内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目四任务五 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务五：制动压力调节装置作用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 以下对 EBD 系统的说法中，哪一项是正确的 ？（ ） A. EBD可以防止某个轮胎的制动管路的制动力过低 B. EBD 的中文直译是电子牵引力分配 C. EBD可以调整后轮液压制动系统的制动压力 D. EBD 可以防止前轮提前抱死出现的倒滑 【答案】C 【解析】制动力分配基本思想:尽可能增大后轮制动器制动力,由传感器监测车轮的运动情况,一旦发现后轮有抱死趋势,电子控制器控制液压制动器降低制动压力。EBD在保证制动稳定性的同时,使后轮获得了最大制动力,从而提高了整车的制动效能。 2. 汽车制动压力调节装置调节后轮制动压力的主要目的是（ ） A. 提高前轮制动压力，缩短制动距离 B. 防止后轮过早抱死，保持制动稳定性 C. 增大后轮制动压力，减小轮胎磨损 D. 降低制动液温度，延长制动器寿命 【答案】B 【解析】制动压力调节装置能够限制或调节后轮制动压力，防止后轮在制动时过早抱死，从而提高汽车制动时的方向稳定性。 3. 下面关于ABS作用的叙述，正确的是（ ） A. 提高制动踏板操作轻便性 B. 在轻踩制动踏板时才起作用 C. 制动时使车轮完全抱死 D. 提高制动时的操纵稳定性 【答案】D 【解析】ABS的主要作用是在紧急制动或车轮有抱死趋势时，自动调节制动压力，防止车轮完全抱死，使车轮保持一定的滑移率，从而提高制动时的操纵稳定性，并保持车辆的转向能力。因此正确答案为D。 4. ASR系统通过哪种方式来减少车辆轮胎的打滑？（ ） A. 增加车辆的重量 B. 控制发动机的输出功率 C. 调整车辆的空气悬挂系统 D. 控制车轮的转速 【答案】D 【解析】ASR系统通过控制车轮的转速来减少车辆轮胎的打滑，从而提高车辆的牵引力。 5. 汽车满载和空载状态变化时，感载比例阀的主要作用是（ ） A. 根据载荷调节后轮制动压力 B. 根据车速调节发动机输出功率 C. 根据转向角调节前轮转向助力 D. 根据温度调节制动液循环速度 【答案】A 【解析】感载比例阀根据汽车载荷变化调节后轮制动压力，使不同载荷状态下前、后轮制动力分配更加合理，减少后轮抱死的可能。 6. 汽车紧急制动时，防抱死制动系统中的制动压力调节器主要通过（ ）来防止车轮抱死 A. 循环调节车轮制动压力 B. 持续提高全部车轮制动压力 C. 持续降低发动机冷却液压力 D. 固定限制制动踏板的输入压力 【答案】A 【解析】防抱死制动系统根据车轮转速变化，对制动压力进行降低、保持和升高的循环调节，使车轮保持一定滑移率，避免完全抱死。 7. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 防抱死制动系统（ABS） C. 制动盘 D. 制动管路 【答案】B 8. 汽车制动系统中，什么是防抱死制动系统（ABS）的基本功能（ ） A. 提高车辆加速性能 B. 防止轮胎侧滑 C. 提高制动效率 D. 防止车辆侧翻 【答案】C 【解析】ABS通过监测车轮转速，在车轮出现抱死趋势时调节制动压力，防止车轮完全抱死，使轮胎保持一定的附着力，从而缩短或优化制动距离，提高制动效率，并保持车辆的转向和行驶稳定性。因此，在现有选项中，C最符合ABS的基本功能。 9. 按结构分类，制动防抱死系统不包括（ ） A. 机械液压制动防抱死系统 B. 电控制动防抱死系统 C. 气压制动防抱死系统 D. 整体式制动防抱死系统 【答案】C 【解析】文中提到制动防抱死系统从结构上分为机械液压制动防抱死系统和电控制动防抱死系统，按液压调节系统分为整体式和分离式，没有气压制动防抱死系统这种分类，所以答案是 C。 10. 液压调节系统在ABS中的主要作用是：（ ） A. 控制车轮速度 B. 监测车轮速度传感器信号 C. 调节制动液压力，防止车轮抱死 D. 提供制动液 【答案】C 【解析】液压调节系统通过调节制动液压力来防止车轮抱死，是ABS系统的关键组成部分。 11. 车辆弯道行驶出现转向过度倾向时，ESP系统自动对弯道 ______实施瞬时制动。（ ） A. 外侧后轮 B. 内侧后轮 C. 外侧前轮 D. 内侧前轮 【答案】C 【解析】当有转向过度的倾向时，系统可以向转弯外侧的前轮施加制动力，由于此轮纵向力的增加，所能提供的侧向力减小，随之对车身产生抵抗转向的力矩。 12. 在汽车制动过程中，比例阀开始限制后轮制动压力的主要条件是（ ） A. 前轮制动压力达到规定值 B. 发动机转速达到规定值 C. 制动液温度达到规定值 D. 蓄电池电压达到规定值 【答案】A 【解析】比例阀通常在制动压力达到一定范围后限制后轮压力的增加速度，以改善前、后轮制动力分配，防止后轮过早抱死。 13. 汽车在低附着路面上制动时，制动压力调节装置首先应重点防止（ ） A. 后轮先于前轮发生抱死 B. 前轮先于后轮发生磨损 C. 发动机先于车轮发生熄火 D. 制动液先于制动器发生泄漏 【答案】A 【解析】低附着路面上车轮更容易达到附着极限，若后轮先抱死，汽车容易出现甩尾，因此制动压力调节装置应重点避免后轮过早抱死。 14. 汽车制动时，防止车轮抱死以获得最佳制动效能的装置是（ ） A. ABS（防抱死制动系统） B. EBD（电子制动力分配系统） C. ESP（电子稳定程序） D. ASR（驱动防滑系统） 【答案】A 15. 装有 ABS 系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在______范围内工作，以获得良好的制动效能（ ） A. 15～20% B. 20～50% C. 50～80% D. 80～100% 【答案】A 【解析】装有 ABS 系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在 15～20% 范围内工作，这样既能保证车轮有足够的制动力，又能防止车轮抱死，从而获得良好的制动效能。 16. ______ABS在小轿车上被普遍采用。（ ） A. 单通道 B. 二通道 C. 三通道 D. 四通道 【答案】C 【解析】尽管两前轮独立控制可能导致两前轮制动力不平衡，但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较小，而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。 17. ESP系统是防止车辆加速或制动时产生的（ ） A. 横向滑移 B. 纵向滑移 C. 侧向甩尾 D. 以上全是 【答案】D 【解析】汽车ESP的功能是通过各个传感器获得的信息来检测汽车的行驶状态并且进行分析，旨在提升车辆的操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控，因此，ABC所述的滑移或甩尾均可得到控制 18. 一辆汽车在紧急制动时仍能保持转向控制，但制动踏板出现有规律的脉动，最可能说明制动压力调节器正在（ ） A. 调节车轮制动压力防止抱死 B. 提高发动机怠速防止熄火 C. 调节转向器压力辅助转向 D. 改变变速器油压控制换挡 【答案】A 【解析】紧急制动时制动踏板出现脉动，通常是防抱死系统调节制动压力产生的反馈现象，说明制动压力调节器正在工作，以避免车轮完全抱死。 19. 汽车制动防抱死系统（ABS）的主要功用是（ ） A. A：缩短制动距离并提高制动效能 B. B：防止制动时车轮完全抱死，保证制动稳定性、方向可控性 C. C：增加制动力并提高制动效能 D. D：防止驱动轮打滑并提高驱动能力 【答案】B 【解析】ABS的主要功用是防止制动时车轮完全抱死，保持车轮与地面的附着力，保证制动时的方向稳定性和转向可控性。A“缩短制动距离”是ABS的辅助效果而非主要功用；D是ASR的功用。 20. ABS系统在制动过程中，其制动压力调节的循环方式是（ ） A. 增大—保持—减小 B. 减小—保持—增大 C. 保持—增大—减小 D. 增大—减小—保持 【答案】B 【解析】ABS工作时，ECU控制制动压力调节器按照“减小—保持—增大”的循环方式调节制动压力。先减小压力防止抱死，再保持压力，然后增大压力以提高制动效果，如此循环。故本题选B。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. ABS具有______保护和______功能。 【答案】① 失效 ② 自诊断 【解析】ABS具有失效保护和自诊断功能。系统发生故障时可进入失效保护状态，并通过自诊断检测故障。 22. 制动压力调节装置限制后轮制动压力的主要作用是防止后轮过早发生______。 【答案】抱死 【解析】后轮过早抱死会使汽车制动时的方向稳定性下降，甚至产生甩尾。制动压力调节装置通过限制后轮压力，降低后轮抱死的可能性。 23. 防抱死制动系统通过对车轮制动压力进行降低、保持和______调节，防止车轮完全抱死。 【答案】升高 【解析】防抱死制动系统根据车轮滑移状态，对制动压力进行降低、保持和升高的循环调节，使车轮保持合理的滑移率并维持转向能力。 24. ABS 按控制参数可分为按车轮滑移率实现控制、按车轮角速度实现控制以及按车轮______实现控制的制动防抱死系统。 【答案】角加速度 【解析】ABS按控制参数可分为按车轮滑移率控制、按车轮角速度控制和按车轮角加速度控制三类。题干前两类已明确给出，因此空格应填“角加速度”。 25. ABS系统在制动过程中，ECU通过控制______的开启和关闭来调节制动压力。 【答案】电磁阀 【解析】ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，调节制动轮缸内的制动压力，从而防止车轮抱死。 26. ASR系统的主要功用是防止汽车在起步或加速时______滑转。 【答案】驱动轮 【解析】ASR通过调节驱动轮的驱动力，防止汽车起步或加速时驱动轮滑转。 27. 制动压力调节装置安装在制动管路中，其主要作用是根据车轮制动状态调节______，相关结论为______。 【答案】各车轮制动器的制动液压力；防止车轮抱死 【解析】制动压力调节装置通过改变制动液压力，使车轮在制动时保持适当滑移状态，避免抱死。 28. 制动防抱死系统主要由轮速传感器、电子控制单元和______组成，相关结论为______。 【答案】制动压力调节装置；电子控制单元根据轮速信号控制制动压力 【解析】轮速传感器采集车轮转速，电子控制单元处理信号后，控制制动压力调节装置工作。 29. 车辆紧急制动时，若电子控制单元判断某车轮即将抱死，会控制制动压力调节装置使该轮制动压力______，相关结论为______。 【答案】降低；车轮恢复转动后再重新建立制动压力 【解析】系统先降低即将抱死车轮的制动压力，待车轮恢复转动后再适当增压，实现循环调节。 30. 制动压力调节装置通常由电磁阀、液压泵和______等组成，相关结论为______。 【答案】储液器；可实现制动压力的保持、降低和增加 【解析】电磁阀控制油路通断，液压泵和储液器配合调节制动液压力，从而完成压力循环控制。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 制动防抱死系统根据工作原理的不同，可以分为机械式和液压式两种类型。（ ） 【答案】错误 【解析】制动防抱死系统根据工作原理的不同，一般可以分为电子式和液压式两种类型。 32. 汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS 警告灯点亮。（ ） 【答案】正确 【解析】ABS系统出现故障时，ECU会检测到故障并控制ABS警告灯点亮，提醒驾驶员及时检修。 33. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ ） 【答案】错误 【解析】ABS系统的优点：缩短制动距离；改善了轮胎的磨损状况；提高了汽车制动时稳定性；使用方便、工作可靠。 34. 制动压力调节装置能够改善前、后轮制动力分配，降低后轮在制动时过早抱死的可能性。（ ） 【答案】正确 【解析】制动压力调节装置通过限制或实时调节后轮制动压力，使前、后轮制动力分配更加合理，从而降低后轮过早抱死和汽车甩尾的风险。 35. 制动压力调节装置的作用是使各车轮始终保持完全相同的制动压力。（ ） 【答案】错误 【解析】制动压力调节装置并不是使各车轮始终保持相同压力，而是根据制动工况、车轮附着条件或车辆载荷，对相应车轮的制动压力进行合理调节，以防止车轮抱死并提高制动稳定性。 36. 制动压力调节装置能够根据制动时车辆的受力变化，适当限制后轮制动压力，减少后轮先抱死的可能。（ ） 【答案】正确 【解析】制动时车辆前轴载荷增加、后轴载荷减小，调节装置降低后轮制动压力，有助于保持制动稳定性。 37. 负荷传感比例阀可根据汽车载荷变化调节后轮制动压力，使后轮制动力与附着条件相适应。（ ） 【答案】正确 【解析】车辆载荷变化会引起后轴制动力需求变化，比例阀通过感知载荷调节后轮制动压力。 38. 制动防抱死系统中的轮速传感器主要用于测量制动管路内的液压压力。（ ） 【答案】错误 【解析】轮速传感器用于检测车轮转速及其变化，制动压力由液压控制单元通过调节器进行控制。 39. 制动防抱死系统通过控制制动压力，使车轮在紧急制动时保持适度滑移，从而维持转向操纵能力。（ ） 【答案】正确 【解析】系统反复调节车轮制动压力，避免车轮完全抱死，使车辆在制动过程中仍具有一定的转向能力。 40. 制动防抱死系统能够在任何路面和任何车速下保证制动距离最短。（ ） 【答案】错误 【解析】防抱死系统主要防止车轮抱死并保持操纵稳定性，制动距离还受路面附着、车速和轮胎状况等因素影响。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述制动压力调节装置的主要作用。 【答案】（1）根据汽车制动时的行驶状态和车轮附着情况，调节制动管路中的制动压力。（2）防止后轮过早抱死，改善前、后轮制动力的分配。（3）提高制动稳定性，减少制动时侧滑和甩尾现象。 【解析】制动压力调节装置通过改变制动压力，使各车轮制动力与路面附着条件相适应，从而避免车轮过早抱死，保证汽车制动方向稳定性。 42. 简述制动压力调节装置的主要结构组成及各部分作用。 【答案】（1）阀体是装置的主体，用于安装内部零件并形成制动液通道。（2）压力调节阀和活塞等执行部件，根据制动压力变化调节制动液流量和压力。（3）弹簧等控制部件提供预定作用力，确定压力调节的起始条件和调节特性。（4）部分装置还设有电磁阀、蓄压器和回油泵，用于实现制动压力的快速增压、保压和减压。 【解析】机械式调节装置主要由阀体、阀门、活塞和弹簧组成；防抱死系统中的调节装置还包括电磁阀、蓄压器及回油泵，以完成制动压力的动态控制。 43. 一辆汽车在湿滑路面紧急制动时出现后轮先抱死，车辆有甩尾趋势。分析可能原因，并说明制动压力调节装置应发挥的作用。 【答案】（1）可能是后轮制动压力调节装置失效，或后轮制动压力过高、调节不当。（2）也可能存在后轮制动器间隙不一致、制动管路故障或轮胎附着力不足等情况。（3）调节装置应限制后轮制动压力的增长，使后轮制动力与路面附着条件相适应。（4）检修时应检查调节阀、制动管路、后轮制动器及轮胎状况，排除故障后进行制动性能试验。 【解析】湿滑路面附着力低，若后轮制动压力过高、增长过快，或调节装置失效、调节不当，后轮会先抱死并引发甩尾；制动器间隙不一致、管路故障及轮胎附着力不足也可能导致该现象。调节装置应限制后轮制动压力增长，使制动力与附着条件匹配。检修后应进行制动性能试验。 44. 简述制动防抱死系统的组成及作用，并说明其基本工作过程。 【答案】（1）制动防抱死系统主要由车轮速度传感器、电子控制单元、液压调节器和制动警告装置等组成。（2）车轮速度传感器检测车轮转速，电子控制单元分析车轮是否有抱死趋势。（3）液压调节器根据控制信号对相应车轮进行增压、保压或减压控制。（4）系统能够防止制动过程中车轮完全抱死，使轮胎保持一定的侧向附着能力，从而提高制动方向稳定性和转向控制能力。 【解析】ABS主要由车轮速度传感器、电子控制单元、液压调节器以及警告装置等组成。制动过程中，车轮速度传感器持续检测各车轮转速，电子控制单元根据车轮转速变化判断车轮是否接近抱死，并向液压调节器发出控制信号。液压调节器对相应车轮的制动压力进行增压、保压和减压的循环调节，使车轮保持在合理的滑移状态，避免完全抱死。这样既能保持轮胎的纵向制动力，又能保留一定的侧向附着力，从而提高制动时的方向稳定性和转向控制能力。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某轿车在行驶中仪表盘上的ABS警告灯突然亮起，此后制动时感觉制动踏板有轻微抖动，但制动力基本正常。请回答： （1）ABS警告灯亮起说明什么？ABS系统出现故障后，常规制动系统是否还能工作？ （2）如何读取ABS系统的故障码？诊断时一般应遵循怎样的步骤？ （3）若诊断发现左前轮速传感器信号异常，请列举可能的原因及排除方法。 【答案】（1）ABS警告灯亮起，说明ABS控制单元检测到系统存在故障，或系统自检发现异常。ABS出现故障后，常规制动系统通常仍能工作，车辆一般仍具有基本制动能力，但ABS防抱死功能可能被关闭；如果同时存在制动液泄漏、制动管路故障或其他常规制动系统故障，则不能保证常规制动正常。 （2）读取故障码：使用与车辆匹配的专用诊断仪，通过诊断接口（如OBD接口）连接车辆；进入ABS系统，读取并记录故障码及相关数据流；根据故障码含义确定故障的大致范围。诊断步骤：①进行外观检查，检查ABS插接器是否松脱、线束是否破损、传感器及齿圈是否脏污或损坏，并检查制动油路有无泄漏；②读取并记录故障码；③根据故障码检查相关传感器、执行器、供电、搭铁及线路；④排除故障后清除故障码，进行路试和制动性能验证，并再次检查是否有故障码出现。 （3）左前轮速传感器信号异常的可能原因及排除方法：①传感器安装不到位、与齿圈的间隙不符合规定或传感器固定部位损坏：按该车型维修手册检查并调整安装状态或规定间隙，必要时更换相关部件；对于不可调间隙的传感器，应检查安装面和相关部件，不得套用统一间隙值。②传感器线路断路、短路、屏蔽不良或插接器接触不良：检查电源、搭铁、信号线及插接器，修复线路或更换损坏部件。③传感器头部或齿圈有铁屑、泥污，齿圈缺齿、裂损或变形：清洁传感器和齿圈，修复或更换损坏的齿圈。④传感器本身损坏：根据车型规定检测电阻、供电和输出信号，确认故障后更换轮速传感器。制动踏板轻微抖动可能是ABS调压时的正常反馈，但在警告灯亮起的情况下仍应结合故障码和数据流进行诊断。 【解析】ABS警告灯点亮表示ABS控制单元检测到系统故障，系统可能退出防抱死控制，但在没有其他故障的情况下，常规液压制动通常仍可提供基本制动力。故障诊断应先进行外观和线路检查，再使用匹配的专用诊断仪进入ABS系统读取故障码及数据流，并依据故障码检查相应传感器、执行器、供电、搭铁和线路。若左前轮速传感器信号异常，应重点检查传感器安装状态、与齿圈的间隙或安装面、传感器线路和插接器、传感器头部及齿圈的清洁度和完整性，同时按车型维修手册检测传感器输出信号。传感器与齿圈的间隙不能使用脱离车型规定的统一数值；应按规定调整，若结构不可调则检查安装和相关部件。排除故障后清除故障码并进行路试，确认轮速信号正常且ABS警告灯不再点亮。制动踏板轻微抖动通常可能是ABS液压调节器工作时的反馈，但在故障灯点亮时仍需结合诊断结果判断。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务五：制动压力调节装置作用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 以下对 EBD 系统的说法中，哪一项是正确的 ？（ ） A. EBD可以防止某个轮胎的制动管路的制动力过低 B. EBD 的中文直译是电子牵引力分配 C. EBD可以调整后轮液压制动系统的制动压力 D. EBD 可以防止前轮提前抱死出现的倒滑 2. 汽车制动压力调节装置调节后轮制动压力的主要目的是（ ） A. 提高前轮制动压力，缩短制动距离 B. 防止后轮过早抱死，保持制动稳定性 C. 增大后轮制动压力，减小轮胎磨损 D. 降低制动液温度，延长制动器寿命 3. 下面关于ABS作用的叙述，正确的是（ ） A. 提高制动踏板操作轻便性 B. 在轻踩制动踏板时才起作用 C. 制动时使车轮完全抱死 D. 提高制动时的操纵稳定性 4. ASR系统通过哪种方式来减少车辆轮胎的打滑？（ ） A. 增加车辆的重量 B. 控制发动机的输出功率 C. 调整车辆的空气悬挂系统 D. 控制车轮的转速 5. 汽车满载和空载状态变化时，感载比例阀的主要作用是（ ） A. 根据载荷调节后轮制动压力 B. 根据车速调节发动机输出功率 C. 根据转向角调节前轮转向助力 D. 根据温度调节制动液循环速度 6. 汽车紧急制动时，防抱死制动系统中的制动压力调节器主要通过（ ）来防止车轮抱死 A. 循环调节车轮制动压力 B. 持续提高全部车轮制动压力 C. 持续降低发动机冷却液压力 D. 固定限制制动踏板的输入压力 7. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 防抱死制动系统（ABS） C. 制动盘 D. 制动管路 8. 汽车制动系统中，什么是防抱死制动系统（ABS）的基本功能（ ） A. 提高车辆加速性能 B. 防止轮胎侧滑 C. 提高制动效率 D. 防止车辆侧翻 9. 按结构分类，制动防抱死系统不包括（ ） A. 机械液压制动防抱死系统 B. 电控制动防抱死系统 C. 气压制动防抱死系统 D. 整体式制动防抱死系统 10. 液压调节系统在ABS中的主要作用是：（ ） A. 控制车轮速度 B. 监测车轮速度传感器信号 C. 调节制动液压力，防止车轮抱死 D. 提供制动液 11. 车辆弯道行驶出现转向过度倾向时，ESP系统自动对弯道 ______实施瞬时制动。（ ） A. 外侧后轮 B. 内侧后轮 C. 外侧前轮 D. 内侧前轮 12. 在汽车制动过程中，比例阀开始限制后轮制动压力的主要条件是（ ） A. 前轮制动压力达到规定值 B. 发动机转速达到规定值 C. 制动液温度达到规定值 D. 蓄电池电压达到规定值 13. 汽车在低附着路面上制动时，制动压力调节装置首先应重点防止（ ） A. 后轮先于前轮发生抱死 B. 前轮先于后轮发生磨损 C. 发动机先于车轮发生熄火 D. 制动液先于制动器发生泄漏 14. 汽车制动时，防止车轮抱死以获得最佳制动效能的装置是（ ） A. ABS（防抱死制动系统） B. EBD（电子制动力分配系统） C. ESP（电子稳定程序） D. ASR（驱动防滑系统） 15. 装有 ABS 系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在______范围内工作，以获得良好的制动效能（ ） A. 15～20% B. 20～50% C. 50～80% D. 80～100% 16. ______ABS在小轿车上被普遍采用。（ ） A. 单通道 B. 二通道 C. 三通道 D. 四通道 17. ESP系统是防止车辆加速或制动时产生的（ ） A. 横向滑移 B. 纵向滑移 C. 侧向甩尾 D. 以上全是 18. 一辆汽车在紧急制动时仍能保持转向控制，但制动踏板出现有规律的脉动，最可能说明制动压力调节器正在（ ） A. 调节车轮制动压力防止抱死 B. 提高发动机怠速防止熄火 C. 调节转向器压力辅助转向 D. 改变变速器油压控制换挡 19. 汽车制动防抱死系统（ABS）的主要功用是（ ） A. A：缩短制动距离并提高制动效能 B. B：防止制动时车轮完全抱死，保证制动稳定性、方向可控性 C. C：增加制动力并提高制动效能 D. D：防止驱动轮打滑并提高驱动能力 20. ABS系统在制动过程中，其制动压力调节的循环方式是（ ） A. 增大—保持—减小 B. 减小—保持—增大 C. 保持—增大—减小 D. 增大—减小—保持 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. ABS具有______保护和______功能。 22. 制动压力调节装置限制后轮制动压力的主要作用是防止后轮过早发生______。 23. 防抱死制动系统通过对车轮制动压力进行降低、保持和______调节，防止车轮完全抱死。 24. ABS 按控制参数可分为按车轮滑移率实现控制、按车轮角速度实现控制以及按车轮______实现控制的制动防抱死系统。 25. ABS系统在制动过程中，ECU通过控制______的开启和关闭来调节制动压力。 26. ASR系统的主要功用是防止汽车在起步或加速时______滑转。 27. 制动压力调节装置安装在制动管路中，其主要作用是根据车轮制动状态调节______，相关结论为______。 28. 制动防抱死系统主要由轮速传感器、电子控制单元和______组成，相关结论为______。 29. 车辆紧急制动时，若电子控制单元判断某车轮即将抱死，会控制制动压力调节装置使该轮制动压力______，相关结论为______。 30. 制动压力调节装置通常由电磁阀、液压泵和______等组成，相关结论为______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 制动防抱死系统根据工作原理的不同，可以分为机械式和液压式两种类型。（ ） 32. 汽车ABS系统出现故障时，由ECU控制ABS 警告灯点亮。（ ） 33. ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ ） 34. 制动压力调节装置能够改善前、后轮制动力分配，降低后轮在制动时过早抱死的可能性。（ ） 35. 制动压力调节装置的作用是使各车轮始终保持完全相同的制动压力。（ ） 36. 制动压力调节装置能够根据制动时车辆的受力变化，适当限制后轮制动压力，减少后轮先抱死的可能。（ ） 37. 负荷传感比例阀可根据汽车载荷变化调节后轮制动压力，使后轮制动力与附着条件相适应。（ ） 38. 制动防抱死系统中的轮速传感器主要用于测量制动管路内的液压压力。（ ） 39. 制动防抱死系统通过控制制动压力，使车轮在紧急制动时保持适度滑移，从而维持转向操纵能力。（ ） 40. 制动防抱死系统能够在任何路面和任何车速下保证制动距离最短。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述制动压力调节装置的主要作用。 42. 简述制动压力调节装置的主要结构组成及各部分作用。 43. 一辆汽车在湿滑路面紧急制动时出现后轮先抱死，车辆有甩尾趋势。分析可能原因，并说明制动压力调节装置应发挥的作用。 44. 简述制动防抱死系统的组成及作用，并说明其基本工作过程。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某轿车在行驶中仪表盘上的ABS警告灯突然亮起，此后制动时感觉制动踏板有轻微抖动，但制动力基本正常。请回答： （1）ABS警告灯亮起说明什么？ABS系统出现故障后，常规制动系统是否还能工作？ （2）如何读取ABS系统的故障码？诊断时一般应遵循怎样的步骤？ （3）若诊断发现左前轮速传感器信号异常，请列举可能的原因及排除方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $