山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》项目一任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《汽车保养与维护》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》 项目一：选购汽车 任务二：汽车性能的评价 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车动力性的主要评价指标之一是发动机的功率，功率表示（ ） A. 单位时间内车辆行驶的路程 B. 单位时间内发动机完成的有效功 C. 单位路程内车辆消耗的燃料 D. 单位质量下车辆承受的载荷 【答案】B 【解析】功率表示单位时间内所做的功，是评价汽车动力性能的重要参数。 2. 汽车在良好路面上能够达到的最高行驶速度，主要反映汽车的（ ） A. 动力性能 B. 制动性能 C. 通过性能 D. 平顺性能 【答案】A 【解析】最高车速是评价汽车加速和高速行驶能力的重要指标，属于动力性能指标。 3. 评价汽车燃料经济性时，常用的燃油消耗指标是（ ） A. 每百公里消耗的燃油量 B. 每分钟喷入的燃油量 C. 每小时消耗的燃油量 D. 每次加注的燃油量 【答案】A 【解析】百公里燃油消耗量反映汽车完成单位行驶里程时的燃油消耗水平。 4. 汽车以规定工况行驶时，单位行程所消耗燃料的多少，反映汽车的（ ） A. 操纵稳定性 B. 燃料经济性 C. 行驶平顺性 D. 制动可靠性 【答案】B 【解析】燃料消耗量越少，说明汽车完成相同运输任务的燃料经济性越好。 5. 某汽车在干燥平直路面进行制动试验。评价其制动性能时，通常应重点考察（ ） A. 制动后车身的整洁程度 B. 制动后发动机的怠速转速 C. 制动时车辆的减速度大小 D. 制动时车内的储物空间 【答案】C 【解析】制动减速度反映车辆降低车速的能力，是评价制动性能的重要指标。 6. 汽车紧急制动时，制动距离较短且不发生跑偏，主要说明汽车具有较好的（ ） A. 动力性能 B. 通过性能 C. 制动性能 D. 环保性能 【答案】C 【解析】制动距离和制动方向稳定性都是评价汽车制动性能的重要内容。 7. 一辆汽车高速通过弯道时，驾驶人转动转向盘后车辆能够按预定轨迹行驶，主要体现了汽车的（ ） A. 操纵稳定性能 B. 燃料经济性能 C. 行驶平顺性能 D. 通过性能 【答案】A 【解析】操纵稳定性是汽车在驾驶人操纵下保持或改变行驶方向的能力。 8. 汽车通过泥泞、砂石等不良路面时，克服障碍并继续行驶的能力称为（ ） A. 通过性能 B. 平顺性能 C. 燃料经济性 D. 操纵稳定性 【答案】A 【解析】汽车适应坏路和越过障碍的能力，属于通过性能的评价范围。 9. 汽车行驶平顺性主要反映车辆在行驶过程中（ ） A. 加速能力的强弱 B. 制动能力的强弱 C. 乘坐舒适的程度 D. 爬坡能力的强弱 【答案】C 【解析】行驶平顺性主要评价路面激励引起的振动对乘员舒适性的影响。 10. 车辆行驶在颠簸路面时，车内人员感到振动较小，表明汽车的（ ） A. 环保性能较好 B. 平顺性能较好 C. 动力性能较好 D. 制动性能较好 【答案】B 【解析】平顺性能反映汽车在行驶中减轻振动、提高乘坐舒适性的能力。 11. 汽车通过性能主要是指车辆（ ） A. 适应复杂道路的能力 B. 保持高速行驶的能力 C. 降低燃油消耗的能力 D. 缩短制动距离的能力 【答案】A 【解析】通过性能反映汽车在坏路、无路等复杂道路条件下的通行能力。 12. 某物流企业主要在城市道路配送轻型货物，制订购车方案时应优先关注车辆的（ ） A. 最小离地间隙 B. 最大爬坡角度 C. 百公里燃料消耗量 D. 涉水通过深度 【答案】C 【解析】城市配送车辆使用频繁，燃料消耗直接影响运输成本，应重点比较燃料经济性。 13. 评价汽车制动性能时，最能反映车辆紧急制动后停车能力的指标是（ ） A. 规定初速度下的制动距离 B. 规定坡道上的最大爬坡度 C. 规定工况下的百公里油耗 D. 规定载荷下的转弯半径 【答案】A 【解析】制动距离是车辆从规定初速度开始制动至完全停止所经过的距离。制动距离越短，说明车辆的制动效能通常越好。 14. 两辆整备质量相近的乘用车进行加速性能测试，均从静止加速到100 km/h。评价其加速性能时，应优先比较（ ） A. 达到目标车速所需的时间 B. 保持目标车速时的发动机转速 C. 通过固定路段时的燃油消耗 D. 完成转向动作时的方向盘转角 【答案】A 【解析】从静止加速到规定车速所需时间是评价汽车加速性能的常用指标。完成时间越短，表明车辆的动力响应和加速能力越强。 15. 某用户每年行驶里程较大，购车时应重点关注车辆的（ ） A. 车身颜色搭配效果 B. 燃料经济性能水平 C. 音响扬声器数量 D. 座椅面料装饰效果 【答案】B 【解析】年行驶里程较大时，燃油费用在使用成本中占比较高，应重视燃料经济性。 16. 某客车经常行驶于连续弯道山区公路，购车方案中应重点考察车辆的（ ） A. 操纵稳定性能 B. 燃料经济性能 C. 行驶平顺性能 D. 最高车速性能 【答案】A 【解析】山区连续弯道路况要求车辆转向准确、行驶稳定，应重点评价操纵稳定性。 17. 两辆整备质量相近的汽车在相同道路条件下从静止加速至100 km/h。甲车用时10 s，乙车用时13 s，则（ ） A. 甲车的制动性能较好 B. 乙车的燃料经济性较好 C. 甲车的加速性能较好 D. 乙车的通过性能较好 【答案】C 【解析】在相同条件下，加速至规定车速所需时间越短，汽车的加速性能越好。 18. 某汽车完成 300 km 运输任务，实际消耗汽油 24 L，则该车的百公里燃料消耗量约为（ ） A. 6 L B. 8 L C. 10 L D. 12 L 【答案】B 【解析】百公里燃料消耗量为 24÷300×100，计算得 8 L。 19. 某用户计划购车并使用5年，预计每年行驶20000 km，燃油价格为8元/L。甲车售价120000元，百公里油耗为7 L；乙车售价128000元，百公里油耗为5.5 L。不考虑其他费用，5年后总支出较少的方案是（ ） A. 选择甲车，总支出176000元 B. 选择乙车，总支出172000元 C. 选择甲车，总支出168000元 D. 选择乙车，总支出184000元 【答案】B 【解析】甲车5年燃油费为56000元，总支出176000元；乙车5年燃油费为44000元，总支出172000元，乙车较少。 20. 某企业需购置配送车辆，每天运输货物 3 次，每次货物质量为 1.8 t；运输路线包含城市道路和部分坡道路段。甲车核定载质量 2.0 t、百公里油耗 11 L、最大爬坡度 18%；乙车核定载质量 1.5 t、百公里油耗 9 L、最大爬坡度 22%；丙车核定载质量 2.0 t、百公里油耗 13 L、最大爬坡度 12%；丁车核定载质量 2.5 t、百公里油耗 15 L、最大爬坡度 15%。若路线最大坡度为 16%，最合适的购车方案是（ ） A. 选择甲车 B. 选择乙车 C. 选择丙车 D. 选择丁车 【答案】A 【解析】甲车载质量不低于 1.8 t，最大爬坡度不低于 16%，且在满足要求的车型中油耗较低。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽油乘用车油箱有效容积为52 L，综合油耗为7.5 L/100 km。该车从加油站出发后已行驶420 km，驾驶员计划在不加油的条件下继续行驶。（1）计算该车行驶420 km后的剩余燃油量。（2）计算按当前综合油耗，该车剩余燃油最多还能行驶多少千米。（3）若驾驶员还需行驶300 km到达目的地，判断是否需要中途加油，并说明理由。 【答案】（1）已消耗燃油量为 L，剩余燃油量为 L。（2）剩余续驶里程为 km。（3）需要中途加油。该车剩余续驶里程约为273.33 km，小于300 km，约缺少26.67 km的续驶里程。 【解析】（1）根据百公里油耗计算实际耗油量，再用油箱有效容积减去耗油量。（2）用剩余燃油量除以百公里油耗，再换算为续驶里程。（3）将剩余续驶里程与计划行驶里程比较，剩余里程不足以到达目的地。 22. 某乘用车在干燥水平路面进行制动性能测试。车辆以72 km/h的初速度开始制动，制动距离为25 m，假定制动过程中减速度保持不变。 （1）将车辆初速度换算为m/s。 （2）根据公式a=÷（2s），计算车辆的平均制动减速度。 （3）若该测试要求平均制动减速度不低于7.0 m/，判断该车辆是否达标。 【答案】（1）72 km/h换算为20 m/s。 （2）平均制动减速度为202÷（2×25）=8.0 m/。 （3）该车平均制动减速度为8.0 m/，高于7.0 m/，制动性能达标。 【解析】（1）车速由km/h换算为m/s时，应除以3.6。 （2）将初速度20 m/s和制动距离25 m代入制动减速度公式，得到平均制动减速度为8.0 m/。 （3）计算结果达到规定下限，说明该车在该测试条件下具有符合要求的制动效能。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某物流企业对两辆轻型厢式货车进行中途加速性能测试。两车均在平直道路上由40 km/h加速至80 km/h，甲车用时8 s，乙车用时10 s。假定两车在测试过程中均做匀加速运动。 （1）分别计算甲、乙两车在测试过程中的平均加速度。 （2）分别计算甲、乙两车完成本次加速所行驶的距离。 （3）从并线超车和满载跟车后的再加速需求出发，判断哪辆车的动力性能更有优势，并说明理由。 【答案】（1）40 km/h约为11.11 m/s，80 km/h约为22.22 m/s。甲车平均加速度为（22.22-11.11）÷8，约为1.39 m/；乙车平均加速度为（22.22-11.11）÷10，约为1.11 m/。 （2）甲车加速距离为（11.11+22.22）÷2×8，约为133.32 m；乙车加速距离为（11.11+22.22）÷2×10，约为166.65 m。 （3）甲车的动力性能更有优势。甲车平均加速度更大，达到目标车速的时间更短、所需距离更小，更有利于完成中途加速和超车。 【解析】（1）评价中途加速性能时，应先统一车速单位，再用速度变化量除以加速时间计算平均加速度。 （2）匀加速运动的行驶距离可根据平均速度与运动时间计算。 （3）在相同的起止车速条件下，加速时间短、平均加速度大的车辆，动力响应能力更强。 24.（5分）某物流企业对一辆轻型货车进行制动性能评估。车辆在干燥路面上以72 km/h行驶，驾驶员反应时间为0.75 s，制动时的平均减速度为6 m/。前方52 m处出现障碍物。（1）计算该车从发现障碍物到完全停止的总距离。（2）判断该车在当前工况下能否在障碍物前停住。（3）说明驾驶员为提高行车安全性应采取的措施。 【答案】（1）车速为 m/s。反应距离为 m。制动距离为 m。总距离为 m。（2）能停住。总停车距离比障碍物距离短3.67 m。（3）应保持安全车距，控制行驶速度，并定期检查制动器、轮胎和制动液的技术状况。 【解析】（1）总停车距离由反应距离和制动距离组成，计算时须先统一车速单位。（2）48.33 m小于52 m，车辆有一定停车余量。（3）降低车速和保持制动系统良好状态均可减小安全风险。 25.（5分）某汽车销售顾问为一名客户制订购车方案。客户计划购置一辆家用轿车，预计使用3年、总行驶里程为45000 km，汽油单价为7.50元/L，3年内购车及使用总预算不超过160000元，并要求车辆0～100 km/h加速时间不超过10.0 s。现有甲、乙两款车型的主要参数如下：甲车售价124800元，综合油耗7.2 L/100 km，3年预计保养费用6000元，0～100 km/h加速时间11.2 s；乙车售价135800元，综合油耗5.6 L/100 km，3年预计保养费用4500元，0～100 km/h加速时间9.8 s。（1）分别计算甲、乙两车3年内的燃油费用和购车使用总费用。（2）依据客户的总预算和动力性要求，判断哪一款车型符合购车条件。（3）除价格、燃油经济性和动力性外，说明制订该客户购车方案时还应重点考察的两项汽车性能，并说明理由。 【答案】（1）甲车燃油消耗量为： L。甲车燃油费用为： 元。甲车购车使用总费用为： 元。乙车燃油消耗量为： L。乙车燃油费用为： 元。乙车购车使用总费用为： 元。（2）乙车符合购车条件。乙车总费用为159200元，未超过160000元，且0～100 km/h加速时间为9.8 s，满足不超过10.0 s的要求；甲车动力性不满足要求。（3）应重点考察制动性能。制动距离、制动稳定性直接关系紧急制动时的行车安全。应重点考察操纵稳定性。车辆在转向、变道和高速行驶时应保持良好的方向稳定性，减少失控风险。 【解析】燃油费=总里程÷100×油耗×油价。甲车总费用155100元，但加速11.2 s超过10.0 s；乙车燃油费18900元、总费用159200元，加速9.8 s，满足预算和动力要求。还应考察制动性能、操纵稳定性，以保障紧急制动和转向安全。 26.（5分）某物流企业对一辆轻型货车进行制动性能评估。车辆在干燥水平路面以80 km/h行驶，驾驶员发现前方障碍物后的反应时间为0.75 s，车辆制动减速度为6.5 m/。企业规定，该工况下车辆完全停车距离不得超过58 m。（1）计算该车辆的反应距离、制动距离和完全停车距离。（2）判断该车辆的制动性能是否满足企业规定。（3）若雨天路面使制动减速度下降，说明驾驶员和车队管理人员应采取的主要改进措施。 【答案】（1）车速换算为： m/s。反应距离为： m。制动距离为： m。完全停车距离为： m。（2）完全停车距离约为54.66 m，小于58 m，满足企业规定。（3）驾驶员应降低车速、加大跟车距离并避免急制动。车队应检查轮胎花纹、制动器工作状况和制动液状态，确保车辆制动性能符合要求。 【解析】80 km/h=22.22 m/s。反应距离=vt=16.67 m，制动距离=/(2a)=37.99 m，停车距离约54.66 m，小于58 m，满足规定。雨天减速度下降时，应降速、增大跟车距离、避免急制动，并检查轮胎、制动器和制动液。 27.（10分）某汽车销售顾问为客户推荐一款家用轿车。该车发动机在3000 r/min时的输出转矩为210 N·m，传动系统效率为85%。客户要求车辆在常用工况下传递到车轮的有效功率不低于55 kW。（1）计算发动机在该工况下的输出功率和车轮有效功率。（2）判断该车能否满足客户提出的有效功率要求。（3）若客户经常满载爬坡，说明制订购车方案时还应重点比较哪些性能。 【答案】（1）发动机输出功率为 kW。车轮有效功率为 kW。（2）能满足要求。车轮有效功率为56.07 kW，大于55 kW。（3）还应比较最大转矩及其对应转速、最大爬坡度、满载加速性能和整车质量。 【解析】发动机功率Pe=Tn/9550=210×3000/9550=65.97 kW；车轮有效功率Pw=Pe×0.85=56.07 kW，大于55 kW，满足要求。经常满载爬坡还应比较最大转矩及对应转速、最大爬坡度、满载加速性能和整车质量。 28.（10分）某维修站采用道路实测法评价两辆运动型多用途汽车的燃油经济性。两车在相同载荷、相同空调使用状态和相近道路条件下，各行驶600 km。丙车测试前后加注燃油42 L，丁车测试前后加注燃油39 L。当地汽油价格为每升7.50元，预计每年行驶15000 km。 （1）分别计算丙、丁两车的实测百公里燃油消耗量。 （2）分别计算两车预计一年的燃油消耗量和燃油费用。 （3）根据计算结果评价两车的燃油经济性，并说明进行对比测试时需要保持工况基本一致的原因。 【答案】（1）丙车百公里燃油消耗量为42÷600×100=7.0 L/100 km；丁车百公里燃油消耗量为39÷600×100=6.5 L/100 km。 （2）丙车年燃油消耗量为15000÷100×7.0=1050 L，年燃油费用为1050×7.50=7875元；丁车年燃油消耗量为15000÷100×6.5=975 L，年燃油费用为975×7.50=7312.50元。 （3）丁车的燃油经济性较好，预计每年燃油费用比丙车少562.50元。对比测试应保持载荷、道路和附件使用状态基本一致，避免外部条件影响测试结果。 【解析】（1）百公里燃油消耗量等于实际耗油量除以行驶里程后再乘100。 （2）年燃油消耗量应由年行驶里程和实测百公里燃油消耗量计算，再结合油价求得燃油费用。 （3）燃油经济性评价应以相同测试条件下的单位里程耗油量为依据，工况不一致会使结果缺乏可比性。 29.（10分）某客运企业在封闭试验场检验两辆营运客车的制动性能。两车均以80 km/h的初速度在干燥水平路面实施紧急制动，甲车制动距离为38.5 m，乙车制动距离为42.0 m。假定制动过程中减速度保持不变，车辆初速度按22.22 m/s计算。企业规定平均制动减速度不低于6.0 m/。 （1）分别计算甲、乙两车的平均制动减速度。 （2）分别计算甲、乙两车从开始制动到完全停止所需的时间。 （3）判断两车是否满足企业要求。对于未达标车辆，列举两项应重点检查的制动系统项目。 【答案】（1）甲车平均制动减速度为22.222÷（2×38.5），约为6.41 m/；乙车平均制动减速度为22.222÷（2×42.0），约为5.88 m/。 （2）甲车制动时间为22.22÷6.41，约为3.47 s；乙车制动时间为22.22÷5.88，约为3.78 s。 （3）甲车平均制动减速度高于6.0 m/，满足要求；乙车低于6.0 m/，不满足要求。应重点检查制动摩擦片或制动盘的磨损状况，以及制动液液位、管路密封性和制动系统内是否存在空气。 【解析】（1）在初速度相同的条件下，制动距离越长，计算得到的平均制动减速度越小。 （2）制动时间可用初速度除以平均制动减速度求得，乙车减速度较小，因此停车时间更长。 （3）制动摩擦副磨损、制动液不足、管路泄漏或系统内进入空气，均可能降低制动效能，应按制动系统的工作环节进行检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《汽车保养与维护》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《新能源汽车》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《汽车保养与维护》 项目一：选购汽车 任务二：汽车性能的评价 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车动力性的主要评价指标之一是发动机的功率，功率表示（ ） A. 单位时间内车辆行驶的路程 B. 单位时间内发动机完成的有效功 C. 单位路程内车辆消耗的燃料 D. 单位质量下车辆承受的载荷 2. 汽车在良好路面上能够达到的最高行驶速度，主要反映汽车的（ ） A. 动力性能 B. 制动性能 C. 通过性能 D. 平顺性能 3. 评价汽车燃料经济性时，常用的燃油消耗指标是（ ） A. 每百公里消耗的燃油量 B. 每分钟喷入的燃油量 C. 每小时消耗的燃油量 D. 每次加注的燃油量 4. 汽车以规定工况行驶时，单位行程所消耗燃料的多少，反映汽车的（ ） A. 操纵稳定性 B. 燃料经济性 C. 行驶平顺性 D. 制动可靠性 5. 某汽车在干燥平直路面进行制动试验。评价其制动性能时，通常应重点考察（ ） A. 制动后车身的整洁程度 B. 制动后发动机的怠速转速 C. 制动时车辆的减速度大小 D. 制动时车内的储物空间 6. 汽车紧急制动时，制动距离较短且不发生跑偏，主要说明汽车具有较好的（ ） A. 动力性能 B. 通过性能 C. 制动性能 D. 环保性能 7. 一辆汽车高速通过弯道时，驾驶人转动转向盘后车辆能够按预定轨迹行驶，主要体现了汽车的（ ） A. 操纵稳定性能 B. 燃料经济性能 C. 行驶平顺性能 D. 通过性能 8. 汽车通过泥泞、砂石等不良路面时，克服障碍并继续行驶的能力称为（ ） A. 通过性能 B. 平顺性能 C. 燃料经济性 D. 操纵稳定性 9. 汽车行驶平顺性主要反映车辆在行驶过程中（ ） A. 加速能力的强弱 B. 制动能力的强弱 C. 乘坐舒适的程度 D. 爬坡能力的强弱 10. 车辆行驶在颠簸路面时，车内人员感到振动较小，表明汽车的（ ） A. 环保性能较好 B. 平顺性能较好 C. 动力性能较好 D. 制动性能较好 11. 汽车通过性能主要是指车辆（ ） A. 适应复杂道路的能力 B. 保持高速行驶的能力 C. 降低燃油消耗的能力 D. 缩短制动距离的能力 12. 某物流企业主要在城市道路配送轻型货物，制订购车方案时应优先关注车辆的（ ） A. 最小离地间隙 B. 最大爬坡角度 C. 百公里燃料消耗量 D. 涉水通过深度 13. 评价汽车制动性能时，最能反映车辆紧急制动后停车能力的指标是（ ） A. 规定初速度下的制动距离 B. 规定坡道上的最大爬坡度 C. 规定工况下的百公里油耗 D. 规定载荷下的转弯半径 14. 两辆整备质量相近的乘用车进行加速性能测试，均从静止加速到100 km/h。评价其加速性能时，应优先比较（ ） A. 达到目标车速所需的时间 B. 保持目标车速时的发动机转速 C. 通过固定路段时的燃油消耗 D. 完成转向动作时的方向盘转角 15. 某用户每年行驶里程较大，购车时应重点关注车辆的（ ） A. 车身颜色搭配效果 B. 燃料经济性能水平 C. 音响扬声器数量 D. 座椅面料装饰效果 16. 某客车经常行驶于连续弯道山区公路，购车方案中应重点考察车辆的（ ） A. 操纵稳定性能 B. 燃料经济性能 C. 行驶平顺性能 D. 最高车速性能 17. 两辆整备质量相近的汽车在相同道路条件下从静止加速至100 km/h。甲车用时10 s，乙车用时13 s，则（ ） A. 甲车的制动性能较好 B. 乙车的燃料经济性较好 C. 甲车的加速性能较好 D. 乙车的通过性能较好 18. 某汽车完成 300 km 运输任务，实际消耗汽油 24 L，则该车的百公里燃料消耗量约为（ ） A. 6 L B. 8 L C. 10 L D. 12 L 19. 某用户计划购车并使用5年，预计每年行驶20000 km，燃油价格为8元/L。甲车售价120000元，百公里油耗为7 L；乙车售价128000元，百公里油耗为5.5 L。不考虑其他费用，5年后总支出较少的方案是（ ） A. 选择甲车，总支出176000元 B. 选择乙车，总支出172000元 C. 选择甲车，总支出168000元 D. 选择乙车，总支出184000元 20. 某企业需购置配送车辆，每天运输货物 3 次，每次货物质量为 1.8 t；运输路线包含城市道路和部分坡道路段。甲车核定载质量 2.0 t、百公里油耗 11 L、最大爬坡度 18%；乙车核定载质量 1.5 t、百公里油耗 9 L、最大爬坡度 22%；丙车核定载质量 2.0 t、百公里油耗 13 L、最大爬坡度 12%；丁车核定载质量 2.5 t、百公里油耗 15 L、最大爬坡度 15%。若路线最大坡度为 16%，最合适的购车方案是（ ） A. 选择甲车 B. 选择乙车 C. 选择丙车 D. 选择丁车 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽油乘用车油箱有效容积为52 L，综合油耗为7.5 L/100 km。该车从加油站出发后已行驶420 km，驾驶员计划在不加油的条件下继续行驶。（1）计算该车行驶420 km后的剩余燃油量。（2）计算按当前综合油耗，该车剩余燃油最多还能行驶多少千米。（3）若驾驶员还需行驶300 km到达目的地，判断是否需要中途加油，并说明理由。 22. 某乘用车在干燥水平路面进行制动性能测试。车辆以72 km/h的初速度开始制动，制动距离为25 m，假定制动过程中减速度保持不变。 （1）将车辆初速度换算为m/s。 （2）根据公式a=÷（2s），计算车辆的平均制动减速度。 （3）若该测试要求平均制动减速度不低于7.0 m/，判断该车辆是否达标。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某物流企业对两辆轻型厢式货车进行中途加速性能测试。两车均在平直道路上由40 km/h加速至80 km/h，甲车用时8 s，乙车用时10 s。假定两车在测试过程中均做匀加速运动。 （1）分别计算甲、乙两车在测试过程中的平均加速度。 （2）分别计算甲、乙两车完成本次加速所行驶的距离。 （3）从并线超车和满载跟车后的再加速需求出发，判断哪辆车的动力性能更有优势，并说明理由。 24.（5分）某物流企业对一辆轻型货车进行制动性能评估。车辆在干燥路面上以72 km/h行驶，驾驶员反应时间为0.75 s，制动时的平均减速度为6 m/。前方52 m处出现障碍物。（1）计算该车从发现障碍物到完全停止的总距离。（2）判断该车在当前工况下能否在障碍物前停住。（3）说明驾驶员为提高行车安全性应采取的措施。 25.（5分）某汽车销售顾问为一名客户制订购车方案。客户计划购置一辆家用轿车，预计使用3年、总行驶里程为45000 km，汽油单价为7.50元/L，3年内购车及使用总预算不超过160000元，并要求车辆0～100 km/h加速时间不超过10.0 s。现有甲、乙两款车型的主要参数如下：甲车售价124800元，综合油耗7.2 L/100 km，3年预计保养费用6000元，0～100 km/h加速时间11.2 s；乙车售价135800元，综合油耗5.6 L/100 km，3年预计保养费用4500元，0～100 km/h加速时间9.8 s。（1）分别计算甲、乙两车3年内的燃油费用和购车使用总费用。（2）依据客户的总预算和动力性要求，判断哪一款车型符合购车条件。（3）除价格、燃油经济性和动力性外，说明制订该客户购车方案时还应重点考察的两项汽车性能，并说明理由。 26.（5分）某物流企业对一辆轻型货车进行制动性能评估。车辆在干燥水平路面以80 km/h行驶，驾驶员发现前方障碍物后的反应时间为0.75 s，车辆制动减速度为6.5 m/。企业规定，该工况下车辆完全停车距离不得超过58 m。（1）计算该车辆的反应距离、制动距离和完全停车距离。（2）判断该车辆的制动性能是否满足企业规定。（3）若雨天路面使制动减速度下降，说明驾驶员和车队管理人员应采取的主要改进措施。 27.（10分）某汽车销售顾问为客户推荐一款家用轿车。该车发动机在3000 r/min时的输出转矩为210 N·m，传动系统效率为85%。客户要求车辆在常用工况下传递到车轮的有效功率不低于55 kW。（1）计算发动机在该工况下的输出功率和车轮有效功率。（2）判断该车能否满足客户提出的有效功率要求。（3）若客户经常满载爬坡，说明制订购车方案时还应重点比较哪些性能。 28.（10分）某维修站采用道路实测法评价两辆运动型多用途汽车的燃油经济性。两车在相同载荷、相同空调使用状态和相近道路条件下，各行驶600 km。丙车测试前后加注燃油42 L，丁车测试前后加注燃油39 L。当地汽油价格为每升7.50元，预计每年行驶15000 km。 （1）分别计算丙、丁两车的实测百公里燃油消耗量。 （2）分别计算两车预计一年的燃油消耗量和燃油费用。 （3）根据计算结果评价两车的燃油经济性，并说明进行对比测试时需要保持工况基本一致的原因。 29.（10分）某客运企业在封闭试验场检验两辆营运客车的制动性能。两车均以80 km/h的初速度在干燥水平路面实施紧急制动，甲车制动距离为38.5 m，乙车制动距离为42.0 m。假定制动过程中减速度保持不变，车辆初速度按22.22 m/s计算。企业规定平均制动减速度不低于6.0 m/。 （1）分别计算甲、乙两车的平均制动减速度。 （2）分别计算甲、乙两车从开始制动到完全停止所需的时间。 （3）判断两车是否满足企业要求。对于未达标车辆，列举两项应重点检查的制动系统项目。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $