四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》项目二任务一 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目二：汽车发动机 任务一：发动机总体构造 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞下端面的部分，其作用是（ ） A. 为活塞做往复运动导向 B. 与活塞环一起实现密封的作用 C. 为活塞做往复运动导向和承受侧压力 D. 承受侧压力和密封的作用 【答案】C 【解析】活塞裙部是指自活塞油槽下端面起至活塞底面的部分，其作用是为活塞做往复运动导向和承受侧压力，不仅仅是导向或密封，而是两个作用都有。 2. 曲轴上安装止推片的地方有几处（ ） A. 1 处 B. 2 处 C. 3 处 D. 4 处 【答案】A 【解析】曲轴止推片用于限制曲轴的轴向窜动，通常安装在一个主轴承处的止推面两侧。题目问安装止推片的地方有几处，按安装部位计为1处，故选A。 3. 油底壳底部放油螺塞上常装永久磁铁，其目的是（ ） A. 降低油温 B. 吸附金属屑，减少磨损 C. 增加密封性 D. 平衡油压 【答案】B 【解析】油底壳放油螺塞上的永久磁铁可吸附机油中的铁磁性金属磨屑，减少磨屑随机油循环而加剧零件磨损。因此选B。 4. 如图为发动机的四个行程，其中换气过程是指（ ） A. 进气过程 B. 排气过程 C. 进排气过程 D. 气门开启时期 【答案】C 5. 柴油机活塞顶部因燃烧过程中酸性物质侵蚀，常见的磨损类型主要是（ ） A. 磨粒磨损 B. 腐蚀磨损 C. 粘着磨损 D. 疲劳磨损 【答案】B 【解析】柴油机燃烧产物中的酸性物质会对活塞顶部材料产生化学侵蚀，使其表面发生腐蚀并造成材料损失，属于腐蚀磨损。因此选B。 6. 气缸体上部的圆柱形空腔称为（ ） A. 曲轴箱 B. 气缸 C. 燃烧室 D. 水套 【答案】B 【解析】气缸体上部供活塞作往复运动的圆柱形空腔称为气缸。曲轴箱位于气缸体下部，用于安装曲轴；燃烧室是气缸、活塞顶和气缸盖之间形成的空间；水套用于容纳冷却液。因此选B。 7. 在发动机曲柄连杆机构中，将活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动的主要部件是（ ）。 A. 活塞销 B. 连杆 C. 飞轮 D. 气门 【答案】B 【解析】连杆连接活塞与曲轴，活塞经活塞销将作用力传给连杆，连杆再推动曲轴旋转，因此连杆是实现两种运动形式转换的重要部件。 8. 如下图，汽油机燃烧室由共同组成（ ） A. 气缸盖、气缸壁、活塞顶部 B. 气缸盖、活塞顶部、进气总管 C. 气缸壁、活塞顶部、进气总管 D. 气缸盖、气缸壁、进气总管 【答案】A 9. 活塞销的连接方式是（ ） A. 活动连接活塞与连杆小头 B. 固定连接活塞与连杆大头 C. 活动连接活塞与曲轴 D. 活动连接连杆与曲轴 【答案】A 【解析】活塞销穿过活塞销座和连杆小头，将活塞与连杆小头连接，并形成铰接，使活塞的往复运动能够传递给连杆。因此选A。 10. 采用双气门弹簧的目的主要是（ ） A. 防止气门断裂 B. 增加弹簧弹力 C. 减小弹簧压力 D. 避免产生共振 【答案】D 【解析】采用双气门弹簧的目的主要是避免产生共振。 11. 设某发动机的进气提前角为α，进气滞后角为β，排气提前角为γ，排气滞后角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ） A. α+δ B. β+γ C. α+β D. β+δ 【答案】A 【解析】进、排气门重叠发生在排气行程末期和进气行程初期，此时进气门已提前开启α，排气门在上止点后仍滞后关闭δ。因此，进、排气门重叠角为α+δ，故选A。 12. 三元催化转化器主要净化汽车尾气中的哪三种有害气体（ ） A. 一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物 B. 一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物 C. 二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物 D. 一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳 【答案】B 【解析】三元催化转化器净化的是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，二氧化碳不属于有害气体。 13. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管用普通材料制作 B. 气门导管的作用只是为气门运动导向 C. 气门导管采用间隙配合压入气缸盖 D. 气门导管能将气门杆的热量经气门导管传给缸盖与水套 【答案】D 【解析】气门导管用耐磨和导热性较高的材料制作，A 错误；其不仅为气门运动导向，还起导热作用，B 错误；气门导管以过盈配合方式压入气缸盖或气缸体中，C 错误；气门导管能将气门杆热量传给缸盖与水套，D 正确。 14. 某四冲程发动机在装配配气机构时，需要由曲轴带动凸轮轴按规定时刻开启和关闭气门。实现这一传动关系的机构是（ ）。 A. 曲柄连杆机构 B. 配气传动机构 C. 燃油供给系统 D. 点火控制系统 【答案】B 【解析】配气传动机构通常由正时齿轮、正时链条或正时带等组成，用于使凸轮轴与曲轴保持正确的传动比和相位关系。 15. 四冲程发动机完成进气、压缩、做功和排气四个行程时，曲轴转动两周，凸轮轴应转动（ ）。 A. 半周 B. 一周 C. 两周 D. 四周 【答案】B 【解析】四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转动两周共720度，而进、排气门各完成一次开闭，凸轮轴转动一周即可满足配气要求。 16. 机油泵的常见型式为（ ） A. 离心式与叶片式 B. 齿轮式与转子式 C. 活塞式与膜片式 D. 柱塞式与螺杆式 【答案】B 【解析】发动机润滑系统中常用的机油泵主要有齿轮式机油泵和转子式机油泵，两者均属于容积式泵。离心式、活塞式、膜片式等不是发动机机油泵的常见型式。因此选B。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 二行程发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环。（ ） 【答案】错误 【解析】二行程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个过程，曲轴旋转一圈即可完成。因此题干所述“曲轴旋转两圈完成一个工作循环”错误。 18. 四缸发动机的发火间隔角为,六缸发动机的发火间隔角为。（ ） 【答案】错误 【解析】若题干所指为发火间隔角，则四冲程发动机完成一个工作循环时曲轴转两圈，即。四缸发动机的发火间隔角为；六缸发动机的发火间隔角为。因此题干说法错误。 19. 柴油机有点火系统。（ ） 【答案】错误 【解析】柴油机采用压燃方式，所以柴油机没有点火系统。 20. 推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。（ ） 【答案】正确 【解析】推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。 21. 配气机构的主要作用是把直线运动转化为旋转运动。（ ） 【答案】错误 【解析】将直线运动转化为旋转运动是曲柄连杆机构的作用。配气机构的主要作用是按照发动机工作循环和点火顺序，适时开启、关闭进排气门，使气缸及时进气和排气。因此题干说法错误。 22. 气门侧置式在现代发动机中仍大量应用。（ ） 【答案】错误 【解析】气门侧置式已被淘汰。 23. 进、排气门的气门锥角一般均为,只有少数发动机的进气门锥角为。（ ） 【答案】错误 【解析】进、排气门的气门锥角一般均为,只有少数发动机的进气门锥角为。 24. 推杆位于挺柱与摇臂之间，负责传递运动和力。（ ） 【答案】正确 【解析】推杆位于挺柱与摇臂之间，它将挺柱传来的运动和作用力传给摇臂。 25. 喷油器在ECU指令下将汽油呈雾状喷出。（ ） 【答案】正确 【解析】在电控汽油喷射系统中，ECU根据发动机转速、负荷等传感器信号计算喷油量和喷油时刻，并向喷油器发出控制指令。喷油器开启后将汽油雾化喷出，以便与空气形成可燃混合气。因此题干说法正确。 26. 增压式发动机进气压力高于大气压力。（ ） 【答案】正确 【解析】增压式发动机利用涡轮增压器或机械增压器压缩进气空气，使进入气缸前的进气压力高于大气压力，从而增加进气量。因此题干说法正确。 27. 排放系统中的三元催化转化器主要用于减少尾气中的氮氧化物排放。（ ） 【答案】正确 【解析】三元催化转化器能将尾气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害物质，减少氮氧化物的排放。 28. 挠性波纹管安装于发动机排气歧管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性连接。（ ） 【答案】正确 【解析】挠性波纹管安装于发动机排气歧管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性连接。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述汽车发动机总体上由哪两大机构和哪五大系统组成。 【答案】（1）两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。 （2）五大系统是燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统。 （3）柴油机采用压燃方式，通常不设置传统点火系统。 【解析】发动机总体构造通常按机构和系统进行划分。答题时应准确区分两大机构与五大系统，并注意汽油机和柴油机在点火方式上的差异。 30. 简述气缸体、气缸盖和油底壳在发动机总体构造中的主要作用。 【答案】（1）气缸体是发动机的基础件，支承和安装曲轴、活塞、配气机构等主要零部件。 （2）气缸盖与气缸体共同构成燃烧室，并安装气门、火花塞或喷油器等部件。 （3）油底壳安装在气缸体下部，用于储存润滑油并封闭曲轴箱下部。 【解析】气缸体、气缸盖和油底壳共同构成发动机的基本外形和安装基础。回答时应分别说明其支承、形成燃烧空间和储油封闭等作用。 31. 简述活塞、活塞环和活塞销在曲柄连杆机构中的连接关系及各自主要作用。 【答案】（1）活塞位于气缸内，承受燃气压力并在气缸内作往复运动。 （2）活塞环装在活塞环槽内，主要起密封燃气、传热和刮油作用。 （3）活塞销将活塞与连杆小头连接，使活塞传来的力能够传递给连杆。 【解析】活塞组件是曲柄连杆机构的重要组成部分。作答应体现活塞承力、活塞环密封传热刮油，以及活塞销连接传力之间的结构关系。 32. 简述飞轮安装在发动机曲轴后端的主要作用，至少写出3点。 【答案】（1）储存做功冲程产生的部分能量，帮助曲轴平稳转动。 （2）减小发动机各冲程扭矩不均匀造成的转速波动。 （3）为离合器提供安装和传递动力的摩擦工作面。 （4）飞轮齿圈可与起动机驱动齿轮啮合，便于起动发动机。 【解析】飞轮属于曲柄连杆机构的组成部件，其作用既包括改善发动机运转平稳性，也包括为起动和动力传递提供结构基础。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修验收。测得该发动机气缸直径为80 mm，活塞行程为90 mm，每个气缸燃烧室容积为50.0 mL。（1）计算该发动机的单缸工作容积、发动机总排量和压缩比。取，结果保留两位小数。（2）根据计算结果，判断该发动机的压缩比是否符合普通汽油发动机的常见范围。（3）若维修后发动机在大负荷工况下出现爆震，应从压缩比角度分析可能原因，并提出一项处理措施。 【答案】（1）单缸工作容积为 。发动机总排量为。压缩比为。（2）该发动机压缩比为10.04，符合普通汽油发动机常见的压缩比范围。（3）燃烧室积炭过多、缸盖或气缸体加工量过大、使用过薄的气缸垫等，均可能使压缩比升高并诱发爆震。应清除燃烧室积炭，并按维修标准选用规定厚度的气缸垫。 【解析】（1）单缸工作容积： 。发动机总排量：。压缩比：。（2）普通汽油发动机的压缩比通常约为8至11，10.04处于该常见范围内，符合要求。（3）压缩比过高会使压缩终了时的温度和压力升高，混合气容易发生不正常燃烧而产生爆震。燃烧室积炭过多、缸盖或气缸体加工量过大、使用过薄的气缸垫等都可能使压缩比升高。可清除燃烧室积炭，恢复规定的燃烧室容积。 34. 某汽车维修企业承接一台直列四缸四冲程汽油发动机的配气机构检修。该发动机维修手册给出的配气相位为：进气门提前角 CA，进气门迟闭角 CA，排气门提前角 CA，排气门迟闭角 CA；标准气门重叠角范围为 CA 至 CA。发动机额定转速为 r/min。技师需检验配气相位，并分析该发动机高速时充气效率偏低的原因。（1）计算该发动机的气门重叠角、进气门开启持续角和排气门开启持续角（以曲轴转角计），并计算额定转速下进气门开启的持续时间（保留两位小数，单位ms）。（2）将气门重叠角计算结果与标准范围比较，判断该配气相位是否合格，并说明判断依据。（3）若该发动机高速时充气效率偏低，从配气相位角度分析可能原因，并提出一种改进措施。 【答案】（1）气门重叠角为进气门提前角与排气门迟闭角之和，代入 CA 和 CA，得 CA。进气门开启持续角为 CA 与进气门提前角、进气门迟闭角之和，代入后得 CA。排气门开启持续角为 CA 与排气门提前角、排气门迟闭角之和，代入后得 CA。额定转速下曲轴一转时间为 s，即 s；进气门开启持续时间为 乘 s，约为 s，即 ms。（2）标准气门重叠角范围为 CA 至 CA，计算值 CA 小于下限 CA，因此该配气相位不合格，气门重叠角偏小。（3）高速充气效率偏低可能与气门重叠角偏小有关，此时排气惯性利用不足，残余废气排出不充分，新鲜混合气充入量减少。改进措施是适当增大排气门迟闭角或进气门提前角，使气门重叠角进入 CA 至 CA 范围；调整时还应兼顾低速怠速稳定性，避免重叠角过大导致回火或怠速不稳。 【解析】（1）气门重叠角由进气门提前角与排气门迟闭角相加得到；进、排气门开启持续角均在 CA 基础上分别加上对应的提前角和迟闭角。求时间时先由转速求曲轴一转时间，再按开启角占 的比例计算，注意将秒换算为毫秒。（2）判断配气相位是否合格应将计算重叠角与维修手册标准范围比较，计算值低于下限，说明重叠角偏小。（3）气门重叠角影响换气过程，偏小会使高速排气惯性利用不足，适当增大重叠角可改善高速充气，但重叠角过大会影响低速燃烧稳定性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车构造与拆装》 项目二：汽车发动机 任务一：发动机总体构造 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞下端面的部分，其作用是（ ） A. 为活塞做往复运动导向 B. 与活塞环一起实现密封的作用 C. 为活塞做往复运动导向和承受侧压力 D. 承受侧压力和密封的作用 2. 曲轴上安装止推片的地方有几处（ ） A. 1 处 B. 2 处 C. 3 处 D. 4 处 3. 油底壳底部放油螺塞上常装永久磁铁，其目的是（ ） A. 降低油温 B. 吸附金属屑，减少磨损 C. 增加密封性 D. 平衡油压 4. 如图为发动机的四个行程，其中换气过程是指（ ） A. 进气过程 B. 排气过程 C. 进排气过程 D. 气门开启时期 5. 柴油机活塞顶部因燃烧过程中酸性物质侵蚀，常见的磨损类型主要是（ ） A. 磨粒磨损 B. 腐蚀磨损 C. 粘着磨损 D. 疲劳磨损 6. 气缸体上部的圆柱形空腔称为（ ） A. 曲轴箱 B. 气缸 C. 燃烧室 D. 水套 7. 在发动机曲柄连杆机构中，将活塞的往复直线运动转变为曲轴旋转运动的主要部件是（ ）。 A. 活塞销 B. 连杆 C. 飞轮 D. 气门 8. 如下图，汽油机燃烧室由共同组成（ ） A. 气缸盖、气缸壁、活塞顶部 B. 气缸盖、活塞顶部、进气总管 C. 气缸壁、活塞顶部、进气总管 D. 气缸盖、气缸壁、进气总管 9. 活塞销的连接方式是（ ） A. 活动连接活塞与连杆小头 B. 固定连接活塞与连杆大头 C. 活动连接活塞与曲轴 D. 活动连接连杆与曲轴 10. 采用双气门弹簧的目的主要是（ ） A. 防止气门断裂 B. 增加弹簧弹力 C. 减小弹簧压力 D. 避免产生共振 11. 设某发动机的进气提前角为α，进气滞后角为β，排气提前角为γ，排气滞后角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ） A. α+δ B. β+γ C. α+β D. β+δ 12. 三元催化转化器主要净化汽车尾气中的哪三种有害气体（ ） A. 一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物 B. 一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物 C. 二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物 D. 一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳 13. 以下关于气门导管的说法正确的是（ ） A. 气门导管用普通材料制作 B. 气门导管的作用只是为气门运动导向 C. 气门导管采用间隙配合压入气缸盖 D. 气门导管能将气门杆的热量经气门导管传给缸盖与水套 14. 某四冲程发动机在装配配气机构时，需要由曲轴带动凸轮轴按规定时刻开启和关闭气门。实现这一传动关系的机构是（ ）。 A. 曲柄连杆机构 B. 配气传动机构 C. 燃油供给系统 D. 点火控制系统 15. 四冲程发动机完成进气、压缩、做功和排气四个行程时，曲轴转动两周，凸轮轴应转动（ ）。 A. 半周 B. 一周 C. 两周 D. 四周 16. 机油泵的常见型式为（ ） A. 离心式与叶片式 B. 齿轮式与转子式 C. 活塞式与膜片式 D. 柱塞式与螺杆式 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 二行程发动机曲轴旋转两圈完成一个工作循环。（ ） 18. 四缸发动机的发火间隔角为,六缸发动机的发火间隔角为。（ ） 19. 柴油机有点火系统。（ ） 20. 推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。（ ） 21. 配气机构的主要作用是把直线运动转化为旋转运动。（ ） 22. 气门侧置式在现代发动机中仍大量应用。（ ） 23. 进、排气门的气门锥角一般均为,只有少数发动机的进气门锥角为。（ ） 24. 推杆位于挺柱与摇臂之间，负责传递运动和力。（ ） 25. 喷油器在ECU指令下将汽油呈雾状喷出。（ ） 26. 增压式发动机进气压力高于大气压力。（ ） 27. 排放系统中的三元催化转化器主要用于减少尾气中的氮氧化物排放。（ ） 28. 挠性波纹管安装于发动机排气歧管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性连接。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述汽车发动机总体上由哪两大机构和哪五大系统组成。 30. 简述气缸体、气缸盖和油底壳在发动机总体构造中的主要作用。 31. 简述活塞、活塞环和活塞销在曲柄连杆机构中的连接关系及各自主要作用。 32. 简述飞轮安装在发动机曲轴后端的主要作用，至少写出3点。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对一台四缸汽油发动机进行大修验收。测得该发动机气缸直径为80 mm，活塞行程为90 mm，每个气缸燃烧室容积为50.0 mL。（1）计算该发动机的单缸工作容积、发动机总排量和压缩比。取，结果保留两位小数。（2）根据计算结果，判断该发动机的压缩比是否符合普通汽油发动机的常见范围。（3）若维修后发动机在大负荷工况下出现爆震，应从压缩比角度分析可能原因，并提出一项处理措施。 34. 某汽车维修企业承接一台直列四缸四冲程汽油发动机的配气机构检修。该发动机维修手册给出的配气相位为：进气门提前角 CA，进气门迟闭角 CA，排气门提前角 CA，排气门迟闭角 CA；标准气门重叠角范围为 CA 至 CA。发动机额定转速为 r/min。技师需检验配气相位，并分析该发动机高速时充气效率偏低的原因。（1）计算该发动机的气门重叠角、进气门开启持续角和排气门开启持续角（以曲轴转角计），并计算额定转速下进气门开启的持续时间（保留两位小数，单位ms）。（2）将气门重叠角计算结果与标准范围比较，判断该配气相位是否合格，并说明判断依据。（3）若该发动机高速时充气效率偏低，从配气相位角度分析可能原因，并提出一种改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $