内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车电气设备构造与维修》项目四任务一 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车电气设备构造与维修》 项目四：点火系统 任务一：概述 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车点火系统的主要作用是（ ） A. 为车内照明提供电能 B. 产生电火花点燃混合气 C. 控制汽车的行驶速度 D. 调节发动机温度 【答案】B 【解析】点火系统的主要作用是在汽油机气缸中适时可靠地产生足够强的电火花，点燃混合气。 2. 汽车点火线圈次级绕组匝数是初级绕组匝数的_____倍（ ） A. 10~20 B. 20~40 C. 40~60 D. 80~100 【答案】D 【解析】点火线圈利用电磁感应原理升高电压，次级绕组匝数通常约为初级绕组匝数的80～100倍，因此选D。 3. 半导体点火系统相比传统机械点火系统的一个优势是（ ） A. 更低的成本 B. 更高的效率 C. 更长的使用寿命 D. 更大的体积 【答案】B 【解析】半导体点火系统通常比传统机械点火系统更高效，因为它们可以更精确地控制点火时机和火花的产生。 4. 传统式点火系统低压电路的工作电压为____V。（ ） A. 5 B. 12 C. 20000 D. 50000 【答案】B 【解析】传统式点火系统的低压电路由蓄电池供电，工作电压通常为12 V，因此选B。 5. 在有分电器计算机控制点火系统中，节气门位置传感器的作用是（ ） A. 监测空气温度 B. 调整点火提前角 C. 监测发动机负荷 D. 控制燃油喷射量 【答案】C 【解析】节气门位置传感器主要用于监测发动机的负荷状况，这对于ECU调整点火时刻和燃油喷射量非常重要。 6. 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（ ） A. 断电器触点 B. 配电器 C. 电容器 D. 点火线圈 【答案】A 【解析】无触点电子点火系统利用点火信号传感器产生点火信号，取代传统点火系统中的断电器触点，因此选A。 7. 所需要的火花塞电压将随_______而增加。（ ） A. 压缩压力的降低 B. 火花塞间隙的减小 C. 发动机负载的减小 D. 上述全无 【答案】D 【解析】火花塞电极间隙越大、气缸压缩压力越高以及发动机负载越大，击穿火花塞间隙所需的电压越高。选项A、B、C均表示相关因素降低，均不能使所需电压增加，因此选D。 8. 在有分电器计算机控制点火系统中，用于检测曲轴位置和转速的传感器是（ ） A. 爆震传感器 B. 节气门位置传感器 C. 信号发生器 D. 氧传感器 【答案】C 【解析】分电器多数装有曲轴位置和转速传感器及判缸信号传感器，统称为信号发生器。 9. 点火线圈的主要作用是什么（ ） A. 存储电能 B. 将高压电流转换为低压电流 C. 将低压电流转换为高压电流 D. 监测发动机的温度 【答案】C 【解析】点火线圈的主要作用是将电池提供的低压电流转换为足以产生电火花、点燃燃油混合气的高压电流。 10. 传统的机械式点火系统与半导体点火系统相比，最大的劣势是（ ） A. 更高的电压需求 B. 需要更频繁的维护 C. 点火时间不够精确 D. 更高的能量效率 【答案】C 【解析】机械式点火系统由于物理磨损和制造容差，无法像电子控制的点火系统那样精确控制点火时刻。 11. 有分电器计算机控制点火系统的优点在于它能够（ ） A. 减少燃油消耗 B. 增加排放量 C. 降低引擎动力 D. 增加燃油泄漏的风险 【答案】A 【解析】通过精确控制点火时刻，有分电器计算机控制点火系统能够提高燃油效率，从而减少燃油消耗。 12. 在检查电容器好坏时，将电容器拆下搭铁，用中心高压线对着电容器的中心引线进行连续跳火试验。若刚开始能跳火、后来不跳了，说明（ ） A. 电容器被击穿 B. 电容器完好 C. 电容器断路 D. 电容器容量不足 【答案】B 【解析】将电容器拆下搭铁，用中心高压线对着电容器中心引线进行连续跳火试验，若刚开始能跳火、后来不跳了，说明电容器完好。若一直能跳火，说明电容器被击穿。 13. 发动机转速升高时，为使混合气在活塞到达上止点附近充分燃烧，点火提前角通常应（ ） A. 适当减小 B. 适当增大 C. 保持不变 D. 调整为零 【答案】B 【解析】发动机转速升高后，混合气燃烧所需的曲轴转角增大，因此应适当增大点火提前角，使燃烧压力及时作用于活塞。 14. 电子点火系统与传统蓄电池点火系统相比，其主要优点是（ ） A. 结构更简单、成本更低 B. 点火可靠、使用方便 C. 不需要蓄电池供电 D. 产生的高压电更低 【答案】B 【解析】电子点火系统与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点，是目前国内外汽车上广泛采用的点火系统。 15. 有分电器计算机控制点火系统中，点火线圈的主要功能是（ ） A. 分配点火信号 B. 控制点火时机 C. 将低电压转换为高电压 D. 监测引擎参数 【答案】C 【解析】点火线圈将车辆电池提供的低电压转换为足够高的电压，以产生火花点火。 16. 在半导体点火系统中，哪个元件的绝缘状况对系统的稳定性至关重要（ ） A. 火花塞 B. 控制模块 C. 点火线圈 D. 点火开关 【答案】C 【解析】在半导体点火系统中，点火线圈的绝缘状况对系统的稳定性至关重要，因为它负责将低电压转换为高电压，而任何绝缘故障都可能导致火花产生不稳定或点火失效。 17. 进行点火系统故障排除时，不包括以下哪一项步骤（ ） A. 检查火花塞 B. 测量点火线圈电阻 C. 检查发动机气门间隙 D. 检查控制模块连接 【答案】C 【解析】进行点火系统故障排除时，应该检查火花塞、测量点火线圈电阻、检查控制模块连接等，但不包括检查发动机气门间隙。 18. 无触点点火系统中初级线圈阻值约为（ ） A. 0.3~3.5Ω B. 1.0~5.0Ω C. 5~8Ω D. 0.7~7.0Ω 【答案】A 【解析】无触点点火系统中，点火线圈初级绕组的匝数较少、导线较粗，因此电阻值通常较小。其初级线圈电阻一般约为0.3～3.5Ω，所以正确选项为A。具体阻值还会因点火线圈型号和车辆类型不同而有所差异。 19. 半导体点火系统的主要元件构造中，点火线圈的作用是什么（ ） A. 产生高压电流 B. 控制火花的强度 C. 调节发动机的温度 D. 维持电池的电压稳定 【答案】A 【解析】点火线圈利用电磁感应原理，将蓄电池或点火系统提供的低电压转换为足够高的电压，并输送给火花塞，使火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。因此，正确选项为A。 20. 下列哪个因素不是影响半导体点火系统稳定性的主要因素（ ） A. 温度 B. 湿度 C. 发动机转速 D. 点火开关类型 【答案】D 【解析】影响半导体点火系统稳定性的主要因素包括温度、湿度和发动机转速，而点火开关类型并不是主要因素之一。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 开关在电容储能式点火系统中的作用是______点火的时机。 【答案】控制 【解析】电容储能式点火系统通过开关控制储能电容向点火线圈放电，从而控制点火的时机。 22. 高转速、高压缩比、大功率的发动机应选用______火花塞。 【答案】冷型 【解析】高转速、高压缩比、大功率发动机工作温度较高，应选用散热能力强、工作温度较低的冷型火花塞，以防止炽热点火。 23. 为了确保点火系统能可靠工作，必须定期检查火花塞的______情况。 【答案】磨损 【解析】定期检查火花塞的磨损情况是保证点火系统可靠工作的重要维护活动，磨损的火花塞会影响点火效率。 24. 磁感应式信号发生器由______、______和绕在铁心上的______等组成。 【答案】① 信号转子 ② 永磁铁 ③ 传感线圈 【解析】磁感应式信号发生器由随分电器轴转动的信号转子、永磁铁和绕在铁心上的传感线圈组成。 25. 有分电器计算机控制点火系统中，通过检测曲轴位置来确定发动机______。 【答案】活塞位置 【解析】通过检测曲轴位置，系统能够确定各个活塞的位置，从而精确控制点火时刻。 26. 计算机控制点火系统相比于机械点火系统的优势之一是______。 【答案】更精准的点火控制 【解析】计算机控制点火系统通过电子控制单元计算点火时机，使得点火更加精准。 27. 汽车点火系统的作用是______发动机内的混合气体，使其燃烧，推动活塞做功。 【答案】在发动机正时下 【解析】汽车点火系统的主要作用是在发动机正时下，提供足够的高压电流以点燃混合气体，从而推动发动机做功。 28. 火花塞在半导体点火系统中作用是______燃油混合气。 【答案】点燃 【解析】火花塞在半导体点火系统中的主要作用是点燃气缸中的燃油混合气，启动内燃机的燃烧过程。 29. 半导体点火系统主要元件的构造中，点火线圈主要由______、______和______等部分组成。 【答案】① 一次线圈 ② 二次线圈 ③ 铁芯 【解析】点火线圈利用一次线圈和二次线圈之间的电磁感应产生高压，铁芯用于增强磁场，因此主要由一次线圈、二次线圈和铁芯等部分组成。 30. 半导体点火系统的组成主要包括______、______、______和______等组件。 【答案】① 控制单元 ② 触发装置 ③ 点火线圈 ④ 传感器 【解析】半导体点火系统通过传感器检测发动机运行状态，触发装置产生控制信号，控制单元进行处理并控制点火线圈工作，主要由控制单元、触发装置、点火线圈和传感器等组成。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 随着压缩比的增高，最佳点火提前角通常会相应减小。（ ） 【答案】正确 【解析】随着压缩比的增高，最佳点火提前角通常会相应减小。 32. 机械点火系统通过电子控制单元计算点火时机。（ ） 【答案】错误 【解析】机械点火系统通过机械分电器控制点火时机，而计算机控制点火系统通过电子控制单元计算点火时机。 33. 燃烧不完全可能是由于火花塞间隙过大导致的。（ ） 【答案】正确 【解析】火花塞间隙过大可能导致燃烧不完全，影响发动机性能。 34. 传感器在有分电器计算机控制点火系统中的作用是提供发动机工作状态的实时数据。（ ） 【答案】正确 【解析】传感器的作用就是提供发动机工作状态的实时数据，以帮助点火控制模块计算最佳的点火时机。 35. 四冲程汽油机中，火花塞是在作功冲程开始跳火。（ ） 【答案】错误 【解析】四冲程汽油机中，火花塞是在作功冲程开始前（上止点前1）跳火。 36. 点火线圈用于产生高压电火花以点燃混合气体。（ ） 【答案】正确 【解析】点火线圈用于产生高压电火花以点燃混合气体。 37. 双缸同时点火方式，取消了传统点火系统中的点火线圈（ ） 【答案】错误 【解析】双缸同时点火方式是一个点火线圈同时为两个气缸的火花塞提供高压电，仍然使用点火线圈，只是取消或减少了配电装置，因此题干说法错误。 38. 最大燃烧压力出现在上止点前 时，发动机输出功率最好。（ ） 【答案】错误 【解析】出现在上止点。 39. 半导体点火系统的工作原理是通过调节单元来控制点火时间和点火能量。（ ） 【答案】错误 【解析】半导体点火系统的工作原理是通过控制单元来控制点火装置的触发时间和触发能量。 40. 有分电器计算机控制点火系统的使用与维护建议包括定期更换点火线圈。（ ） 【答案】错误 【解析】虽然定期更换点火线圈是一种维护方法，但不是有分电器计算机控制点火系统的使用与维护建议之一。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电容储能式点火系统的主要特点。 【答案】（1）二次电压上升速率极大、上升时间极短，使二次电压对火花塞积炭或污染不敏感，提高了火花塞抗污染的能力。（2）二次电压高，且不受转速影响，可保证转速高达10000 r/min的4缸四行程发动机和转速高达5000 r/min的8缸四行程发动机可靠工作。（3）各转速下点火能量恒定，且能量利用率高，使点火线圈的工作温度明显降低，有利于延长点火线圈的使用寿命。（4）放电持续时间(火花持续时间)太短，容易造成发动机起动和低速时点火不良，引起发动机起动和低速时的有害排放物增多。（5）由于二次电压上升速率很高，电磁波相对较强，对无线电产生严重干扰。（6）结构比较复杂，成本较高。 【解析】主要考查电容储能式点火系统的主要特点。 42. 论述微机控制点火系统低压回路和高压回路组成及工作原理。 【答案】（1）低压回路由电源、传感器、电子控制单元、点火器和点火线圈初级绕组等组成。低压回路的路径为蓄电池正极—点火开关—点火线圈一次绕组—点火器—搭铁—蓄电池负极。（2）高压回路由点火线圈次级绕组、高压导线和火花塞等组成。高压回路的路径为点火线圈二次绕组—火花塞—搭铁。 点火系统工作过程为电流通过一次绕组时，在铁芯中产生磁场，当点火器切断一次电路时，一次绕组中的电流迅速下降到零，引起磁通突降，在一次绕组中产生高压，达200~300V。在互感作用下，在二次绕组中产生自感电动势，达15~20kV。该电动势击穿火花塞间隙，产生电火花，点燃混合气。 43. 简述无分电器点火系统的组成。 【答案】无分电器点火系统由低压电源、点火开关、电控单元(ECU)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成，有的无分电器点火系统还将点火线圈直接 安装在火花塞上方，取消了高压线。 【解析】主要考查无分电器点火系统的组成。 44. 简述火花塞拆卸步骤。 【答案】（1）使用火花塞套筒和棘轮，将每个火花塞拧松两圈。 （2）用压缩空气吹走火花塞座处的灰尘。 （3）拆下火花塞，确保垫圈也一起被拆下。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽油发动机维修时，技师分别对传统点火系统和半导体点火系统进行比较。蓄电池电压均为 12 V，点火线圈电感均为 6 mH，闭合时间均为 4 ms。传统点火系统点火线圈一次绕组电阻为 3 Ω；半导体点火系统采用低电阻点火线圈，一次绕组电阻为 1.5 Ω，电子控制器将一次电流限制在 5 A。忽略线路电阻和蓄电池电压波动，点火线圈一次电流按下式计算：，线圈储能按计算。（1）分别计算两种点火系统在断开一次电路前的一次电流和点火线圈储存的磁场能量。半导体点火系统的电流超过限流值时，按 5 A 计算。（2）比较两种点火系统在本工况下的储能大小，并判断哪一种系统能够减小断电器触点烧蚀，说明理由。（3）若将半导体点火系统改装到原车辆上，说明点火线圈及控制器匹配时应重点检查的内容，并简述两种点火系统的主要工作过程差异。 【答案】（1）传统点火系统：；。半导体点火系统：，超过限流值，按计算；。（2）半导体点火系统储能较大，约为传统点火系统的 2.09 倍。半导体系统由晶体管承担大电流通断，机械触点不直接切换一次电流，因此能够减小触点烧蚀。（3）应检查点火线圈一次电阻、电感、允许一次电流及控制器的限流能力，确认二者参数匹配，并检查供电、搭铁和触发信号线路。传统系统由断电器触点控制一次电路，半导体系统由电子开关控制一次电路，通常还具有闭合角控制和电流限制功能。 【解析】（1）先将电感和闭合时间换算为 H 和 s，利用一次电流公式求断开前电流，再利用线圈储能公式计算磁场能量；半导体系统须取限流后的 5 A。（2）储能越大，断开一次电路时产生的高压点火能力通常越强；晶体管代替触点通断大电流，可减少触点烧蚀。（3）改装时必须保证线圈与控制器的一次参数及限流要求匹配，否则可能造成线圈或控制器过热损坏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车电气设备构造与维修》 项目四：点火系统 任务一：概述 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车点火系统的主要作用是（ ） A. 为车内照明提供电能 B. 产生电火花点燃混合气 C. 控制汽车的行驶速度 D. 调节发动机温度 2. 汽车点火线圈次级绕组匝数是初级绕组匝数的_____倍（ ） A. 10~20 B. 20~40 C. 40~60 D. 80~100 3. 半导体点火系统相比传统机械点火系统的一个优势是（ ） A. 更低的成本 B. 更高的效率 C. 更长的使用寿命 D. 更大的体积 4. 传统式点火系统低压电路的工作电压为____V。（ ） A. 5 B. 12 C. 20000 D. 50000 5. 在有分电器计算机控制点火系统中，节气门位置传感器的作用是（ ） A. 监测空气温度 B. 调整点火提前角 C. 监测发动机负荷 D. 控制燃油喷射量 6. 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（ ） A. 断电器触点 B. 配电器 C. 电容器 D. 点火线圈 7. 所需要的火花塞电压将随_______而增加。（ ） A. 压缩压力的降低 B. 火花塞间隙的减小 C. 发动机负载的减小 D. 上述全无 8. 在有分电器计算机控制点火系统中，用于检测曲轴位置和转速的传感器是（ ） A. 爆震传感器 B. 节气门位置传感器 C. 信号发生器 D. 氧传感器 9. 点火线圈的主要作用是什么（ ） A. 存储电能 B. 将高压电流转换为低压电流 C. 将低压电流转换为高压电流 D. 监测发动机的温度 10. 传统的机械式点火系统与半导体点火系统相比，最大的劣势是（ ） A. 更高的电压需求 B. 需要更频繁的维护 C. 点火时间不够精确 D. 更高的能量效率 11. 有分电器计算机控制点火系统的优点在于它能够（ ） A. 减少燃油消耗 B. 增加排放量 C. 降低引擎动力 D. 增加燃油泄漏的风险 12. 在检查电容器好坏时，将电容器拆下搭铁，用中心高压线对着电容器的中心引线进行连续跳火试验。若刚开始能跳火、后来不跳了，说明（ ） A. 电容器被击穿 B. 电容器完好 C. 电容器断路 D. 电容器容量不足 13. 发动机转速升高时，为使混合气在活塞到达上止点附近充分燃烧，点火提前角通常应（ ） A. 适当减小 B. 适当增大 C. 保持不变 D. 调整为零 14. 电子点火系统与传统蓄电池点火系统相比，其主要优点是（ ） A. 结构更简单、成本更低 B. 点火可靠、使用方便 C. 不需要蓄电池供电 D. 产生的高压电更低 15. 有分电器计算机控制点火系统中，点火线圈的主要功能是（ ） A. 分配点火信号 B. 控制点火时机 C. 将低电压转换为高电压 D. 监测引擎参数 16. 在半导体点火系统中，哪个元件的绝缘状况对系统的稳定性至关重要（ ） A. 火花塞 B. 控制模块 C. 点火线圈 D. 点火开关 17. 进行点火系统故障排除时，不包括以下哪一项步骤（ ） A. 检查火花塞 B. 测量点火线圈电阻 C. 检查发动机气门间隙 D. 检查控制模块连接 18. 无触点点火系统中初级线圈阻值约为（ ） A. 0.3~3.5Ω B. 1.0~5.0Ω C. 5~8Ω D. 0.7~7.0Ω 19. 半导体点火系统的主要元件构造中，点火线圈的作用是什么（ ） A. 产生高压电流 B. 控制火花的强度 C. 调节发动机的温度 D. 维持电池的电压稳定 20. 下列哪个因素不是影响半导体点火系统稳定性的主要因素（ ） A. 温度 B. 湿度 C. 发动机转速 D. 点火开关类型 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 开关在电容储能式点火系统中的作用是______点火的时机。 22. 高转速、高压缩比、大功率的发动机应选用______火花塞。 23. 为了确保点火系统能可靠工作，必须定期检查火花塞的______情况。 24. 磁感应式信号发生器由______、______和绕在铁心上的______等组成。 25. 有分电器计算机控制点火系统中，通过检测曲轴位置来确定发动机______。 26. 计算机控制点火系统相比于机械点火系统的优势之一是______。 27. 汽车点火系统的作用是______发动机内的混合气体，使其燃烧，推动活塞做功。 28. 火花塞在半导体点火系统中作用是______燃油混合气。 29. 半导体点火系统主要元件的构造中，点火线圈主要由______、______和______等部分组成。 30. 半导体点火系统的组成主要包括______、______、______和______等组件。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 随着压缩比的增高，最佳点火提前角通常会相应减小。（ ） 32. 机械点火系统通过电子控制单元计算点火时机。（ ） 33. 燃烧不完全可能是由于火花塞间隙过大导致的。（ ） 34. 传感器在有分电器计算机控制点火系统中的作用是提供发动机工作状态的实时数据。（ ） 35. 四冲程汽油机中，火花塞是在作功冲程开始跳火。（ ） 36. 点火线圈用于产生高压电火花以点燃混合气体。（ ） 37. 双缸同时点火方式，取消了传统点火系统中的点火线圈（ ） 38. 最大燃烧压力出现在上止点前 时，发动机输出功率最好。（ ） 39. 半导体点火系统的工作原理是通过调节单元来控制点火时间和点火能量。（ ） 40. 有分电器计算机控制点火系统的使用与维护建议包括定期更换点火线圈。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电容储能式点火系统的主要特点。 42. 论述微机控制点火系统低压回路和高压回路组成及工作原理。 43. 简述无分电器点火系统的组成。 44. 简述火花塞拆卸步骤。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽油发动机维修时，技师分别对传统点火系统和半导体点火系统进行比较。蓄电池电压均为 12 V，点火线圈电感均为 6 mH，闭合时间均为 4 ms。传统点火系统点火线圈一次绕组电阻为 3 Ω；半导体点火系统采用低电阻点火线圈，一次绕组电阻为 1.5 Ω，电子控制器将一次电流限制在 5 A。忽略线路电阻和蓄电池电压波动，点火线圈一次电流按下式计算：，线圈储能按计算。（1）分别计算两种点火系统在断开一次电路前的一次电流和点火线圈储存的磁场能量。半导体点火系统的电流超过限流值时，按 5 A 计算。（2）比较两种点火系统在本工况下的储能大小，并判断哪一种系统能够减小断电器触点烧蚀，说明理由。（3）若将半导体点火系统改装到原车辆上，说明点火线圈及控制器匹配时应重点检查的内容，并简述两种点火系统的主要工作过程差异。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $