山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》项目二任务三 45分钟专题训练卷

山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目二：仪表与安全防护 任务三：高压防护措施 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 维修人员接触已完成断电、验电的高压部件时，直接防止手部触电的专用防护用品是（ ） A. 符合标准的安全帽 B. 符合耐压等级的绝缘手套 C. 符合标准的护目镜 D. 符合标准的防静电腕带 【答案】B 【解析】绝缘手套能够隔离人体与高压部件，是高压作业时防止手部触电的必备防护用品。 2. 维修新能源汽车高压部件时，作业人员应佩戴的手部防护用品是（ ） A. 符合电压等级的绝缘手套 B. 具有防滑功能的作业手套 C. 具有耐油性能的防护手套 D. 具有防割性能的劳保手套 【答案】A 【解析】高压作业时应使用经检验合格且符合电压等级要求的绝缘手套，防止人体形成导电回路。 3. 新能源汽车动力电池至驱动电机的高压导线，通常采用（ ）作为外部识别。 A. 橙色绝缘护套 B. 黄色绝缘护套 C. 蓝色绝缘护套 D. 黑色绝缘护套 【答案】A 【解析】新能源汽车高压线路通常使用橙色绝缘护套进行标识，以提醒人员注意高压危险。 4. 对新能源汽车高压系统实施断电操作后，进行下一步检修前应（ ） A. 立即拆除高压连接器 B. 等待规定时间使电容放电 C. 直接测量电池包电阻 D. 马上接通诊断仪电源 【答案】B 【解析】高压系统断电后，电容器内可能仍存有电能，必须等待规定时间完成放电。 5. 发生高压触电时，在确保救援人员自身安全的前提下，首要处置措施是（ ） A. 立即呼叫周围人员 B. 立即检查伤者呼吸 C. 立即切断高压电源 D. 立即搬离事故车辆 【答案】C 【解析】高压触电救援应先切断电源或使伤者脱离电源，避免伤害持续并防止救援人员触电。 6. 在新能源汽车高压维修区域设置警示标志的主要目的是（ ） A. 便于记录维修作业进度 B. 便于识别车辆生产日期 C. 防止无关人员误入危险区域 D. 防止维修工具遗失损坏 【答案】C 【解析】高压维修区域设置警示标志和隔离措施，可避免无关人员接触高压部件发生危险。 7. 使用绝缘手套前，最关键的检查内容是（ ） A. 检查颜色和标识状况 B. 检查日期和存放状况 C. 检查清洁和干燥状况 D. 检查外观和气密状况 【答案】D 【解析】绝缘手套出现破损、裂纹或漏气会降低绝缘性能，使用前应进行外观和气密检查。 8. 发现人员发生高压触电时，现场人员首先应采取的措施是（ ） A. 立即徒手将伤者拉开 B. 立即检查伤者呼吸情况 C. 立即给伤者进行人工呼吸 D. 立即设法切断高压电源 【答案】D 【解析】高压触电救援应先切断电源，防止施救人员接触带电体而发生二次触电。 9. 拔下维修开关后，维修人员需按规定等待一段时间，其主要目的是（ ） A. 使电容完成放电 B. 使冷却液恢复循环 C. 使电机停止转动 D. 使蓄电池降低温度 【答案】A 【解析】高压系统内的电容可能存有残余电能，等待规定时间可使其充分放电。 10. 触电人员脱离电源后，若其无意识且无呼吸，现场人员应（ ） A. 立即呼救并实施心肺复苏 B. 立即让伤者自行活动四肢 C. 立即给伤者补充饮水食物 D. 立即扶伤者站立行走 【答案】A 【解析】伤者无意识、无呼吸时，应立即呼叫急救并按规范实施心肺复苏，争取抢救时间。 11. 维修技师进入新能源汽车高压部件检修工位前，个人防护用品中必须佩戴的是（ ） A. 绝缘手套和绝缘鞋 B. 防护眼镜和棉纱手套 C. 安全帽和普通胶鞋 D. 工作服和防割手套 【答案】A 【解析】新能源汽车高压系统检修时，应使用符合要求的绝缘手套和绝缘鞋，防止人体因接触带电部件形成触电通路。普通手套、胶鞋等不能替代高压作业专用绝缘防护用品。 12. 使用万用表测量某高压部件两端的直流电压时，表笔应（ ） A. 串联接入被测高压回路 B. 并联接在被测两端 C. 接在车身搭铁位置 D. 接在电流挡插孔位置 【答案】B 【解析】测量电压时，万用表应并联在被测元件或被测电路的两端。 13. 对发生碰撞的新能源汽车进行高压系统检查前，首先应采取的安全措施是（ ） A. 记录仪表显示的故障信息 B. 确认车辆已熄火并拔下钥匙 C. 拆开动力电池外壳的盖板 D. 连接诊断仪读取电池数据 【答案】B 【解析】发生碰撞后进行高压系统检查，应先使车辆处于熄火状态并将钥匙移离车辆，防止车辆意外上电或高压系统重新接通。后续检查应在完成安全断电程序后进行。 14. 使用万用表电阻挡检查高压部件回路前，必须（ ） A. 直接测量带电端子 B. 切换电流挡进行检测 C. 断电放电后进行测量 D. 保持点火开关接通 【答案】C 【解析】电阻挡只能在被测回路断电且完成放电后使用，否则可能损坏仪表并危及人身安全。 15. 使用钳形电流表测量驱动电机高压回路电流时，钳口应（ ） A. 套住同一回路两根导线 B. 套住三相线路全部导线 C. 套住被测回路单根导线 D. 套住绝缘护套外部导线 【答案】C 【解析】钳形电流表应夹住单根被测导线，两根导线同时夹入时磁场相互抵消，无法正确测量电流。 16. 维修人员已断开新能源汽车的维修开关，准备接触高压线束前，正确的做法是（ ） A. 立即拆除线束固定卡扣 B. 等待规定时间后验电确认 C. 直接测量线束绝缘电阻 D. 先接通低压电源观察 【答案】C 【解析】断开维修开关后，系统内的电容可能仍存有电能，应按规定等待放电时间，并使用合格仪表验电确认无电压后再作业。仅断开维修开关不能证明高压部件已经完全无电。 17. 检修新能源汽车高压系统时，发现橙色高压线束绝缘层破损，正确的处理方法是（ ） A. 用普通胶带包扎后继续使用 B. 清洁破损部位后继续检测 C. 剪除破损线束后直接短接 D. 停止作业并按规范进行修复 【答案】D 【解析】橙色线束通常用于标识高压回路，绝缘层破损会增加触电和短路风险。应停止相关作业，完成高压断电和验电后，按维修规范修复或更换线束。 18. 维修技师需测量标称电压为500 V的动力电池实际电压，万用表具有200 V直流、600 V直流、750 V交流和1000 V直流量程。应选择（ ） A. 200 V直流电压挡 B. 600 V直流电压挡 C. 750 V交流电压挡 D. 1000 V直流电压挡 【答案】B 【解析】被测电压为直流且可能接近500 V，应选择高于被测值且最接近的600 V直流电压挡。 19. 一辆纯电动汽车碰撞后无法上电，维修人员需检查逆变器输入端是否存在残余高压。下列操作程序符合高压安全规范的是（ ） A. 拔下维修开关，测量端电压，断开负极，等待放电 B. 关闭点火开关，断开负极，拔下维修开关，等待后验电 C. 关闭点火开关，拔下维修开关，立即维修，随后测量电压 D. 断开蓄电池负极，直接测量端电压，拔下维修开关后等待 【答案】B 【解析】高压检修应先关闭点火开关并断开低压电源，再拔下维修开关，等待规定放电时间后使用仪表验电。 20. 某新能源汽车发生碰撞，维修人员发现橙色高压线束破损，车内人员疑似高压触电且无意识。应急处置顺序正确的是（ ） A. 先徒手移开伤者，再关闭点火开关，最后呼叫急救 B. 先测量线束电阻，再拉开伤者，最后切断低压电源 C. 先打开电池箱盖，再拆除高压接插件，最后实施救护 D. 先警戒现场并切断电源，再用绝缘工具脱离伤者，最后实施急救 【答案】D 【解析】高压触电处置应先控制现场风险并切断电源，再使用绝缘工具救援伤者，随后实施急救并呼叫专业救援。 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某纯电动汽车进行高压系统路试时，维修技师使用万用表测得动力电池输出电压为 354 V，使用钳形电流表测得高压电缆电流为 48 A。车辆在该工况下稳定行驶 15 min。（1）计算该高压系统此时的输出功率。（2）计算车辆在该工况下消耗的电能。（3）说明测量高压电缆电流时，钳形电流表钳口的正确使用要求。 【答案】（1）输出功率为 。（2）行驶时间为 ，消耗电能为 。（3）应将钳口闭合并单独夹住一根被测导线，不能同时夹住同一回路的正、负两根导线。 【解析】（1）高压系统功率由电压与电流相乘求得。（2）先将时间换算为小时，再用电功率乘以工作时间。（3）正、负导线同时穿过钳口时磁场相互抵消，会导致测量值不准确。 22. 一辆纯电动汽车发生碰撞后，高压维修人员完成断开维修开关和确认无人员触电后，对高压母线进行放电检测。已知高压母线初始电压为 400 V，母线电容为 2200 μF，放电电阻为 20 kΩ。电容放电电压按 计算。（1）计算该放电回路的时间常数 。（2）计算经过 5 个时间常数后，高压母线电压约为多少。（3）根据计算结果，说明在实施高压触电应急救援或维修操作前还应采取的检测措施。 【答案】（1）时间常数为 。（2）放电时间为 ，母线电压为 。（3）仍应穿戴规定的绝缘防护用品，使用符合量程要求的万用表复测高压端子电压，确认无高压后方可进行救援或维修。 【解析】（1）先将电容单位换算为法拉，再计算电阻与电容的乘积。（2）经过 5 个时间常数后，电容电压已降至初始电压的约 0.67%。（3）高压系统是否无电必须以实际测量结果为依据，不能仅凭等待时间判断。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某新能源汽车维修站对一辆动力电池额定电压为400 V的车辆进行绝缘检测。绝缘监测仪显示，高压正极对车身的泄漏电流为0.20 mA。该维修站规定，高压系统绝缘电阻不得低于每伏500 Ω。（1）计算该高压正极对车身的绝缘电阻，并计算该车辆高压系统允许的最小绝缘电阻。（2）根据计算结果，判断该车辆是否满足维修站的绝缘要求。（3）检测过程中，一名维修技师疑似高压触电后倒地。说明现场人员应采取的应急处理措施。 【答案】（1）绝缘电阻计算公式为 。。。最小绝缘电阻为 。（2）该车辆实测绝缘电阻为2.0 MΩ，大于0.20 MΩ，满足维修站规定的绝缘要求。（3）应立即切断车辆高压电源，并确认高压系统断电；不得徒手接触触电人员，应使用绝缘救援工具使其脱离电源；立即拨打120并报告现场情况；检查伤者意识和呼吸，若无呼吸或心跳，应在确保现场安全的前提下实施心肺复苏并使用自动体外除颤仪。 【解析】（1）先将泄漏电流换算为安培，再按欧姆定律计算绝缘电阻，并与规定的最小值比较。（2）实测值高于限值，说明当前绝缘性能合格。（3）高压触电救援应遵循先断电、后救援的原则，防止救援人员发生二次触电。 24.（5分）一辆纯电动汽车的动力电池由12个电池模组串联组成，每个模组含8节单体电芯串联，单体电芯额定电压为3.65 V。维修技师完成高压下电后，使用额定直流电压1000 V、测量类别符合要求的数字万用表，在高压母线正负极间测得348 V。（1）计算该动力电池的额定总电压。（2）根据计算结果和实测值，判断该车辆是否已满足无高压状态的检修条件。（3）简述使用万用表测量高压母线电压时应采取的主要防护措施。 【答案】（1）单个模组额定电压为：。动力电池额定总电压为：。（2）实测电压348 V接近额定总电压350.4 V，说明高压母线仍带电，未满足无高压状态的检修条件。（3）应穿戴绝缘手套、绝缘鞋和护目镜，拆除金属饰物；万用表应置于直流电压挡并选用高于预估电压的量程；确认表笔及绝缘层完好，按规定先验电，再进行检修。 【解析】（1）先求单个模组串联电压，再求12个模组串联后的总电压。（2）母线电压仍接近额定电压，表明高压回路未断开或存在异常带电。（3）高压测量应同时落实个人防护、仪表适配和验电确认措施。 25.（5分）某新能源汽车维修企业对一辆纯电动汽车进行高压系统放电测试。维修技师确认车辆已停放稳妥，挡位处于驻车挡，但尚未进行高压下电操作。已知动力电池端电压为360 V，技师使用直流钳形电流表测得高压电缆中的放电电流为18.5 A，持续放电时间为12 min。该放电装置允许的最大连续功率为7.0 kW。（1）计算该放电过程中放电装置的实际功率和消耗的电能。（2）根据计算结果，判断该放电装置是否超过允许的最大连续功率。（3）说明进行高压电缆电流测量前应采取的高压防护措施，并说明发现人员高压触电后的应急处理要点。 【答案】（1）实际功率为：。放电时间为：。消耗电能为：。（2）放电装置实际功率为6.66 kW，小于允许的最大连续功率7.0 kW，未超过允许范围。（3）测量前应确认放电测试方案和作业区域安全，设置警示标识和隔离区域；检查直流钳形电流表具备直流电流测量功能，量程和安全等级满足高压系统要求，并按仪表要求置零；穿戴绝缘手套、绝缘鞋等防护用品。放电电流测量属于带电测量，不得在放电过程中断开维修开关、高压维修插接器或拆开高压连接器；钳口应只夹住单根被测导线，不得同时夹住正、负两根导线，测量时避免接触高压导体和端子。发现人员高压触电时，应先在确保救援人员安全的前提下通过急停开关、断开高压电源等方式切断电源；无法立即断电时，应使用绝缘救援工具使伤者脱离电源，不得直接接触伤者；随后呼叫120，伤者无呼吸、无脉搏时，应立即实施心肺复苏并使用AED（如现场配备）。 【解析】P=UI=360×18.5=6.66 kW，W=Pt=6.66×12/60=1.332 kW·h。6.66 kW小于7.0 kW，未超限。带电测量前应隔离警示、佩戴绝缘防护，确认仪表功能和量程；钳口只夹单根导线。触电时先断电或用绝缘工具救援，呼叫120并视情实施心肺复苏。 26.（5分）一辆纯电动汽车完成高压断电操作后，驱动电机控制器直流母线电压为360 V，等效电容为2000 μF，放电电阻为10 kΩ。已知电容放电公式为 ，维修规定母线电压低于60 V后方可进行高压部件拆装。（1）计算该电路的时间常数，并计算断电60 s后直流母线的理论电压。（2）根据计算结果，判断60 s后能否直接进行高压部件拆装。（3）说明使用万用表确认直流母线无高压时的主要操作要求。 【答案】（1）时间常数为 。，。。断电60 s后的理论电压为 。。（2）理论电压约为17.9 V，低于60 V。但不得仅依据计算结果拆装，仍应按规定等待并使用万用表实测确认无高压。（3）应由具备高压维修资质的人员操作，穿戴绝缘防护用品；万用表及表笔的额定电压和安全类别应满足被测高压系统要求；应先将表笔插入正确插孔并选择直流电压挡；测量前后均应在已知电压源上核验仪表状态，再测量母线两端电压并确认无高压。 【解析】C=0.002 F，R=10000 Ω，时间常数τ=RC=20 s。60 s后U=360e^(-60/20)=360e^(-3)≈17.9 V，低于60 V；但计算不能代替验电，实测确认后方可拆装。万用表应选直流电压挡，仪表量程和安全等级符合要求，并在测量前后用已知电源核验。 27.（10分）一辆纯电动汽车在直流充电过程中，充电机向动力电池输出功率为6.6 kW，动力电池端电压稳定在330 V。维修技师需要使用直流钳形电流表核对充电电流，连续充电18 min后记录数据。（1）计算充电回路中的理论电流，以及18 min内充入电池的理论电量。（2）说明使用钳形电流表测量该充电电流的正确操作方法。（3）若技师在检查充电线路时发生高压触电，现场人员应如何实施应急处理。 【答案】（1）理论充电电流为：。充电时间为：。理论充入电量为：。（2）钳形电流表应选择直流电流挡并进行调零，量程应大于20 A；钳口只能夹住高压正极或负极中的一根导线，不能同时夹住两根导线；测量时应避免手部进入高压危险区域。（3）应立即通过急停开关、维修开关等切断高压电源，不得直接徒手接触伤者；使用绝缘救援工具使伤者脱离电源，同时呼叫120。伤者无呼吸、无脉搏时，应在确保安全后立即实施心肺复苏。 【解析】理论电流I=P/U=6600/330=20 A，充电时间18/60=0.3 h，理论电量Q=It=6 Ah。钳形表应选直流挡、调零并选大于20 A的量程，钳口只夹正极或负极单根导线。触电时立即断开高压电源，使用绝缘工具救援，呼叫120，必要时实施心肺复苏。 28.（10分）某新能源汽车充电后，维修技师需核查车载充电机的实际输出功率。测得高压直流输出电压为375 V，使用直流钳形电流表测得高压正极单根导线电流为32.0 A，稳定充电时间为18 min。车载充电机额定输出功率为15.0 kW。（1）计算该车载充电机的实际输出功率，并计算18 min内输出的电能。（2）判断该车载充电机在此次检测中是否超过额定输出功率。（3）说明使用钳形电流表测量高压直流电流时的操作要点和安全要求。 【答案】（1）实际输出功率为 。。充电时间为 。输出电能为 。（2）实际输出功率为12.0 kW，小于额定输出功率15.0 kW，未超过额定输出功率。（3）应选择具备直流电流测量功能且量程满足要求的钳形电流表，测量前进行置零；钳口应只夹住高压正极或高压负极中的单根导线，不得同时夹住正、负两根导线；测量时不得拆开高压连接器，应穿戴绝缘手套等防护用品，并保持钳口闭合到位。 【解析】（1）实际输出功率为：。充电时间为：。输出电能为：。（2），因此该车载充电机在本次检测工况下未超过额定输出功率。（3）应使用具备直流电流测量功能、量程和安全等级满足要求的钳形电流表，并在测量前置零；钳口只夹持高压正极或高压负极中的单根导线，不得同时夹持正、负两根导线，否则磁场相互抵消会导致读数错误。测量时不得拆开高压连接器，应穿戴绝缘手套等防护用品，并确认钳口完全闭合。 29.（10分）一辆纯电动汽车进行驱动电机控制器检修时，维修资料给出直流母线初始电压为400 V，母线电容为10000 μF，放电电阻为20 Ω。车辆完成高压下电后，企业规定母线电压低于60 V并完成验电后，方可拆卸高压部件。已知电容放电公式为：。（1）计算该放电回路的时间常数，并计算下电1 s后的理论母线电压。（2）若使用万用表实测下电1 s后的母线电压为4.5 V，判断能否立即拆卸高压部件，并说明理由。（3）若实测母线电压为85 V，应分析哪些情况，并采取什么处理措施。 【答案】（1）电容量为：。时间常数为：。1 s后的理论母线电压为：。（2）实测4.5 V低于60 V，但仍应按维修规程完成验电确认、锁止挂牌和防护后，方可拆卸高压部件。（3）85 V高于规定安全电压，可能存在放电电阻失效、接触器粘连或高压下电控制异常。应停止拆卸作业，保持隔离状态，重新执行高压下电并检查放电回路和接触器。 【解析】C=0.01 F，τ=RC=20×0.01=0.2 s；1 s后U=400e^(-1/0.2)=400e^(-5)≈2.70 V。实测4.5 V虽低于60 V，仍须完成验电、锁止挂牌和防护后拆装。若实测85 V，应停止作业并隔离，检查放电电阻、接触器及高压下电控制，排故验电合格后继续。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）交通运输类《新能源汽车》45分钟专题训练卷专辑，共227份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固交通运输类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加交通运输类高考的学生。 与本专辑配套的还有山东省春季高考考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车保养与维护》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 山东省（春季高考）交通运输类 《新能源汽车》 项目二：仪表与安全防护 任务三：高压防护措施 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 维修人员接触已完成断电、验电的高压部件时，直接防止手部触电的专用防护用品是（ ） A. 符合标准的安全帽 B. 符合耐压等级的绝缘手套 C. 符合标准的护目镜 D. 符合标准的防静电腕带 2. 维修新能源汽车高压部件时，作业人员应佩戴的手部防护用品是（ ） A. 符合电压等级的绝缘手套 B. 具有防滑功能的作业手套 C. 具有耐油性能的防护手套 D. 具有防割性能的劳保手套 3. 新能源汽车动力电池至驱动电机的高压导线，通常采用（ ）作为外部识别。 A. 橙色绝缘护套 B. 黄色绝缘护套 C. 蓝色绝缘护套 D. 黑色绝缘护套 4. 对新能源汽车高压系统实施断电操作后，进行下一步检修前应（ ） A. 立即拆除高压连接器 B. 等待规定时间使电容放电 C. 直接测量电池包电阻 D. 马上接通诊断仪电源 5. 发生高压触电时，在确保救援人员自身安全的前提下，首要处置措施是（ ） A. 立即呼叫周围人员 B. 立即检查伤者呼吸 C. 立即切断高压电源 D. 立即搬离事故车辆 6. 在新能源汽车高压维修区域设置警示标志的主要目的是（ ） A. 便于记录维修作业进度 B. 便于识别车辆生产日期 C. 防止无关人员误入危险区域 D. 防止维修工具遗失损坏 7. 使用绝缘手套前，最关键的检查内容是（ ） A. 检查颜色和标识状况 B. 检查日期和存放状况 C. 检查清洁和干燥状况 D. 检查外观和气密状况 8. 发现人员发生高压触电时，现场人员首先应采取的措施是（ ） A. 立即徒手将伤者拉开 B. 立即检查伤者呼吸情况 C. 立即给伤者进行人工呼吸 D. 立即设法切断高压电源 9. 拔下维修开关后，维修人员需按规定等待一段时间，其主要目的是（ ） A. 使电容完成放电 B. 使冷却液恢复循环 C. 使电机停止转动 D. 使蓄电池降低温度 10. 触电人员脱离电源后，若其无意识且无呼吸，现场人员应（ ） A. 立即呼救并实施心肺复苏 B. 立即让伤者自行活动四肢 C. 立即给伤者补充饮水食物 D. 立即扶伤者站立行走 11. 维修技师进入新能源汽车高压部件检修工位前，个人防护用品中必须佩戴的是（ ） A. 绝缘手套和绝缘鞋 B. 防护眼镜和棉纱手套 C. 安全帽和普通胶鞋 D. 工作服和防割手套 12. 使用万用表测量某高压部件两端的直流电压时，表笔应（ ） A. 串联接入被测高压回路 B. 并联接在被测两端 C. 接在车身搭铁位置 D. 接在电流挡插孔位置 13. 对发生碰撞的新能源汽车进行高压系统检查前，首先应采取的安全措施是（ ） A. 记录仪表显示的故障信息 B. 确认车辆已熄火并拔下钥匙 C. 拆开动力电池外壳的盖板 D. 连接诊断仪读取电池数据 14. 使用万用表电阻挡检查高压部件回路前，必须（ ） A. 直接测量带电端子 B. 切换电流挡进行检测 C. 断电放电后进行测量 D. 保持点火开关接通 15. 使用钳形电流表测量驱动电机高压回路电流时，钳口应（ ） A. 套住同一回路两根导线 B. 套住三相线路全部导线 C. 套住被测回路单根导线 D. 套住绝缘护套外部导线 16. 维修人员已断开新能源汽车的维修开关，准备接触高压线束前，正确的做法是（ ） A. 立即拆除线束固定卡扣 B. 等待规定时间后验电确认 C. 直接测量线束绝缘电阻 D. 先接通低压电源观察 17. 检修新能源汽车高压系统时，发现橙色高压线束绝缘层破损，正确的处理方法是（ ） A. 用普通胶带包扎后继续使用 B. 清洁破损部位后继续检测 C. 剪除破损线束后直接短接 D. 停止作业并按规范进行修复 18. 维修技师需测量标称电压为500 V的动力电池实际电压，万用表具有200 V直流、600 V直流、750 V交流和1000 V直流量程。应选择（ ） A. 200 V直流电压挡 B. 600 V直流电压挡 C. 750 V交流电压挡 D. 1000 V直流电压挡 19. 一辆纯电动汽车碰撞后无法上电，维修人员需检查逆变器输入端是否存在残余高压。下列操作程序符合高压安全规范的是（ ） A. 拔下维修开关，测量端电压，断开负极，等待放电 B. 关闭点火开关，断开负极，拔下维修开关，等待后验电 C. 关闭点火开关，拔下维修开关，立即维修，随后测量电压 D. 断开蓄电池负极，直接测量端电压，拔下维修开关后等待 20. 某新能源汽车发生碰撞，维修人员发现橙色高压线束破损，车内人员疑似高压触电且无意识。应急处置顺序正确的是（ ） A. 先徒手移开伤者，再关闭点火开关，最后呼叫急救 B. 先测量线束电阻，再拉开伤者，最后切断低压电源 C. 先打开电池箱盖，再拆除高压接插件，最后实施救护 D. 先警戒现场并切断电源，再用绝缘工具脱离伤者，最后实施急救 二、计算题（本大题共2小题，每题5分，共10分） 21. 某纯电动汽车进行高压系统路试时，维修技师使用万用表测得动力电池输出电压为 354 V，使用钳形电流表测得高压电缆电流为 48 A。车辆在该工况下稳定行驶 15 min。（1）计算该高压系统此时的输出功率。（2）计算车辆在该工况下消耗的电能。（3）说明测量高压电缆电流时，钳形电流表钳口的正确使用要求。 22. 一辆纯电动汽车发生碰撞后，高压维修人员完成断开维修开关和确认无人员触电后，对高压母线进行放电检测。已知高压母线初始电压为 400 V，母线电容为 2200 μF，放电电阻为 20 kΩ。电容放电电压按 计算。（1）计算该放电回路的时间常数 。（2）计算经过 5 个时间常数后，高压母线电压约为多少。（3）根据计算结果，说明在实施高压触电应急救援或维修操作前还应采取的检测措施。 三、综合应用题（本大题共7小题，共50分） 23.（5分）某新能源汽车维修站对一辆动力电池额定电压为400 V的车辆进行绝缘检测。绝缘监测仪显示，高压正极对车身的泄漏电流为0.20 mA。该维修站规定，高压系统绝缘电阻不得低于每伏500 Ω。（1）计算该高压正极对车身的绝缘电阻，并计算该车辆高压系统允许的最小绝缘电阻。（2）根据计算结果，判断该车辆是否满足维修站的绝缘要求。（3）检测过程中，一名维修技师疑似高压触电后倒地。说明现场人员应采取的应急处理措施。 24.（5分）一辆纯电动汽车的动力电池由12个电池模组串联组成，每个模组含8节单体电芯串联，单体电芯额定电压为3.65 V。维修技师完成高压下电后，使用额定直流电压1000 V、测量类别符合要求的数字万用表，在高压母线正负极间测得348 V。（1）计算该动力电池的额定总电压。（2）根据计算结果和实测值，判断该车辆是否已满足无高压状态的检修条件。（3）简述使用万用表测量高压母线电压时应采取的主要防护措施。 25.（5分）某新能源汽车维修企业对一辆纯电动汽车进行高压系统放电测试。维修技师确认车辆已停放稳妥，挡位处于驻车挡，但尚未进行高压下电操作。已知动力电池端电压为360 V，技师使用直流钳形电流表测得高压电缆中的放电电流为18.5 A，持续放电时间为12 min。该放电装置允许的最大连续功率为7.0 kW。（1）计算该放电过程中放电装置的实际功率和消耗的电能。（2）根据计算结果，判断该放电装置是否超过允许的最大连续功率。（3）说明进行高压电缆电流测量前应采取的高压防护措施，并说明发现人员高压触电后的应急处理要点。 26.（5分）一辆纯电动汽车完成高压断电操作后，驱动电机控制器直流母线电压为360 V，等效电容为2000 μF，放电电阻为10 kΩ。已知电容放电公式为 ，维修规定母线电压低于60 V后方可进行高压部件拆装。（1）计算该电路的时间常数，并计算断电60 s后直流母线的理论电压。（2）根据计算结果，判断60 s后能否直接进行高压部件拆装。（3）说明使用万用表确认直流母线无高压时的主要操作要求。 27.（10分）一辆纯电动汽车在直流充电过程中，充电机向动力电池输出功率为6.6 kW，动力电池端电压稳定在330 V。维修技师需要使用直流钳形电流表核对充电电流，连续充电18 min后记录数据。（1）计算充电回路中的理论电流，以及18 min内充入电池的理论电量。（2）说明使用钳形电流表测量该充电电流的正确操作方法。（3）若技师在检查充电线路时发生高压触电，现场人员应如何实施应急处理。 28.（10分）某新能源汽车充电后，维修技师需核查车载充电机的实际输出功率。测得高压直流输出电压为375 V，使用直流钳形电流表测得高压正极单根导线电流为32.0 A，稳定充电时间为18 min。车载充电机额定输出功率为15.0 kW。（1）计算该车载充电机的实际输出功率，并计算18 min内输出的电能。（2）判断该车载充电机在此次检测中是否超过额定输出功率。（3）说明使用钳形电流表测量高压直流电流时的操作要点和安全要求。 29.（10分）一辆纯电动汽车进行驱动电机控制器检修时，维修资料给出直流母线初始电压为400 V，母线电容为10000 μF，放电电阻为20 Ω。车辆完成高压下电后，企业规定母线电压低于60 V并完成验电后，方可拆卸高压部件。已知电容放电公式为：。（1）计算该放电回路的时间常数，并计算下电1 s后的理论母线电压。（2）若使用万用表实测下电1 s后的母线电压为4.5 V，判断能否立即拆卸高压部件，并说明理由。（3）若实测母线电压为85 V，应分析哪些情况，并采取什么处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $