四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》项目六任务一 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目六：新能源汽车（二） 任务一：新能源汽车日常检查 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 动力电池组均衡维护的主要目的是（ ） A. 提升充电速度 B. 延长电池寿命 C. 增加续航里程 D. 降低工作温度 【答案】B 【解析】均衡可减少单体差异，延缓电池组容量衰减。 2. 对新能源汽车充电口进行日常检查时，发现密封盖内侧有少量积水，正确的处理方法是（ ）。 A. 擦干积水后检查密封件状态 B. 保持积水后直接连接充电枪 C. 拆除密封盖后继续车辆行驶 D. 涂抹润滑脂后立即进行充电 【答案】A 【解析】充电口内积水可能降低绝缘性能并造成端子腐蚀，应先擦干积水，再检查密封盖、密封条和排水部位是否完好。未查明原因前不宜直接充电。 3. 更换HV蓄电池冷却鼓风机时，需重点检查（ ） A. 冷媒压力 B. 燃油管路 C. 电机绝缘电阻 D. 风道密封性 【答案】D 【解析】HV蓄电池冷却鼓风机通过风道为动力电池提供散热，更换时应重点检查风道密封性，防止漏风影响冷却效果。 4. 诊断电池单体电压异常时，首先应检查（ ） A. 电池管理系统 B. 高压线束 C. 冷却系统 D. 单体电池连接片 【答案】D 【解析】诊断单体电压异常时，应先检查单体电池连接片是否松动、腐蚀或接触不良。连接片接触电阻增大或连接中断会导致采集到的单体电压异常，且该项可直接进行外观和紧固状态检查；确认连接片正常后，再结合电池管理系统数据进一步排查。故选D。 5. 新能源汽车进行日常检查前，首先应确认的事项是（ ） A. 车辆已停稳并拉紧驻车制动 B. 车辆已接通低压电源 C. 车辆已挂入前进挡位 D. 车辆已解除充电连接 【答案】A 【解析】日常检查应在车辆停稳、拉紧驻车制动的状态下进行，防止车辆意外移动。 6. 车辆充电前，维修人员发现充电口周围有积水。此时应采取的正确措施是（ ） A. 擦干接口后立即连接充电枪 B. 清除积水并确认接口干燥 C. 打开点火开关后连接充电枪 D. 启动空调后连接充电枪 【答案】B 【解析】充电口进水会增加短路和漏电风险，应先清除积水并确认充电接口干燥、无异物后再充电。 7. 某纯电动汽车出车前，仪表提示左后轮胎压异常，轮胎外观未见明显损伤。此时应首先采取的措施是（ ） A. 记录报警信息后直接低速行驶 B. 测量左后轮冷态胎压并检查漏气 C. 关闭报警提示后重新启动车辆 D. 更换左后轮轮胎后继续使用 【答案】B 【解析】胎压报警后应先测量实际冷态胎压，并检查轮胎是否存在扎钉、气门嘴漏气等问题。 8. 检查新能源汽车动力电池外观时，发现电池包壳体有明显变形，应采取的措施是（ ） A. 继续行驶并观察报警信息 B. 立即清洗并擦干壳体 C. 拆开壳体并检查电芯 D. 停止使用并联系专业人员 【答案】D 【解析】动力电池包壳体变形可能影响密封和绝缘性能，应停止使用并由专业人员检修。 9. 某纯电动汽车日常检查时，仪表提示动力电池绝缘故障，车底又发现有冷却液渗漏痕迹。维修人员首先应采取的措施是（ ） A. 补充冷却液后进行路试验证 B. 清除故障码后重新启动车辆 C. 停止使用车辆并进行绝缘检查 D. 连接充电枪后观察故障变化 【答案】C 【解析】绝缘故障与冷却液渗漏可能导致高压系统漏电，应停止使用车辆，按高压安全规范检查绝缘状态和渗漏部位。 10. 新能源汽车日常检查轮胎时，重点观察轮胎胎面是否存在（ ） A. 异常磨损或明显损伤 B. 标识完整或颜色均匀 C. 花纹清晰或表面洁净 D. 气门齐全或轮辋光亮 【答案】A 【解析】轮胎胎面异常磨损、裂纹或鼓包会影响车辆行驶安全，属于日常检查重点。 11. 车辆充电前，检查充电枪插头的主要目的是确认其（ ） A. 外壳颜色符合车型要求 B. 线缆长度满足停车距离 C. 铭牌信息便于读取确认 D. 插针清洁、无烧蚀变形 【答案】D 【解析】充电枪插针清洁、无烧蚀和变形，才能保证充电连接可靠并降低接触过热风险。 12. 纯电动汽车仪表提示“动力电池绝缘故障”时，驾驶人应优先采取的措施是（ ） A. 降低车速并继续行驶 B. 停止车辆并联系维修人员 C. 关闭空调并观察仪表 D. 反复启动车辆清除提示 【答案】B 【解析】绝缘故障可能导致高压系统存在安全风险，应停车并由具备资质的人员处理。 13. 检查新能源汽车冷却液液位时，应在车辆处于何种状态下进行（ ） A. 冷却系统处于低温状态 B. 驱动电机处于运转状态 C. 充电设备处于连接状态 D. 高压系统处于工作状态 【答案】A 【解析】应在冷却系统低温时检查液位，避免高温冷却液喷出造成烫伤。 14. 某纯电动汽车行驶前，发现车底地面有少量蓝绿色液体痕迹。该车冷却液储液罐液位也明显下降，最应检查的是（ ） A. 制动液储液罐密封状况 B. 玻璃水储液罐安装状况 C. 冷却液管路密封状况 D. 减速器通气孔堵塞状况 【答案】C 【解析】蓝绿色液体痕迹且冷却液液位下降，说明冷却系统管路或连接部位可能存在泄漏。 15. 新能源汽车日常检查中，确认高压线束外观状态的正确方法是（ ） A. 查看线束绝缘层有无破损 B. 拉扯线束确认固定强度 C. 拆开接插件检查端子状态 D. 测量线束确认导通情况 【答案】A 【解析】日常检查主要进行外观检查，重点观察高压线束绝缘层是否破损、老化或松脱。 16. 新能源汽车出车前进行日常检查，仪表提示胎压监测系统报警。检查人员首先应采取的措施是（ ）。 A. 测量各轮胎冷态压力并查找异常轮胎 B. 关闭报警提示后按原计划继续行驶 C. 直接更换胎压监测系统控制单元 D. 提高车辆行驶速度观察报警变化 【答案】A 【解析】胎压报警时，应先使用胎压表测量各轮胎冷态压力，并检查轮胎是否存在扎钉、漏气或明显损伤。未确认轮胎状态前继续高速行驶存在安全风险。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 充电过程中可直接拔下充电枪。（ ） 【答案】错误 【解析】充电过程中直接拔下充电枪可能产生电弧、损坏充电设备或引发安全风险。应先按规定停止充电并解除锁止后，再拔下充电枪。 18. HV蓄电池的维修需在环境湿度低于80%的场地进行。（ ） 【答案】正确 【解析】HV蓄电池维修涉及高压部件，场地湿度过高可能增加绝缘受潮、漏电等安全风险。因此，维修场地环境湿度应低于80%，以满足作业安全要求。 19. 车辆使用前，应检查充电口盖是否关闭到位、充电口内是否有积水或异物。（ ） 【答案】正确 【解析】充电口是高压充电连接部位，检查盖板、积水和异物可降低接触不良及进水风险。 20. 检查新能源汽车轮胎时，只需观察胎压是否正常，不必检查胎面是否有割伤和异物。（ ） 【答案】错误 【解析】轮胎日常检查还应观察胎面磨损、裂纹、割伤及嵌入异物，防止行驶中发生故障。 21. 仪表提示动力电池电量偏低时，应结合剩余续驶里程和充电条件及时安排充电。（ ） 【答案】正确 【解析】低电量提示表明动力电池剩余能量不足，应根据实际行驶需求合理补能。 22. 发现高压线束橙色护套破损后，可用普通绝缘胶带缠绕，继续正常使用车辆。（ ） 【答案】错误 【解析】橙色线束通常为高压线束，护套破损可能造成绝缘失效，应停止使用并由专业人员检修。 23. 检查制动液液位时，液位低于最低刻度即可直接补加，不需要查找液位下降原因。（ ） 【答案】错误 【解析】制动液明显减少可能与制动系统泄漏或制动片磨损有关，应先查明原因再处理。 24. 车辆停放后，若底盘下方出现不明液体，应先确认液体来源和颜色，再决定是否继续使用。（ ） 【答案】正确 【解析】不明渗漏液可能来自冷却系统、制动系统等，应确认泄漏部位，避免带故障行驶。 25. 新能源汽车日常检查中，发现动力电池外壳轻微变形但仪表未报警，可以忽略该现象。（ ） 【答案】错误 【解析】动力电池外壳变形可能影响电池密封性和内部结构，应及时送修检查，不可仅依据仪表判断。 26. 车辆充电前，应确认充电枪、充电线缆及插头无破损、无烧蚀和无异常发热痕迹。（ ） 【答案】正确 【解析】充电部件破损或烧蚀会增大接触电阻，可能引起充电故障和过热风险。 27. 车辆行驶中出现绝缘故障报警时，驾驶员可继续低速行驶至目的地后再处理。（ ） 【答案】错误 【解析】绝缘故障涉及高压系统安全，应尽快在安全地点停车，并按规定联系专业人员检修。 28. 雨天行驶后检查车辆，若发现动力电池包周边有明显撞击痕迹和积水，应先停放车辆、避免充电，并联系专业人员检查。（ ） 【答案】正确 【解析】撞击和积水可能影响动力电池包密封及绝缘性能，此时充电会增加高压安全风险。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述新能源汽车出车前对高压系统进行日常检查的主要内容。 【答案】（1）检查高压线束、连接器和橙色高压部件外观是否破损、松动或脱落。（2）检查动力电池包外壳是否存在碰撞变形、渗液或异常鼓包。（3）检查仪表是否出现高压系统、动力电池或绝缘故障警告信息。 【解析】高压系统日常检查应围绕线束连接、电池包外观和仪表报警开展，及时发现可能造成触电、短路或绝缘失效的隐患。 30. 某纯电动汽车停放一夜后，驾驶员发现车辆充电口盖周围有积水，充电接口内可见水珠。简述此时应采取的处理措施。 【答案】（1）停止连接充电枪，不得在接口潮湿状态下进行充电。（2）关闭车辆电源，使用干燥、清洁的软布擦干充电口及接口周围水分。（3）检查充电口密封盖、接口端子和充电枪是否有锈蚀、变形或烧蚀痕迹。（4）若接口内部进水严重或存在异常痕迹，应送专业维修人员检查处理。 【解析】充电接口进水会降低绝缘性能，并可能导致短路或充电故障。处理时应先停止充电或不连接充电枪，再进行干燥和外观检查。 31. 一辆插电式混合动力汽车在日常检查中，发现制动液液面接近最低刻度，制动踏板感觉偏软。简述应重点检查的项目及处理原则。 【答案】（1）检查制动液储液罐、制动管路、制动分泵及接头处是否存在渗漏。（2）检查制动片和制动盘的磨损情况，确认制动液减少是否与制动片磨损有关。（3）制动踏板偏软时，不应仅靠补充制动液处理；应检查制动系统是否泄漏或进入空气。（4）查明原因并排除故障后，如液位仍低于规定范围，按车辆规定型号补充制动液，不得混用不同规格的制动液。（5）检修后应按规范进行制动系统排气，确认液面稳定、制动踏板感觉和制动效果正常后再使用车辆。 【解析】制动液液面下降可能由制动片磨损、制动液泄漏等原因引起。制动踏板偏软还可能表明制动系统泄漏或进入空气，存在制动失效风险，不能仅通过补充制动液处理。应先检查储液罐、管路、制动分泵、接头及制动器磨损情况，查明并排除故障；故障排除后，如液位仍低于规定范围，再按车辆规定型号补充制动液。完成维修后应按规范排气，并确认制动踏板和制动效果正常后再行驶。 32. 某纯电动汽车行驶前检查时，仪表显示动力电池剩余电量为35%，续航里程为120 km。驾驶员计划往返行驶90 km，预计途中开启空调，且目的地附近无充电设施。该车额定续航里程为300 km，开启空调后实际续航按额定续航的80%计算，建议到达目的地后剩余续航不少于30 km。（1）计算开启空调后该车的实际续航里程。（2）计算当前剩余电量在开启空调后的可行驶里程，并判断能否满足往返90 km及预留30 km续航的要求。（3）说明出车前还应进行的两项与行驶安全相关的日常检查。 【答案】（1）实际续航里程为 km。（2）当前可行驶里程为 km。往返行驶90 km并预留30 km共需120 km，因此不满足要求，应先充电或调整出行计划。（3）检查轮胎气压、胎面磨损及是否有扎伤鼓包。（4）检查制动液、冷却液等液面，以及仪表是否存在故障报警信息。 【解析】（1）空调运行会增加能耗，应按额定续航乘以修正系数计算。（2）剩余电量对应续航仅84 km，小于120 km的行驶与预留需求，不能按原计划出车。（3）轮胎、制动和仪表报警直接关系车辆行驶安全，应在出车前确认正常。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 一辆纯电动汽车出车前进行日常检查。车辆使用说明书规定，轮胎冷态标准压力为230 kPa，允许偏差不超过标准压力的10%。检查人员测得左前、右前、左后、右后轮胎压力分别为225 kPa、235 kPa、220 kPa、230 kPa。检查中还发现充电口密封盖能够关闭，但锁止后有明显松动。 （1）计算四个轮胎压力的平均值，并计算测得压力与标准压力之间的最大偏差百分比。 （2）根据允许偏差要求，判断四个轮胎的压力是否符合出车条件。 （3）说明发现充电口密封盖锁止松动时应采取的日常检查和处理措施。 【答案】（1）四个轮胎压力的平均值为：(225＋235＋220＋230)÷4，结果为227.5 kPa。与标准压力的最大偏差为230－220，结果为10 kPa；最大偏差百分比为10÷230×100%，约为4.35%。 （2）最大偏差百分比约为4.35%，小于10%，四个轮胎压力均符合规定的允许偏差，可满足出车前的胎压检查要求。 （3）应检查密封盖铰链、锁扣、密封条及周边部位是否存在磨损、变形、异物或损坏。确认锁止可靠、密封良好后方可使用；若锁止机构异常，应停止使用该充电口并由专业人员检修或更换。 【解析】（1）四个轮胎压力平均值=(225+235+220+230)÷4=910÷4=227.5 kPa。各轮胎压力与标准压力230 kPa的差值分别为：225-230=-5 kPa、235-230=+5 kPa、220-230=-10 kPa、230-230=0 kPa，最大绝对偏差为10 kPa；最大偏差百分比=10÷230×100%≈4.35%。 （2）允许偏差为230×10%=23 kPa，各轮胎压力均在230±23 kPa（即207～253 kPa）范围内，且最大偏差百分比4.35%＜10%，因此四个轮胎压力符合出车条件。 （3）充电口密封盖锁止松动可能影响防尘、防水和充电安全。应检查密封盖铰链、锁扣、密封条及周边部位是否存在磨损、变形、异物或损坏；确认锁止可靠、密封良好后方可使用；若锁止机构异常，应停止使用该充电口并由专业人员检修或更换。 34. 对一辆新能源汽车进行出车前日常检查，车辆铭牌规定前轮冷态胎压为250 kPa，后轮冷态胎压为240 kPa。技师在轮胎处于冷态时测得左前轮220 kPa、右前轮225 kPa、左后轮230 kPa、右后轮235 kPa；检查发现左前轮胎侧有一道约30 mm长的划伤，未见帘线外露。（1）计算四个车轮分别需要补充的胎压差，以及四轮需补充胎压差的数值之和。（2）判断左前轮胎是否可以仅补气后继续高速行驶。（3）说明完成胎压调整后还应进行的日常检查项目。 【答案】（1）应先确认轮胎处于冷态，方可按铭牌冷态胎压计算。若已确认测量时为冷态：左前轮需补充胎压差为250-220=30 kPa；右前轮需补充胎压差为250-225=25 kPa；左后轮需补充胎压差为240-230=10 kPa；右后轮需补充胎压差为240-235=5 kPa。四轮需补充胎压差的数值之和为30+25+10+5=70 kPa，该数值不表示实际补充空气的总量。（2）不可以。左前轮胎侧存在约30 mm长的划伤，即使未见帘线外露，也应进一步检查划伤深度及轮胎内部结构；在确认轮胎安全状态前，不应仅补气后继续高速行驶。（3）应检查胎面是否有异物、鼓包和异常磨损，检查气门嘴及轮辋是否漏气，确认车轮螺母紧固状态，并检查制动液液位和仪表警告灯显示是否正常。 【解析】冷态按铭牌值调整：左前补30 kPa、右前补25 kPa、左后补10 kPa、右后补5 kPa，数值和70 kPa，不代表补气总量。左前胎侧划伤需检查深度和内部结构，确认安全前不得仅补气高速行驶。随后检查胎面、漏气、螺母、制动液及警告灯。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目六：新能源汽车（二） 任务一：新能源汽车日常检查 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 动力电池组均衡维护的主要目的是（ ） A. 提升充电速度 B. 延长电池寿命 C. 增加续航里程 D. 降低工作温度 2. 对新能源汽车充电口进行日常检查时，发现密封盖内侧有少量积水，正确的处理方法是（ ）。 A. 擦干积水后检查密封件状态 B. 保持积水后直接连接充电枪 C. 拆除密封盖后继续车辆行驶 D. 涂抹润滑脂后立即进行充电 3. 更换HV蓄电池冷却鼓风机时，需重点检查（ ） A. 冷媒压力 B. 燃油管路 C. 电机绝缘电阻 D. 风道密封性 4. 诊断电池单体电压异常时，首先应检查（ ） A. 电池管理系统 B. 高压线束 C. 冷却系统 D. 单体电池连接片 5. 新能源汽车进行日常检查前，首先应确认的事项是（ ） A. 车辆已停稳并拉紧驻车制动 B. 车辆已接通低压电源 C. 车辆已挂入前进挡位 D. 车辆已解除充电连接 6. 车辆充电前，维修人员发现充电口周围有积水。此时应采取的正确措施是（ ） A. 擦干接口后立即连接充电枪 B. 清除积水并确认接口干燥 C. 打开点火开关后连接充电枪 D. 启动空调后连接充电枪 7. 某纯电动汽车出车前，仪表提示左后轮胎压异常，轮胎外观未见明显损伤。此时应首先采取的措施是（ ） A. 记录报警信息后直接低速行驶 B. 测量左后轮冷态胎压并检查漏气 C. 关闭报警提示后重新启动车辆 D. 更换左后轮轮胎后继续使用 8. 检查新能源汽车动力电池外观时，发现电池包壳体有明显变形，应采取的措施是（ ） A. 继续行驶并观察报警信息 B. 立即清洗并擦干壳体 C. 拆开壳体并检查电芯 D. 停止使用并联系专业人员 9. 某纯电动汽车日常检查时，仪表提示动力电池绝缘故障，车底又发现有冷却液渗漏痕迹。维修人员首先应采取的措施是（ ） A. 补充冷却液后进行路试验证 B. 清除故障码后重新启动车辆 C. 停止使用车辆并进行绝缘检查 D. 连接充电枪后观察故障变化 10. 新能源汽车日常检查轮胎时，重点观察轮胎胎面是否存在（ ） A. 异常磨损或明显损伤 B. 标识完整或颜色均匀 C. 花纹清晰或表面洁净 D. 气门齐全或轮辋光亮 11. 车辆充电前，检查充电枪插头的主要目的是确认其（ ） A. 外壳颜色符合车型要求 B. 线缆长度满足停车距离 C. 铭牌信息便于读取确认 D. 插针清洁、无烧蚀变形 12. 纯电动汽车仪表提示“动力电池绝缘故障”时，驾驶人应优先采取的措施是（ ） A. 降低车速并继续行驶 B. 停止车辆并联系维修人员 C. 关闭空调并观察仪表 D. 反复启动车辆清除提示 13. 检查新能源汽车冷却液液位时，应在车辆处于何种状态下进行（ ） A. 冷却系统处于低温状态 B. 驱动电机处于运转状态 C. 充电设备处于连接状态 D. 高压系统处于工作状态 14. 某纯电动汽车行驶前，发现车底地面有少量蓝绿色液体痕迹。该车冷却液储液罐液位也明显下降，最应检查的是（ ） A. 制动液储液罐密封状况 B. 玻璃水储液罐安装状况 C. 冷却液管路密封状况 D. 减速器通气孔堵塞状况 15. 新能源汽车日常检查中，确认高压线束外观状态的正确方法是（ ） A. 查看线束绝缘层有无破损 B. 拉扯线束确认固定强度 C. 拆开接插件检查端子状态 D. 测量线束确认导通情况 16. 新能源汽车出车前进行日常检查，仪表提示胎压监测系统报警。检查人员首先应采取的措施是（ ）。 A. 测量各轮胎冷态压力并查找异常轮胎 B. 关闭报警提示后按原计划继续行驶 C. 直接更换胎压监测系统控制单元 D. 提高车辆行驶速度观察报警变化 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 充电过程中可直接拔下充电枪。（ ） 18. HV蓄电池的维修需在环境湿度低于80%的场地进行。（ ） 19. 车辆使用前，应检查充电口盖是否关闭到位、充电口内是否有积水或异物。（ ） 20. 检查新能源汽车轮胎时，只需观察胎压是否正常，不必检查胎面是否有割伤和异物。（ ） 21. 仪表提示动力电池电量偏低时，应结合剩余续驶里程和充电条件及时安排充电。（ ） 22. 发现高压线束橙色护套破损后，可用普通绝缘胶带缠绕，继续正常使用车辆。（ ） 23. 检查制动液液位时，液位低于最低刻度即可直接补加，不需要查找液位下降原因。（ ） 24. 车辆停放后，若底盘下方出现不明液体，应先确认液体来源和颜色，再决定是否继续使用。（ ） 25. 新能源汽车日常检查中，发现动力电池外壳轻微变形但仪表未报警，可以忽略该现象。（ ） 26. 车辆充电前，应确认充电枪、充电线缆及插头无破损、无烧蚀和无异常发热痕迹。（ ） 27. 车辆行驶中出现绝缘故障报警时，驾驶员可继续低速行驶至目的地后再处理。（ ） 28. 雨天行驶后检查车辆，若发现动力电池包周边有明显撞击痕迹和积水，应先停放车辆、避免充电，并联系专业人员检查。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述新能源汽车出车前对高压系统进行日常检查的主要内容。 30. 某纯电动汽车停放一夜后，驾驶员发现车辆充电口盖周围有积水，充电接口内可见水珠。简述此时应采取的处理措施。 31. 一辆插电式混合动力汽车在日常检查中，发现制动液液面接近最低刻度，制动踏板感觉偏软。简述应重点检查的项目及处理原则。 32. 某纯电动汽车行驶前检查时，仪表显示动力电池剩余电量为35%，续航里程为120 km。驾驶员计划往返行驶90 km，预计途中开启空调，且目的地附近无充电设施。该车额定续航里程为300 km，开启空调后实际续航按额定续航的80%计算，建议到达目的地后剩余续航不少于30 km。（1）计算开启空调后该车的实际续航里程。（2）计算当前剩余电量在开启空调后的可行驶里程，并判断能否满足往返90 km及预留30 km续航的要求。（3）说明出车前还应进行的两项与行驶安全相关的日常检查。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 一辆纯电动汽车出车前进行日常检查。车辆使用说明书规定，轮胎冷态标准压力为230 kPa，允许偏差不超过标准压力的10%。检查人员测得左前、右前、左后、右后轮胎压力分别为225 kPa、235 kPa、220 kPa、230 kPa。检查中还发现充电口密封盖能够关闭，但锁止后有明显松动。 （1）计算四个轮胎压力的平均值，并计算测得压力与标准压力之间的最大偏差百分比。 （2）根据允许偏差要求，判断四个轮胎的压力是否符合出车条件。 （3）说明发现充电口密封盖锁止松动时应采取的日常检查和处理措施。 34. 对一辆新能源汽车进行出车前日常检查，车辆铭牌规定前轮冷态胎压为250 kPa，后轮冷态胎压为240 kPa。技师在轮胎处于冷态时测得左前轮220 kPa、右前轮225 kPa、左后轮230 kPa、右后轮235 kPa；检查发现左前轮胎侧有一道约30 mm长的划伤，未见帘线外露。（1）计算四个车轮分别需要补充的胎压差，以及四轮需补充胎压差的数值之和。（2）判断左前轮胎是否可以仅补气后继续高速行驶。（3）说明完成胎压调整后还应进行的日常检查项目。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $