四川省（对口招生）汽车类 《汽车电工电子基础》项目六任务一 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车电工电子基础》 项目六：放大电路 任务一：集成稳压器 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 汽车交流发电机集成稳压器的主要作用是（ ） A. 限制蓄电池的充电电流 B. 改变发动机的怠速转速 C. 控制发电机的输出电压 D. 降低起动机的工作负荷 2. 汽车交流发电机的集成稳压器，其主要作用是（ ） A. 将交流电整流为直流电 B. 控制励磁电流稳定系统电压 C. 储存电能供起动使用 D. 传递扭矩驱动发电机 3. 集成稳压器调节发电机输出电压时，直接控制的是（ ） A. 定子绕组中的感应电流 B. 转子励磁绕组的电流 C. 整流二极管的导通时间 D. 蓄电池极板的反应速度 4. 采用集成稳压器的交流发电机中，调节磁场强弱的直接方式是（ ） A. 改变定子绕组匝数 B. 改变整流二极管数量 C. 改变励磁绕组电流 D. 改变转子皮带轮直径 5. 当发电机输出电压高于调节值时，集成稳压器应使（ ） A. 励磁电流逐渐减小 B. 励磁电流逐渐增大 C. 定子电流逐渐增大 D. 蓄电池电流逐渐增大 6. 汽车电子电路中，三端集成稳压器的过热保护功能主要用于（ ） A. 输入电压过低时提升输出电压 B. 芯片温度过高时限制输出电流 C. 负载电阻变化时改变额定输出电压 D. 蓄电池电量不足时补充内部储存能量 7. 集成稳压器通常安装在交流发电机的（ ） A. 前端皮带轮附近 B. 定子铁芯槽内 C. 整流桥散热片内 D. 后端盖组件上 8. 当汽车电气系统电压低于调节值时，集成稳压器通常会（ ） A. 减小励磁绕组电流 B. 增大励磁绕组电流 C. 切断励磁绕组电流 D. 反接励磁绕组电流 9. 发动机运转后，若蓄电池电压低于稳压器的调节电压，集成稳压器将（ ） A. 增大励磁绕组电流 B. 切断励磁绕组电流 C. 减小定子绕组电流 D. 停止整流二极管工作 10. 发动机转速升高使交流发电机输出电压超过规定值时，集成稳压器通常会采取的措施是（ ） A. 减小励磁电流以降低输出电压 B. 增大励磁电流以提高输出电压 C. 切断蓄电池回路以停止放电 D. 接通起动机回路以降低转速 11. 集成稳压器内部用于检测系统电压变化的部分是（ ） A. 电压检测电路 B. 整流滤波电路 C. 三相定子绕组 D. 硅整流二极管 12. 某车发动机以2000r/min运转，发电机B端电压为16.8V，蓄电池电解液消耗明显增多。检查励磁绕组电阻和传动带均正常，接通大灯等负载后B端电压仍明显偏高。最可能的故障是（ ） A. 整流二极管发生短路 B. 励磁绕组发生断路 C. 发电机传动带打滑 D. 电压检测线路接触不良 13. 集成稳压器中的功率晶体管主要承担的任务是（ ） A. 放大定子绕组电压 B. 整流交流输出电流 C. 控制励磁电流 D. 储存蓄电池化学能 14. 点火开关接通、发动机尚未起动时，集成稳压器的IG端通常获得（ ） A. 蓄电池供给的控制电源 B. 发电机产生的交流电源 C. 定子绕组输出的感应电压 D. 整流二极管提供的脉冲电压 15. 某车辆充电系统的调节电压为14.2 V，发动机以中速运转时测得蓄电池端电压为13.5 V。确认传动带未打滑且发电机正常后，集成稳压器应（ ） A. 减小励磁电流占空比 B. 切断励磁电路供电 C. 保持当前励磁电流不变 D. 增大励磁电流占空比 16. 某14 V充电系统在发动机转速为2000 r/min时，发电机B端电压为16.0 V；检查发现稳压器检测端与蓄电池正极之间的连接处接触不良，检测端电压仅为12.1 V。造成充电电压过高的主要原因是（ ） A. 稳压器误判系统电压偏高，励磁电流减小 B. 稳压器误判系统电压偏高，励磁电流增大 C. 稳压器误判系统电压偏低，励磁电流增大 D. 稳压器误判系统电压偏低，励磁电流减小 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 三端固定式集成稳压器通常集成了基准电压源、误差放大器和串联调整管等功能电路。（ ） 18. 汽车电子控制电路采用三端集成稳压器时，输入电压必须高于规定的输出电压，才能保证稳压器正常工作。（ ） 19. 汽车电子设备中使用的三端固定式正集成稳压器，输出电压通常为正值。（ ） 20. 三端集成稳压器的输入电压越高，输出电压的稳定性越好，因此可以不考虑稳压器的功耗和散热。（ ） 21. 型号为7812的固定式集成稳压器，其典型输出电压为负12伏。（ ） 22. 79系列集成稳压器主要用于输出负极性稳定电压。（ ） 23. 只要集成稳压器的输入电压高于额定输出电压，输出电压就一定能够保持稳定。（ ） 24. 串联型集成稳压器通过改变内部调整管的导通程度，使输出电压保持相对稳定。（ ） 25. 集成稳压器的输入端与输出端之间的电压差越大，负载电流相同时内部功耗通常越大。（ ） 26. 当负载电流超过集成稳压器的额定值时，稳压器仍能长期保持额定输出而不会产生异常。（ ） 27. 为减小汽车电源中高频干扰，集成稳压器输入端和输出端通常应按规定配置旁路或滤波电容。（ ） 28. 将三端集成稳压器的输入端与输出端反接，即使不超过额定电流，也不会损坏器件。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述三端固定式集成稳压器的主要组成端子及各端子的作用。 30. 比较固定输出集成稳压器与可调输出集成稳压器在使用上的主要区别。 31. 汽车电子控制装置中的五伏集成稳压器出现输出电压降至3.2V的故障。已知输入电压为12V，负载电路无明显短路。分析可能原因，并说明基本检修步骤。 32. 某汽车电子控制模块采用五伏集成稳压器，输入电压为14.4V，负载电流为0.40A，稳压器允许的最大功耗为3.0W，规定最小输入电压为7.0V。请完成下列任务：（1）计算稳压器的功耗。（2）判断该稳压器能否在此工况下长期工作。（3）若不能长期工作，提出两项改进措施。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽车维修企业为一套仪表控制电路制作直流稳压电源。整流滤波后的输入电压在 16～20 V 之间变化，选用三端集成稳压器 7812，输出电压为 12 V，负载电流为 0.25 A。已知 7812 的最小输入电压应比输出电压高 2 V，散热条件为：环境温度 40 ℃，稳压器与环境之间的热阻为 50 ℃/W，允许最高结温为 125 ℃。（1）判断输入电压变化范围内，7812 能否始终保持正常稳压；并计算负载功率、输入电压为 20 V 时稳压器的功耗及其结温。（2）根据计算结果判断是否需要增加散热器。（3）若输入端存在幅值为 1 V 的周期性纹波，说明输入滤波和稳压器安装时应采取的改进措施。 34. 某汽车电子维修工需要用集成稳压器 7805 为车载传感器供电。蓄电池电压在 11.5～14.4 V 之间变化，7805 输出电压为 5 V，传感器工作电流为 0.12 A。已知 7805 的最小输入电压为 7 V，环境温度为 45 ℃，未加散热器时稳压器与环境之间的热阻为 62 ℃/W，允许最高结温为 125 ℃。设计要求稳压器功耗不超过 0.8 W。（1）计算蓄电池电压为 14.4 V 时的传感器功率、7805 功耗和稳压效率。（2）判断在蓄电池电压范围内，7805 能否满足最低输入电压要求；并判断其功耗是否满足设计要求。（3）若电路仍采用 7805，提出两项改进措施，并说明设置输入、输出电容及反接保护的作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车电工电子基础》 项目六：放大电路 任务一：集成稳压器 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 汽车交流发电机集成稳压器的主要作用是（ ） A. 限制蓄电池的充电电流 B. 改变发动机的怠速转速 C. 控制发电机的输出电压 D. 降低起动机的工作负荷 【答案】C 【解析】集成稳压器通过调节励磁电流，使发电机输出电压保持在规定范围内。 2. 汽车交流发电机的集成稳压器，其主要作用是（ ） A. 将交流电整流为直流电 B. 控制励磁电流稳定系统电压 C. 储存电能供起动使用 D. 传递扭矩驱动发电机 【答案】B 【解析】集成稳压器通过调节励磁绕组电流，使发电机输出电压保持在规定范围内。 3. 集成稳压器调节发电机输出电压时，直接控制的是（ ） A. 定子绕组中的感应电流 B. 转子励磁绕组的电流 C. 整流二极管的导通时间 D. 蓄电池极板的反应速度 【答案】B 【解析】发电机输出电压随励磁电流变化，集成稳压器通过控制转子励磁电流实现稳压。 4. 采用集成稳压器的交流发电机中，调节磁场强弱的直接方式是（ ） A. 改变定子绕组匝数 B. 改变整流二极管数量 C. 改变励磁绕组电流 D. 改变转子皮带轮直径 【答案】C 【解析】转子磁场强弱取决于励磁绕组电流，集成稳压器通过控制该电流实现电压调节。 5. 当发电机输出电压高于调节值时，集成稳压器应使（ ） A. 励磁电流逐渐减小 B. 励磁电流逐渐增大 C. 定子电流逐渐增大 D. 蓄电池电流逐渐增大 【答案】A 【解析】输出电压过高时，稳压器减小励磁电流，使发电机磁场减弱，输出电压随之下降。 6. 汽车电子电路中，三端集成稳压器的过热保护功能主要用于（ ） A. 输入电压过低时提升输出电压 B. 芯片温度过高时限制输出电流 C. 负载电阻变化时改变额定输出电压 D. 蓄电池电量不足时补充内部储存能量 【答案】B 【解析】芯片温度因功耗过高而超过安全范围时，过热保护会限制输出电流或暂时关断器件，防止稳压器因温升过高而损坏。 7. 集成稳压器通常安装在交流发电机的（ ） A. 前端皮带轮附近 B. 定子铁芯槽内 C. 整流桥散热片内 D. 后端盖组件上 【答案】D 【解析】现代汽车交流发电机多采用内装式集成稳压器，通常安装在发电机后端盖处。 8. 当汽车电气系统电压低于调节值时，集成稳压器通常会（ ） A. 减小励磁绕组电流 B. 增大励磁绕组电流 C. 切断励磁绕组电流 D. 反接励磁绕组电流 【答案】B 【解析】系统电压偏低时，稳压器增大励磁电流，使转子磁场增强并提高发电机输出电压。 9. 发动机运转后，若蓄电池电压低于稳压器的调节电压，集成稳压器将（ ） A. 增大励磁绕组电流 B. 切断励磁绕组电流 C. 减小定子绕组电流 D. 停止整流二极管工作 【答案】A 【解析】蓄电池电压低于调节值时，稳压器增强励磁电流，提高发电机输出电压。 10. 发动机转速升高使交流发电机输出电压超过规定值时，集成稳压器通常会采取的措施是（ ） A. 减小励磁电流以降低输出电压 B. 增大励磁电流以提高输出电压 C. 切断蓄电池回路以停止放电 D. 接通起动机回路以降低转速 【答案】A 【解析】输出电压超过设定值时，稳压器减小或切断励磁电流，使发电机磁场减弱，从而抑制输出电压升高。 11. 集成稳压器内部用于检测系统电压变化的部分是（ ） A. 电压检测电路 B. 整流滤波电路 C. 三相定子绕组 D. 硅整流二极管 【答案】A 【解析】电压检测电路采集发电机或蓄电池端电压，并将检测结果送入控制电路。 12. 某车发动机以2000r/min运转，发电机B端电压为16.8V，蓄电池电解液消耗明显增多。检查励磁绕组电阻和传动带均正常，接通大灯等负载后B端电压仍明显偏高。最可能的故障是（ ） A. 整流二极管发生短路 B. 励磁绕组发生断路 C. 发电机传动带打滑 D. 电压检测线路接触不良 【答案】D 【解析】检测线路接触不良会使稳压器感知电压偏低，持续增大励磁电流，导致发电机过度充电。 13. 集成稳压器中的功率晶体管主要承担的任务是（ ） A. 放大定子绕组电压 B. 整流交流输出电流 C. 控制励磁电流 D. 储存蓄电池化学能 【答案】C 【解析】功率晶体管按控制信号导通或截止，从而改变励磁绕组中的电流大小。 14. 点火开关接通、发动机尚未起动时，集成稳压器的IG端通常获得（ ） A. 蓄电池供给的控制电源 B. 发电机产生的交流电源 C. 定子绕组输出的感应电压 D. 整流二极管提供的脉冲电压 【答案】A 【解析】IG端经点火开关接通蓄电池电源，为集成稳压器的控制电路供电。 15. 某车辆充电系统的调节电压为14.2 V，发动机以中速运转时测得蓄电池端电压为13.5 V。确认传动带未打滑且发电机正常后，集成稳压器应（ ） A. 减小励磁电流占空比 B. 切断励磁电路供电 C. 保持当前励磁电流不变 D. 增大励磁电流占空比 【答案】D 【解析】实测电压低于14.2 V调节值，稳压器应增大励磁电流的导通时间，提高输出电压。 16. 某14 V充电系统在发动机转速为2000 r/min时，发电机B端电压为16.0 V；检查发现稳压器检测端与蓄电池正极之间的连接处接触不良，检测端电压仅为12.1 V。造成充电电压过高的主要原因是（ ） A. 稳压器误判系统电压偏高，励磁电流减小 B. 稳压器误判系统电压偏高，励磁电流增大 C. 稳压器误判系统电压偏低，励磁电流增大 D. 稳压器误判系统电压偏低，励磁电流减小 【答案】C 【解析】检测端电压偏低使稳压器误认为系统电压不足，持续增大励磁电流，导致B端电压升高。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 三端固定式集成稳压器通常集成了基准电压源、误差放大器和串联调整管等功能电路。（ ） 【答案】正确 【解析】三端集成稳压器通过内部基准、比较放大和调整电路实现稳定输出，部分器件还具有过流和过热保护功能。 18. 汽车电子控制电路采用三端集成稳压器时，输入电压必须高于规定的输出电压，才能保证稳压器正常工作。（ ） 【答案】正确 【解析】线性集成稳压器需要一定的输入、输出压差，输入电压过低时将失去稳压作用。 19. 汽车电子设备中使用的三端固定式正集成稳压器，输出电压通常为正值。（ ） 【答案】正确 【解析】正集成稳压器以公共端为参考，输出端电压高于公共端，常用于提供正极性稳定电源。 20. 三端集成稳压器的输入电压越高，输出电压的稳定性越好，因此可以不考虑稳压器的功耗和散热。（ ） 【答案】错误 【解析】输入电压过高会增大稳压器的功耗和发热，严重时可能损坏器件，必须满足规定的输入范围并采取散热措施。 21. 型号为7812的固定式集成稳压器，其典型输出电压为负12伏。（ ） 【答案】错误 【解析】7812属于正集成稳压器，典型输出电压为正12伏；负12伏稳压器通常采用7912型号。 22. 79系列集成稳压器主要用于输出负极性稳定电压。（ ） 【答案】正确 【解析】79系列是三端固定式负集成稳压器，型号中的电压数值表示其典型负输出电压。 23. 只要集成稳压器的输入电压高于额定输出电压，输出电压就一定能够保持稳定。（ ） 【答案】错误 【解析】输入电压还必须满足最小压差要求；输入电压过低时，稳压器将失去稳压作用。 24. 串联型集成稳压器通过改变内部调整管的导通程度，使输出电压保持相对稳定。（ ） 【答案】正确 【解析】当输入电压或负载变化时，内部控制电路调节串联调整管的压降，从而稳定输出电压。 25. 集成稳压器的输入端与输出端之间的电压差越大，负载电流相同时内部功耗通常越大。（ ） 【答案】正确 【解析】稳压器功耗近似为 ，输入输出压差增大时，器件发热功率也会增加。 26. 当负载电流超过集成稳压器的额定值时，稳压器仍能长期保持额定输出而不会产生异常。（ ） 【答案】错误 【解析】负载过流可能触发限流保护，使输出电压下降，并导致器件温升增大，不能保证正常工作。 27. 为减小汽车电源中高频干扰，集成稳压器输入端和输出端通常应按规定配置旁路或滤波电容。（ ） 【答案】正确 【解析】输入、输出电容可抑制电源波动和高频干扰，并改善负载突变时的稳定性，但容量和安装位置应符合器件要求。 28. 将三端集成稳压器的输入端与输出端反接，即使不超过额定电流，也不会损坏器件。（ ） 【答案】错误 【解析】输入输出反接会使内部结承受反向电压，可能造成器件损坏，不能以额定电流作为反接安全条件。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述三端固定式集成稳压器的主要组成端子及各端子的作用。 【答案】（1）输入端接未经稳压的直流电压，为稳压器提供工作电源。（2）输出端输出稳定的直流电压，为负载供电。（3）公共端作为输入、输出电压的参考点，通常接电路公共地。（4）使用时应保证输入电压高于规定的最小输入电压，并注意输入端与输出端的极性。 【解析】三端固定式集成稳压器通过输入端、输出端和公共端构成完整稳压回路，公共端电位决定输入电压和输出电压的参考基准。输入电压过低或极性接反会导致稳压失效甚至损坏器件。 30. 比较固定输出集成稳压器与可调输出集成稳压器在使用上的主要区别。 【答案】（1）固定输出集成稳压器的输出电压由器件型号确定，外围电路简单，使用方便。（2）可调输出集成稳压器通过外接电阻网络设定输出电压，输出电压调节范围较宽。（3）固定输出型适用于输出电压要求明确且稳定的电路，可调输出型适用于需要改变或精确设置输出电压的电路。（4）可调输出型的电阻选择和接线要求较高，必须保证调节端电路连接可靠。 【解析】两类稳压器的核心区别在于输出电压的设定方式。固定型由内部基准和型号确定输出值，可调型利用外部电阻改变反馈分压关系，因此具有更大的使用灵活性。 31. 汽车电子控制装置中的五伏集成稳压器出现输出电压降至3.2V的故障。已知输入电压为12V，负载电路无明显短路。分析可能原因，并说明基本检修步骤。 【答案】（1）可能是稳压器本身损坏、输出端存在过载或负载电流超过额定值。（2）检查稳压器输入端电压，确认输入电压和极性符合要求。（3）断开负载后测量输出电压，若输出恢复接近五伏，说明负载电路存在过载或局部短路。（4）若断开负载后输出仍明显偏低，应检查稳压器的接地、输入输出端接线及器件本身。（5）检修时应先排除负载故障，再更换规格相同的稳压器，并检查散热条件。 【解析】输入电压正常而输出电压偏低，应先区分负载过载和稳压器自身故障。通过断开负载进行分段测量，可缩小故障范围；更换器件前必须确认接线、接地和散热状况。 32. 某汽车电子控制模块采用五伏集成稳压器，输入电压为14.4V，负载电流为0.40A，稳压器允许的最大功耗为3.0W，规定最小输入电压为7.0V。请完成下列任务：（1）计算稳压器的功耗。（2）判断该稳压器能否在此工况下长期工作。（3）若不能长期工作，提出两项改进措施。 【答案】（1）稳压器功耗为：。（2）输入电压14.4V高于最小输入电压7.0V，但功耗3.76W大于允许值3.0W，因此不能长期可靠工作。（3）可在稳压器前级采用降压电路或开关型预稳压电路，降低稳压器输入电压；可减小负载电流，或将部分负载改由其他电源供电，使稳压器功耗不超过3.0W。 【解析】（1）线性集成稳压器的主要功耗为输入、输出电压差在负载电流下产生的损耗：。（2），输入电压满足稳压器的最低输入电压要求；但，超过题设允许的最大功耗，不能长期可靠工作。（3）应从降低压差或降低负载电流两方面改进，例如在前级采用降压电路或开关型预稳压以降低输入电压，以及减少负载电流或分担部分负载，使功耗满足。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽车维修企业为一套仪表控制电路制作直流稳压电源。整流滤波后的输入电压在 16～20 V 之间变化，选用三端集成稳压器 7812，输出电压为 12 V，负载电流为 0.25 A。已知 7812 的最小输入电压应比输出电压高 2 V，散热条件为：环境温度 40 ℃，稳压器与环境之间的热阻为 50 ℃/W，允许最高结温为 125 ℃。（1）判断输入电压变化范围内，7812 能否始终保持正常稳压；并计算负载功率、输入电压为 20 V 时稳压器的功耗及其结温。（2）根据计算结果判断是否需要增加散热器。（3）若输入端存在幅值为 1 V 的周期性纹波，说明输入滤波和稳压器安装时应采取的改进措施。 【答案】（1）7812 正常稳压所需的最低输入电压为 V，实际最低输入电压为 16 V，因此能够正常稳压。负载功率为 W。输入电压为 20 V 时，稳压器功耗为 W；结温为 ℃。（2）结温 140 ℃超过允许最高结温 125 ℃，因此需要增加散热器，或降低输入电压、负载电流。（3）应在稳压器输入端增设容量合适的滤波电容，减小输入纹波；输入、输出电容应靠近稳压器引脚安装，并保证散热器与稳压器绝缘可靠。 【解析】7812最低输入电压为12+2=14 V；考虑1 V纹波，最低瞬时输入约15 V，仍可稳压。负载功率为12×0.25=3 W；20 V输入时稳压器功耗为(20−12)×0.25=2 W，结温为40+2×50=140 ℃，超过125 ℃，需增加散热器。输入端增设滤波电容，并将输入、输出电容靠近引脚安装；散热器安装应保证绝缘和导热。 34. 某汽车电子维修工需要用集成稳压器 7805 为车载传感器供电。蓄电池电压在 11.5～14.4 V 之间变化，7805 输出电压为 5 V，传感器工作电流为 0.12 A。已知 7805 的最小输入电压为 7 V，环境温度为 45 ℃，未加散热器时稳压器与环境之间的热阻为 62 ℃/W，允许最高结温为 125 ℃。设计要求稳压器功耗不超过 0.8 W。（1）计算蓄电池电压为 14.4 V 时的传感器功率、7805 功耗和稳压效率。（2）判断在蓄电池电压范围内，7805 能否满足最低输入电压要求；并判断其功耗是否满足设计要求。（3）若电路仍采用 7805，提出两项改进措施，并说明设置输入、输出电容及反接保护的作用。 【答案】（1）传感器功率为 W。7805 功耗为 W。输入功率为 W，稳压效率为 。（2）蓄电池最低电压为 11.5 V，大于 7805 所需的最低输入电压 7 V，因此能够满足最低输入电压要求。最大输入电压为 14.4 V 时，7805 功耗为 1.128 W，大于设计限值 0.8 W，因此不满足功耗要求。未加散热器时结温为 ℃，虽低于 125 ℃，但热裕量较小。（3）若仍采用 7805，应在其前级增加降压型开关稳压器，将 7805 的输入电压限制在不高于 V 且不低于 7 V 的范围内；还可在满足传感器功能的前提下将负载电流降至不大于 A。散热器可作为降低结温、提高可靠性的辅助措施，但不能降低 7805 自身功耗。输入电容用于滤除输入电压波动和抑制干扰，输出电容用于改善负载突变时的瞬态响应并提高输出稳定性；反接保护用于防止蓄电池极性接反损坏稳压器和负载。 【解析】传感器功率为5×0.12=0.60 W；14.4 V输入时，7805功耗为(14.4−5)×0.12=1.128 W，输入功率为1.728 W，效率约34.7%。最低输入11.5 V高于7 V，但最大功耗超过0.8 W；结温约45+1.128×62=114.9 ℃。可增加降压前级将输入限制在7～11.67 V，或降低负载电流。输入电容滤除波动和干扰，输出电容改善瞬态响应与稳定性，反接保护防止极性接反损坏器件。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $