四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》项目四任务二 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》 项目四：汽车常用机构 任务二：凸轮机构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 在汽车发动机配气机构中，凸轮的主要作用是（ ） A. 将旋转运动转变为从动件的往复运动 B. 将往复运动转变为曲轴的旋转运动 C. 将旋转运动转变为车轮的直线运动 D. 将直线运动转变为齿轮的旋转运动 【答案】A 【解析】凸轮机构利用凸轮轮廓推动从动件运动，能够把凸轮的连续旋转运动转变为从动件预定的往复或摆动运动。 2. 汽车发动机配气机构中，直接与凸轮轮廓接触并接受运动的构件是（ ） A. 曲轴 B. 气门 C. 从动件 D. 飞轮 【答案】C 【解析】凸轮机构中，凸轮是主动件，与凸轮轮廓直接接触并按其轮廓规律运动的构件称为从动件。 3. 如图所示，油田抽油机驱动机构 ABCD 采用的是（ ） A. 曲柄摇杆机构 B. 双摇机构 C. 双曲柄机 D. 曲柄滑块机构 【答案】A 4. 某凸轮机构要求从动件在一段时间内保持位置不变，此阶段称为（ ） A. 推程阶段 B. 回程阶段 C. 远休止阶段 D. 近休止阶段 【答案】B 【解析】从动件在凸轮转动的一段角度内不发生位移的运动状态称为休止。题干未限定休止位置，不能据此判断是远休止还是近休止。 5. 某发动机采用顶置凸轮轴配气机构，凸轮轴转速为曲轴转速的一半。四冲程发动机曲轴转动720度时，某进气凸轮应完成的转角为（ ） A. 凸轮转动90度 B. 凸轮转动180度 C. 凸轮转动360度 D. 凸轮转动720度 【答案】C 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环时，曲轴转动720度。凸轮轴转速为曲轴转速的一半，因此凸轮轴在此期间转动360度。 6. 汽车悬架系统中的导向机构（如双横臂悬架）属于（ ） A. 曲柄连杆机构 B. 多连杆机构 C. 凸轮机构 D. 带传动机构 【答案】B 7. 按从动件端部与凸轮接触的形式分类，常用于降低接触摩擦的从动件是（ ） A. 尖顶从动件 B. 滚子从动件 C. 平底从动件 D. 曲面从动件 【答案】B 【解析】滚子从动件通过滚子与凸轮接触，接触处以滚动摩擦为主，较尖顶从动件更有利于减小磨损。 8. 凸轮机构中，决定从动件位移、速度和加速度变化规律的主要因素是（ ） A. 凸轮的轮廓曲线 B. 从动件的材料种类 C. 机架的安装位置 D. 润滑油的黏度等级 【答案】A 【解析】凸轮轮廓曲线决定从动件在凸轮转动过程中的运动规律，包括位移、速度和加速度的变化。 9. 维修技师发现某凸轮表面出现明显磨损，最可能直接导致的结果是（ ） A. 从动件运动规律发生偏差 B. 从动件材料强度提高 C. 凸轮轴转速自动增加 D. 机架支承刚度增大 【答案】A 【解析】凸轮表面磨损会改变实际轮廓形状，使从动件不能按设计规律运动，可能影响气门开启和关闭的时刻。 10. 如图所示为对开式车门机构示意图，该机构属于（ ） A. 曲柄摇杆机构 B. 双曲柄机构 C. 双摇杆机构 D. 曲柄滑块机构 【答案】B 11. 与其他常用机构相比，凸轮机构最突出的特点是（ ） A. 能够实现预定的复杂运动规律 B. 能够实现两轴间的大传动比 C. 能够实现远距离的柔性传动 D. 能够实现构件间的同步转动 【答案】D 【解析】凸轮机构可通过设计凸轮轮廓，使从动件获得预先规定的任意运动规律，这是其重要特点。 12. 在盘形凸轮机构中，若从动件沿直线作往复运动，该从动件属于（ ） A. 直动从动件 B. 摆动从动件 C. 滚动从动件 D. 平底从动件 【答案】A 【解析】按从动件的运动形式分类，沿直线往复移动的从动件称为直动从动件；摆动从动件则绕固定轴线摆动。 13. 如图，平行四边形机构在汽车中的应用场景是什么？（ ） A. 实现车轮的转向 B. 传递旋转动力 C. 控制发动机的节气门 D. 调整座椅的位置 【答案】B 14. 为减小高速凸轮机构中从动件运动产生的冲击，设计运动规律时应优先控制（ ） A. 从动件位移的最大数值 B. 从动件速度的突变程度 C. 凸轮基圆的外形尺寸 D. 机架支座的安装方向 【答案】B 【解析】高速凸轮机构中，从动件速度若突然变化，会产生较大的加速度和冲击。采用平稳的运动规律可减小速度突变和冲击。 15. 汽车发动机配气机构中，凸轮轴旋转时使气门按规定规律开启和关闭，直接与凸轮接触并传递运动的部件是（ ） A. 气门挺柱将凸轮运动传给推杆 B. 气门弹簧使气门保持关闭状态 C. 正时齿轮保证曲轴凸轮轴同步 D. 摇臂轴支承摇臂绕轴摆动 【答案】A 【解析】凸轮机构利用凸轮与从动件的直接接触传递运动。在采用推杆式配气机构时，气门挺柱是直接与凸轮接触的从动件，并将运动传递给推杆。 16. 维修技师检查凸轮机构时发现从动件运动过程中产生明显冲击。为减小高速运转时的冲击，凸轮轮廓应使从动件的运动规律具有（ ） A. 较大的速度突变和加速度突变 B. 连续的位移变化和速度变化 C. 恒定的位移变化和压力变化 D. 间断的速度变化和位移变化 【答案】B 【解析】从动件的位移和速度变化连续时，运动较平稳。若速度或加速度发生突变，惯性力会增大，容易产生冲击和振动。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 盘形凸轮机构中，凸轮通常作为主动件，通过轮廓曲线驱动从动件作预定运动。（ ） 【答案】正确 【解析】凸轮机构由凸轮轮廓控制从动件的运动规律。工程中通常由电动机带动凸轮旋转，因此凸轮多作为主动件。 18. 凸轮机构的从动件只能作直线往复运动，不能作摆动运动。（ ） 【答案】错误 【解析】错误点在于将从动件的运动形式限定为直线运动。从动件既可以作直线往复运动，也可以绕固定轴作摆动运动。 19. 在其他条件相同的情况下，凸轮转速提高会使从动件的惯性力增大。（ ） 【答案】正确 【解析】凸轮转速提高后，从动件在相同运动角内完成位移所需时间缩短，速度和加速度增大，因此惯性力也会增大。 20. 滚子从动件与凸轮接触时属于滑动摩擦，因此高速机构中磨损通常比尖顶从动件更严重。（ ） 【答案】错误 【解析】错误点在于将滚子从动件的接触摩擦形式说成滑动摩擦。滚子从动件与凸轮之间主要为滚动摩擦，通常比尖顶从动件的滑动摩擦小，磨损也较轻。 21. 汽车发动机的凸轮轴转速与曲轴转速相同，以保证每个工作循环内气门完成一次开启和关闭。（ ） 【答案】错误 【解析】错误点在于凸轮轴与曲轴的转速关系。四冲程发动机完成一个工作循环时曲轴转两周，凸轮轴只需转一周，因此凸轮轴转速为曲轴转速的一半。 22. 凸轮基圆半径过小，可能使凸轮轮廓曲率变化过大，从而增加从动件运动不平稳的风险。（ ） 【答案】正确 【解析】基圆半径影响凸轮轮廓的形状。基圆半径过小时，轮廓曲率可能过大，容易使从动件受力和运动状况变差。 23. 凸轮机构中，从动件在凸轮转过某一角度期间保持静止的运动阶段称为远休止或近休止。（ ） 【答案】正确 【解析】从动件在休止阶段位移不变，但凸轮仍可继续转动。根据从动件所在位置不同，休止可分为远休止和近休止。 24. 为保证凸轮机构正常传力，直动从动件的压力角越大越有利于机构平稳工作。（ ） 【答案】错误 【解析】错误点在于压力角对受力状况的影响。压力角过大会增大侧向力，导致摩擦和磨损增加，不利于机构平稳工作。 25. 在盘形凸轮机构中，凸轮连续转动时，从动件可以按照预先设计的运动规律作往复直线运动。（ ） 【答案】正确 【解析】盘形凸轮的轮廓曲线决定从动件的位移变化规律。凸轮连续回转时，可使直动从动件完成上升、停歇和回程等运动。 26. 凸轮机构中的基圆半径越大，从动件的最大行程一定越大。（ ） 【答案】错误 【解析】基圆半径是凸轮理论轮廓的最小向径，主要影响机构尺寸和压力角。 从动件行程由凸轮轮廓的最大、最小向径之差决定，并不只取决于基圆半径。 27. 发动机配气机构中，凸轮轴转速与曲轴转速相同，因此凸轮轴每转一周就完成一个四冲程工作循环。（ ） 【答案】错误 【解析】四冲程发动机完成一个工作循环时，曲轴转两周，凸轮轴只转一周。凸轮轴转速应为曲轴转速的一半。 28. 为减小凸轮机构中从动件与凸轮接触处的摩擦，滚子从动件通常比尖顶从动件更适用于高速运转场合。（ ） 【答案】正确 【解析】滚子从动件与凸轮之间主要为滚动摩擦，摩擦和磨损较小。尖顶从动件接触处滑动摩擦较大，通常不宜用于高速、重载工况。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述汽车发动机配气机构中凸轮机构的组成及其主要作用。 【答案】（1）凸轮机构主要由凸轮、从动件和机架组成；在发动机配气机构中，凸轮轴上的凸轮为主动件，挺柱、推杆、摇臂或气门为从动件。 （2）凸轮轴转动时，凸轮轮廓推动从动件产生规定的位移和运动时序。 （3）该机构用于控制进、排气门在规定时刻开启、关闭，并保证气门具有所需的升程和停留时间。 【解析】本题考查凸轮机构的基本组成和运动转换作用。作答时应说明主动件与从动件的关系，并结合发动机配气过程说明其控制气门运动的功能。 30. 试判断如图所示机构属于何种类型的铰链四杆机构。 【答案】A为双曲柄机构；B为双摇杆机构。 31. 维修人员发现某发动机高速运转时气门传动机构冲击噪声明显。简述选择凸轮从动件运动规律时，应重点考虑的两项要求及其原因。 【答案】（1）从动件在升程和回程的起止位置应平稳，避免速度或加速度突变，以减小气门机构的冲击和噪声。 （2）应控制从动件的最大速度和最大加速度，防止转速升高时出现过大的惯性力、气门跳动或零件磨损加剧。 （3）运动规律还应满足规定的气门开启持续时间和升程要求，保证发动机进、排气过程正常进行。 【解析】凸轮轮廓决定从动件的位移、速度和加速度变化。高速工况下，运动规律不平稳会增大惯性力和冲击，因此既要保证配气时序，也要兼顾平稳性。 32. 简述直动从动件盘形凸轮机构中“上升、停歇、回程”三个运动阶段的含义。 【答案】（1）上升阶段是凸轮推动从动件沿导路向远离基圆方向移动，完成规定升程的过程。 （2）停歇阶段是凸轮继续转动时，从动件保持在某一位置不动的过程。 （3）回程阶段是从动件在弹簧力、重力或其他约束作用下，沿导路返回初始位置的过程。 【解析】凸轮机构常通过轮廓曲线安排从动件的不同运动阶段。上升和回程实现位置变化，停歇用于满足工作装置在特定位置保持不动的要求。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某四冲程汽油发动机的凸轮轴由曲轴正时传动驱动。发动机在稳定工况下曲轴转速为2400 r/min，进气凸轮从开始顶开气门到气门达到最大升程所对应的凸轮转角为，气门最大升程为9 mm。 （1）计算凸轮轴转速，并计算凸轮完成一次转动所需的时间。 （2）计算气门上升阶段经历的时间，以及该阶段气门的平均上升速度。 （3）若维修后测得凸轮上升段对应的凸轮转角增大为，而凸轮轴转速和最大升程不变，判断气门平均上升速度如何变化，并说明其对传动冲击的影响。 【答案】（1）四冲程发动机凸轮轴转速为曲轴转速的一半，即1200 r/min。凸轮轴转一周所需时间为60÷1200 s，即0.05 s。 （2）上升阶段时间为0.05×72÷360 s，即0.01 s。气门平均上升速度为9÷0.01 mm/s，即900 mm/s。 （3）转角增大为后，上升时间为0.05×90÷360 s，即0.0125 s。平均上升速度为9÷0.0125 mm/s，即720 mm/s，较原来降低180 mm/s。气门在相同升程内运动更缓和，通常有利于减小传动机构的冲击。 【解析】（1）四冲程发动机中，曲轴转两周时凸轮轴转一周，因此先由曲轴转速确定凸轮轴转速，再求其转一周的时间。 （2）上升时间占凸轮转一周时间的72/360，再用升程除以上升时间得到平均上升速度。 （3）最大升程不变而上升角增大时，完成上升所用时间延长，平均速度降低，气门传动机构的冲击趋势减小。 34. 某汽车维修实训台的盘形凸轮机构采用滚子直动从动件。已知凸轮基圆半径为28 mm，从动件滚子半径为6 mm，凸轮最大工作半径为46 mm，凸轮转速为300 r/min。该凸轮在转角内推动从动件完成上升运动。 （1）计算从动件的最大行程，并计算凸轮转一周所需的时间。 （2）计算从动件完成上升运动所需的时间和平均上升速度。 （3）为降低高速运转时的接触磨损，比较将滚子从动件改为尖顶从动件与保持滚子从动件两种方案，选择较合理的方案并说明理由。 【答案】（1）从动件最大行程为46－28 mm，即18 mm。凸轮转一周所需时间为60÷300 s，即0.20 s。 （2）上升运动时间为0.20×120÷360 s，即0.0667 s。平均上升速度为18÷0.0667 mm/s，约为270 mm/s。 （3）应保持滚子从动件方案。滚子与凸轮接触时以滚动摩擦为主，摩擦和磨损较小；尖顶从动件滑动摩擦较大，在高速运转时更易磨损和发热。 【解析】（1）直动从动件的行程等于凸轮最大工作半径与基圆半径之差，滚子半径在两种工作半径中相互抵消。再根据转速求出凸轮转一周时间。 （2）上升时间由占整周的比例确定，平均速度由行程除以上升时间得到。 （3）高速工况下，滚子从动件能够减小凸轮与从动件之间的滑动摩擦，因此更有利于降低磨损和发热。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》 项目四：汽车常用机构 任务二：凸轮机构 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 在汽车发动机配气机构中，凸轮的主要作用是（ ） A. 将旋转运动转变为从动件的往复运动 B. 将往复运动转变为曲轴的旋转运动 C. 将旋转运动转变为车轮的直线运动 D. 将直线运动转变为齿轮的旋转运动 2. 汽车发动机配气机构中，直接与凸轮轮廓接触并接受运动的构件是（ ） A. 曲轴 B. 气门 C. 从动件 D. 飞轮 3. 如图所示，油田抽油机驱动机构 ABCD 采用的是（ ） A. 曲柄摇杆机构 B. 双摇机构 C. 双曲柄机 D. 曲柄滑块机构 4. 某凸轮机构要求从动件在一段时间内保持位置不变，此阶段称为（ ） A. 推程阶段 B. 回程阶段 C. 远休止阶段 D. 近休止阶段 5. 某发动机采用顶置凸轮轴配气机构，凸轮轴转速为曲轴转速的一半。四冲程发动机曲轴转动720度时，某进气凸轮应完成的转角为（ ） A. 凸轮转动90度 B. 凸轮转动180度 C. 凸轮转动360度 D. 凸轮转动720度 6. 汽车悬架系统中的导向机构（如双横臂悬架）属于（ ） A. 曲柄连杆机构 B. 多连杆机构 C. 凸轮机构 D. 带传动机构 7. 按从动件端部与凸轮接触的形式分类，常用于降低接触摩擦的从动件是（ ） A. 尖顶从动件 B. 滚子从动件 C. 平底从动件 D. 曲面从动件 8. 凸轮机构中，决定从动件位移、速度和加速度变化规律的主要因素是（ ） A. 凸轮的轮廓曲线 B. 从动件的材料种类 C. 机架的安装位置 D. 润滑油的黏度等级 9. 维修技师发现某凸轮表面出现明显磨损，最可能直接导致的结果是（ ） A. 从动件运动规律发生偏差 B. 从动件材料强度提高 C. 凸轮轴转速自动增加 D. 机架支承刚度增大 10. 如图所示为对开式车门机构示意图，该机构属于（ ） A. 曲柄摇杆机构 B. 双曲柄机构 C. 双摇杆机构 D. 曲柄滑块机构 11. 与其他常用机构相比，凸轮机构最突出的特点是（ ） A. 能够实现预定的复杂运动规律 B. 能够实现两轴间的大传动比 C. 能够实现远距离的柔性传动 D. 能够实现构件间的同步转动 12. 在盘形凸轮机构中，若从动件沿直线作往复运动，该从动件属于（ ） A. 直动从动件 B. 摆动从动件 C. 滚动从动件 D. 平底从动件 13. 如图，平行四边形机构在汽车中的应用场景是什么？（ ） A. 实现车轮的转向 B. 传递旋转动力 C. 控制发动机的节气门 D. 调整座椅的位置 14. 为减小高速凸轮机构中从动件运动产生的冲击，设计运动规律时应优先控制（ ） A. 从动件位移的最大数值 B. 从动件速度的突变程度 C. 凸轮基圆的外形尺寸 D. 机架支座的安装方向 15. 汽车发动机配气机构中，凸轮轴旋转时使气门按规定规律开启和关闭，直接与凸轮接触并传递运动的部件是（ ） A. 气门挺柱将凸轮运动传给推杆 B. 气门弹簧使气门保持关闭状态 C. 正时齿轮保证曲轴凸轮轴同步 D. 摇臂轴支承摇臂绕轴摆动 16. 维修技师检查凸轮机构时发现从动件运动过程中产生明显冲击。为减小高速运转时的冲击，凸轮轮廓应使从动件的运动规律具有（ ） A. 较大的速度突变和加速度突变 B. 连续的位移变化和速度变化 C. 恒定的位移变化和压力变化 D. 间断的速度变化和位移变化 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 盘形凸轮机构中，凸轮通常作为主动件，通过轮廓曲线驱动从动件作预定运动。（ ） 18. 凸轮机构的从动件只能作直线往复运动，不能作摆动运动。（ ） 19. 在其他条件相同的情况下，凸轮转速提高会使从动件的惯性力增大。（ ） 20. 滚子从动件与凸轮接触时属于滑动摩擦，因此高速机构中磨损通常比尖顶从动件更严重。（ ） 21. 汽车发动机的凸轮轴转速与曲轴转速相同，以保证每个工作循环内气门完成一次开启和关闭。（ ） 22. 凸轮基圆半径过小，可能使凸轮轮廓曲率变化过大，从而增加从动件运动不平稳的风险。（ ） 23. 凸轮机构中，从动件在凸轮转过某一角度期间保持静止的运动阶段称为远休止或近休止。（ ） 24. 为保证凸轮机构正常传力，直动从动件的压力角越大越有利于机构平稳工作。（ ） 25. 在盘形凸轮机构中，凸轮连续转动时，从动件可以按照预先设计的运动规律作往复直线运动。（ ） 26. 凸轮机构中的基圆半径越大，从动件的最大行程一定越大。（ ） 27. 发动机配气机构中，凸轮轴转速与曲轴转速相同，因此凸轮轴每转一周就完成一个四冲程工作循环。（ ） 28. 为减小凸轮机构中从动件与凸轮接触处的摩擦，滚子从动件通常比尖顶从动件更适用于高速运转场合。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述汽车发动机配气机构中凸轮机构的组成及其主要作用。 30. 试判断如图所示机构属于何种类型的铰链四杆机构。 31. 维修人员发现某发动机高速运转时气门传动机构冲击噪声明显。简述选择凸轮从动件运动规律时，应重点考虑的两项要求及其原因。 32. 简述直动从动件盘形凸轮机构中“上升、停歇、回程”三个运动阶段的含义。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某四冲程汽油发动机的凸轮轴由曲轴正时传动驱动。发动机在稳定工况下曲轴转速为2400 r/min，进气凸轮从开始顶开气门到气门达到最大升程所对应的凸轮转角为，气门最大升程为9 mm。 （1）计算凸轮轴转速，并计算凸轮完成一次转动所需的时间。 （2）计算气门上升阶段经历的时间，以及该阶段气门的平均上升速度。 （3）若维修后测得凸轮上升段对应的凸轮转角增大为，而凸轮轴转速和最大升程不变，判断气门平均上升速度如何变化，并说明其对传动冲击的影响。 34. 某汽车维修实训台的盘形凸轮机构采用滚子直动从动件。已知凸轮基圆半径为28 mm，从动件滚子半径为6 mm，凸轮最大工作半径为46 mm，凸轮转速为300 r/min。该凸轮在转角内推动从动件完成上升运动。 （1）计算从动件的最大行程，并计算凸轮转一周所需的时间。 （2）计算从动件完成上升运动所需的时间和平均上升速度。 （3）为降低高速运转时的接触磨损，比较将滚子从动件改为尖顶从动件与保持滚子从动件两种方案，选择较合理的方案并说明理由。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $