四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目二任务六 45分钟专题训练卷

四川省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统的组成与检 任务六：进气管的密封性检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 燃料油耗增加 B. 降低燃烧效率 C. 增加发动机输出功率 D. 提高废气排放 2. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 发动机怠速过高、不稳 C. 机油消耗过快 D. 冷却液温度过高 3. 检测进气管密封性的主要目的是（ ） A. 查找排气泄漏产生的部位 B. 查找外界空气进入的部位 C. 查找冷却液渗漏产生的部位 D. 查找润滑油渗漏产生的部位 4. 发动机熄火后采用烟雾法检查进气管密封性时，判定存在泄漏的直接依据是（ ） A. 接缝处持续逸出烟雾 B. 接缝处未见烟雾外逸 C. 管内烟雾保持稳定 D. 压力表读数维持不变 5. 采用烟雾法检查进气管密封性时，常用的专用设备是（ ） A. 燃油压力检测仪 B. 气缸压力检测仪 C. 进气系统烟雾检漏仪 D. 点火系统示波仪 6. 发动机怠速运转时，进气管发生漏气，最直接导致的结果是（ ） A. 混合气浓度偏浓 B. 混合气浓度偏稀 C. 点火提前角固定 D. 喷油压力升高 7. 发动机进气管存在漏气时，怠速工况下常见的现象是（ ） A. 怠速不稳且混合气偏稀 B. 怠速平稳且混合气偏浓 C. 怠速升高且冷却液减少 D. 怠速降低且机油增多 8. 某发动机怠速时燃油修正值明显为正。提高发动机转速后，最能支持进气管漏气判断的现象是（ ） A. 高转速修正值进一步增大 B. 各转速修正值基本相同 C. 高转速修正值明显减小 D. 高转速修正值转为负值 9. 使用烟雾法进行检漏前，正确的准备措施是（ ） A. 起动发动机并提高转速 B. 接通点火开关并踩下油门 C. 拆下火花塞并加注燃油 D. 熄火后封堵相关开口 10. 技师将进气管封堵后充入20 kPa表压，30 s后压力降至15 kPa。规定30 s内压降不得超过2 kPa。下列判断正确的是（ ） A. 压降速率0.067 kPa/s，判定密封合格 B. 压降速率0.067 kPa/s，判定存在泄漏 C. 压降速率0.167 kPa/s，判定密封合格 D. 压降速率0.167 kPa/s，判定存在泄漏 11. 向进气管接合处涂抹肥皂水后，若该处持续出现气泡，说明该处（ ） A. 燃油供给压力偏低 B. 存在空气泄漏通道 C. 冷却液循环阻力过大 D. 润滑油回流速度过快 12. 对进气系统进行压力检漏时，输入空气的压力应选择（ ） A. 较高压力的压缩空气 B. 较大流量的压缩空气 C. 较低压力的压缩空气 D. 较高温度的压缩空气 13. 检查进气管密封性时，应重点检查的部位是（ ） A. 进气歧管垫片接合面 B. 排气歧管垫片接合面 C. 气缸盖罩盖垫片接合面 D. 油底壳垫片接合面 14. 装有进气歧管绝对压力传感器的发动机，进气管漏气时，怠速数据通常表现为（ ） A. 进气歧管绝对压力降低 B. 冷却液温度信号降低 C. 节气门开度信号降低 D. 进气歧管绝对压力升高 15. 某发动机热车怠速时，短期燃油修正为正18％；转速升至2500 r/min后，短期燃油修正降至正3％。最可能的故障是（ ） A. 喷油器供油量持续不足 B. 节气门后方进气管漏气 C. 燃油泵供油压力持续过高 D. 氧传感器信号始终失效 16. 一辆装有空气流量传感器的汽车怠速抖动，短期燃油修正为正20％。烟雾检测发现空气流量传感器与节气门之间的进气软管裂开。正确的处理方法是（ ） A. 更换破裂软管后复测数据 B. 更换喷油器后复测数据 C. 更换燃油泵后复测数据 D. 更换氧传感器后复测数据 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 检查进气管密封性前，应先确认各连接软管、卡箍和密封垫安装位置正确。（ ） 18. 发动机怠速运转时，若在进气管接合处喷洒检漏剂后转速发生明显变化，通常表明该处可能存在漏气。（ ） 19. 发动机进气管漏气时，未经过空气流量计计量的空气可能进入气缸。（ ） 20. 采用烟雾法检测进气管密封性时，只要从任一部位观察到烟雾逸出，即可判定排气系统存在泄漏。（ ） 21. 检测进气管密封性时，发动机必须在高速运转状态下进行。（ ） 22. 采用烟雾法检测时，进气系统出现烟雾逸出的部位可判定为漏气点。（ ） 23. 进气管垫片漏气只会影响发动机大负荷运行，对怠速没有影响。（ ） 24. 检查真空软管是否老化、破裂，是进气管密封性检测的内容之一。（ ） 25. 向运转中的发动机进气管连接处喷洒可燃清洗剂后，若转速变化，可作为该处可能漏气的参考。（ ） 26. 使用可燃清洗剂辅助查漏时，可以直接向排气歧管等高温部件大量喷洒。（ ） 27. 某电控汽油机怠速不稳，读取数据发现燃油修正值明显偏大，检查发现进气歧管固定螺栓松动，可判断进气歧管漏气与该故障无关。（ ） 28. 采用压力法检测进气系统密封性时，应按维修资料规定控制试验压力，压力越高越容易得到准确结果。（ ） 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述进行进气管密封性检测前应完成的准备工作，写出3项。 30. 某发动机怠速不稳，维修技师拟采用烟雾法检测进气管密封性。简述该方法的基本检测步骤。 31. 一辆电控汽油发动机怠速时转速波动，故障诊断仪显示混合气偏稀；提高转速后，发动机运转趋于平稳。简述应重点检查的进气管密封部位及检查依据。 32. 某发动机更换进气歧管密封垫后仍出现怠速偏稀。烟雾检测发现：第一、二缸进气歧管结合面有烟雾逸出，曲轴箱通风软管接头处也有烟雾逸出。请分析并说明处理措施。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对拆下的进气管进行密封性检测。将各进气支管口封堵后，向进气管内充入表压为30.0 kPa的压缩空气，进气管内部容积为8.0 L。60 s后，压力表读数降为27.6 kPa。已知大气压为101.3 kPa，环境温度保持不变，规定等效泄漏量不大于0.20 L/min为合格。（1）计算该进气管的等效泄漏量。（2）判断该进气管的密封性是否合格。（3）若检测时发现进气管法兰处有连续气泡冒出，说明应采取的处理措施。 34. 一辆装有空气流量传感器的汽油发动机怠速不稳，维修技师怀疑空气流量传感器后方的进气管密封不良。诊断仪显示：发动机怠速800 r/min时，短期燃油修正为12%，长期燃油修正为16%，基本喷油脉宽为3.20 ms；发动机转速稳定在2500 r/min时，短期燃油修正为3%，长期燃油修正为4%，基本喷油脉宽仍为3.20 ms。燃油修正总量按计算，规定怠速燃油修正总量不应超过10%。（1）分别计算怠速和2500 r/min时的燃油修正总量及实际喷油脉宽。（2）根据计算结果，判断进气管是否存在漏气的可能，并说明理由。（3）为准确定位漏气部位，说明采用烟雾检漏法时的主要操作要点。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 四川省（对口招生）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共118份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有四川省对口招生考试《汽车文化》《汽车机械基础》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 四川省（对口招生）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统的组成与检 任务六：进气管的密封性检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共16小题，每题3分，共48分） 1. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 燃料油耗增加 B. 降低燃烧效率 C. 增加发动机输出功率 D. 提高废气排放 【答案】B 【解析】进气系统漏气会导致燃烧效率降低，影响发动机性能。 2. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 发动机怠速过高、不稳 C. 机油消耗过快 D. 冷却液温度过高 【答案】B 【解析】进气系统漏气会使未经计量的空气进入发动机，实际进气量与控制单元计算的进气量不一致，造成空燃比偏稀。怠速时进气量较小，漏气对空燃比的影响更明显，易导致发动机怠速过高或怠速不稳，因此选B。 3. 检测进气管密封性的主要目的是（ ） A. 查找排气泄漏产生的部位 B. 查找外界空气进入的部位 C. 查找冷却液渗漏产生的部位 D. 查找润滑油渗漏产生的部位 【答案】B 【解析】进气管密封不良会使未经计量的空气进入发动机，影响混合气浓度和发动机工况。 4. 发动机熄火后采用烟雾法检查进气管密封性时，判定存在泄漏的直接依据是（ ） A. 接缝处持续逸出烟雾 B. 接缝处未见烟雾外逸 C. 管内烟雾保持稳定 D. 压力表读数维持不变 【答案】A 【解析】向密封后的进气系统充入烟雾，泄漏部位会因压力差持续向外逸出烟雾。 5. 采用烟雾法检查进气管密封性时，常用的专用设备是（ ） A. 燃油压力检测仪 B. 气缸压力检测仪 C. 进气系统烟雾检漏仪 D. 点火系统示波仪 【答案】C 【解析】烟雾检漏仪可向进气系统输入低压烟雾，通过烟雾逸出位置判断泄漏部位。 6. 发动机怠速运转时，进气管发生漏气，最直接导致的结果是（ ） A. 混合气浓度偏浓 B. 混合气浓度偏稀 C. 点火提前角固定 D. 喷油压力升高 【答案】B 【解析】进气管漏气会使未经计量的空气进入气缸，实际空燃比增大，混合气偏稀。 7. 发动机进气管存在漏气时，怠速工况下常见的现象是（ ） A. 怠速不稳且混合气偏稀 B. 怠速平稳且混合气偏浓 C. 怠速升高且冷却液减少 D. 怠速降低且机油增多 【答案】A 【解析】漏气会使额外空气进入气缸，造成实际混合气偏稀，容易引起怠速不稳。 8. 某发动机怠速时燃油修正值明显为正。提高发动机转速后，最能支持进气管漏气判断的现象是（ ） A. 高转速修正值进一步增大 B. 各转速修正值基本相同 C. 高转速修正值明显减小 D. 高转速修正值转为负值 【答案】C 【解析】进气管漏气对怠速进气量影响较大，转速升高后漏气量占总进气量的比例下降，燃油修正值会减小。 9. 使用烟雾法进行检漏前，正确的准备措施是（ ） A. 起动发动机并提高转速 B. 接通点火开关并踩下油门 C. 拆下火花塞并加注燃油 D. 熄火后封堵相关开口 【答案】D 【解析】检漏时应熄火，并对进气系统开口进行封堵，保证烟雾能够在系统内形成压力。 10. 技师将进气管封堵后充入20 kPa表压，30 s后压力降至15 kPa。规定30 s内压降不得超过2 kPa。下列判断正确的是（ ） A. 压降速率0.067 kPa/s，判定密封合格 B. 压降速率0.067 kPa/s，判定存在泄漏 C. 压降速率0.167 kPa/s，判定密封合格 D. 压降速率0.167 kPa/s，判定存在泄漏 【答案】D 【解析】实际压降为5 kPa，压降速率为5÷30≈0.167 kPa/s，超过规定的2 kPa压降限值，说明存在泄漏。 11. 向进气管接合处涂抹肥皂水后，若该处持续出现气泡，说明该处（ ） A. 燃油供给压力偏低 B. 存在空气泄漏通道 C. 冷却液循环阻力过大 D. 润滑油回流速度过快 【答案】B 【解析】低压空气从密封不良处逸出时，会使肥皂水形成并持续产生气泡。 12. 对进气系统进行压力检漏时，输入空气的压力应选择（ ） A. 较高压力的压缩空气 B. 较大流量的压缩空气 C. 较低压力的压缩空气 D. 较高温度的压缩空气 【答案】C 【解析】采用低压空气检漏可发现泄漏点，同时避免压力过高损坏传感器、软管和密封件。 13. 检查进气管密封性时，应重点检查的部位是（ ） A. 进气歧管垫片接合面 B. 排气歧管垫片接合面 C. 气缸盖罩盖垫片接合面 D. 油底壳垫片接合面 【答案】A 【解析】进气歧管与气缸盖之间的垫片老化或紧固不良，会造成进气系统漏气。 14. 装有进气歧管绝对压力传感器的发动机，进气管漏气时，怠速数据通常表现为（ ） A. 进气歧管绝对压力降低 B. 冷却液温度信号降低 C. 节气门开度信号降低 D. 进气歧管绝对压力升高 【答案】D 【解析】漏气使进气歧管真空度降低，歧管内绝对压力相应升高。 15. 某发动机热车怠速时，短期燃油修正为正18％；转速升至2500 r/min后，短期燃油修正降至正3％。最可能的故障是（ ） A. 喷油器供油量持续不足 B. 节气门后方进气管漏气 C. 燃油泵供油压力持续过高 D. 氧传感器信号始终失效 【答案】B 【解析】进气漏气在怠速时影响更明显，转速升高后漏气占总进气量比例减小，燃油修正值会下降。 16. 一辆装有空气流量传感器的汽车怠速抖动，短期燃油修正为正20％。烟雾检测发现空气流量传感器与节气门之间的进气软管裂开。正确的处理方法是（ ） A. 更换破裂软管后复测数据 B. 更换喷油器后复测数据 C. 更换燃油泵后复测数据 D. 更换氧传感器后复测数据 【答案】A 【解析】该处裂纹会使空气流量传感器后方进入未计量空气。更换软管并复测燃油修正数据，可验证故障是否排除。 二、判断题（本大题共12小题，每题2分，共24分） 17. 检查进气管密封性前，应先确认各连接软管、卡箍和密封垫安装位置正确。（ ） 【答案】正确 【解析】进气系统连接部位安装不当会形成漏气通道，应先进行外观检查。 18. 发动机怠速运转时，若在进气管接合处喷洒检漏剂后转速发生明显变化，通常表明该处可能存在漏气。（ ） 【答案】正确 【解析】漏气会改变进入气缸的实际空气量，喷洒检漏剂被吸入后使混合气浓度改变，怠速转速可能随之变化。 19. 发动机进气管漏气时，未经过空气流量计计量的空气可能进入气缸。（ ） 【答案】正确 【解析】漏气会使部分空气绕过计量装置进入进气道，造成进气量判断偏差。 20. 采用烟雾法检测进气管密封性时，只要从任一部位观察到烟雾逸出，即可判定排气系统存在泄漏。（ ） 【答案】错误 【解析】烟雾从进气管、真空管或接合面逸出，说明进气系统相应部位密封不良，不能据此判断排气系统泄漏。 21. 检测进气管密封性时，发动机必须在高速运转状态下进行。（ ） 【答案】错误 【解析】高速运转存在安全风险，也会使漏气部位判断困难，通常应按规定工况检测。 22. 采用烟雾法检测时，进气系统出现烟雾逸出的部位可判定为漏气点。（ ） 【答案】正确 【解析】烟雾从密封不严处逸出，能够直观显示进气系统的泄漏位置。 23. 进气管垫片漏气只会影响发动机大负荷运行，对怠速没有影响。（ ） 【答案】错误 【解析】怠速进气量较小，额外漏入的空气影响更明显，易造成怠速不稳。 24. 检查真空软管是否老化、破裂，是进气管密封性检测的内容之一。（ ） 【答案】正确 【解析】真空软管破裂或松脱会导致额外空气进入进气系统，形成漏气故障。 25. 向运转中的发动机进气管连接处喷洒可燃清洗剂后，若转速变化，可作为该处可能漏气的参考。（ ） 【答案】正确 【解析】可燃蒸气被吸入漏气处会改变混合气浓度，引起发动机转速变化。 26. 使用可燃清洗剂辅助查漏时，可以直接向排气歧管等高温部件大量喷洒。（ ） 【答案】错误 【解析】高温部件可能引燃可燃液体，应控制喷量并避开火源和高温区域。 27. 某电控汽油机怠速不稳，读取数据发现燃油修正值明显偏大，检查发现进气歧管固定螺栓松动，可判断进气歧管漏气与该故障无关。（ ） 【答案】错误 【解析】进气歧管松动可能造成漏气，使混合气偏稀并导致燃油修正增大和怠速不稳。 28. 采用压力法检测进气系统密封性时，应按维修资料规定控制试验压力，压力越高越容易得到准确结果。（ ） 【答案】错误 【解析】试验压力过高可能损坏软管、阀件或密封件，应使用规定压力进行检测。 三、简答题（本大题共4小题，每题3分，共12分） 29. 简述进行进气管密封性检测前应完成的准备工作，写出3项。 【答案】（1）确认发动机熄火、点火开关关闭，并待发动机温度适宜后进行检测。（2）检查进气管、真空软管及各连接卡箍的外观，清除接口周围油污和杂物。（3）根据车型维修资料确定检测接口、封堵部位及允许的试验压力。 【解析】进气系统检测前应先保证人员和部件安全，再明确检测范围。接口清洁和正确封堵可避免外部漏气造成误判。 30. 某发动机怠速不稳，维修技师拟采用烟雾法检测进气管密封性。简述该方法的基本检测步骤。 【答案】（1）关闭发动机，将烟雾发生器接入规定的进气接口，并按要求封堵进气系统开口。（2）向进气系统通入规定压力的烟雾，使烟雾充满进气管、接头和真空支路。（3）观察进气管接缝、垫片、软管及卡箍连接处，发现烟雾逸出的部位即为泄漏点。 【解析】烟雾法利用烟雾从泄漏处逸出的现象定位故障。检测压力应符合维修资料规定，防止压力过高损坏部件或导致结果失真。 31. 一辆电控汽油发动机怠速时转速波动，故障诊断仪显示混合气偏稀；提高转速后，发动机运转趋于平稳。简述应重点检查的进气管密封部位及检查依据。 【答案】（1）重点检查进气歧管与缸盖结合面的密封垫，因为垫片老化或安装不当会形成进气泄漏。（2）重点检查节气门体连接处、进气软管裂纹及卡箍松紧情况，因为这些部位易吸入未经计量的空气。（3）重点检查真空助力器管、曲轴箱通风管及其他真空支路，因为支路漏气同样会影响实际进气量。 【解析】怠速时进气歧管真空度较高，微小泄漏对混合气浓度影响更明显。转速升高后漏气量在总进气量中的比例下降，症状可能减轻。 32. 某发动机更换进气歧管密封垫后仍出现怠速偏稀。烟雾检测发现：第一、二缸进气歧管结合面有烟雾逸出，曲轴箱通风软管接头处也有烟雾逸出。请分析并说明处理措施。 【答案】（1）第一、二缸结合面漏烟，说明进气歧管密封垫、结合面平面度或紧固状态存在问题，应拆检密封垫和结合面。（2）曲轴箱通风软管接头漏烟，说明该接头或软管密封不良，应检查卡箍、接头密封圈及软管是否老化开裂。（3）处理后应按规定顺序和力矩紧固进气歧管，再次进行烟雾检测，确认各泄漏点均无烟雾逸出。 【解析】（1）结合面漏气会使相应气缸吸入未经计量的空气，导致混合气偏稀。（2）曲轴箱通风管属于进气系统支路，接头泄漏也会影响进气量计算。（3）更换或复装后必须复检，避免只消除局部泄漏而遗漏其他漏点。 四、综合应用题（本大题共2小题，每题8分，共16分） 33. 某维修企业对拆下的进气管进行密封性检测。将各进气支管口封堵后，向进气管内充入表压为30.0 kPa的压缩空气，进气管内部容积为8.0 L。60 s后，压力表读数降为27.6 kPa。已知大气压为101.3 kPa，环境温度保持不变，规定等效泄漏量不大于0.20 L/min为合格。（1）计算该进气管的等效泄漏量。（2）判断该进气管的密封性是否合格。（3）若检测时发现进气管法兰处有连续气泡冒出，说明应采取的处理措施。 【答案】（1）初始绝对压力为 kPa，60 s后绝对压力为 kPa。等效泄漏量为 L/min。（2）0.190 L/min小于0.20 L/min，该进气管密封性合格。（3）应检查法兰平面和密封垫，必要时更换密封垫或进气管，并按规定力矩紧固螺栓后复检。 【解析】（1）压力下降量折算为标准大气压下的空气体积，再换算为每分钟泄漏量。（2）计算值未超过规定限值，判定合格。（3）连续气泡表明法兰密封处存在泄漏，应修复后重新检测。 34. 一辆装有空气流量传感器的汽油发动机怠速不稳，维修技师怀疑空气流量传感器后方的进气管密封不良。诊断仪显示：发动机怠速800 r/min时，短期燃油修正为12%，长期燃油修正为16%，基本喷油脉宽为3.20 ms；发动机转速稳定在2500 r/min时，短期燃油修正为3%，长期燃油修正为4%，基本喷油脉宽仍为3.20 ms。燃油修正总量按计算，规定怠速燃油修正总量不应超过10%。（1）分别计算怠速和2500 r/min时的燃油修正总量及实际喷油脉宽。（2）根据计算结果，判断进气管是否存在漏气的可能，并说明理由。（3）为准确定位漏气部位，说明采用烟雾检漏法时的主要操作要点。 【答案】（1）怠速时，。实际喷油脉宽为 ms。2500 r/min时，。实际喷油脉宽为 ms。（2）进气管存在漏气的可能。怠速燃油修正总量为29.92%，超过规定值；转速升高后修正量明显下降，符合进气管漏气在怠速时影响较大的特征。（3）发动机熄火后封堵进气口及相关真空支路，按设备规定向进气管内通入低压烟雾。重点检查进气管法兰密封垫、焊缝、真空接口和软管接头，发现冒烟处应修复并复测。 【解析】（1）燃油修正应按短期和长期修正的乘积计算，再求实际喷油脉宽。（2）怠速时未计量空气影响明显，转速升高后影响减弱，是进气管漏气的典型特征。（3）烟雾逸出位置即为泄漏位置，修复后应复查燃油修正数据。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $