四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》项目十二任务一 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》 项目十二：汽车常用连接（二） 任务一：联轴器与离合器 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 对于单摩擦片式离合器，下列说法错误的是（ ） A. 由圆盘1、圆盘2和滑环3组成 B. 轴向力压紧两盘工作表面传递转矩 C. 传递的最大转矩受轴向力、摩擦因数和平均半径影响 D. 增加径向尺寸是提高承载能力的最有效办法 2. 关于单片式摩擦离合器，说法正确的是（ ） A. 结构复杂，径向尺寸小 B. 利用多摩擦面传递转矩 C. 结构简单，分离彻底，径向尺寸较大 D. 传递转矩显著增大 3. 离合器从动盘与变速器输入轴之间的周向固定，常用的连接形式是（ ） A. 平键连接 B. 花键连接 C. 销钉连接 D. 紧定螺钉连接 4. 十字轴式万向联轴器之所以要成对使用，是为了解决被连接两轴间______的问题。（ ） A. 径向偏移量大 B. 轴向偏移量大 C. 角度偏移量大 D. 角速度不同步 5. 下列联轴器中，具有缓冲、减振能力的是（ ） A. 凸缘联轴器 B. 十字滑块联轴器 C. 弹性套柱销联轴器 D. 套筒联轴器 6. 以下哪种联轴器可补偿两轴的综合位移（ ） A. 凸缘联轴器 B. 套筒联轴器 C. 万向联轴器 D. 滑块联轴器 7. 下列联轴器中，能补偿两轴相对位移且适用于有较大角位移场合的是（ ） A. 凸缘联轴器 B. 滑块联轴器 C. 万向联轴器 D. 弹性柱销联轴器 8. 汽车自动变速器换挡机构常用______实现挡位切换。（ ） A. 槽轮机构 B. 棘轮机构 C. 多片离合器 D. 凸轮机构 9. 下列联轴器中，属于固定式联轴器的是（ ） A. 齿式联轴器 B. 滑块联轴器 C. 套筒联轴器 D. 弹性套柱销联轴器 10. 汽车传动系统中，万向传动装置（如传动轴）的作用是（ ） A. 实现等角速度传动 B. 实现减速增扭 C. 改变动力传递方向 D. 连接不在同一直线上的两部件 11. 跨度大、同轴度低的转轴连接宜选用（ ） A. 深沟球轴承 B. 调心球轴承 C. 刚性联轴器 D. 挠性联轴器 12. 汽车传动系统中，能够在需要时接合或分离发动机与变速器动力传递的部件是（ ） A. 万向节 B. 离合器 C. 差速器 D. 主减速器 13. 如图，离合器的分离动作主要依靠什么实现（ ） A. 压紧弹簧的作用 B. 操纵机构的作用 C. 离心力的作用 D. 飞轮惯性的作用 14. 在拆装汽车离合器时，离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应（ ） A. 朝向飞轮 B. 朝向压盘 C. 随意安装 D. 以上都不对 15. 汽车传动轴万向节采用______实现变角度动力传递。（ ） A. 花键联接 B. 十字轴式联轴器 C. 弹性套柱销联轴器 D. 凸缘联轴器 16. 下列离合器中，宜在两轴间不回转和转速差较小时进行结合的是（ ） A. 摩擦式离合器 B. 牙嵌离合器 C. 液力偶合器 D. 电磁离合器 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 双质量飞轮可降低传动系统扭转振动。（ ） 18. 离合器摩擦片的热衰退现象会导致传递扭矩能力下降。（ ） 19. 弹性联轴器不能缓冲和吸振。（ ） 20. 安全联轴器或安全离合器在机器过载时能自行断开或打滑。（ ） 21. 摩擦式离合器只能传递较小的转矩。（ ） 22. 万向联轴器的材料除铆钉用20钢外，其余均用合金钢。（ ） 23. 起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。（ ） 24. 拆装汽车离合器时，不需要观察压盘和飞轮的装配标记。（ ） 25. 刚性联轴器适用于两轴轴线严格对中、运转过程中相对位移很小的传动装置。（ ） 26. 用联轴器连接的两轴，在机器工作过程中可随时分离。（ ） 27. 单摩擦片式离合器传递的转矩与轴向力大小无关。（ ） 28. 摩擦式离合器依靠主动部分与从动部分接触面之间的摩擦力传递动力，接合过程可以较为平顺。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述拆装汽车离合器的基本步骤。 30. 简述离合器的工作原理。 31. 简述联轴器和离合器在功用上的主要区别。 32. 简述刚性联轴器和挠性联轴器的区别。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽车维修企业为一台专用车辆更换发动机附件驱动装置中的弹性联轴器。已知传递功率为 ，主动轴转速为 ，工作情况系数取 。现有甲、乙两种联轴器，额定转矩分别为 和 。（1）计算该装置的实际传递转矩和所需计算转矩。（2）判断甲、乙两种联轴器中哪一种满足使用要求，并说明理由。（3）说明该工况选用弹性联轴器的主要作用，以及安装时应注意的事项。 34. 某汽车维修企业检修一台采用单片干式摩擦离合器的轻型车辆。发动机最大转矩为 ，离合器有两个有效摩擦表面，摩擦片外半径为 ，内半径为 ，摩擦因数取 ，压紧力为 ，工作情况系数取 。按平均半径计算。（1）计算离合器能够传递的最大静摩擦转矩。（2）计算离合器所需传递的计算转矩，并判断现有压紧力能否满足要求。（3）若车辆出现起步抖动并伴随加速时离合器打滑，应从结构和使用方面提出改进或检修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车机械基础》 项目十二：汽车常用连接（二） 任务一：联轴器与离合器 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 对于单摩擦片式离合器，下列说法错误的是（ ） A. 由圆盘1、圆盘2和滑环3组成 B. 轴向力压紧两盘工作表面传递转矩 C. 传递的最大转矩受轴向力、摩擦因数和平均半径影响 D. 增加径向尺寸是提高承载能力的最有效办法 【答案】D 【解析】为提高圆盘摩擦离合器的承载能力而不致增大径向尺寸的最有效办法是增加接合面（摩擦面）数目z，即采用多摩擦片式离合器，D错误。 2. 关于单片式摩擦离合器，说法正确的是（ ） A. 结构复杂，径向尺寸小 B. 利用多摩擦面传递转矩 C. 结构简单，分离彻底，径向尺寸较大 D. 传递转矩显著增大 【答案】C 【解析】单片式摩擦离合器结构简单，靠两摩擦圆盘压紧或松开实现两轴接合或分离，分离彻底，但径向尺寸较大。A选项结构复杂错误；B选项利用多摩擦面传递转矩是多片式摩擦离合器的特点；D选项传递转矩显著增大也是多片式摩擦离合器的特点，所以选C。 3. 离合器从动盘与变速器输入轴之间的周向固定，常用的连接形式是（ ） A. 平键连接 B. 花键连接 C. 销钉连接 D. 紧定螺钉连接 【答案】B 4. 十字轴式万向联轴器之所以要成对使用，是为了解决被连接两轴间______的问题。（ ） A. 径向偏移量大 B. 轴向偏移量大 C. 角度偏移量大 D. 角速度不同步 【答案】D 【解析】十字轴式万向节两轴存在角位移时，主、从动轴的瞬时角速度不相等，角位移越大，从动轴角速度变化越大，会产生附加动载荷影响传动平稳性，成对使用可消除这一现象，解决角速度不同步的问题。所以选D。 5. 下列联轴器中，具有缓冲、减振能力的是（ ） A. 凸缘联轴器 B. 十字滑块联轴器 C. 弹性套柱销联轴器 D. 套筒联轴器 【答案】C 【解析】弹性套柱销联轴器装有弹性元件，能补偿两轴间相对位移，还具有缓冲、减振能力。凸缘联轴器和套筒联轴器无补偿两轴间相对偏移能力，也不具备缓冲、减振能力；十字滑块联轴器属于无弹性元件挠性联轴器，不具备缓冲、减振性能 ，所以选 C。 6. 以下哪种联轴器可补偿两轴的综合位移（ ） A. 凸缘联轴器 B. 套筒联轴器 C. 万向联轴器 D. 滑块联轴器 【答案】D 7. 下列联轴器中，能补偿两轴相对位移且适用于有较大角位移场合的是（ ） A. 凸缘联轴器 B. 滑块联轴器 C. 万向联轴器 D. 弹性柱销联轴器 【答案】C 【解析】凸缘联轴器不能补偿两轴的相对位移，A错误；滑块联轴器主要补偿两轴间的偏移，不适用于有较大角位移的场合，B错误；万向联轴器是一类容许两轴间有较大角位移的联轴器，适用于有较大角位移的两轴间的连接，C正确；弹性柱销联轴器能补偿两轴的相对位移，但一般不适用于角位移过大的场合，D错误。 8. 汽车自动变速器换挡机构常用______实现挡位切换。（ ） A. 槽轮机构 B. 棘轮机构 C. 多片离合器 D. 凸轮机构 【答案】C 【解析】自动变速器通过多片离合器的接合与分离来改变动力传递路径，从而实现不同档位的切换。 9. 下列联轴器中，属于固定式联轴器的是（ ） A. 齿式联轴器 B. 滑块联轴器 C. 套筒联轴器 D. 弹性套柱销联轴器 【答案】C 【解析】齿式联轴器、滑块联轴器属于可移式联轴器，A、B错误；套筒联轴器属于固定式联轴器，C正确；弹性套柱销联轴器属于弹性可移式联轴器，D错误。 10. 汽车传动系统中，万向传动装置（如传动轴）的作用是（ ） A. 实现等角速度传动 B. 实现减速增扭 C. 改变动力传递方向 D. 连接不在同一直线上的两部件 【答案】D 11. 跨度大、同轴度低的转轴连接宜选用（ ） A. 深沟球轴承 B. 调心球轴承 C. 刚性联轴器 D. 挠性联轴器 【答案】D 【解析】跨度大、同轴度低时，挠性联轴器能补偿两轴的相对位移，深沟球轴承和调心球轴承是轴承，主要起支撑和旋转作用，刚性联轴器不能补偿位移，所以选D。 12. 汽车传动系统中，能够在需要时接合或分离发动机与变速器动力传递的部件是（ ） A. 万向节 B. 离合器 C. 差速器 D. 主减速器 【答案】B 【解析】离合器安装在发动机与变速器之间，能够控制动力的接合与分离，便于汽车起步和换挡。万向节用于补偿传动轴角度变化，差速器用于调节左右驱动轮转速，主减速器用于降低转速并增大转矩。 13. 如图，离合器的分离动作主要依靠什么实现（ ） A. 压紧弹簧的作用 B. 操纵机构的作用 C. 离心力的作用 D. 飞轮惯性的作用 【答案】B 14. 在拆装汽车离合器时，离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应（ ） A. 朝向飞轮 B. 朝向压盘 C. 随意安装 D. 以上都不对 【答案】B 【解析】离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘，这样安装才能保证离合器正常工作，B正确；朝向飞轮或随意安装都会影响离合器性能，A、C、D错误。 15. 汽车传动轴万向节采用______实现变角度动力传递。（ ） A. 花键联接 B. 十字轴式联轴器 C. 弹性套柱销联轴器 D. 凸缘联轴器 【答案】B 【解析】十字轴式联轴器允许两轴存在一定夹角，并能实现变角度的动力传递，广泛用于汽车传动轴。 16. 下列离合器中，宜在两轴间不回转和转速差较小时进行结合的是（ ） A. 摩擦式离合器 B. 牙嵌离合器 C. 液力偶合器 D. 电磁离合器 【答案】B 【解析】牙嵌离合器依靠齿的嵌合来传递转矩和运动，宜在两轴间不回转和转速差较小时进行结合，否则牙齿可能会因受撞击而折断。摩擦式离合器靠摩擦作用传递转矩；液力偶合器利用液体传递转矩；电磁离合器靠磁力传动，它们对结合时两轴的状态要求与牙嵌离合器不同，所以选 B。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 双质量飞轮可降低传动系统扭转振动。（ ） 【答案】正确 【解析】双质量飞轮由两个质量块和减振结构组成，能够吸收和衰减发动机输出的扭转振动，降低传动系统的振动和冲击。 18. 离合器摩擦片的热衰退现象会导致传递扭矩能力下降。（ ） 【答案】正确 【解析】离合器摩擦片温度过高时会发生热衰退，使摩擦因数降低，从而导致离合器传递扭矩的能力下降。 19. 弹性联轴器不能缓冲和吸振。（ ） 【答案】错误 【解析】弹性联轴器利用弹性元件的变形，可以缓冲冲击并吸收振动，因此题干说法错误。 20. 安全联轴器或安全离合器在机器过载时能自行断开或打滑。（ ） 【答案】正确 【解析】安全联轴器或安全离合器设有过载保护结构，机器过载时会自动断开动力传递或发生打滑，以保护设备。 21. 摩擦式离合器只能传递较小的转矩。（ ） 【答案】错误 【解析】摩擦式离合器通过摩擦力传递转矩，合理设计摩擦片、压紧力和摩擦半径后，可以传递较大的转矩，因此题干说法错误。 22. 万向联轴器的材料除铆钉用20钢外，其余均用合金钢。（ ） 【答案】正确 【解析】万向联轴器需要承受较大的交变载荷，除铆钉采用20钢外，其余主要零件通常采用合金钢制造，以保证强度和耐久性。 23. 起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。（ ） 【答案】正确 【解析】起步时踩下离合器踏板应动作迅速并踩到底，使离合器彻底分离，避免离合器处于半联动状态而造成摩擦片磨损。 24. 拆装汽车离合器时，不需要观察压盘和飞轮的装配标记。（ ） 【答案】错误 【解析】拆装汽车离合器时应观察并对准压盘和飞轮上的装配标记，否则可能破坏原有平衡，造成离合器运转不平稳。 25. 刚性联轴器适用于两轴轴线严格对中、运转过程中相对位移很小的传动装置。（ ） 【答案】正确 【解析】刚性联轴器不能补偿两轴之间较大的径向、角向或轴向偏差，因此主要用于两轴同轴度较好且相对位移很小的传动装置。若轴线偏差明显，应选用具有补偿能力的挠性联轴器。 26. 用联轴器连接的两轴，在机器工作过程中可随时分离。（ ） 【答案】错误 【解析】联轴器主要用于连接两轴并传递运动和转矩，通常不能在机器工作过程中随时分离；需要经停机或专门的可分离结构操作。 27. 单摩擦片式离合器传递的转矩与轴向力大小无关。（ ） 【答案】错误 【解析】单摩擦片式离合器传递的转矩与摩擦力有关，而摩擦力取决于轴向压紧力，因此传递转矩与轴向力大小有关。 28. 摩擦式离合器依靠主动部分与从动部分接触面之间的摩擦力传递动力，接合过程可以较为平顺。（ ） 【答案】正确 【解析】摩擦式离合器通过摩擦片与压盘、飞轮之间的摩擦作用传递转矩，接合时可使转矩逐渐增加，从而实现动力的平稳传递。其传递能力与摩擦面材料、压紧力和有效摩擦半径等因素有关。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述拆装汽车离合器的基本步骤。 【答案】先准备好拆装台架和工具，对角拧松离合器固定螺栓，取下压盘总成及从动盘，观察各部件，最后按相反顺序装复，注意从动盘有减振弹簧保持架的一面朝向压盘。 【解析】拆卸时先准备拆装台架和专用工具，并做好安全防护。将离合器总成固定在台架上，按对角、逐步交替的顺序拧松离合器盖与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成和从动盘。拆下后观察摩擦片、压盘、膜片弹簧、从动盘花键毂及减振弹簧等部件，检查其磨损、烧蚀、变形和污染情况。装配时按拆卸的相反顺序进行，使用导向工具使从动盘与曲轴中心对正；从动盘带减振弹簧保持架的一面应朝向压盘，然后对角、分次均匀拧紧固定螺栓，最后检查从动盘转动和分离机构的工作情况。 30. 简述离合器的工作原理。 【答案】离合器主动和从动部分借助接触面摩擦、液体或电磁力传动转矩。可使主、从动部分暂时分离或逐渐接合，在传动中还能相互转动，以此实现动力或运动的传递与控制。 【解析】离合器的主动部分与发动机相连，从动部分与变速器输入轴相连。接合时，主动部分通过摩擦、液体传动或电磁力将转矩传给从动部分，使两者逐渐同步并传递动力；分离时，切断传力关系，使主动部分与从动部分暂时分开。接合过程中允许两部分存在转速差并逐渐减小，从而实现动力平稳传递和传动系统的控制。 31. 简述联轴器和离合器在功用上的主要区别。 【答案】联轴器连接两轴传递运动和动力，工作时始终连接，需停机拆卸才能分离；离合器也传递运动和动力，但工作中能随时使两轴分离或接合，这是二者的主要区别。 【解析】联轴器用于连接两根轴并传递运动和动力，安装后两轴通常处于持续连接状态；若要断开连接，一般需要停机后拆卸联轴器或相关连接件。离合器同样用于传递运动和动力，但能够在机器运转过程中按照需要使主动轴与从动轴接合或分离。因此，能否在工作过程中实现两轴的接合与分离，是联轴器和离合器在功用上的主要区别。 32. 简述刚性联轴器和挠性联轴器的区别。 【答案】刚性联轴器无补偿两轴间相对偏移能力，要求两轴严格对中；挠性联轴器允许并能补偿被连接两轴间的相对偏移，还可分为有弹性元件和无弹性元件的挠性联轴器，有弹性元件的还具备缓冲、减振能力。 【解析】刚性联轴器本身不能补偿被连接两轴之间的径向、角向或轴向相对偏移，因此安装时要求两轴严格对中，轴系安装精度较高。挠性联轴器依靠自身结构或挠性元件允许并补偿两轴之间的一定相对偏移，从而降低对安装对中的要求。挠性联轴器按是否具有弹性元件可分为有弹性元件和无弹性元件两类，其中有弹性元件的挠性联轴器还具有缓冲和减振作用。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某汽车维修企业为一台专用车辆更换发动机附件驱动装置中的弹性联轴器。已知传递功率为 ，主动轴转速为 ，工作情况系数取 。现有甲、乙两种联轴器，额定转矩分别为 和 。（1）计算该装置的实际传递转矩和所需计算转矩。（2）判断甲、乙两种联轴器中哪一种满足使用要求，并说明理由。（3）说明该工况选用弹性联轴器的主要作用，以及安装时应注意的事项。 【答案】（1）传递转矩T=9550P/n=9550×22/960≈218.85 N·m。所需计算转矩Tc=×218.85≈328.28 N·m。（2）甲联轴器额定转矩为260 N·m，小于所需计算转矩328.28 N·m，不能满足要求；乙联轴器额定转矩为420 N·m，大于所需计算转矩328.28 N·m，应选用乙联轴器。（3）弹性联轴器可补偿两轴的少量相对偏移，缓和冲击并减小振动。安装时应保证两轴同轴度符合要求，检查连接螺栓的紧固情况，并按联轴器结构要求预留必要的轴向补偿量。 【解析】实际传递转矩T=9550P/n=9550×22/960≈218.85 N·m，计算转矩Tc=≈328.28 N·m。因甲的额定转矩260 N·m不足，乙的420 N·m满足要求，应选乙。弹性联轴器可补偿少量偏移、缓冲减振；安装时应保证同轴度，紧固并防松，按结构要求预留轴向补偿量。 34. 某汽车维修企业检修一台采用单片干式摩擦离合器的轻型车辆。发动机最大转矩为 ，离合器有两个有效摩擦表面，摩擦片外半径为 ，内半径为 ，摩擦因数取 ，压紧力为 ，工作情况系数取 。按平均半径计算。（1）计算离合器能够传递的最大静摩擦转矩。（2）计算离合器所需传递的计算转矩，并判断现有压紧力能否满足要求。（3）若车辆出现起步抖动并伴随加速时离合器打滑，应从结构和使用方面提出改进或检修措施。 【答案】（1）平均摩擦半径。最大静摩擦转矩。（2）所需计算转矩。由于 ，现有压紧力不能满足要求。理论所需压紧力。（3）检查并更换磨损、烧蚀或被油污染的摩擦片，检修压盘和膜片弹簧，调整分离机构间隙；装配时清除油污并保证摩擦片端面平整，使用时避免长时间半联动。 【解析】平均摩擦半径Rm=(125+75)/2=0.10 m，最大静摩擦转矩T=μFzRm=0.30×4200×2×0.10=252 N·m。计算转矩Tc=1.30×230=299 N·m，现有压紧力不足，理论需约4983 N。应检查更换磨损、烧蚀或油污摩擦片，检修压盘和膜片弹簧，调整间隙，避免长时间半联动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $