四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目二任务十 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统的组成与检 任务十：进气系统的增压技术 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 柴油机采用进气增压技术的主要目的是（ ） A. 提高气缸充气量增大输出功率 B. 降低排气温度减小热负荷 C. 缩短燃烧持续时间提高转速 D. 减小机械摩擦降低传动损失 2. 废气涡轮增压器的能量来源主要是（ ） A. 发动机曲轴输出的机械能 B. 发动机排出的废气能量 C. 进气管内形成的惯性能量 D. 冷却液循环产生的热能 3. 废气涡轮增压器中，驱动涡轮旋转的能量主要来自（ ） A. 曲轴输出的机械能 B. 排气气流的能量 C. 冷却液携带的热能 D. 蓄电池提供的电能 4. 中冷器在增压发动机中的主要作用是（ ） A. 降低机油温度改善润滑 B. 降低排气温度减小背压 C. 降低冷却液温度增强散热 D. 降低压缩空气温度提高密度 5. 机械增压器的叶轮通常由（ ）驱动。 A. 发动机排出的气流 B. 进气管内的脉动 C. 曲轴传递的机械能 D. 蓄电池输出的电能 6. 与废气涡轮增压器相比，机械增压器的驱动方式是（ ） A. 由排气气流推动涡轮驱动 B. 由进气压力推动叶轮驱动 C. 由曲轴传动装置直接驱动 D. 由冷却液流动带动转子 7. 安装在压气机出口与进气歧管之间的中冷器，主要作用是（ ） A. 提高进气温度促进燃油雾化 B. 稳定机油压力保障轴承润滑 C. 降低排气背压改善废气流动 D. 降低进气温度提高空气密度 8. 某柴油机加速时排气冒黑烟，检查发现空气滤清器滤芯严重堵塞。该故障会直接导致（ ） A. 进气温度降低充气量增大 B. 排气阻力降低涡轮转速升高 C. 进气阻力增大充气量减少 D. 燃油压力降低喷油量减少 9. 废气涡轮增压器的旁通阀开启时，主要作用是（ ） A. 改变喷油压力调节供油量 B. 切断润滑油路保护轴承 C. 增大进气阻力降低空气流量 D. 旁通部分废气限制涡轮功率 10. 某增压发动机所在地大气绝对压力为100 kPa，进气歧管绝对压力为160 kPa，该发动机的增压压力为（ ） A. 40 kPa B. 60 kPa C. 160 kPa D. 260 kPa 11. 可变截面涡轮增压器调节导向叶片开度的主要目的是（ ） A. 改变节气门位移控制发动机转速 B. 改变压气机叶径提高进气流量 C. 改变喷油时刻改善燃烧过程 D. 改变废气流速适应不同工况 12. 某柴油机在2000 r/min全负荷运转时，规定增压压力为80～100 kPa，实测仅为20 kPa。检查空气滤清器正常、进排气管路密封良好、增压器转子转动灵活，拆检发现废气旁通阀卡在开启位置。最可能的故障机理是（ ） A. 废气绕过涡轮导致转速不足 B. 废气进入压气机导致温度过高 C. 空气进入涡轮导致背压增大 D. 机油进入中冷器导致压力升高 13. 涡轮增压器使用的润滑油主要应（ ） A. 密封气缸并维持压力 B. 冷却进气并提高密度 C. 润滑轴承并带走热量 D. 清洗喷嘴并改善雾化 14. 进气压力传感器在增压控制系统中的主要作用是（ ） A. 向喷油器提供供油压力信号 B. 向点火线圈提供点火时刻信号 C. 向冷却风扇提供水温变化信号 D. 向控制单元提供进气压力信号 15. 某发动机所处环境绝对压力为100 kPa，测得增压表压力为50 kPa，控制单元设定的最低进气绝对压力为145 kPa。该发动机实际进气绝对压力及判断结果为（ ） A. 150 kPa，达到设定要求 B. 150 kPa，未达到设定要求 C. 50 kPa，达到设定要求 D. 50 kPa，未达到设定要求 16. 一台涡轮增压汽油机加速无力，检测发现实际增压压力始终低于目标值，增压控制阀指令正常，且中冷器至节气门的管路存在明显裂口。维修时应优先采取的措施是（ ） A. 更换火花塞后清除故障码 B. 修复泄漏管路后复测增压压力 C. 调大喷油脉宽后进行路试 D. 拆检缸盖后测量气门间隙 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 在自然吸气发动机上加装增压器后，进入气缸的新鲜空气质量可以增加。（ ） 18. 涡轮增压器利用发动机排出的废气推动涡轮旋转，再由同轴压气机提高进气压力。（ ） 19. 废气涡轮增压器利用发动机排出的废气能量驱动涡轮旋转。（ ） 20. 某增压发动机在高负荷运行后，进气温度明显升高。此时中冷器的主要作用是继续提高进气压力。（ ） 21. 机械增压器的压气机叶轮完全依靠排气管内废气推动。（ ） 22. 增压发动机压缩进气后，进气温度必然降低，因此不需要中冷器。（ ） 23. 某涡轮增压发动机在高负荷运行时，废气旁通阀可用于限制涡轮转速和增压压力。（ ） 24. 涡轮增压器的压气机损坏后，发动机仍能获得正常的增压空气压力。（ ） 25. 增压压力越高，发动机功率一定越大，且不会增加爆震和热负荷风险。（ ） 26. 车辆急加速时，若涡轮增压器转速尚未建立，可能出现动力响应滞后的现象。（ ） 27. 维修涡轮增压发动机时，发动机熄火后可立即切断润滑油供给，因为增压器转子会同步停止。（ ） 28. 某增压发动机出现机油消耗增大、排气冒蓝烟，检查发现涡轮增压器轴承磨损严重，该故障可能导致机油进入进气道或排气道。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述废气涡轮增压系统的基本工作过程。 30. 简述中冷器在涡轮增压发动机进气系统中的主要作用。 31. 某涡轮增压发动机在高速行驶后突然加速无力，检查发现增压器进气管路连接处有明显油污和松动痕迹。简述应进行的检查与处理。 32. 某汽油涡轮增压发动机额定工况下，压气机进口空气温度为25℃，增压后空气温度为145℃。中冷器出口空气温度为65℃。已知中冷器效率计算式为，其中为压气机进口空气温度，为增压后空气温度，为中冷器出口空气温度。（1）计算中冷器的冷却效率。（2）判断该中冷器冷却效率是否达到70%的技术要求。（3）若检查发现中冷器外表面被泥沙遮挡，说明其可能造成的影响及处理措施。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对一台排量为 2.0 L 的四缸涡轮增压汽油发动机进行台架检测。发动机转速为 3000 r/min，容积效率为 85%，增压后进气歧管内空气绝对压力为 180 kPa，温度为 320 K。空气气体常数取 。（1）计算增压后进气歧管内空气密度及发动机每秒进气质量流量。（2）若自然吸气工况下进气空气密度为 ，计算增压后空气质量流量的提高率，并判断增压系统是否具有明显的充气效果。（3）若检测发现进气温度持续升高，说明中冷器在该系统中的作用，并提出一项检查措施。 34. 一台涡轮增压柴油发动机在额定工况下，压气机入口空气绝对压力为 100 kPa、温度为 300 K，进气歧管目标绝对压力为 200 kPa，空气质量流量为 。空气绝热指数取 ，定压比热容取 ，压气机绝热效率为 75%。（1）计算压气机压力比、理想出口温度、实际出口温度及压气机消耗的功率。（2）若发动机要求进入气缸前的空气温度不高于 360 K，计算中冷器至少应使空气降低的温度，并判断是否需要配置中冷器。（3）在检修中发现废气旁通阀卡滞在关闭位置，分析该故障可能造成的后果，并说明处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统的组成与检 任务十：进气系统的增压技术 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 柴油机采用进气增压技术的主要目的是（ ） A. 提高气缸充气量增大输出功率 B. 降低排气温度减小热负荷 C. 缩短燃烧持续时间提高转速 D. 减小机械摩擦降低传动损失 【答案】A 【解析】进气增压可提高进入气缸的空气密度和充气量，使燃料能够充分燃烧，从而提高发动机功率。 2. 废气涡轮增压器的能量来源主要是（ ） A. 发动机曲轴输出的机械能 B. 发动机排出的废气能量 C. 进气管内形成的惯性能量 D. 冷却液循环产生的热能 【答案】B 【解析】废气涡轮增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮，再带动压气机压缩空气。 3. 废气涡轮增压器中，驱动涡轮旋转的能量主要来自（ ） A. 曲轴输出的机械能 B. 排气气流的能量 C. 冷却液携带的热能 D. 蓄电池提供的电能 【答案】B 【解析】废气涡轮增压器利用发动机排出的高温高速废气推动涡轮旋转，并带动压气机工作。 4. 中冷器在增压发动机中的主要作用是（ ） A. 降低机油温度改善润滑 B. 降低排气温度减小背压 C. 降低冷却液温度增强散热 D. 降低压缩空气温度提高密度 【答案】D 【解析】空气经压缩后温度升高，中冷器可降低进气温度，提高空气密度和充气效率。 5. 机械增压器的叶轮通常由（ ）驱动。 A. 发动机排出的气流 B. 进气管内的脉动 C. 曲轴传递的机械能 D. 蓄电池输出的电能 【答案】C 【解析】机械增压器通过皮带、齿轮或链条等传动装置，由发动机曲轴直接驱动。 6. 与废气涡轮增压器相比，机械增压器的驱动方式是（ ） A. 由排气气流推动涡轮驱动 B. 由进气压力推动叶轮驱动 C. 由曲轴传动装置直接驱动 D. 由冷却液流动带动转子 【答案】C 【解析】机械增压器通过皮带、齿轮等传动装置由发动机曲轴直接驱动。 7. 安装在压气机出口与进气歧管之间的中冷器，主要作用是（ ） A. 提高进气温度促进燃油雾化 B. 稳定机油压力保障轴承润滑 C. 降低排气背压改善废气流动 D. 降低进气温度提高空气密度 【答案】D 【解析】压缩后的空气温度升高，中冷器通过冷却进气提高空气密度，改善增压效果。 8. 某柴油机加速时排气冒黑烟，检查发现空气滤清器滤芯严重堵塞。该故障会直接导致（ ） A. 进气温度降低充气量增大 B. 排气阻力降低涡轮转速升高 C. 进气阻力增大充气量减少 D. 燃油压力降低喷油量减少 【答案】C 【解析】空气滤清器堵塞会增大进气阻力，使进入气缸的新鲜空气量减少，造成燃烧不充分。 9. 废气涡轮增压器的旁通阀开启时，主要作用是（ ） A. 改变喷油压力调节供油量 B. 切断润滑油路保护轴承 C. 增大进气阻力降低空气流量 D. 旁通部分废气限制涡轮功率 【答案】D 【解析】旁通阀将部分废气绕过涡轮，限制涡轮转速和压气机输出压力，防止增压压力过高。 10. 某增压发动机所在地大气绝对压力为100 kPa，进气歧管绝对压力为160 kPa，该发动机的增压压力为（ ） A. 40 kPa B. 60 kPa C. 160 kPa D. 260 kPa 【答案】B 【解析】增压压力为进气歧管绝对压力减去大气绝对压力，即160 kPa减100 kPa，结果为60 kPa。 11. 可变截面涡轮增压器调节导向叶片开度的主要目的是（ ） A. 改变节气门位移控制发动机转速 B. 改变压气机叶径提高进气流量 C. 改变喷油时刻改善燃烧过程 D. 改变废气流速适应不同工况 【答案】D 【解析】可变截面机构通过改变导向叶片开度调节废气流速，使涡轮增压器适应不同转速和负荷。 12. 某柴油机在2000 r/min全负荷运转时，规定增压压力为80～100 kPa，实测仅为20 kPa。检查空气滤清器正常、进排气管路密封良好、增压器转子转动灵活，拆检发现废气旁通阀卡在开启位置。最可能的故障机理是（ ） A. 废气绕过涡轮导致转速不足 B. 废气进入压气机导致温度过高 C. 空气进入涡轮导致背压增大 D. 机油进入中冷器导致压力升高 【答案】A 【解析】旁通阀卡在开启位置会使部分废气绕过涡轮，涡轮驱动力不足，压气机转速下降，增压压力降低。 13. 涡轮增压器使用的润滑油主要应（ ） A. 密封气缸并维持压力 B. 冷却进气并提高密度 C. 润滑轴承并带走热量 D. 清洗喷嘴并改善雾化 【答案】C 【解析】涡轮增压器转速很高，润滑油既润滑轴承，又带走轴承及涡轮轴区域的部分热量。 14. 进气压力传感器在增压控制系统中的主要作用是（ ） A. 向喷油器提供供油压力信号 B. 向点火线圈提供点火时刻信号 C. 向冷却风扇提供水温变化信号 D. 向控制单元提供进气压力信号 【答案】D 【解析】进气压力传感器将进气歧管压力转换为电信号，供控制单元进行喷油量和增压压力控制。 15. 某发动机所处环境绝对压力为100 kPa，测得增压表压力为50 kPa，控制单元设定的最低进气绝对压力为145 kPa。该发动机实际进气绝对压力及判断结果为（ ） A. 150 kPa，达到设定要求 B. 150 kPa，未达到设定要求 C. 50 kPa，达到设定要求 D. 50 kPa，未达到设定要求 【答案】A 【解析】进气绝对压力为环境绝对压力与增压表压力之和，即 kPa，高于145 kPa。 16. 一台涡轮增压汽油机加速无力，检测发现实际增压压力始终低于目标值，增压控制阀指令正常，且中冷器至节气门的管路存在明显裂口。维修时应优先采取的措施是（ ） A. 更换火花塞后清除故障码 B. 修复泄漏管路后复测增压压力 C. 调大喷油脉宽后进行路试 D. 拆检缸盖后测量气门间隙 【答案】B 【解析】中冷器后的管路裂口会造成压缩空气泄漏，使实际增压压力不足。应先修复泄漏部位，再复测确认故障是否排除。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 在自然吸气发动机上加装增压器后，进入气缸的新鲜空气质量可以增加。（ ） 【答案】正确 【解析】增压器提高进气压力和空气密度，使单位工作循环进入气缸的空气质量增多。 18. 涡轮增压器利用发动机排出的废气推动涡轮旋转，再由同轴压气机提高进气压力。（ ） 【答案】正确 【解析】涡轮增压器通过废气能量驱动涡轮，带动压气机压缩进气，从而提高气缸充气量。 19. 废气涡轮增压器利用发动机排出的废气能量驱动涡轮旋转。（ ） 【答案】正确 【解析】废气推动涡轮机旋转，涡轮再通过同轴转子带动压气机工作。 20. 某增压发动机在高负荷运行后，进气温度明显升高。此时中冷器的主要作用是继续提高进气压力。（ ） 【答案】错误 【解析】中冷器主要降低增压后空气的温度，提高空气密度，减少爆震倾向，并非直接提高进气压力。 21. 机械增压器的压气机叶轮完全依靠排气管内废气推动。（ ） 【答案】错误 【解析】机械增压器通常由发动机曲轴通过皮带、齿轮等传动装置直接驱动。 22. 增压发动机压缩进气后，进气温度必然降低，因此不需要中冷器。（ ） 【答案】错误 【解析】空气被压缩后温度升高，中冷器用于降低进气温度并提高空气密度。 23. 某涡轮增压发动机在高负荷运行时，废气旁通阀可用于限制涡轮转速和增压压力。（ ） 【答案】正确 【解析】旁通阀使部分废气绕过涡轮，防止增压压力和涡轮转速过高。 24. 涡轮增压器的压气机损坏后，发动机仍能获得正常的增压空气压力。（ ） 【答案】错误 【解析】压气机负责压缩进气，其损坏会导致进气压力不足，发动机动力下降。 25. 增压压力越高，发动机功率一定越大，且不会增加爆震和热负荷风险。（ ） 【答案】错误 【解析】增压压力过高会提高缸内温度和压力，可能引发爆震并增大零部件热负荷。 26. 车辆急加速时，若涡轮增压器转速尚未建立，可能出现动力响应滞后的现象。（ ） 【答案】正确 【解析】涡轮需依靠废气能量加速，废气能量不足时增压压力建立存在一定迟滞。 27. 维修涡轮增压发动机时，发动机熄火后可立即切断润滑油供给，因为增压器转子会同步停止。（ ） 【答案】错误 【解析】涡轮增压器转子具有惯性，发动机熄火后仍会持续转动。此时切断润滑油会导致轴承润滑不足，可能造成增压器损坏。 28. 某增压发动机出现机油消耗增大、排气冒蓝烟，检查发现涡轮增压器轴承磨损严重，该故障可能导致机油进入进气道或排气道。（ ） 【答案】正确 【解析】轴承及密封部位磨损会降低密封性能，使润滑油窜入进气侧或排气侧。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述废气涡轮增压系统的基本工作过程。 【答案】（1）发动机排出的高温废气推动涡轮旋转。（2）涡轮通过同轴带动压气机叶轮高速旋转。（3）压气机将空气压缩后送入进气歧管，提高进气量。 【解析】废气涡轮增压器利用发动机排气能量驱动压气机，在不直接消耗曲轴功率的条件下提高进气密度。 30. 简述中冷器在涡轮增压发动机进气系统中的主要作用。 【答案】（1）降低压缩空气进入气缸前的温度。（2）提高进气空气的密度，增加气缸充气量。（3）降低燃烧室热负荷，减小爆震和早燃倾向。 【解析】空气被压缩后温度升高、密度下降。中冷器通过散热降低进气温度，有利于提高充气效率和燃烧稳定性。 31. 某涡轮增压发动机在高速行驶后突然加速无力，检查发现增压器进气管路连接处有明显油污和松动痕迹。简述应进行的检查与处理。 【答案】（1）检查进气管、增压空气管及卡箍是否松动、破裂或漏气。（2）检查中冷器及其连接管路是否存在裂纹、堵塞或漏气。（3）紧固或更换损坏的管路、密封件和卡箍，并清除管路外部油污后复查增压压力。 【解析】增压器进气管路、增压空气管路或中冷器连接处松动、破裂、密封不良时，压缩后的空气会发生泄漏，导致实际进入气缸的空气量减少，增压压力不足，发动机动力下降。应检查进气管、增压空气管、中冷器及各连接卡箍、密封件是否松动、破裂、堵塞或漏气；对松动部位重新紧固，对破损管路、失效密封件和卡箍予以更换。清除管路外部油污后，应复查连接处是否继续渗油或漏气，并检测增压压力是否恢复正常。 32. 某汽油涡轮增压发动机额定工况下，压气机进口空气温度为25℃，增压后空气温度为145℃。中冷器出口空气温度为65℃。已知中冷器效率计算式为，其中为压气机进口空气温度，为增压后空气温度，为中冷器出口空气温度。（1）计算中冷器的冷却效率。（2）判断该中冷器冷却效率是否达到70%的技术要求。（3）若检查发现中冷器外表面被泥沙遮挡，说明其可能造成的影响及处理措施。 【答案】（1）。（2）中冷器冷却效率为66.7%，未达到70%的技术要求。（3）泥沙会阻碍中冷器散热，使进气温度升高、空气密度下降，导致发动机充气量和动力性能下降。应清洗中冷器散热表面，并检查散热片是否变形。 【解析】冷却效率η=(145-65)/(145-25)×100%=66.7%，低于70%的要求。泥沙遮挡会影响散热，使进气温度升高、密度和充气量下降；应清洗散热表面并检查散热片变形情况。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对一台排量为 2.0 L 的四缸涡轮增压汽油发动机进行台架检测。发动机转速为 3000 r/min，容积效率为 85%，增压后进气歧管内空气绝对压力为 180 kPa，温度为 320 K。空气气体常数取 。（1）计算增压后进气歧管内空气密度及发动机每秒进气质量流量。（2）若自然吸气工况下进气空气密度为 ，计算增压后空气质量流量的提高率，并判断增压系统是否具有明显的充气效果。（3）若检测发现进气温度持续升高，说明中冷器在该系统中的作用，并提出一项检查措施。 【答案】（1）空气密度为：。每秒理论进气容积为： 。实际进气容积为：。进气质量流量为：。（2）自然吸气时质量流量为：。提高率为：。增压后空气质量流量明显提高，说明充气效果明显。（3）中冷器用于降低压缩后空气温度，提高空气密度并减小爆震倾向。应检查中冷器散热片是否堵塞、管路是否漏气。 【解析】ρ=180000/(287×320)=1.96 kg/；实际进气容积为0.002×3000/(2×60)×0.85=0.0425 /s，质量流量为0.0833 kg/s。自然吸气流量为0.0502 kg/s，提高66.0%，充气效果明显。中冷器可降低进气温度、提高密度并减小爆震倾向，应检查散热片堵塞或管路漏气。 34. 一台涡轮增压柴油发动机在额定工况下，压气机入口空气绝对压力为 100 kPa、温度为 300 K，进气歧管目标绝对压力为 200 kPa，空气质量流量为 。空气绝热指数取 ，定压比热容取 ，压气机绝热效率为 75%。（1）计算压气机压力比、理想出口温度、实际出口温度及压气机消耗的功率。（2）若发动机要求进入气缸前的空气温度不高于 360 K，计算中冷器至少应使空气降低的温度，并判断是否需要配置中冷器。（3）在检修中发现废气旁通阀卡滞在关闭位置，分析该故障可能造成的后果，并说明处理措施。 【答案】（1）压气机压力比为：。理想出口温度为：。实际出口温度为：。压气机功率为：。（2）中冷器至少降温：。实际出口温度高于规定值，需要配置中冷器。（3）旁通阀关闭会使涡轮持续获得较多废气能量，导致增压压力过高、进气温度升高，严重时可能引起爆震或损坏发动机。应检查旁通阀执行机构、阀杆及控制管路，排除卡滞后复测增压压力。 【解析】压力比为2，理想出口温度365.7 K，实际出口温度387.6 K，压气机功率8.80 kW。温度超过360 K，中冷器至少需降温27.6 K，必须配置。旁通阀关闭会导致增压压力和进气温度过高，严重时损坏发动机；应检查执行机构、阀杆及控制管路并复测压力。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $