内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车构造与拆装》项目四任务二 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车构造与拆装》 项目四：新能源汽车 任务二：混合动力汽车 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 我国首辆量产插电式混合动力汽车是（ ） A. 比亚迪F3DM B. 丰田普锐斯 C. 特斯拉Model 3 D. 蔚来ES6 2. 下列不属于混合动力系统核心部件的是（ ） A. 动力分配行星齿轮 B. 涡轮增压器 C. MG1/MG2电机 D. HV蓄电池 3. 车辆减速时回收能量的混合动力类型是（ ） A. 并联式 B. 串联式 C. 混联式 D. 以上均可 4. 混合动力汽车能量管理系统的核心控制单元是（ ） A. 发动机ECU B. 动力管理控制ECU（HV CPU） C. 车身控制模块 D. 空调控制器 5. 串联式混合动力汽车的驱动力来源是（ ） A. 仅发动机 B. 仅动力电池 C. 仅电动机 D. 发动机发电驱动电动机 6. 驱动电机三相绕组阻值差异不应超过（ ） A. 1% B. 5% C. 10% D. 15% 7. 双擎卡罗拉的驱动力分配策略中，低速时优先使用（ ） A. 纯电动驱动 B. 发动机驱动 C. 双动力联合驱动 D. 涡轮增压驱动 8. 丰田THS系统的核心部件是（ ） A. 行星齿轮组 B. 离合器 C. 双电机 D. 超级电容 9. 关于HV蓄电池冷却系统，描述正确的是（ ） A. 采用液冷散热 B. 无需定期维护 C. 仅在高SOC时启动 D. 鼓风机根据电池温度自动启停 10. 诊断电池单体电压异常时，首先应检查（ ） A. 电池管理系统 B. 高压线束 C. 冷却系统 D. 单体电池连接片 11. 混合动力汽车在减速制动时，将车辆动能转化为电能并储存在动力电池中的过程称为（ ） A. 利用发动机阻力降低车辆速度 B. 回收制动能量为电池充电 C. 由动力电池向电机持续供电 D. 使发动机直接驱动车轮行驶 12. 动力电池组均衡维护的主要目的是（ ） A. 提升充电速度 B. 延长电池寿命 C. 增加续航里程 D. 降低工作温度 13. 更换HV蓄电池冷却鼓风机时，需重点检查（ ） A. 冷媒压力 B. 燃油管路 C. 电机绝缘电阻 D. 风道密封性 14. 串联式混合动力汽车的主要动力传递特点是（ ） A. 发动机直接驱动车轮，电机仅负责发电 B. 发动机、电机共同直接驱动车轮 C. 发动机驱动发电机，电机驱动车轮 D. 电机驱动发电机，发动机驱动车轮 15. 混合动力汽车动力电池的主要作用是（ ） A. 储存燃油并向发动机供给燃料 B. 储存制动能量并向低压灯具供电 C. 储存电能并为驱动电机提供能量 D. 储存冷却液并调节电机工作温度 16. 新能源汽车日常检查动力电池高压线束时，首先应观察其（ ） A. 线束颜色是否统一，插头型号是否相同 B. 外观是否破损，接插件是否松脱 C. 线束长度是否一致，固定夹数量是否相等 D. 导线直径是否相同，弯曲角度是否一致 17. 检查新能源汽车轮胎气压时，正确的方法是（ ） A. 用手按压胎面判断气压是否合适 B. 观察轮胎花纹判断气压是否符合要求 C. 车辆行驶后立即测量轮胎当前气压 D. 使用气压表测量冷态轮胎气压 18. 新能源汽车日常检查充电接口时，重点检查接口内部是否（ ） A. 清洁干燥，端子无变形、无烧蚀 B. 颜色鲜艳明亮，端子排列整齐 C. 温度较高稳定，端子间隙均匀 D. 结构复杂牢固，端子数量充足 19. 某混合动力汽车动力电池输出电压为240 V，输出电流为40 A，逆变器效率为90%。则驱动电机获得的电功率约为（ ） A. 7.20 kW B. 8.00 kW C. 8.64 kW D. 10.67 kW 20. 一辆混合动力汽车行驶后出现高压系统绝缘报警，检查发现动力电池附近有冷却液渗漏，高压线束护套也有破损。此时最恰当的处理措施是（ ） A. 擦干渗漏液体后继续低速行驶 B. 关闭低压电源后自行拆开高压接插件 C. 用绝缘胶带包扎线束后重新启动车辆 D. 停止使用车辆并由专业人员断电检修 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在HV蓄电池接线盒中安装了3个继电器(SMR)。 SMR根据来自动力管理控制ECU(HVCPU)的信号，用于______和______HV蓄电池及电源电缆的继电器。 22. 驱动电机冷却方式主要有______和油冷两种。 23. 按照混合度划分，混合动力汽车可分为______、______、______。 24. 混合动力汽车按动力耦合方式分为串联式、并联式和______式。 25. 双擎卡罗拉HV蓄电池单体电压为______V，总电压约______V。 26. 国产双擎卡罗拉将燃油发动机和电机产生的驱动力______或______驱动车辆。 27. 并联式混合动力电动汽车的驱动力由______和______同时或单独提供。 28. 丰田混联混合动力系统的核心是用______组成的动力分离装置，用于协调发动机和电动机的______和______。 29. 检修高压系统前必须佩戴______手套并断开______。 30. 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。日常维护作业以清洁、补给和______为中心内容。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 双擎卡罗拉的HV蓄电池由168个镍氢电池单体组成。（ ） 32. 混合动力汽车无需外接充电即可运行。（ ） 33. 双擎卡罗拉的MG2电机直接驱动前轮。（ ） 34. 混联式混合动力系统可同时实现串联和并联工作模式。（ ） 35. 并联式混合动力车辆必须外接充电才能运行。（ ） 36. 双擎卡罗拉采用丰田P110混合动力传动桥。（ ） 37. 混合动力汽车故障诊断仪可直接读取辅助蓄电池的SOC值。（ ） 38. HV蓄电池的维修需在环境湿度低于80%的场地进行。（ ） 39. 充电过程中可直接拔下充电枪。（ ） 40. 对混合动力汽车进行日常检查时，车辆熄火并断开低压蓄电池后，即可直接拆检橙色高压线束，无需确认高压系统已经下电。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述HEV的突出优点。 42. 简述镍氢电池在混合动力汽车中的优势及目前被替代的原因。 43. 简述混合动力汽车的主要类型及其动力系统结构特点。 44. 一辆混合动力汽车每日出车前进行例行检查。简述动力系统及整车日常检查的主要内容与方法，并说明发现异常时的处理要求。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某并联式混合动力汽车在纯电动低速行驶工况下，驱动电机通过固定减速器驱动车轮。已知电机输出转矩为120 N·m，减速器传动比为10，传动效率为90%，驱动轮滚动半径为0.30 m，车辆行驶阻力为3200 N。 （1）计算驱动轮获得的转矩。 （2）计算车轮对地面的理论驱动力。 （3）判断该车辆在此工况下能否仅依靠电机维持匀速行驶，并说明理由。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车构造与拆装》 项目四：新能源汽车 任务二：混合动力汽车 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 我国首辆量产插电式混合动力汽车是（ ） A. 比亚迪F3DM B. 丰田普锐斯 C. 特斯拉Model 3 D. 蔚来ES6 【答案】A 【解析】比亚迪F3DM是我国首辆量产插电式混合动力汽车，因此选A。 2. 下列不属于混合动力系统核心部件的是（ ） A. 动力分配行星齿轮 B. 涡轮增压器 C. MG1/MG2电机 D. HV蓄电池 【答案】B 【解析】涡轮增压器不属于混合动力系统的核心部件，但可作为发动机的辅助装置应用于部分混合动力汽车；动力分配行星齿轮、MG1/MG2电机和HV蓄电池均属于混合动力系统的重要部件，因此选B。 3. 车辆减速时回收能量的混合动力类型是（ ） A. 并联式 B. 串联式 C. 混联式 D. 以上均可 【答案】D 【解析】并联式、串联式和混联式混合动力汽车均可通过制动能量回收系统回收车辆减速时的能量，因此选D。 4. 混合动力汽车能量管理系统的核心控制单元是（ ） A. 发动机ECU B. 动力管理控制ECU（HV CPU） C. 车身控制模块 D. 空调控制器 【答案】B 【解析】HV CPU统筹发动机、电机、电池的协同工作。 5. 串联式混合动力汽车的驱动力来源是（ ） A. 仅发动机 B. 仅动力电池 C. 仅电动机 D. 发动机发电驱动电动机 【答案】D 【解析】串联式混合动力汽车中，发动机不直接驱动车轮，而是带动发电机发电，由电动机驱动车辆，因此选D。 6. 驱动电机三相绕组阻值差异不应超过（ ） A. 1% B. 5% C. 10% D. 15% 【答案】B 【解析】国标规定三相绕组阻值偏差≤5%为正常。 7. 双擎卡罗拉的驱动力分配策略中，低速时优先使用（ ） A. 纯电动驱动 B. 发动机驱动 C. 双动力联合驱动 D. 涡轮增压驱动 【答案】A 【解析】低速工况下电机效率更高，优先纯电驱动。 8. 丰田THS系统的核心部件是（ ） A. 行星齿轮组 B. 离合器 C. 双电机 D. 超级电容 【答案】A 【解析】丰田THS系统通过行星齿轮组实现发动机、电动机与车轮之间的动力分配和协调，因此核心部件是行星齿轮组，选A。 9. 关于HV蓄电池冷却系统，描述正确的是（ ） A. 采用液冷散热 B. 无需定期维护 C. 仅在高SOC时启动 D. 鼓风机根据电池温度自动启停 【答案】D 【解析】HV蓄电池冷却系统通常由鼓风机根据蓄电池温度进行自动控制，在温度达到设定条件时自动启停，因此正确选项为D。 10. 诊断电池单体电压异常时，首先应检查（ ） A. 电池管理系统 B. 高压线束 C. 冷却系统 D. 单体电池连接片 【答案】D 【解析】单体间连接片松动是导致电压异常的常见原因。 11. 混合动力汽车在减速制动时，将车辆动能转化为电能并储存在动力电池中的过程称为（ ） A. 利用发动机阻力降低车辆速度 B. 回收制动能量为电池充电 C. 由动力电池向电机持续供电 D. 使发动机直接驱动车轮行驶 【答案】B 【解析】混合动力汽车在制动或滑行时，驱动电机可作为发电机工作，将车辆的部分动能转化为电能储存在动力电池中，该过程称为制动能量回收。 12. 动力电池组均衡维护的主要目的是（ ） A. 提升充电速度 B. 延长电池寿命 C. 增加续航里程 D. 降低工作温度 【答案】B 【解析】均衡可减少单体差异，延缓电池组容量衰减。 13. 更换HV蓄电池冷却鼓风机时，需重点检查（ ） A. 冷媒压力 B. 燃油管路 C. 电机绝缘电阻 D. 风道密封性 【答案】D 【解析】更换HV蓄电池冷却鼓风机后，应重点检查风道是否密封良好，防止漏风影响蓄电池冷却效果，因此选D。 14. 串联式混合动力汽车的主要动力传递特点是（ ） A. 发动机直接驱动车轮，电机仅负责发电 B. 发动机、电机共同直接驱动车轮 C. 发动机驱动发电机，电机驱动车轮 D. 电机驱动发电机，发动机驱动车轮 【答案】C 【解析】串联式结构中，发动机带动发电机发电，车轮由驱动电机提供动力。 15. 混合动力汽车动力电池的主要作用是（ ） A. 储存燃油并向发动机供给燃料 B. 储存制动能量并向低压灯具供电 C. 储存电能并为驱动电机提供能量 D. 储存冷却液并调节电机工作温度 【答案】C 【解析】动力电池用于储存和输出高压电能，为驱动电机及相关高压部件供电。 16. 新能源汽车日常检查动力电池高压线束时，首先应观察其（ ） A. 线束颜色是否统一，插头型号是否相同 B. 外观是否破损，接插件是否松脱 C. 线束长度是否一致，固定夹数量是否相等 D. 导线直径是否相同，弯曲角度是否一致 【答案】B 【解析】高压线束检查应重点观察绝缘层破损、接插件松脱及固定异常等安全问题。 17. 检查新能源汽车轮胎气压时，正确的方法是（ ） A. 用手按压胎面判断气压是否合适 B. 观察轮胎花纹判断气压是否符合要求 C. 车辆行驶后立即测量轮胎当前气压 D. 使用气压表测量冷态轮胎气压 【答案】D 【解析】轮胎气压应在冷态时使用气压表测量，并与车辆规定值进行比较。 18. 新能源汽车日常检查充电接口时，重点检查接口内部是否（ ） A. 清洁干燥，端子无变形、无烧蚀 B. 颜色鲜艳明亮，端子排列整齐 C. 温度较高稳定，端子间隙均匀 D. 结构复杂牢固，端子数量充足 【答案】A 【解析】充电接口应保持清洁干燥，端子不得变形、松动或烧蚀，以防接触不良和短路。 19. 某混合动力汽车动力电池输出电压为240 V，输出电流为40 A，逆变器效率为90%。则驱动电机获得的电功率约为（ ） A. 7.20 kW B. 8.00 kW C. 8.64 kW D. 10.67 kW 【答案】C 【解析】电池输出功率为 kW，电机获得功率为 kW。 20. 一辆混合动力汽车行驶后出现高压系统绝缘报警，检查发现动力电池附近有冷却液渗漏，高压线束护套也有破损。此时最恰当的处理措施是（ ） A. 擦干渗漏液体后继续低速行驶 B. 关闭低压电源后自行拆开高压接插件 C. 用绝缘胶带包扎线束后重新启动车辆 D. 停止使用车辆并由专业人员断电检修 【答案】D 【解析】冷却液渗漏和高压线束破损可能造成绝缘下降及触电风险，应停止使用，由专业人员按规范断电检修。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在HV蓄电池接线盒中安装了3个继电器(SMR)。 SMR根据来自动力管理控制ECU(HVCPU)的信号，用于______和______HV蓄电池及电源电缆的继电器。 【答案】① 连接 ② 断开 【解析】HV蓄电池接线盒中的SMR由HVCPU控制，用于连接和断开HV蓄电池及电源电缆，从而实现高压系统的接通与切断。 22. 驱动电机冷却方式主要有______和油冷两种。 【答案】水冷 【解析】驱动电机运行时会产生热量，常用水冷和油冷两种方式进行冷却，因此第一空为水冷。 23. 按照混合度划分，混合动力汽车可分为______、______、______。 【答案】① 微混 ② 轻混 ③ 全混 【解析】按照混合度不同，混合动力汽车可分为微混、轻混和全混三类。 24. 混合动力汽车按动力耦合方式分为串联式、并联式和______式。 【答案】混联 【解析】按照动力耦合方式，混合动力汽车分为串联式、并联式和混联式，混联式兼具串联和并联的特点。 25. 双擎卡罗拉HV蓄电池单体电压为______V，总电压约______V。 【答案】① 1.2 ② 201.6 【解析】双擎卡罗拉HV蓄电池采用1.2 V单体电池，168个单体串联后的总电压约为201.6 V。 26. 国产双擎卡罗拉将燃油发动机和电机产生的驱动力______或______驱动车辆。 【答案】① 联合 ② 单独 【解析】国产双擎卡罗拉可根据工况使燃油发动机和电机产生的驱动力联合或单独驱动车辆。 27. 并联式混合动力电动汽车的驱动力由______和______同时或单独提供。 【答案】① 发动机 ② 电动机 【解析】并联式混合动力汽车中，发动机和电动机均可通过机械传动装置向车轮提供驱动力，二者可以同时或单独工作。 28. 丰田混联混合动力系统的核心是用______组成的动力分离装置，用于协调发动机和电动机的______和______。 【答案】① 行星齿轮 ② 动力分配 ③ 转速控制 【解析】丰田混联混合动力系统采用行星齿轮组成动力分离装置，用于协调发动机和电动机的动力分配、转速控制。 29. 检修高压系统前必须佩戴______手套并断开______。 【答案】① 绝缘 ② 维修塞把手 【解析】检修高压系统前，必须佩戴绝缘手套并断开维修塞把手，以切断高压电路，保障检修安全。 30. 日常维护是日常性作业，由驾驶员负责执行。日常维护作业以清洁、补给和______为中心内容。 【答案】安全检视 【解析】日常维护是日常性作业，主要由驾驶员负责执行，其作业内容以清洁、补给和安全检视为中心。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 双擎卡罗拉的HV蓄电池由168个镍氢电池单体组成。（ ） 【答案】正确 【解析】双擎卡罗拉HV蓄电池由28个镍氢电池模块组成，每个模块包含6个电池单体，共有28×6=168个镍氢电池单体。因此，题干“HV蓄电池由168个镍氢电池单体组成”的表述正确。 32. 混合动力汽车无需外接充电即可运行。（ ） 【答案】正确 【解析】混合动力汽车可利用发动机和制动能量回收等方式为动力电池补充能量，通常无需外接充电即可运行，因此该说法正确。 33. 双擎卡罗拉的MG2电机直接驱动前轮。（ ） 【答案】正确 【解析】双擎卡罗拉的MG2电机通过减速机构和差速器将动力传递给前轮，直接参与驱动前轮，因此该说法正确。 34. 混联式混合动力系统可同时实现串联和并联工作模式。（ ） 【答案】正确 【解析】混联式混合动力系统通过动力耦合装置，可根据工况实现发动机发电的串联模式和发动机直接参与驱动的并联模式，因此该说法正确。 35. 并联式混合动力车辆必须外接充电才能运行。（ ） 【答案】错误 【解析】并联式混合动力车辆可由发动机直接驱动，也可由发动机和电动机共同驱动，不一定需要外接充电才能运行，因此该说法错误。 36. 双擎卡罗拉采用丰田P110混合动力传动桥。（ ） 【答案】错误 【解析】正确型号为P310传动桥（图片中“PI10”为笔误）。 37. 混合动力汽车故障诊断仪可直接读取辅助蓄电池的SOC值。（ ） 【答案】错误 【解析】故障诊断仪通常可读取高压蓄电池等系统数据，辅助蓄电池的SOC一般不由其直接读取，因此该说法错误。 38. HV蓄电池的维修需在环境湿度低于80%的场地进行。（ ） 【答案】正确 【解析】HV蓄电池属于高压电气部件，维修时应按照相关安全规范作业。环境湿度低于80%有助于降低潮气导致的绝缘性能下降、漏电和触电风险，因此该说法正确。 39. 充电过程中可直接拔下充电枪。（ ） 【答案】错误 【解析】充电过程中应先停止充电并解除锁止，在确认安全后再拔下充电枪，不能直接拔下，否则可能造成拉弧、设备损坏或人身伤害，因此该说法错误。 40. 对混合动力汽车进行日常检查时，车辆熄火并断开低压蓄电池后，即可直接拆检橙色高压线束，无需确认高压系统已经下电。（ ） 【答案】错误 【解析】低压断电不能代替高压下电。检修高压部件前，应按规定断开维修开关，等待放电并确认无电，佩戴防护用品。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述HEV的突出优点。 【答案】燃油经济性高（能量回收） 无需外接充电（自发电补能） 续航里程长（油电互补） 【解析】HEV通过发动机和电动机协同驱动车辆，并利用制动能量回收系统将车辆制动时的部分动能转化为电能，储存在动力电池中，从而减少发动机单独工作时的燃油消耗，具有较高的燃油经济性。HEV通常不需要外接充电，动力电池主要通过发动机发电和制动能量回收等方式补充能量。车辆既可使用燃油发动机，又可使用电动机驱动，油、电两种能量相互补充，因此续航里程较长。 42. 简述镍氢电池在混合动力汽车中的优势及目前被替代的原因。 【答案】优势：高功率输出，耐过充放电，安全性较高，循环寿命长，技术成熟。被替代的主要原因：与锂离子电池相比，能量密度较低，电池质量和体积较大，自放电率较高，系统效率和综合性能相对不足；随着锂离子电池技术进步和成本下降，其应用优势更加明显。 【解析】镍氢电池具有较好的安全性、较高的功率密度、较强的耐过充放电能力和较长的循环寿命，且技术成熟，因此曾广泛应用于混合动力汽车。其主要不足是能量密度低于锂离子电池，在相同储能需求下通常需要更大的体积和质量，同时自放电率较高、系统效率相对较低。随着锂离子电池能量密度提高、成本下降和电池管理技术发展，锂离子电池在续驶能力、轻量化和综合性能方面更具优势，因而逐步替代镍氢电池。现代镍氢电池的记忆效应通常不是其被替代的主要原因。 43. 简述混合动力汽车的主要类型及其动力系统结构特点。 【答案】（1）主要类型有串联式、并联式和混联式混合动力汽车。（2）串联式由发动机、发电机、动力电池和驱动电动机等组成，发动机带动发电机发电，驱动电动机直接驱动车轮。（3）并联式由发动机、电动机、动力电池和传动装置等组成，发动机和电动机均可向车轮传递动力。（4）混联式同时具有串联式和并联式的结构特点，发动机和电动机可通过功率耦合装置共同或分别驱动车辆。 【解析】三种类型的区别主要在于发动机、电动机与驱动轮之间的动力传递关系。串联式由电动机驱动，并联式可由发动机和电动机共同驱动，混联式兼具两种传动形式。 44. 一辆混合动力汽车每日出车前进行例行检查。简述动力系统及整车日常检查的主要内容与方法，并说明发现异常时的处理要求。 【答案】（1）检查仪表及故障指示灯，接通电源后观察动力电池电量、系统自检信息和报警提示，确认无异常后方可起步。（2）检查充电接口、高压线束及连接器的外观，确认无破损、松脱、进水和异常发热；检查时不得随意拆卸高压部件。（3）检查冷却液液位、制动液液位、轮胎气压及磨损情况，采用目视、液位观察和规定工具测量等方法确认符合要求。（4）发现高压系统报警、线束破损、漏液或异常气味时，应立即停止使用，设置警示并交由具有相应资质的人员检修。 【解析】日常检查应遵循先观察仪表和外观、再检查液位及轮胎等项目的顺序。高压系统具有触电和短路危险，出现报警、破损或漏液时不得擅自拆修。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某并联式混合动力汽车在纯电动低速行驶工况下，驱动电机通过固定减速器驱动车轮。已知电机输出转矩为120 N·m，减速器传动比为10，传动效率为90%，驱动轮滚动半径为0.30 m，车辆行驶阻力为3200 N。 （1）计算驱动轮获得的转矩。 （2）计算车轮对地面的理论驱动力。 （3）判断该车辆在此工况下能否仅依靠电机维持匀速行驶，并说明理由。 【答案】（1）驱动轮转矩为1080 N·m。计算过程为：120×10×0.90，结果为1080 N·m。 （2）理论驱动力为3600 N。计算过程为：1080÷0.30，结果为3600 N。 （3）能够仅依靠电机维持匀速行驶。因为电机提供的理论驱动力为3600 N，大于车辆行驶阻力3200 N，剩余驱动力为400 N。 【解析】（1）减速器能够增大传递到车轮的转矩，但传动过程中应考虑传动效率造成的损失。 （2）车轮转矩除以车轮滚动半径即可得到理论驱动力。 （3）在纯电动工况下，当驱动力不小于行驶阻力时，车辆可维持或提高车速。本题中驱动力大于行驶阻力，因此无需启动发动机参与驱动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $