山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》项目六任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目六：底盘与电气系统 任务二：制动系统的构造与拆装 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动时，制动系统主要将车辆的动能转化为（ ） A. 轮胎的弹性能 B. 制动器的热能 C. 蓄电池的电能 D. 空气的势能 【答案】B 【解析】制动摩擦副通过摩擦阻碍车轮转动，将车辆动能主要转化为热能。 2. 液压制动系统中，制动踏板机构的主要作用是（ ） A. 将真空助力传递至制动轮缸 B. 将驾驶员脚力传递至制动主缸 C. 将制动力矩传递至驱动车轮 D. 将摩擦热量传递至制动液体 【答案】B 【解析】制动踏板接受驾驶员脚力，并通过推杆作用于制动主缸，建立制动液压。 3. 盘式制动器中，直接推动制动块压紧制动盘的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动踏板 C. 制动分泵 D. 制动硬管 【答案】C 【解析】制动分泵内活塞在液压力作用下移动，推动制动块夹紧制动盘。 4. 盘式制动器中，直接与制动盘摩擦产生制动力矩的部件是（ ） A. 制动分泵 B. 制动钳体 C. 制动衬块 D. 制动软管 【答案】C 【解析】制动衬块在制动钳作用下夹紧制动盘，依靠摩擦力形成制动力矩。 5. 鼓式制动器完成一次制动后，复位弹簧的主要作用是（ ） A. 将踏板作用力传至制动主缸 B. 使制动蹄松开后回到原位 C. 调整制动蹄与制动鼓的间隙 D. 将轮缸推力转为制动力矩 【答案】B 【解析】复位弹簧在驾驶员松开制动踏板后拉回制动蹄，使制动蹄与制动鼓恢复间隙，避免制动器持续拖滞。 6. 液压制动系统中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 建立制动液压并输送制动液 B. 放大制动踏板力并传递脚力 C. 夹紧制动盘并产生制动力矩 D. 储存制动液并过滤杂质 【答案】A 【解析】制动主缸将踏板机械力转化为制动液压力，并向各轮制动器供液。 7. 盘式制动器中，制动钳的主要作用是（ ） A. 带动制动盘随车轮同步旋转 B. 推动制动块夹紧制动盘制动 C. 储存制动液补偿液面变化 D. 限制制动踏板回位行程 【答案】B 【解析】制动钳内的活塞在液压作用下推动制动块，使两侧制动块夹紧制动盘产生摩擦制动力。 8. 机械式驻车制动器通常通过（ ）实现制动作用。 A. 真空管推动前轮制动机构 B. 油管推动后轮制动机构 C. 电线推动前轮制动机构 D. 钢索拉动后轮制动机构 【答案】D 【解析】机械式驻车制动器通常由驻车制动杆、钢索和后轮制动机构组成。 9. 汽车驻车制动器通常主要作用于（ ） A. 前轮制动器 B. 全部车轮制动器 C. 转向轮制动器 D. 后轮制动器 【答案】D 【解析】多数汽车的驻车制动器通过拉索或电子执行机构作用于后轮制动器。 10. 拆装液压制动主缸时，制动液储液罐的主要作用是（ ） A. 调节前后车轮制动力分配 B. 补充管路内制动液的损失 C. 储存并补给制动系统制动液 D. 吸收制动盘产生的摩擦热量 【答案】C 【解析】储液罐用于储存制动液，并在制动片磨损或系统液量变化时向主缸补给制动液。 11. 拆卸盘式制动器制动钳后，正确的放置方法是（ ） A. 悬挂在制动软管上 B. 压在制动盘表面上 C. 用挂钩固定在车身上 D. 放在转向拉杆上 【答案】C 【解析】制动钳应使用挂钩固定，避免制动软管承受制动钳重量而损坏。 12. 维修人员更换制动分泵后，需要进行放气操作，其主要目的是（ ） A. 排出制动管路中的空气 B. 排出制动盘表面的油污 C. 排出轮毂轴承中的润滑脂 D. 排出轮胎内部的压缩空气 【答案】A 【解析】空气进入液压制动管路后会被压缩，造成制动踏板发软。放气操作可排出管路中的空气，恢复正常制动效果。 13. 鼓式制动器中，使制动蹄在解除制动后复位的部件是（ ） A. 制动轮缸 B. 制动鼓 C. 回位弹簧 D. 摩擦衬片 【答案】C 【解析】回位弹簧在制动液压解除后拉回制动蹄，使摩擦衬片与制动鼓恢复正常间隙。 14. 拆卸盘式制动器制动钳固定螺栓后，正确放置制动钳的方法是（ ） A. 用铁丝悬挂在悬架部件上 B. 放置在制动盘摩擦表面上 C. 悬吊在橡胶制动软管上 D. 压放在轮毂防尘盖上 【答案】A 【解析】拆下制动钳后应使用铁丝或专用挂钩将其可靠悬挂，避免制动软管承受制动钳重量而受拉损坏。 15. 液压制动系统排除空气时，一般应先对（ ）进行放气操作。 A. 距离主缸最近的车轮 B. 距离主缸最远的车轮 C. 制动踏板连接部位 D. 制动液储液罐底部 【答案】B 【解析】排气通常按由远到近的顺序进行，先排除距离制动主缸最远管路中的空气。 16. 拆卸制动软管或制动分泵前，为防止制动液污染制动摩擦副，正确的操作是（ ） A. 在制动盘下方垫放清洁吸液材料 B. 在轮胎花纹内塞入清洁擦布 C. 在制动踏板上压放维修工具 D. 在驻车制动杆上涂抹润滑脂 【答案】A 【解析】制动液会损伤漆面并污染摩擦衬片或制动盘。拆开液压管路前应采取接液和防污染措施，及时清理溢出的制动液。 17. 某车更换前制动分泵后，制动踏板行程明显增大且感觉发软，最可能的原因是（ ） A. 制动盘表面存在油污 B. 制动块摩擦材料过硬 C. 驻车制动拉索过松 D. 液压管路混入空气 【答案】D 【解析】液压管路中混入空气后，空气可被压缩，会使制动踏板行程增大并出现发软现象。 18. 某车更换制动液后，制动踏板感觉发软，检查未发现制动液泄漏。首先应采取的措施是（ ） A. 按规定顺序调整驻车拉索 B. 按规定顺序更换制动衬块 C. 按规定顺序进行制动排气 D. 按规定顺序拆装轮毂轴承 【答案】C 【解析】制动踏板发软通常与液压管路内混入空气有关，应按规定顺序进行制动排气。 19. 某车更换右前减振器总成后，行驶一段距离发现右前轮制动盘温度明显偏高。松开放气螺钉后，车轮恢复转动灵活。结合拆装过程，最可能的原因是（ ） A. 右前减振器阻尼过小 B. 制动软管扭曲堵塞回油 C. 右前螺旋弹簧弹力不足 D. 制动块磨损间隙过大 【答案】B 【解析】放气后车轮恢复灵活，说明制动分泵内存在残余压力。更换减振器时若软管扭曲，会阻碍制动液回流并造成拖滞。 20. 某车拆装前减振器支柱后，制动时车辆向右跑偏。检查发现左右轮胎规格相同，左前制动盘温度明显低于右前制动盘。最合理的检修思路是（ ） A. 检查左前制动器工作，再复核前轮定位 B. 检查右前制动器工作，再复核前轮定位 C. 检查左前减振器漏油，再复核驻车拉索 D. 检查右前轮毂间隙，再复核制动踏板 【答案】A 【解析】左前制动盘温度偏低说明左前轮制动力可能不足，应先检查左前制动器；若制动正常，再复核悬架拆装后的前轮定位。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车采用液压制动系统，制动踏板传动比为 4∶1。驾驶员踩下制动踏板的力为 250 N，制动主缸活塞直径为 20 mm，前轮单活塞浮钳盘式制动器的制动轮缸活塞直径为 50 mm。忽略液压传动损失， 取 3.14。（1）计算制动主缸内建立的液压压力。（2）计算制动轮缸活塞受到的液压推力。（3）计算该浮钳盘式制动器对制动盘形成的总夹紧力，并说明拆装制动钳时应注意的操作要求。 【答案】（1）制动主缸内液压压力约为 3.18 MPa。（2）制动轮缸活塞受到的液压推力约为 6250 N。（3）制动盘总夹紧力约为 12500 N。拆装制动钳时应使用专用工具悬挂制动钳，避免制动软管承受拉力或扭曲。 【解析】（1）踏板输出力为 N，主缸活塞面积为 mm2，液压压力为 MPa。（2）轮缸活塞面积为 mm2，推力为 N。（3）浮钳制动器两侧制动块均压向制动盘，夹紧力为 N。 22. 某汽车液压制动系统检修后进行压力计算。主缸活塞直径为20 mm，制动踏板传递给主缸活塞的作用力为250 N；前轮制动钳单个活塞直径为40 mm。忽略液压损失。 （1）计算主缸内建立的制动液压力。 （2）计算该制动钳单个活塞受到的液压力。 （3）说明计算结果反映了液压制动系统的哪一项基本特点。 【答案】（1）主缸活塞面积约为314.16 mm2，制动液压力约为0.80 MPa。 （2）制动钳活塞面积约为1256.64 mm2，活塞受到的液压力约为1000 N。 （3）液压制动系统利用液体传压原理，在压力相同的条件下，可通过增大从动活塞面积获得较大的输出力。 【解析】（1）主缸活塞面积按圆面积公式计算，约为3.14×102，结果为314.16 mm2。制动液压力为250 N除以314.16 mm2，约为0.80 N/mm2，即0.80 MPa。 （2）制动钳活塞面积约为3.14×202，结果为1256.64 mm2。活塞液压力为0.80 MPa×1256.64 mm2，约为1000 N。 （3）制动钳活塞面积大于主缸活塞面积，因此在相同液压下可获得更大的推力。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车进行前轮盘式制动器检修。已知该车为浮钳式盘式制动器，制动钳活塞直径为54 mm，制动液压力为5 MPa，制动衬片与制动盘间的摩擦因数为0.38，制动盘的有效摩擦半径为120 mm。拆装后要求单个车轮制动器的制动转矩不小于1000 N·m。（1）计算制动钳活塞受液压力产生的推力，并计算该车轮制动器的制动转矩。（2）判断该制动器的制动转矩是否满足要求。（3）说明安装制动钳和制动衬片时，为防止制动拖滞应重点检查的两项内容。 【答案】（1）活塞面积为 。活塞推力为 。浮钳式制动器的制动转矩为 。（2）计算得到的制动转矩为1044.24 N·m，大于1000 N·m，满足要求。（3）检查制动钳导向销是否清洁、润滑良好并能灵活滑动。检查制动衬片在支承架内是否卡滞，防尘套、活塞回位及制动软管是否存在异常。 【解析】（1）先由活塞直径计算受压面积，再计算液压力推力，浮钳两侧衬片共同产生摩擦力矩。（2）制动转矩大于规定下限，说明制动力矩符合检修要求。（3）导向销卡滞、衬片卡滞或活塞回位不良都会造成制动盘拖滞和异常发热。 24.（5分）某乘用车前轮采用单活塞浮动钳盘式制动器。维修技师在制动管路压力检测中测得，制动踏板保持不动时，左前轮缸液压压力为 ，右前轮缸液压压力为 。两侧制动钳活塞直径均为 。规定左右前轮制动夹紧力偏差不得超过 8%。（1）计算左右前轮制动钳活塞推力、制动盘夹紧力及夹紧力偏差。（2）判断该车左右前轮制动力是否符合要求。（3）结合制动系统构造，说明应优先检查右前轮制动压力偏低的哪些部位。 【答案】（1）活塞面积为 。左侧活塞推力为 ，左侧夹紧力为 。右侧活塞推力为 ，右侧夹紧力为 。夹紧力偏差为 。（2）夹紧力偏差为 10%，超过 8%的规定值，不符合要求。（3）应检查右前轮制动软管和制动油管是否堵塞或渗漏，检查制动钳进油通道及活塞是否卡滞，并检查液压控制单元至右前轮的制动液路。 【解析】（1）先按活塞直径求受压面积，再由液压力与面积求活塞推力。浮动钳制动时内、外制动片共同夹紧制动盘，夹紧力为活塞推力的两倍。（2）左右夹紧力偏差超过规定值，易造成制动跑偏。（3）右侧压力偏低应重点排查该侧液路阻塞、泄漏及制动钳内部故障。 25.（5分）某维修企业对一辆装有 ABS 的前麦弗逊式独立悬架轿车进行前轮制动器与轮速传感器检修。道路试验时，车辆制动初速度为 72 km/h，轮胎有效半径为 0.30 m，制动瞬间右前轮角速度为 52 rad/s。该车型 ABS 的目标滑移率范围为 10%～20%。（1）计算该制动瞬间右前轮的滑移率。（2）判断此时 ABS 液压调节器应采取增压、保压还是减压措施，并说明理由。（3）拆装右前制动钳、轮速传感器及减振器支柱时，写出 3 项主要操作要求。 【答案】（1）车辆速度为：。车轮圆周速度为：。滑移率为：。（2）应采取减压措施。右前轮滑移率为 22%，超过该车型 10%～20%的目标范围，车轮有抱死趋势，应降低轮缸制动液压力。（3）拆装前应举升并可靠支承车辆，拆下车轮后不得仅依靠千斤顶支撑车辆。拆下制动钳后应用挂钩悬挂制动钳，不得使制动软管承受制动钳重量。拆装轮速传感器和减振器支柱时，应先松开线束卡扣并做好安装位置标记，复装后按规定力矩紧固，并检查线束是否干涉。 【解析】（1）先将车速换算为 m/s，再计算车轮圆周速度，代入滑移率公式可得滑移率为 22%。（2）滑移率超过目标上限时，ABS 应减小制动压力，防止车轮继续趋于抱死。（3）拆装重点是车辆可靠支承、保护制动软管和轮速传感器线束，并保证复装定位与紧固质量。 26.（5分）一辆装有防抱死制动系统的汽车在制动试验台上进行检测。车辆行驶速度为72 km/h，轮胎有效半径为0.31 m。紧急制动初期，右前轮角速度为48 rad/s；防抱死制动系统调节后，右前轮角速度恢复至55 rad/s。该车型采用可调式电磁轮速传感器，传感器与齿圈的规定间隙为0.4～1.0 mm。（1）分别计算防抱死制动系统调节前、调节后右前轮的滑移率。（2）根据计算结果，判断防抱死制动系统在调节过程中对右前轮制动压力的主要调节方向。（3）更换轮毂后防抱死制动系统警告灯点亮，说明拆装轮速传感器及检查齿圈时应采取的处理措施。 【答案】（1）车辆速度为 。调节前车轮圆周速度为 。调节前滑移率为 。调节后车轮圆周速度为 。调节后滑移率为 。（2）滑移率由25.6%降至14.75%，说明车轮转速得到恢复，系统在该阶段主要执行减小制动液压力的调节。（3）拆卸前应关闭点火开关，先松开线束插接器锁止机构，再拆下传感器固定螺栓，不得拉拽导线。安装时应清除传感器端部和齿圈上的铁屑、锈蚀，检查齿圈齿形完整，并将传感器间隙调整至0.4～1.0 mm。 【解析】（1）滑移率由车辆线速度与车轮圆周速度之差计算，车轮角速度增大说明抱死趋势减弱。（2）滑移率过大时，防抱死制动系统通过降低轮缸压力使车轮恢复转动。（3）传感器间隙过大、齿圈污损或线束受损均会导致轮速信号异常。 27.（10分）一辆装有防抱死制动系统的汽车在湿滑路面制动时，仪器显示车辆行驶速度为 ，右前轮轮速传感器测得车轮角速度为 ，该轮轮胎有效半径为 。维修手册规定，防抱死制动系统的有效调节滑移率通常为 10%至30%。（1）计算该右前轮的线速度和滑移率。（2）判断该车轮当前滑移状态是否处于防抱死制动系统的有效调节范围。（3）若拆检右前轮轮速传感器，说明拆装时应采取的主要操作措施。 【答案】（1）车辆行驶速度为 。车轮线速度为 。滑移率为 。（2）该车轮滑移率为 20%，处于 10%至30%的有效调节范围内，防抱死制动系统应对制动压力进行动态调节。（3）拆装前应关闭点火开关并断开蓄电池负极，拔下传感器插接器后拆下固定螺栓；取出传感器时应沿安装孔轴向轻拉，不得撬动传感器端部或扭拉导线；安装前应清洁安装孔和齿圈，检查线束固定状态。 【解析】（1）先将车辆速度换算为米每秒，再由轮胎半径和角速度求车轮线速度，最后计算滑移率。（2）20%的滑移率有利于保持轮胎附着和转向稳定性。（3）轮速传感器与齿圈间隙及线束状态会直接影响防抱死制动系统的轮速信号。 28.（10分）某轿车进行前轮盘式制动器检修。该车型新制动盘厚度为24.0 mm，维修手册规定制动盘最小允许厚度为22.0 mm。检测发现左前制动盘厚度为22.4 mm，右前制动盘厚度为22.3 mm。根据该车使用记录，下一次保养周期内每个制动盘预计还会磨损0.3 mm。 （1）分别计算左右前制动盘当前的剩余允许磨损量。 （2）计算下一次保养周期后左右前制动盘的预计厚度，并判断是否应更换。 （3）说明拆装制动盘和制动钳总成时应注意的两项操作要求。 【答案】（1）左前制动盘当前剩余允许磨损量为0.4 mm，右前制动盘当前剩余允许磨损量为0.3 mm。 （2）左前制动盘预计厚度为22.1 mm，右前制动盘预计厚度为22.0 mm。右前制动盘已达到最小允许厚度，左右前制动盘均接近极限，为保证同轴制动性能一致，应成对更换。 （3）拆下制动钳后应使用专用挂钩或铁丝可靠悬挂，不得使制动软管承受制动钳重量。装配制动盘前应清洁轮毂安装面和制动盘配合面，并按规定力矩紧固制动钳及车轮螺栓。 【解析】（1）剩余允许磨损量由实测厚度减去最小允许厚度得到，左前为0.4 mm，右前为0.3 mm。 （2）预计厚度由当前厚度减去预计磨损量得到，右前制动盘达到报废极限。制动盘应按同轴成对更换，避免左右制动力不一致。 （3）制动钳悬挂和安装面清洁是盘式制动器拆装中的关键操作，可防止软管损伤和制动盘装配偏摆。 29.（10分）某车辆后轮采用双活塞轮缸鼓式制动器。检修时测得轮缸每个活塞直径为22 mm，制动时该轮缸内制动液压力为1.6 MPa。维修手册规定，单个轮缸活塞的推力不得低于580 N。忽略液压损失。 （1）计算单个轮缸活塞的有效面积和受到的液压力。 （2）判断该轮缸的推力是否符合要求。 （3）说明拆卸制动鼓和制动蹄总成时的两项安全或装配要点。 【答案】（1）单个轮缸活塞有效面积约为380.13 mm2，受到的液压力约为608 N。 （2）计算推力大于580 N，符合规定要求。 （3）拆卸制动蹄前应记录回位弹簧、制动蹄和驻车制动拉杆的安装位置，必要时使用专用弹簧钳拆装弹簧。装配后应检查制动蹄摩擦衬片未被制动液或润滑脂污染，并调整制动蹄与制动鼓的间隙。 【解析】（1）轮缸活塞面积按圆面积公式计算，约为3.14×112，结果为380.13 mm2。液压力为1.6 MPa×380.13 mm2，约为608 N。 （2）608 N高于维修手册规定的580 N，表明按给定压力计算的轮缸活塞推力满足要求。 （3）鼓式制动器弹簧具有弹力，拆装时应使用适当工具并记录安装位置。摩擦衬片受油液污染会降低摩擦性能，装复后还应进行间隙调整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目六：底盘与电气系统 任务二：制动系统的构造与拆装 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车制动时，制动系统主要将车辆的动能转化为（ ） A. 轮胎的弹性能 B. 制动器的热能 C. 蓄电池的电能 D. 空气的势能 2. 液压制动系统中，制动踏板机构的主要作用是（ ） A. 将真空助力传递至制动轮缸 B. 将驾驶员脚力传递至制动主缸 C. 将制动力矩传递至驱动车轮 D. 将摩擦热量传递至制动液体 3. 盘式制动器中，直接推动制动块压紧制动盘的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动踏板 C. 制动分泵 D. 制动硬管 4. 盘式制动器中，直接与制动盘摩擦产生制动力矩的部件是（ ） A. 制动分泵 B. 制动钳体 C. 制动衬块 D. 制动软管 5. 鼓式制动器完成一次制动后，复位弹簧的主要作用是（ ） A. 将踏板作用力传至制动主缸 B. 使制动蹄松开后回到原位 C. 调整制动蹄与制动鼓的间隙 D. 将轮缸推力转为制动力矩 6. 液压制动系统中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 建立制动液压并输送制动液 B. 放大制动踏板力并传递脚力 C. 夹紧制动盘并产生制动力矩 D. 储存制动液并过滤杂质 7. 盘式制动器中，制动钳的主要作用是（ ） A. 带动制动盘随车轮同步旋转 B. 推动制动块夹紧制动盘制动 C. 储存制动液补偿液面变化 D. 限制制动踏板回位行程 8. 机械式驻车制动器通常通过（ ）实现制动作用。 A. 真空管推动前轮制动机构 B. 油管推动后轮制动机构 C. 电线推动前轮制动机构 D. 钢索拉动后轮制动机构 9. 汽车驻车制动器通常主要作用于（ ） A. 前轮制动器 B. 全部车轮制动器 C. 转向轮制动器 D. 后轮制动器 10. 拆装液压制动主缸时，制动液储液罐的主要作用是（ ） A. 调节前后车轮制动力分配 B. 补充管路内制动液的损失 C. 储存并补给制动系统制动液 D. 吸收制动盘产生的摩擦热量 11. 拆卸盘式制动器制动钳后，正确的放置方法是（ ） A. 悬挂在制动软管上 B. 压在制动盘表面上 C. 用挂钩固定在车身上 D. 放在转向拉杆上 12. 维修人员更换制动分泵后，需要进行放气操作，其主要目的是（ ） A. 排出制动管路中的空气 B. 排出制动盘表面的油污 C. 排出轮毂轴承中的润滑脂 D. 排出轮胎内部的压缩空气 13. 鼓式制动器中，使制动蹄在解除制动后复位的部件是（ ） A. 制动轮缸 B. 制动鼓 C. 回位弹簧 D. 摩擦衬片 14. 拆卸盘式制动器制动钳固定螺栓后，正确放置制动钳的方法是（ ） A. 用铁丝悬挂在悬架部件上 B. 放置在制动盘摩擦表面上 C. 悬吊在橡胶制动软管上 D. 压放在轮毂防尘盖上 15. 液压制动系统排除空气时，一般应先对（ ）进行放气操作。 A. 距离主缸最近的车轮 B. 距离主缸最远的车轮 C. 制动踏板连接部位 D. 制动液储液罐底部 16. 拆卸制动软管或制动分泵前，为防止制动液污染制动摩擦副，正确的操作是（ ） A. 在制动盘下方垫放清洁吸液材料 B. 在轮胎花纹内塞入清洁擦布 C. 在制动踏板上压放维修工具 D. 在驻车制动杆上涂抹润滑脂 17. 某车更换前制动分泵后，制动踏板行程明显增大且感觉发软，最可能的原因是（ ） A. 制动盘表面存在油污 B. 制动块摩擦材料过硬 C. 驻车制动拉索过松 D. 液压管路混入空气 18. 某车更换制动液后，制动踏板感觉发软，检查未发现制动液泄漏。首先应采取的措施是（ ） A. 按规定顺序调整驻车拉索 B. 按规定顺序更换制动衬块 C. 按规定顺序进行制动排气 D. 按规定顺序拆装轮毂轴承 19. 某车更换右前减振器总成后，行驶一段距离发现右前轮制动盘温度明显偏高。松开放气螺钉后，车轮恢复转动灵活。结合拆装过程，最可能的原因是（ ） A. 右前减振器阻尼过小 B. 制动软管扭曲堵塞回油 C. 右前螺旋弹簧弹力不足 D. 制动块磨损间隙过大 20. 某车拆装前减振器支柱后，制动时车辆向右跑偏。检查发现左右轮胎规格相同，左前制动盘温度明显低于右前制动盘。最合理的检修思路是（ ） A. 检查左前制动器工作，再复核前轮定位 B. 检查右前制动器工作，再复核前轮定位 C. 检查左前减振器漏油，再复核驻车拉索 D. 检查右前轮毂间隙，再复核制动踏板 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某轿车采用液压制动系统，制动踏板传动比为 4∶1。驾驶员踩下制动踏板的力为 250 N，制动主缸活塞直径为 20 mm，前轮单活塞浮钳盘式制动器的制动轮缸活塞直径为 50 mm。忽略液压传动损失， 取 3.14。（1）计算制动主缸内建立的液压压力。（2）计算制动轮缸活塞受到的液压推力。（3）计算该浮钳盘式制动器对制动盘形成的总夹紧力，并说明拆装制动钳时应注意的操作要求。 22. 某汽车液压制动系统检修后进行压力计算。主缸活塞直径为20 mm，制动踏板传递给主缸活塞的作用力为250 N；前轮制动钳单个活塞直径为40 mm。忽略液压损失。 （1）计算主缸内建立的制动液压力。 （2）计算该制动钳单个活塞受到的液压力。 （3）说明计算结果反映了液压制动系统的哪一项基本特点。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车进行前轮盘式制动器检修。已知该车为浮钳式盘式制动器，制动钳活塞直径为54 mm，制动液压力为5 MPa，制动衬片与制动盘间的摩擦因数为0.38，制动盘的有效摩擦半径为120 mm。拆装后要求单个车轮制动器的制动转矩不小于1000 N·m。（1）计算制动钳活塞受液压力产生的推力，并计算该车轮制动器的制动转矩。（2）判断该制动器的制动转矩是否满足要求。（3）说明安装制动钳和制动衬片时，为防止制动拖滞应重点检查的两项内容。 24.（5分）某乘用车前轮采用单活塞浮动钳盘式制动器。维修技师在制动管路压力检测中测得，制动踏板保持不动时，左前轮缸液压压力为 ，右前轮缸液压压力为 。两侧制动钳活塞直径均为 。规定左右前轮制动夹紧力偏差不得超过 8%。（1）计算左右前轮制动钳活塞推力、制动盘夹紧力及夹紧力偏差。（2）判断该车左右前轮制动力是否符合要求。（3）结合制动系统构造，说明应优先检查右前轮制动压力偏低的哪些部位。 25.（5分）某维修企业对一辆装有 ABS 的前麦弗逊式独立悬架轿车进行前轮制动器与轮速传感器检修。道路试验时，车辆制动初速度为 72 km/h，轮胎有效半径为 0.30 m，制动瞬间右前轮角速度为 52 rad/s。该车型 ABS 的目标滑移率范围为 10%～20%。（1）计算该制动瞬间右前轮的滑移率。（2）判断此时 ABS 液压调节器应采取增压、保压还是减压措施，并说明理由。（3）拆装右前制动钳、轮速传感器及减振器支柱时，写出 3 项主要操作要求。 26.（5分）一辆装有防抱死制动系统的汽车在制动试验台上进行检测。车辆行驶速度为72 km/h，轮胎有效半径为0.31 m。紧急制动初期，右前轮角速度为48 rad/s；防抱死制动系统调节后，右前轮角速度恢复至55 rad/s。该车型采用可调式电磁轮速传感器，传感器与齿圈的规定间隙为0.4～1.0 mm。（1）分别计算防抱死制动系统调节前、调节后右前轮的滑移率。（2）根据计算结果，判断防抱死制动系统在调节过程中对右前轮制动压力的主要调节方向。（3）更换轮毂后防抱死制动系统警告灯点亮，说明拆装轮速传感器及检查齿圈时应采取的处理措施。 27.（10分）一辆装有防抱死制动系统的汽车在湿滑路面制动时，仪器显示车辆行驶速度为 ，右前轮轮速传感器测得车轮角速度为 ，该轮轮胎有效半径为 。维修手册规定，防抱死制动系统的有效调节滑移率通常为 10%至30%。（1）计算该右前轮的线速度和滑移率。（2）判断该车轮当前滑移状态是否处于防抱死制动系统的有效调节范围。（3）若拆检右前轮轮速传感器，说明拆装时应采取的主要操作措施。 28.（10分）某轿车进行前轮盘式制动器检修。该车型新制动盘厚度为24.0 mm，维修手册规定制动盘最小允许厚度为22.0 mm。检测发现左前制动盘厚度为22.4 mm，右前制动盘厚度为22.3 mm。根据该车使用记录，下一次保养周期内每个制动盘预计还会磨损0.3 mm。 （1）分别计算左右前制动盘当前的剩余允许磨损量。 （2）计算下一次保养周期后左右前制动盘的预计厚度，并判断是否应更换。 （3）说明拆装制动盘和制动钳总成时应注意的两项操作要求。 29.（10分）某车辆后轮采用双活塞轮缸鼓式制动器。检修时测得轮缸每个活塞直径为22 mm，制动时该轮缸内制动液压力为1.6 MPa。维修手册规定，单个轮缸活塞的推力不得低于580 N。忽略液压损失。 （1）计算单个轮缸活塞的有效面积和受到的液压力。 （2）判断该轮缸的推力是否符合要求。 （3）说明拆卸制动鼓和制动蹄总成时的两项安全或装配要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $