内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目四任务四 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务四：车轮制动器构造与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蹄盘式驻车制动器和液压制动传动装置在工作原理上的一个主要区别是液压制动传动装置利用了什么原理来实现制动（ ） A. 惯性制动 B. 摩擦制动 C. 液压原理 D. 磁力制动 2. 在盘式车轮制动器中，刹车片与刹车盘之间的摩擦力由何产生（ ） A. 液压力 B. 弹簧力 C. 齿轮传动 D. 摩擦力 3. 盘式制动器的核心制动部件是（ ） A. 制动鼓 B. 制动盘与制动摩擦片 C. 制动蹄 D. 回位弹簧 4. 制动器在车辆行驶时的作用是？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节车辆悬挂 D. 转向操纵 5. 制动器挤压制动摩擦材料产生摩擦力是哪种制动系统的工作原理（ ） A. 摩擦制动系统 B. 非摩擦制动系统 C. 电动制动系统 D. 发动机制动系统 6. 汽车后轮上的车轮速度传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（ ） A. 车架 B. 轮毂 C. 驱动轴 D. 车轮转向架 7. 下列哪个部件不是用来连接车轮和车架的（ ） A. 转向节 B. 轴承 C. 车轮轴 D. 制动盘 8. 液压制动器中，将制动踏板的机械力转变为液压力的主要部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动钳体 D. 制动摩擦片 9. 液压传动系统中，压力传输的基本原理是（ ） A. 阿基米德原理 B. 布莱斯劳原理 C. 帕斯卡原理 D. 牛顿第三定律 10. 鼓式制动器中，起到增大制动力矩作用的部件是（ ） A. 制动底板 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动凸轮 D. 制动轮缸 11. 在液压制动系统中，如果要提高制动灵敏度和响应速度，通常会采取以下哪种措施（ ） A. 增加油缸的直径 B. 减小油缸的长度 C. 增加油泵的流量 D. 减小油泵的流量 12. 关于液压传动的基本原理，以下哪项描述是正确的（ ） A. 液压传动利用液体在密闭管道中的流动来传递能量 B. 液压传动主要依靠机械齿轮传递动力 C. 液压传动是通过电气信号来控制机械运动的 D. 液压传动仅适用于小型机械设备 13. 在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（ ） A. 制动轮缸 B. 制动蹄片 C. 制动主缸 D. 制动油管 14. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动蹄 B. 真空助力器 C. 制动盘 D. 制动管路 15. 液压制动系统中，制动液的作用是什么？（ ） A. 提供润滑 B. 传递力量 C. 冷却刹车片 D. 减轻制动距离 16. 下列常见的故障诊断与排除，正确的是（ ） A. 制动失灵可能是由于制动器摩擦片磨损导致的。 B. 对于制动力不均的故障，可以通过增加制动片的磨损来解决。 C. 学生在故障诊断中应忽略液压系统的状态。 D. 故障排除时，学生无需了解液压制动传动装置的工作原理。 17. 气压制动系中，储存压缩空气的部件是（ ） A. 空气压缩机 B. 储气筒 C. 制动阀 D. 制动气室 18. 增压器在气压制动系统中的作用是（ ） A. 增加风阻 B. 增大制动力 C. 降低气压 D. 提高车速 19. 气压制动传动装置的制动效果与哪些因素有关（ ） A. 温度和湿度 B. 风阻和轮胎气压 C. 车速和制动距离 D. 制动气源压力和制动力大小 20. 空气隙限制式气压制动传动装置通常不适用于（ ） A. 客车 B. 货车 C. 挂车 D. 摩托车 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 盘式制动器相对于鼓式制动器而言，更适用于高性能车辆和需要更高______的应用场景。 22. 摩擦制动系统的优点是制动效果好，缺点是易产生______。 23. 钳盘式车轮制动器分______和______两类，桑塔纳轿车前轮是______制动器。 24. ______是由与车桥连接的制动底板、______以及摩擦片等组成。 25. 制动总泵的基本结构由______、______和______组成。 26. 液压制动系统排气后，若制动踏板仍然发软且行程过大，常见原因是制动管路中仍有______。 27. 制动总泵的基本术语中，“柱塞”是用于增压______的重要零部件。 28. 盘式车轮制动器中，制动钳夹紧制动盘时，主要依靠制动摩擦片与制动盘之间的______作用产生制动力。 29. 液压制动器的主要磨损部件是______，当其磨损到规定的最小厚度时，需要进行更换。 30. 增压器在气压制动系统中的主要作用是增大______的力矩。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蹄盘式驻车制动器通过制动蹄压紧制动盘来产生制动力，制动蹄通常由弹簧保持在释放位置。（ ） 32. 检修鼓式车轮制动器时，若制动蹄摩擦片磨损超过规定限度，应更换制动蹄或摩擦片，并检查制动鼓工作表面状况。（ ） 33. 盘式制动器的工作原理是通过制动鼓与制动片之间的摩擦产生力量，从而实现制动。（ ） 34. 发现液压制动系统制动液明显减少时，只需补充制动液即可，不必检查管路和制动器是否存在泄漏。（ ） 35. 双管路液压制动传动装置是设置两个相互合作的液压系统。（ ） 36. 真空增压式液压制动传动装置的增压器装在主缸之后。（ ） 37. 液压增压装置通常会使用真空助力器和液压离合器两种类型。（ ） 38. 真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。（ ） 39. 制动主缸（总泵）检修时，需要检查活塞的密封性和回位弹簧的弹力。（ ） 40. 气压制动传动装置中的主要总成包括气泵、制动阀和压力传感器。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述鼓式车轮制动器中非平衡式车轮制动器与平衡式车轮制动器的主要区别及其工作过程。 42. 如图为某制动器结构受力示意图，完成下列问题。 （1）写出序号1、4、5、6代表的结构名称。 （2）什么是制动器间隙 （3）简述该制动器的制动特点。 43. 简述液压制动传动装置的类型。 44. 请简述单管路气压制动传动装置与双管路气压制动传动装置的主要区别，并说明双管路气压制动传动装置的优势。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某中型货车采用双回路气压制动系统，行驶中驾驶员发现制动时制动力明显不足，制动踏板行程增大。经检查，制动气室和制动器均正常。请回答： （1）分析可能导致该故障的气压制动传动装置原因。 （2）如何检查空气压缩机的工作状况？ （3）若检查发现储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低，应如何排查？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务四：车轮制动器构造与检修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蹄盘式驻车制动器和液压制动传动装置在工作原理上的一个主要区别是液压制动传动装置利用了什么原理来实现制动（ ） A. 惯性制动 B. 摩擦制动 C. 液压原理 D. 磁力制动 【答案】C 【解析】液压制动传动装置利用液压原理来实现制动，通过液压传递力量。 2. 在盘式车轮制动器中，刹车片与刹车盘之间的摩擦力由何产生（ ） A. 液压力 B. 弹簧力 C. 齿轮传动 D. 摩擦力 【答案】A 【解析】在盘式车轮制动器中，制动液压力作用于制动钳活塞，使制动片压紧制动盘。制动片与制动盘之间产生正压力后，接触面形成摩擦力，从而实现制动。因此，在给定选项中应选A。 3. 盘式制动器的核心制动部件是（ ） A. 制动鼓 B. 制动盘与制动摩擦片 C. 制动蹄 D. 回位弹簧 【答案】B 【解析】A 制动鼓 鼓式制动器 为鼓式制动器的旋转元件，盘式系统中不存在。B制动盘‌（又称刹车盘）：作为‌旋转元件‌，与车轮同步转动 C 制动蹄 鼓式制动器 用于向外扩张摩擦制动鼓，非盘式结构部件 D 回位弹簧 鼓式制动器辅助件 用于制动后使蹄片复位，盘式制动器依靠液压释放自动回位，无此部件。所以选B。 4. 制动器在车辆行驶时的作用是？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节车辆悬挂 D. 转向操纵 【答案】B 【解析】制动器通过摩擦作用使车辆减速或停车，主要用于控制车速，因此选B。 5. 制动器挤压制动摩擦材料产生摩擦力是哪种制动系统的工作原理（ ） A. 摩擦制动系统 B. 非摩擦制动系统 C. 电动制动系统 D. 发动机制动系统 【答案】A 【解析】摩擦制动系统通过挤压制动摩擦材料产生摩擦力，减速车轮。 6. 汽车后轮上的车轮速度传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（ ） A. 车架 B. 轮毂 C. 驱动轴 D. 车轮转向架 【答案】B 【解析】汽车后轮车轮速度传感器通常固定在后车轴支架上，转子安装在轮毂或与轮毂一体的部件上，并随车轮同步转动。传感器检测转子的转动信号，以获得车轮速度。因此应选B。 7. 下列哪个部件不是用来连接车轮和车架的（ ） A. 转向节 B. 轴承 C. 车轮轴 D. 制动盘 【答案】D 8. 液压制动器中，将制动踏板的机械力转变为液压力的主要部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动钳体 D. 制动摩擦片 【答案】A 【解析】制动主缸利用活塞运动建立制动液压力，并将踏板输入的机械力传递到各车轮制动器。制动轮缸和制动钳负责将液压力转化为制动力，制动摩擦片负责产生摩擦制动作用。 9. 液压传动系统中，压力传输的基本原理是（ ） A. 阿基米德原理 B. 布莱斯劳原理 C. 帕斯卡原理 D. 牛顿第三定律 【答案】C 【解析】压力在液压系统中是按照帕斯卡原理传输的，即液体在封闭容器中均匀传递压力。 10. 鼓式制动器中，起到增大制动力矩作用的部件是（ ） A. 制动底板 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动凸轮 D. 制动轮缸 【答案】C 11. 在液压制动系统中，如果要提高制动灵敏度和响应速度，通常会采取以下哪种措施（ ） A. 增加油缸的直径 B. 减小油缸的长度 C. 增加油泵的流量 D. 减小油泵的流量 【答案】C 【解析】增加油泵的流量可以提高液压制动系统的制动灵敏度和响应速度。 12. 关于液压传动的基本原理，以下哪项描述是正确的（ ） A. 液压传动利用液体在密闭管道中的流动来传递能量 B. 液压传动主要依靠机械齿轮传递动力 C. 液压传动是通过电气信号来控制机械运动的 D. 液压传动仅适用于小型机械设备 【答案】A 【解析】液压传动利用液体在密闭管道中的流动来传递能量，这是其基本工作原理。 13. 在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是（ ） A. 制动轮缸 B. 制动蹄片 C. 制动主缸 D. 制动油管 【答案】C 【解析】在汽车液压制动系统中，制动主缸将驾驶员踩踏板的机械能转换为液压能，通过制动油管传递到制动轮缸，进而实现制动。 14. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动蹄 B. 真空助力器 C. 制动盘 D. 制动管路 【答案】B 15. 液压制动系统中，制动液的作用是什么？（ ） A. 提供润滑 B. 传递力量 C. 冷却刹车片 D. 减轻制动距离 【答案】B 【解析】液压制动系统利用制动液在管路中的不可压缩性传递制动力，使制动器产生制动作用，因此选B。 16. 下列常见的故障诊断与排除，正确的是（ ） A. 制动失灵可能是由于制动器摩擦片磨损导致的。 B. 对于制动力不均的故障，可以通过增加制动片的磨损来解决。 C. 学生在故障诊断中应忽略液压系统的状态。 D. 故障排除时，学生无需了解液压制动传动装置的工作原理。 【答案】A 【解析】制动器摩擦片磨损会使摩擦力矩降低，严重时可能导致制动失灵，因此选项A正确。制动力不均应通过检查制动器、制动管路、制动液及摩擦片等排除故障，不能通过增加制动片磨损解决；液压系统状态是故障诊断的重要检查内容；故障排除还必须掌握液压制动传动装置的工作原理。因此在修正选项D后，只有选项A正确，答案为A。 17. 气压制动系中，储存压缩空气的部件是（ ） A. 空气压缩机 B. 储气筒 C. 制动阀 D. 制动气室 【答案】B 18. 增压器在气压制动系统中的作用是（ ） A. 增加风阻 B. 增大制动力 C. 降低气压 D. 提高车速 【答案】B 【解析】增压器的作用是增大制动力，提高制动性能。 19. 气压制动传动装置的制动效果与哪些因素有关（ ） A. 温度和湿度 B. 风阻和轮胎气压 C. 车速和制动距离 D. 制动气源压力和制动力大小 【答案】D 【解析】气压制动传动装置以压缩空气为动力，制动气源压力会影响制动执行机构的输出作用力；制动力大小则直接反映车轮制动器产生制动作用的强弱。在给定选项中，与制动效果直接相关的是制动气源压力和制动力大小，因此选D。 20. 空气隙限制式气压制动传动装置通常不适用于（ ） A. 客车 B. 货车 C. 挂车 D. 摩托车 【答案】D 【解析】空气隙限制式气压制动传动装置适用于客车、货车和挂车等采用气压制动系统的车辆，通常不适用于摩托车，因此选D。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 盘式制动器相对于鼓式制动器而言，更适用于高性能车辆和需要更高______的应用场景。 【答案】制动力 【解析】盘式制动器在制动力方面具有优势，适用于需要更高制动力的应用场景。 22. 摩擦制动系统的优点是制动效果好，缺点是易产生______。 【答案】热量 【解析】摩擦制动系统制动效果好，但易产生大量热量，容易引起制动失灵或过热。 23. 钳盘式车轮制动器分______和______两类，桑塔纳轿车前轮是______制动器。 【答案】①浮钳盘式 ②定钳盘式 ③浮钳盘式 【解析】钳盘式车轮制动器按制动钳是否能够移动分为浮钳盘式和定钳盘式两类。桑塔纳轿车前轮制动器采用浮钳盘式结构。因此三处依次填写：浮钳盘式、定钳盘式、浮钳盘式。 24. ______是由与车桥连接的制动底板、______以及摩擦片等组成。 【答案】①固定元件 ②制动钳（盘式）或制动蹄（鼓式） 【解析】固定元件是车轮制动器中相对车桥不转动的部分，通常由与车桥连接的制动底板、制动钳（盘式制动器）或制动蹄（鼓式制动器）以及摩擦片等组成。因此两处依次填写：固定元件、制动钳（盘式）或制动蹄（鼓式）。 25. 制动总泵的基本结构由______、______和______组成。 【答案】① 柱塞 ② 泵体 ③ 泵盖 【解析】制动总泵的基本结构由柱塞、泵体和泵盖组成。 26. 液压制动系统排气后，若制动踏板仍然发软且行程过大，常见原因是制动管路中仍有______。 【答案】空气 【解析】制动管路中混入空气后，空气受压缩会消耗部分踏板行程，导致制动踏板发软、制动效能降低。检修时应检查泄漏部位并重新进行规范排气。 27. 制动总泵的基本术语中，“柱塞”是用于增压______的重要零部件。 【答案】制动液 【解析】柱塞在制动总泵缸体内往复运动，压缩并推动制动液，使制动液建立液压并传递制动力。因此，“柱塞”是用于增压制动液的重要零部件。 28. 盘式车轮制动器中，制动钳夹紧制动盘时，主要依靠制动摩擦片与制动盘之间的______作用产生制动力。 【答案】摩擦 【解析】液压力推动制动钳活塞，使制动摩擦片压紧制动盘，接触表面之间产生摩擦力，从而阻碍车轮旋转并实现制动。摩擦片磨损过度会使制动间隙增大，影响制动性能。 29. 液压制动器的主要磨损部件是______，当其磨损到规定的最小厚度时，需要进行更换。 【答案】制动片 【解析】液压制动器的主要磨损部件是制动片，当其磨损到规定的最小厚度时，需要进行更换。 30. 增压器在气压制动系统中的主要作用是增大______的力矩。 【答案】制动阀 【解析】增压器起到增大制动阀的力矩的作用，以提高制动性能。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蹄盘式驻车制动器通过制动蹄压紧制动盘来产生制动力，制动蹄通常由弹簧保持在释放位置。（ ） 【答案】正确 【解析】蹄盘式驻车制动器的确是通过制动蹄压紧制动盘来产生制动力的，同时，为了保持制动蹄在不制动时的位置，通常会使用弹簧将其保持在释放位置。 32. 检修鼓式车轮制动器时，若制动蹄摩擦片磨损超过规定限度，应更换制动蹄或摩擦片，并检查制动鼓工作表面状况。（ ） 【答案】正确 【解析】制动蹄摩擦片磨损超过规定限度会降低制动力并增大制动间隙，必须及时更换。更换时还应检查制动鼓是否存在沟槽、失圆或超过使用极限等问题。 33. 盘式制动器的工作原理是通过制动鼓与制动片之间的摩擦产生力量，从而实现制动。（ ） 【答案】错误 【解析】盘式制动器的工作原理是通过刹车盘与刹车片之间的摩擦产生制动力。 34. 发现液压制动系统制动液明显减少时，只需补充制动液即可，不必检查管路和制动器是否存在泄漏。（ ） 【答案】错误 【解析】制动液明显减少可能是制动管路、制动主缸、轮缸或制动钳等部位泄漏，也可能与摩擦片异常磨损有关。维修时必须查明原因并排除泄漏，不能仅补充制动液后继续使用。 35. 双管路液压制动传动装置是设置两个相互合作的液压系统。（ ） 【答案】错误 【解析】双管路液压制动传动装置是设置两个彼此独立的液压系统。这样设计的目的是当一个液压系统出现故障时，另一个液压系统仍然能够正常工作，从而保证车辆有一定的制动能力，而不是两个系统相互合作的关系。 36. 真空增压式液压制动传动装置的增压器装在主缸之后。（ ） 【答案】正确 【解析】在真空增压式液压制动传动装置中，增压器的位置在制动主缸之后。其工作原理是在主缸输出的液压基础上，利用真空助力来增加压力，从而使制动力得到增强，所以增压器安装在主缸之后的液压管路中，以对主缸输出的液压进行增压操作。 37. 液压增压装置通常会使用真空助力器和液压离合器两种类型。（ ） 【答案】错误 【解析】液压增压装置通常会使用液压助力器和真空助力器两种类型。 38. 真空助力系统失效后，制动主缸也随之失效。（ ） 【答案】错误 【解析】真空助力系统失效后，制动主缸仍可通过驾驶员踩下制动踏板直接产生液压制动力，只是需要更大的踏板力，因此制动主缸不会随之失效，题干说法错误。 39. 制动主缸（总泵）检修时，需要检查活塞的密封性和回位弹簧的弹力。（ ） 【答案】正确 【解析】制动主缸（总泵）是液压制动系统的关键部件之一，其活塞的密封性和回位弹簧的弹力直接关系到制动系统的性能和安全性。因此，在检修制动主缸时，必须对这些关键部件进行仔细的检查和测试。 40. 气压制动传动装置中的主要总成包括气泵、制动阀和压力传感器。（ ） 【答案】错误 【解析】主要总成包括气压缸、制动阀和压力调节器，而不包括压力传感器。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述鼓式车轮制动器中非平衡式车轮制动器与平衡式车轮制动器的主要区别及其工作过程。 【答案】非平衡式车轮制动器与平衡式车轮制动器的主要区别在于其制动蹄的支点和力作用点的分布。 非平衡式车轮制动器的两个制动蹄的支点和力作用点分布不均，导致在前进制动时，通常只有一个制动蹄（领蹄）起主要的制动作用，另一个制动蹄（从蹄）的制动作用相对较小。这种制动器结构简单，但制动效能相对较低，且制动时两蹄的磨损不均匀。 而平衡式车轮制动器则通过合理设计制动蹄的支点和力作用点，使得在前进制动时，两个制动蹄都能发挥较大的制动作用，且磨损相对均匀。这种制动器具有更好的制动效能和稳定性。 在工作过程中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动液通过管路传递到制动轮缸，推动制动蹄张开，使制动蹄摩擦片压紧制动鼓的内表面，从而产生摩擦力矩，使车轮减速或停止转动。 【解析】非平衡式车轮制动器与平衡式车轮制动器的主要区别，在于制动蹄支点、张开力作用点及制动蹄受力和自增力作用的布置不同。非平衡式车轮制动器中，两制动蹄的受力和自增力作用不对称，车辆前进制动时通常由领蹄产生较大的制动力，从蹄产生的制动力相对较小，因此制动效能较低，且两制动蹄的磨损不均匀。平衡式车轮制动器通过合理布置制动蹄支点和张开力作用点，使两制动蹄在前进制动时的受力和制动作用较为均衡，制动效能较高，磨损也相对均匀。制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动液经制动管路进入制动轮缸，轮缸活塞向外移动并推动制动蹄张开，使摩擦片压紧制动鼓内表面，产生摩擦力矩，从而使车轮减速或停止转动。解除制动后，制动液压力下降，制动蹄在回位弹簧作用下复位，摩擦片与制动鼓分离。 42. 如图为某制动器结构受力示意图，完成下列问题。 （1）写出序号1、4、5、6代表的结构名称。 （2）什么是制动器间隙 （3）简述该制动器的制动特点。 【答案】（1）1-制动蹄；4一支承销；5一制动鼓；6-制动分泵 （2）在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙 （3）两制动蹄对制动鼓所施加的制动力矩是不相等的，一般助势蹄的制动力矩为减势蹄的2-2.5倍，当倒车制动时，两蹄受力情况互换，但制动效果相同。 43. 简述液压制动传动装置的类型。 【答案】液压制动传动装置的类型有： （1）单管路液压制动传动装置； （2）双管路液压制动传动装置； （3）真空液压制动传动装置。真空加力装置有增压式和助力式两种形式。 【解析】液压制动传动装置可按管路和助力方式分类。按制动管路数量，可分为单管路液压制动传动装置和双管路液压制动传动装置。单管路装置结构简单，但管路发生泄漏或损坏时，整个制动系统可能失效；双管路装置由两条相对独立的制动回路组成，一条回路发生故障时，另一条回路通常仍可保留部分制动能力，安全性较高。按是否采用真空助力，可分为真空液压制动传动装置。真空加力装置主要有增压式和助力式两种形式，其中助力式通过真空助力器放大驾驶员施加在制动踏板上的力，增压式则利用真空装置提高制动系统的液压或制动作用。 44. 请简述单管路气压制动传动装置与双管路气压制动传动装置的主要区别，并说明双管路气压制动传动装置的优势。 【答案】单管路气压制动传动装置仅有一条制动管路，当该管路出现故障时，整个制动系统可能失效，因此其安全性相对较低。而双管路气压制动传动装置则具有两条独立的制动管路，当其中一条管路出现故障时，另一条管路仍能正常工作，提供制动能力，从而大大提高了制动系统的安全性。因此，双管路气压制动传动装置的优势在于其更高的安全性和可靠性。 【解析】单管路气压制动传动装置只有一条制动管路，压缩空气由储气筒经制动阀和管路输送至制动气室；当该管路、制动阀或相关元件发生严重故障时，可能导致整个制动系统失效，因此安全性较低。双管路气压制动传动装置设有两条相对独立的制动回路，通常分别承担不同车轴或不同制动器的制动任务。当其中一条管路发生漏气、堵塞或其他故障时，另一条管路仍可正常工作，使车辆保留部分制动能力。由此可见，双管路装置能够降低单一故障导致全部制动功能丧失的风险，提高制动系统的安全性、可靠性和故障状态下的可控性。但其具体剩余制动力取决于管路布置和故障部位。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某中型货车采用双回路气压制动系统，行驶中驾驶员发现制动时制动力明显不足，制动踏板行程增大。经检查，制动气室和制动器均正常。请回答： （1）分析可能导致该故障的气压制动传动装置原因。 （2）如何检查空气压缩机的工作状况？ （3）若检查发现储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低，应如何排查？ 【答案】（1）可能原因： ① 空气压缩机磨损严重或皮带松弛，供气量不足。 ② 储气筒气压不足（管路漏气或调压阀故障）。 ③ 制动阀内部密封件磨损或阀芯卡滞，输出气压偏低。 ④ 制动管路（供能管路或促动管路）漏气。 ⑤ 空气干燥器或油水分离器堵塞，影响气流畅通。 ⑥ 调压阀调整不当或故障，储气筒气压低于规定值。 （2）检查空气压缩机： ① 检查驱动皮带：检查空气压缩机驱动皮带的张紧度是否正常，有无打滑或断裂现象。 ② 检查供气量：在发动机怠速和中速运转时，观察气压表指示压力上升情况；或拆下出气管，感受出气压力。 ③ 检查有无漏气：检查空气压缩机及连接管路有无漏气现象。 ④ 检查机油消耗：空气压缩机窜油会导致供气含油，影响制动效果。 （3）储气筒气压正常但制动阀输出气压偏低的排查： ① 检查制动阀至制动气室的管路：查看管路是否有漏气、堵塞或弯折现象。 ② 检查制动阀本身：拆检制动阀，检查阀芯是否卡滞、密封件是否磨损或损坏。 ③ 检查制动踏板与制动阀的连接：检查踏板推杆行程是否正常，能否完全打开制动阀。 ④ 检查制动阀的调整：检查制动阀的随动调整是否正常。 【解析】（1）制动力不足且制动踏板行程增大，说明气压制动传动装置可能存在供气不足、压力损失或制动阀控制异常。应重点检查：空气压缩机磨损、驱动皮带松弛或打滑，导致供气量不足；储气筒、管路、接头或阀件漏气，导致工作压力下降；调压阀故障或调整不当，导致储气筒压力达不到规定值；空气干燥器、油水分离器或管路堵塞，导致气流受阻；制动阀阀芯卡滞、密封件磨损或阀门调整不当，导致输出压力不足；制动踏板与制动阀之间的推杆间隙或行程不符合要求，导致制动阀不能充分开启。双回路系统还应分别检查两条回路的压力和泄漏情况。 （2）检查空气压缩机时，首先检查驱动皮带的张紧度、磨损和打滑情况；然后使用气压表观察发动机怠速和中速运转时储气筒压力的建立速度，并与维修技术条件规定的建压时间、调压阀切入和卸荷压力进行比较；检查压缩机进、排气管路及接头是否漏气，必要时测量压缩机出口压力和供气量；同时检查压缩机润滑、温度及是否窜油。不得直接用手靠近或接触拆开的高压出气口，应使用专用压力表和规定的检测方法。 （3）储气筒气压正常而制动阀输出气压偏低时，应先用校验合格的压力表分别测量制动阀进气口和各回路出气口压力，确认故障位于制动阀本体还是下游管路。若进气压力正常而出气压力偏低，应检查制动踏板、推杆及其间隙和行程，确认制动阀能够充分开启；检查制动阀阀芯是否卡滞、阀门弹簧是否异常、密封件是否老化损坏以及阀体内部是否堵塞，并检查制动阀的调整状态。若制动阀输出压力正常但制动气室处压力偏低，则应沿供气管路检查漏气、堵塞、弯折和接头松动等故障，并分别比较双回路的压力。修复后应重新测量各回路压力并进行制动性能试验。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $