四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》项目五任务二 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目五：新能源汽车 任务二：新能源汽车（三） 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 下列情况会限制能量回收强度的是（ ） A. 电池温度-10℃ B. 车速30km/h C. 电池SOC为70% D. 平路行驶 2. 下列哪种电池属于二次电池（ ） A. 锂离子电池 B. 锌锰电池 C. 碱性电池 D. 纽扣电池 3. 小功率直流驱动电机常用（ ） A. 他励式 B. 并励式 C. 永磁式 D. 复励式 4. 锂离子电池的“BMS”是指（ ） A. 电池维护系统 B. 电池充电系统 C. 电池监控系统 D. 电池管理系统 5. 电动汽车驱动系统的核心功能是（ ） A. 电能转换为机械能 B. 能量回收 C. 高压配电 D. 冷却控制 6. 下列哪项是电池管理系统（BMS）的核心功能？（ ） A. 提供机械支撑 B. 电压、温度监控 C. 降低电池成本 D. 提高充电速度 7. 纯电动汽车无法启动充电，可能的原因是（ ） A. 动力蓄电池SOC满 B. 空调压缩机不工作 C. 驱动电机故障 D. 充电枪CC信号异常 8. 下列哪种传动方式在纯电车型中应用最多？（ ） A. 机械传动 B. 液力传动 C. 电传动 D. 液压传动 9. 轮毂电机的直接驱动型（ ） A. 需要减速器 B. 省略传动装置 C. 体积大 D. 效率低 10. 永磁同步电机控制的核心技术是（ ） A. 矢量控制 B. 直接转矩控制 C. 方波控制 D. 电阻控制 11. 直流电机调速的核心方法是（ ） A. 变频控制 B. 调节电枢电压 C. 改变极对数 D. 调节励磁电流 12. 永磁同步电机的突出优点是（ ） A. 成本低 B. 效率高 C. 耐高温 D. 免维护 13. 电机控制器的主要功能是（ ） A. 调节车速 B. 控制充放电 C. 转换直流/交流电 D. 监测电池温度 14. 动力蓄电池漏液故障的直接危害是（ ） A. 电压下降 B. 电解液腐蚀车体 C. 电池容量增加 D. 温度升高 15. 下列哪项是交流感应电机的缺点（ ） A. 成本高 B. 控制复杂 C. 功率密度低 D. 效率低 16. 电机异响可能的原因是（ ） A. 高压线束松动 B. 温度传感器故障 C. 冷却液不足 D. 轴承缺润滑脂 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 永磁同步电机无需励磁电流。（ ） 18. 混合励磁电机可避免高温退磁问题。（ ） 19. 每一个电池单元有一个CSC采集系统，以监测其中每个电池单体或电池组单体电压，温度信息。（ ） 20. 能量密度仅与电池材料有关，与结构无关（ ） 21. 无刷直流电机无需换向器，维护成本低。（ ） 22. 内置式永磁电机适合高速运行场合。（ ） 23. 轮毂电机可提升车辆空间利用率。（ ） 24. 矢量控制技术可提高感应电机的动态响应性能。（ ） 25. 交流感应电机需电刷和换向器。（ ） 26. 串励直流电机适用于高启动转矩需求场景。（ ） 27. 交流充电接口包含8个触头。（ ） 28. 吉利EV450 CAN网络的连通是进行整车故障诊断的基础，其分为V-CAN和P-CAN两路CAN总线。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 比较三元锂电池（NCM）与磷酸铁锂电池（LFP）的性能特点及适用场景。 30. 列举直流电机的两种分类方式及特点。 31. 吉利EV450电池控制单元（BMU）的作用是什么？ 32. 吉利EV450高压配电系统的组成是什么？ 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某纯电动汽车在交付前进行续驶里程检测。该车动力电池额定储能为72 kW·h，电池管理系统将可用电量控制在额定储能的90%，实测综合电耗为15.5 kW·h/100 km。（1）计算该车动力电池的可用电量和理论续驶里程。（2）若该车型交付要求的理论续驶里程不低于400 km，判断该车是否满足要求。（3）说明车辆行驶时，动力电池、电机控制器和驱动电机之间的能量传递过程。 34. 一辆纯电动汽车进行坡道起步性能检验。车辆驱动电机在3000 r/min时输出转矩为250 N·m，减速器传动比为9.1，传动系统效率为92%，车轮滚动半径为0.31 m。车辆整备质量为1800 kg，坡道坡度为8%，滚动阻力系数为0.015，取重力加速度。（1）计算驱动电机在该工况下的输出功率，以及车轮处的驱动力。（2）计算车辆在该坡道上起步时的滚动阻力和坡度阻力之和，并判断车辆能否克服该阻力起步。（3）说明驾驶员踩下加速踏板后，整车控制器、电机控制器和动力电池管理系统的主要协同作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目五：新能源汽车 任务二：新能源汽车（三） 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 下列情况会限制能量回收强度的是（ ） A. 电池温度-10℃ B. 车速30km/h C. 电池SOC为70% D. 平路行驶 【答案】A 【解析】低温会使动力电池充放电性能下降。电池温度为-10℃时，电池管理系统通常会限制能量回收电流，从而限制能量回收强度，故选A。 2. 下列哪种电池属于二次电池（ ） A. 锂离子电池 B. 锌锰电池 C. 碱性电池 D. 纽扣电池 【答案】A 【解析】二次电池是指可反复充电、放电使用的电池。锂离子电池可重复充放电，属于二次电池；锌锰电池和碱性电池通常属于一次电池。故选A。 3. 小功率直流驱动电机常用（ ） A. 他励式 B. 并励式 C. 永磁式 D. 复励式 【答案】C 【解析】永磁式直流电机利用永磁体建立磁场，结构简单、体积较小、效率较高，常用于小功率直流驱动场合，故选C。 4. 锂离子电池的“BMS”是指（ ） A. 电池维护系统 B. 电池充电系统 C. 电池监控系统 D. 电池管理系统 【答案】D 【解析】BMS是Battery Management System的缩写，中文名称为电池管理系统。其主要功能包括监控电池电压、温度和电流，进行SOC估算、均衡管理及安全保护等。故选D。 5. 电动汽车驱动系统的核心功能是（ ） A. 电能转换为机械能 B. 能量回收 C. 高压配电 D. 冷却控制 【答案】A 【解析】电动汽车驱动系统通过驱动电机将动力电池提供的电能转换为机械能，并经传动机构驱动车轮，使车辆行驶。能量回收、高压配电和冷却控制均不是驱动系统的核心功能。故选A。 6. 下列哪项是电池管理系统（BMS）的核心功能？（ ） A. 提供机械支撑 B. 电压、温度监控 C. 降低电池成本 D. 提高充电速度 【答案】B 【解析】BMS的核心功能包括采集并监控单体电池及电池包的电压、温度、电流等参数，进行SOC估算、均衡管理和安全保护。提供机械支撑、降低电池成本和直接提高充电速度均不属于BMS的核心功能。故选B。 7. 纯电动汽车无法启动充电，可能的原因是（ ） A. 动力蓄电池SOC满 B. 空调压缩机不工作 C. 驱动电机故障 D. 充电枪CC信号异常 【答案】D 【解析】CC信号用于充电连接确认和充电电缆额定电流识别等。充电枪CC信号异常时，车辆可能无法完成充电连接检测，从而无法启动充电。动力蓄电池SOC满通常只会使充电停止或不再继续充电，空调压缩机和驱动电机故障通常不直接导致无法启动充电。故选D。 8. 下列哪种传动方式在纯电车型中应用最多？（ ） A. 机械传动 B. 液力传动 C. 电传动 D. 液压传动 【答案】C 【解析】纯电车型以电动机作为动力源，电能经驱动电机转换为机械能后驱动车辆，属于电传动方式。轮毂电机直接驱动和电机配合减速器驱动均属于电传动的应用形式。故选C。 9. 轮毂电机的直接驱动型（ ） A. 需要减速器 B. 省略传动装置 C. 体积大 D. 效率低 【答案】B 【解析】轮毂电机直接驱动型将电机布置在车轮轮毂内，可直接驱动车轮，省略传统传动轴、差速器等传动装置，故选B。 10. 永磁同步电机控制的核心技术是（ ） A. 矢量控制 B. 直接转矩控制 C. 方波控制 D. 电阻控制 【答案】A 【解析】永磁同步电机通常采用矢量控制，也称磁场定向控制。该方法通过坐标变换对电机定子电流的励磁分量和转矩分量进行解耦控制，可实现对电机转矩和转速的精确调节。故选A。 11. 直流电机调速的核心方法是（ ） A. 变频控制 B. 调节电枢电压 C. 改变极对数 D. 调节励磁电流 【答案】B 【解析】直流电机调速可通过调节电枢电压、励磁电流等方式实现，其中调节电枢电压是常用的核心调速方法，故选B。 12. 永磁同步电机的突出优点是（ ） A. 成本低 B. 效率高 C. 耐高温 D. 免维护 【答案】B 【解析】永磁同步电机采用永磁体提供励磁磁场，无需转子励磁绕组供电，转子铜耗较小；同时其功率因数和运行效率较高。因此，效率高是永磁同步电机的突出优点，故选B。 13. 电机控制器的主要功能是（ ） A. 调节车速 B. 控制充放电 C. 转换直流/交流电 D. 监测电池温度 【答案】C 【解析】电机控制器根据车辆运行需求控制功率器件工作，实现动力电池直流电与驱动电机交流电之间的转换，并调节电机运行状态，故选C。 14. 动力蓄电池漏液故障的直接危害是（ ） A. 电压下降 B. 电解液腐蚀车体 C. 电池容量增加 D. 温度升高 【答案】B 【解析】动力蓄电池发生漏液时，泄漏的电解液会直接接触车身及周边部件。电解液具有腐蚀性，可能腐蚀车体、线束和连接部件，因此其直接危害是腐蚀车体。电压下降和温度升高可能是其他故障现象，电池容量不会因漏液而增加，故选B。 15. 下列哪项是交流感应电机的缺点（ ） A. 成本高 B. 控制复杂 C. 功率密度低 D. 效率低 【答案】C 【解析】交流感应电机结构坚固、成本相对较低，且没有永磁体退磁风险，因此A不是其典型缺点。与永磁同步电机相比，感应电机转子需要建立感应磁场，损耗相对较大，在相同体积和质量下通常功率密度较低。故选C。 16. 电机异响可能的原因是（ ） A. 高压线束松动 B. 温度传感器故障 C. 冷却液不足 D. 轴承缺润滑脂 【答案】D 【解析】机械磨损是异响主要来源，轴承润滑不良导致摩擦声。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 永磁同步电机无需励磁电流。（ ） 【答案】正确 【解析】永磁同步电机的转子磁场由永磁体提供，不需要像电励磁同步电机那样向转子励磁绕组提供励磁电流。因此题干说法正确。 18. 混合励磁电机可避免高温退磁问题。（ ） 【答案】错误 【解析】混合励磁电机同时采用永磁励磁和电励磁。当永磁体在高温下磁性能下降时，可通过增加电励磁对磁场进行一定补偿，从而减轻退磁对电机性能的影响。但电励磁不能阻止永磁体本身因高温发生退磁，因此“可避免高温退磁问题”的说法错误。 19. 每一个电池单元有一个CSC采集系统，以监测其中每个电池单体或电池组单体电压，温度信息。（ ） 【答案】正确 【解析】CSC（Cell Supervising Circuit，电池单体采集电路）通常安装在电池单元或电池模组内，用于采集所管理电池单体或单体组的电压和温度信息，并将采集结果上传至电池管理系统。因此题干说法正确。 20. 能量密度仅与电池材料有关，与结构无关（ ） 【答案】错误 【解析】电池能量密度除受电极材料影响外，还与电芯结构、壳体质量、成组方式等因素有关，因此“与结构无关”的说法错误。 21. 无刷直流电机无需换向器，维护成本低。（ ） 【答案】正确 【解析】无刷直流电机采用电子换向，取消了机械换向器和电刷，减少了磨损部件，通常具有维护成本较低的特点。本题说法正确。 22. 内置式永磁电机适合高速运行场合。（ ） 【答案】正确 【解析】内置式永磁电机将永磁体嵌入转子内部，转子机械强度较高，能够承受高速运行时较大的离心力；同时可利用磁阻转矩并通过弱磁控制拓宽高速运行范围。因此，内置式永磁电机适合高速运行场合。本题说法正确。 23. 轮毂电机可提升车辆空间利用率。（ ） 【答案】正确 【解析】轮毂电机将驱动电机集成于车轮内部，可减少传统动力传动部件占用的车身空间，有利于提升车辆空间利用率。本题说法正确。 24. 矢量控制技术可提高感应电机的动态响应性能。（ ） 【答案】正确 【解析】矢量控制通过坐标变换将感应电机定子电流分解为励磁分量和转矩分量，并对两者分别控制，从而实现磁场与转矩的近似解耦。该控制方式可使电机转矩快速响应指令变化，提高动态响应性能。本题说法正确。 25. 交流感应电机需电刷和换向器。（ ） 【答案】错误 【解析】交流感应电机依靠定子旋转磁场在转子中产生感应电流和电磁转矩，不使用直流电机所需的换向器。常用的鼠笼式感应电机也不需要电刷；虽然绕线转子感应电机可采用滑环和电刷，但同样不需要换向器。因此，“交流感应电机需电刷和换向器”的说法错误。 26. 串励直流电机适用于高启动转矩需求场景。（ ） 【答案】正确 【解析】串励直流电机在启动和低速时能够产生较大的转矩，适用于需要高启动转矩的场景。本题说法正确。 27. 交流充电接口包含8个触头。（ ） 【答案】错误 【解析】我国标准交流充电接口通常包含7个触头，包括交流电源触头、保护接地触头、控制确认触头和连接确认触头等，因此“包含8个触头”的说法错误。 28. 吉利EV450 CAN网络的连通是进行整车故障诊断的基础，其分为V-CAN和P-CAN两路CAN总线。（ ） 【答案】正确 【解析】CAN网络承担整车控制器之间的数据通信。进行整车故障诊断时，诊断仪需要通过CAN网络读取各控制器的故障码、数据流和通信状态，因此网络连通是诊断的基础。吉利EV450的主要CAN通信网络分为V-CAN和P-CAN两路CAN总线。本题说法正确。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 比较三元锂电池（NCM）与磷酸铁锂电池（LFP）的性能特点及适用场景。 【答案】NCM：能量密度高，低温性能好，适合追求续航的乘用车；但热稳定性较差。 LFP：安全性高，循环寿命长，成本较低，适合商用车及储能场景；能量密度低。 【解析】三元锂电池（NCM）具有较高的能量密度和相对较好的低温性能，能够在相同续航需求下减小电池质量或体积，适合重视续航里程的乘用车；其热稳定性和安全裕度通常低于磷酸铁锂电池，对热管理和安全控制要求较高。磷酸铁锂电池（LFP）热稳定性较好、安全性较高、循环寿命较长且成本相对较低，但能量密度通常低于NCM，较适合商用车及储能等重视安全性、寿命和成本的场景。 30. 列举直流电机的两种分类方式及特点。 【答案】按励磁方式： 他励：独立供电，调速范围宽。 串励：启动转矩大，适合重载场景。 按换向方式： 有刷：结构简单，维护频繁。 无刷：效率高，成本高。 【解析】直流电机可按励磁方式分类，例如他励直流电机的励磁绕组由独立电源供电，励磁电流便于调节，调速范围较宽；串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联，启动时电流较大、启动转矩大，适合重载启动场景。直流电机也可按换向方式分类：有刷直流电机利用电刷和机械换向器换向，结构较简单，但电刷存在磨损，需要维护；无刷直流电机采用电子换向，效率较高、维护需求较低，但控制系统和制造成本通常较高。 31. 吉利EV450电池控制单元（BMU）的作用是什么？ 【答案】监测电池组电压、温度、电流； 计算SOC/SOH（荷电状态/健康状态）； 控制接触器通断； 与整车控制器通信并上报故障信息。 【解析】BMU是动力电池管理系统的重要控制单元，负责采集并监测电池组的电压、温度和电流等参数，据此计算SOC和SOH；同时根据电池状态及整车控制需求控制高压接触器通断，并与整车控制器通信，上报电池状态和故障信息，以保障动力电池安全、可靠运行。 32. 吉利EV450高压配电系统的组成是什么？ 【答案】动力蓄电池； 高压分配单元（PDU）； 驱动电机控制器； DC/DC转换器； 车载充电机； 空调压缩机等高压负载。 【解析】吉利EV450高压配电系统以动力蓄电池为高压电源，经高压分配单元（PDU）进行高压电能分配，向驱动电机控制器、DC/DC转换器、车载充电机、空调压缩机等高压负载供电。其中，驱动电机控制器用于驱动电机，DC/DC转换器将高压直流电转换为低压电，车载充电机用于交流充电时的能量转换。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某纯电动汽车在交付前进行续驶里程检测。该车动力电池额定储能为72 kW·h，电池管理系统将可用电量控制在额定储能的90%，实测综合电耗为15.5 kW·h/100 km。（1）计算该车动力电池的可用电量和理论续驶里程。（2）若该车型交付要求的理论续驶里程不低于400 km，判断该车是否满足要求。（3）说明车辆行驶时，动力电池、电机控制器和驱动电机之间的能量传递过程。 【答案】（1）可用电量为：理论续驶里程为：该车理论续驶里程约为418.06 km。（2）418.06 km大于400 km，该车满足交付要求。（3）动力电池向电机控制器提供直流高压电能；电机控制器将直流电转换并调节为适合驱动电机的电能；驱动电机将电能转换为机械能，经减速器传递至车轮驱动车辆行驶。 【解析】（1）动力电池可用电量为额定储能的90%，即：。实测综合电耗为，因此理论续驶里程为：。该车理论续驶里程约为418.06 km。 （2）该车理论续驶里程为418.06 km，大于交付要求的400 km，因此满足交付要求。 （3）车辆行驶时，动力电池输出直流高压电能至电机控制器；电机控制器将直流电转换并调节为适合驱动电机工作的电能；驱动电机将电能转换为机械能，经减速器传递至车轮，驱动车辆行驶。 34. 一辆纯电动汽车进行坡道起步性能检验。车辆驱动电机在3000 r/min时输出转矩为250 N·m，减速器传动比为9.1，传动系统效率为92%，车轮滚动半径为0.31 m。车辆整备质量为1800 kg，坡道坡度为8%，滚动阻力系数为0.015，取重力加速度。（1）计算驱动电机在该工况下的输出功率，以及车轮处的驱动力。（2）计算车辆在该坡道上起步时的滚动阻力和坡度阻力之和，并判断车辆能否克服该阻力起步。（3）说明驾驶员踩下加速踏板后，整车控制器、电机控制器和动力电池管理系统的主要协同作用。 【答案】（1）驱动电机输出功率为：车轮处驱动力为：（2）坡角满足，可取，。车辆阻力为： 总阻力为：车轮驱动力6751.61 N大于总阻力1675.8 N，车辆能够克服阻力起步。（3）整车控制器根据加速踏板信号计算驱动需求并发送转矩指令；电机控制器按指令控制驱动电机输出转矩；动力电池管理系统监测电池电压、电流和温度，在安全范围内允许动力电池输出电能。 【解析】电机功率P=Tn/9550=250×3000/9550=78.53 kW；车轮驱动力F=Tiη/r=6751.61 N。滚动阻力264.6 N，坡度阻力1411.2 N，总阻力1675.8 N，小于驱动力，可起步。整车控制器下发转矩指令，电机控制器执行，电池管理系统监测并保障安全供电。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $