四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》项目十任务一 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》 项目十：汽车运行材料 任务一：塑料、橡胶及黏结剂 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 下列不属于高分子材料的是（ ） A. 纤维 B. 涂料 C. 合成纤维 D. 玻璃 2. 汽车中不能采用橡胶作为密封材料的是（ ） A. 发动机气门油封 B. 变速器油封 C. 车窗密封条 D. 气缸垫 3. 下列橡胶中，用来制造汽车正时传动带的是（ ） A. 丁苯橡胶 B. 三元乙丙橡胶 C. 氟橡胶 D. 天然橡胶 4. 下列关于塑料的说法，正确的是（ ） A. 塑料的密度是钢铁的1/2~1/3 B. 热固性塑料加热后会软化呈熔融状态 C. 塑料的机械强度高于金属材料 D. 聚甲醛可用于制造汽车上的轴承衬套 5. 主要用于通风采暖系统，还可制作汽车转向盘、仪表板的工程塑料是（ ） A. 聚丙烯塑料（PP） B. 聚氨酯（PU） C. 聚氯乙烯塑料（PVC） D. ABS树脂（ABS） 6. 汽车轮胎的主要成分是（ ） A. 塑料 B. 橡胶 C. 钢 D. 铝合金 7. 关于热塑性工程塑料，下列说法正确的是（ ） A. 只能在高温下使用 B. 不能进行成型加工 C. 具有一定的耐热性 D. 比强度比金属低 8. 汽车座椅的泡沫材料通常是（ ） A. 聚丙烯 B. 聚苯乙烯 C. 聚乙烯 D. 聚氨酯 9. 汽车维修中，对聚丙烯保险杠表面进行修复时，常用的材料特点是（ ） A. 耐腐蚀且质量较轻 B. 硬度高且导热良好 C. 强度高且吸湿较大 D. 密度大且刚性很强 10. 汽车上常用的陶瓷材料主要有普通陶瓷和______两大类（ ） A. 特种陶瓷 B. 氧化铝陶瓷 C. 氮化硅陶瓷 D. 氧化锆陶瓷 11. 汽车车门内饰板常用的材料是（ ） A. 织物 B. 皮革 C. 木材 D. 塑料 12. 汽车灯罩常用的材料是（ ） A. 聚苯乙烯 B. 聚碳酸酯 C. 聚乙烯 D. 聚丙烯 13. 汽车保险杠常用的材料是（ ） A. 聚丙烯 B. 铝合金 C. 钢材 D. 碳纤维 14. 汽车轮胎的胎面胶主要使用（ ） A. 天然橡胶 B. 丁苯橡胶 C. 顺丁橡胶 D. 乙丙橡胶 15. 以下汽车零部件通常不采用塑料制作的是（ ） A. 座椅套 B. 制动踏板 C. 通风管道 D. 挡泥板 16. 汽车制动蹄摩擦片的材料主要是（ ） A. 金属陶瓷 B. 石棉 C. 半金属 D. 天然橡胶 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 汽车轮胎胎面橡胶需要具有较好的耐磨性，以延长轮胎的使用寿命。（ ） 18. 聚甲醛（POM）吸水性比尼龙大。（ ） 19. 使用胶黏剂粘接汽车塑料零件时，只要胶黏剂型号合适，就无需清洁被粘接表面。（ ） 20. 工程塑料的硬度一定高于金属。（ ） 21. 汽车的燃油箱一般采用塑料制造。（ ） 22. 热塑性塑料受热软化后可重新成型，因此部分汽车塑料件可采用热熔焊接方式修复。（ ） 23. 汽车雨刮器胶条通常选用橡胶材料，主要是因为橡胶具有一定弹性，能够贴合挡风玻璃表面。（ ） 24. 合成纤维不能用于汽车内饰件。（ ） 25. 汽车座椅的泡沫材料密度越大，舒适性越好。（ ） 26. 橡胶的缺点是弹性低、不耐寒。（ ） 27. 有机玻璃本身不需加任何添加剂。（ ） 28. 汽车用密封胶固化后，其主要作用是填补接缝并提高连接部位的密封性能。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述工程塑料在汽车应用中的优势（至少写出3点）。 30. 简述汽车内饰件采用塑料材料的主要优点，至少写出3点。 31. 简述塑料在汽车上的应用及优势。 32. 某汽车空调管路维修时，需要更换塑料接头、橡胶密封圈并使用黏结剂固定部件。简述选用和操作这些材料时应注意的事项，并说明补充制冷剂时的基本要求。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽车维修企业对一块聚丙烯保险杠进行裂纹修复。裂纹长度为 0.80 m，维修人员将裂纹加工成宽 4.0 mm、深 1.0 mm 的槽口。选用聚丙烯专用双组分黏结剂，其密度为 1.10 g/cm3，黏结剂实际利用率为 75%，现有一支 10 g 装黏结剂。（1）计算填满槽口所需黏结剂的实际质量，并判断现有黏结剂是否足够。（2）判断未经表面处理，直接使用普通环氧胶粘接该保险杠是否合理，并说明理由。（3）结合保险杠使用中的振动和冲击，提出两项提高修复可靠性的措施。 34. 某维修企业修复一辆汽车塑料保险杠裂纹，选用双组分结构胶。胶黏剂甲组分与乙组分的质量配比为4∶1。技师计划配制250 g混合胶，施工后剩余32 g未使用，已知该保险杠裂纹区域实际需要的有效用胶量不得少于200 g。 （1）计算配制250 g混合胶时，甲组分和乙组分各需多少克。 （2）计算实际用于保险杠粘接的混合胶质量，并判断是否满足有效用胶量要求。 （3）说明为保证塑料保险杠粘接质量，施工前和固化过程中应采取的两项主要措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》 项目十：汽车运行材料 任务一：塑料、橡胶及黏结剂 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 下列不属于高分子材料的是（ ） A. 纤维 B. 涂料 C. 合成纤维 D. 玻璃 【答案】D 【解析】玻璃主要成分是二氧化硅等无机物，不属于高分子材料。纤维、涂料、合成纤维都是高分子材料。 2. 汽车中不能采用橡胶作为密封材料的是（ ） A. 发动机气门油封 B. 变速器油封 C. 车窗密封条 D. 气缸垫 【答案】D 【解析】气缸垫通常采用金属和石棉等材料，不采用橡胶。 3. 下列橡胶中，用来制造汽车正时传动带的是（ ） A. 丁苯橡胶 B. 三元乙丙橡胶 C. 氟橡胶 D. 天然橡胶 【答案】A 4. 下列关于塑料的说法，正确的是（ ） A. 塑料的密度是钢铁的1/2~1/3 B. 热固性塑料加热后会软化呈熔融状态 C. 塑料的机械强度高于金属材料 D. 聚甲醛可用于制造汽车上的轴承衬套 【答案】D 【解析】塑料的密度在0.9-2.3g/cm3范围内，通常只有钢铁的1/8-1/4，A错误；热固性塑料一经成型硬化后，加热不能再软化或熔融，B错误；塑料的机械强度通常低于金属材料，C错误；汽车上有些轴承衬套可用聚甲醛制造，D正确。 5. 主要用于通风采暖系统，还可制作汽车转向盘、仪表板的工程塑料是（ ） A. 聚丙烯塑料（PP） B. 聚氨酯（PU） C. 聚氯乙烯塑料（PVC） D. ABS树脂（ABS） 【答案】A 【解析】聚丙烯塑料（PP）主要用于通风采暖系统，也可制作汽车转向盘、仪表板等。聚氨酯（PU）用于制造汽车坐垫、仪表板等缓冲材料及大型部件；聚氯乙烯塑料（PVC）用于汽车坐垫、车门内板等装饰覆盖件；ABS树脂（ABS）用于散热器护罩、驾驶室仪表盘等，所以选A。 6. 汽车轮胎的主要成分是（ ） A. 塑料 B. 橡胶 C. 钢 D. 铝合金 【答案】B 7. 关于热塑性工程塑料，下列说法正确的是（ ） A. 只能在高温下使用 B. 不能进行成型加工 C. 具有一定的耐热性 D. 比强度比金属低 【答案】C 【解析】多数热塑性工程塑料只能在低于100℃的环境中使用，A错误；热塑性工程塑料有多种成型方法，B错误；热塑性工程塑料比强度高，D错误；虽然多数热塑性工程塑料耐热性差，但还是具有一定耐热性的，C正确，所以选C。 8. 汽车座椅的泡沫材料通常是（ ） A. 聚丙烯 B. 聚苯乙烯 C. 聚乙烯 D. 聚氨酯 【答案】D 【解析】聚氨酯泡沫具有良好的弹性、舒适性和吸能性能，常用于汽车座椅的填充材料。 9. 汽车维修中，对聚丙烯保险杠表面进行修复时，常用的材料特点是（ ） A. 耐腐蚀且质量较轻 B. 硬度高且导热良好 C. 强度高且吸湿较大 D. 密度大且刚性很强 【答案】A 【解析】聚丙烯属于常用汽车塑料，具有密度小、质量轻、耐腐蚀等特点，适合用于保险杠等外覆盖件。 10. 汽车上常用的陶瓷材料主要有普通陶瓷和______两大类（ ） A. 特种陶瓷 B. 氧化铝陶瓷 C. 氮化硅陶瓷 D. 氧化锆陶瓷 【答案】A 11. 汽车车门内饰板常用的材料是（ ） A. 织物 B. 皮革 C. 木材 D. 塑料 【答案】D 【解析】汽车车门内饰板通常以塑料为基材，具有质量轻、易成型、成本较低等特点；织物和皮革常用于内饰板表面包覆，木材一般不作为车门内饰板的常用材料。 12. 汽车灯罩常用的材料是（ ） A. 聚苯乙烯 B. 聚碳酸酯 C. 聚乙烯 D. 聚丙烯 【答案】B 【解析】聚碳酸酯具有良好的透光性、耐冲击性和耐热性，常用于制造汽车灯罩。 13. 汽车保险杠常用的材料是（ ） A. 聚丙烯 B. 铝合金 C. 钢材 D. 碳纤维 【答案】A 14. 汽车轮胎的胎面胶主要使用（ ） A. 天然橡胶 B. 丁苯橡胶 C. 顺丁橡胶 D. 乙丙橡胶 【答案】B 【解析】丁苯橡胶耐磨性、耐老化性较好，成本相对较低，常用于轮胎胎面胶。 15. 以下汽车零部件通常不采用塑料制作的是（ ） A. 座椅套 B. 制动踏板 C. 通风管道 D. 挡泥板 【答案】B 【解析】制动踏板需要有足够的强度和刚性，一般采用金属材料，不采用塑料。座椅套、通风管道、挡泥板可以用塑料制造。 16. 汽车制动蹄摩擦片的材料主要是（ ） A. 金属陶瓷 B. 石棉 C. 半金属 D. 天然橡胶 【答案】C 【解析】半金属摩擦材料兼具较好的摩擦性能、耐热性和机械强度，是汽车制动蹄摩擦片的主要材料之一。石棉材料因健康和环保问题已受到限制；金属陶瓷多用于特定工况；天然橡胶不能作为制动蹄摩擦片的主要摩擦材料。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 汽车轮胎胎面橡胶需要具有较好的耐磨性，以延长轮胎的使用寿命。（ ） 【答案】正确 【解析】轮胎胎面与路面直接接触并承受摩擦，胎面橡胶应具有良好的耐磨性，同时还应满足一定的抓地性和耐热性要求。 18. 聚甲醛（POM）吸水性比尼龙大。（ ） 【答案】错误 【解析】聚甲醛（POM）的吸水性较低，而尼龙分子中含有亲水基团，吸水性相对较大。因此，聚甲醛的吸水性比尼龙大这一说法错误。 19. 使用胶黏剂粘接汽车塑料零件时，只要胶黏剂型号合适，就无需清洁被粘接表面。（ ） 【答案】错误 【解析】该说法错误。粘接前应清除表面的油污、灰尘和水分，必要时进行打磨或活化处理，以保证胶黏剂与零件表面形成可靠结合。 20. 工程塑料的硬度一定高于金属。（ ） 【答案】错误 【解析】工程塑料具有较好的机械性能，但其硬度并不一定高于金属。不同工程塑料和金属材料的硬度差异较大，不能一概而论。因此该说法错误。 21. 汽车的燃油箱一般采用塑料制造。（ ） 【答案】正确 【解析】塑料燃油箱具有重量轻、耐腐蚀、成型方便等优点，在现代汽车中得到广泛应用。 22. 热塑性塑料受热软化后可重新成型，因此部分汽车塑料件可采用热熔焊接方式修复。（ ） 【答案】正确 【解析】热塑性塑料受热会软化或熔融，冷却后又能重新硬化，符合材料性能和零件条件时可以采用热熔焊接修复。 23. 汽车雨刮器胶条通常选用橡胶材料，主要是因为橡胶具有一定弹性，能够贴合挡风玻璃表面。（ ） 【答案】正确 【解析】雨刮器胶条需要在玻璃表面保持适当接触压力，橡胶具有弹性和柔韧性，能够较好地贴合玻璃并完成刮水作业。 24. 合成纤维不能用于汽车内饰件。（ ） 【答案】错误 【解析】合成纤维具有耐磨、耐腐蚀、易加工等特点，可用于汽车座椅面料、地毯、顶棚和门内饰等部件。因此该说法错误。 25. 汽车座椅的泡沫材料密度越大，舒适性越好。（ ） 【答案】错误 【解析】汽车座椅泡沫材料的舒适性不仅取决于密度，还与弹性、透气性等因素有关，密度过大可能会导致座椅过硬，影响舒适性。 26. 橡胶的缺点是弹性低、不耐寒。（ ） 【答案】错误 【解析】橡胶的突出特点是弹性高。部分橡胶材料在低温条件下性能会下降，但不能据此认为橡胶的缺点是弹性低。因此该说法错误。 27. 有机玻璃本身不需加任何添加剂。（ ） 【答案】正确 【解析】有机玻璃的主要成分是聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA），本身具有透明度高、耐候性较好等性能，可直接满足部分使用要求，不一定需要添加增塑剂等添加剂。因此该说法正确。 28. 汽车用密封胶固化后，其主要作用是填补接缝并提高连接部位的密封性能。（ ） 【答案】正确 【解析】密封胶可填充车身板件、灯具或管路连接处的间隙，固化后能够阻止水分、灰尘和空气进入，提高部位的密封性。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述工程塑料在汽车应用中的优势（至少写出3点）。 【答案】工程塑料在汽车应用中的优势有质轻、比强度高，可减轻车重；化学稳定性好，能抗腐蚀；减摩、耐磨性好，可用于无润滑零件；成型加工性好，工艺简单、生产率高；消声和吸振性好，能降低噪声污染。 30. 简述汽车内饰件采用塑料材料的主要优点，至少写出3点。 【答案】（1）塑料密度较小，能够减轻汽车质量，有利于汽车轻量化。 （2）塑料易于注塑、吹塑等成型，可制造形状较复杂的内饰零件。 （3）塑料具有较好的耐腐蚀性和绝缘性，适用于多种车内使用环境。 （4）部分塑料具有较好的装饰性，便于获得不同颜色和表面纹理。 【解析】本题考查汽车塑料材料的应用特点。作答应围绕轻量化、成型工艺、使用性能和装饰性能等方面，结合汽车内饰件的实际要求进行说明。 31. 简述塑料在汽车上的应用及优势。 【答案】塑料在汽车上用于制作电器设备、托架等多种零件。其优势有质量轻、吸水率小、化学稳定性好、电绝缘性优良、耐磨减摩等，还可通过挤压等成型，能满足汽车多种需求。 32. 某汽车空调管路维修时，需要更换塑料接头、橡胶密封圈并使用黏结剂固定部件。简述选用和操作这些材料时应注意的事项，并说明补充制冷剂时的基本要求。 【答案】（1）塑料件应根据使用温度、压力和制冷剂环境选择相容材料，安装时避免强力弯折、冲击和高温烘烤。（2）橡胶密封圈应选用与制冷剂和冷冻机油相容的型号，安装前检查表面质量，并涂少量冷冻机油后装配，避免扭曲和划伤。（3）黏结剂应根据被粘材料、工作温度和受力情况选择，粘接表面应清洁、干燥，并按规定固化。（4）补充制冷剂前应检查系统密封性并抽真空，按照规定牌号和质量定量加注，操作时佩戴防护用品，防止制冷剂接触皮肤和眼睛。 【解析】塑料接头应按温度、压力及制冷剂相容性选材，安装时避免弯折、冲击和高温。密封圈须与制冷剂、冷冻机油相容，装配前检查并涂少量冷冻机油，防止扭曲划伤。黏结剂应匹配材料和工况，粘接面须清洁干燥并按规定固化。补充制冷剂前检查密封性、抽真空，按规定牌号和质量加注并做好防护。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽车维修企业对一块聚丙烯保险杠进行裂纹修复。裂纹长度为 0.80 m，维修人员将裂纹加工成宽 4.0 mm、深 1.0 mm 的槽口。选用聚丙烯专用双组分黏结剂，其密度为 1.10 g/cm3，黏结剂实际利用率为 75%，现有一支 10 g 装黏结剂。（1）计算填满槽口所需黏结剂的实际质量，并判断现有黏结剂是否足够。（2）判断未经表面处理，直接使用普通环氧胶粘接该保险杠是否合理，并说明理由。（3）结合保险杠使用中的振动和冲击，提出两项提高修复可靠性的措施。 【答案】（1）槽口长度为 80 cm，宽度为 0.40 cm，深度为 0.10 cm。槽口体积为 。理论用胶质量为 。考虑利用率后，实际用胶质量为 。10 g 黏结剂足够。（2）不合理。聚丙烯表面能较低，未经清洁、打磨和底涂处理时，普通环氧胶难以形成可靠粘接，容易在振动或冲击下脱粘。（3）选用聚丙烯专用黏结剂并配合专用底涂剂；对粘接面进行清洁、打磨，必要时在背面增加补强网或采用塑料焊接进行辅助加固。 【解析】统一单位得：L=80 cm，b=0.40 cm，h=0.10 cm。槽口体积V=80×0.40×0.10=3.20 cm3，理论质量×1.10=3.52 g；考虑75%利用率，实际需m=3.52÷0.75≈4.69 g，10 g足够。聚丙烯表面能低，未经清洁、打磨和底涂，普通环氧胶粘接不可靠，易受振动冲击脱粘。应使用专用胶和底涂，清洁打磨粘接面，并采用补强网或塑料焊接辅助加固。 34. 某维修企业修复一辆汽车塑料保险杠裂纹，选用双组分结构胶。胶黏剂甲组分与乙组分的质量配比为4∶1。技师计划配制250 g混合胶，施工后剩余32 g未使用，已知该保险杠裂纹区域实际需要的有效用胶量不得少于200 g。 （1）计算配制250 g混合胶时，甲组分和乙组分各需多少克。 （2）计算实际用于保险杠粘接的混合胶质量，并判断是否满足有效用胶量要求。 （3）说明为保证塑料保险杠粘接质量，施工前和固化过程中应采取的两项主要措施。 【答案】（1）配比总份数为4＋1，即5份。甲组分质量为250×4÷5，结果为200 g；乙组分质量为250×1÷5，结果为50 g。 （2）实际用于粘接的混合胶质量为250－32，结果为218 g。218 g大于200 g，满足有效用胶量要求。 （3）施工前应清除裂纹周围的油污、灰尘和水分，并按工艺要求打磨表面。混胶时应按规定比例充分搅拌，粘接后应保持零件定位稳定，并按规定时间和温度完成固化。 【解析】（1）应先根据甲、乙组分的质量配比确定总份数，再按各组分所占份数计算质量。 （2）配制量扣除剩余未使用量即为实际用胶量，再与最低有效用胶量比较。 （3）塑料表面状态、配胶比例、混合均匀程度和固化条件都会影响胶黏剂的粘接强度与耐久性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $