内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车机械基础》项目八任务一 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务一：带传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 普通V带的楔角为（ ） A. B. C. D. 2. 普通 V 带的标记由带型、带长和标准号组成，标记 “A - 1400 GB/T1171” 表示（ ） A. A 型普通 V 带，基准长度为 1400mm B. A 型窄 V 带，基准长度为 1400mm C. A 型宽 V 带，基准长度为 1400mm D. A 型多楔带，基准长度为 1400mm 3. V带传动中，张紧轮应安装在（ ） A. 紧边内侧 B. 松边内侧 C. 紧边外侧 D. 松边外侧 4. ______的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器使传动更加安全、可靠。（ ） A. 多楔带 B. V带 C. 同步带 D. 圆带 5. V带已标准化，国家标准规定普通V带按截面尺寸由小到大有______种型号。（ ） A. 五 B. 六 C. 七 D. 八 6. 带传动中，为了保证带传动的传动能力，必须定期检查、重新张紧，下列属于使用张紧轮张紧的是（ ） A. 装有带轮的电动机安装在移动滑轨上 B. 电动机安装在摆动底座上 C. 把电动机安装在摇摆架上 D. 张紧轮安装在松边内侧，靠近大带轮 7. 带传动中，V 带的横截面形状是（ ） A. 矩形 B. 圆形 C. 梯形 D. 三角形 8. 带传动中，带速v、有效拉力F与传递功率P之间的关系为（ ） A. P = Fv B. P = v/F C. P = Fv/1000 D. P = 1000Fv 9. 不属于带的安装与维护的一项是（ ） A. 安装V带时，用拇指按带中部以按下10～15mm为宜，目的是检验带的初拉力 B. 主动带轮与从动带轮轮槽要对正，两轮轴线要保持平行 C. 新旧带不能同时使用，以保证相同的初拉力 D. 带轮两端应有固定装置，以防带轮脱轴，发生事故 10. 普通V带传动中，为保证V带两侧面与带轮两侧面接触良好，要求带轮的轮槽夹角比V带的楔角（ ） A. 大 B. 相等 C. 大于等于 D. 小 11. 某汽车附件带传动负荷增大时，从动带轮转速略有下降，但传动带仍能连续运转。对此现象解释正确的是（ ） A. 带与带轮间发生弹性滑动，属于带传动的正常特性 B. 带与带轮间发生完全打滑，导致传动动力全部中断 C. 带的离心力增大，使从动带轮转速随之提高 D. 带的初拉力完全消失，使两带轮转速保持不变 12. 带传动的基本组成不包括（ ） A. 主动带轮、从动带轮、传动带和机架 B. 主动链轮、从动链轮、链条和机架 C. 主动齿轮、从动齿轮、齿条和机架 D. 主动带轮、从动带轮、滚子链和机架 13. 与齿轮传动相比，带传动较适用于（ ） A. 要求瞬时传动比始终恒定的场合 B. 两轴中心距较大且需缓冲吸振的场合 C. 要求传递大功率且结构完全紧凑的场合 D. 要求传动过程中绝对不发生相对滑动的场合 14. 齿轮传动中，若主动齿轮齿数，从动齿轮齿数，则传动比i12为（ ） A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 4 15. 采用开口带传动连接两根平行轴时，两带轮的转动方向通常是（ ） A. 相同，传动带不发生交叉 B. 相反，传动带不发生交叉 C. 相同，传动带必须发生交叉 D. 相反，传动带必须采用张紧轮 16. 某平带传动中，主动带轮直径为100 mm，转速为1200 r/min，从动带轮直径为250 mm，忽略弹性滑动，则从动带轮转速为（ ） A. 300 r/min B. 360 r/min C. 480 r/min D. 600 r/min 17. 如图，齿轮传动的主要特点是什么？（ ） A. 传动平稳，噪声小 B. 传动效率高，传动比准确 C. 适用于大中心距传动 D. 传动效率低，但结构简单 18. 带传动设置初拉力的主要目的是（ ） A. 使带与带轮接触面产生足够摩擦力 B. 使带轮齿面产生连续啮合力 C. 使传动带完全消除弹性变形 D. 使从动带轮获得较大的轴向推力 19. 汽车发动机附件带出现明显打滑现象时，首先应采取的合理措施是（ ） A. 适当检查并调整传动带的张紧程度 B. 立即减小从动带轮的直径尺寸 C. 将开口带传动改为交叉带传动 D. 拆除带轮防护罩以降低运行温度 20. 普通带传动长期运行后的典型失效形式是（ ） A. 传动带打滑、磨损和疲劳断裂 B. 齿面点蚀、轮齿折断和齿根根切 C. 链板磨损、滚子破裂和链节脱落 D. 轴颈胶合、螺纹松脱和键槽拉伤 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 根据传动原理的不同，带传动可分为摩擦型传动和______。 22. V带由包布层、伸张层、______和压缩层四个部分组成。 23. 带传动工作时，带中的应力有______、______和______。 24. 带传动可分为摩擦传动型和______两大类。 25. 看图回答问题： （1）输入轴和输出轴的转动方向______（相同、相反） （2）图中有______对外啮合齿轮传动，______对内啮合齿轮传动。 （3）看图可知判断输出轴的转速为______（增速、减速） 26. 带传动通常由主动带轮、从动带轮、环形传动带及______组成。 27. 在其他条件相同的情况下，传动带的工作速度越高，带中产生的离心力越______。 28. V带传动中，传动带与带轮轮槽接触并传递动力的工作面是带的______面。 29. 带传动中，主动带轮转速与从动带轮转速之比称为______。 30. 普通带传动工作时，带的紧边和松边拉力不同，使带在带轮接触面上产生微量相对滑动，这种现象称为______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 带传动的张紧轮应放在紧边的内侧，尽量靠近小轮。（ ） 32. 同步带传动效率低，对轴作用力大。（ ） 33. 摩擦带传动中，V 带传动比平带传动的摩擦力小。（ ） 34. 带传动中，打滑是不可避免的。（ ） 35. 传动带紧套在带轮上，带与带轮之间存在一定的正压力。（ ） 36. 带传动安装张紧轮时，通常将张紧轮布置在带的松边内侧，以增大带与小带轮的包角。（ ） 37. 带传动的传动比可以任意增大而不受带轮直径、包角和带速等条件的限制。（ ） 38. 在中心距和带轮直径一定时，带传动的包角越大，带与带轮间能够传递的摩擦力越大。（ ） 39. 带传动中的弹性滑动属于传动失效现象，可以通过无限增大带的初拉力完全消除。（ ） 40. 普通平带传动中，带轮工作表面应制成圆柱面；三角带传动中，带轮轮槽的槽角应与三角带截面相适应。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 比较带传动中的弹性滑动与打滑现象，说明二者的产生原因、对传动的影响及避免打滑的主要措施。 42. 链传动为什么要张紧？如图所示的链传动，轮3为张紧轮，小链轮I按什么方向旋转比较合理？并说明原因。 43. 简述带传动的主要优点。 44. 简述带传动的适用场合及主要局限性。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业检查一台发动机附件带传动系统。曲轴主动带轮直径为120 mm，转速为1800 r/min；空调压缩机从动带轮直径为180 mm。该带传动的总滑动率为4%，空调压缩机要求最低转速为1100 r/min。测得带的紧边拉力与松边拉力之差为360 N，主动带轮处的带速按带轮圆周速度计算。 （1）计算该带传动的传动比，并求不考虑滑动时空调压缩机的理论转速。 （2）考虑总滑动率后，计算空调压缩机的实际转速，并判断其是否满足最低转速要求。 （3）计算带传递的功率，并判断该带传动能否满足空调压缩机3.8 kW的功率需求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车机械基础》 项目八：汽车机械传动 任务一：带传动 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 普通V带的楔角为（ ） A. B. C. D. 【答案】C 【解析】普通V带的截面形状是梯形，其楔角为。 2. 普通 V 带的标记由带型、带长和标准号组成，标记 “A - 1400 GB/T1171” 表示（ ） A. A 型普通 V 带，基准长度为 1400mm B. A 型窄 V 带，基准长度为 1400mm C. A 型宽 V 带，基准长度为 1400mm D. A 型多楔带，基准长度为 1400mm 【答案】A 【解析】普通 V 带的标记 “A - 1400 GB/T1171” 中，“A” 表示带型为 A 型普通 V 带，“1400” 表示基准长度为 1400mm ，所以选 A。 3. V带传动中，张紧轮应安装在（ ） A. 紧边内侧 B. 松边内侧 C. 紧边外侧 D. 松边外侧 【答案】B 4. ______的背面也能传动，而且可使用自动张力调整器使传动更加安全、可靠。（ ） A. 多楔带 B. V带 C. 同步带 D. 圆带 【答案】A 【解析】多楔带的结构特点使其背面也能传动，并且可使用自动张力调整器，让传动更安全可靠；V带主要靠两侧面工作，背面一般不用于传动；同步带靠齿啮合传动，没有此特性；圆带在汽车上应用少，也无此特点，所以选A。 5. V带已标准化，国家标准规定普通V带按截面尺寸由小到大有______种型号。（ ） A. 五 B. 六 C. 七 D. 八 【答案】C 【解析】国家标准明确规定普通V带按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，所以选C。 6. 带传动中，为了保证带传动的传动能力，必须定期检查、重新张紧，下列属于使用张紧轮张紧的是（ ） A. 装有带轮的电动机安装在移动滑轨上 B. 电动机安装在摆动底座上 C. 把电动机安装在摇摆架上 D. 张紧轮安装在松边内侧，靠近大带轮 【答案】D 【解析】A 选项是通过调整中心距（滑道式）张紧；B 选项是通过调整中心距（摆架式）张紧；C 选项是自动张紧；D 选项张紧轮安装在松边内侧，靠近大带轮属于使用张紧轮张紧，所以选 D。 7. 带传动中，V 带的横截面形状是（ ） A. 矩形 B. 圆形 C. 梯形 D. 三角形 【答案】C 8. 带传动中，带速v、有效拉力F与传递功率P之间的关系为（ ） A. P = Fv B. P = v/F C. P = Fv/1000 D. P = 1000Fv 【答案】C 【解析】功率的计算公式为P = Tn/9550，对于带传动，转矩T = Fd/2（d为带轮直径），转速n = 60v/πd，将T和n代入功率公式可得P = Fv/1000。 9. 不属于带的安装与维护的一项是（ ） A. 安装V带时，用拇指按带中部以按下10～15mm为宜，目的是检验带的初拉力 B. 主动带轮与从动带轮轮槽要对正，两轮轴线要保持平行 C. 新旧带不能同时使用，以保证相同的初拉力 D. 带轮两端应有固定装置，以防带轮脱轴，发生事故 【答案】D 【解析】带轮两端的固定装置主要是保证带轮的安装稳固，不属于带本身的安装与维护内容，所以选D。 10. 普通V带传动中，为保证V带两侧面与带轮两侧面接触良好，要求带轮的轮槽夹角比V带的楔角（ ） A. 大 B. 相等 C. 大于等于 D. 小 【答案】D 11. 某汽车附件带传动负荷增大时，从动带轮转速略有下降，但传动带仍能连续运转。对此现象解释正确的是（ ） A. 带与带轮间发生弹性滑动，属于带传动的正常特性 B. 带与带轮间发生完全打滑，导致传动动力全部中断 C. 带的离心力增大，使从动带轮转速随之提高 D. 带的初拉力完全消失，使两带轮转速保持不变 【答案】A 【解析】带传动工作时，带的紧边和松边拉力不同，带与带轮接触面会产生微量相对滑动，称为弹性滑动，负荷增大时其影响会更加明显。弹性滑动会使从动带轮实际转速略低于理论转速，但不会立即中断动力传递。 12. 带传动的基本组成不包括（ ） A. 主动带轮、从动带轮、传动带和机架 B. 主动链轮、从动链轮、链条和机架 C. 主动齿轮、从动齿轮、齿条和机架 D. 主动带轮、从动带轮、滚子链和机架 【答案】A 【解析】带传动通常由主动带轮、从动带轮、环形传动带和机架组成。链条、链轮属于链传动，齿轮和齿条属于齿轮传动。 13. 与齿轮传动相比，带传动较适用于（ ） A. 要求瞬时传动比始终恒定的场合 B. 两轴中心距较大且需缓冲吸振的场合 C. 要求传递大功率且结构完全紧凑的场合 D. 要求传动过程中绝对不发生相对滑动的场合 【答案】B 【解析】带传动具有中心距较大、传动平稳和缓冲吸振等特点。由于带与带轮之间可能发生弹性滑动，带传动的瞬时传动比不能始终保持恒定。 14. 齿轮传动中，若主动齿轮齿数，从动齿轮齿数，则传动比i12为（ ） A. 0.5 B. 1 C. 2 D. 4 【答案】C 15. 采用开口带传动连接两根平行轴时，两带轮的转动方向通常是（ ） A. 相同，传动带不发生交叉 B. 相反，传动带不发生交叉 C. 相同，传动带必须发生交叉 D. 相反，传动带必须采用张紧轮 【答案】A 【解析】开口带传动的传动带不交叉，因此主动带轮和从动带轮的转动方向相同。交叉带传动才会使两带轮转动方向相反。 16. 某平带传动中，主动带轮直径为100 mm，转速为1200 r/min，从动带轮直径为250 mm，忽略弹性滑动，则从动带轮转速为（ ） A. 300 r/min B. 360 r/min C. 480 r/min D. 600 r/min 【答案】C 【解析】忽略滑动时，两带轮的线速度相等，主动带轮转速与直径的乘积等于从动带轮转速与直径的乘积。从动带轮转速为1200×100÷250，计算得480 r/min。 17. 如图，齿轮传动的主要特点是什么？（ ） A. 传动平稳，噪声小 B. 传动效率高，传动比准确 C. 适用于大中心距传动 D. 传动效率低，但结构简单 【答案】B 18. 带传动设置初拉力的主要目的是（ ） A. 使带与带轮接触面产生足够摩擦力 B. 使带轮齿面产生连续啮合力 C. 使传动带完全消除弹性变形 D. 使从动带轮获得较大的轴向推力 【答案】A 【解析】初拉力能够使传动带在带轮上产生足够的摩擦力，从而传递运动和动力。带传动依靠摩擦工作，不是依靠齿面啮合或轴向推力传递动力。 19. 汽车发动机附件带出现明显打滑现象时，首先应采取的合理措施是（ ） A. 适当检查并调整传动带的张紧程度 B. 立即减小从动带轮的直径尺寸 C. 将开口带传动改为交叉带传动 D. 拆除带轮防护罩以降低运行温度 【答案】A 【解析】传动带初拉力不足、带轮槽磨损或带上有油污都可能引起打滑，检修时应先检查张紧程度和带轮工作状况。调整张紧力时不能过大，否则会增加轴和轴承的负荷。 20. 普通带传动长期运行后的典型失效形式是（ ） A. 传动带打滑、磨损和疲劳断裂 B. 齿面点蚀、轮齿折断和齿根根切 C. 链板磨损、滚子破裂和链节脱落 D. 轴颈胶合、螺纹松脱和键槽拉伤 【答案】A 【解析】带传动主要依靠摩擦传递动力，常见失效形式包括打滑、传动带工作表面磨损以及反复弯曲造成的疲劳断裂。其他选项分别主要对应齿轮、链条或轴连接部件的失效。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 根据传动原理的不同，带传动可分为摩擦型传动和______。 【答案】啮合型传动 【解析】带传动根据传动原理不同，分为依靠带与带轮之间摩擦力传递运动和动力的摩擦型传动，以及依靠带齿与带轮齿啮合传递运动和动力的啮合型传动。 22. V带由包布层、伸张层、______和压缩层四个部分组成。 【答案】强力层 【解析】V带通常由包布层、伸张层、强力层和压缩层组成。其中，强力层主要承受带传动中的拉力。 23. 带传动工作时，带中的应力有______、______和______。 【答案】① 拉应力 ② 弯曲应力 ③ 离心应力 【解析】带传动中，带受到紧边拉力和松边拉力产生拉应力；带绕在带轮上产生弯曲应力；带运动时产生离心力，形成离心应力。 24. 带传动可分为摩擦传动型和______两大类。 【答案】啮合传动型 【解析】带传动按传动原理可分为摩擦传动型和啮合传动型。摩擦传动型依靠摩擦力传递动力，啮合传动型依靠带齿与带轮齿的啮合传递动力。 25. 看图回答问题： （1）输入轴和输出轴的转动方向______（相同、相反） （2）图中有______对外啮合齿轮传动，______对内啮合齿轮传动。 （3）看图可知判断输出轴的转速为______（增速、减速） 【答案】（1）相反 （2）① 3 ② 1 （3）减速 26. 带传动通常由主动带轮、从动带轮、环形传动带及______组成。 【答案】机架 【解析】机架用于支承和安装带轮、轴及其他传动部件，与主动带轮、从动带轮和环形传动带共同构成带传动装置。 27. 在其他条件相同的情况下，传动带的工作速度越高，带中产生的离心力越______。 【答案】大 【解析】传动带的离心力随工作速度提高而增大。离心力过大时会使带对带轮的有效压紧作用减弱，并影响带传动的承载能力。 28. V带传动中，传动带与带轮轮槽接触并传递动力的工作面是带的______面。 【答案】两侧 【解析】V带嵌入轮槽后，主要依靠带的两侧面与轮槽侧面之间的摩擦力传递动力，带的底面通常不作为主要工作面。 29. 带传动中，主动带轮转速与从动带轮转速之比称为______。 【答案】传动比 【解析】带传动的传动比是主动带轮转速与从动带轮转速之比，用于表示两带轮转速的变化关系。 30. 普通带传动工作时，带的紧边和松边拉力不同，使带在带轮接触面上产生微量相对滑动，这种现象称为______。 【答案】弹性滑动 【解析】由于带具有弹性，紧边和松边的拉力不同，带通过带轮时会发生弹性变形变化，从而产生不可避免的弹性滑动。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 带传动的张紧轮应放在紧边的内侧，尽量靠近小轮。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动的张紧轮通常应安装在松边的内侧，并尽量靠近小带轮。安装在松边可以调节带的张紧程度，避免因张紧轮设置在紧边而使紧边张力进一步增大；但张紧轮会使带产生额外弯曲，不能说完全不增加带的疲劳载荷。因此，题干所述“张紧轮应放在紧边”错误，答案为错误。 32. 同步带传动效率低，对轴作用力大。（ ） 【答案】错误 【解析】同步带传动依靠带齿与带轮齿的啮合传动，传动效率较高，且带的预紧力较小，对轴的作用力较小。因此题干说法错误。 33. 摩擦带传动中，V 带传动比平带传动的摩擦力小。（ ） 【答案】错误 【解析】V带具有楔形截面，受力后会产生楔紧作用，使带与带轮之间的正压力和摩擦力增大，其摩擦力通常大于平带。因此题干说法错误。 34. 带传动中，打滑是不可避免的。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动的打滑发生在有效圆周力超过带与带轮之间所能提供的最大摩擦力时，常见原因包括传递载荷过大或带的预紧力不足。在正常工作载荷和适当预紧力条件下，带传动可以避免打滑。因此，题干说“打滑是不可避免的”错误，答案为错误。 35. 传动带紧套在带轮上，带与带轮之间存在一定的正压力。（ ） 【答案】正确 【解析】传动带紧套在带轮上时，由于带的预紧力，带与带轮接触面之间会产生正压力，这是带传动产生摩擦力并传递动力的基础。因此题干说法正确。 36. 带传动安装张紧轮时，通常将张紧轮布置在带的松边内侧，以增大带与小带轮的包角。（ ） 【答案】正确 【解析】将张紧轮布置在松边内侧，能够在调节带的张紧程度的同时增大带在小带轮上的包角，从而提高传动能力。 37. 带传动的传动比可以任意增大而不受带轮直径、包角和带速等条件的限制。（ ） 【答案】错误 【解析】带传动的传动比受到带轮直径、包角、带速和结构尺寸等条件限制，传动比过大还可能导致从动带轮尺寸过大或带的工作能力下降。 38. 在中心距和带轮直径一定时，带传动的包角越大，带与带轮间能够传递的摩擦力越大。（ ） 【答案】正确 【解析】包角增大后，带与带轮的接触长度增加，摩擦作用增强，因此在其他条件相同时能够传递更大的有效圆周力。 39. 带传动中的弹性滑动属于传动失效现象，可以通过无限增大带的初拉力完全消除。（ ） 【答案】错误 【解析】弹性滑动是带传动由于带的弹性变形而产生的固有现象，通常不能完全消除；无限增大初拉力还会使轴和轴承承受过大的载荷。 40. 普通平带传动中，带轮工作表面应制成圆柱面；三角带传动中，带轮轮槽的槽角应与三角带截面相适应。（ ） 【答案】正确 【解析】平带依靠平直带轮表面传递摩擦力，三角带依靠带体与轮槽侧面的摩擦和楔紧作用传递动力，因此两种带轮的工作表面形式和尺寸要求不同。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 比较带传动中的弹性滑动与打滑现象，说明二者的产生原因、对传动的影响及避免打滑的主要措施。 【答案】（1）弹性滑动是由于带具有弹性，紧边和松边拉力不同，带在带轮接触区发生弹性变形变化而产生的微量相对滑动，属于带传动的固有现象，不能完全消除，主要会使实际传动比发生变化。 （2）打滑是由于传递的有效圆周力超过带与带轮间的最大摩擦力，带与带轮发生显著相对滑动的现象，会造成传动效率降低、带严重磨损甚至传动失效。 （3）可通过合理确定带的初拉力、增大包角、选用适当的带轮直径并避免超载等措施减少或防止打滑。 【解析】本题要求从产生机理、表现和处理方法三个方面区分两种滑动。弹性滑动由带的弹性变形引起，打滑则由摩擦力不足或载荷过大引起，二者对传动的影响和可控程度不同。 42. 链传动为什么要张紧？如图所示的链传动，轮3为张紧轮，小链轮I按什么方向旋转比较合理？并说明原因。 【答案】链传动张紧的目的，主要是为了避免在链条的垂直过大时产生啮合不良和链条的振动现象，同时也可以增大链条与链轮的啮合包角。当两轮轴心连线倾斜角大于600时，通常应设有张紧装置；图中小链轮按逆时针方向旋转比较合理，其原因是当小链轮按逆时针方向旋转时，其松边在下，这样的结构比较合理：若松边在上，则可能有少数链节垂落到小链轮上产生链条卡住的现象。 43. 简述带传动的主要优点。 【答案】（1）带传动结构简单，制造和安装方便，成本较低。 （2）带具有弹性，能够缓冲吸振，使传动较平稳，噪声较小。 （3）带传动适用于中心距较大的两轴之间传递动力。 （4）过载时可能发生打滑，对传动装置具有一定的过载保护作用。 【解析】带传动依靠带与带轮之间的摩擦传递动力，带的弹性和柔性使其具有缓冲吸振、适应较大中心距以及结构简单等特点。发生过载时，带与带轮之间可能打滑，从而减轻其他零件受到的冲击。 44. 简述带传动的适用场合及主要局限性。 【答案】（1）带传动适用于两轴中心距较大、要求传动平稳和具有缓冲吸振作用的动力传递场合，常用于辅助传动和一般机械设备。 （2）带传动存在弹性滑动，实际传动比不够准确，不能保证严格恒定的传动比。 （3）带传动的外廓尺寸较大，传动效率和承载能力会受到带速、包角、初拉力及带的材料等因素影响。 （4）带传动需要定期检查带的张紧程度和磨损情况，带发生打滑或疲劳损坏时应及时调整或更换。 【解析】带传动适合中心距较大且重视平稳性的场合，但其传动精度、结构尺寸和维护要求受到弹性滑动及带材料性能的影响。答题时应同时说明适用条件和主要限制，不能只列举优点。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业检查一台发动机附件带传动系统。曲轴主动带轮直径为120 mm，转速为1800 r/min；空调压缩机从动带轮直径为180 mm。该带传动的总滑动率为4%，空调压缩机要求最低转速为1100 r/min。测得带的紧边拉力与松边拉力之差为360 N，主动带轮处的带速按带轮圆周速度计算。 （1）计算该带传动的传动比，并求不考虑滑动时空调压缩机的理论转速。 （2）考虑总滑动率后，计算空调压缩机的实际转速，并判断其是否满足最低转速要求。 （3）计算带传递的功率，并判断该带传动能否满足空调压缩机3.8 kW的功率需求。 【答案】（1）传动比为1.5，空调压缩机理论转速为1200 r/min。 （2）实际转速为1152 r/min，满足最低转速要求。 （3）带速约为11.31 m/s，传递功率约为4.07 kW，能够满足3.8 kW的功率需求。 【解析】（1）带传动无滑动时，传动比按从动带轮直径与主动带轮直径之比计算，即180除以120，结果为1.5；从动轮理论转速按主动轮转速除以传动比计算，1800除以1.5得到1200 r/min。 （2）考虑4%的总滑动率后，实际转速为理论转速乘以百分之九十六，即1200×0.96，结果为1152 r/min；该数值高于1100 r/min，因此满足压缩机的最低转速要求。 （3）主动带轮直径换算为0.12 m，带速按π×0.12×1800÷60计算，约为11.31 m/s；带传递功率按紧边与松边拉力差乘以带速计算，360×11.31约为4071.6 W，即4.07 kW，高于3.8 kW，因而能够满足功率需求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $