内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目四任务一 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务一：制动系的作用、组成、类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 现代汽车的行车制动系都要求采用______制动系统（ ） A. 单管路 B. 双管路 C. 三管路 D. 四管路 2. 按制动能源分类，以驾驶员的体力作为唯一制动能源的制动系称为（ ） A. 动力制动系 B. 伺服制动系 C. 人力制动系 D. 辅助制动系 3. 汽车制动系按照制动能源的不同可以分为（ ） A. 人力制动系 B. 动力制动系 C. 伺服制动系 D. 前三项均正确 4. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 汽车减速、停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 5. 行车制动传动装置按传动介质不同，可分为液压式、气压式和（ ） A. 机械式 B. 气顶液式 C. 电动式 D. 真空式 6. 普通小型汽车最常采用的制动传动装置类型是（ ） A. 机械式制动传动装置 B. 液压式制动传动装置 C. 气压式制动传动装置 D. 电磁式制动传动装置 7. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速、停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 8. 汽车制动系的主要功用不包括（ ） A. 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车 B. 使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车 C. 使下坡行驶的汽车速度保持稳定 D. 将发动机的动力传递给驱动车轮 9. 制动传动装置是制动系中将驾驶员（或动力源）的作用力传到制动器各促动装置的（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 制动器 10. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 11. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 12. 液压制动系中，将制动踏板的机械作用力转变为制动液压力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动钳体 D. 制动储液罐 13. 汽车上一般设有几套独立的制动系？（ ） A. 1套 B. 2套 C. 3套 D. 5套 14. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 行驶车辆减速、停车；停放车辆防移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 15. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 使汽车减速停车并保持停驻状态 B. 提高发动机转速并增加驱动力 C. 改变车轮转向并保持行驶方向 D. 支承车身重量并吸收道路冲击 16. 汽车制动系通常由制动器、操纵机构、传动机构和（ ）组成。 A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 供能装置 D. 制动踏板 17. 按制动系统的功能，汽车制动系可分为（ ） A. 机械式、液压式、气压式、复合式 B. 行车制动系、驻车制动系、应急制动系、安全制动系、辅助制动系 C. 鼓式制动系、盘式制动系、带式制动系、块式制动系 D. 单回路、双回路、多回路、组合式 18. 下列部件均属于液压行车制动系统基本组成的是（ ） A. 转向盘、转向器、转向节、前轮 B. 离合器踏板、离合器、变速器、传动轴 C. 加速踏板、节气门、喷油器、燃油泵 D. 制动踏板、制动主缸、制动管路、车轮制动器 19. 驾驶员踩下制动踏板后，液压制动器产生制动力的正确传递顺序是（ ） A. 制动踏板、制动主缸、制动管路、轮缸、制动蹄 B. 制动主缸、制动踏板、制动管路、轮缸、制动蹄 C. 制动踏板、轮缸、制动主缸、制动管路、制动蹄 D. 制动踏板、制动管路、制动主缸、轮缸、制动蹄 20. 某汽车采用双回路液压行车制动系统。试车时发现制动踏板行程明显增大，连续踩踏后踏板逐渐变硬，车辆仍有部分制动力；检查发现一条制动管路接头渗漏。最合理的判断是（ ） A. 供能装置输出压力过高，导致两条回路制动增强 B. 一条制动回路发生泄漏，液压建立不足，另一回路仍保留制动作用 C. 制动器摩擦片温度升高，导致主缸推力自动增加 D. 驻车制动器调整过紧，导致液压回路压力持续下降 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车制动系按功能不同，可分为行车制动系统、______、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 22. 制动力的方向与汽车行驶的方向______。 23. 汽车制动系一般由供能装置、______、传动装置和制动器四个部分组成。 24. 目前，机械式制动系主要应用于______制动。 25. 行车制动装置一般由以下4个部分组成：供能装置、控制装置、______和制动器。 26. 制动系的主要作用是使行驶中的汽车减速、停车，并能使停驶汽车保持______状态。 27. 汽车行车制动系统主要由制动器、制动传动装置、制动控制装置和______装置组成。 28. 按制动力的来源不同，制动系可分为人力制动系、动力制动系和______制动系。 29. 液压行车制动系统中，驾驶人踩下制动踏板后，制动主缸将机械能转化为液压能，制动液压力经制动管路传至______。 30. 行车制动器按旋转元件的结构形式，主要分为鼓式制动器和______制动器。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 制动系的主要作用是使行驶中的汽车减速或停车，并能在坡道停车时保持车辆静止。（ ） 32. 汽车制动系按照功能只分为行车制动系统和驻车制动系统两类。（ ） 33. 行车制动系统由驾驶员操纵，用于汽车行驶过程中的减速和停车。（ ） 34. 驻车制动系统主要用于行驶中的紧急减速，不能用于车辆停驻。（ ） 35. 液压行车制动系统工作时，驾驶员踩下制动踏板，制动主缸产生液压力并传递至车轮制动器。（ ） 36. 液压制动管路的主要作用是将踏板力直接传递给车轮制动器，不改变压力形式。（ ） 37. 鼓式车轮制动器工作时，制动蹄片在制动轮缸作用下向外张开并压靠制动鼓。（ ） 38. 盘式车轮制动器工作时，制动盘随车轮固定不动，制动钳推动摩擦片旋转。（ ） 39. 双回路液压制动系统发生一条回路泄漏时，另一条回路也会立即失去全部制动作用。（ ） 40. 气压制动系统利用压缩空气传递和放大制动操纵力，常用于质量较大的汽车。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述汽车制动系的功用及分类方法。 42. 简述汽车制动系的主要作用和基本组成。 43. 比较液压制动系与气压制动系在制动介质、适用车辆和主要特点方面的区别。 44. 简述汽车制动系的作用、类型、行车制动系统的基本组成及其工作过程。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一辆采用双回路液压制动系统的轿车进行制动性能检修。该车前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。检修时测得驾驶人施加在制动踏板上的力为300 N，踏板作用臂长为240 mm，推杆作用臂长为40 mm；制动主缸直径为20 mm，后轮制动轮缸直径为40 mm。考虑机械传动效率为90%，忽略液压管路压力损失。（1）计算制动主缸推杆的作用力、制动液压强以及后轮制动轮缸单个活塞所受的推力。（2）指出该车行车制动系统的传动类型、回路类型和前后轮制动器类型，并写出行车制动系统的主要组成部分。（3）简述驾驶人踩下制动踏板后，制动力从制动踏板传递到车轮制动器的基本工作过程；若制动踏板变软且制动效果明显下降，应重点检查什么部位，并采取哪些处理措施？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务一：制动系的作用、组成、类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 现代汽车的行车制动系都要求采用______制动系统（ ） A. 单管路 B. 双管路 C. 三管路 D. 四管路 【答案】B 【解析】按交通法规的要求，现代汽车的行车制动系都必须采用双回路制动系统，因此液压制动系都采用串列双腔制动主缸。 2. 按制动能源分类，以驾驶员的体力作为唯一制动能源的制动系称为（ ） A. 动力制动系 B. 伺服制动系 C. 人力制动系 D. 辅助制动系 【答案】C 【解析】按制动能源分类：以驾驶员的体力作为唯一制动能源的称为人力制动系（如机械式驻车制动系）；完全靠发动机动力转化而成的气压或液压作为制动能源的称为动力制动系；兼用人力和发动机动力作为制动能源的称为伺服制动系。 3. 汽车制动系按照制动能源的不同可以分为（ ） A. 人力制动系 B. 动力制动系 C. 伺服制动系 D. 前三项均正确 【答案】D 【解析】汽车制动系按照制动能源的不同，可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系，因此前三项均正确，答案是D。 4. 汽车制动系的功用不包括以下哪一项？（ ） A. 汽车减速、停车 B. 限制下坡车速 C. 保证汽车停放可靠 D. 提高汽车行驶速度 【答案】D 【解析】汽车制动系的功用是根据需要使汽车减速或在最短距离内停车，下坡行驶时限制车速以及保证汽车停放可靠，并不包括提高汽车行驶速度，所以答案是 D。 5. 行车制动传动装置按传动介质不同，可分为液压式、气压式和（ ） A. 机械式 B. 气顶液式 C. 电动式 D. 真空式 【答案】B 【解析】行车制动传动装置按传动介质不同，可分为液压式、气压式和气顶液式，因此答案是B。 6. 普通小型汽车最常采用的制动传动装置类型是（ ） A. 机械式制动传动装置 B. 液压式制动传动装置 C. 气压式制动传动装置 D. 电磁式制动传动装置 【答案】B 【解析】普通小型汽车制动时通常利用制动液传递制动力，因此采用液压式制动传动装置。机械式、气压式和电磁式制动传动装置主要适用于其他特定结构或车辆。 7. 汽车制动系的基本功能是（ ） A. 减速、停车、保证停放安全 B. 加速行驶、辅助转向 C. 稳定车身、减少振动 D. 传递动力、调节车速 【答案】A 8. 汽车制动系的主要功用不包括（ ） A. 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车 B. 使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车 C. 使下坡行驶的汽车速度保持稳定 D. 将发动机的动力传递给驱动车轮 【答案】D 【解析】制动系的功用包括：使行驶中的汽车强制减速甚至停车；使已停驶的汽车稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。将发动机的动力传递给驱动车轮是传动系的功用，不属于制动系。 9. 制动传动装置是制动系中将驾驶员（或动力源）的作用力传到制动器各促动装置的（ ） A. 供能装置 B. 控制装置 C. 传动装置 D. 制动器 【答案】C 【解析】制动传动装置用于将驾驶员或动力源的作用力传递到制动器各促动装置，属于制动系的传动装置，因此答案是C。 10. 制动就是将汽车的动能大部分转化为（ ） A. 热能 B. 化学能 C. 空气能 D. 液压能 【答案】A 【解析】汽车制动时，制动器通过摩擦将汽车的大部分动能转化为热能，因此答案是A。 11. 汽车制动系统的主要作用是什么？（ ） A. 提供动力 B. 控制车速 C. 调节转向 D. 提供悬挂 【答案】B 【解析】汽车制动系统通过制动作用使车辆减速或停车，主要作用是控制车速，因此答案是B。 12. 液压制动系中，将制动踏板的机械作用力转变为制动液压力的部件是（ ） A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 制动钳体 D. 制动储液罐 【答案】A 【解析】制动主缸接受制动踏板传来的机械力，将其转化为制动液压力并输送到各轮制动器。制动轮缸或制动钳体负责将液压力转化为制动器的机械作用力，储液罐用于储存和补充制动液。 13. 汽车上一般设有几套独立的制动系？（ ） A. 1套 B. 2套 C. 3套 D. 5套 【答案】B 【解析】汽车通常至少设有两套相互独立的基本制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系用于使行驶中的汽车减速或停车，驻车制动系用于使已停驶的汽车可靠驻车。部分汽车还可设置辅助制动装置，但不属于题干所问的一般独立基本制动系。因此答案是B。 14. 汽车制动系的核心作用是（ ） A. 控制车辆转向 B. 行驶车辆减速、停车；停放车辆防移动 C. 传递动力 D. 吸收路面振动 【答案】B 【解析】汽车制动系的核心作用是使行驶中的车辆减速或停车，防止停放车辆移动 15. 汽车制动系的主要作用是（ ） A. 使汽车减速停车并保持停驻状态 B. 提高发动机转速并增加驱动力 C. 改变车轮转向并保持行驶方向 D. 支承车身重量并吸收道路冲击 【答案】A 【解析】制动系用于降低车辆行驶速度，使车辆停车，并能使停驶车辆可靠保持原位。 16. 汽车制动系通常由制动器、操纵机构、传动机构和（ ）组成。 A. 制动主缸 B. 制动轮缸 C. 供能装置 D. 制动踏板 【答案】C 【解析】汽车制动系通常由供能装置、操纵机构、传动机构和制动器四部分组成。题干已经列出制动器、操纵机构和传动机构，因此空格应填“供能装置”，故选C。 17. 按制动系统的功能，汽车制动系可分为（ ） A. 机械式、液压式、气压式、复合式 B. 行车制动系、驻车制动系、应急制动系、安全制动系、辅助制动系 C. 鼓式制动系、盘式制动系、带式制动系、块式制动系 D. 单回路、双回路、多回路、组合式 【答案】B 【解析】按本卷给定的功能分类口径，汽车制动系可分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系、安全制动系和辅助制动系。因此应选B。 18. 下列部件均属于液压行车制动系统基本组成的是（ ） A. 转向盘、转向器、转向节、前轮 B. 离合器踏板、离合器、变速器、传动轴 C. 加速踏板、节气门、喷油器、燃油泵 D. 制动踏板、制动主缸、制动管路、车轮制动器 【答案】D 【解析】液压行车制动系统通过制动踏板、制动主缸和管路，将操纵力传至车轮制动器。 19. 驾驶员踩下制动踏板后，液压制动器产生制动力的正确传递顺序是（ ） A. 制动踏板、制动主缸、制动管路、轮缸、制动蹄 B. 制动主缸、制动踏板、制动管路、轮缸、制动蹄 C. 制动踏板、轮缸、制动主缸、制动管路、制动蹄 D. 制动踏板、制动管路、制动主缸、轮缸、制动蹄 【答案】A 【解析】踏板推动制动主缸建立液压，液压经管路传至轮缸，轮缸推动制动蹄产生摩擦制动作用。 20. 某汽车采用双回路液压行车制动系统。试车时发现制动踏板行程明显增大，连续踩踏后踏板逐渐变硬，车辆仍有部分制动力；检查发现一条制动管路接头渗漏。最合理的判断是（ ） A. 供能装置输出压力过高，导致两条回路制动增强 B. 一条制动回路发生泄漏，液压建立不足，另一回路仍保留制动作用 C. 制动器摩擦片温度升高，导致主缸推力自动增加 D. 驻车制动器调整过紧，导致液压回路压力持续下降 【答案】B 【解析】管路渗漏会使制动液损失，导致该回路压力建立不足、踏板行程增大；双回路中的另一回路仍可提供部分制动力。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车制动系按功能不同，可分为行车制动系统、______、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 【答案】驻车制动系统 【解析】汽车制动系按功能不同，可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 22. 制动力的方向与汽车行驶的方向______。 【答案】相反 【解析】制动力用于阻碍汽车运动，其方向与汽车行驶方向相反。 23. 汽车制动系一般由供能装置、______、传动装置和制动器四个部分组成。 【答案】控制装置 【解析】控制装置负责控制制动系的工作过程，是制动系的组成部分。 24. 目前，机械式制动系主要应用于______制动。 【答案】驻车 【解析】机械式制动系结构简单，主要应用于驻车制动。 25. 行车制动装置一般由以下4个部分组成：供能装置、控制装置、______和制动器。 【答案】传动装置 【解析】行车制动装置由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 26. 制动系的主要作用是使行驶中的汽车减速、停车，并能使停驶汽车保持______状态。 【答案】静止 【解析】制动系既要实现行车减速和停车，还要通过驻车制动使汽车在停驶后保持静止。 27. 汽车行车制动系统主要由制动器、制动传动装置、制动控制装置和______装置组成。 【答案】制动能源 【解析】行车制动系统通常由制动能源、控制、传动和制动器四部分组成，各部分共同完成制动。 28. 按制动力的来源不同，制动系可分为人力制动系、动力制动系和______制动系。 【答案】伺服 【解析】按制动力来源及助力方式，制动系可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。 29. 液压行车制动系统中，驾驶人踩下制动踏板后，制动主缸将机械能转化为液压能，制动液压力经制动管路传至______。 【答案】轮缸 【解析】主缸建立液压，制动液经管路进入轮缸，轮缸再推动制动蹄或制动块产生制动力。 30. 行车制动器按旋转元件的结构形式，主要分为鼓式制动器和______制动器。 【答案】盘式 【解析】鼓式制动器以制动鼓为旋转元件，盘式制动器以制动盘为旋转元件，二者均利用摩擦实现制动。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 制动系的主要作用是使行驶中的汽车减速或停车，并能在坡道停车时保持车辆静止。（ ） 【答案】正确 【解析】制动系具有减速、停车和保持车辆停驻等基本功能，是汽车行驶安全的重要保障。 32. 汽车制动系按照功能只分为行车制动系统和驻车制动系统两类。（ ） 【答案】错误 【解析】制动系按功能还可包括应急制动系统和辅助制动系统，不能概括为两类。 33. 行车制动系统由驾驶员操纵，用于汽车行驶过程中的减速和停车。（ ） 【答案】正确 【解析】行车制动系统主要服务于车辆行驶中的制动，由驾驶员通过制动踏板进行操纵。 34. 驻车制动系统主要用于行驶中的紧急减速，不能用于车辆停驻。（ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动系统主要用于停车后保持车辆静止，通常不作为行车制动的主要手段。 35. 液压行车制动系统工作时，驾驶员踩下制动踏板，制动主缸产生液压力并传递至车轮制动器。（ ） 【答案】正确 【解析】踏板力经制动主缸转换为液压力，制动液再将压力传至各车轮制动器。 36. 液压制动管路的主要作用是将踏板力直接传递给车轮制动器，不改变压力形式。（ ） 【答案】错误 【解析】液压制动中，踏板力先使主缸建立液压力，管路传递的是液压力而非直接传递踏板力。 37. 鼓式车轮制动器工作时，制动蹄片在制动轮缸作用下向外张开并压靠制动鼓。（ ） 【答案】正确 【解析】轮缸推动两制动蹄向外张开，使摩擦片与旋转的制动鼓接触产生制动力矩。 38. 盘式车轮制动器工作时，制动盘随车轮固定不动，制动钳推动摩擦片旋转。（ ） 【答案】错误 【解析】制动盘与车轮一起旋转，制动钳夹紧摩擦片，使其与制动盘摩擦产生制动力。 39. 双回路液压制动系统发生一条回路泄漏时，另一条回路也会立即失去全部制动作用。（ ） 【答案】错误 【解析】双回路系统具有回路相对独立的特点，一条回路失效时，另一条通常仍可保留部分制动能力。 40. 气压制动系统利用压缩空气传递和放大制动操纵力，常用于质量较大的汽车。（ ） 【答案】正确 【解析】气压制动以压缩空气为工作介质，制动力较大，适用于载质量较大的车辆。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述汽车制动系的功用及分类方法。 【答案】功用： ① 使行驶中的汽车强制减速甚至停车。 ② 使已停驶的汽车稳定驻车，防止滑溜。 ③ 使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 分类方法： ① 按功能分类：分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 ② 按制动能源分类：分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系。 ③ 按传动介质分类：分为液压式、气压式和气顶液式。 42. 简述汽车制动系的主要作用和基本组成。 【答案】（1）制动系用于使行驶中的汽车减速或停车，并使停驶汽车可靠地保持在原地。 （2）制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成。 （3）制动器安装在车轮或传动轴等部位，通过摩擦作用产生制动力矩。 【解析】汽车制动系的作用应从行驶制动和驻车保持两个方面说明。组成部分按照能量供给、驾驶员控制、制动力传递和制动力产生的功能进行划分。 43. 比较液压制动系与气压制动系在制动介质、适用车辆和主要特点方面的区别。 【答案】（1）液压制动系以制动液为传递介质，结构紧凑、制动响应较快，常用于轿车和轻型汽车。 （2）气压制动系以压缩空气为传递介质，制动力较大，适用于质量较大的载货汽车和客车。 （3）液压制动系需要依靠驾驶员输入力建立液压力，气压制动系由空气压缩机提供压缩空气，具有储能和便于多轴制动的特点。 【解析】比较两种制动系时，应围绕传递介质、车辆适用范围和工作特点展开。液压制动系结构较简单且响应较快，气压制动系制动力大并适合较大吨位车辆，二者不能仅按制动力大小进行简单判断。 44. 简述汽车制动系的作用、类型、行车制动系统的基本组成及其工作过程。 【答案】（1）制动系用于使行驶中的汽车减速或停车，使停驶汽车可靠驻车，并在下坡时保持车速稳定。（2）按功能可分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系。（3）行车制动系统主要由制动踏板、制动主缸、制动管路、车轮制动器及制动助力装置等组成。（4）驾驶人踩下制动踏板后，制动主缸建立液压，制动液经管路进入各车轮制动器，推动制动轮缸或制动钳，使摩擦片与制动盘或制动鼓接触产生摩擦力，从而降低车轮转速；松开踏板后，制动压力降低，制动器解除制动。 【解析】（1）制动系既要实现减速、停车，也要保证驻车安全。（2）系统类型按使用功能划分。（3）行车制动系统由操纵、传能和制动执行部分组成。（4）工作过程体现了踏板操纵、液压传递和摩擦制动的连续作用。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一辆采用双回路液压制动系统的轿车进行制动性能检修。该车前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器。检修时测得驾驶人施加在制动踏板上的力为300 N，踏板作用臂长为240 mm，推杆作用臂长为40 mm；制动主缸直径为20 mm，后轮制动轮缸直径为40 mm。考虑机械传动效率为90%，忽略液压管路压力损失。（1）计算制动主缸推杆的作用力、制动液压强以及后轮制动轮缸单个活塞所受的推力。（2）指出该车行车制动系统的传动类型、回路类型和前后轮制动器类型，并写出行车制动系统的主要组成部分。（3）简述驾驶人踩下制动踏板后，制动力从制动踏板传递到车轮制动器的基本工作过程；若制动踏板变软且制动效果明显下降，应重点检查什么部位，并采取哪些处理措施？ 【答案】（1）踏板机构杠杆比为 ，未计效率的杠杆力为 N；考虑机械传动效率90%，制动主缸推杆有效作用力 为 ，计算得1620 N。制动主缸面积 为 ，约为314.16 mm2；制动液压强 为 ，约为5.16 MPa。后轮制动轮缸面积 为 ，约为1256.64 mm2；单个活塞推力 为 ，约为6480 N。（2）该系统属于液压式行车制动系统，采用双回路结构；前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。主要组成包括制动踏板及助力装置、制动主缸、制动管路、制动轮缸或制动钳以及车轮制动器。（3）踩下制动踏板后，踏板力经助力装置放大并推动制动主缸，主缸将机械力转化为液压力；制动液经管路传递压力，推动制动轮缸活塞或制动钳活塞，使摩擦片与制动盘或制动鼓接触产生制动力。制动踏板变软时，应检查制动液液面、管路和接头是否泄漏，检查系统内是否混入空气；排除泄漏后补充规定制动液并进行放气。 【解析】（1）踏板机构杠杆比为 ，未计效率的杠杆力为 N；考虑机械传动效率90%，主缸推杆有效作用力 N。主缸面积 mm2，由 得 N/mm2，即约5.16 MPa。后轮轮缸面积 mm2，单个活塞推力 N（也可按面积比 ，得 N）。（2）动力传递介质为制动液，故为液压式行车制动系统；采用双回路结构；前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器；主要组成包括制动踏板及助力装置、制动主缸、制动管路、制动轮缸或制动钳、车轮制动器。（3）踩下制动踏板，踏板力经助力装置放大，通过踏板杠杆和推杆推动制动主缸活塞，将机械力转化为液压力；制动液经管路传至轮缸或制动钳，推动活塞使摩擦片压紧制动盘或制动鼓，产生制动力。若制动踏板变软且制动效果明显下降，重点检查制动液液面、管路和接头是否泄漏、系统是否混入空气；先排除泄漏，再补充规定制动液并对系统放气。 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