内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目三任务五 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目三：汽车转向系统 任务五：电控式动力转向系作用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电控式动力转向系与普通液压动力转向系相比，突出的优点是（ ） A. 结构简单、成本低 B. 助力特性随车速变化，高速时路感好 C. 不需要任何传感器 D. 维修方便 【答案】B 【解析】电控式动力转向系可根据车速等信号调节助力大小，低速时提供较大助力以减轻转向操纵力，高速时减小助力以增强路感和操纵稳定性，因此选B。 2. EPS系统在工作时，电动机的助力方向和助力大小由______决定（ ） A. 转向盘转角信号 B. 车速传感器信号 C. ECU对转矩、车速信号的综合计算结果 D. 驾驶员手动调节 【答案】C 【解析】ECU根据转矩传感器检测到的转矩电压信号、转动方向以及车速信号，进行综合逻辑分析与计算后，决定助力电机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。 3. EPS系统中，电磁离合器的作用是（ ） A. 传递转向盘转矩信号 B. 控制电动机转速 C. 在系统故障时切断电动机与转向机构的连接 D. 检测车速信号 【答案】C 【解析】电磁离合器串联在电动机与转向机构之间。系统正常工作时，电磁离合器接合，传递电动机产生的助力；系统发生故障时，电磁离合器分离，切断电动机与转向机构的连接，避免故障电动机影响驾驶员的人工转向。因此选C。 4. 电控式动力转向系统中，控制器的作用是（ ） A. 控制转向力大小 B. 检测转向角度 C. 发送电信号 D. 控制整个系统的运行 【答案】D 【解析】控制器接收转矩传感器、车速传感器等部件的信号，经过分析计算后控制电动机的转向、转矩和助力电流，并对系统运行状态进行监控。因此，控制器负责控制整个电控式动力转向系统的运行，选D。 5. 液压动力转向系统的装置中，油箱的作用是（ ） A. 储存液压油 B. 提供液压力量 C. 调节转向角度 D. 控制转向速度 【答案】A 【解析】油箱用于储存液压油，并为液压动力转向系统提供液压油储备，使液压泵能够持续吸入液压油，保证系统正常工作。因此选A。 6. 电控式动力转向系统的组成中，控制器如何与电机协调工作（ ） A. 通过传感器收集数据 B. 通过电源供应 C. 通过电信号控制 D. 通过机械连接 【答案】C 【解析】传感器将转矩、转向角度或车速等信息转换为电信号并传送给控制器，控制器根据这些信号计算所需的助力方向和大小，再通过电信号控制电机工作。因此，控制器与电机通过电信号协调工作，选C。 7. 电控式动力转向系统的组成中，传感器的主要作用是（ ） A. 提供电源 B. 调节转向速度 C. 控制转向力度 D. 检测车辆转向角度 【答案】D 【解析】传感器用于检测车辆转向系统的工作状态并采集相关参数。在给定选项中，检测车辆转向角度是其主要作用，所采集的转向角度信号会传送给控制器，用于计算和调节助力。因此选D。 8. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机如何调节转向力度（ ） A. 通过电信号控制 B. 通过传感器检测 C. 通过控制器操作 D. 通过机械连接 【答案】A 【解析】控制器根据转矩、转向角度和车速等传感器信号，输出相应的电流和控制信号给电动机。电动机根据输入电流改变输出转矩，从而调节转向助力的大小。因此，电机通过电信号控制调节转向力度，选A。 9. EPS系统中，为转向系统提供助力的执行元件是（ ） A. 电磁离合器 B. 电动机 C. 液压泵 D. 减速机构 【答案】B 【解析】电动机是EPS系统中产生转向助力的执行元件。电动机输出的转矩通过电磁离合器传递，并经减速机构减速增矩后作用于汽车转向机构。电磁离合器主要用于正常工作时传递动力、系统故障时切断连接；减速机构用于减速增矩；液压泵属于液压式动力转向系统。因此选B。 10. 电控式动力转向系统中，传感器的故障会导致什么问题（ ） A. 车辆无法启动 B. 车辆转向不准确 C. 方向盘失灵 D. 刹车不灵敏 【答案】B 【解析】传感器负责向控制器提供转矩、转向角度或车速等信号。传感器发生故障时，控制器可能无法准确判断驾驶员的转向意图或车辆行驶状态，导致助力大小或方向控制不准确，进而造成车辆转向不准确。因此选B。 11. 电控式动力转向系统的组成主要包括哪些部件（ ） A. 液压泵、油箱、液压缸 B. 电机、传感器、控制器 C. 发动机、方向盘、方向盘柱 D. 制动器、传动轴、差速器 【答案】B 【解析】电控式动力转向系统的组成主要包括电机、传感器、控制器等部件。 12. 电控式动力转向系统常见故障诊断中，哪种情况可直接表明助力电机本体故障并可能导致转向困难（ ） A. 电机失灵 B. 传感器故障 C. 控制器断电 D. 传感器脱落 【答案】A 【解析】助力电机是电控式动力转向系统产生辅助转向力的执行部件。电机失灵后，系统无法正常输出助力，驾驶员需要克服较大的机械转向阻力，因此可能导致转向困难。传感器故障、控制器断电或传感器脱落也可能造成助力异常，但不能直接表明助力电机本体发生故障，因此在修正后的题干条件下选A。 13. 采用动力转向系的主要目的是（ ） A. 提高转向系统的传动效率 B. 减轻驾驶员的转向操纵力，降低疲劳强度 C. 增加转向轮的偏转角度 D. 提高汽车的行驶速度 【答案】B 【解析】动力转向系利用液压或电动助力装置提供辅助转向力，主要作用是减轻驾驶员的转向操纵力，降低驾驶疲劳强度，因此选B。 14. 电控液压式动力转向系统（ECHPS）可解决的主要矛盾是（ ） A. 转向轻便性与灵敏性的矛盾 B. 转向系统成本与可靠性的矛盾 C. 转向器寿命与精度的矛盾 D. 转向油泵效率与噪声的矛盾 【答案】A 【解析】电控液压动力转向（ECHPS）系统可解决大中型汽车转向轻便性和灵敏性的矛盾，使驾驶员在汽车低速行驶时获得较大助力，高速行驶时获得较强的路感。 15. 电动动力转向系统（EPS）中，电子控制单元（ECU）根据转矩信号和______信号计算助力大小（ ） A. 发动机转速 B. 转向角度 C. 车速 D. 制动信号 【答案】C 【解析】当操纵转向盘时，转矩传感器产生电压信号，该信号与车速信号同时输入电子控制单元，ECU根据这些输入信号进行运算处理，确定助力转矩的大小和方向。 16. 为保证转向助力装置发生故障时仍具备基本转向能力，电控式动力转向系的作用之一是（ ） A. 在助力失效时保持机械转向功能 B. 在蓄电池亏电时提高发动机转速 C. 在制动失效时补偿制动管路压力 D. 在车轮打滑时调节驱动轮转矩 【答案】A 【解析】电控式动力转向系保留转向盘、转向器与转向车轮之间的机械连接，助力装置失效时仍可通过机械传递实现基本转向；其余选项分别属于发动机控制、制动系统和驱动防滑系统的功能。 17. 电控式动力转向系统故障的检测中，如何确认电机是否失灵（ ） A. 检查传感器 B. 检查控制器 C. 连接电源测试 D. 观察转向是否困难 【答案】C 【解析】确认电机是否失灵时，应先检查相关线路、熔断器和控制器输出是否正常，在确保安全并按照维修规范操作的前提下，对电机施加符合规定的电源进行测试。若电机通电后仍不能正常运转，或工作电流、运转状态明显异常，可判断电机可能失灵。因此选C。单凭观察转向是否困难只能判断助力系统存在异常，不能直接确认电机故障。 18. 电控式动力转向系统的主要部件中，哪个部件根据传感器信号通过控制电机电流来调节转向助力（ ） A. 电机 B. 传感器 C. 控制器 D. 电池 【答案】C 【解析】传感器采集转矩、转向角度或车速等信号并将其传给控制器。控制器根据这些信号计算所需的助力大小，再调节电机的工作电流，使电机输出相应的助力转矩。因此，能够通过控制电信号调节转向助力大小的部件是控制器，选C。 19. 电控式动力转向系统中的反馈回路用于什么目的（ ） A. 系统电压监测 B. 控制器电流调节 C. 电动机速度调节 D. 系统错误及偏差检测 【答案】D 【解析】反馈回路用于监测系统中的错误和偏差，并根据这些信息调整控制器的输出。 20. 电控式动力转向系统中的PID控制器主要用于什么（ ） A. 测量电动机的功率 B. 控制电动机的转速 C. 调节电磁阀的开关时间 D. 分析系统中的传感器数据 【答案】B 【解析】PID控制器用于控制电动机的转速，通过不断调整输出来实现目标转速。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电控动力转向系可分为电动式动力转向系、______式转向系和______式转向系三种类型。 【答案】① 电控液力 ② 电动液力 【解析】按照助力能源和传动形式的不同，电控动力转向系可分为电动式动力转向系、电控液力式转向系和电动液力式转向系三种类型。 22. 电控式动力转向系统故障的检测中，确认电机是否失灵可以通过连接______进行测试。 【答案】电源 【解析】确认电控式动力转向系统中电机是否失灵时可以通过连接电源进行测试。 23. 电控系统中的PWM信号通常用于______，调节电机的转速。 【答案】调节信号的高低电平比例，控制电机的平均功率 【解析】PWM（脉冲宽度调制）信号通过调节信号的高低电平比例，控制电机的平均功率，从而调节电机的转速。 24. 电控式动力转向系统的组成主要包括电机、______、控制器等部件。 【答案】传感器 【解析】电控式动力转向系统的组成包括电机、传感器、控制器等部件。 25. 电动动力转向系统（EPS）主要由转矩传感器、______、电动机、减速机构和______等组成。 【答案】① 车速传感器 ② 电子控制单元（ECU） 【解析】EPS主要通过转矩传感器检测驾驶员的转向意图，通过车速传感器获取车速信号，电子控制单元（ECU）根据相关信号控制电动机，经减速机构输出助力并完成转向，因此主要由转矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。 26. 电控式动力转向系统的工作过程中，传感器的作用是检测车辆的______，以实现智能转向控制。 【答案】转向角度 【解析】传感器在电控式动力转向系统工作过程中用于检测车辆的转向角度。 27. 电控式动力转向系统的工作过程中，控制器通过______来控制整个系统的运行。 【答案】电信号 【解析】控制器通过电信号来控制电控式动力转向系统的运行。 28. 电控式动力转向系在驾驶员操纵转向盘时，利用电动机提供辅助转向力，以______驾驶员的转向操纵力。 【答案】减小 【解析】电动机提供辅助转向力，能够减小驾驶员施加在转向盘上的操纵力，提高转向轻便性。 29. 电控式动力转向系一般由机械转向装置、转向助力装置、______和电源等组成。 【答案】电子控制装置 【解析】电子控制装置根据传感器信号计算所需助力，并控制执行机构完成助力调节。 30. 电控式动力转向系工作时，电子控制单元根据转向盘转矩和车速等信号，控制电动机输出相应的______。 【答案】助力转矩 【解析】电子控制单元综合转向盘转矩、车速等信息，调节电动机输出的助力转矩，实现不同工况下的转向助力。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 电控式动力转向系统中，传感器的作用是控制转向速度。（ ） 【答案】错误 【解析】该说法错误。传感器本身不负责控制转向速度，而是检测转向盘转矩、转向角度、车速等相关信号，并将信号传送给电子控制单元；电子控制单元再根据这些信号控制电动机的助力输出，从而实现转向助力和转向特性的调节。 32. 在电控式动力转向系统中，控制器的作用是控制转向助力大小。（ ） 【答案】正确 【解析】控制器（电子控制单元）根据转矩传感器、车速传感器等输入信号进行运算，控制电动机输出助力转矩，从而调节转向助力的大小。因此，题干所述正确。 33. 转向拉杆施加助力的方式是将助力电动机安装在转向拉杆上，直接用助力电动机推动拉杆使车轮转向（ ） 【答案】正确 【解析】转向拉杆助力式EPS将助力电动机安装在转向拉杆附近，电动机输出的助力直接作用于转向拉杆，推动拉杆带动车轮转向，因此该说法正确。 34. 电控式动力转向系统中，传感器的故障可能导致车辆转向不准确。（ ） 【答案】正确 【解析】传感器故障会影响车辆转向的准确性。 35. 在检查液压动力转向系统装置时，液压泵工作正常表示系统正常工作。（ ） 【答案】错误 【解析】液压泵工作正常是系统正常运行的一个指标，但并非全部。 36. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机通过机械连接调节转向力度。（ ） 【答案】错误 【解析】电机通过电信号控制转向力度。 37. 电控式动力转向系能够根据车速等行驶条件调节转向助力，使车辆低速转向轻便、高速转向稳定。（ ） 【答案】正确 【解析】电控系统依据车速等信号调节助力大小，兼顾低速轻便性和高速操纵稳定性。 38. 电控式动力转向系的电子控制单元只负责控制转向盘的机械转角，不参与转向助力的调节。（ ） 【答案】错误 【解析】电子控制单元根据车速、转向等信号控制执行机构，调节转向助力，而非只控制机械转角。 39. 电控式动力转向系通常由机械转向机构、助力执行机构、传感器和电子控制单元等部分组成。（ ） 【答案】正确 【解析】该系统在机械转向机构基础上增加传感器、控制单元和助力执行机构，共同完成电控助力。 40. 车辆处于低速转向时，为提高操纵稳定性，电控式动力转向系应将助力调节到最小。（ ） 【答案】错误 【解析】低速转向需要较大的助力以减小驾驶员操纵力，高速行驶时通常适当减小助力以提高稳定性。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电动动力转向系统（EPS）的基本组成及各主要部件的作用。 【答案】基本组成：EPS主要由转矩传感器、车速传感器、电动机、电磁离合器、减速机构、电子控制单元（ECU）等组成。 各部件作用： （1）转矩传感器：检测转向盘上的操纵转矩和转向方向，将其转换为电信号输入ECU。 （2）车速传感器：检测车辆行驶速度信号并输入ECU，车速决定电动机的助力效果。 （3）电子控制单元（ECU）：根据转矩信号和车速信号进行运算处理，确定助力转矩的大小和方向。 （4）电动机：执行元件，根据ECU指令产生相应的助力转矩。 （5）电磁离合器：连接电动机与减速机构，故障时切断连接，保证可进行机械转向。 （6）减速机构：将电动机的高速小转矩转换为低速大转矩，增加助力效果。 【解析】EPS主要由转矩传感器、车速传感器、电动机、电磁离合器、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。转矩传感器检测驾驶员作用在转向盘上的操纵转矩及转向方向，并将其转换为电信号输入ECU；车速传感器检测车辆行驶速度并将车速信号输入ECU，作为确定助力大小的重要依据；ECU对转矩、转向方向和车速等信号进行运算处理，确定电动机所需助力转矩的大小和方向；电动机根据ECU指令输出助力转矩；电磁离合器负责接通或断开电动机与传动机构之间的动力传递，系统发生故障时可切断助力，保留机械转向功能；减速机构将电动机的高速、小转矩转换为低速、大转矩，以满足转向助力的需要。因此，这些部件相互配合，共同实现EPS对转向系统的电控助力。 42. 简述电控式动力转向系的主要作用。 【答案】（1）利用动力装置提供转向助力，减小驾驶人操纵转向盘所需的力。（2）根据车速和转向工况调节助力大小，提高低速转向的轻便性。（3）在高速行驶时适当减小助力，增强转向操纵的稳定性和路感。（4）动力装置发生故障时，仍可通过机械转向机构保持基本的转向能力。 【解析】电控式动力转向系通过控制助力大小，使车辆兼顾低速转向轻便和高速行驶稳定，同时保留机械转向通道以提高行驶安全性。 43. 简述电控式动力转向系的主要组成。 【答案】（1）机械转向机构，主要包括转向盘、转向柱和转向器等部件。（2）助力执行机构，根据系统类型可采用电动机或液压执行机构。（3）传感器，用于检测转向盘转矩、转角、车速等工作参数。（4）电子控制单元，负责接收传感器信号并计算助力指令。（5）电源、控制线路及相关控制部件，为系统工作提供能量并执行控制指令。 【解析】电控式动力转向系由机械转向、助力执行、信号检测和电子控制等部分组成，各部分共同完成助力调节和转向控制。 44. 某汽车低速转向时方向盘较沉，高速转向时助力又偏大。结合电控式动力转向系的工作过程，简述系统正常工作时的信号传递和助力控制过程，并分析该现象可能反映的故障方向。 【答案】（1）转向盘转动时，转矩传感器或转角传感器检测驾驶人的转向操作，车速传感器提供车辆行驶速度信号。（2）电子控制单元综合转向信号和车速信号，判断转向方向及助力需求，计算并输出控制指令。（3）助力执行机构按照控制指令输出相应的电动助力或液压助力，并通过转向器将助力叠加到驾驶人的操纵力上。（4）低速转向沉重，应重点检查助力执行机构、电源、传感器及线路；高速助力偏大，应重点检查车速信号、控制单元及助力调节功能。 【解析】系统先采集转向和车速信号，再由电子控制单元计算助力，最后由执行机构实施控制。低速和高速助力均异常，说明传感器信号、控制逻辑或执行机构可能存在故障，应结合检测数据进一步判断。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某轿车采用电控式液压动力转向系。维修技师检测得知：转向助力油缸活塞直径为 ，低速转向时油缸两侧有效压力差为 ，高速行驶时有效压力差降为 。驾驶人通过转向盘施加在齿条上的输入力为 ，转向器齿轮的有效半径为 。系统控制器根据车速传感器和转向盘转角传感器的信号，控制电磁阀调节转向助力。（1）计算低速转向和高速转向时液压助力分别产生的齿条推力，并计算两种工况下齿条总推力对应的转向器齿轮输出转矩。（2）比较低速转向与高速行驶时的助力大小，并判断这种控制策略是否合理。（3）写出电控式动力转向系的主要组成，并简述其基本工作过程。 【答案】（1）活塞有效面积为。低速液压助力为。齿条总推力为 ，输出转矩为。高速液压助力为。齿条总推力为 ，输出转矩为。（2）低速转向时助力较大，高速行驶时助力较小，能够减小低速转向操纵力，并提高高速行驶时的转向路感和稳定性，因此控制策略合理。（3）主要组成包括转向盘和转向轴、转向器、液压泵、转向助力油缸、电磁控制阀、电子控制器、车速传感器和转向盘转角传感器等。工作时，传感器采集车速和转向操作信号，电子控制器进行分析处理并控制电磁阀，调节液压油流量和压力，使助力油缸产生相应的辅助推力，与驾驶人的转向力共同完成车轮转向。 【解析】活塞面积。低速助力，总推力，转矩；高速助力，总推力，转矩。低速助力大可减小操纵力，高速助力小可增强路感和稳定性，策略合理。系统由转向机构、液压泵、油缸、电磁阀、控制器及传感器组成，控制器依据车速和转角信号调节阀的流量或压力，实现助力调节。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目三：汽车转向系统 任务五：电控式动力转向系作用 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 电控式动力转向系与普通液压动力转向系相比，突出的优点是（ ） A. 结构简单、成本低 B. 助力特性随车速变化，高速时路感好 C. 不需要任何传感器 D. 维修方便 2. EPS系统在工作时，电动机的助力方向和助力大小由______决定（ ） A. 转向盘转角信号 B. 车速传感器信号 C. ECU对转矩、车速信号的综合计算结果 D. 驾驶员手动调节 3. EPS系统中，电磁离合器的作用是（ ） A. 传递转向盘转矩信号 B. 控制电动机转速 C. 在系统故障时切断电动机与转向机构的连接 D. 检测车速信号 4. 电控式动力转向系统中，控制器的作用是（ ） A. 控制转向力大小 B. 检测转向角度 C. 发送电信号 D. 控制整个系统的运行 5. 液压动力转向系统的装置中，油箱的作用是（ ） A. 储存液压油 B. 提供液压力量 C. 调节转向角度 D. 控制转向速度 6. 电控式动力转向系统的组成中，控制器如何与电机协调工作（ ） A. 通过传感器收集数据 B. 通过电源供应 C. 通过电信号控制 D. 通过机械连接 7. 电控式动力转向系统的组成中，传感器的主要作用是（ ） A. 提供电源 B. 调节转向速度 C. 控制转向力度 D. 检测车辆转向角度 8. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机如何调节转向力度（ ） A. 通过电信号控制 B. 通过传感器检测 C. 通过控制器操作 D. 通过机械连接 9. EPS系统中，为转向系统提供助力的执行元件是（ ） A. 电磁离合器 B. 电动机 C. 液压泵 D. 减速机构 10. 电控式动力转向系统中，传感器的故障会导致什么问题（ ） A. 车辆无法启动 B. 车辆转向不准确 C. 方向盘失灵 D. 刹车不灵敏 11. 电控式动力转向系统的组成主要包括哪些部件（ ） A. 液压泵、油箱、液压缸 B. 电机、传感器、控制器 C. 发动机、方向盘、方向盘柱 D. 制动器、传动轴、差速器 12. 电控式动力转向系统常见故障诊断中，哪种情况可直接表明助力电机本体故障并可能导致转向困难（ ） A. 电机失灵 B. 传感器故障 C. 控制器断电 D. 传感器脱落 13. 采用动力转向系的主要目的是（ ） A. 提高转向系统的传动效率 B. 减轻驾驶员的转向操纵力，降低疲劳强度 C. 增加转向轮的偏转角度 D. 提高汽车的行驶速度 14. 电控液压式动力转向系统（ECHPS）可解决的主要矛盾是（ ） A. 转向轻便性与灵敏性的矛盾 B. 转向系统成本与可靠性的矛盾 C. 转向器寿命与精度的矛盾 D. 转向油泵效率与噪声的矛盾 15. 电动动力转向系统（EPS）中，电子控制单元（ECU）根据转矩信号和______信号计算助力大小（ ） A. 发动机转速 B. 转向角度 C. 车速 D. 制动信号 16. 为保证转向助力装置发生故障时仍具备基本转向能力，电控式动力转向系的作用之一是（ ） A. 在助力失效时保持机械转向功能 B. 在蓄电池亏电时提高发动机转速 C. 在制动失效时补偿制动管路压力 D. 在车轮打滑时调节驱动轮转矩 17. 电控式动力转向系统故障的检测中，如何确认电机是否失灵（ ） A. 检查传感器 B. 检查控制器 C. 连接电源测试 D. 观察转向是否困难 18. 电控式动力转向系统的主要部件中，哪个部件根据传感器信号通过控制电机电流来调节转向助力（ ） A. 电机 B. 传感器 C. 控制器 D. 电池 19. 电控式动力转向系统中的反馈回路用于什么目的（ ） A. 系统电压监测 B. 控制器电流调节 C. 电动机速度调节 D. 系统错误及偏差检测 20. 电控式动力转向系统中的PID控制器主要用于什么（ ） A. 测量电动机的功率 B. 控制电动机的转速 C. 调节电磁阀的开关时间 D. 分析系统中的传感器数据 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 电控动力转向系可分为电动式动力转向系、______式转向系和______式转向系三种类型。 22. 电控式动力转向系统故障的检测中，确认电机是否失灵可以通过连接______进行测试。 23. 电控系统中的PWM信号通常用于______，调节电机的转速。 24. 电控式动力转向系统的组成主要包括电机、______、控制器等部件。 25. 电动动力转向系统（EPS）主要由转矩传感器、______、电动机、减速机构和______等组成。 26. 电控式动力转向系统的工作过程中，传感器的作用是检测车辆的______，以实现智能转向控制。 27. 电控式动力转向系统的工作过程中，控制器通过______来控制整个系统的运行。 28. 电控式动力转向系在驾驶员操纵转向盘时，利用电动机提供辅助转向力，以______驾驶员的转向操纵力。 29. 电控式动力转向系一般由机械转向装置、转向助力装置、______和电源等组成。 30. 电控式动力转向系工作时，电子控制单元根据转向盘转矩和车速等信号，控制电动机输出相应的______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 电控式动力转向系统中，传感器的作用是控制转向速度。（ ） 32. 在电控式动力转向系统中，控制器的作用是控制转向助力大小。（ ） 33. 转向拉杆施加助力的方式是将助力电动机安装在转向拉杆上，直接用助力电动机推动拉杆使车轮转向（ ） 34. 电控式动力转向系统中，传感器的故障可能导致车辆转向不准确。（ ） 35. 在检查液压动力转向系统装置时，液压泵工作正常表示系统正常工作。（ ） 36. 电控式动力转向系统的工作过程中，电机通过机械连接调节转向力度。（ ） 37. 电控式动力转向系能够根据车速等行驶条件调节转向助力，使车辆低速转向轻便、高速转向稳定。（ ） 38. 电控式动力转向系的电子控制单元只负责控制转向盘的机械转角，不参与转向助力的调节。（ ） 39. 电控式动力转向系通常由机械转向机构、助力执行机构、传感器和电子控制单元等部分组成。（ ） 40. 车辆处于低速转向时，为提高操纵稳定性，电控式动力转向系应将助力调节到最小。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述电动动力转向系统（EPS）的基本组成及各主要部件的作用。 42. 简述电控式动力转向系的主要作用。 43. 简述电控式动力转向系的主要组成。 44. 某汽车低速转向时方向盘较沉，高速转向时助力又偏大。结合电控式动力转向系的工作过程，简述系统正常工作时的信号传递和助力控制过程，并分析该现象可能反映的故障方向。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某轿车采用电控式液压动力转向系。维修技师检测得知：转向助力油缸活塞直径为 ，低速转向时油缸两侧有效压力差为 ，高速行驶时有效压力差降为 。驾驶人通过转向盘施加在齿条上的输入力为 ，转向器齿轮的有效半径为 。系统控制器根据车速传感器和转向盘转角传感器的信号，控制电磁阀调节转向助力。（1）计算低速转向和高速转向时液压助力分别产生的齿条推力，并计算两种工况下齿条总推力对应的转向器齿轮输出转矩。（2）比较低速转向与高速行驶时的助力大小，并判断这种控制策略是否合理。（3）写出电控式动力转向系的主要组成，并简述其基本工作过程。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $