内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目四任务三 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务三：手动驻车构造与调整 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 驻车制动器的日常维护保养措施包括：（ ） A. 定期检查刹车油液位 B. 定期更换制动片 C. 调整手刹松紧度 D. 更换驻车制动器电源 2. 驻车制动器的作用是什么？（ ） A. 固定车辆在停车时 B. 控制车速 C. 提供加速功能 D. 调节发动机输出功率 3. 制动时，左右车轮制动力不一致会导致（ ） A. 制动拖滞 B. 制动失效 C. 制动跑偏 D. 制动灵敏度过低 4. 下列哪种车辆通常采用手刹作为驻车制动器（ ） A. 手动挡汽车 B. 自动挡汽车 C. 混合动力车辆 D. 电动车 5. 驻车制动器在冬季可能遇到的问题是什么？（ ） A. 过热 B. 过度磨损 C. 失去弹性 D. 结冰 6. 在更换驻车制动器零件时，为什么需要注意安全操作？（ ） A. 为了减少车辆重量 B. 为了节省时间 C. 为了防止事故发生 D. 为了增加驾驶舒适度 7. 盘式制动器的制动摩擦副主要由______组成。（ ） A. 制动鼓和制动蹄 B. 制动盘和制动钳 C. 制动带和制动鼓 D. 制动片和制动鼓 8. 手动驻车制动器中，驾驶员操作驻车制动杆后，主要通过哪一部件传递拉力？ A. 驻车制动拉索 B. 制动主缸推杆 C. 真空助力器推杆 D. 制动液回油管 9. 手动驻车制动器设置在驻车制动杆与后轮制动器之间的均衡装置，其主要作用是（ ）。 A. 分配两侧拉索的拉力 B. 增大制动液的压力 C. 调节发动机的转速 D. 改变车轮的转向角 10. 鼓式制动器相比盘式制动器，优点是（ ） A. 散热性能好 B. 制动稳定性好 C. 制动力矩大，结构简单 D. 不易产生制动拖滞 11. 检查手动驻车制动器调整状态时，首先应将驻车制动杆置于（ ）。 A. 完全释放位置 B. 最大拉紧位置 C. 中间锁止位置 D. 快速往复位置 12. 手动驻车制动器调整过松时，最可能出现的现象是（ ）。 A. 驻车杆行程过大 B. 车轮完全无法转动 C. 制动液明显减少 D. 发动机怠速不稳定 13. 调整手动驻车制动器后，应检查被制动车轮在驻车制动杆完全释放时（ ）。 A. 应能自由转动且无明显拖滞 B. 应保持制动状态且不许转动 C. 应依靠制动液保持压力 D. 应随发动机转速同步转动 14. 下列哪种制动传动装置的传动效率最高（ ） A. 机械传动 B. 液压传动 C. 气压传动 D. 真空助力传动 15. 手动驻车制动器拉索调整过紧，车辆行驶时通常会出现（ ）。 A. 后轮制动器持续拖滞 B. 驻车杆完全没有阻力 C. 制动器无法产生制动力 D. 转向盘自动回正加快 16. 手动驻车制动器的主要功能是使车辆在停车后（ ）。 A. 保持车辆静止 B. 提高发动机功率 C. 改变传动比 D. 减小悬架振动 17. 制动主缸的主要作用是（ ） A. 将踏板力转化为液压能 B. 储存制动液 C. 调节制动液压力 D. 推动制动蹄张开 18. 对于采用后轮鼓式制动器的汽车，手动驻车制动器通常通过拉索直接操纵制动器的（ ）。 A. 制动蹄张开机构 B. 制动主缸活塞 C. 真空助力膜片 D. 制动液储液室 19. 调整手动驻车制动器拉索时，若左右两侧制动器的制动力明显不一致，应重点检查（ ）。 A. 两侧拉索的长度、回位情况 B. 发动机冷却液液面高度 C. 前照灯灯泡的功率 D. 变速器齿轮油的黏度 20. 手动驻车制动器调整完成后，在平坦路面进行功能检查的正确做法是（ ）。 A. 拉紧驻车制动器后确认车辆不能自行移动 B. 踩下离合器后确认发动机立即熄火 C. 松开驻车制动器后观察制动液颜色 D. 提高发动机转速后检查转向轻便性 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 手动驻车制动器通常由操纵机构、传动机构和______组成。 22. 手动驻车制动器中，操纵杆的动作通常通过驻车制动______传递给车轮制动器。 23. 拉起手动驻车制动操纵杆时，驻车制动拉索被______，从而使后轮制动器产生制动力。 24. 手动驻车制动操纵杆上的棘轮和棘爪，主要用于保持操纵杆的______位置。 25. 写出图中元件的名称 （1）______、（2）______、（3）______、（4）______、（5）______ 26. 调整后轮鼓式驻车制动器时，应先调整制动蹄与制动鼓的间隙，再调整驻车制动拉索的______，最后检查操纵杆行程和车轮拖滞情况。 27. 手动驻车制动操纵杆行程过大，且车辆停驻不牢时，通常应检查并适当调整驻车制动拉索的______。 28. 调整手动驻车制动拉索前，必须先将驻车制动操纵杆完全______，以免产生错误的预紧力。 29. 手动驻车制动器调整完毕后，应检查车辆在规定坡度上能否可靠______，同时确认完全释放后车轮转动灵活。 30. 驻车制动拉索出现锈蚀或运动不灵活时，会造成制动器释放不______，应检修或更换拉索。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 自动增力式驻车制动器的作用是提高工作效率。（ ） 32. 手动驻车制动器调整完成后，驻车制动杆完全释放时，后轮出现轻微拖滞属于正常现象，可以提高车辆的驻车可靠性。（ ） 33. 手动驻车制动器的拉索过松，会使驻车制动手柄行程过大，可能导致驻车制动力不足。（ ） 34. 调整手动驻车制动器时，应先将拉索调得尽可能紧，以确保车轮能够可靠制动。（ ） 35. 手动驻车制动器释放后，若后轮仍有明显拖滞，应检查制动拉索回位和制动器内部机构，而不能仅继续收紧调整螺母。（ ） 36. 检查手动驻车制动器调整效果时，只要手柄能够拉到规定位置，就可以判定驻车制动性能合格。（ ） 37. 手动驻车制动器通常通过操纵拉索或机械连杆，使后轮制动器产生制动力并保持车辆停驻。（ ） 38. 驻车制动器的调整螺母旋入得越多，驻车制动器的制动力就一定越大，且不会影响行车安全。（ ） 39. 更换后轮制动蹄或驻车制动拉索后，应先使制动蹄与制动鼓的工作间隙基本符合要求，再进行驻车制动拉索的最终调整。（ ） 40. 手动驻车制动器调整完成后，若手柄放松时车轮转动灵活，则无需再检查车辆在坡道上的驻车保持能力。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述手动驻车制动器的主要组成及其工作过程。 42. 鼓式制动器结构与工作示意图如图所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2、3、4、5、6 元件的名称。 （2）说出该鼓式制动器的类型。 （3）简要说明该制动器的工作原理。 43. 一辆采用后轮机械式手动驻车制动器的汽车，在放下驻车制动手柄后仍出现后轮轻微拖滞，且手柄行程明显偏小。简述该故障的检查与调整步骤，并说明调整后的合格要求。 44. 简述机械式驻车制动装置的主要组成及调整时应达到的基本要求。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆采用后轮鼓式机械驻车制动器的轿车，维修人员发现驻车制动操纵杆拉到第9个棘轮齿时后轮才被可靠制住，解除操纵杆后右后轮有轻微拖滞。该车型规定操纵杆拉到第6个棘轮齿时应能可靠驻车，操纵杆棘轮齿距为8 mm，驻车制动拉索连接点到操纵杆转轴的距离为45 mm，操纵杆手柄作用点到转轴的距离为180 mm，后轮驻车制动执行机构完成制动所需的拉索有效移动量为9 mm。（1）按规定的第6个棘轮齿位置，计算拉索连接点的理论移动量，并计算该位置相对于执行机构所需移动量的剩余量。（2）结合故障现象，判断驻车制动拉索的调整状态，并说明应重点检查或调整的部件。（3）写出调整后的检查项目。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务三：手动驻车构造与调整 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 驻车制动器的日常维护保养措施包括：（ ） A. 定期检查刹车油液位 B. 定期更换制动片 C. 调整手刹松紧度 D. 更换驻车制动器电源 【答案】C 【解析】手动驻车制动器通常通过拉索或连杆机构操纵制动器。日常维护时，应检查驻车制动器的自由行程和制动力，必要时调整手刹松紧度，以保证驻车制动可靠。定期检查刹车油液位主要属于液压行车制动系统的维护项目。因此，本题答案为C。 2. 驻车制动器的作用是什么？（ ） A. 固定车辆在停车时 B. 控制车速 C. 提供加速功能 D. 调节发动机输出功率 【答案】A 【解析】驻车制动器通过施加力量使车辆固定在停车位置，防止其滑动或移动。 3. 制动时，左右车轮制动力不一致会导致（ ） A. 制动拖滞 B. 制动失效 C. 制动跑偏 D. 制动灵敏度过低 【答案】C 4. 下列哪种车辆通常采用手刹作为驻车制动器（ ） A. 手动挡汽车 B. 自动挡汽车 C. 混合动力车辆 D. 电动车 【答案】A 【解析】驻车制动器（俗称手刹）是车辆停驻时防止溜车的装置。手动挡汽车通常配备机械式手刹作为驻车制动器，停车后拉紧手刹即可使后轮制动器保持制动状态。自动挡汽车、混合动力车辆和电动车多采用电子驻车制动系统（EPB）或脚踩式驻车制动装置。因此，本题答案为A。 5. 驻车制动器在冬季可能遇到的问题是什么？（ ） A. 过热 B. 过度磨损 C. 失去弹性 D. 结冰 【答案】D 【解析】在冬季，驻车制动器可能会因为结冰而失效。 6. 在更换驻车制动器零件时，为什么需要注意安全操作？（ ） A. 为了减少车辆重量 B. 为了节省时间 C. 为了防止事故发生 D. 为了增加驾驶舒适度 【答案】C 【解析】在更换驻车制动器零件时，需要注意安全操作以防止意外事故的发生。 7. 盘式制动器的制动摩擦副主要由______组成。（ ） A. 制动鼓和制动蹄 B. 制动盘和制动钳 C. 制动带和制动鼓 D. 制动片和制动鼓 【答案】B 8. 手动驻车制动器中，驾驶员操作驻车制动杆后，主要通过哪一部件传递拉力？ A. 驻车制动拉索 B. 制动主缸推杆 C. 真空助力器推杆 D. 制动液回油管 【答案】A 【解析】驻车制动杆的操纵力通过驻车制动拉索传递给车轮制动机构，使制动器产生驻车制动力。制动主缸推杆和真空助力器推杆属于液压行车制动系统，制动液回油管不能传递机械拉力。 9. 手动驻车制动器设置在驻车制动杆与后轮制动器之间的均衡装置，其主要作用是（ ）。 A. 分配两侧拉索的拉力 B. 增大制动液的压力 C. 调节发动机的转速 D. 改变车轮的转向角 【答案】A 【解析】均衡装置用于将驻车制动杆传来的拉力合理分配到左右两侧拉索，使两侧车轮获得较为均衡的制动力。其他选项分别属于液压、发动机或转向系统的功能。 10. 鼓式制动器相比盘式制动器，优点是（ ） A. 散热性能好 B. 制动稳定性好 C. 制动力矩大，结构简单 D. 不易产生制动拖滞 【答案】C 11. 检查手动驻车制动器调整状态时，首先应将驻车制动杆置于（ ）。 A. 完全释放位置 B. 最大拉紧位置 C. 中间锁止位置 D. 快速往复位置 【答案】A 【解析】调整驻车制动拉索前，应先完全释放驻车制动杆，使拉索和制动器处于无操纵力状态，避免调整基准不正确。其他位置都会使拉索受到不同程度的预紧力。 12. 手动驻车制动器调整过松时，最可能出现的现象是（ ）。 A. 驻车杆行程过大 B. 车轮完全无法转动 C. 制动液明显减少 D. 发动机怠速不稳定 【答案】A 【解析】驻车制动器调整过松时，拉索有效行程不足，驾驶员需要将驻车制动杆拉得较高才能产生制动力，表现为驻车杆行程过大。车轮无法转动通常与调整过紧或制动器卡滞有关。 13. 调整手动驻车制动器后，应检查被制动车轮在驻车制动杆完全释放时（ ）。 A. 应能自由转动且无明显拖滞 B. 应保持制动状态且不许转动 C. 应依靠制动液保持压力 D. 应随发动机转速同步转动 【答案】A 【解析】驻车制动杆完全释放后，制动蹄或制动钳应与制动部件保持适当间隙，车轮应能自由转动且无明显拖滞。若仍被制动，说明拉索过紧或制动机构回位不良。 14. 下列哪种制动传动装置的传动效率最高（ ） A. 机械传动 B. 液压传动 C. 气压传动 D. 真空助力传动 【答案】B 15. 手动驻车制动器拉索调整过紧，车辆行驶时通常会出现（ ）。 A. 后轮制动器持续拖滞 B. 驻车杆完全没有阻力 C. 制动器无法产生制动力 D. 转向盘自动回正加快 【答案】A 【解析】拉索调整过紧会使驻车制动器不能完全回位，车辆行驶时后轮制动器可能持续拖滞，造成制动部件发热和异常磨损。驻车杆无阻力或制动失效属于其他故障表现。 16. 手动驻车制动器的主要功能是使车辆在停车后（ ）。 A. 保持车辆静止 B. 提高发动机功率 C. 改变传动比 D. 减小悬架振动 【答案】A 【解析】手动驻车制动器通过机械操纵使车轮制动器保持制动状态，防止车辆停车后自行移动。提高发动机功率、改变传动比和减小悬架振动均不是其主要功能。 17. 制动主缸的主要作用是（ ） A. 将踏板力转化为液压能 B. 储存制动液 C. 调节制动液压力 D. 推动制动蹄张开 【答案】A 18. 对于采用后轮鼓式制动器的汽车，手动驻车制动器通常通过拉索直接操纵制动器的（ ）。 A. 制动蹄张开机构 B. 制动主缸活塞 C. 真空助力膜片 D. 制动液储液室 【答案】A 【解析】后轮鼓式制动器的驻车制动拉索通常连接制动蹄张开机构，拉动后使制动蹄压向制动鼓，从而产生机械制动力。制动主缸、真空助力器和储液室属于液压制动系统部件。 19. 调整手动驻车制动器拉索时，若左右两侧制动器的制动力明显不一致，应重点检查（ ）。 A. 两侧拉索的长度、回位情况 B. 发动机冷却液液面高度 C. 前照灯灯泡的功率 D. 变速器齿轮油的黏度 【答案】A 【解析】左右制动力不一致时，应检查两侧拉索长度是否合适、连接是否可靠以及回位是否灵活，并检查车轮制动器本身的状态。其他选项与驻车制动左右制动力分配无直接关系。 20. 手动驻车制动器调整完成后，在平坦路面进行功能检查的正确做法是（ ）。 A. 拉紧驻车制动器后确认车辆不能自行移动 B. 踩下离合器后确认发动机立即熄火 C. 松开驻车制动器后观察制动液颜色 D. 提高发动机转速后检查转向轻便性 【答案】A 【解析】调整完成后应在安全、平坦的场地拉紧驻车制动器，确认车辆不能自行移动；随后释放驻车制动器，检查车轮是否有明显拖滞。其他操作不能有效评价手动驻车制动器的驻车功能。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 手动驻车制动器通常由操纵机构、传动机构和______组成。 【答案】制动器 【解析】手动驻车制动器由驾驶员操纵装置、传递操纵力的拉索或拉杆以及产生制动力的制动器组成。制动器通常作用于后轮制动机构。 22. 手动驻车制动器中，操纵杆的动作通常通过驻车制动______传递给车轮制动器。 【答案】拉索 【解析】驻车制动拉索用于传递操纵杆施加的拉力，使车轮制动器内部的制动蹄或制动钳产生夹紧作用。 23. 拉起手动驻车制动操纵杆时，驻车制动拉索被______，从而使后轮制动器产生制动力。 【答案】拉紧 【解析】操纵杆向上移动会使拉索张紧，拉索再带动后轮制动器的操纵臂或制动机构动作，使制动部件压紧摩擦表面。 24. 手动驻车制动操纵杆上的棘轮和棘爪，主要用于保持操纵杆的______位置。 【答案】锁止 【解析】棘轮和棘爪能够在操纵杆拉起后相互啮合，防止操纵杆自行回落，从而保持驻车制动力。 25. 写出图中元件的名称 （1）______、（2）______、（3）______、（4）______、（5）______ 【答案】① 制动总泵 ② 制动压力调节器 ③ 电子控制单元(ABSECU) ④ 轮速传感器 ⑤ 制动分泵 26. 调整后轮鼓式驻车制动器时，应先调整制动蹄与制动鼓的间隙，再调整驻车制动拉索的______，最后检查操纵杆行程和车轮拖滞情况。 【答案】自由行程 【解析】调整顺序应先保证制动蹄与制动鼓的工作间隙合适，再通过拉索调整自由行程。若先过度收紧拉索，可能造成车轮拖滞、制动器发热或摩擦片异常磨损。 27. 手动驻车制动操纵杆行程过大，且车辆停驻不牢时，通常应检查并适当调整驻车制动拉索的______。 【答案】长度 【解析】拉索过长或松弛会使操纵杆行程增大，制动器不能充分产生制动力。调整拉索长度后，还应确认车轮无拖滞现象。 28. 调整手动驻车制动拉索前，必须先将驻车制动操纵杆完全______，以免产生错误的预紧力。 【答案】放松 【解析】调整拉索时应先解除驻车制动，使制动器处于释放状态。这样可以准确设定拉索的自由行程，避免调整后制动器持续拖滞。 29. 手动驻车制动器调整完毕后，应检查车辆在规定坡度上能否可靠______，同时确认完全释放后车轮转动灵活。 【答案】停驻 【解析】驻车制动器的基本功能是在车辆停放时保持车辆不移动。检查时既要验证停驻能力，也要检查释放后的车轮是否拖滞。 30. 驻车制动拉索出现锈蚀或运动不灵活时，会造成制动器释放不______，应检修或更换拉索。 【答案】彻底 【解析】拉索锈蚀或卡滞会使回位受阻，导致制动器不能完全解除制动力，产生车轮拖滞和制动器发热。遇到此类故障应检查拉索状态，必要时更换。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 自动增力式驻车制动器的作用是提高工作效率。（ ） 【答案】正确 【解析】自动增力式驻车制动器在制动过程中，制动蹄与制动鼓接触产生的摩擦力会使制动蹄受到进一步压紧作用，从而增大制动力矩。在相同操纵力下，这种自增力作用可以提高制动效率。因此，自动增力式驻车制动器的作用是提高工作效率，题干表述正确，答案为“正确”。 32. 手动驻车制动器调整完成后，驻车制动杆完全释放时，后轮出现轻微拖滞属于正常现象，可以提高车辆的驻车可靠性。（ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动杆完全释放后，制动蹄或制动钳应在回位机构作用下解除制动，车轮应能自由转动，不得出现明显拖滞。后轮拖滞说明拉索调整过紧、回位不良或制动器间隙不当，应查明原因并重新调整。 33. 手动驻车制动器的拉索过松，会使驻车制动手柄行程过大，可能导致驻车制动力不足。（ ） 【答案】正确 【解析】拉索过松会使手柄的有效行程增加，制动器操纵臂不能充分转动，摩擦片或制动蹄与制动鼓的压紧力不足，从而造成驻车制动力下降。 34. 调整手动驻车制动器时，应先将拉索调得尽可能紧，以确保车轮能够可靠制动。（ ） 【答案】错误 【解析】调整拉索不能一味收紧，应先确认制动器内部间隙符合要求，再调整拉索自由行程。拉索过紧会使驻车制动器不能完全释放，造成制动器拖滞和异常磨损。 35. 手动驻车制动器释放后，若后轮仍有明显拖滞，应检查制动拉索回位和制动器内部机构，而不能仅继续收紧调整螺母。（ ） 【答案】正确 【解析】驻车制动释放后出现拖滞，可能由拉索锈蚀卡滞、回位弹簧失效或制动器内部间隙过小引起。继续收紧调整螺母会进一步减小间隙，不能排除故障，甚至会加重拖滞。 36. 检查手动驻车制动器调整效果时，只要手柄能够拉到规定位置，就可以判定驻车制动性能合格。（ ） 【答案】错误 【解析】手柄位置只能反映操纵行程，不能单独证明驻车制动力符合要求。还应检查拉索和制动器工作状况，并在规定坡道或检测设备上确认车辆能够可靠保持静止，且释放后车轮无拖滞。 37. 手动驻车制动器通常通过操纵拉索或机械连杆，使后轮制动器产生制动力并保持车辆停驻。（ ） 【答案】正确 【解析】手动驻车制动器属于机械操纵装置，驾驶员操作手柄后，拉索或连杆带动制动器内部机构，使制动蹄或驻车制动片压紧相应摩擦表面，从而产生并保持驻车制动力。 38. 驻车制动器的调整螺母旋入得越多，驻车制动器的制动力就一定越大，且不会影响行车安全。（ ） 【答案】错误 【解析】旋入调整螺母会改变拉索有效长度和操纵行程，但过度调整会使制动器不能完全释放，造成制动拖滞、发热和摩擦件过早磨损。调整后必须同时检查驻车制动力和释放状态。 39. 更换后轮制动蹄或驻车制动拉索后，应先使制动蹄与制动鼓的工作间隙基本符合要求，再进行驻车制动拉索的最终调整。（ ） 【答案】正确 【解析】制动蹄与制动鼓的基础间隙会影响驻车制动机构的工作行程。先调整制动器内部间隙，再调整拉索，才能使手柄行程、制动力和释放状态达到合理配合。 40. 手动驻车制动器调整完成后，若手柄放松时车轮转动灵活，则无需再检查车辆在坡道上的驻车保持能力。（ ） 【答案】错误 【解析】车轮转动灵活只能说明释放后没有明显拖滞，不能证明驻车制动力足够。调整完成后还应检查手柄行程，并在安全条件下验证车辆的驻车保持能力。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述手动驻车制动器的主要组成及其工作过程。 【答案】（1）主要由驻车制动手柄、拉索或机械连杆、均衡机构以及后轮制动器中的驻车操纵机构等组成。 （2）拉起手柄时，手柄通过拉索或连杆带动制动器操纵臂，使制动蹄或驻车制动片压紧制动鼓或制动盘。 （3）棘爪锁止机构保持手柄位置，使制动力持续存在，车辆停稳后驻车制动器承担保持车辆静止的作用。 （4）放下手柄后，锁止机构解除，拉索和制动器操纵机构在回位弹簧作用下复位，制动器应完全释放。 【解析】本题考查手动驻车制动器的构造与工作过程。作答应按操纵部件、传力部件、制动执行部件和锁止回位过程展开，重点说明机械力如何传递并保持驻车制动力。 42. 鼓式制动器结构与工作示意图如图所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2、3、4、5、6 元件的名称。 （2）说出该鼓式制动器的类型。 （3）简要说明该制动器的工作原理。 【答案】（1）图中 1 是制动鼓，2 是制动轮缸，3 是活塞，4 是制动蹄，5 是制动底板，6 是回位弹簧。 （2）该鼓式制动器的类型是非平衡式鼓式制动器。 （3）该制动器的工作原理：当踩下制动踏板时，制动液进入制动轮缸，推动活塞向外移动，活塞推动制动蹄与制动鼓接触。制动蹄与制动鼓之间的摩擦力使制动鼓减速，进而使车轮减速或停止。当松开制动踏板时，回位弹簧将制动蹄拉回原位，制动解除。 43. 一辆采用后轮机械式手动驻车制动器的汽车，在放下驻车制动手柄后仍出现后轮轻微拖滞，且手柄行程明显偏小。简述该故障的检查与调整步骤，并说明调整后的合格要求。 【答案】（1）将车辆停放在平整场地并采取安全防护措施，确认驻车制动手柄处于完全释放位置。 （2）检查驻车制动拉索是否锈蚀、弯曲、卡滞或回位不良，检查制动器操纵臂、回位弹簧和内部驻车机构是否灵活。 （3）拆检并清洁制动器，确认制动蹄或驻车制动片没有严重磨损、偏磨和污染，调整制动蹄与制动鼓或制动盘之间的基础间隙，使制动器释放时无明显摩擦干涉。 （4）在基础间隙合格的前提下，调节拉索调整螺母，使左右两侧拉索受力基本均衡，手柄行程符合维修技术要求。 （5）反复拉起和放下手柄，确认锁止可靠、释放彻底；必要时复查车轮是否存在拖滞，并检查驻车制动器能否在规定坡道上保持车辆静止。 （6）若调整后仍拖滞或制动力不足，应更换卡滞、变形或磨损超限的拉索、回位弹簧及相关制动器零件，不能仅靠继续收紧调整螺母解决。 【解析】该故障同时出现手柄行程偏小和释放后拖滞，优先考虑拉索过紧、基础间隙过小或回位机构卡滞。规范调整应遵循先检查与修复机构、再调整制动器基础间隙、最后调整拉索的顺序，并通过释放状态、操纵行程和驻车保持能力进行综合检验。 44. 简述机械式驻车制动装置的主要组成及调整时应达到的基本要求。 【答案】（1）机械式驻车制动装置主要由驻车制动操纵机构、拉索或拉杆、均衡器、后轮制动器中的驻车制动执行机构等组成。（2）调整时应使左右两侧制动作用基本一致，操纵杆工作行程符合维修要求。（3）操纵杆达到规定位置时，驻车制动器应能可靠制动车辆。（4）解除驻车制动后，制动蹄或制动钳应与制动部件保持适当间隙，车轮不得出现拖滞现象。 【解析】机械式驻车制动装置通过操纵机构和拉索或拉杆传递操纵力，再由后轮制动器的执行机构产生制动力。调整的核心是兼顾制动可靠性与解除后的间隙，既要防止制动力不足，也要避免制动器拖滞。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆采用后轮鼓式机械驻车制动器的轿车，维修人员发现驻车制动操纵杆拉到第9个棘轮齿时后轮才被可靠制住，解除操纵杆后右后轮有轻微拖滞。该车型规定操纵杆拉到第6个棘轮齿时应能可靠驻车，操纵杆棘轮齿距为8 mm，驻车制动拉索连接点到操纵杆转轴的距离为45 mm，操纵杆手柄作用点到转轴的距离为180 mm，后轮驻车制动执行机构完成制动所需的拉索有效移动量为9 mm。（1）按规定的第6个棘轮齿位置，计算拉索连接点的理论移动量，并计算该位置相对于执行机构所需移动量的剩余量。（2）结合故障现象，判断驻车制动拉索的调整状态，并说明应重点检查或调整的部件。（3）写出调整后的检查项目。 【答案】（1）操纵杆手柄移动量为6×8 mm，拉索连接点移动量为6×8×45÷180 mm，即12 mm；相对于执行机构所需9 mm有效移动量，剩余量为12－9 mm，即3 mm。（2）操纵杆达到第9个棘轮齿才制住，说明拉索或制动器间隙过大，驻车制动拉索偏松；右后轮解除后拖滞，说明右侧拉索回位不畅、执行机构卡滞或调整过紧，应检查均衡器、左右拉索、后轮驻车制动执行机构及制动蹄间隙，并在确认部件灵活后适当缩短拉索有效长度。（3）调整后应检查操纵杆是否在第6个棘轮齿附近可靠制动车辆，左右后轮制动力是否基本一致，解除驻车制动后两侧车轮能否自由转动，拉索和执行机构是否回位灵活。 【解析】（1）操纵杆棘轮齿距先换算出手柄移动量，再按照手柄作用点与拉索连接点的力臂比换算拉索移动量，最后与执行机构所需移动量比较，得到剩余量为3 mm。（2）制动位置过大通常表明拉索或制动器间隙过大，但单侧拖滞还可能由拉索锈蚀卡滞、执行机构回位不良或局部调整过紧造成，不能只调紧总拉索。（3）调整必须同时验证驻车可靠性、左右制动力一致性和解除后的无拖滞状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $