山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》项目八任务一 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目八：安全防护 任务一：示波器及诊断仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车示波器主要用于（ ） A. 记录维修工时变化 B. 显示电信号时域波形 C. 测量燃油储存容量 D. 调整车轮定位角度 【答案】B 【解析】示波器能够把电路中的电压信号随时间变化的过程以波形形式显示出来。 2. 汽车示波器的主要功能是将被测电信号转换为可观察的（ ） A. 动态波形图像 B. 静态电阻数值 C. 机械位移轨迹 D. 液体压力曲线 【答案】A 【解析】示波器能够以波形形式显示电压随时间变化的规律，便于分析传感器和执行器信号。 3. 诊断仪显示故障码“P0301”时，通常表示（ ） A. 第一缸喷油器开路 B. 第一缸发生失火 C. 第一缸氧传感器失效 D. 第一缸点火线圈短路 【答案】B 【解析】P0301为通用故障码，表示发动机控制系统检测到第一缸存在失火现象。 4. 汽车诊断仪通过标准诊断接口与车辆控制单元通信，该接口通常为（ ） A. 12 针插接器 B. 14 针插接器 C. 16 针插接器 D. 20 针插接器 【答案】C 【解析】乘用车常用的车载诊断接口为 16 针诊断插接器，可用于读取故障码和数据流。 5. 调整示波器的垂直灵敏度，主要用于（ ） A. 改变波形横向扫描速度 B. 改变触发信号起始位置 C. 改变波形纵向显示幅度 D. 改变探头衰减补偿系数 【答案】C 【解析】垂直灵敏度通常以伏每格表示，用于调节波形在屏幕纵向的显示高度。 6. 使用示波器的十倍衰减探头测量信号时，示波器屏幕显示的电压值应按显示值的（ ） A. 1 倍进行换算 B. 10 倍进行换算 C. 100 倍进行换算 D. 1000 倍进行换算 【答案】B 【解析】十倍衰减探头将输入信号衰减为原来的十分之一，实际电压应为屏幕读数的 10 倍。 7. 观察曲轴位置传感器信号的周期时，应主要调节示波器的（ ） A. 伏每格旋钮 B. 时每格旋钮 C. 触发电平旋钮 D. 耦合方式开关 【答案】B 【解析】时每格旋钮控制屏幕横向的时间刻度，可用于观察信号周期和频率。 8. 示波器的触发功能主要用于使屏幕上的波形（ ） A. 幅值自动增大 B. 周期自动缩短 C. 位置保持稳定 D. 频率持续升高 【答案】C 【解析】触发功能使每次扫描从相同条件开始，从而使重复信号波形稳定显示。 9. 为使重复出现的传感器信号波形稳定显示，应重点设置（ ） A. 合适的垂直偏转系数 B. 合适的探头衰减倍率 C. 合适的通道耦合方式 D. 合适的触发条件 【答案】D 【解析】触发功能决定示波器从波形的哪一位置开始扫描，可使重复信号稳定显示。 10. 测量蓄电池电压时，为同时观察直流电压和交流纹波，应选择示波器的（ ） A. 交流耦合方式 B. 直流耦合方式 C. 接地耦合方式 D. 反相耦合方式 【答案】B 【解析】直流耦合能够显示信号的直流分量和交流分量，适合观察蓄电池电压及其纹波。 11. 使用十倍衰减探头测量点火初级电压时，探头的主要作用是（ ） A. 将输入电压衰减为十分之一 B. 将输入电流放大为十倍 C. 将信号频率提高为十倍 D. 将信号周期缩短为十倍 【答案】A 【解析】十倍探头可将被测电压衰减后输入示波器，扩大可测电压范围并保护仪器。 12. 维修技师使用诊断仪读取发动机控制系统故障信息，首先应进入的功能菜单是（ ） A. 读取故障代码 B. 执行元件测试 C. 匹配基本设置 D. 编程控制单元 【答案】A 【解析】读取故障代码是利用诊断仪获取控制单元记录故障信息的基本操作。 13. 利用诊断仪读取发动机数据流，主要可以获得（ ） A. 控制器内部线路图 B. 车辆出厂维修记录 C. 控制器当前运行参数 D. 机械零件加工尺寸 【答案】C 【解析】数据流反映控制器接收到或计算出的实时运行参数，可用于分析系统工作状态。 14. 发动机控制单元存储的冻结帧数据，主要记录故障码出现瞬间的（ ） A. 车辆运行参数 B. 维修操作步骤 C. 零件装配尺寸 D. 线路连接方式 【答案】A 【解析】冻结帧数据保存故障发生时的转速、温度、负荷等运行参数，可辅助分析故障工况。 15. 发动机控制系统存储故障码后，冻结帧数据的主要作用是（ ） A. 记录故障出现时的运行参数 B. 记录零件更换后的使用寿命 C. 记录维修人员的操作步骤 D. 记录蓄电池充电的工作时间 【答案】A 【解析】冻结帧数据保存故障被确认瞬间的转速、温度、负荷等运行信息，便于分析故障工况。 16. 用示波器检测霍尔式曲轴位置传感器信号时，正常情况下常见的波形类型是（ ） A. 连续正弦波形 B. 规则方波信号 C. 单向锯齿波形 D. 随机脉冲信号 【答案】B 【解析】霍尔式传感器通过开关效应输出高低电平变化，通常表现为规则的方波信号。 17. 某维修技师用示波器检测电磁阀控制信号，测得信号周期为20 ms，高电平持续时间为8 ms。该信号的占空比约为（ ） A. 20% B. 30% C. 50% D. 40% 【答案】D 【解析】占空比为高电平持续时间占周期的百分比，即，结果为40%。 18. 某维修技师用示波器检测氧传感器信号，垂直刻度设置为 0.2 V/div，波形最高点距零电位线 4 格。该信号最高电压约为（ ） A. 0.4 V B. 0.6 V C. 0.8 V D. 1.0 V 【答案】C 【解析】最高电压为每格电压乘以格数，即 0.2 V/div×4 div，结果为 0.8 V。 19. 某电控汽油机无法启动。起动时诊断仪显示发动机转速为0 r/min；用示波器在曲轴位置传感器插头处测得连续正常交流波形，而在发动机控制单元对应端子处未测得该波形。最可能的故障部位是（ ） A. 传感器至控制器间线路断路 B. 控制器至点火线圈间线路断路 C. 蓄电池至起动机间线路断路 D. 燃油泵至喷油器间线路断路 【答案】A 【解析】传感器端波形正常而控制器端无波形，说明信号未传至控制器，应重点检查两者之间的线路及连接器。 20. 某发动机怠速异常，技师同时检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号。示波器显示曲轴信号相邻两次缺齿位置出现的时间间隔为 20 ms，凸轮轴信号每 40 ms 出现一个脉冲；凸轮轴脉冲上升沿比标准位置滞后 4 ms。最可能的诊断结论是（ ） A. 发动机转速约1500 r/min，点火线圈损坏 B. 发动机转速约3000 r/min，正时相位正常 C. 发动机转速约1500 r/min，喷油压力过低 D. 发动机转速约3000 r/min，配气正时滞后 【答案】D 【解析】缺齿间隔20 ms为曲轴一周，转速n=60/0.02=3000 r/min。凸轮脉冲滞后标准位置4 ms，表明凸轮相位滞后，配气正时异常。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸汽油发动机在台架上稳定运转，采用60-2齿曲轴位置轮。示波器时基设为2 ms/div，测得相邻两次缺齿同步间隙之间的水平距离为10 div；在该时间内共检测到58个正常齿脉冲。诊断仪显示发动机转速为2980 r/min。（1）计算曲轴转动一周所需时间。（2）根据示波器波形计算发动机转速。（3）计算示波器测得的转速与诊断仪读数的相对误差，并判断两者是否基本一致。 【答案】（1）曲轴转动一周所需时间为 。（2）发动机转速为 。（3）相对误差为 ，两者基本一致。 【解析】（1）时间周期等于示波器水平格数乘以时基。（2）缺齿同步间隙重复一次表示曲轴转动一周。（3）示波器计算值与诊断仪读数误差较小，说明曲轴位置信号和诊断数据基本正常。 22. 维修技师使用示波器检测一台四缸发动机的顺序喷射喷油器控制波形。示波器采用10:1探头，仪器未进行探头衰减补偿，垂直灵敏度设为2 V/div；测得喷油器断电瞬间的反电动势峰值相对基准线高度为3.5 div。时基设为1 ms/div，喷油器搭铁导通脉宽为2.8 div。诊断仪显示发动机转速为900 r/min。（1）计算喷油器断电瞬间的反电动势峰值。（2）计算该发动机顺序喷射时，同一缸喷油器两次喷油之间的时间间隔。（3）计算该喷油器的喷油占空比。 【答案】（1）反电动势峰值为 。（2）同一缸喷油间隔为 。（3）喷油占空比为 。 【解析】（1）示波器垂直灵敏度为2 V/div，屏幕测得峰值高度为3.5 div，未进行10:1探头衰减补偿时，实际电压为：。（2）四冲程发动机一个工作循环需要曲轴转两周，同一缸顺序喷射一次。发动机转速为900 r/min时，同一缸喷油周期为：。（3）喷油器搭铁导通脉宽为：。喷油占空比为：。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某四缸汽油发动机采用顺序喷射系统，发动机转速为2400 r/min。诊断仪显示1缸喷油脉宽为3.20 ms，技师使用示波器测得1缸喷油器控制线的低电平持续时间为5.00 ms。该发动机为四冲程发动机，每个工作循环中各缸喷油一次。（1）计算1缸喷油器在该转速下的喷油周期及诊断仪显示脉宽对应的占空比。（2）判断示波器测得的低电平持续时间是否与诊断仪数据相符，并说明偏差量。（3）若确认示波器接线和触发设置正确，分析应重点检查的部位。 【答案】（1）四冲程发动机每缸每两个曲轴转角周期喷油一次，喷油频率为：。喷油周期为：。诊断仪显示脉宽对应的占空比为：。（2）不相符。示波器测得的低电平持续时间比诊断仪显示脉宽长：。（3）应重点检查1缸喷油器控制线是否存在对搭铁短路、插接器或线束绝缘损坏，并检查发动机控制单元喷油器低边驱动器是否存在持续导通或驱动异常；同时复核诊断仪数据流中喷油脉宽参数的定义和读取状态。 【解析】四冲程每缸每两转喷油一次，f=2400/(2×60)=20 Hz，T=50 ms；占空比=3.20/50=6.4%。实测低电平5.00 ms，比数据流长1.80 ms，不相符。应查控制线、插接器及ECU低边驱动器，并核实数据流定义。 24.（5分）一辆装有60-2齿信号盘的发动机在台架上运转，维修技师使用示波器检测曲轴位置传感器信号。示波器显示，在5.0 ms时间内检测到29个完整脉冲周期，缺齿间隔未计入；同时，外接转速表显示发动机转速为3000 r/min，诊断仪读取的发动机转速也为3000 r/min。（1）计算示波器测得的曲轴位置传感器脉冲频率和对应发动机转速。（2）判断示波器计算得到的发动机转速是否与转速表、诊断仪数据一致。（3）说明应重点检查哪些示波器设置或测试操作。 【答案】（1）脉冲频率为。60-2齿信号盘每转产生58个有效脉冲，对应转速为。（2）不一致。示波器计算转速为6000 r/min，是转速表和诊断仪读数的2倍。（3）应检查示波器时基设置是否正确，确认测量区间内脉冲个数是否统计准确，并核对信号盘齿数参数是否按60-2齿设置。 【解析】（1）先由脉冲数和时间求频率，再按每转58个有效脉冲换算转速。（2）多个独立转速数据中，转速表与诊断仪一致，示波器测量结果存在异常。（3）转速相差整倍数时，应优先排查时基、齿数设置和脉冲计数错误。 25.（5分）某维修技师使用示波器检测一台装有60-2齿曲轴位置传感器的四缸发动机。发动机起动时，示波器时基设为10 ms/div，屏幕上相邻40个正常齿信号的时间跨度为6格。测得正常齿信号幅值约为3.2 V，缺齿处形成的同步间隔为4.5 ms。发动机热机后偶发熄火，复测发现部分齿信号幅值降至0.6 V。（1）计算发动机起动时的曲轴转速，结果保留整数，单位为r/min。（2）判断缺齿同步间隔4.5 ms是否正常，并说明依据。（3）分析热机后部分齿信号幅值明显降低的可能原因，并提出检查处理措施。 【答案】（1）40个正常齿信号的时间为：。齿信号频率为：。曲轴转速为：。发动机曲轴转速约为667 r/min。（2）正常。正常齿间隔为：。60-2齿信号缺少2个齿，缺齿同步间隔应为3个正常齿间隔，即：。（3）可能是传感器受热性能下降、传感器与信号盘间隙过大、线束或插接器接触不良、信号盘齿缺损或附着铁屑。应检查传感器安装间隙和固定状态，清洁信号盘，检查线束与插接器，并在热态下复测波形；必要时更换曲轴位置传感器。 【解析】（1）先由示波器时基求出采样时间，再计算齿信号频率，最后按每转60个齿换算曲轴转速。（2）60-2齿盘缺齿区跨越3个齿距，4.5 ms与正常齿间隔的3倍一致。（3）热态幅值降低会影响发动机控制单元识别曲轴位置，应重点排查传感器及其信号传输线路。 26.（5分）一辆汽车起动困难，维修技师用示波器检测曲轴位置传感器信号。发动机怠速运转时，示波器在50 ms内采集到曲轴信号盘的58个正常脉冲。该发动机采用60-2齿信号盘，实测缺齿间隔为2.60 ms。（1）计算曲轴位置传感器信号频率及发动机转速。（2）计算正常相邻齿脉冲的理论间隔，并判断实测缺齿间隔是否基本正常。（3）若发动机转速升高后示波器波形幅值明显下降，且出现随机丢失脉冲，说明应如何进行故障检查。 【答案】（1）曲轴位置传感器有效脉冲频率为：。60-2齿信号盘每转产生58个有效脉冲，发动机转速为：。（2）发动机转速为1200 r/min时，曲轴转频为：。60-2齿盘每周有60个齿位，正常相邻齿脉冲的理论间隔为：。缺齿区跨越3个齿距，理论缺齿间隔为：。实测值为2.60 ms，与理论值接近，基本正常。（3）应检查曲轴位置传感器安装间隙、固定状态和热态输出性能；检查传感器插接器、线束及屏蔽搭铁的接触和导通情况；检查信号盘是否松动、变形、偏摆或附着铁屑，并在提高转速和热态条件下复测波形。 【解析】f=58/0.05=1160 Hz，n=1160/58×60=1200 r/min。正常齿距=1/(20×60)=0.833 ms，缺齿间隔理论值为3×0.833=2.50 ms，实测2.60 ms基本正常。高速幅值下降并丢脉冲，应查传感器间隙、热态性能、线束屏蔽及信号盘。 27.（10分）某汽车行驶中，诊断仪显示车速数据流为72 km/h。维修技师使用示波器检测车轮转速传感器，测得信号频率为320 Hz。已知该车每个车轮转一周产生48个脉冲，轮胎滚动周长为2.0 m，导航设备显示实际车速约为48 km/h。（1）根据示波器测得的频率，计算车轮转速和理论车速。（2）判断诊断仪显示的72 km/h是否可信。（3）若诊断仪内部将每轮脉冲数错误设为32个，计算其显示车速，并说明应采取的处理措施。 【答案】（1）车轮转速为。理论车速为。（2）诊断仪显示的72 km/h不可信。示波器计算结果与导航设备车速一致。（3）按32个脉冲计算时，车轮转速为。显示车速为。应检查并恢复正确的脉冲数或轮胎参数设置，必要时进行车速系统匹配和数据流复核。 【解析】（1）传感器频率除以每转脉冲数可得车轮转速，再结合滚动周长换算车速。（2）示波器波形计算值与导航实测值相符，说明诊断仪车速参数存在偏差。（3）脉冲数参数设小会使系统将相同频率误判为更高转速。 28.（10分）一辆电控汽油发动机怠速不稳、加速迟缓。诊断仪读取发动机热机怠速数据：短期燃油修正为18%，长期燃油修正为12%，喷油基本脉宽为2.50 ms。技师使用示波器检测氧传感器信号，发现电压长时间低于0.30 V。已知燃油修正按短期修正和长期修正叠加计算。（1）计算发动机控制单元当前的总燃油修正率及修正后的理论喷油脉宽。（2）结合诊断仪和示波器数据，判断发动机控制单元正在对混合气进行何种修正。（3）列举两项应优先检查的故障原因，并说明相应的检查方法。 【答案】（1）总燃油修正率为：。修正后的理论喷油脉宽为：。。（2）发动机控制单元正在增加喷油量，补偿混合气偏稀的状态。（3）应检查进气系统是否漏气，可采用烟雾检漏法检查进气歧管、真空管和密封垫。应检查燃油供给压力是否偏低，可使用燃油压力表测量燃油压力并与维修标准比较。 【解析】（1）正值燃油修正表示控制单元增加喷油量，按总修正率计算理论喷油脉宽。（2）氧传感器低电压通常反映排气中氧含量较高，控制单元会通过增加喷油修正偏稀混合气。（3）进气漏气和燃油压力不足均可能造成混合气偏稀，应结合数据流和实测结果进一步确认。 29.（10分）一辆汽车怠速时蓄电池报警灯偶尔点亮。维修技师用示波器检测发电机B端电压纹波，示波器采用交流耦合方式，垂直灵敏度设为0.2 V/div，测得纹波峰峰值占4格；相邻两个纹波峰的时间间隔为2.5 ms。已知该发电机为三相六脉波整流式发电机，发动机转速为2000 r/min，发电机皮带轮传动比为2∶1，正常纹波峰峰值应不大于0.5 V。（1）计算发电机纹波频率和发电机转速。（2）计算该工况下发电机理论转速，并判断纹波频率计算结果是否与传动比相符。（3）计算纹波峰峰值，判断充电系统状态，并分析可能的故障原因。 【答案】（1）纹波频率为：。三相六脉波整流式发电机每转产生6个纹波峰，发电机转速为：。（2）发电机理论转速为：。计算转速与理论转速相符，说明发电机转速及皮带传动状态基本正常。（3）纹波峰峰值为：。，纹波超标，充电系统存在异常。应重点检查整流二极管是否击穿、开路或性能下降，检查定子绕组是否存在匝间短路、断路或相间不平衡，并检查发电机B端连接、搭铁连接及蓄电池状态。 【解析】纹波频率f=1/2.5 ms=400 Hz，六脉波发电机转速=400/6×60=4000 r/min，与2000×2的理论转速相符。纹波峰峰值=0.2×4=0.8 V，大于0.5 V，充电异常；重点检查整流二极管、定子绕组及B端和搭铁连接。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目八：安全防护 任务一：示波器及诊断仪 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车示波器主要用于（ ） A. 记录维修工时变化 B. 显示电信号时域波形 C. 测量燃油储存容量 D. 调整车轮定位角度 2. 汽车示波器的主要功能是将被测电信号转换为可观察的（ ） A. 动态波形图像 B. 静态电阻数值 C. 机械位移轨迹 D. 液体压力曲线 3. 诊断仪显示故障码“P0301”时，通常表示（ ） A. 第一缸喷油器开路 B. 第一缸发生失火 C. 第一缸氧传感器失效 D. 第一缸点火线圈短路 4. 汽车诊断仪通过标准诊断接口与车辆控制单元通信，该接口通常为（ ） A. 12 针插接器 B. 14 针插接器 C. 16 针插接器 D. 20 针插接器 5. 调整示波器的垂直灵敏度，主要用于（ ） A. 改变波形横向扫描速度 B. 改变触发信号起始位置 C. 改变波形纵向显示幅度 D. 改变探头衰减补偿系数 6. 使用示波器的十倍衰减探头测量信号时，示波器屏幕显示的电压值应按显示值的（ ） A. 1 倍进行换算 B. 10 倍进行换算 C. 100 倍进行换算 D. 1000 倍进行换算 7. 观察曲轴位置传感器信号的周期时，应主要调节示波器的（ ） A. 伏每格旋钮 B. 时每格旋钮 C. 触发电平旋钮 D. 耦合方式开关 8. 示波器的触发功能主要用于使屏幕上的波形（ ） A. 幅值自动增大 B. 周期自动缩短 C. 位置保持稳定 D. 频率持续升高 9. 为使重复出现的传感器信号波形稳定显示，应重点设置（ ） A. 合适的垂直偏转系数 B. 合适的探头衰减倍率 C. 合适的通道耦合方式 D. 合适的触发条件 10. 测量蓄电池电压时，为同时观察直流电压和交流纹波，应选择示波器的（ ） A. 交流耦合方式 B. 直流耦合方式 C. 接地耦合方式 D. 反相耦合方式 11. 使用十倍衰减探头测量点火初级电压时，探头的主要作用是（ ） A. 将输入电压衰减为十分之一 B. 将输入电流放大为十倍 C. 将信号频率提高为十倍 D. 将信号周期缩短为十倍 12. 维修技师使用诊断仪读取发动机控制系统故障信息，首先应进入的功能菜单是（ ） A. 读取故障代码 B. 执行元件测试 C. 匹配基本设置 D. 编程控制单元 13. 利用诊断仪读取发动机数据流，主要可以获得（ ） A. 控制器内部线路图 B. 车辆出厂维修记录 C. 控制器当前运行参数 D. 机械零件加工尺寸 14. 发动机控制单元存储的冻结帧数据，主要记录故障码出现瞬间的（ ） A. 车辆运行参数 B. 维修操作步骤 C. 零件装配尺寸 D. 线路连接方式 15. 发动机控制系统存储故障码后，冻结帧数据的主要作用是（ ） A. 记录故障出现时的运行参数 B. 记录零件更换后的使用寿命 C. 记录维修人员的操作步骤 D. 记录蓄电池充电的工作时间 16. 用示波器检测霍尔式曲轴位置传感器信号时，正常情况下常见的波形类型是（ ） A. 连续正弦波形 B. 规则方波信号 C. 单向锯齿波形 D. 随机脉冲信号 17. 某维修技师用示波器检测电磁阀控制信号，测得信号周期为20 ms，高电平持续时间为8 ms。该信号的占空比约为（ ） A. 20% B. 30% C. 50% D. 40% 18. 某维修技师用示波器检测氧传感器信号，垂直刻度设置为 0.2 V/div，波形最高点距零电位线 4 格。该信号最高电压约为（ ） A. 0.4 V B. 0.6 V C. 0.8 V D. 1.0 V 19. 某电控汽油机无法启动。起动时诊断仪显示发动机转速为0 r/min；用示波器在曲轴位置传感器插头处测得连续正常交流波形，而在发动机控制单元对应端子处未测得该波形。最可能的故障部位是（ ） A. 传感器至控制器间线路断路 B. 控制器至点火线圈间线路断路 C. 蓄电池至起动机间线路断路 D. 燃油泵至喷油器间线路断路 20. 某发动机怠速异常，技师同时检测曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号。示波器显示曲轴信号相邻两次缺齿位置出现的时间间隔为 20 ms，凸轮轴信号每 40 ms 出现一个脉冲；凸轮轴脉冲上升沿比标准位置滞后 4 ms。最可能的诊断结论是（ ） A. 发动机转速约1500 r/min，点火线圈损坏 B. 发动机转速约3000 r/min，正时相位正常 C. 发动机转速约1500 r/min，喷油压力过低 D. 发动机转速约3000 r/min，配气正时滞后 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某四缸汽油发动机在台架上稳定运转，采用60-2齿曲轴位置轮。示波器时基设为2 ms/div，测得相邻两次缺齿同步间隙之间的水平距离为10 div；在该时间内共检测到58个正常齿脉冲。诊断仪显示发动机转速为2980 r/min。（1）计算曲轴转动一周所需时间。（2）根据示波器波形计算发动机转速。（3）计算示波器测得的转速与诊断仪读数的相对误差，并判断两者是否基本一致。 22. 维修技师使用示波器检测一台四缸发动机的顺序喷射喷油器控制波形。示波器采用10:1探头，仪器未进行探头衰减补偿，垂直灵敏度设为2 V/div；测得喷油器断电瞬间的反电动势峰值相对基准线高度为3.5 div。时基设为1 ms/div，喷油器搭铁导通脉宽为2.8 div。诊断仪显示发动机转速为900 r/min。（1）计算喷油器断电瞬间的反电动势峰值。（2）计算该发动机顺序喷射时，同一缸喷油器两次喷油之间的时间间隔。（3）计算该喷油器的喷油占空比。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某四缸汽油发动机采用顺序喷射系统，发动机转速为2400 r/min。诊断仪显示1缸喷油脉宽为3.20 ms，技师使用示波器测得1缸喷油器控制线的低电平持续时间为5.00 ms。该发动机为四冲程发动机，每个工作循环中各缸喷油一次。（1）计算1缸喷油器在该转速下的喷油周期及诊断仪显示脉宽对应的占空比。（2）判断示波器测得的低电平持续时间是否与诊断仪数据相符，并说明偏差量。（3）若确认示波器接线和触发设置正确，分析应重点检查的部位。 24.（5分）一辆装有60-2齿信号盘的发动机在台架上运转，维修技师使用示波器检测曲轴位置传感器信号。示波器显示，在5.0 ms时间内检测到29个完整脉冲周期，缺齿间隔未计入；同时，外接转速表显示发动机转速为3000 r/min，诊断仪读取的发动机转速也为3000 r/min。（1）计算示波器测得的曲轴位置传感器脉冲频率和对应发动机转速。（2）判断示波器计算得到的发动机转速是否与转速表、诊断仪数据一致。（3）说明应重点检查哪些示波器设置或测试操作。 25.（5分）某维修技师使用示波器检测一台装有60-2齿曲轴位置传感器的四缸发动机。发动机起动时，示波器时基设为10 ms/div，屏幕上相邻40个正常齿信号的时间跨度为6格。测得正常齿信号幅值约为3.2 V，缺齿处形成的同步间隔为4.5 ms。发动机热机后偶发熄火，复测发现部分齿信号幅值降至0.6 V。（1）计算发动机起动时的曲轴转速，结果保留整数，单位为r/min。（2）判断缺齿同步间隔4.5 ms是否正常，并说明依据。（3）分析热机后部分齿信号幅值明显降低的可能原因，并提出检查处理措施。 26.（5分）一辆汽车起动困难，维修技师用示波器检测曲轴位置传感器信号。发动机怠速运转时，示波器在50 ms内采集到曲轴信号盘的58个正常脉冲。该发动机采用60-2齿信号盘，实测缺齿间隔为2.60 ms。（1）计算曲轴位置传感器信号频率及发动机转速。（2）计算正常相邻齿脉冲的理论间隔，并判断实测缺齿间隔是否基本正常。（3）若发动机转速升高后示波器波形幅值明显下降，且出现随机丢失脉冲，说明应如何进行故障检查。 27.（10分）某汽车行驶中，诊断仪显示车速数据流为72 km/h。维修技师使用示波器检测车轮转速传感器，测得信号频率为320 Hz。已知该车每个车轮转一周产生48个脉冲，轮胎滚动周长为2.0 m，导航设备显示实际车速约为48 km/h。（1）根据示波器测得的频率，计算车轮转速和理论车速。（2）判断诊断仪显示的72 km/h是否可信。（3）若诊断仪内部将每轮脉冲数错误设为32个，计算其显示车速，并说明应采取的处理措施。 28.（10分）一辆电控汽油发动机怠速不稳、加速迟缓。诊断仪读取发动机热机怠速数据：短期燃油修正为18%，长期燃油修正为12%，喷油基本脉宽为2.50 ms。技师使用示波器检测氧传感器信号，发现电压长时间低于0.30 V。已知燃油修正按短期修正和长期修正叠加计算。（1）计算发动机控制单元当前的总燃油修正率及修正后的理论喷油脉宽。（2）结合诊断仪和示波器数据，判断发动机控制单元正在对混合气进行何种修正。（3）列举两项应优先检查的故障原因，并说明相应的检查方法。 29.（10分）一辆汽车怠速时蓄电池报警灯偶尔点亮。维修技师用示波器检测发电机B端电压纹波，示波器采用交流耦合方式，垂直灵敏度设为0.2 V/div，测得纹波峰峰值占4格；相邻两个纹波峰的时间间隔为2.5 ms。已知该发电机为三相六脉波整流式发电机，发动机转速为2000 r/min，发电机皮带轮传动比为2∶1，正常纹波峰峰值应不大于0.5 V。（1）计算发电机纹波频率和发电机转速。（2）计算该工况下发电机理论转速，并判断纹波频率计算结果是否与传动比相符。（3）计算纹波峰峰值，判断充电系统状态，并分析可能的故障原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $