四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目六任务四 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务四：连杆的结构与装配工艺 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 连杆止推间隙测量、使用什么工具测量（ ） A. 千分尺 B. 百分表 C. 游标卡尺 D. 磁性表座及百分表 【答案】D 【解析】D连杆止推间隙测量是通过磁性表座及百分表测量连杆大端、来回移动连杆大端测出连杆轴向移动距离。 2. 连杆大头通常采用剖分式结构，其主要目的是（ ） A. 便于将连杆大头装配到曲轴连杆轴颈上 B. 便于将连杆小头装配到活塞销座孔中 C. 便于将活塞环装配到活塞环槽内 D. 便于将飞轮装配到曲轴后端法兰上 【答案】A 【解析】曲轴连杆轴颈位于曲轴中部，连杆大头采用剖分式并用连杆盖连接，才能在装配时包覆连杆轴颈。 3. 连杆小头孔内通常压装衬套，衬套的主要作用是（ ） A. 为活塞销提供耐磨的配合工作表面 B. 为曲轴提供承受载荷的支承表面 C. 为活塞提供控制运动的导向表面 D. 为气缸提供密封燃气的接触表面 【答案】A 【解析】连杆小头通过活塞销与活塞连接，铜合金衬套可形成耐磨配合表面，磨损后可更换衬套进行修复。 4. 在发动机装配过程中，何种因素对于安装活塞连杆组件至关重要（ ） A. 活塞的长度 B. 活塞环的材质 C. 活塞连杆的重量 D. 活塞环的方向 【答案】D 【解析】活塞环的方向决定了活塞的密封性和润滑性。 5. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 【答案】B 6. 发动机装配过程中，为确保活塞连杆组件安装正确，应注意（ ） A. 活塞的长度 B. 活塞环的方向 C. 活塞连杆的重量 D. 活塞的材质 【答案】B 【解析】活塞环的方向对活塞连杆组件的密封性和润滑性至关重要。 7. 装配带有定位凸台的连杆盖时，正确的做法是（ ） A. 使连杆盖与连杆体的定位凸台准确啮合 B. 使连杆盖与活塞销座的定位凸台啮合 C. 使连杆盖与曲轴主轴承的定位凸台啮合 D. 使连杆盖与飞轮螺栓孔的定位凸台啮合 【答案】A 【解析】连杆盖与连杆体是一组加工配对件，装配时必须使定位凸台准确啮合，以保证大头孔的同轴度和轴瓦定位可靠。 8. 连杆杆身常制成工字形截面，其主要目的是（ ） A. 在保证强度条件下减小连杆质量 B. 在保证密封条件下减小机油消耗 C. 在保证散热条件下减小燃烧温度 D. 在保证润滑条件下减小气缸压力 【答案】A 【解析】工字形截面材料分布合理，能够在满足抗弯和抗压强度要求的同时减轻连杆质量，减小往复惯性力。 9. 连杆轴瓦装入连杆大头孔后，轴瓦上的定位唇应装入（ ） A. 连杆体上的定位槽内 B. 曲轴主轴承座上的定位槽内 C. 活塞销座孔内的环形槽中 D. 气缸体下部的油道孔中 【答案】A 【解析】轴瓦定位唇必须嵌入连杆体和连杆盖的定位槽内，以防止轴瓦在工作中转动，并保证润滑油孔位置正确。 10. 安装连杆螺栓时，需分两次拧紧，首次拧紧力矩应为规定值的（ ）​ A. 30% B. 90%​ C. 70% D. 50% 【答案】D 【解析】连杆螺栓采用分次拧紧时，首次拧紧用于使连杆盖初步贴合并均匀受力，通常按规定拧紧力矩的50%进行初拧；随后再按规定力矩完成终拧。因此选D。 11. 活塞销的作用是（ ） A. 连接活塞和连杆小头，传递动力 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 【答案】A 12. 下列选项中不属于斜切口连杆的定位方式的是（ ） A. 止口定位 B. 螺栓定位 C. 套筒定位 D. 锯齿定位 【答案】B 【解析】斜切口连杆常采用止口、套筒或锯齿等方式对连杆盖进行定位，以保证装配位置准确。螺栓的主要作用是紧固连杆盖，不属于定位方式。故选B。 13. 维修技师发现两根连杆外形相同，但原始装配标记不同。装配时应（ ） A. 按原始配对标记装配连杆体和连杆盖 B. 任意互换连杆体和连杆盖进行装配 C. 只更换连杆盖而保留原连杆螺栓 D. 只调换连杆螺栓而保留原连杆盖 【答案】A 【解析】连杆体与连杆盖经配对加工后形成规定的大头孔尺寸和形状，必须按原始标记成对装配，不能随意互换。 14. 为防止活塞销轴向窜动而损坏气缸壁在活塞销座两端装有_____来限位。（ ） A. 卡簧 B. 弹性卡环 C. 挡圈 D. 螺栓 【答案】A 【解析】为防止活塞销轴向窜动并损坏气缸壁，活塞销座两端通常装有卡簧，即弹性卡环（弹性挡圈）进行限位。选项A和B为同义或近义表述，现有选项不能形成唯一正确答案；应将其中一个选项替换为非同义干扰项后再进行单项选择。 15. 按规定力矩分步拧紧连杆螺栓的主要目的是（ ） A. 保证连杆轴瓦获得均匀可靠的夹紧力 B. 保证活塞环获得均匀可靠的弹力 C. 保证气缸垫获得均匀可靠的压力 D. 保证气门弹簧获得均匀可靠的预紧力 【答案】A 【解析】连杆螺栓的预紧力直接影响连杆盖与连杆体的结合可靠性。按规定力矩分步拧紧可使轴瓦背面贴合良好，避免松动或变形。 16. 连杆螺栓在安装时必须（ ） A. 用普通扳手尽可能拧紧 B. 使用扭力扳手按标准力矩拧紧 C. 涂上密封胶 D. 使用锤子敲紧 【答案】B 【解析】选项A：用普通扳手尽可能拧紧，这样无法精确控制力矩，可能导致预紧力过大或过小，过大可能使螺栓损坏或部件变形，过小则会导致连接不可靠，所以该选项错误。 选项B：使用扭力扳手按标准力矩拧紧，连杆螺栓的拧紧力矩有严格规定，使用扭力扳手才能准确达到标准力矩，保证连接的可靠性和部件的正常工作，该选项正确。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 连杆大头的连杆盖与连杆体属于配对加工件，装配时一般不得任意互换。（ ） 【答案】正确 【解析】连杆盖与连杆体配对加工后共同保证大头孔的尺寸和圆度。任意互换可能使轴瓦配合异常，影响曲轴连杆机构的正常工作。 18. 拆卸发动机零件时，无需对零件进行标记，安装时随意装配即可。（ ） 【答案】错误 【解析】发动机零件中有许多具有特定装配位置和配合关系，如连杆盖、轴瓦、正时件等。拆卸时应按位置做好标记，安装时按原位置和原配合关系装配，以保证配合精度和工作性能。因此题干“无需标记、随意装配”的说法错误。 19. 为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，即连杆轴瓦。（ ） 【答案】正确 【解析】连杆大头通过瓦片式滑动轴承，即连杆轴瓦，与曲轴连杆轴颈配合，可减小摩擦阻力并降低轴颈磨损。题干表述正确。 20. 发动机装配过程中，活塞连杆组件的安装位置不影响曲轴的旋转方向。（ ） 【答案】正确 【解析】曲轴的旋转方向由发动机结构和动力传递方向决定，不会因活塞连杆组件的安装位置而改变。活塞连杆组件安装时虽需按标记和规定方向装配，以保证活塞销偏置、润滑及运动配合正确，但这不影响曲轴本身的旋转方向。因此题干表述正确。 21. 柴油发动机均用平切口连杆，而汽油发动机则平、斜切口连杆均可。（ ） 【答案】错误 【解析】柴油发动机和汽油发动机都可以使用平切口连杆和斜切口连杆。选择平切口或斜切口连杆主要取决于发动机的设计要求、受力情况以及连杆大头的尺寸等因素，而不是单纯根据燃料类型来决定。 22. 连杆与连杆盖配对加工，加工后在同一侧打上配对标记，安装时不得调换或变更方向，在结构上需采取定位措施。（ ） 【答案】正确 【解析】连杆与连杆盖需配对加工，二者的配对标记和安装方向不能调换；同时还需设置定位结构，以保证连杆大头孔的加工与装配精度。题干表述正确。 23. 平切口连杆盖与连杆的定位可采用连杆定位销定位。（ ） 【答案】正确 【解析】平切口连杆盖与连杆需要可靠定位，以保证连杆大头孔的装配精度。其定位可采用定位销、定位套等结构，因此题干中“可采用连杆定位销定位”的表述正确。 24. 校正连杆是先校正弯曲后校正扭曲。（ ） 【答案】错误 【解析】连杆校正的正确顺序是先校正扭曲后校正弯曲： 扭曲是连杆的主要变形形式，若先校正弯曲，后续校正扭曲时，弯曲变形容易再次出现，无法保证校正精度 25. 安装活塞连杆组件时，活塞环的安装顺序为：上端油环、上压缩环、下压缩环。（ ） 【答案】错误 【解析】安装活塞环时，应先安装油环，再安装下压缩环，最后安装上压缩环。这样可避免后装活塞环跨越已装压缩环时造成损伤或变形。因此，题干所述“上端油环、上压缩环、下压缩环”的安装顺序错误。 26. 连杆小头衬套压装后，只要衬套外径与小头孔配合紧密，就可以直接装入活塞销，无须检查或加工内孔尺寸。（ ） 【答案】错误 【解析】衬套压装后可能发生收缩或变形，仍需按技术要求检查并必要时镗削或铰削内孔，保证活塞销具有规定的配合间隙。 27. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有全浮式和半浮式。（ ） 【答案】正确 【解析】活塞销与活塞销座孔、连杆小头衬套孔之间的配合形式主要有全浮式和半浮式两种。题干表述正确。 28. 连杆由连杆小头和连杆大头组成。（ ） 【答案】错误 【解析】连杆由连杆小头、连杆杆身和连杆大头三部分组成。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 发动机大修时，维修技师需将活塞连杆组装入四缸发动机。简述装配连杆轴瓦、安装连杆盖和紧固连杆螺栓时应重点检查或执行的操作，至少写出4点。 【答案】（1）清洁连杆大头孔、连杆盖和轴瓦背面，检查定位槽内无杂物和毛刺。 （2）将轴瓦定位唇分别嵌入连杆体和连杆盖的定位槽内，并使轴瓦油孔与连杆油道对应。 （3）在轴瓦工作表面均匀涂覆规定的清洁机油或装配润滑剂，防止初次起动时干摩擦。 （4）按原始配对标记安装连杆盖，保证连杆盖与连杆体的定位凸台或定位面正确结合。 （5）按维修手册规定的顺序和力矩分步拧紧连杆螺栓，必要时采用规定的转角法紧固。 （6）紧固后转动曲轴，检查各连杆运动是否灵活、有无卡滞或异常阻力。 【解析】本题考查连杆大头的装配工艺。作答应围绕清洁检查、轴瓦定位和润滑、连杆盖配对安装、螺栓规范紧固以及装配后的运动检查展开，避免轴瓦转动、润滑不良和连杆盖错装。 30. 简述安装活塞连杆组时的注意事项（至少三点）。 【答案】（1）注意活塞和连杆的安装方向（如箭头标记朝向发动机前端）。 （2）活塞环开口应相互错开，且避开活塞销方向和最大侧压力面。 （3）连杆螺栓应按规定的力矩和顺序拧紧。 （4）安装前，各摩擦表面应涂抹清洁的机油。 【解析】安装活塞连杆组时，应核对活塞、连杆及连杆盖的装配标记和方向，确保活塞顶部箭头等标记符合该发动机的规定方向。安装活塞环时，各环开口应按规定角度错开，并避开活塞销方向和最大侧压力面，以减少窜气、漏油和磨损。连杆盖必须与原连杆配对安装，不得互换或装反；连杆螺栓应按规定力矩和规定顺序拧紧。安装前还应在活塞、活塞销、连杆小头衬套、连杆轴瓦等摩擦表面涂抹清洁机油，防止初始运转时干摩擦。 31. 简答活塞连杆组的作用。 【答案】活塞连杆组的主要作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将燃烧气体产生的压力传递给曲轴，从而输出动力。活塞在气缸内上下运动，承受燃烧气体的压力，通过活塞销将力传递给连杆，连杆再将力传递给曲轴，使曲轴旋转。 【解析】活塞连杆组的作用包括承受燃烧气体压力、传递动力和实现运动转换。燃烧气体推动活塞在气缸内作往复直线运动，活塞经活塞销将作用力传给连杆，连杆再将力传给曲轴的曲柄，使曲轴作旋转运动，从而将燃烧产生的热能转化为可输出的机械能。 32. 曲柄连杆机构 【答案】发动机将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的核心运动机构，由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成，实现活塞往复直线运动向曲轴旋转运动的转换。 【解析】曲柄连杆机构是发动机实现能量转换和动力传递的主要机构，由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。燃烧气体推动活塞作往复直线运动，活塞经活塞销和连杆带动曲轴旋转，将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，并向外输出机械能。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对一台四缸发动机进行大修。装配前测得第2缸连杆轴颈直径为 47.998 mm，装入连杆轴瓦并按规定力矩拧紧连杆螺栓后，测得轴瓦内径为 48.052 mm。该发动机规定连杆轴承径向间隙为 0.020～0.045 mm，连杆大头侧隙为 0.15～0.35 mm。测得该连杆大头宽度为 25.98 mm，对应曲柄销两侧挡肩间宽度为 26.30 mm。（1）计算该连杆轴承的径向间隙。（2）计算连杆大头侧隙，并判断两项测量结果是否符合装配要求。（3）若连杆轴承径向间隙超过规定上限，说明应采取的处理措施。 【答案】（1）轴承径向间隙 。 mm。 mm。（2）连杆大头侧隙 mm。径向间隙为 0.027 mm，符合 0.020～0.045 mm 的规定；侧隙为 0.32 mm，符合 0.15～0.35 mm 的规定，两项均可继续装配。（3）应检查曲柄销磨损和轴瓦规格，按测量结果选配相应修理尺寸的轴瓦或修磨曲柄销后配用相应轴瓦，不得用锉削轴瓦背面的方法调整间隙。 【解析】径向间隙c=(48.052-47.998)/2=0.027 mm；侧隙s=26.30-25.98=0.32 mm，均在规定范围内。若径向间隙超限，应检查曲柄销和轴瓦，选配修理尺寸轴瓦或修磨曲柄销后配轴瓦，不得锉削轴瓦背面调整。 34. 某发动机完成连杆活塞组装后，维修技师复核连杆螺栓状态。该螺栓拆卸前有效长度为 52.00 mm，清洗后测得有效长度为 52.16 mm。维修手册规定，连杆螺栓永久伸长率不得超过 0.25%。同时测得4根已装配连杆总质量分别为 638.9 g、642.1 g、644.6 g、645.8 g，规定同台发动机连杆总质量最大差值不得超过 4.0 g。（1）计算该连杆螺栓的永久伸长量和永久伸长率。（2）计算4根连杆的总质量最大差值，并判断连杆螺栓和连杆质量配组是否合格。（3）说明对不合格部件应采取的装配处理措施。 【答案】（1）永久伸长量 mm。永久伸长率 。（2）连杆总质量最大差值 g。螺栓伸长率为 0.308%，超过 0.25%，不合格；连杆质量最大差值为 6.9 g，超过 4.0 g，配组不合格。（3）连杆螺栓应更换同规格新件，并按规定力矩或转角分次拧紧。连杆应重新进行质量配组，可在规定的修整部位少量去除材料，使质量差符合要求，禁止修磨杆身和大头结合面。 【解析】螺栓永久伸长量为0.16 mm，伸长率=0.16/52.00×100%=0.308%，超过0.25%；连杆质量最大差值=645.8-638.9=6.9 g，超过4.0 g，均不合格。螺栓应更换新件；连杆重新配组，必要时在规定部位少量修整。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务四：连杆的结构与装配工艺 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 连杆止推间隙测量、使用什么工具测量（ ） A. 千分尺 B. 百分表 C. 游标卡尺 D. 磁性表座及百分表 2. 连杆大头通常采用剖分式结构，其主要目的是（ ） A. 便于将连杆大头装配到曲轴连杆轴颈上 B. 便于将连杆小头装配到活塞销座孔中 C. 便于将活塞环装配到活塞环槽内 D. 便于将飞轮装配到曲轴后端法兰上 3. 连杆小头孔内通常压装衬套，衬套的主要作用是（ ） A. 为活塞销提供耐磨的配合工作表面 B. 为曲轴提供承受载荷的支承表面 C. 为活塞提供控制运动的导向表面 D. 为气缸提供密封燃气的接触表面 4. 在发动机装配过程中，何种因素对于安装活塞连杆组件至关重要（ ） A. 活塞的长度 B. 活塞环的材质 C. 活塞连杆的重量 D. 活塞环的方向 5. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 6. 发动机装配过程中，为确保活塞连杆组件安装正确，应注意（ ） A. 活塞的长度 B. 活塞环的方向 C. 活塞连杆的重量 D. 活塞的材质 7. 装配带有定位凸台的连杆盖时，正确的做法是（ ） A. 使连杆盖与连杆体的定位凸台准确啮合 B. 使连杆盖与活塞销座的定位凸台啮合 C. 使连杆盖与曲轴主轴承的定位凸台啮合 D. 使连杆盖与飞轮螺栓孔的定位凸台啮合 8. 连杆杆身常制成工字形截面，其主要目的是（ ） A. 在保证强度条件下减小连杆质量 B. 在保证密封条件下减小机油消耗 C. 在保证散热条件下减小燃烧温度 D. 在保证润滑条件下减小气缸压力 9. 连杆轴瓦装入连杆大头孔后，轴瓦上的定位唇应装入（ ） A. 连杆体上的定位槽内 B. 曲轴主轴承座上的定位槽内 C. 活塞销座孔内的环形槽中 D. 气缸体下部的油道孔中 10. 安装连杆螺栓时，需分两次拧紧，首次拧紧力矩应为规定值的（ ）​ A. 30% B. 90%​ C. 70% D. 50% 11. 活塞销的作用是（ ） A. 连接活塞和连杆小头，传递动力 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 12. 下列选项中不属于斜切口连杆的定位方式的是（ ） A. 止口定位 B. 螺栓定位 C. 套筒定位 D. 锯齿定位 13. 维修技师发现两根连杆外形相同，但原始装配标记不同。装配时应（ ） A. 按原始配对标记装配连杆体和连杆盖 B. 任意互换连杆体和连杆盖进行装配 C. 只更换连杆盖而保留原连杆螺栓 D. 只调换连杆螺栓而保留原连杆盖 14. 为防止活塞销轴向窜动而损坏气缸壁在活塞销座两端装有_____来限位。（ ） A. 卡簧 B. 弹性卡环 C. 挡圈 D. 螺栓 15. 按规定力矩分步拧紧连杆螺栓的主要目的是（ ） A. 保证连杆轴瓦获得均匀可靠的夹紧力 B. 保证活塞环获得均匀可靠的弹力 C. 保证气缸垫获得均匀可靠的压力 D. 保证气门弹簧获得均匀可靠的预紧力 16. 连杆螺栓在安装时必须（ ） A. 用普通扳手尽可能拧紧 B. 使用扭力扳手按标准力矩拧紧 C. 涂上密封胶 D. 使用锤子敲紧 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 连杆大头的连杆盖与连杆体属于配对加工件，装配时一般不得任意互换。（ ） 18. 拆卸发动机零件时，无需对零件进行标记，安装时随意装配即可。（ ） 19. 为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，即连杆轴瓦。（ ） 20. 发动机装配过程中，活塞连杆组件的安装位置不影响曲轴的旋转方向。（ ） 21. 柴油发动机均用平切口连杆，而汽油发动机则平、斜切口连杆均可。（ ） 22. 连杆与连杆盖配对加工，加工后在同一侧打上配对标记，安装时不得调换或变更方向，在结构上需采取定位措施。（ ） 23. 平切口连杆盖与连杆的定位可采用连杆定位销定位。（ ） 24. 校正连杆是先校正弯曲后校正扭曲。（ ） 25. 安装活塞连杆组件时，活塞环的安装顺序为：上端油环、上压缩环、下压缩环。（ ） 26. 连杆小头衬套压装后，只要衬套外径与小头孔配合紧密，就可以直接装入活塞销，无须检查或加工内孔尺寸。（ ） 27. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合有全浮式和半浮式。（ ） 28. 连杆由连杆小头和连杆大头组成。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 发动机大修时，维修技师需将活塞连杆组装入四缸发动机。简述装配连杆轴瓦、安装连杆盖和紧固连杆螺栓时应重点检查或执行的操作，至少写出4点。 30. 简述安装活塞连杆组时的注意事项（至少三点）。 31. 简答活塞连杆组的作用。 32. 曲柄连杆机构 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对一台四缸发动机进行大修。装配前测得第2缸连杆轴颈直径为 47.998 mm，装入连杆轴瓦并按规定力矩拧紧连杆螺栓后，测得轴瓦内径为 48.052 mm。该发动机规定连杆轴承径向间隙为 0.020～0.045 mm，连杆大头侧隙为 0.15～0.35 mm。测得该连杆大头宽度为 25.98 mm，对应曲柄销两侧挡肩间宽度为 26.30 mm。（1）计算该连杆轴承的径向间隙。（2）计算连杆大头侧隙，并判断两项测量结果是否符合装配要求。（3）若连杆轴承径向间隙超过规定上限，说明应采取的处理措施。 34. 某发动机完成连杆活塞组装后，维修技师复核连杆螺栓状态。该螺栓拆卸前有效长度为 52.00 mm，清洗后测得有效长度为 52.16 mm。维修手册规定，连杆螺栓永久伸长率不得超过 0.25%。同时测得4根已装配连杆总质量分别为 638.9 g、642.1 g、644.6 g、645.8 g，规定同台发动机连杆总质量最大差值不得超过 4.0 g。（1）计算该连杆螺栓的永久伸长量和永久伸长率。（2）计算4根连杆的总质量最大差值，并判断连杆螺栓和连杆质量配组是否合格。（3）说明对不合格部件应采取的装配处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $