山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》项目八任务二 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目八：安全防护 任务二：毫欧表、接地电阻仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 毫欧表主要适用于测量（ ） A. 绕组对外壳的绝缘电阻 B. 接地装置的对地电阻 C. 导线接头的低值电阻 D. 蓄电池端子的工作电压 【答案】C 【解析】毫欧表用于测量毫欧级低值电阻，常用于检测导线、接头和保护导体的连接电阻。 2. 毫欧表主要用于测量（ ） A. 蓄电池的端电压 B. 导体连接处的微小电阻 C. 线圈对外壳的绝缘电阻 D. 电路工作时的负载电流 【答案】B 【解析】毫欧表适用于测量导线接头、开关触点和搭铁点等部位的低值电阻。 3. 检验接地装置性能时，通常应测量其（ ） A. 回路直流电阻值 B. 对地电阻数值 C. 绝缘电阻数值 D. 端子接触电阻值 【答案】B 【解析】接地电阻仪用于测量接地装置与大地之间的电阻数值，以判断接地效果是否符合要求。 4. 检修蓄电池电缆端子的压接质量时，宜选用（ ） A. 电压表进行端电压测量 B. 电流表进行充电电流测量 C. 毫欧表进行低阻值测量 D. 兆欧表进行绝缘电阻测量 【答案】C 【解析】蓄电池电缆端子的压接电阻很小，应使用毫欧表进行低电阻测量。 5. 检测充电设备金属外壳与保护导体之间的微小连接电阻时，应选用（ ） A. 接地电阻仪 B. 数字万用表 C. 直流毫欧表 D. 钳形电流表 【答案】C 【解析】直流毫欧表适用于测量毫欧级的微小电阻，可用于检查保护导体、连接带和接线端子的导通质量。接地电阻仪用于测量接地装置对大地的电阻。 6. 使用四线制毫欧表测量接触电阻，主要目的是（ ） A. 消除测试导线的电阻影响 B. 增大被测元件的工作电流 C. 提高被测回路的绝缘等级 D. 降低仪表电源的输出电压 【答案】A 【解析】四线制接法将电流线和电压线分开，可减小测试导线及接触电阻对测量结果的影响。 7. 采用三极法测量维修车间接地装置电阻时，辅助电流极的主要作用是（ ） A. 向土壤注入测试电流 B. 采集接地体表面电压 C. 连接设备金属外壳 D. 检测保护导体通断 【答案】A 【解析】三极法测试中，接地电阻仪通过被测接地体和辅助电流极构成电流回路，向土壤注入测试电流。辅助电压极用于采集电位差。 8. 采用三极法测量接地电阻时，接地电阻仪的E端应连接（ ） A. 电流辅助接地极 B. 被测接地装置 C. 电位辅助接地极 D. 仪表保护接地端 【答案】B 【解析】E端为接地端，应接至被测接地体或被测接地装置的引出端。 9. 采用四端法毫欧表测量接触电阻，主要目的是（ ） A. 减小电源频率变化对测量结果的影响 B. 减小被测导体温度对测量结果的影响 C. 减小测试导线电阻对测量结果的影响 D. 减小接地土壤湿度对测量结果的影响 【答案】C 【解析】四端法将电流回路与电压测量回路分开，可减小测试导线和接触电阻对测量结果的影响。 10. 维修技师使用直流毫欧表检查接地连接带时，为减小测试导线电阻对结果的影响，应采用（ ） A. 两线制电压测量法 B. 三相交流测量法 C. 四线制开尔文测量法 D. 单线对地测量法 【答案】C 【解析】四线制开尔文测量法将供电回路和取样回路分开，能够减小测试线及接触电阻对毫欧级测量结果的影响。 11. 采用三极法测试接地电阻时，电流辅助电极的主要作用是（ ） A. 与接地体形成屏蔽层 B. 向土壤注入测试电流 C. 从土壤采集电位信号 D. 为仪表提供工作电源 【答案】B 【解析】电流辅助电极用于向土壤中通入测试电流，形成接地电阻测量所需的电流回路。 12. 按62%法布置辅助电压极时，已知被测接地体与辅助电流极相距50 m，辅助电压极距被测接地体宜约为（ ） A. 15 m B. 25 m C. 31 m D. 40 m 【答案】C 【解析】62%法中，辅助电压极通常布置在被测接地体与辅助电流极连线长度的约62%处。为31 m。 13. 接地电阻仪测得的接地电阻，主要反映接地装置（ ） A. 向大地散流的能力 B. 对金属外壳的绝缘能力 C. 对保护导体的载流能力 D. 向用电设备的供电能力 【答案】A 【解析】接地电阻是接地电流经接地体向周围土壤扩散时所受到的电阻，数值越小，接地装置向大地散流的能力通常越好。 14. 用毫欧表检测起动机搭铁连接处时，仪表显示值明显偏大，首先应检查（ ） A. 蓄电池的额定容量 B. 起动机的转子转速 C. 测试夹的接触状态 D. 发电机的调节电压 【答案】C 【解析】测试夹与端子接触不良会增大附加接触电阻，使毫欧表读数偏大。 15. 维修技师需检验起动电缆接头的接触电阻，宜选用（ ） A. 毫欧表 B. 兆欧表 C. 接地电阻仪 D. 数字万用表 【答案】A 【解析】起动电缆接头的接触电阻通常很小，使用毫欧表可获得较准确的低阻测量结果。 16. 采用三极法测量接地电阻时，电位辅助接地极应布置在（ ） A. 被测接地体附近 B. 电流辅助极外侧 C. 仪表接线端附近 D. 两接地极之间 【答案】D 【解析】三极法测量中，电位辅助极应设置在被测接地体与电流辅助极之间的适当位置。 17. 某接线端子通入5 A测试电流时，测得电压降为18 mV，规定接触电阻不大于5 mΩ。该端子的接触电阻及判定为（ ） A. 3.6 mΩ，判定不合格 B. 0.28 mΩ，判定不合格 C. 3.6 mΩ，判定合格 D. 0.28 mΩ，判定合格 【答案】C 【解析】接触电阻为18 mV除以5 A，结果为3.6 mΩ，小于规定限值5 mΩ，判定合格。 18. 采用接地电阻仪测试某接地装置时，仪器显示测试电压为1.80 V、测试电流为0.30 A，则该接地装置的电阻为（ ） A. 0.06 Ω B. 0.54 Ω C. 1.50 Ω D. 6.00 Ω 【答案】D 【解析】接地电阻可按计算。得到6.00 Ω。 19. 某充电工位检测结果为：金属外壳至保护接地端子的连接电阻为65 mΩ，接地装置电阻为3.8 Ω。规定两项指标分别不大于100 mΩ和4.0 Ω。下列判断正确的是（ ） A. 连接电阻合格，接地电阻合格 B. 连接电阻合格，接地电阻不合格 C. 连接电阻不合格，接地电阻合格 D. 连接电阻不合格，接地电阻不合格 【答案】A 【解析】65 mΩ小于100 mΩ，说明保护导体连接电阻合格；3.8 Ω小于4.0 Ω，说明接地装置电阻也合格。 20. 技师采用三极法测量接地电阻，电位极前移5 m时读数为3.9 Ω，原位置读数为4.0 Ω，后移5 m时读数为6.2 Ω。对此应采取的措施是（ ） A. 增大辅助极间距再按62%法复测 B. 依据三次读数直接计算平均值 C. 缩短接地引线重新读取示值 D. 调低仪表量程继续进行测量 【答案】A 【解析】电位极移动后读数变化较大，说明辅助极布置距离不足或受干扰，应增大极间距离后重新测量。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车起动电路蓄电池正极接线端经毫欧表四端测量，其接触电阻为 。起动时电流为 ，现场规定该接线端的允许电压降不大于 。（1）计算起动时该接线端的电压降。（2）计算该接线端消耗的电功率，并判断是否符合要求。 【答案】（1）。（2）。电压降大于 ，不符合要求。 【解析】（1）接触电阻 R=1.8 mΩ=1.8×10-3 Ω。根据欧姆定律，电压降 U=IR=180×1.8×10-3=0.324 V。（2）接线端消耗的功率 P==1802×1.8×10-3=58.32 W。0.324 V大于允许电压降0.30 V，因此该接线端不符合要求；应清洁接线端并紧固连接。 22. 某新能源汽车充电站采用接地电阻仪检测接地装置。仪表测试电流为 ，电位探针测得电压为 。若发生接地故障时流入接地装置的故障电流为 ，现场规定接地装置电位升高不得超过 。（1）计算该接地装置的接地电阻。（2）计算发生接地故障时接地装置的电位升高，并判断是否满足规定。 【答案】（1）。（2）。电位升高大于 ，不满足规定。 【解析】（1）测试电流 I=20 mA=20×10-3 A。接地电阻 R=U/I=0.096÷(20×10-3)=4.8 Ω。（2）发生接地故障时，接地装置电位升高 U=IR=12×4.8=57.6 V。57.6 V大于规定的50 V，因此不满足规定，应采取增加接地极、改善土壤导电条件等措施降低接地电阻。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修企业对一辆商用车起动电路进行检修。起动时，技师使用毫欧表的四端测量法测得蓄电池正极至起动机电磁开关输入端导线的电压降为36 mV，起动电流为180 A。该导线允许的最大电阻为0.25 mΩ。（1）计算该导线的电阻值及起动时导线的功率损耗。（2）判断该导线电阻是否符合要求。（3）若检测结果超出允许范围，说明应重点检查和处理的部位。 【答案】（1）导线电阻为： 。导线功率损耗为：。（2）该导线电阻为0.20 mΩ，小于允许最大值0.25 mΩ，符合要求。（3）应重点检查蓄电池接线柱、线束压接端子、起动机电磁开关接线端及导线内部是否存在氧化、松动、烧蚀或断股现象。 【解析】由R=U/I得R=36×10^-3/180=0.20 mΩ；P==6.48 W。0.20 mΩ小于0.25 mΩ，导线符合要求。若超限，应检查电池端子、压接端、开关接线端及导线有无氧化、松动、烧蚀或断股。 24.（5分）某客车维修站对蓄电池主电源线与接线端子的连接处进行检修。使用四线式毫欧表测得试验电流为 10 A，电压检测端读数为 18.6 mV；测量时导体温度为 50 ℃。已知铜导体电阻温度系数为 0.00393/℃，该连接处在 20 ℃时的接触电阻限值为 1.70 mΩ。（1）计算该连接处在 50 ℃时的接触电阻。（2）将测得电阻折算到 20 ℃，判断该连接处是否符合限值要求。（3）说明使用毫欧表测量此类连接电阻时，采用四线制接法的主要原因。 【答案】（1）。（2） 。1.66 mΩ小于1.70 mΩ，符合要求。（3）四线制将电流回路与电压测量回路分开，可减小测试导线和接触电阻对测量结果的影响。 【解析】50 ℃时R=U/I=18.6 mV/10 A=1.86 mΩ。折算至20 ℃：R20=1.86/[1+0.00393×(50-20)]≈1.66 mΩ，小于1.70 mΩ，符合要求。四线制分离电流与电压回路，可减小测试线和接触电阻影响。 25.（5分）某新能源汽车维修车间对充电工位接地装置进行定期检测。采用三极法测试时，仪器三次显示的测试电压分别为1.68 V、1.74 V和1.71 V，测试电流均为0.30 A。该工位规定接地电阻不得大于5.80 Ω。 （1）计算三次接地电阻值及其平均值。 （2）依据平均值判断该接地装置是否符合要求。 （3）若复测结果仍偏大，写出两项降低接地电阻或提高复测可靠性的措施。 【答案】（1），，。平均值为。 （2）平均接地电阻为5.70 Ω，小于5.80 Ω，符合要求。 （3）可增设接地极或延长接地体，以增大与土壤的接触面积；可清除接地连接处锈蚀并紧固连接件；复测时应按规定距离布置辅助电极，并避开地下金属管线等干扰物。 【解析】（1）三极法测量中，各次接地电阻均由测试电压除以测试电流求得，再计算平均值。 （2）应将平均值与规定的最大允许值比较，5.70 Ω未超过5.80 Ω。 （3）接地电阻偏大可通过改善接地体与土壤的接触条件、保证连接可靠和规范布置辅助电极进行处理。 26.（5分）某汽车维修车间对举升机配电箱保护接地装置进行检测。采用接地电阻仪的三极法测量，接地极E与电流极C的距离为40 m，电位极P设置在距接地极24.8 m处。第一次测试时，仪器输出电流为20 mA，测得电位差为46 mV；调整电流后，第二次测试电流为22 mA，测得电位差为50 mV。该场所保护接地电阻要求不大于4 Ω。（1）分别计算两次测得的接地电阻值，并计算两次结果的相对偏差。（2）判断该接地装置是否符合要求，测试结果是否具有较好稳定性。（3）说明采用三极法测试接地电阻时，电位极和电流极布置应注意的事项。 【答案】（1）第一次接地电阻为：=(46×10-3)÷(20×10-3)=2.30 Ω。第二次接地电阻为：=(50×10-3)÷(22×10-3)=2.2727 Ω≈2.27 Ω。按为基准计算相对偏差：δ=||/×100%=|2.30-2.2727|÷2.30×100%≈1.19%。（2）接地电阻约为2.30 Ω，小于4 Ω，符合要求。两次结果的相对偏差约为1.19%，说明测试结果具有较好稳定性。（3）电流极应布置在远离被测接地极的位置，避免接地电位区域相互重叠。电位极宜设置在接地极与电流极连线的约62%处，并应避开地下金属管道和其他接地体。 【解析】R1=46 mV/20 mA=2.30 Ω，R2=50 mV/22 mA≈2.27 Ω；相对偏差=|2.30-2.27|/2.30×100%≈1.19%。电阻小于4 Ω且偏差较小，符合要求、稳定性较好。C极应远离E极，P极宜设于EC连线约62%处并避开干扰源。 27.（10分）某汽车维修企业新建喷漆房后，需要检测保护接地装置的接地电阻。维修技师采用三极法接地电阻仪进行测试，试验电流为 20 mA，电位探针处测得电压为 0.84 V。该喷漆房保护接地电阻的技术要求为不大于 10 Ω。（1）计算被测接地装置的接地电阻。（2）判断该接地装置是否满足技术要求。（3）若检测结果不合格，写出两项可采取的改进措施。 【答案】（1）。（2）42 Ω大于10 Ω，不满足技术要求。（3）可增设接地极并扩大接地网面积；可改善接地极周围土壤导电条件，检修后重新测量。 【解析】（1）试验电流 I=20 mA=0.020 A，电位探针处电压 U=0.84 V。接地电阻 R=U/I=0.84÷0.020=42 Ω。（2）42 Ω大于规定的10 Ω，因此该接地装置不满足技术要求。（3）可增设接地极并扩大接地网面积；可改善接地极周围土壤导电条件。改进后还应检查接地连接是否可靠，并重新测量验证。 28.（10分）某维修技师检查一辆纯电动汽车高压配电箱外壳与车身保护接地点之间的导通质量。使用直流毫欧表进行四线制测试，仪器输出电流为10 A，三次采集的电压降分别为0.42 V、0.46 V和0.44 V。维修规范规定该连接处的电阻不得大于50 mΩ。 （1）计算三次连接电阻值及其平均值，结果用mΩ表示。 （2）判断该连接是否符合维修规范。 （3）若检测不合格，说明应重点检查的两个部位或处理措施。 【答案】（1），，。平均值为。 （2）平均连接电阻为44 mΩ，小于50 mΩ，符合维修规范。 （3）应检查接地连接带及端子是否松动、氧化或破损；应检查车身接地点表面是否存在油漆、锈蚀或污物，必要时清洁后按规定紧固。 【解析】（1）毫欧表测试时可根据电压降与测试电流的比值求得连接电阻，并将欧姆换算为毫欧。 （2）44 mΩ未超过规定限值，表明该连接处导通质量合格。 （3）接触面氧化、紧固不足和连接带损伤都会使接触电阻增大。 29.（10分）某汽车维修企业新建两处充电工位，分别测得接地装置与辅助电流极之间的距离为60 m。按62%法布置辅助电压极后，甲工位三次测试电压为1.92 V、1.98 V、1.95 V，测试电流均为0.50 A；乙工位三次测试电压为2.28 V、2.34 V、2.31 V，测试电流均为0.50 A。企业要求接地电阻不大于4.20 Ω。 （1）计算甲、乙两处工位的平均接地电阻，并计算辅助电压极距被测接地体的布置距离。 （2）判断两处工位是否满足要求。 （3）若乙工位需要整改，提出两项针对接地装置的处理措施。 【答案】（1）甲工位三次电阻分别为、、，平均值为。乙工位三次电阻分别为、、，平均值为。辅助电压极距被测接地体的距离为。 （2）甲工位平均值为3.90 Ω，符合要求；乙工位平均值为4.62 Ω，不符合要求。 （3）可增设接地极并扩大接地网面积；可加深接地极埋设深度或改善接地体周围土壤条件；还应检查连接导体及焊接部位是否锈蚀、断裂或接触不良。 【解析】（1）应先根据各次测试电压和电流计算接地电阻，再分别求取平均值；62%法的辅助电压极距离由电流极间距乘以62%确定。 （2）两处工位均应以平均接地电阻与4.20 Ω限值比较，乙工位超过限值。 （3）增大接地体有效散流面积、改善土壤接触条件和保证连接可靠，均有助于降低接地电阻。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目八：安全防护 任务二：毫欧表、接地电阻仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 毫欧表主要适用于测量（ ） A. 绕组对外壳的绝缘电阻 B. 接地装置的对地电阻 C. 导线接头的低值电阻 D. 蓄电池端子的工作电压 2. 毫欧表主要用于测量（ ） A. 蓄电池的端电压 B. 导体连接处的微小电阻 C. 线圈对外壳的绝缘电阻 D. 电路工作时的负载电流 3. 检验接地装置性能时，通常应测量其（ ） A. 回路直流电阻值 B. 对地电阻数值 C. 绝缘电阻数值 D. 端子接触电阻值 4. 检修蓄电池电缆端子的压接质量时，宜选用（ ） A. 电压表进行端电压测量 B. 电流表进行充电电流测量 C. 毫欧表进行低阻值测量 D. 兆欧表进行绝缘电阻测量 5. 检测充电设备金属外壳与保护导体之间的微小连接电阻时，应选用（ ） A. 接地电阻仪 B. 数字万用表 C. 直流毫欧表 D. 钳形电流表 6. 使用四线制毫欧表测量接触电阻，主要目的是（ ） A. 消除测试导线的电阻影响 B. 增大被测元件的工作电流 C. 提高被测回路的绝缘等级 D. 降低仪表电源的输出电压 7. 采用三极法测量维修车间接地装置电阻时，辅助电流极的主要作用是（ ） A. 向土壤注入测试电流 B. 采集接地体表面电压 C. 连接设备金属外壳 D. 检测保护导体通断 8. 采用三极法测量接地电阻时，接地电阻仪的E端应连接（ ） A. 电流辅助接地极 B. 被测接地装置 C. 电位辅助接地极 D. 仪表保护接地端 9. 采用四端法毫欧表测量接触电阻，主要目的是（ ） A. 减小电源频率变化对测量结果的影响 B. 减小被测导体温度对测量结果的影响 C. 减小测试导线电阻对测量结果的影响 D. 减小接地土壤湿度对测量结果的影响 10. 维修技师使用直流毫欧表检查接地连接带时，为减小测试导线电阻对结果的影响，应采用（ ） A. 两线制电压测量法 B. 三相交流测量法 C. 四线制开尔文测量法 D. 单线对地测量法 11. 采用三极法测试接地电阻时，电流辅助电极的主要作用是（ ） A. 与接地体形成屏蔽层 B. 向土壤注入测试电流 C. 从土壤采集电位信号 D. 为仪表提供工作电源 12. 按62%法布置辅助电压极时，已知被测接地体与辅助电流极相距50 m，辅助电压极距被测接地体宜约为（ ） A. 15 m B. 25 m C. 31 m D. 40 m 13. 接地电阻仪测得的接地电阻，主要反映接地装置（ ） A. 向大地散流的能力 B. 对金属外壳的绝缘能力 C. 对保护导体的载流能力 D. 向用电设备的供电能力 14. 用毫欧表检测起动机搭铁连接处时，仪表显示值明显偏大，首先应检查（ ） A. 蓄电池的额定容量 B. 起动机的转子转速 C. 测试夹的接触状态 D. 发电机的调节电压 15. 维修技师需检验起动电缆接头的接触电阻，宜选用（ ） A. 毫欧表 B. 兆欧表 C. 接地电阻仪 D. 数字万用表 16. 采用三极法测量接地电阻时，电位辅助接地极应布置在（ ） A. 被测接地体附近 B. 电流辅助极外侧 C. 仪表接线端附近 D. 两接地极之间 17. 某接线端子通入5 A测试电流时，测得电压降为18 mV，规定接触电阻不大于5 mΩ。该端子的接触电阻及判定为（ ） A. 3.6 mΩ，判定不合格 B. 0.28 mΩ，判定不合格 C. 3.6 mΩ，判定合格 D. 0.28 mΩ，判定合格 18. 采用接地电阻仪测试某接地装置时，仪器显示测试电压为1.80 V、测试电流为0.30 A，则该接地装置的电阻为（ ） A. 0.06 Ω B. 0.54 Ω C. 1.50 Ω D. 6.00 Ω 19. 某充电工位检测结果为：金属外壳至保护接地端子的连接电阻为65 mΩ，接地装置电阻为3.8 Ω。规定两项指标分别不大于100 mΩ和4.0 Ω。下列判断正确的是（ ） A. 连接电阻合格，接地电阻合格 B. 连接电阻合格，接地电阻不合格 C. 连接电阻不合格，接地电阻合格 D. 连接电阻不合格，接地电阻不合格 20. 技师采用三极法测量接地电阻，电位极前移5 m时读数为3.9 Ω，原位置读数为4.0 Ω，后移5 m时读数为6.2 Ω。对此应采取的措施是（ ） A. 增大辅助极间距再按62%法复测 B. 依据三次读数直接计算平均值 C. 缩短接地引线重新读取示值 D. 调低仪表量程继续进行测量 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某汽车起动电路蓄电池正极接线端经毫欧表四端测量，其接触电阻为 。起动时电流为 ，现场规定该接线端的允许电压降不大于 。（1）计算起动时该接线端的电压降。（2）计算该接线端消耗的电功率，并判断是否符合要求。 22. 某新能源汽车充电站采用接地电阻仪检测接地装置。仪表测试电流为 ，电位探针测得电压为 。若发生接地故障时流入接地装置的故障电流为 ，现场规定接地装置电位升高不得超过 。（1）计算该接地装置的接地电阻。（2）计算发生接地故障时接地装置的电位升高，并判断是否满足规定。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某汽车维修企业对一辆商用车起动电路进行检修。起动时，技师使用毫欧表的四端测量法测得蓄电池正极至起动机电磁开关输入端导线的电压降为36 mV，起动电流为180 A。该导线允许的最大电阻为0.25 mΩ。（1）计算该导线的电阻值及起动时导线的功率损耗。（2）判断该导线电阻是否符合要求。（3）若检测结果超出允许范围，说明应重点检查和处理的部位。 24.（5分）某客车维修站对蓄电池主电源线与接线端子的连接处进行检修。使用四线式毫欧表测得试验电流为 10 A，电压检测端读数为 18.6 mV；测量时导体温度为 50 ℃。已知铜导体电阻温度系数为 0.00393/℃，该连接处在 20 ℃时的接触电阻限值为 1.70 mΩ。（1）计算该连接处在 50 ℃时的接触电阻。（2）将测得电阻折算到 20 ℃，判断该连接处是否符合限值要求。（3）说明使用毫欧表测量此类连接电阻时，采用四线制接法的主要原因。 25.（5分）某新能源汽车维修车间对充电工位接地装置进行定期检测。采用三极法测试时，仪器三次显示的测试电压分别为1.68 V、1.74 V和1.71 V，测试电流均为0.30 A。该工位规定接地电阻不得大于5.80 Ω。 （1）计算三次接地电阻值及其平均值。 （2）依据平均值判断该接地装置是否符合要求。 （3）若复测结果仍偏大，写出两项降低接地电阻或提高复测可靠性的措施。 26.（5分）某汽车维修车间对举升机配电箱保护接地装置进行检测。采用接地电阻仪的三极法测量，接地极E与电流极C的距离为40 m，电位极P设置在距接地极24.8 m处。第一次测试时，仪器输出电流为20 mA，测得电位差为46 mV；调整电流后，第二次测试电流为22 mA，测得电位差为50 mV。该场所保护接地电阻要求不大于4 Ω。（1）分别计算两次测得的接地电阻值，并计算两次结果的相对偏差。（2）判断该接地装置是否符合要求，测试结果是否具有较好稳定性。（3）说明采用三极法测试接地电阻时，电位极和电流极布置应注意的事项。 27.（10分）某汽车维修企业新建喷漆房后，需要检测保护接地装置的接地电阻。维修技师采用三极法接地电阻仪进行测试，试验电流为 20 mA，电位探针处测得电压为 0.84 V。该喷漆房保护接地电阻的技术要求为不大于 10 Ω。（1）计算被测接地装置的接地电阻。（2）判断该接地装置是否满足技术要求。（3）若检测结果不合格，写出两项可采取的改进措施。 28.（10分）某维修技师检查一辆纯电动汽车高压配电箱外壳与车身保护接地点之间的导通质量。使用直流毫欧表进行四线制测试，仪器输出电流为10 A，三次采集的电压降分别为0.42 V、0.46 V和0.44 V。维修规范规定该连接处的电阻不得大于50 mΩ。 （1）计算三次连接电阻值及其平均值，结果用mΩ表示。 （2）判断该连接是否符合维修规范。 （3）若检测不合格，说明应重点检查的两个部位或处理措施。 29.（10分）某汽车维修企业新建两处充电工位，分别测得接地装置与辅助电流极之间的距离为60 m。按62%法布置辅助电压极后，甲工位三次测试电压为1.92 V、1.98 V、1.95 V，测试电流均为0.50 A；乙工位三次测试电压为2.28 V、2.34 V、2.31 V，测试电流均为0.50 A。企业要求接地电阻不大于4.20 Ω。 （1）计算甲、乙两处工位的平均接地电阻，并计算辅助电压极距被测接地体的布置距离。 （2）判断两处工位是否满足要求。 （3）若乙工位需要整改，提出两项针对接地装置的处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $