山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》项目三任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车保养与维护》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》 项目三：汽车的合理使用 任务二：汽车的正常与特殊使用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车出车前的日常维护中，正确的检查项目是（ ） A. 只检查燃油数量，不检查轮胎状态 B. 检查轮胎气压、灯光、制动效能 C. 先拆除蓄电池，再检查发动机机油 D. 先提高发动机转速，再检查仪表信号 【答案】B 【解析】出车前应检查轮胎、灯光、制动及油液等，确认车辆技术状况良好。 2. 汽车每日出车前，首先应重点检查的安全项目是（ ） A. 制动、转向、轮胎和灯光 B. 车身、座椅、地毯和车窗 C. 音响、空调、雨刷和喇叭 D. 发动机、变速器、车架和车门 【答案】A 【解析】出车前应重点确认制动、转向、轮胎和灯光工作可靠，以保证车辆行驶安全。 3. 发动机正常工作时，冷却液温度表的指针通常应（ ） A. 处于低温刻度区域 B. 处于高温报警区域 C. 处于正常刻度范围 D. 处于刻度范围之外 【答案】C 【解析】发动机正常运转时，冷却液温度应保持在规定范围内，温度表指针通常处于正常刻度区域。 4. 发动机起动后，水温表指针逐渐进入正常刻度范围，说明冷却系统（ ） A. 冷却液完全停止流动 B. 节温器始终保持开启 C. 发动机温度逐步达到正常 D. 散热风扇始终高速运转 【答案】C 【解析】发动机工作后温度逐步升高，水温表进入正常范围表明发动机达到正常工作温度。 5. 汽车轮胎气压过低时，通常会出现的现象是（ ） A. 滚动阻力增大、胎体温度升高 B. 转向阻力减小、胎温明显降低 C. 制动距离缩短、轮胎磨损减小 D. 燃油消耗降低、车辆稳定性提高 【答案】A 【解析】轮胎气压过低会增大滚动变形和滚动阻力，使轮胎温度升高并加剧磨损。 6. 新车或发动机大修后的车辆在磨合期内，正确的使用方法是（ ） A. 避免高速行驶、车辆超载、急加速 B. 长时间保持最高车速 C. 经常采用紧急制动方式 D. 尽量提高发动机转速 【答案】A 【解析】磨合期应避免高速、超载和急加速，使运动零件逐步形成良好配合。 7. 汽车在较长下坡路段行驶时，为控制车速，宜采用的操作是（ ） A. 持续踩下制动踏板控制车速 B. 空挡滑行后间歇使用制动 C. 加大油门提高发动机转速 D. 选择低速挡利用发动机制动 【答案】D 【解析】长下坡时选择低速挡，利用发动机制动控制车速，可减少制动器连续工作造成的热衰退。 8. 为降低汽车正常行驶中的燃油消耗，驾驶员应（ ） A. 频繁急加速和急减速 B. 长时间低挡高速行驶 C. 频繁改变行驶路线和车速 D. 保持经济车速并平稳操作 【答案】D 【解析】保持适当车速并平稳加速、减速，可减少无效燃油消耗，提高燃油经济性。 9. 汽车在雨天道路上行驶时，驾驶员应采取的措施是（ ） A. 提高车速尽快通过积水路段 B. 降低车速并增大跟车距离 C. 频繁急踩制动检查附着性能 D. 加大转向幅度保持行驶方向 【答案】B 【解析】雨天路面附着系数降低，应降低车速、增大跟车距离，并避免急加速、急制动和急转向。 10. 检查轮胎气压时，选择冷态轮胎的主要原因是（ ） A. 冷态轮胎花纹较清晰 B. 热态气压受温度影响较大 C. 冷态轮胎磨损较均匀 D. 热态轮胎胎面较柔软 【答案】B 【解析】轮胎温度升高会使内部气压升高，冷态检查更接近规定气压，测量结果更可靠。 11. 汽车在雾天行驶时，较为安全的灯光和车速操作是（ ） A. 开启远光灯并保持较高车速 B. 关闭灯光并依靠道路反光标志 C. 开启雾灯，降低车速 D. 交替使用远近光灯并加速行驶 【答案】C 【解析】雾天使用远光灯会增加光线反射，影响视线，应使用近光灯或雾灯并降低车速。 12. 汽车在雨天道路上行驶时，较为安全的操作方法是（ ） A. 降低车速并增大跟车距离 B. 提高车速并缩小跟车距离 C. 频繁急转方向并连续制动 D. 长时间使用高挡快速通过 【答案】A 【解析】雨天路面附着系数降低，降低车速并增大跟车距离可减少制动和侧滑风险。 13. 汽车驶出较深积水路段后，首先应采取的措施是（ ） A. 轻踩制动检查制动效能 B. 立即加速驶离危险路段 C. 关闭发动机检查燃油数量 D. 急转方向检查转向性能 【答案】A 【解析】涉水后制动器可能受潮，应轻踩制动使制动部件恢复干燥，并检查制动效能。 14. 汽车在高原地区行驶时，发动机功率可能下降的主要原因是（ ） A. 燃油温度持续降低 B. 冷却液沸点明显升高 C. 空气密度减小导致进气量减少 D. 轮胎气压自动保持不变 【答案】C 【解析】高原空气密度较小，发动机单位时间内吸入的空气质量减少，导致可燃混合气供给量和输出功率下降。 15. 汽车在冰雪路面行驶时，正确的操作方法是（ ） A. 加大油门提高轮胎驱动力 B. 频繁制动缩短车辆滑行距离 C. 急转方向避开路面结冰区域 D. 平稳减速，避免急转、急制动 【答案】D 【解析】冰雪路面附着力小，应平稳操作，避免急加速、急转向和急制动造成车辆侧滑。 16. 汽车在严寒地区使用时，冷却系统宜采取的措施是（ ） A. 使用清水并拆除节温器 B. 提高轮胎气压并减少润滑油 C. 长期怠速运行并关闭散热器 D. 使用适合环境温度的防冻冷却液 【答案】D 【解析】防冻冷却液可降低冷却液冰点，防止低温下结冰，保护发动机冷却系统。 17. 在路面条件、轮胎状况和制动性能相同的情况下，汽车行驶速度由原来的速度加倍，理论制动距离约为原来的（ ） A. 增加到原来的两倍 B. 增加到原来的四倍 C. 减少到原来的一半 D. 保持原来的基本数值 【答案】B 【解析】在其他条件相同且忽略反应距离时，制动距离与车速平方近似成正比，车速加倍时约为四倍。 18. 某汽车行驶240 km消耗燃油18 L，其平均燃油消耗量约为（ ） A. 6.7 L/100 km B. 7.5 L/100 km C. 8.0 L/100 km D. 9.0 L/100 km 【答案】B 【解析】平均燃油消耗量为 L/100 km。 19. 某汽车以 行驶，驾驶员反应时间为 ，湿滑路面上的制动减速度为 。忽略制动系统响应时间，从驾驶员发现危险到车辆完全停止所经过的距离约为（ ） A. 总停车距离为 B. 总停车距离为 C. 总停车距离为 D. 总停车距离为 【答案】C 【解析】车速为 ，反应距离为 ；制动距离为 ，总停车距离为 。 20. 汽车在长下坡路段连续制动后，出现制动效能下降、制动踏板变软的现象。此时应优先采取的措施是（ ） A. 稳定车速并挂低速挡，利用发动机制动后停车检查 B. 继续空挡滑行并反复踩下制动踏板 C. 加速驶离坡道并持续使用紧急制动 D. 关闭发动机并立即松开全部制动踏板 【答案】A 【解析】连续制动可能导致制动器过热和制动液性能下降，应利用低速挡发动机制动，安全停车后检查制动系统。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轻型客车在正常载客、路况良好的条件下行驶 320 km。出发前燃油箱加满，燃油量为 50.0 L；到达后测得燃油箱内剩余燃油 18.4 L。燃油单价为 8.20 元/L。（1）计算该车此次行驶消耗的燃油量及百千米燃油消耗量，百千米燃油消耗量保留两位小数。（2）计算此次行驶的燃油费用。（3）若规定燃油箱内保留 8.0 L 作为安全储备，按本次百千米燃油消耗量行驶，还可行驶多少千米，结果保留一位小数。 【答案】（1）消耗燃油量为 31.6 L；百千米燃油消耗量为 9.88 L/100 km。（2）燃油费用为 259.12 元。（3）还可行驶约 105.3 km。 【解析】（1）实际消耗燃油量为：50.0－18.4＝31.6 L。百千米燃油消耗量为：31.6÷320×100＝9.875 L/100 km，保留两位小数为9.88 L/100 km。（2）燃油费用为：31.6×8.20＝259.12元。（3）扣除安全储备后的可用燃油量为：18.4－8.0＝10.4 L。按本次百千米燃油消耗量计算，可行驶里程为：10.4÷9.88×100≈105.3 km。 22. 某汽车以 60 km/h 的速度在水平道路上行驶，驾驶员反应时间为 0.8 s，取重力加速度 为 10 m/。干燥路面的附着系数为 0.70，降雨后路面的附着系数降为 0.40。制动距离按公式 为 计算。（1）计算汽车在降雨后路面上的驾驶员反应距离。（2）计算降雨后路面上的制动距离和停车总距离。（3）计算在干燥路面上的停车总距离，并比较两种路面停车总距离的差异，说明雨天行车应采取的主要措施。 【答案】（1）车速换算为 ，得 为 16.67 m/s；反应距离为 ，约为 13.34 m。（2）制动距离为 ，约为 34.74 m；停车总距离为 ，约为 48.08 m。（3）干燥路面制动距离为 ，约为 19.84 m；停车总距离约为 ，即 33.18 m。雨天停车总距离增加约 14.90 m，应降低车速、增大跟车距离并平稳制动。 【解析】60 km/h=16.67 m/s，反应距离为16.67×0.8=13.34 m。雨天制动距离为16.672/(2×0.40×10)=34.74 m，总停车距离48.08 m；干燥路面总距离33.18 m。雨天增加14.90 m，应减速、加大车距并平稳制动。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某城市公交车执行一班往返线路，全程行驶420 km。发车前燃油表显示油箱内有68 L燃油，途中补充燃油20 L，到达终点时油箱内剩余31 L。该线路车辆的百公里燃油消耗限值为14.0 L，燃油单价为7.80元/L。（1）计算该车本班次的实际燃油消耗量、平均百公里燃油消耗量和燃油费用。（2）判断该车本班次的燃油经济性是否达到线路要求。（3）结合汽车正常使用要求，说明降低公交车燃油消耗的两项操作措施。 【答案】（1）实际燃油消耗量为：68＋20－31＝57 L。平均百公里燃油消耗量为： L/100 km。燃油费用为： 元。（2）实际百公里燃油消耗量为13.57 L，小于限值14.0 L，达到线路燃油经济性要求。（3）保持合理车速，避免急加速和急减速；按规定检查轮胎气压、发动机油液和制动系统，减少车辆带病运行。 【解析】（1）实际燃油消耗量为：68＋20－31＝57 L。平均百公里燃油消耗量为：57÷420×100≈13.57 L/100 km。燃油费用为：57×7.80＝444.60元。（2）该车实际百公里燃油消耗量13.57 L低于限值14.0 L，因此达到线路燃油经济性要求。（3）驾驶时应保持合理车速，避免急加速、急减速；并按规定检查轮胎气压、发动机油液和制动系统，保持车辆良好技术状况，减少额外燃油消耗。 24.（5分）某客运车辆执行城际运输任务。出车前检查表显示油箱内有燃油48 L，车辆百公里平均油耗为8.0 L。计划行驶路线全长420 km，途中无加油站。（1）计算完成全程预计消耗的燃油量和到达终点后油箱内剩余燃油量。（2）判断现有燃油是否能够满足完成全程的要求。（3）说明车辆在正常道路条件下行驶时，驾驶员为降低燃油消耗应采取的两项措施。 【答案】（1）预计耗油量为：。剩余燃油量为：。（2）现有燃油能够满足完成全程的要求，且剩余14.4 L燃油。（3）保持经济车速，避免频繁急加速和急制动。合理使用挡位，使发动机保持适宜转速。按规定检查轮胎气压和车辆技术状况。 【解析】（1）预计耗油量为：Q＝8.0×420÷100＝33.6 L。到达终点后的剩余燃油量为：48－33.6＝14.4 L。（2）剩余燃油量为14.4 L，大于0，因此现有燃油能够满足完成420 km全程的要求。（3）驾驶员应保持经济车速，避免频繁急加速和急制动；合理使用挡位，使发动机保持适宜转速；并按规定检查轮胎气压和车辆技术状况，以降低燃油消耗。 25.（5分）一辆载货汽车在干燥路面正常行驶时，驾驶员发现前方有障碍物，立即采取制动措施。车辆行驶速度为72 km/h，驾驶员反应时间为0.75 s，干燥路面制动减速度取6 m/。随后车辆进入雨后湿滑路面，其他条件不变，制动减速度降为3.5 m/。前方障碍物距离车辆75 m。（1）计算车辆在湿滑路面上的反应距离、制动距离和总停车距离。（2）判断车辆在湿滑路面上能否在障碍物前安全停车，并说明依据。（3）结合雨天湿滑路面的行车特点，说明驾驶员应采取的两项安全驾驶措施。 【答案】（1）车速为：。反应距离为：。制动距离为：。总停车距离为：。（2）能安全停车。总停车距离为72.14 m，小于障碍物距离75 m，剩余安全距离约为2.86 m，但安全余量较小。（3）降低车速并增大跟车距离。避免急转向、急加速和急制动，制动时应平稳操作。 【解析】72 km/h=20 m/s，反应距离20×0.75=15 m；湿滑路面制动距离202/(2×3.5)=57.14 m，总停车距离72.14 m。其小于75 m，理论上可停车，余量仅2.86 m。雨天应减速、加大车距，避免急转向和急制动。 26.（5分）一辆城市配送车辆在雨天以72 km/h的速度行驶，驾驶员反应时间为1.0 s。干燥沥青路面的附着系数取0.75，湿润沥青路面的附着系数取0.45，重力加速度取10 m/。车辆前方60 m处出现需要停车避让的障碍物。（1）分别计算车辆在干燥路面和湿润路面上的制动距离，并计算湿润路面上的总停车距离。（2）判断车辆在湿润路面上能否在障碍物前停车，并比较两种路面的总停车距离。（3）针对雨天行车，说明驾驶员应采取的改进措施。 【答案】（1）车速换算为： m/s。反应距离为： m。干燥路面制动距离为： m。湿润路面制动距离为： m。湿润路面总停车距离为： m。（2）湿润路面总停车距离约为64.44 m，大于障碍物距离60 m，不能在障碍物前停车。干燥路面总停车距离约为46.67 m，湿润路面比干燥路面增加约17.77 m。（3）降低车速，增大与前车及障碍物的安全距离；避免急转向和急制动，提前平稳制动；检查轮胎花纹、气压及制动系统状态。 【解析】72 km/h=20 m/s，反应距离为20 m。干燥、湿润路面制动距离分别为202/(2×0.75×10)=26.67 m和202/(2×0.45×10)=44.44 m；湿润总停车距离64.44 m，大于60 m，不能停车。湿润路面较干燥路面增加17.77 m，应减速并提前平稳制动。 27.（10分）雨天，某货运车辆以72 km/h的速度在湿滑柏油路面行驶。驾驶员反应时间为0.75 s，该车在相同车速下干燥路面的制动距离为24 m。经测试，湿滑路面的制动距离约为干燥路面的1.5倍。（1）计算该车从驾驶员发现危险到完全停止的总距离。（2）若车辆与前车的实际距离为45 m，判断该距离是否满足安全要求。（3）说明雨天行车应采取的两项操作措施。 【答案】（1）车速换算为：。反应距离为：。湿滑路面制动距离为：。总停车距离为：。（2）45 m小于51 m，不满足安全要求。（3）降低车速并增大跟车距离。制动、转向操作应平稳，避免急制动和急转向。 【解析】（1）车速换算为：v＝72÷3.6＝20 m/s。反应距离为：s1＝20×0.75＝15 m。湿滑路面制动距离为：s2＝24×1.5＝36 m。总停车距离为：s＝15＋36＝51 m。（2）车辆与前车实际距离为45 m，小于总停车距离51 m，差值为：51－45＝6 m，因此该距离不满足安全要求，存在追尾风险。（3）雨天应降低车速并增大跟车距离；制动、转向操作应平稳，避免急制动和急转向。 28.（10分）一辆总质量为10000 kg的载货汽车下行长坡，坡道高度差为240 m。车辆进入坡道时速度为36 km/h，驾驶员计划将车速控制在18 km/h。重力加速度取10 m/。发动机制动可吸收车辆重力势能的40%，制动器允许承受的最大热负荷为15.0 MJ。忽略滚动阻力和空气阻力。（1）计算车辆从坡道起点到控制速度时需要消耗的总机械能。（2）若使用发动机制动，计算服务制动器需要承担的热负荷，并判断是否超过制动器允许值。（3）若车辆下坡时挂空挡滑行，说明可能产生的安全风险，并提出正确的下坡操作措施。 【答案】（1）车辆重力势能变化为： J＝24.0 MJ。车辆动能减少量为： J＝0.375 MJ。因此需要消耗的总机械能为： MJ。（2）发动机制动吸收的能量为： MJ。服务制动器热负荷为： MJ，小于15.0 MJ，未超过允许值。（3）挂空挡后发动机制动作用消失，服务制动器需要吸收全部机械能，热负荷约为24.375 MJ，超过允许值，可能导致制动器过热、制动力下降甚至制动失效。下坡时应提前选择合适低挡，充分利用发动机制动，并配合间歇制动控制车速。 【解析】重力势能变化mgh=24.0 MJ，动能减少0.5m(102-52)=0.375 MJ，总需消耗24.375 MJ。发动机制动吸收24.0×40%=9.6 MJ，服务制动器承担14.775 MJ，小于15.0 MJ。空挡会失去发动机制动，应挂低挡并配合间歇制动。 29.（10分）冬季降雪后，某物流车辆需通过一段下坡路。车辆下坡前车速为54 km/h，驾驶员反应时间为0.8 s，冰雪路面附着系数取0.25，重力加速度取。前方障碍物距离车辆70 m，忽略空气阻力和坡度对计算结果的影响。（1）计算车辆在冰雪路面上的反应距离、制动距离和总停车距离。（2）判断驾驶员若在发现障碍物后立即制动，理论上能否在障碍物前停车。（3）说明该车辆进入下坡冰雪路段前应采取的操作措施，并分析其作用。 【答案】（1）车速换算为：。反应距离为：。制动距离为：。总停车距离为：。（2）理论上可以停车，70 m大于57 m，但安全余量较小。（3）下坡前应降低车速并换入低速挡，利用发动机制动控制车速。应保持较大车距，避免急踩制动踏板导致车轮抱死和侧滑。 【解析】54 km/h=15 m/s，反应距离15×0.8=12 m，冰雪路面制动距离152/(2×0.25×10)=45 m，总停车距离57 m。70 m大于57 m，理论上可停车，余量13 m。进入下坡前应减速换低挡，利用发动机制动，保持车距并避免急制动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车保养与维护》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》 项目三：汽车的合理使用 任务二：汽车的正常与特殊使用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车出车前的日常维护中，正确的检查项目是（ ） A. 只检查燃油数量，不检查轮胎状态 B. 检查轮胎气压、灯光、制动效能 C. 先拆除蓄电池，再检查发动机机油 D. 先提高发动机转速，再检查仪表信号 2. 汽车每日出车前，首先应重点检查的安全项目是（ ） A. 制动、转向、轮胎和灯光 B. 车身、座椅、地毯和车窗 C. 音响、空调、雨刷和喇叭 D. 发动机、变速器、车架和车门 3. 发动机正常工作时，冷却液温度表的指针通常应（ ） A. 处于低温刻度区域 B. 处于高温报警区域 C. 处于正常刻度范围 D. 处于刻度范围之外 4. 发动机起动后，水温表指针逐渐进入正常刻度范围，说明冷却系统（ ） A. 冷却液完全停止流动 B. 节温器始终保持开启 C. 发动机温度逐步达到正常 D. 散热风扇始终高速运转 5. 汽车轮胎气压过低时，通常会出现的现象是（ ） A. 滚动阻力增大、胎体温度升高 B. 转向阻力减小、胎温明显降低 C. 制动距离缩短、轮胎磨损减小 D. 燃油消耗降低、车辆稳定性提高 6. 新车或发动机大修后的车辆在磨合期内，正确的使用方法是（ ） A. 避免高速行驶、车辆超载、急加速 B. 长时间保持最高车速 C. 经常采用紧急制动方式 D. 尽量提高发动机转速 7. 汽车在较长下坡路段行驶时，为控制车速，宜采用的操作是（ ） A. 持续踩下制动踏板控制车速 B. 空挡滑行后间歇使用制动 C. 加大油门提高发动机转速 D. 选择低速挡利用发动机制动 8. 为降低汽车正常行驶中的燃油消耗，驾驶员应（ ） A. 频繁急加速和急减速 B. 长时间低挡高速行驶 C. 频繁改变行驶路线和车速 D. 保持经济车速并平稳操作 9. 汽车在雨天道路上行驶时，驾驶员应采取的措施是（ ） A. 提高车速尽快通过积水路段 B. 降低车速并增大跟车距离 C. 频繁急踩制动检查附着性能 D. 加大转向幅度保持行驶方向 10. 检查轮胎气压时，选择冷态轮胎的主要原因是（ ） A. 冷态轮胎花纹较清晰 B. 热态气压受温度影响较大 C. 冷态轮胎磨损较均匀 D. 热态轮胎胎面较柔软 11. 汽车在雾天行驶时，较为安全的灯光和车速操作是（ ） A. 开启远光灯并保持较高车速 B. 关闭灯光并依靠道路反光标志 C. 开启雾灯，降低车速 D. 交替使用远近光灯并加速行驶 12. 汽车在雨天道路上行驶时，较为安全的操作方法是（ ） A. 降低车速并增大跟车距离 B. 提高车速并缩小跟车距离 C. 频繁急转方向并连续制动 D. 长时间使用高挡快速通过 13. 汽车驶出较深积水路段后，首先应采取的措施是（ ） A. 轻踩制动检查制动效能 B. 立即加速驶离危险路段 C. 关闭发动机检查燃油数量 D. 急转方向检查转向性能 14. 汽车在高原地区行驶时，发动机功率可能下降的主要原因是（ ） A. 燃油温度持续降低 B. 冷却液沸点明显升高 C. 空气密度减小导致进气量减少 D. 轮胎气压自动保持不变 15. 汽车在冰雪路面行驶时，正确的操作方法是（ ） A. 加大油门提高轮胎驱动力 B. 频繁制动缩短车辆滑行距离 C. 急转方向避开路面结冰区域 D. 平稳减速，避免急转、急制动 16. 汽车在严寒地区使用时，冷却系统宜采取的措施是（ ） A. 使用清水并拆除节温器 B. 提高轮胎气压并减少润滑油 C. 长期怠速运行并关闭散热器 D. 使用适合环境温度的防冻冷却液 17. 在路面条件、轮胎状况和制动性能相同的情况下，汽车行驶速度由原来的速度加倍，理论制动距离约为原来的（ ） A. 增加到原来的两倍 B. 增加到原来的四倍 C. 减少到原来的一半 D. 保持原来的基本数值 18. 某汽车行驶240 km消耗燃油18 L，其平均燃油消耗量约为（ ） A. 6.7 L/100 km B. 7.5 L/100 km C. 8.0 L/100 km D. 9.0 L/100 km 19. 某汽车以 行驶，驾驶员反应时间为 ，湿滑路面上的制动减速度为 。忽略制动系统响应时间，从驾驶员发现危险到车辆完全停止所经过的距离约为（ ） A. 总停车距离为 B. 总停车距离为 C. 总停车距离为 D. 总停车距离为 20. 汽车在长下坡路段连续制动后，出现制动效能下降、制动踏板变软的现象。此时应优先采取的措施是（ ） A. 稳定车速并挂低速挡，利用发动机制动后停车检查 B. 继续空挡滑行并反复踩下制动踏板 C. 加速驶离坡道并持续使用紧急制动 D. 关闭发动机并立即松开全部制动踏板 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轻型客车在正常载客、路况良好的条件下行驶 320 km。出发前燃油箱加满，燃油量为 50.0 L；到达后测得燃油箱内剩余燃油 18.4 L。燃油单价为 8.20 元/L。（1）计算该车此次行驶消耗的燃油量及百千米燃油消耗量，百千米燃油消耗量保留两位小数。（2）计算此次行驶的燃油费用。（3）若规定燃油箱内保留 8.0 L 作为安全储备，按本次百千米燃油消耗量行驶，还可行驶多少千米，结果保留一位小数。 22. 某汽车以 60 km/h 的速度在水平道路上行驶，驾驶员反应时间为 0.8 s，取重力加速度 为 10 m/。干燥路面的附着系数为 0.70，降雨后路面的附着系数降为 0.40。制动距离按公式 为 计算。（1）计算汽车在降雨后路面上的驾驶员反应距离。（2）计算降雨后路面上的制动距离和停车总距离。（3）计算在干燥路面上的停车总距离，并比较两种路面停车总距离的差异，说明雨天行车应采取的主要措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某城市公交车执行一班往返线路，全程行驶420 km。发车前燃油表显示油箱内有68 L燃油，途中补充燃油20 L，到达终点时油箱内剩余31 L。该线路车辆的百公里燃油消耗限值为14.0 L，燃油单价为7.80元/L。（1）计算该车本班次的实际燃油消耗量、平均百公里燃油消耗量和燃油费用。（2）判断该车本班次的燃油经济性是否达到线路要求。（3）结合汽车正常使用要求，说明降低公交车燃油消耗的两项操作措施。 24.（5分）某客运车辆执行城际运输任务。出车前检查表显示油箱内有燃油48 L，车辆百公里平均油耗为8.0 L。计划行驶路线全长420 km，途中无加油站。（1）计算完成全程预计消耗的燃油量和到达终点后油箱内剩余燃油量。（2）判断现有燃油是否能够满足完成全程的要求。（3）说明车辆在正常道路条件下行驶时，驾驶员为降低燃油消耗应采取的两项措施。 25.（5分）一辆载货汽车在干燥路面正常行驶时，驾驶员发现前方有障碍物，立即采取制动措施。车辆行驶速度为72 km/h，驾驶员反应时间为0.75 s，干燥路面制动减速度取6 m/。随后车辆进入雨后湿滑路面，其他条件不变，制动减速度降为3.5 m/。前方障碍物距离车辆75 m。（1）计算车辆在湿滑路面上的反应距离、制动距离和总停车距离。（2）判断车辆在湿滑路面上能否在障碍物前安全停车，并说明依据。（3）结合雨天湿滑路面的行车特点，说明驾驶员应采取的两项安全驾驶措施。 26.（5分）一辆城市配送车辆在雨天以72 km/h的速度行驶，驾驶员反应时间为1.0 s。干燥沥青路面的附着系数取0.75，湿润沥青路面的附着系数取0.45，重力加速度取10 m/。车辆前方60 m处出现需要停车避让的障碍物。（1）分别计算车辆在干燥路面和湿润路面上的制动距离，并计算湿润路面上的总停车距离。（2）判断车辆在湿润路面上能否在障碍物前停车，并比较两种路面的总停车距离。（3）针对雨天行车，说明驾驶员应采取的改进措施。 27.（10分）雨天，某货运车辆以72 km/h的速度在湿滑柏油路面行驶。驾驶员反应时间为0.75 s，该车在相同车速下干燥路面的制动距离为24 m。经测试，湿滑路面的制动距离约为干燥路面的1.5倍。（1）计算该车从驾驶员发现危险到完全停止的总距离。（2）若车辆与前车的实际距离为45 m，判断该距离是否满足安全要求。（3）说明雨天行车应采取的两项操作措施。 28.（10分）一辆总质量为10000 kg的载货汽车下行长坡，坡道高度差为240 m。车辆进入坡道时速度为36 km/h，驾驶员计划将车速控制在18 km/h。重力加速度取10 m/。发动机制动可吸收车辆重力势能的40%，制动器允许承受的最大热负荷为15.0 MJ。忽略滚动阻力和空气阻力。（1）计算车辆从坡道起点到控制速度时需要消耗的总机械能。（2）若使用发动机制动，计算服务制动器需要承担的热负荷，并判断是否超过制动器允许值。（3）若车辆下坡时挂空挡滑行，说明可能产生的安全风险，并提出正确的下坡操作措施。 29.（10分）冬季降雪后，某物流车辆需通过一段下坡路。车辆下坡前车速为54 km/h，驾驶员反应时间为0.8 s，冰雪路面附着系数取0.25，重力加速度取。前方障碍物距离车辆70 m，忽略空气阻力和坡度对计算结果的影响。（1）计算车辆在冰雪路面上的反应距离、制动距离和总停车距离。（2）判断驾驶员若在发现障碍物后立即制动，理论上能否在障碍物前停车。（3）说明该车辆进入下坡冰雪路段前应采取的操作措施，并分析其作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $