内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务七 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：汽车行驶系统 任务七：电控悬架 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电控悬架系统中的电磁阀，其作用是（ ） A. 检测车辆加速度 B. 调节悬架压力 C. 采集车速信号 D. 存储故障码 2. 在电控悬架的故障诊断过程中，应该检查哪些部件（ ） A. 方向盘和刹车片 B. 液压气囊和电控系统 C. 发动机和变速箱 D. 冷却系统和油路 3. 在诊断电控悬架“侧倾”故障时，若转向传感器与悬架ECU之间的连接线正常，打开点火开关后，悬架ECU的Vs与GND端子间电压应为（ ） A. 0～1V B. 3.5～4.2V C. 5～6V D. 12V 4. 悬架系统中，用来检测车身高度变化的传感器是（ ） A. 悬架控制开关 B. 转向传感器 C. 车身高度传感器 D. 高度控制阀 5. 电控悬架系统中的主要零部件包括哪些（ ） A. 空调系统和音响系统 B. 电子控制单元和传感器 C. 发动机和变速箱 D. 刹车片和轮胎 6. 电控悬架系统中，执行器的主要作用是（ ） A. 采集车辆行驶状态信号 B. 处理传感器数据 C. 调节悬架性能参数 D. 存储故障代码 7. 电控悬架可以调整悬架的内容不包括（ ） A. 减振器的阻尼 B. 减振器的高度 C. 弹性元件的高度 D. 弹性元件的强度 8. 当电控悬架系统出现故障时，通常采用的诊断方法不包括（ ） A. 读取故障码 B. 检查传感器电路电压 C. 直接更换全部悬架部件 D. 检查执行器工作状态 9. 电控悬架实现阻尼力控制时，主要调节的部件是（ ） A. 螺旋弹簧 B. 减振器 C. 横向稳定杆 D. 空气弹簧 10. 电控悬架中的车身高度传感器主要用于检测（ ） A. 车身与车桥之间的高度变化 B. 车轮与地面之间的附着状态 C. 发动机与变速器之间的转速差 D. 制动盘与摩擦片之间的温度 11. 电控悬架根据车辆行驶状态进行调节，主要目的是（ ） A. 改变发动机的点火提前角 B. 控制变速器的换挡时机 C. 兼顾车辆的舒适性与操纵稳定性 D. 调节制动液的工作压力 12. 空气悬架中的电磁阀主要承担的任务是（ ） A. 检测车身的振动频率 B. 控制压缩空气的流动方向 C. 储存发动机冷却液 D. 改变车轮的前束角度 13. 电控悬架控制单元进行悬架调节时，通常需要接收的关键信号是（ ） A. 车身高度与车速信号 B. 机油压力与燃油温度信号 C. 蓄电池电量与喷油脉宽信号 D. 制动液液位与冷却液液位信号 14. 装载质量增加导致车身高度降低时，空气悬架系统通常应采取的调节措施是（ ） A. 增加空气弹簧内的气体压力 B. 降低空气弹簧内的气体压力 C. 减小减振器的安装角度 D. 增大车轮的制动液压力 15. 电控减振器改变悬架阻尼时，直接改变的是减振器内部（ ） A. 活塞杆的长度尺寸 B. 节流通道的流通特性 C. 螺旋弹簧的材料强度 D. 车轮轮辋的安装位置 16. 空气悬架系统中，电动空气压缩机的主要作用是（ ） A. 产生并储存制动液压力 B. 压缩空气并向系统供气 C. 调节发动机的进气流量 D. 改变车轮轴承的预紧力 17. 一辆配备电控空气悬架的汽车停放后右前侧明显低于左前侧，首先应检查的是（ ） A. 右前侧空气弹簧及其气路 B. 左后侧制动盘及其摩擦片 C. 发动机冷却风扇及其继电器 D. 变速器换挡机构及其操纵杆 18. 车身高度传感器的检测结果发生变化时，控制单元首先利用该信息判断车辆的（ ） A. 车身高度状态 B. 发动机燃烧状态 C. 制动摩擦状态 D. 变速器润滑状态 19. 在其他条件相同的情况下，电控减振器适当增大阻尼力，通常能够（ ） A. 减小车身振动幅度 B. 提高发动机压缩压力 C. 增大轮胎充气压力 D. 缩短制动踏板行程 20. 电子控制悬架系统根据车辆行驶状态自动调节悬架参数，主要目的是（ ） A. 提高悬架刚度并降低车身高度 B. 调节悬架阻尼并改善行驶性能 C. 增大轮胎气压并减小制动距离 D. 改变车轮外倾角并提高转向力度 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电子控制悬架系统中，负责接收传感器信号并发出控制指令的部件是______。 22. 电子控制悬架中的车身高度传感器主要用于检测车身与车桥之间的______。 23. 采用电子控制减振器的悬架系统，通过改变减振器的______来调节阻尼力。 24. 空气悬架系统中，储存并提供压缩空气的装置是______。 25. 电子控制悬架系统在车辆转弯时，通常通过调节悬架阻尼来抑制车身的______。 26. 电子控制悬架系统中，检测车身垂直方向振动状态的传感器通常称为______传感器。 27. 检修电子控制悬架系统时，读取控制单元存储的故障信息通常使用汽车______仪。 28. 空气悬架车身高度过低时，控制单元通常控制______运转，使空气弹簧充气升高车身。 29. 电子控制悬架进行故障检修前，应首先检查蓄电池电压、熔断器和相关______是否正常。 30. 电控悬架系统利用车身高度传感器检测车身与车轮之间的相对位置，并将检测信号传送给______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 电控悬架系统的开关信号包括模式选择开关、高度控制开关、停车开关和车门开关等。（ ） 32. 电控悬架中的车身高度传感器发生故障时，电子控制单元可能无法准确判断车身高度。（ ） 33. 电控悬架系统只能调节车辆的悬架高度，不能改变减振器的阻尼特性。（ ） 34. 车辆处于高速行驶状态时，电控悬架通常会适当降低车身高度，以减小车身升力并改善行驶稳定性。（ ） 35. 电控悬架的控制系统不需要采集车速信号，因为悬架调节只与车身高度有关。（ ） 36. 空气弹簧出现漏气时，车辆可能出现车身高度下降或左右高度不一致的现象。（ ） 37. 检修电控悬架时，只要悬架机械部件没有明显损坏，就可以直接更换控制单元而不读取故障码。（ ） 38. 电控减振器的阻尼力一般由电控执行机构按照控制单元的指令进行调节。（ ） 39. 电控悬架进入故障保护状态后，车辆仍可能保持在固定悬架高度或固定阻尼状态。（ ） 40. 电控悬架的控制目标只有提高乘坐舒适性，不包括改善车辆的操纵稳定性。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电控悬架系统能够实现哪些主要控制功能？ 42. 简述电控悬架系统的基本组成及各组成部分的作用。 43. 某轿车配备电控悬架，车辆在高速转弯时侧倾明显增大，且仪表板出现悬架故障提示。简述电控悬架的基本组成、控制过程，并分析可能导致上述现象的主要原因。 44. 简述电控悬架相对于普通悬架的主要作用，并列举其常见的控制功能。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接收一辆采用四轮空气弹簧电控悬架的承载式车身轿车。该车整车质量为1600 kg，前轴静态载荷占整车重力的55%，悬架承受的质量按整车质量的90%计算。前轴左右空气弹簧的有效承压面积均为0.012 ，后轴左右空气弹簧的有效承压面积均为0.014 。维修人员测得前轴左右空气弹簧工作压力分别为325 kPa和322 kPa，后轴左右空气弹簧工作压力分别为225 kPa和228 kPa。取重力加速度 ，忽略空气弹簧及管路的压力损失，工作压力按表压计算。（1）计算前轴和后轴每个空气弹簧的理论承载力，并分别计算其理论工作压力。（2）根据计算结果，判断实测压力是否基本合理，并说明电控悬架系统中车身高度传感器、电子控制单元和电磁阀之间的基本控制关系。（3）该车采用承载式车身。若车辆出现车身一侧高度明显降低，且更换空气弹簧后故障仍然存在，说明应重点检查的部位及原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：汽车行驶系统 任务七：电控悬架 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电控悬架系统中的电磁阀，其作用是（ ） A. 检测车辆加速度 B. 调节悬架压力 C. 采集车速信号 D. 存储故障码 【答案】B 【解析】电磁阀根据ECU发出的控制指令，调节悬架系统中的油压或气压，从而改变悬架的工作状态。 2. 在电控悬架的故障诊断过程中，应该检查哪些部件（ ） A. 方向盘和刹车片 B. 液压气囊和电控系统 C. 发动机和变速箱 D. 冷却系统和油路 【答案】B 【解析】在电控悬架的故障诊断过程中，应该检查液压气囊和电控系统，这是电控悬架系统的关键组成部分，因此选B。 3. 在诊断电控悬架“侧倾”故障时，若转向传感器与悬架ECU之间的连接线正常，打开点火开关后，悬架ECU的Vs与GND端子间电压应为（ ） A. 0～1V B. 3.5～4.2V C. 5～6V D. 12V 【答案】B 【解析】转向传感器与悬架ECU连接正常时，Vs端子应输出正常的传感器信号电压，通常为3.5～4.2V，因此选B。 4. 悬架系统中，用来检测车身高度变化的传感器是（ ） A. 悬架控制开关 B. 转向传感器 C. 车身高度传感器 D. 高度控制阀 【答案】C 【解析】车身高度传感器用于检测车身与车桥之间的相对位置变化，并将高度信号传送给悬架控制系统，因此选C。 5. 电控悬架系统中的主要零部件包括哪些（ ） A. 空调系统和音响系统 B. 电子控制单元和传感器 C. 发动机和变速箱 D. 刹车片和轮胎 【答案】B 【解析】电控悬架系统中主要的零部件包括电子控制单元和传感器，用于控制悬架系统的运行。 6. 电控悬架系统中，执行器的主要作用是（ ） A. 采集车辆行驶状态信号 B. 处理传感器数据 C. 调节悬架性能参数 D. 存储故障代码 【答案】C 【解析】执行器接收悬架ECU的控制信号，通过调节相关部件改变悬架的刚度和阻尼，因此选C。 7. 电控悬架可以调整悬架的内容不包括（ ） A. 减振器的阻尼 B. 减振器的高度 C. 弹性元件的高度 D. 弹性元件的强度 【答案】D 【解析】电控悬架可以调节减振器阻尼、悬架高度或弹性元件的工作高度，但不能直接调节弹性元件的材料强度，因此选D。 8. 当电控悬架系统出现故障时，通常采用的诊断方法不包括（ ） A. 读取故障码 B. 检查传感器电路电压 C. 直接更换全部悬架部件 D. 检查执行器工作状态 【答案】C 【解析】电控悬架故障诊断通常包括读取故障码、检查传感器电路电压和检查执行器工作状态，不能在未诊断的情况下直接更换全部悬架部件，因此选C。 9. 电控悬架实现阻尼力控制时，主要调节的部件是（ ） A. 螺旋弹簧 B. 减振器 C. 横向稳定杆 D. 空气弹簧 【答案】B 【解析】减振器通过产生阻尼力抑制悬架振动，电控悬架主要通过调节减振器的阻尼特性实现阻尼力控制，因此选B。 10. 电控悬架中的车身高度传感器主要用于检测（ ） A. 车身与车桥之间的高度变化 B. 车轮与地面之间的附着状态 C. 发动机与变速器之间的转速差 D. 制动盘与摩擦片之间的温度 【答案】A 【解析】车身高度传感器用于检测车身相对于车桥的高度变化，并将信号传给控制单元，作为调节悬架高度的依据。其他选项分别属于附着、动力传递和制动系统的检测内容。 11. 电控悬架根据车辆行驶状态进行调节，主要目的是（ ） A. 改变发动机的点火提前角 B. 控制变速器的换挡时机 C. 兼顾车辆的舒适性与操纵稳定性 D. 调节制动液的工作压力 【答案】C 【解析】电控悬架能够根据载荷、车速和路面状况调节悬架参数，使车辆获得较好的乘坐舒适性和操纵稳定性。其他选项分别属于发动机、变速器和制动系统的控制功能。 12. 空气悬架中的电磁阀主要承担的任务是（ ） A. 检测车身的振动频率 B. 控制压缩空气的流动方向 C. 储存发动机冷却液 D. 改变车轮的前束角度 【答案】B 【解析】空气悬架电磁阀根据控制单元指令开启或关闭相应气路，控制压缩空气进入或排出空气弹簧。它不负责检测振动、储存冷却液或调整车轮定位参数。 13. 电控悬架控制单元进行悬架调节时，通常需要接收的关键信号是（ ） A. 车身高度与车速信号 B. 机油压力与燃油温度信号 C. 蓄电池电量与喷油脉宽信号 D. 制动液液位与冷却液液位信号 【答案】A 【解析】控制单元需要依据车身高度和车速等信号判断车辆状态，再控制悬架执行部件进行调节。其余选项主要用于发动机或常规液位监测，不能直接反映悬架工作状态。 14. 装载质量增加导致车身高度降低时，空气悬架系统通常应采取的调节措施是（ ） A. 增加空气弹簧内的气体压力 B. 降低空气弹簧内的气体压力 C. 减小减振器的安装角度 D. 增大车轮的制动液压力 【答案】A 【解析】车辆载荷增加后车身高度会降低，控制系统通常向空气弹簧充气，使其内部压力增大并恢复规定车身高度。降低气压会使车身高度进一步降低，其他措施与车身高度调节无直接关系。 15. 电控减振器改变悬架阻尼时，直接改变的是减振器内部（ ） A. 活塞杆的长度尺寸 B. 节流通道的流通特性 C. 螺旋弹簧的材料强度 D. 车轮轮辋的安装位置 【答案】B 【解析】电控减振器通过电磁执行机构改变节流孔或阀门的工作状态，从而改变减振器油液流动阻力和悬架阻尼。活塞杆尺寸、弹簧材料和轮辋位置不是其直接调节对象。 16. 空气悬架系统中，电动空气压缩机的主要作用是（ ） A. 产生并储存制动液压力 B. 压缩空气并向系统供气 C. 调节发动机的进气流量 D. 改变车轮轴承的预紧力 【答案】B 【解析】电动空气压缩机将外界空气压缩，为空气弹簧或储气罐提供所需气源。制动液压力由制动系统建立，进气流量和轴承预紧力分别属于发动机和车轮部件的功能。 17. 一辆配备电控空气悬架的汽车停放后右前侧明显低于左前侧，首先应检查的是（ ） A. 右前侧空气弹簧及其气路 B. 左后侧制动盘及其摩擦片 C. 发动机冷却风扇及其继电器 D. 变速器换挡机构及其操纵杆 【答案】A 【解析】单侧车身高度明显降低，常与该侧空气弹簧漏气、气路漏气或相关阀件故障有关，因此应优先检查右前侧空气弹簧及其气路。其他部件通常不会直接造成单侧悬架高度下降。 18. 车身高度传感器的检测结果发生变化时，控制单元首先利用该信息判断车辆的（ ） A. 车身高度状态 B. 发动机燃烧状态 C. 制动摩擦状态 D. 变速器润滑状态 【答案】A 【解析】车身高度传感器输出信号的变化反映车身与车桥之间的相对位置，控制单元据此判断车身高度是否符合目标值。其他三项分别属于动力、制动和变速器系统的状态。 19. 在其他条件相同的情况下，电控减振器适当增大阻尼力，通常能够（ ） A. 减小车身振动幅度 B. 提高发动机压缩压力 C. 增大轮胎充气压力 D. 缩短制动踏板行程 【答案】A 【解析】减振器阻尼力适当增大后，悬架运动受到的能量耗散作用增强，有助于减小车身振动幅度。发动机压缩压力、轮胎充气压力和制动踏板行程不由减振器阻尼直接决定。 20. 电子控制悬架系统根据车辆行驶状态自动调节悬架参数，主要目的是（ ） A. 提高悬架刚度并降低车身高度 B. 调节悬架阻尼并改善行驶性能 C. 增大轮胎气压并减小制动距离 D. 改变车轮外倾角并提高转向力度 【答案】B 【解析】电子控制悬架通过传感器采集车身姿态和行驶状态信息，由控制单元调节减振器阻尼或车身高度，从而改善车辆的舒适性、操纵稳定性和通过性能。其他选项所述功能不属于电子控制悬架的主要调节目标。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电子控制悬架系统中，负责接收传感器信号并发出控制指令的部件是______。 【答案】电子控制单元 【解析】电子控制单元根据车身高度、加速度和转向等传感器信号判断车辆状态，再向悬架执行器发出控制指令，是系统的控制核心。 22. 电子控制悬架中的车身高度传感器主要用于检测车身与车桥之间的______。 【答案】相对高度 【解析】车身高度传感器检测车身与车桥之间的相对位置变化，为控制单元调节车身高度和判断悬架工作状态提供依据。 23. 采用电子控制减振器的悬架系统，通过改变减振器的______来调节阻尼力。 【答案】节流通道 【解析】电子控制减振器通常利用电磁阀改变内部油液的节流通道面积，使油液流动阻力发生变化，从而调节减振器的阻尼力。 24. 空气悬架系统中，储存并提供压缩空气的装置是______。 【答案】储气罐 【解析】储气罐用于储存压缩空气，为空气弹簧充气和车身高度调节提供稳定的气源。空气压缩机的主要作用是产生压缩空气，而不是长期储存气体。 25. 电子控制悬架系统在车辆转弯时，通常通过调节悬架阻尼来抑制车身的______。 【答案】侧倾 【解析】车辆转弯时会产生侧向惯性力，使车身向弯道外侧倾斜。控制单元调节相应车轮的悬架阻尼，可以减小车身侧倾，提高操纵稳定性。 26. 电子控制悬架系统中，检测车身垂直方向振动状态的传感器通常称为______传感器。 【答案】加速度 【解析】加速度传感器能够检测车身垂直方向的振动和加速度变化，控制单元据此判断车身运动状态并调节悬架阻尼。 27. 检修电子控制悬架系统时，读取控制单元存储的故障信息通常使用汽车______仪。 【答案】故障诊断 【解析】故障诊断仪能够与悬架控制单元通信，读取故障代码和数据流，有助于确定传感器、执行器及线路的故障范围。 28. 空气悬架车身高度过低时，控制单元通常控制______运转，使空气弹簧充气升高车身。 【答案】空气压缩机 【解析】当车身高度低于设定值时，控制单元可使空气压缩机工作，并通过相应阀门向空气弹簧充气，使车身高度恢复到规定范围。 29. 电子控制悬架进行故障检修前，应首先检查蓄电池电压、熔断器和相关______是否正常。 【答案】线路连接 【解析】电子控制悬架的传感器和执行器依靠稳定的电源及可靠的线路连接工作。检修前先检查电源、熔断器和线路连接，可排除基础供电和接触不良故障，避免误判部件损坏。 30. 电控悬架系统利用车身高度传感器检测车身与车轮之间的相对位置，并将检测信号传送给______。 【答案】电子控制单元 【解析】车身高度传感器将悬架高度变化转换为电信号，电子控制单元根据该信号判断车身高度是否合适，并控制执行器进行调节。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 电控悬架系统的开关信号包括模式选择开关、高度控制开关、停车开关和车门开关等。（ ） 【答案】正确 【解析】电控悬架系统通过模式选择开关、高度控制开关、停车开关和车门开关等输入开关信号，判断车辆使用状态并选择相应的悬架控制模式，因此题干表述正确。 32. 电控悬架中的车身高度传感器发生故障时，电子控制单元可能无法准确判断车身高度。（ ） 【答案】正确 【解析】车身高度传感器负责检测车身高度或悬架位移，传感器信号异常会使电子控制单元缺少准确的控制依据，因此可能无法正确调节车身高度。 33. 电控悬架系统只能调节车辆的悬架高度，不能改变减振器的阻尼特性。（ ） 【答案】错误 【解析】部分电控悬架系统能够通过电控减振器改变阻尼力，从而调节车辆的舒适性和操纵稳定性；悬架高度调节只是其功能之一。 34. 车辆处于高速行驶状态时，电控悬架通常会适当降低车身高度，以减小车身升力并改善行驶稳定性。（ ） 【答案】正确 【解析】高速行驶时适当降低车身高度，可以减小车辆重心高度和空气升力对车辆稳定性的影响，有利于提高高速行驶的稳定性。 35. 电控悬架的控制系统不需要采集车速信号，因为悬架调节只与车身高度有关。（ ） 【答案】错误 【解析】电控悬架通常需要综合车速、转向、制动和车身高度等信号确定控制策略。车速信号能够帮助系统识别行驶工况并选择相应的悬架高度或阻尼。 36. 空气弹簧出现漏气时，车辆可能出现车身高度下降或左右高度不一致的现象。（ ） 【答案】正确 【解析】空气弹簧依靠压缩空气承受载荷并保持车身高度，发生漏气后其内部压力降低，可能导致相应车轮处车身下沉或左右高度出现差异。 37. 检修电控悬架时，只要悬架机械部件没有明显损坏，就可以直接更换控制单元而不读取故障码。（ ） 【答案】错误 【解析】电控悬架故障可能由传感器、线路、执行器或控制单元引起，检修时应先读取故障码并结合数据进行诊断，不能在未确认故障原因的情况下直接更换控制单元。 38. 电控减振器的阻尼力一般由电控执行机构按照控制单元的指令进行调节。（ ） 【答案】正确 【解析】电子控制单元根据车辆行驶状态和传感器信号发出控制指令，电控执行机构改变减振器内部的节流状态，从而调节减振器的阻尼力。 39. 电控悬架进入故障保护状态后，车辆仍可能保持在固定悬架高度或固定阻尼状态。（ ） 【答案】正确 【解析】当系统检测到关键部件或信号异常时，为保证基本行驶安全，控制单元可能停止主动调节，使悬架保持预设的固定高度或阻尼状态，并存储故障信息。 40. 电控悬架的控制目标只有提高乘坐舒适性，不包括改善车辆的操纵稳定性。（ ） 【答案】错误 【解析】电控悬架能够根据转向、制动和车速等工况调节车身高度及减振器阻尼，其控制目标既包括改善乘坐舒适性，也包括提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电控悬架系统能够实现哪些主要控制功能？ 【答案】电控悬架系统主要实现以下控制功能： ① 车高调整：无论车辆负载多少，均可保持车身高度一定；在坏路面上行驶时升高车身，提高通过性；高速行驶时降低车身，减少空气阻力，提高操纵稳定性。 ② 减振器阻尼力控制：通过对减振器阻尼系数的调整，防止汽车急速起步或急加速时“后蹲”；防止紧急制动时的“点头”；防止汽车急转弯时车身横向摇动（侧倾）。 ③ 弹簧刚度控制：根据行驶状态调节悬架刚度，使汽车的悬架特性与道路状况和行驶状态相适应，保证行驶平顺性和操纵稳定性。 【解析】电控悬架系统主要通过传感器采集车速、车身高度、加速度、转向和制动等车辆状态信息，控制执行元件对悬架参数进行调节。其主要控制功能包括：①车高调整。根据车辆负载和行驶状况调节车身高度；车辆在坏路面上行驶时适当升高车身，以提高通过性；高速行驶时适当降低车身，以减小空气阻力并提高操纵稳定性。②减振器阻尼力控制。通过调节减振器的阻尼系数，抑制车辆急速起步或急加速时的后蹲、紧急制动时的点头以及急转弯时的车身侧倾，提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。③弹簧刚度控制。根据车辆的行驶状态和道路状况调节悬架刚度，使悬架特性与实际工况相适应，从而兼顾行驶平顺性和操纵稳定性。因此，题干所列三项均属于电控悬架系统的主要控制功能。 42. 简述电控悬架系统的基本组成及各组成部分的作用。 【答案】电控悬架系统主要由传感器与开关、控制单元（ECU）和执行元件三大部分组成。 （1）传感器与开关：包括车速传感器、转向角度传感器、高度传感器、加速度传感器、制动传感器等。其作用是实时监测车辆行驶状态（车速、转向、制动、车身高度等），将信号传送给ECU。 （2）电子控制单元（ECU）：是电控悬架的“大脑”。其作用是对传感器输入的电信号进行分析处理，计算最佳控制参数，输出控制信号给执行器。 （3）执行元件（执行器）：包括电磁阀、步进电动机、空气压缩机等。其作用是执行ECU的指令，调节减振器的阻尼系数、弹簧的刚度和车身高度。 【解析】电控悬架系统按照信息采集、运算决策和执行调节的工作流程，主要由传感器与开关、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分组成。传感器与开关负责检测车速、转向、制动、车身高度及车身加速度等状态，并将检测信号转换为电信号传送给ECU。ECU接收并处理各传感器信号，将实际工作状态与设定目标进行比较，计算所需的控制参数，并输出相应的控制信号。执行元件根据ECU指令进行调节，例如电磁阀控制空气弹簧的充气和排气，步进电动机调节相关悬架机构，空气压缩机提供压缩空气，从而实现对减振器阻尼系数、弹簧刚度和车身高度的调节。三部分共同构成电控悬架的闭环控制系统。 43. 某轿车配备电控悬架，车辆在高速转弯时侧倾明显增大，且仪表板出现悬架故障提示。简述电控悬架的基本组成、控制过程，并分析可能导致上述现象的主要原因。 【答案】（1）电控悬架主要由电子控制单元、车身高度传感器、车身加速度传感器、转向角传感器、车速传感器、执行器以及可调阻尼减振器或空气弹簧等组成。（2）各传感器采集车身高度、加速度、转向状态和车速等信号，电子控制单元根据行驶工况进行分析计算，并控制执行器调节悬架刚度、阻尼或车身高度。（3）高速转弯时侧倾明显且出现故障提示，可能是车身高度传感器、加速度传感器或转向角传感器信号异常，也可能是执行器、可调阻尼减振器、空气弹簧或线路接插件故障，还应检查电子控制单元的故障码和供电情况。（4）检修时应先读取故障码并检查系统供电、搭铁、线路及传感器信号，再根据检测结果检查执行器和悬架机械部件，排除故障后进行系统初始化或标定。 【解析】本题综合考查电控悬架的组成、信号处理与故障诊断。作答应形成“传感器采集信息、控制单元分析、执行器调节悬架、依据故障现象检修”的完整逻辑，并同时涉及电控系统和机械部件的检查。 44. 简述电控悬架相对于普通悬架的主要作用，并列举其常见的控制功能。 【答案】（1）电控悬架能够根据车速、转向、制动和路面状况等行驶条件，自动调节悬架参数。（2）通过调节减振器阻尼、悬架刚度或车身高度，改善汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。（3）常见控制功能包括车身高度调节、减振器阻尼调节、悬架刚度调节和车身姿态控制。 【解析】电控悬架利用传感器和电子控制装置对悬架工作状态进行调节，使悬架特性能够适应不同工况。其核心作用是兼顾乘坐舒适性、操纵稳定性和车身姿态控制。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接收一辆采用四轮空气弹簧电控悬架的承载式车身轿车。该车整车质量为1600 kg，前轴静态载荷占整车重力的55%，悬架承受的质量按整车质量的90%计算。前轴左右空气弹簧的有效承压面积均为0.012 ，后轴左右空气弹簧的有效承压面积均为0.014 。维修人员测得前轴左右空气弹簧工作压力分别为325 kPa和322 kPa，后轴左右空气弹簧工作压力分别为225 kPa和228 kPa。取重力加速度 ，忽略空气弹簧及管路的压力损失，工作压力按表压计算。（1）计算前轴和后轴每个空气弹簧的理论承载力，并分别计算其理论工作压力。（2）根据计算结果，判断实测压力是否基本合理，并说明电控悬架系统中车身高度传感器、电子控制单元和电磁阀之间的基本控制关系。（3）该车采用承载式车身。若车辆出现车身一侧高度明显降低，且更换空气弹簧后故障仍然存在，说明应重点检查的部位及原因。 【答案】（1）悬架承受的总重力为。前轴空气弹簧总承载力为，每个前空气弹簧承载力为。前空气弹簧理论压力为。后轴空气弹簧总承载力为，每个后空气弹簧承载力为。后空气弹簧理论压力为。（2）前轴实测压力为325 kPa和322 kPa，后轴实测压力为225 kPa和228 kPa，与理论值接近，基本合理。车身高度传感器将悬架高度变化转换为电信号，电子控制单元根据目标高度进行判断，并控制电磁阀充气或排气，使车身高度保持在规定范围内。（3）应重点检查高度传感器及其连接杆、传感器安装支架、线束插接件、电磁阀和空气管路，并检查承载式车身悬架安装部位是否变形或损伤。一侧降低可能由高度信号错误、阀体泄漏、管路漏气或车身安装部位变形引起。 【解析】（1）先按悬架承受质量计算总重力，再按前后轴载荷比例分配，最后用 求空气弹簧压力。（2）实测值与理论值接近，说明压力基本正常；电控系统通过高度反馈调节电磁阀。（3）单侧故障不能只关注空气弹簧，还应检查高度检测、充排气控制、管路密封及车身悬架连接部位。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $