四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》项目二任务三 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目二：汽车发动机 任务三：配气机构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 每个气缸设置2进2排气门，共4个气门的结构称为（ ） A. 二气门式 B. 三气门式 C. 五气门式 D. 四气门式 2. 进、排气门在排气上止点时（ ） A. 进气门开，排气门关； B. 排气门开，进气门关； C. 排气门全关； D. 进、排气门叠开 3. 为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用的方法是（ ） A. 压入后再冲压四周 B. 加热气缸盖 C. 将气门座圈在液氮中冷却 D. 采用过渡配合 4. 当发动机凸轮轴轴颈磨损超限时，常用的修复方法是（ ） A. 堆焊修复后磨削 B. 更换新凸轮轴 C. 电镀修复后磨削 D. 喷涂修复后磨削 5. 正时链条的作用是什么（ ） A. 传递动力 B. 提供润滑 C. 调节气门间隙 D. 保证发动机内部时序同步 6. 气门传动组通常由以下哪些部件组成（ ） A. 凸轮轴、活塞 B. 曲轴、连杆 C. 凸轮轴、挺柱 D. 燃油喷射器、火花塞 7. 气门杆弯曲的检测工具是（ ） A. 游标卡尺 B. 百分表、V形块 C. 外径千分尺 D. 厚薄规 8. 气门传动组中，曲轴的旋转速度通常是凸轮轴的（ ） A. 两倍 B. 三倍 C. 四倍 D. 几倍 9. 气门与气门座接触面太窄会导致（ ） A. 密封不良 B. 气门抖动 C. 润滑不良 D. 散热不良 10. 气门导管的作用是（ ） A. 导向气门 B. 传递动力 C. 密封 D. 调节间隙 11. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ ） A. 排气提前角 B. 进气提前角 C. 排气迟闭角 D. 进气迟闭角 12. 四冲程发动机中，进气门和排气门均关闭的冲程有（ ） A. 进气冲程 B. 压缩冲程 C. 做功冲程 D. 排气冲程 13. 某四冲程发动机在压缩冲程末期发现进气门仍未完全关闭，最可能导致的后果是（ ） A. 气缸压缩压力下降，发动机功率减小 B. 排气阻力增大，发动机温度升高 C. 气门开启时间缩短，充气效率提高 D. 凸轮轴转速降低，点火提前角增大 14. 下列属于气门组元器件的是（ ） A. 挺柱/推杆 B. 气门/气门弹簧 C. 摇臂/凸轮轴 D. 锁片/摇臂轴 15. 将凸轮推力传递到摇臂的细长件是（ ） A. 挺柱 B. 气门锁片 C. 摇臂轴 D. 推杆 16. 气门工作时温度很高的最主要原因是（ ） A. 与高温燃气直接接触 B. 弹簧压缩生热 C. 摩擦热难以散失 D. 机油冷却不足 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 配气机构的主要功用是提供新鲜可燃混合气或空气。（ ） 18. 液压挺柱需要定期调整气门间隙以保证密封性。（ ） 19. 正时皮带断裂会导致活塞撞击气门。（ ） 20. 气门间隙过大会导致气门开启不足，但不会影响发动机的功率输出。（ ） 21. 拆卸发动机同步带时，必须在带上做好方向记号。（ ） 22. 气门重叠角越大，发动机的性能越好。（ ） 23. 凸轮轴的转速是曲轴转速的两倍。（ ） 24. 做功行程中，进、排气门均处于关闭状态。（ ） 25. 排气门提前角越大，越有利于排气。（ ） 26. 气门间隙过大，发动机怠速时在气缸盖气门室处会发出连续不断的有节奏的“铛铛”声。（ ） 27. 为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用。（ ） 28. 配气机构的主要功用是控制发动机的进气和排气过程，以保证发动机的正常工作。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述拆卸气门组的步骤。 30. 简述配气机构的组成有哪些？ 31. 简述检查进气凸轮轴 VVT 正时齿轮装置的步骤。 32. 说明气门弹簧在发动机工作中的重要性。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽油发动机完成配气机构检修后，维修技师按曲轴转角复核配气相位，测得进气门在上止点前开启、下止点后关闭；排气门在下止点前开启、上止点后关闭。该发动机规定的气门重叠角为～。（1）计算进气门开启持续角和排气门开启持续角。（2）计算该发动机的气门重叠角，并判断是否符合规定。（3）若气门重叠角明显偏大，分析配气机构装配时应重点检查的部位。 34. 某发动机气缸盖大修后，维修技师对进气门弹簧进行检测。测得弹簧自由长度为52 mm，装配高度为42 mm，弹簧刚度为28 N/mm；当气门全开时，弹簧工作高度为33 mm。维修手册规定，该弹簧装配压力应为270～300 N，全开压力应为520～550 N。（1）计算气门弹簧在装配高度时的压缩量和弹簧压力。（2）计算气门全开时的压缩量和弹簧压力，并判断该弹簧是否可以继续使用。（3）说明装配气门弹簧时，为保证检测结果可靠应注意的两项事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目二：汽车发动机 任务三：配气机构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 每个气缸设置2进2排气门，共4个气门的结构称为（ ） A. 二气门式 B. 三气门式 C. 五气门式 D. 四气门式 【答案】D 【解析】将“四气门式”定义为每缸4个气门，提高进排气效率。 2. 进、排气门在排气上止点时（ ） A. 进气门开，排气门关； B. 排气门开，进气门关； C. 排气门全关； D. 进、排气门叠开 【答案】D 【解析】四冲程发动机在排气上止点附近，排气行程即将结束、进气行程即将开始。为利用气流惯性提高换气效率，排气门尚未完全关闭，进气门已经开启，形成气门叠开。因此选D。 3. 为了使气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用的方法是（ ） A. 压入后再冲压四周 B. 加热气缸盖 C. 将气门座圈在液氮中冷却 D. 采用过渡配合 【答案】D 【解析】气门座圈与气缸盖（体）应采用过盈配合，以保证座圈固定可靠并具备良好的传热条件。装配时可加热气缸盖（体）使座孔膨胀，或将气门座圈置于液氮中冷却使其收缩，也可在压入后冲压座圈周围的缸盖材料以增强固定。过渡配合不能保证足够的紧固力，因此不能采用。故选D。 4. 当发动机凸轮轴轴颈磨损超限时，常用的修复方法是（ ） A. 堆焊修复后磨削 B. 更换新凸轮轴 C. 电镀修复后磨削 D. 喷涂修复后磨削 【答案】C 【解析】凸轮轴轴颈磨损超限后，常采用电镀工艺恢复轴颈尺寸，再通过磨削加工恢复规定的尺寸精度、圆度和表面粗糙度。堆焊和喷涂易因热影响或结合强度等问题影响轴颈质量，更换新凸轮轴不是常用修复方法。因此选C。 5. 正时链条的作用是什么（ ） A. 传递动力 B. 提供润滑 C. 调节气门间隙 D. 保证发动机内部时序同步 【答案】D 【解析】正时链条确保发动机中曲轴和凸轮轴的同步运转。 6. 气门传动组通常由以下哪些部件组成（ ） A. 凸轮轴、活塞 B. 曲轴、连杆 C. 凸轮轴、挺柱 D. 燃油喷射器、火花塞 【答案】C 【解析】气门传动组用于将凸轮轴的运动传递给气门，其常见部件包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等。凸轮轴与挺柱均属于气门传动组；活塞、曲轴、连杆属于曲柄连杆机构，燃油喷射器和火花塞不属于气门传动组。因此选C。 7. 气门杆弯曲的检测工具是（ ） A. 游标卡尺 B. 百分表、V形块 C. 外径千分尺 D. 厚薄规 【答案】B 【解析】检测气门杆弯曲时，将气门杆放置在V形块上，并用百分表测量气门杆旋转时的径向跳动。百分表读数的变化可反映气门杆的弯曲程度。游标卡尺、外径千分尺主要用于尺寸测量，厚薄规主要用于测量间隙。因此选B。 8. 气门传动组中，曲轴的旋转速度通常是凸轮轴的（ ） A. 两倍 B. 三倍 C. 四倍 D. 几倍 【答案】A 【解析】气门传动组中，曲轴的旋转速度通常是凸轮轴的2倍。 9. 气门与气门座接触面太窄会导致（ ） A. 密封不良 B. 气门抖动 C. 润滑不良 D. 散热不良 【答案】D 【解析】气门与气门座的接触面不仅用于密封，还承担将气门热量传递给气缸盖的重要作用。接触面过窄时，接触面积减小，传热能力下降，容易导致气门散热不良甚至烧蚀。因此选D。 10. 气门导管的作用是（ ） A. 导向气门 B. 传递动力 C. 密封 D. 调节间隙 【答案】A 【解析】气门导管的主要作用是为气门杆运动提供导向，保证气门按正确位置往复运动。气门导管不负责传递动力，也不能单独实现燃烧室密封。因此选A。 11. 为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ ） A. 排气提前角 B. 进气提前角 C. 排气迟闭角 D. 进气迟闭角 【答案】C 【解析】为利用排气气流的运动惯性并改善废气排出，排气门在活塞到达上止点后仍保持开启一段时间。活塞越过上止点至排气门完全关闭所对应的曲轴转角称为排气迟闭角，所以选C。 12. 四冲程发动机中，进气门和排气门均关闭的冲程有（ ） A. 进气冲程 B. 压缩冲程 C. 做功冲程 D. 排气冲程 【答案】B、C 【解析】进气冲程中进气门开启，排气冲程中排气门开启。压缩冲程需要将进入气缸的气体压缩，进、排气门均关闭；做功冲程中燃气膨胀推动活塞，进、排气门也均关闭。因此应选B、C。 13. 某四冲程发动机在压缩冲程末期发现进气门仍未完全关闭，最可能导致的后果是（ ） A. 气缸压缩压力下降，发动机功率减小 B. 排气阻力增大，发动机温度升高 C. 气门开启时间缩短，充气效率提高 D. 凸轮轴转速降低，点火提前角增大 【答案】A 【解析】压缩冲程时进、排气门应处于关闭状态，进气门未完全关闭会造成气缸漏气，使压缩压力下降并影响发动机功率。 14. 下列属于气门组元器件的是（ ） A. 挺柱/推杆 B. 气门/气门弹簧 C. 摇臂/凸轮轴 D. 锁片/摇臂轴 【答案】B 【解析】气门和气门弹簧属于气门组。 15. 将凸轮推力传递到摇臂的细长件是（ ） A. 挺柱 B. 气门锁片 C. 摇臂轴 D. 推杆 【答案】D 【解析】推杆把挺柱传来的推力传至摇臂，要求刚度大。 16. 气门工作时温度很高的最主要原因是（ ） A. 与高温燃气直接接触 B. 弹簧压缩生热 C. 摩擦热难以散失 D. 机油冷却不足 【答案】A 【解析】气门"直接与高温燃气接触，受热严重"。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 配气机构的主要功用是提供新鲜可燃混合气或空气。（ ） 【答案】错误 【解析】配气机构的核心功用是按照发动机工作循环和点火次序，定时开启和关闭进、排气门，控制气体进出汽缸，而非直接提供新鲜可燃混合气或空气。 18. 液压挺柱需要定期调整气门间隙以保证密封性。（ ） 【答案】错误 【解析】液压挺柱通过油压自动补偿间隙，无需人工调整。 19. 正时皮带断裂会导致活塞撞击气门。（ ） 【答案】错误 【解析】正时皮带断裂会使凸轮轴停止按正常正时驱动，部分气门可能停留在开启位置。只有干涉式发动机中，活塞与开启气门的运动空间可能重叠，才会发生活塞撞击气门；非干涉式发动机通常不会。因此题干未限定发动机类型时，该说法错误。 20. 气门间隙过大会导致气门开启不足，但不会影响发动机的功率输出。（ ） 【答案】错误 【解析】气门间隙过大时，凸轮推动气门机构的部分行程被间隙消耗，导致气门开启较晚、关闭较早，最大开度也可能不足。进气量减少或排气不充分会降低充气效率，进而影响发动机功率输出。因此题干中“不会影响发动机的功率输出”的说法错误。 21. 拆卸发动机同步带时，必须在带上做好方向记号。（ ） 【答案】正确 【解析】拆卸后仍需继续使用同步带时，应在带上做好运行方向记号，装复时按原方向安装，避免已形成的弯曲和磨损面反向受力。题干按常规拆装复用操作要求表述，判断正确。 22. 气门重叠角越大，发动机的性能越好。（ ） 【答案】错误 【解析】气门重叠角需要在合理范围内，过大或过小都会影响发动机性能。 23. 凸轮轴的转速是曲轴转速的两倍。（ ） 【答案】错误 【解析】对于四冲程发动机，凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。 24. 做功行程中，进、排气门均处于关闭状态。（ ） 【答案】正确 【解析】做功行程需密闭燃烧室，进排气门必须关闭以保证压力推动活塞。 25. 排气门提前角越大，越有利于排气。（ ） 【答案】错误 【解析】排气门提前角需要在合适的范围内，过大或过小都不利于排气。 26. 气门间隙过大，发动机怠速时在气缸盖气门室处会发出连续不断的有节奏的“铛铛”声。（ ） 【答案】正确 【解析】气门间隙过大时，气门传动零件之间的撞击量增大。发动机怠速运转时，气门、摇臂等零件会产生连续且有节奏的“铛铛”声，异响通常可从气缸盖气门室处听到。因此题干说法正确。 27. 为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用。（ ） 【答案】正确 【解析】进气门锥角会影响气流通过气门座处的流动阻力和气门密封性能。一般发动机的进气门锥角多采用，可兼顾进气流通能力、密封性和气门座的耐磨性，从而有利于获得较大的充气系数。因此题干说法正确。 28. 配气机构的主要功用是控制发动机的进气和排气过程，以保证发动机的正常工作。（ ） 【答案】正确 【解析】配气机构按照发动机工作循环和配气正时，控制进气门、排气门的开启和关闭，使新鲜空气或可燃混合气及时进入气缸，并使燃烧后的废气及时排出，从而保证发动机正常工作。因此题干说法正确。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述拆卸气门组的步骤。 【答案】先在气门顶部做装配标记，用气门拆装钳压缩气门弹簧，拆卸气门锁片，然后依次取下气门弹簧座、气门弹簧、气门，最后拆卸气门油封和气门弹簧下座，过程中要注意规范操作和零件摆放。 【解析】拆卸气门组前，应在各气门顶部做好装配位置标记，防止装配时混装。使用气门拆装钳压缩气门弹簧后，取下气门锁片；再依次拆下气门弹簧座、气门弹簧和气门；最后拆下气门油封及气门弹簧下座。拆卸过程中应防止锁片弹出，并按顺序摆放零件，以便按原位置装配。 30. 简述配气机构的组成有哪些？ 【答案】配气机构主要由气门组和气门传动组两大部分组成。气门组主要包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片和气门油封等。气门传动组主要包括正时传动机构、凸轮轴以及挺柱、推杆、摇臂等传动零件；具体组成因发动机配气形式不同而有所差异。 【解析】配气机构由气门组和气门传动组组成。气门组直接完成气门的密封、开启后的复位及导向，主要包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片和气门油封等。气门传动组负责按照配气正时驱动气门开启和关闭，包括正时传动机构、凸轮轴以及挺柱、推杆、摇臂等；不同配气形式的发动机，其具体传动零件可有所不同。 31. 简述检查进气凸轮轴 VVT 正时齿轮装置的步骤。 【答案】先清除1号凸轮轴轴承盖进气VVT机油孔周围的机油，用胶带密封机油孔并在胶带上刺孔。经刺孔向进气凸轮轴VVT正时齿轮装置施加约150 kPa的压缩空气，使锁销释放；保持供气状态，将正时齿轮转至延迟角位置，检查其转动是否平稳、无卡滞。停止供气后，检查正时齿轮能否可靠锁止，最后取下胶带。 【解析】检查时先清除1号凸轮轴轴承盖进气VVT机油孔周围的机油，避免胶带密封不严；再用胶带封住机油孔并刺孔，便于向油道供入压缩空气。施加约150 kPa压缩空气后，VVT正时齿轮内的锁销释放。保持供气状态，将正时齿轮转至延迟角位置，检查其是否能平稳转动、无卡滞；停止供气后，应检查锁销能否使齿轮可靠锁止。检查完成后取下胶带。 32. 说明气门弹簧在发动机工作中的重要性。 【答案】①保证气门关闭时与气门座（圈）紧密贴合，防止漏气；②克服配气机构运动件的惯性力，使气门传动链始终与凸轮保持接触，避免飞脱或冲击。 【解析】气门弹簧的作用主要包括两方面：①在气门关闭时，弹簧力使气门与气门座（圈）紧密贴合，保证燃烧室密封，防止漏气，从而保证发动机的压缩压力和工作性能；②在发动机高速运转时，配气机构运动件具有惯性，气门弹簧提供足够的回复力，使气门及其传动件能够及时回位，并保持与凸轮的接触，防止气门漂浮、飞脱和冲击。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽油发动机完成配气机构检修后，维修技师按曲轴转角复核配气相位，测得进气门在上止点前开启、下止点后关闭；排气门在下止点前开启、上止点后关闭。该发动机规定的气门重叠角为～。（1）计算进气门开启持续角和排气门开启持续角。（2）计算该发动机的气门重叠角，并判断是否符合规定。（3）若气门重叠角明显偏大，分析配气机构装配时应重点检查的部位。 【答案】（1）进气门开启持续角为：。排气门开启持续角为：。（2）气门重叠角为：。处于～范围内，符合规定。（3）应重点检查正时链条或正时皮带的安装标记、曲轴与凸轮轴正时齿轮的相对位置，以及链条张紧器或张紧轮的工作状态。 【解析】进气门持续角==，排气门持续角==。重叠角==，在～内，符合规定。若偏大，应检查正时标记、曲轴与凸轮轴齿轮相位及张紧装置状态。 34. 某发动机气缸盖大修后，维修技师对进气门弹簧进行检测。测得弹簧自由长度为52 mm，装配高度为42 mm，弹簧刚度为28 N/mm；当气门全开时，弹簧工作高度为33 mm。维修手册规定，该弹簧装配压力应为270～300 N，全开压力应为520～550 N。（1）计算气门弹簧在装配高度时的压缩量和弹簧压力。（2）计算气门全开时的压缩量和弹簧压力，并判断该弹簧是否可以继续使用。（3）说明装配气门弹簧时，为保证检测结果可靠应注意的两项事项。 【答案】（1）装配高度时的压缩量为：。装配压力为：。（2）全开时的压缩量为：。全开压力为：。装配压力和全开压力均符合规定，该弹簧可以继续使用。（3）应清洁弹簧及检测平台，防止杂质影响长度测量；应按规定方向安装弹簧，并使用专用量具测量装配高度。 【解析】装配压缩量=52-42=10 mm，压力F=ks=28×10=280 N。全开压缩量=52-33=19 mm，压力=28×19=532 N，两项均在规定范围内，可继续使用。检测时应清洁弹簧和平台，按规定方向安装并用专用量具测量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $