四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》项目二任务四 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目二：汽车发动机 任务四：燃料供给与电控 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 以下哪种电控燃油喷射系统的喷油器安装在进气歧管内（ ） A. 缸内直喷系统（GDI） B. 单点喷射系统（SPI） C. 多点喷射系统（MPI） D. 机械式喷射系统 2. 柴油机共轨系统中负责燃油加压的部件是（ ） A. 输油泵 B. 回油管 C. 喷油器 D. 高压油泵 3. 在MPI多点顺序喷射系统中，喷油器一般安装在（ ） A. 各缸进气门后方 B. 进气总管 C. 排气歧管 D. 燃烧室内 4. 关于汽油下列说法错误的是（ ） A. 汽车所用的汽油都是由石油经现代提炼技术加工而成 B. 抗爆性表示汽油在气缸中燃烧时防止爆燃的能力 C. 汽油中加锰是为了提高抗爆性 D. 用辛烷值较低的汽油代替辛烷值较高的汽油时，应适当提前点火 5. 化油器式发动机保持的理想空燃比为（ ） A. 14.7:1 B. 12:1 C. 16:1 D. 18:1 6. 下列元器件只属于柴油机燃料供给系特有的是（ ） A. 喷油器 B. 喷油泵 C. 空气流量计 D. 分配管 7. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给的混合气（ ） A. 浓 B. 很浓 C. 很稀 D. 较稀 8. 发动机燃油供给系统中，喷油器针阀卡滞在关闭位置，会导致（ ） A. 对应气缸缺火，发动机怠速抖动 B. 燃油泄漏，油耗增加 C. 燃油压力过低，动力下降 D. 进气歧管积碳减少 9. 现代汽油机广泛采用的供油方式是（ ） A. 化油器式 B. 电子燃油喷射式 C. 机械泵式 D. 重力供油式 10. 电控汽油喷射发动机在进气行程中，发动机控制单元通常依据哪个传感器信号判断进入发动机的空气量？ A. 空气流量传感器测得的进气流量 B. 冷却液温度传感器测得的液温 C. 爆震传感器测得的振动强度 D. 氧传感器测得的排气含氧量 11. 汽油滤清器堵塞可能导致的现象是（ ） A. 喷油器雾化效果变好 B. 燃油压力调节器失效 C. 发动机加速无力 D. 氧传感器信号电压升高 12. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ） A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间 13. 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由______决定（ ） A. 喷油器线圈通电频率 B. 喷油器针阀开启持续时间 C. 燃油箱内燃油存量 D. 节气门开度大小 14. 燃油压力调节器连接真空管的作用是（ ） A. 将燃油吸入进气管 B. 保持喷油器工作压力差恒定 C. 增加怠速油压 D. 提高燃油经济性 15. 一辆电控汽油发动机冷车起动后怠速偏低且易熄火，发动机控制单元应主要通过哪种方式改善该工况？ A. 减小喷油脉宽降低燃油供给量 B. 增大喷油脉宽提高燃油供给量 C. 提前点火时刻降低燃烧温度 D. 延迟点火时刻减少进气流量 16. 爆震传感器把机械振动转变为电信号利用的物理效应是（ ） A. 霍尔效应 B. 电磁感应 C. 压电效应 D. 热电效应 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 轿车发动机燃油供给系统大多采用机电混合控制喷射技术。（ ） 18. 输油泵的供油量通常大于喷油泵的实际需要量。（ ） 19. 柴油滤清器只能滤除机械杂质，不能滤除水分。（ ） 20. 电控发动机的油压调节器一般安装在汽油泵出口。（ ） 21. 燃油压力调节器的作用是保持喷油器内外压差恒定。（ ） 22. 当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。（ ） 23. 氧传感器必须在排气温度超过300 ℃后才能正常工作。（ ） 24. 闭环燃油控制时，发动机控制单元可根据氧传感器反馈的排气含氧量修正喷油量。（ ） 25. 电控汽油发动机的排放控制系统通过传感器和执行器，精确控制发动机的排放，以达到环保要求。（ ） 26. ECU 给传感器提供参考电压。（ ） 27. 进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。（ ） 28. 同时喷射方式中，所有喷油器由ECU同一指令控制同时喷油。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述喷油泵的工作原理。 30. 简述燃油供给系统的组成有哪些？ 31. 简述压电式共轨喷油器相比电磁阀式的优势。 32. 列举电控燃油喷射系统中三种温度传感器及其安装位置。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 一辆四缸电控汽油发动机采用顺序喷射方式，发动机转速为2500 r/min。已知每个喷油器在规定燃油压力下的静态流量为180 mL/min，当前喷油脉宽为4 ms，忽略喷油器开启和关闭延迟。（1）计算该发动机此工况下每个喷油器单次喷油量及发动机每小时理论喷油量。（2）维修技师测得燃油泵在规定压力下的供油能力为75 L/h，判断其供油能力是否满足该工况需要。（3）发动机热机怠速时，诊断仪显示前氧传感器电压长期固定在0.85 V。能否仅据此判定混合气过浓？说明进一步检查方法。 34. 一台四缸柴油发动机采用高压共轨燃油喷射系统，发动机转速为1800 r/min，稳定负荷工况下每缸每个工作循环喷油量为90 mg，柴油密度取0.84 g/mL。（1）计算该发动机在此工况下每分钟的理论柴油消耗量和每小时的理论柴油消耗量。（2）若实测高压油轨压力低于发动机控制单元设定值，且加速时动力不足，判断该故障可能影响喷油量的原因。（3）列举两项针对高压共轨燃油系统的检查或改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目二：汽车发动机 任务四：燃料供给与电控 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 以下哪种电控燃油喷射系统的喷油器安装在进气歧管内（ ） A. 缸内直喷系统（GDI） B. 单点喷射系统（SPI） C. 多点喷射系统（MPI） D. 机械式喷射系统 【答案】C 【解析】多点喷射系统（MPI）的每个喷油器分别安装在各缸进气歧管附近，向各缸进气道喷油。缸内直喷系统的喷油器安装在气缸内，单点喷射系统的喷油器安装在节气门体附近。故选C。 2. 柴油机共轨系统中负责燃油加压的部件是（ ） A. 输油泵 B. 回油管 C. 喷油器 D. 高压油泵 【答案】D 【解析】柴油机共轨系统中，高压油泵将低压燃油加压后输送至公共轨，为喷油器提供高压燃油。输油泵主要负责低压输送燃油，喷油器负责喷射燃油，回油管负责回流多余燃油。因此，负责燃油加压的部件是高压油泵，故选D。 3. 在MPI多点顺序喷射系统中，喷油器一般安装在（ ） A. 各缸进气门后方 B. 进气总管 C. 排气歧管 D. 燃烧室内 【答案】A 【解析】MPI为多点电控燃油喷射系统，每个气缸均设置一个喷油器。喷油器通常安装在各缸进气门后方的进气道处，使燃油喷入进气道并与空气混合。进气总管是单点喷射系统喷油器的常见安装位置，排气歧管和燃烧室内均不符合MPI喷油器的常规安装位置。因此，故选A。 4. 关于汽油下列说法错误的是（ ） A. 汽车所用的汽油都是由石油经现代提炼技术加工而成 B. 抗爆性表示汽油在气缸中燃烧时防止爆燃的能力 C. 汽油中加锰是为了提高抗爆性 D. 用辛烷值较低的汽油代替辛烷值较高的汽油时，应适当提前点火 【答案】D 【解析】汽油辛烷值越低，抗爆性越差。用低辛烷值汽油代替高辛烷值汽油时，为避免爆燃，应适当推迟点火，而不是提前点火。故选D。 5. 化油器式发动机保持的理想空燃比为（ ） A. 14.7:1 B. 12:1 C. 16:1 D. 18:1 【答案】A 【解析】化油器式发动机在理论上完全燃烧1 kg汽油约需14.7 kg空气，因此理想空燃比为空气质量与燃油质量之比14.7:1。实际运行时会随工况采用浓混合气或稀混合气，但其基准理想空燃比为14.7:1。故选A。 6. 下列元器件只属于柴油机燃料供给系特有的是（ ） A. 喷油器 B. 喷油泵 C. 空气流量计 D. 分配管 【答案】B 【解析】喷油泵是柴油机燃料供给系特有的，喷油器汽油机也有，空气流量计是汽油机电控燃油喷射系统的，分配管是汽油喷射系统的部件。 7. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给的混合气（ ） A. 浓 B. 很浓 C. 很稀 D. 较稀 【答案】D 【解析】发动机中等负荷运行时，为兼顾燃油经济性和动力性，化油器通常供给较稀的混合气。故选D。 8. 发动机燃油供给系统中，喷油器针阀卡滞在关闭位置，会导致（ ） A. 对应气缸缺火，发动机怠速抖动 B. 燃油泄漏，油耗增加 C. 燃油压力过低，动力下降 D. 进气歧管积碳减少 【答案】A 9. 现代汽油机广泛采用的供油方式是（ ） A. 化油器式 B. 电子燃油喷射式 C. 机械泵式 D. 重力供油式 【答案】B 【解析】化油器式因环保与结构局限被淘汰，主流为EFI。 10. 电控汽油喷射发动机在进气行程中，发动机控制单元通常依据哪个传感器信号判断进入发动机的空气量？ A. 空气流量传感器测得的进气流量 B. 冷却液温度传感器测得的液温 C. 爆震传感器测得的振动强度 D. 氧传感器测得的排气含氧量 【答案】A 【解析】空气流量传感器用于检测进入发动机的空气流量，发动机控制单元据此计算基本喷油量。冷却液温度、爆震和氧传感器信号主要用于喷油或点火的修正控制。 11. 汽油滤清器堵塞可能导致的现象是（ ） A. 喷油器雾化效果变好 B. 燃油压力调节器失效 C. 发动机加速无力 D. 氧传感器信号电压升高 【答案】C 【解析】汽油滤清器堵塞会使燃油供给不畅，导致燃油压力或供油量不足，发动机可能出现加速无力等现象。故选C。 12. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ ） A. 针阀升程 B. 喷孔大小 C. 内外压力差 D. 针阀开启的持续时间 【答案】D 【解析】在燃油压力调节器保持喷油器内外压力差基本恒定的条件下，喷油器单位时间喷油量基本不变，喷油量主要由针阀开启的持续时间决定。故选D。 13. 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由______决定（ ） A. 喷油器线圈通电频率 B. 喷油器针阀开启持续时间 C. 燃油箱内燃油存量 D. 节气门开度大小 【答案】B 【解析】电控汽油喷射发动机中，ECU通过控制喷油器针阀开启的持续时间，即喷油脉宽，来控制喷油量。故选B。 14. 燃油压力调节器连接真空管的作用是（ ） A. 将燃油吸入进气管 B. 保持喷油器工作压力差恒定 C. 增加怠速油压 D. 提高燃油经济性 【答案】B 【解析】燃油压力调节器的真空管与进气歧管相连。进气歧管压力变化时，真空膜片推动调节器改变回油量，使燃油分配管压力随进气歧管压力相应变化，从而保持喷油器进口燃油压力与进气歧管压力之间的压差基本恒定。故选B。 15. 一辆电控汽油发动机冷车起动后怠速偏低且易熄火，发动机控制单元应主要通过哪种方式改善该工况？ A. 减小喷油脉宽降低燃油供给量 B. 增大喷油脉宽提高燃油供给量 C. 提前点火时刻降低燃烧温度 D. 延迟点火时刻减少进气流量 【答案】B 【解析】冷车时燃油雾化和蒸发较差，发动机控制单元会根据冷却液温度等信号适当增大喷油脉宽，使混合气加浓，以改善起动和怠速稳定性。 16. 爆震传感器把机械振动转变为电信号利用的物理效应是（ ） A. 霍尔效应 B. 电磁感应 C. 压电效应 D. 热电效应 【答案】C 【解析】爆震传感器内部通常装有压电元件。发动机发生爆震时产生的机械振动使压电元件受力变形，压电元件两端随之产生电压信号并传送给ECU。这种将机械振动转换为电信号的作用属于压电效应。故选C。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 轿车发动机燃油供给系统大多采用机电混合控制喷射技术。（ ） 【答案】错误 【解析】现代轿车发动机燃油供给系统大多采用电子控制汽油喷射技术，由ECU根据各传感器信号控制喷油量和喷油时刻。机电混合控制喷射技术并非现代轿车发动机燃油供给系统的主流形式，因此题干说法错误。 18. 输油泵的供油量通常大于喷油泵的实际需要量。（ ） 【答案】正确 【解析】输油泵的供油量通常按大于喷油泵实际需要量设计，以保证喷油泵获得充足、稳定的燃油供应，多余燃油可经回油管返回。故本题正确。 19. 柴油滤清器只能滤除机械杂质，不能滤除水分。（ ） 【答案】错误 【解析】柴油滤清器除滤除机械杂质外，通常还具有油水分离功能，可分离柴油中的水分。因此题干说法错误。 20. 电控发动机的油压调节器一般安装在汽油泵出口。（ ） 【答案】错误 【解析】在常见的回油式电控汽油喷射系统中，燃油压力调节器通常安装在燃油分配管端部，并通过回油管调节回油量，以保持喷油器两侧压力差基本恒定。汽油泵出口通常设置燃油泵、止回阀等部件，不是油压调节器的一般安装位置。因此题干说法错误。 21. 燃油压力调节器的作用是保持喷油器内外压差恒定。（ ） 【答案】正确 【解析】燃油压力调节器通过调节燃油回油量，使喷油器进口燃油压力与进气歧管压力之间的压差保持基本恒定，从而保证喷油量控制准确。故本题正确。 22. 当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。（ ） 【答案】错误 【解析】节气门位置传感器发生故障时，ECU接收到的信号取决于具体故障类型，可能为固定值、异常值或无信号，并非始终为50%开度信号。因此题干说法错误。 23. 氧传感器必须在排气温度超过300 ℃后才能正常工作。（ ） 【答案】正确 【解析】氧化锆式氧传感器需要达到一定工作温度后，其固体电解质才具有足够的导电能力并输出正常的电压信号。传统氧化锆式氧传感器通常在温度超过300 ℃后才能正常工作，因此题干说法正确。 24. 闭环燃油控制时，发动机控制单元可根据氧传感器反馈的排气含氧量修正喷油量。（ ） 【答案】正确 【解析】氧传感器能够反映排气中氧气含量的变化。发动机控制单元利用该反馈信号修正喷油量，使实际空燃比尽量接近目标空燃比。 25. 电控汽油发动机的排放控制系统通过传感器和执行器，精确控制发动机的排放，以达到环保要求。（ ） 【答案】正确 【解析】电控汽油发动机的排放控制系统利用传感器采集运行状态，并由ECU控制相关执行器工作，以降低有害排放并满足环保要求。故本题正确。 26. ECU 给传感器提供参考电压。（ ） 【答案】正确 【解析】ECU通常向需要基准电压供电的传感器提供稳定的参考电压，常见为5 V。传感器根据被测参数改变电阻或输出电压，ECU据此识别传感器信号。因此题干说法正确。 27. 进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。（ ） 【答案】错误 【解析】进气温度传感器通常采用负温度系数热敏电阻，其阻值会随进气温度升高而减小，而不是变大。因此题干说法错误。 28. 同时喷射方式中，所有喷油器由ECU同一指令控制同时喷油。（ ） 【答案】正确 【解析】同时喷射又称同步喷射，ECU在同一控制时刻向各缸喷油器发出喷油指令，使所有喷油器同时开启喷油。因此题干说法正确。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述喷油泵的工作原理。 【答案】喷油泵将输油泵提供的低压燃油升压，通过柱塞运动改变容积产生高压，再按发动机工作顺序分配至喷油器，实现定时定量供油。 【解析】喷油泵工作时，输油泵将低压燃油输送至喷油泵。柱塞在凸轮机构驱动下往复运动，在进油阶段使燃油充入柱塞腔；在压油阶段封闭进油通道并压缩燃油，使燃油压力升高。当压力达到开启压力时，燃油经出油阀和高压油管输送至相应喷油器。喷油泵再按照发动机各缸的工作顺序和规定时刻，实现定时、定量供油。 30. 简述燃油供给系统的组成有哪些？ 【答案】电控汽油发动机燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、供油管路、燃油压力调节器、燃油分配管、喷油器及回油管路等组成。燃油泵将燃油从燃油箱泵出，经燃油滤清器过滤后输送至燃油分配管；燃油压力调节器保持规定的燃油压力，ECU控制喷油器将燃油喷入进气道或燃烧室。无回油式系统的压力调节装置可集成在燃油箱内。 【解析】燃油供给系统的作用是储存、过滤、加压并向喷油器持续供给规定压力的燃油。其主要组成包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油管路、燃油压力调节器、燃油分配管和喷油器；采用回油式供油系统时还包括回油管路。燃油经燃油泵加压、滤清器过滤后送至燃油分配管，再由喷油器在ECU控制下喷入进气道或燃烧室。 31. 简述压电式共轨喷油器相比电磁阀式的优势。 【答案】压电式共轨喷油器相比电磁式喷油器的主要优势是：响应速度更快，喷油器开启、关闭延迟较小；喷油定时和喷油量控制精度较高；更容易实现预喷、主喷和后喷等多次喷射，可改善燃烧过程，降低噪声、排放并有利于提高燃油经济性。具体响应时间、最小喷油量及结构参数应以具体喷油器型号和控制策略为准。 【解析】压电执行器通电后产生的形变速度快于电磁执行器的电磁吸合过程，因此压电式喷油器的开启和关闭响应通常更快。响应速度提高后，ECU能够更准确地控制喷油时刻和喷油持续时间，并更灵活地组织预喷、主喷和后喷等多次喷射。多次喷射有助于改善柴油燃烧、降低燃烧噪声和有害排放。喷油器的体积、耐温性、可靠性以及最小喷油量均与具体结构和产品型号有关，不能一概而论。 32. 列举电控燃油喷射系统中三种温度传感器及其安装位置。 【答案】①冷却液温度传感器：一般安装在发动机缸盖或缸体的冷却液水道上。②进气温度传感器：一般安装在空气滤清器、进气管或空气流量计上。③排气温度传感器：一般安装在排气歧管或三元催化转换器前、后的排气管上。 【解析】电控燃油喷射系统通过温度传感器获取发动机及进、排气温度信息。冷却液温度传感器安装在冷却液水道中，用于反映发动机温度；进气温度传感器安装在进气系统中，用于反映进气温度；排气温度传感器安装在排气歧管或催化转换器前、后的排气管上，用于监测排气温度。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 一辆四缸电控汽油发动机采用顺序喷射方式，发动机转速为2500 r/min。已知每个喷油器在规定燃油压力下的静态流量为180 mL/min，当前喷油脉宽为4 ms，忽略喷油器开启和关闭延迟。（1）计算该发动机此工况下每个喷油器单次喷油量及发动机每小时理论喷油量。（2）维修技师测得燃油泵在规定压力下的供油能力为75 L/h，判断其供油能力是否满足该工况需要。（3）发动机热机怠速时，诊断仪显示前氧传感器电压长期固定在0.85 V。能否仅据此判定混合气过浓？说明进一步检查方法。 【答案】（1）单次喷油量为：。四冲程发动机每个气缸每分钟喷油次数为：。每小时理论喷油量为：。（2）满足。燃油泵供油能力为75 L/h，大于该工况理论喷油量3.60 L/h。（3）不能仅据此判定混合气过浓。应检查氧传感器信号线路和加热电路，并结合燃油修正值、燃油压力及喷油器密封性进行判断。 【解析】（1）先由喷油脉宽计算单次喷油量，再按四冲程每两转喷油一次计算总喷油量。（2）燃油泵供油量应大于发动机实际燃油需求量。（3）高电压可能由浓混合气、传感器故障或线路故障引起。 34. 一台四缸柴油发动机采用高压共轨燃油喷射系统，发动机转速为1800 r/min，稳定负荷工况下每缸每个工作循环喷油量为90 mg，柴油密度取0.84 g/mL。（1）计算该发动机在此工况下每分钟的理论柴油消耗量和每小时的理论柴油消耗量。（2）若实测高压油轨压力低于发动机控制单元设定值，且加速时动力不足，判断该故障可能影响喷油量的原因。（3）列举两项针对高压共轨燃油系统的检查或改进措施。 【答案】（1）四冲程发动机每个气缸每分钟工作循环次数为：。每分钟柴油质量为：。每分钟柴油体积为：。每小时理论柴油消耗量为：。（2）油轨压力不足会使喷油器实际喷油量减小，导致柴油雾化和燃烧质量下降，进而出现动力不足。（3）检查低压供油管路、柴油滤清器和输油泵是否堵塞或泄漏。检查高压油泵、油轨压力传感器、压力控制阀及喷油器回油量是否异常。 【解析】（1）先计算各缸每分钟工作循环次数，再计算喷油质量并按柴油密度换算体积。（2）共轨压力是保证喷油量和雾化质量的重要条件。（3）应从低压供油、高压建立和喷油器泄漏等环节逐项排查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $