内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务十一 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务十一：万向节的构造与工作原理 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列不属于等速万向节的是（ ） A. 十字轴式刚性万向节 B. 双联式万向节 C. 球笼式万向节 D. 三销轴式万向节 【答案】A 【解析】十字轴式刚性万向节在两轴存在交角时，从动轴的瞬时角速度不等于主动轴，属于不等速万向节；双联式、球笼式和三销轴式万向节均可实现等速或准等速传动。因此选A。 2. 为避免单个十字轴万向节的不等速性，汽车上通常采用（ ） A. 一个十字轴万向节 B. 两个十字轴万向节组合使用 C. 三个十字轴万向节组合使用 D. 挠性万向节 【答案】B 【解析】单个十字轴式万向节存在不等速传动。采用两个十字轴万向节组合，并满足相应的安装条件，可使前一个万向节产生的速度波动由后一个万向节抵消，实现等角速传动。因此选B。 3. 十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角一般为（ ） A. ～ B. ～ C. ～ D. ～ 【答案】C 【解析】普通十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠，允许相邻两轴的最大交角为～。 4. 十字轴式刚性万向节在工作时，当输入轴匀速转动时，输出轴的转速（ ） A. 也匀速转动 B. 周期性变化 C. 逐渐增大 D. 逐渐减小 【答案】B 【解析】十字轴式刚性万向节具有不等速性，当输入轴匀速转动时，输出轴的转速则周期性变化。 5. 十字轴式刚性万向节相邻两轴之间有交角，则主动叉等角速度转动时，从动叉_____转动。（ ） A. 不等角速 B. 等角速 C. 准等角速 D. 匀角速 【答案】A 【解析】十字轴式刚性万向节两轴之间有交角时，主动叉等角速度转动，从动叉的瞬时角速度会随转角变化而变化，因而作不等角速转动。因此选A。 6. 十字轴式万向节属于_____万向节。（ ） A. 不等角速 B. 准等速 C. 等速 D. 柔性 【答案】A 【解析】十字轴式万向节在两轴存在交角时，从动轴的瞬时角速度会发生周期性变化，不能保持与主动轴相等，因此属于不等角速万向节。因此选A。 7. 万向节的不等速特性是指（ ） A. 主动轴、从动轴均等角速转动 B. 主动轴等角速、从动轴不等角速转动 C. 主动轴不等角速、从动轴等角速转动 D. 主动轴、从动轴均不等角速转动 【答案】B 【解析】当主动轴以恒定角速度旋转时，由于十字轴式万向节中两轴之间存在夹角，从动轴的瞬时角速度将随旋转角度周期性波动，表现为“忽快忽慢”，但其‌平均角速度与主动轴相等 8. 十字轴式刚性万向节的不等速效应，会使从动轴及相连部件产生（ ） A. 温度升高 B. 轴向窜动 C. 径向跳动 D. 扭转振动、附加交变载荷 【答案】D 【解析】万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。 9. 十字轴式刚性万向节中，与输入动力连接的轴称为（ ） A. 输出轴 B. 从动轴 C. 主动轴 D. 中间轴 【答案】C 【解析】与输入动力连接的轴称输入轴（又称主动轴），经万向节输出的轴称输出轴（又称从动轴）。 10. 为实现两个十字轴万向节的等角速传动，必须满足的条件之一是（ ） A. 两个万向节之间无传动轴 B. 两个万向节夹角不相等 C. 两个万向节节叉互相垂直 D. 两个万向节夹角相等、节叉在同一平面内 【答案】D 【解析】实现等角速传动须满足两个条件：①第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内；②输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等。 11. 下列属于不等速万向节的是（ ） A. 球笼式 B. 三销轴式 C. 十字轴式 D. 球叉式 【答案】C 【解析】十字轴式万向节在传递动力时，当输入轴与输出轴存在夹角，其输出轴与输入轴的角速度在转动时不相等，属于不等速万向节。而三销轴式、球笼式、球叉式万向节均属于等速万向节，它们通过特殊的结构设计保证输入轴和输出轴的角速度一致。 【详解】 1. 十字轴式万向节：它是典型的不等速万向节，结构上由十字轴、万向节叉等组成。在工作时，由于万向节叉与十字轴之间的夹角变化，使得输出轴的角速度呈周期性变化，不能与输入轴角速度始终保持相等。比如在汽车传动系统中，当车辆行驶过程中，由于路面起伏等因素导致驱动轴与变速器输出轴之间的夹角不断改变，十字轴式万向节就会出现不等速的情况。 2. 三销轴式万向节：采用三销轴结构，属于等速万向节的一种变型。它通过合理的结构设计，使得在不同角度下能够保证输入轴和输出轴的角速度相等，实现等速传动。 3. 球笼式万向节：是应用广泛的等速万向节，由钢球、保持架、星形套和球形壳等组成。钢球在保持架的约束下，在星形套和球形壳的滚道内滚动，无论两轴之间的夹角如何变化，都能保证动力的等速传递。 4. 球叉式万向节：也是等速万向节的一种，其结构中设有若干个传力钢球，通过球叉和球销的配合，实现等速传动，保证输入轴和输出轴的角速度一致。 【点睛】 本题考查的是汽车传动系统中万向节的类型。在中职《汽车底盘构造与维修》课程里，这属于传动系统中万向传动装置部分的知识点。学习时要重点掌握不同类型万向节的结构特点、工作原理以及等速与不等速的区分依据。理解不等速万向节在实际应用中存在的问题，以及等速万向节是如何通过结构设计来克服这些问题的，这对于理解汽车传动系统的工作原理和故障诊断等方面都有重要意义。同时，要注意常见万向节类型的特点和应用场景，以便准确判断和解答相关问题。 12. 球笼式万向节按其内、外滚道结构不同，可分为RF型和（ ） A. DOJ型 B. VL型 C. TJ型 D. GI型 【答案】B 【解析】球笼式万向节按内、外滚道结构不同，可分为RF型和VL型。题目中B项为VL型，因此答案为B。 13. 桑塔纳轿车前驱动桥半轴所用球笼式万向节数目为（ ） A. 6个 B. 4个 C. 2个 D. 8个 【答案】C 【解析】桑塔纳轿车的每根前驱动半轴内、外端各装有一个球笼式万向节，因此每根前驱动半轴所用球笼式万向节数目为：1+1=2个。题目中C项为2个，因此答案为C。 14. 球笼式万向节属于_____万向节。（ ） A. 不等速 B. 等速 C. 准等速 D. 柔性 【答案】B 【解析】球笼式万向节通过钢球在内、外滚道中的运动，使两轴在转动过程中保持等角速度传动，属于等速万向节。因此选B。 15. 球笼式万向节允许两轴间的最大夹角为（ ） A. B. C. D. 【答案】D 【解析】球笼式万向节具有较大的转角范围，允许两轴间的最大夹角通常可达。因此选D。 16. 十字轴刚性万向节中，十字轴的四个轴颈通常分别支承在（ ） A. 两只万向节叉内 B. 两个滑动套筒内 C. 两个齿轮轴孔内 D. 两个差速器壳体内 【答案】A 【解析】十字轴的四个轴颈分别装有滚针轴承，并支承在主动叉和从动叉内，以实现两轴间的动力传递。 17. 球笼式等角速万向节工作时，传力钢球应始终位于（ ） A. 两轴夹角的平分面内 B. 主动轴轴线的垂直面内 C. 从动轴轴线的垂直面内 D. 两轴夹角的任一平面内 【答案】A 【解析】球笼式等角速万向节使传力钢球中心始终位于两轴夹角的平分面内，从而实现两轴等角速传动，故选A。 18. 十字轴刚性万向节两轴夹角增大时，从动轴角速度的波动幅度将（ ） A. 保持不变且平均转速降低 B. 逐渐减小且平均转速升高 C. 逐渐增大且平均转速基本不变 D. 仅在低速时出现且平均转速降低 【答案】C 【解析】十字轴万向节不能实现等角速传动，夹角越大，从动轴角速度波动越明显，但其平均转速与主动轴基本相等。 19. 某十字轴刚性万向节主动轴转速为 1200 r/min。若工作夹角由 增大到 ，则从动轴最大转速约增加（ ） A. 600 r/min B. 814 r/min C. 1386 r/min D. 1014 r/min 【答案】D 【解析】最大转速为 。夹角为时约为1386 r/min，夹角为时为2400 r/min，增加约1014 r/min。 20. 某传动轴采用两个十字轴刚性万向节，主动轴转速为1500 r/min，两个万向节夹角均为，但维修后发现中间轴两端万向节叉不在同一平面内，车辆运行时出现周期性振动。下列判断和处理正确的是（ ） A. 两个夹角相等即可等角速传动，应更换传动轴总成 B. 第一万向节转速约为1485～1515 r/min，应只减小第二万向节夹角 C. 第一万向节转速约为1485～1515 r/min，应校正两端叉的同面相位 D. 第一万向节转速始终为1500 r/min，应只检查滑动花键磨损 【答案】C 【解析】 r/min， r/min。两万向节夹角相等且叉形相位正确时，速度波动才能抵消；应校正同面相位。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 十字轴式刚性万向节由万向节叉、______、滚针轴承、油封和轴承盖等组成。 【答案】十字轴 【解析】十字轴式刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封和轴承盖等组成，故填“十字轴”。 22. 传动轴两端的万向节叉应装在同一______内，以实现等角速传动。 【答案】平面 【解析】传动轴两端的万向节叉装在同一平面内，可使两个十字轴式万向节的不等速性相互抵消，实现等角速传动，故填“平面”。 23. 球笼式万向节属于______万向节，在汽车______驱动桥中广泛应用。 【答案】① 等速 ② 转向（或前） 【解析】球笼式万向节能够在两轴夹角变化时保持等角速度传动，属于等速万向节，常用于汽车前驱动桥的转向驱动半轴，故填“等速”和“转向（或前）”。 24. 十字轴刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承和（　　）等组成。 【答案】油封 【解析】十字轴万向节通过十字轴与两个万向节叉连接，滚针轴承支承轴颈，油封用于防止润滑脂泄漏和杂质进入。 25. 十字轴刚性万向节的十字轴通常有四个轴颈，每个轴颈外部装有（　　）轴承。 【答案】滚针 【解析】滚针轴承径向尺寸较小、承载能力较强，适合安装在十字轴轴颈与轴承座之间。 26. 万向节的基本作用是在两根轴线（　　）的情况下传递动力和转矩。 【答案】相交或不在同一直线上 【解析】万向节可在两轴线相交或不在同一直线、存在夹角时传递动力和转矩，故填“相交或不在同一直线上”。 27. 单个十字轴刚性万向节传动时，主动轴与从动轴的瞬时角速度（　　）。 【答案】不相等 【解析】当两轴存在夹角时，十字轴万向节的从动轴角速度会随转角周期性变化，不能实现等角速传动。 28. 单个十字轴刚性万向节的传动角越大，从动轴角速度的（　　）越明显。 【答案】周期性波动 【解析】传动角增大时，从动轴角速度相对主动轴的变化幅度增大，速度不均匀性更加明显。 29. 采用双十字轴万向节实现等角速传动时，两个万向节的传动角应（　　），且中间轴两端的万向节叉应正确安装。 【答案】相等 【解析】双万向节可利用前后两个万向节的速度波动相互抵消，但必须满足传动角相等和叉形件安装方向正确等条件。 30. 球笼式等角速万向节中，钢球中心所在的平面始终平分输入轴与输出轴之间的（　　）。 【答案】夹角 【解析】球笼式万向节利用钢球在内、外滚道中的滚动，使输入轴与输出轴保持等角速度传动。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 十字轴式万向节是准等速万向节。（ ） 【答案】错误 【解析】十字轴式万向节在两轴有交角时存在不等速性，属于不等速万向节，而不是准等速万向节。因此说法错误。 32. 球笼式万向节是等速万向节。（ ） 【答案】正确 【解析】球笼式万向节利用钢球传递动力，并能保证主动轴与从动轴等角速度转动，属于等速万向节。因此说法正确。 33. 十字轴刚性万向节中，十字轴轴颈通常通过滚针轴承与万向节叉连接。（ ） 【答案】正确 【解析】滚针轴承可减小十字轴轴颈与万向节叉之间的摩擦和磨损，适用于承受较大载荷的传动。 34. 十字轴刚性万向节在两轴线存在夹角时，主动轴与从动轴的瞬时角速度始终相等。（ ） 【答案】错误 【解析】两轴线存在夹角时，从动轴角速度会周期性变化，不能与主动轴保持瞬时等角速。 35. 在其他条件相同的情况下，十字轴刚性万向节的两轴夹角越大，从动轴角速度波动越明显。（ ） 【答案】正确 【解析】十字轴万向节的速度不等特性随工作夹角增大而加剧，会引起传动冲击和振动。 36. 十字轴刚性万向节主要用于补偿两传动轴线之间的夹角变化，不能单独补偿传动轴长度变化。（ ） 【答案】正确 【解析】刚性万向节能够改变动力传递方向，但轴向长度变化通常需要通过滑动花键等结构补偿。 37. 球笼式等角速万向节利用钢球在内、外滚道中运动，使两轴交角变化时仍能保持等角速传动。（ ） 【答案】正确 【解析】球笼式万向节通过保持钢球位于两轴夹角的平分面内，实现主动轴与从动轴的等角速传动。 38. 三叉式等角速万向节的三个滚子只能绕自身轴线转动，不能沿壳体滚道轴向移动。（ ） 【答案】错误 【解析】三叉式万向节的滚子可在壳体滚道内轴向移动，能够补偿传动轴长度变化。 39. 前轮驱动汽车转向驱动桥的外侧万向节通常采用十字轴刚性万向节。（ ） 【答案】错误 【解析】转向驱动桥外侧需要在较大交角下保持等角速传动，通常采用球笼式等角速万向节。 40. 等角速万向节只能用于两传动轴线交角固定不变的传动场合。（ ） 【答案】错误 【解析】等角速万向节可适应一定范围内的交角变化，常用于既有转向又有悬架跳动的驱动桥。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述十字轴式刚性万向节的主要构造及工作原理。 【答案】（1）主要由十字轴、四个滚针轴承、两个万向节叉及轴承盖等组成，十字轴的四个轴颈分别与两个万向节叉连接。（2）主动轴转动时，动力通过万向节叉、十字轴和从动万向节叉传递，使两根不在同一直线上的轴能够共同转动。（3）当两轴存在夹角时，单个十字轴式万向节的从动轴转速会随转角发生周期性变化，不能实现等角速传动。 【解析】十字轴及滚针轴承构成可相对摆动的连接结构，使万向节能够在两轴有夹角时传递转矩。由于十字轴的运动关系，单个十字轴式万向节两轴夹角越大，从动轴转速变化越明显，因此其属于不等速万向节。 42. 简述采用两个十字轴万向节实现等角速传动必须满足的两个条件。 【答案】为实现等角速传动，必须满足两个条件： 条件一：第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内，即传动轴两端的万向节叉在同一平面内。 条件二：输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等，即α1=α2。满足上述条件的等速传动有两种排列方式：平行排列和等腰三角形排列。 【解析】采用两个十字轴万向节实现等角速传动，必须满足两个条件：第一，传动轴两端的万向节叉应处于同一平面内，即两个万向节叉保持正确的同相位关系；第二，输入轴、输出轴分别与传动轴之间的夹角应相等，即 α1=α2。单个十字轴万向节在两轴存在夹角时会产生周期性角速度波动，两个万向节的角速度波动规律相同。万向节叉处于同一平面且两夹角相等时，第二个万向节产生的速度波动可抵消第一个万向节产生的速度波动，从而使输出轴与输入轴实现等角速传动。按轴线布置形式，通常可分为平行排列和等腰三角形排列。 43. 简述双十字轴式刚性万向节实现等角速传动的具体条件。 【答案】1.第一条件：传动轴两端的万向节叉必须在同一平面内即主动轴、从动轴与传动轴连接的两个万向节叉的安装位置保持同相位，避免因叉形件相位差导致角速度波动叠加。2.第二条件：主动轴与从动轴相对于传动轴的夹角必须相等也就是 α 1​ =α 2​ （α 1​ 为主动轴与传动轴的夹角，α 2​ 为从动轴与传动轴的夹角），确保两端万向节的角速度变化规律完全一致，相互抵消。 【解析】双十字轴式刚性万向节由两个十字轴万向节和中间传动轴组成。要实现等角速传动，必须满足两个条件：第一，传动轴两端的万向节叉处于同一平面内，并保持正确的同相位安装关系；第二，主动轴、从动轴分别与传动轴之间的夹角相等，即 α1=α2。单个十字轴万向节会使从动轴产生周期性角速度波动。当两个万向节的叉相位正确且两端夹角相等时，第二个万向节产生的角速度波动能够抵消第一个万向节产生的角速度波动，因此从动轴可与主动轴实现等角速传动。 44. 简述球笼式万向节的防尘罩如果破裂会对万向节造成什么影响？ 【答案】1. 润滑失效。 2. 异物侵入。 3. 部件锈蚀。 4. 万向节失效。 【解析】球笼式万向节的防尘罩破裂后，润滑脂会从破损处泄漏，导致润滑条件恶化甚至润滑失效；灰尘、泥沙和水等异物会进入万向节内部，加剧钢球、保持架、星形套和球笼等部件的磨损；水分进入后还可能造成部件锈蚀。随着润滑恶化、异物磨损和锈蚀加重，万向节会出现异响、振动、转动不灵活等故障，严重时会损坏并失效。因此，发现防尘罩破裂应及时更换防尘罩、补充或更换润滑脂，并检查万向节内部零件的磨损情况。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业检修一辆后轮驱动汽车的传动轴。该车采用十字轴刚性万向节，变速器输出轴转速为 ，传动轴与变速器输出轴之间的夹角为 。忽略万向节各部件的弹性变形和摩擦损失。（1）根据十字轴刚性万向节的速度特性，计算输入轴转角分别为 和 时，从动轴的瞬时转速，并写出计算过程。（2）判断该万向节从动轴的转速是否始终等于输入轴转速，并说明其转速变化特点。（3）若要减小传动轴的周期性速度波动，说明可采取的结构改进措施，并列举两种常见的等角速万向节类型。 【答案】（1）十字轴刚性万向节的瞬时角速度比为当输入轴转角 时，当输入轴转角 时， （2）从动轴转速不始终等于输入轴转速。输入轴等速转动时，从动轴转速呈周期性变化，在约 和 之间波动，但一个工作周期内的平均转速与输入轴相同。（3）可采用两个十字轴刚性万向节组成双十字轴万向传动，并使中间轴两端的万向节叉处于同一平面、两万向节夹角相等，以抵消速度波动；也可采用等角速万向节。常见类型有球笼式等角速万向节和三球销式等角速万向节。 【解析】按ω2/ω1=cosγ/(1−sin2γsin2φ)，φ=时×0.866≈1039 r/min；φ=时×1.155≈1386 r/min。从动轴转速不恒定，呈周期波动，平均值为1200 r/min。可用同相、等夹角的双十字轴万向传动抵消波动，或采用球笼式、三球销式等角速万向节。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务十一：万向节的构造与工作原理 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列不属于等速万向节的是（ ） A. 十字轴式刚性万向节 B. 双联式万向节 C. 球笼式万向节 D. 三销轴式万向节 2. 为避免单个十字轴万向节的不等速性，汽车上通常采用（ ） A. 一个十字轴万向节 B. 两个十字轴万向节组合使用 C. 三个十字轴万向节组合使用 D. 挠性万向节 3. 十字轴式刚性万向节允许相邻两轴的最大交角一般为（ ） A. ～ B. ～ C. ～ D. ～ 4. 十字轴式刚性万向节在工作时，当输入轴匀速转动时，输出轴的转速（ ） A. 也匀速转动 B. 周期性变化 C. 逐渐增大 D. 逐渐减小 5. 十字轴式刚性万向节相邻两轴之间有交角，则主动叉等角速度转动时，从动叉_____转动。（ ） A. 不等角速 B. 等角速 C. 准等角速 D. 匀角速 6. 十字轴式万向节属于_____万向节。（ ） A. 不等角速 B. 准等速 C. 等速 D. 柔性 7. 万向节的不等速特性是指（ ） A. 主动轴、从动轴均等角速转动 B. 主动轴等角速、从动轴不等角速转动 C. 主动轴不等角速、从动轴等角速转动 D. 主动轴、从动轴均不等角速转动 8. 十字轴式刚性万向节的不等速效应，会使从动轴及相连部件产生（ ） A. 温度升高 B. 轴向窜动 C. 径向跳动 D. 扭转振动、附加交变载荷 9. 十字轴式刚性万向节中，与输入动力连接的轴称为（ ） A. 输出轴 B. 从动轴 C. 主动轴 D. 中间轴 10. 为实现两个十字轴万向节的等角速传动，必须满足的条件之一是（ ） A. 两个万向节之间无传动轴 B. 两个万向节夹角不相等 C. 两个万向节节叉互相垂直 D. 两个万向节夹角相等、节叉在同一平面内 11. 下列属于不等速万向节的是（ ） A. 球笼式 B. 三销轴式 C. 十字轴式 D. 球叉式 12. 球笼式万向节按其内、外滚道结构不同，可分为RF型和（ ） A. DOJ型 B. VL型 C. TJ型 D. GI型 13. 桑塔纳轿车前驱动桥半轴所用球笼式万向节数目为（ ） A. 6个 B. 4个 C. 2个 D. 8个 14. 球笼式万向节属于_____万向节。（ ） A. 不等速 B. 等速 C. 准等速 D. 柔性 15. 球笼式万向节允许两轴间的最大夹角为（ ） A. B. C. D. 16. 十字轴刚性万向节中，十字轴的四个轴颈通常分别支承在（ ） A. 两只万向节叉内 B. 两个滑动套筒内 C. 两个齿轮轴孔内 D. 两个差速器壳体内 17. 球笼式等角速万向节工作时，传力钢球应始终位于（ ） A. 两轴夹角的平分面内 B. 主动轴轴线的垂直面内 C. 从动轴轴线的垂直面内 D. 两轴夹角的任一平面内 18. 十字轴刚性万向节两轴夹角增大时，从动轴角速度的波动幅度将（ ） A. 保持不变且平均转速降低 B. 逐渐减小且平均转速升高 C. 逐渐增大且平均转速基本不变 D. 仅在低速时出现且平均转速降低 19. 某十字轴刚性万向节主动轴转速为 1200 r/min。若工作夹角由 增大到 ，则从动轴最大转速约增加（ ） A. 600 r/min B. 814 r/min C. 1386 r/min D. 1014 r/min 20. 某传动轴采用两个十字轴刚性万向节，主动轴转速为1500 r/min，两个万向节夹角均为，但维修后发现中间轴两端万向节叉不在同一平面内，车辆运行时出现周期性振动。下列判断和处理正确的是（ ） A. 两个夹角相等即可等角速传动，应更换传动轴总成 B. 第一万向节转速约为1485～1515 r/min，应只减小第二万向节夹角 C. 第一万向节转速约为1485～1515 r/min，应校正两端叉的同面相位 D. 第一万向节转速始终为1500 r/min，应只检查滑动花键磨损 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 十字轴式刚性万向节由万向节叉、______、滚针轴承、油封和轴承盖等组成。 22. 传动轴两端的万向节叉应装在同一______内，以实现等角速传动。 23. 球笼式万向节属于______万向节，在汽车______驱动桥中广泛应用。 24. 十字轴刚性万向节主要由万向节叉、十字轴、滚针轴承和（　　）等组成。 25. 十字轴刚性万向节的十字轴通常有四个轴颈，每个轴颈外部装有（　　）轴承。 26. 万向节的基本作用是在两根轴线（　　）的情况下传递动力和转矩。 27. 单个十字轴刚性万向节传动时，主动轴与从动轴的瞬时角速度（　　）。 28. 单个十字轴刚性万向节的传动角越大，从动轴角速度的（　　）越明显。 29. 采用双十字轴万向节实现等角速传动时，两个万向节的传动角应（　　），且中间轴两端的万向节叉应正确安装。 30. 球笼式等角速万向节中，钢球中心所在的平面始终平分输入轴与输出轴之间的（　　）。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 十字轴式万向节是准等速万向节。（ ） 32. 球笼式万向节是等速万向节。（ ） 33. 十字轴刚性万向节中，十字轴轴颈通常通过滚针轴承与万向节叉连接。（ ） 34. 十字轴刚性万向节在两轴线存在夹角时，主动轴与从动轴的瞬时角速度始终相等。（ ） 35. 在其他条件相同的情况下，十字轴刚性万向节的两轴夹角越大，从动轴角速度波动越明显。（ ） 36. 十字轴刚性万向节主要用于补偿两传动轴线之间的夹角变化，不能单独补偿传动轴长度变化。（ ） 37. 球笼式等角速万向节利用钢球在内、外滚道中运动，使两轴交角变化时仍能保持等角速传动。（ ） 38. 三叉式等角速万向节的三个滚子只能绕自身轴线转动，不能沿壳体滚道轴向移动。（ ） 39. 前轮驱动汽车转向驱动桥的外侧万向节通常采用十字轴刚性万向节。（ ） 40. 等角速万向节只能用于两传动轴线交角固定不变的传动场合。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述十字轴式刚性万向节的主要构造及工作原理。 42. 简述采用两个十字轴万向节实现等角速传动必须满足的两个条件。 43. 简述双十字轴式刚性万向节实现等角速传动的具体条件。 44. 简述球笼式万向节的防尘罩如果破裂会对万向节造成什么影响？ 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业检修一辆后轮驱动汽车的传动轴。该车采用十字轴刚性万向节，变速器输出轴转速为 ，传动轴与变速器输出轴之间的夹角为 。忽略万向节各部件的弹性变形和摩擦损失。（1）根据十字轴刚性万向节的速度特性，计算输入轴转角分别为 和 时，从动轴的瞬时转速，并写出计算过程。（2）判断该万向节从动轴的转速是否始终等于输入轴转速，并说明其转速变化特点。（3）若要减小传动轴的周期性速度波动，说明可采取的结构改进措施，并列举两种常见的等角速万向节类型。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $