内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务六 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务六：液力变矩器构造与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 液力机械变速器的一个缺点是：（ ） A. 变速过程不够平稳 B. 无法实现倒车功能 C. 效率高但噪音大 D. 不适用于爬坡路段 2. 下列关于液力变矩器的说法，不正确的一项是（ ） A. A：可增大扭矩，提高传动比 B. B：降低车辆的加速性能 C. C：降低变速时传动系的冲击 D. D：起到手动挡车离合器的作用 3. 与液力机械变速器相比，手动变速器的优点是（ ） A. 节油 B. 更大的扭矩输出 C. 更高的效率 D. 更低的成本 4. 液力变矩器的主要作用是：（ ） A. 调节发动机的排气量 B. 实现车辆的悬挂调节 C. 实现车辆的变速传动 D. 控制车辆的方向盘转向 5. 自动变速器中最常见的一种是什么（ ） A. 机械变速器 B. 电子控制变速器 C. 液力变速器 D. 双离合器变速器 6. 液力机械变速器在起步阶段，输出轴（涡轮）的转速特点是（ ） A. 低速 B. 高速 C. 不变 D. 变化不确定 7. 液力机械变速器的变速比变化通过以下哪种方式实现（ ） A. 调整液力偶合器的转速 B. 更换液力传动装置的比例齿轮 C. 通过机械齿轮组的配比 D. 调整控制器的电流输出 8. 在液力机械变速器中，哪项因素会影响液力偶合器的传动效率（ ） A. 液压油温度 B. 转速计传感器 C. 空气湿度 D. 路面摩擦系数 9. 下列哪个部件使液体冲击涡轮（ ） A. 导轮 B. 涡轮 C. 泵轮 D. 变速器油泵 10. 液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把____锁止为一体（ ） A. 泵轮和导轮 B. 泵轮和涡轮 C. 泵轮和单向离合器 D. 涡轮和导轮 11. 液力机械自动变速器的工作原理是基于什么（ ） A. 机械传动 B. 磁性传动 C. 液压传动 D. 电子传感器 12. 液力变扭器中的泵轮和涡轮之间的液体流动是通过以下哪种方式实现的？（ ） A. 机械齿轮传动 B. 液压力的作用 C. 电子控制调节 D. 磁场作用 13. 液力机械变速器的优势之一是：（ ） A. 简单易懂的工作原理 B. 高效率的传动系统 C. 不需要液压油维护 D. 可以实现无级变速 14. 液力机械变速器需要定期更换的是（ ） A. 液压油 B. 传动带 C. 液力偶合器 D. 电子控制器 15. 液力机械变速器在高速行驶时的效率相对较（ ） A. 高 B. 低 C. 相同 D. 难以确定 16. 液力机械变速器在变速过程中的效率相比手动变速器通常是：（ ） A. 更高 B. 相同 C. 更低 D. 无法比较 17. 液力变矩器中与发动机曲轴相连，并将发动机机械能转化为工作油液动能的部件是（ ） A. 泵轮，将机械能传给油液 B. 涡轮，将油液能量传给变速器 C. 导轮，改变油液流动方向 D. 锁止离合器，直接传递扭矩 18. 液力变矩器中，发动机转速较低且涡轮转速明显低于泵轮时，导轮单向离合器通常处于（ ）状态 A. 锁止导轮，改变油流方向 B. 释放导轮，减少油液阻力 C. 锁止涡轮，固定输出轴 D. 释放泵轮，中断动力传递 19. 检修液力变矩器时，发现导轮只能单向转动，反向转动时被可靠锁止，说明导轮单向离合器的状态是（ ） A. 锁止方向和自由方向均正常 B. 锁止方向和自由方向均失效 C. 锁止方向正常而自由方向失效 D. 锁止方向失效而自由方向正常 20. 对装车后的液力变矩器进行失速试验时，若发动机转速明显高于维修资料规定值，较可能的故障是（ ） A. 涡轮或定子单向离合器打滑 B. 变速器油液温度略低 C. 泵轮与发动机连接正常 D. 发动机怠速转速符合标准 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮组成，其中与发动机飞轮连接的是______，与变速器输入轴连接的是______。 22. 液力变矩器中，导轮安装在单向离合器上，其主要作用是改变工作液的流动方向并实现______；当涡轮转速接近泵轮转速时，导轮通常处于______状态。 23. 液力变矩器内的工作液由泵轮甩向涡轮，再由涡轮流向导轮，最后返回______，形成循环流动。 24. 拆检液力变矩器时，应重点检查泵轮、涡轮和导轮叶片是否有裂纹、变形及______，并检查壳体是否存在______。 25. 检测液力变矩器的密封性时，通常向规定部位施加压缩空气，并观察规定时间内的______情况，以判断是否存在______。 26. 带锁止离合器的液力变矩器中，锁止离合器接合后可使泵轮与涡轮形成______传动，从而减少液力传递的______。 27. 检查锁止离合器摩擦片时，若发现摩擦片出现严重烧蚀或磨损，应检查其工作间隙及液压控制情况，必要时进行______；若活塞密封圈损坏，应予以______。 28. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和锁止______组成；其中泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。 29. 某液力变矩器泵轮转速为2000 r/min，涡轮转速为1500 r/min，则其滑差转速为______ r/min，转速比为______。 30. 检查液力变矩器总成时，应重点检查壳体是否有裂纹和渗漏、叶轮是否有变形，并检查导轮单向离合器的______方向和______方向。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成，依靠液压油传递发动机动力。（ ） 32. 液力变矩器中的泵轮与变速器输入轴刚性连接，涡轮与发动机曲轴连接。（ ） 33. 车辆起步或低速大负荷行驶时，导轮被单向离合器锁止，可改变油液流向并增大输出转矩。（ ） 34. 当涡轮转速接近泵轮转速时，导轮仍应保持锁止状态，以持续获得最大的增矩效果。（ ） 35. 检修液力变矩器时，若发现液压油呈乳白色，通常说明油液中混入了水分。（ ） 36. 液力变矩器壳体发生明显变形后，只要补充足量自动变速器油即可继续使用。（ ） 37. 带锁止离合器的液力变矩器在锁止结合后，发动机动力仍完全依靠液压油传递。（ ） 38. 车辆高速匀速行驶时，控制系统可使锁止离合器接合，以降低燃油消耗并减少油温升高。（ ） 39. 检测锁止离合器时，锁止摩擦片轻微烧蚀不会影响锁止效果，因此无需检查。（ ） 40. 液力变矩器的锁止离合器在任何车速和负荷下都应保持接合，以便始终减少动力传递损失。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某自动变速器拆检时，液力变矩器外壳无明显变形，但车辆曾出现起步无力和高速振动现象。简述液力变矩器的主要组成及拆检要点。 42. 下图为单排行星齿轮机构动力传递示意图，试回答下列问题: （1）图中元件 1 是______,元件 2 是______,元件3 是______。 （2）当图中元件1与元件 3 连成一体转动，元件 2 为从动，则传动比为______。 （3）当图中三元件都不受约束时，可应用于变速器的______挡。 43. 某车辆在稳定高速行驶时发动机转速不能下降，燃油消耗量增加，且变速器故障码显示锁止离合器滑差过大。简述带锁止离合器液力变矩器的构造、作用及检测方法。 44. 一辆自动挡汽车起步无力，变速器油温升高，检修液力变矩器时发现导轮单向离合器在两个方向都能自由转动。简述液力变矩器的主要组成，并分析该检测结果可能造成的影响及检修要点。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某自动变速器在维修检测中，液力变矩器泵轮转速为 1800 r/min，涡轮转速为 1440 r/min。接通锁止离合器后，泵轮转速仍为 1800 r/min，涡轮转速为 1746 r/min。维修资料规定，锁止状态下允许的转速滑差率不超过 2%。该变速器一挡行星齿轮机构中，太阳轮齿数为 30，齿圈齿数为 70，太阳轮固定，行星架为输入件，齿圈为输出件。（1）分别计算液力变矩器的速比、锁止状态下的转速滑差率，以及一挡齿轮机构的输出转速。（2）判断液力变矩器锁止离合器的工作状态是否正常，并判断一挡行星齿轮机构的传动类型。（3）针对锁止离合器滑差率超限的现象，写出两项主要检测内容；同时说明液力变矩器定子单向离合器的基本检测方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务六：液力变矩器构造与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 液力机械变速器的一个缺点是：（ ） A. 变速过程不够平稳 B. 无法实现倒车功能 C. 效率高但噪音大 D. 不适用于爬坡路段 【答案】A 【解析】尽管液力机械变速器可以实现自动变速，但其变速过程相对手动变速器来说可能不平稳，容易产生换挡顿挫感，影响行车舒适性。 2. 下列关于液力变矩器的说法，不正确的一项是（ ） A. A：可增大扭矩，提高传动比 B. B：降低车辆的加速性能 C. C：降低变速时传动系的冲击 D. D：起到手动挡车离合器的作用 【答案】B 【解析】液力变矩器以自动变速器油为工作介质，由泵轮、涡轮和导轮等主要部件组成，能够传递和放大扭矩，减小换挡及起步时传动系受到的冲击，并在一定程度上起到离合器的作用。其扭矩放大作用通常有利于提高车辆的加速性能，因此“降低车辆的加速性能”是不正确的。故选B。 3. 与液力机械变速器相比，手动变速器的优点是（ ） A. 节油 B. 更大的扭矩输出 C. 更高的效率 D. 更低的成本 【答案】C 【解析】与液力机械变速器相比，手动变速器通常具有更高的传动效率。 4. 液力变矩器的主要作用是：（ ） A. 调节发动机的排气量 B. 实现车辆的悬挂调节 C. 实现车辆的变速传动 D. 控制车辆的方向盘转向 【答案】C 【解析】液力变矩器的主要作用是实现车辆动力的传递和变速。 5. 自动变速器中最常见的一种是什么（ ） A. 机械变速器 B. 电子控制变速器 C. 液力变速器 D. 双离合器变速器 【答案】C 【解析】液力变速器是自动变速器中最常见的一种。 6. 液力机械变速器在起步阶段，输出轴（涡轮）的转速特点是（ ） A. 低速 B. 高速 C. 不变 D. 变化不确定 【答案】A 【解析】车辆起步时，液力变矩器的涡轮及输出轴尚未达到较高转速，通常处于低速状态；随着车速提高，涡轮转速逐渐升高。因此，起步阶段输出轴（涡轮）的转速特点是低速。故选A。 7. 液力机械变速器的变速比变化通过以下哪种方式实现（ ） A. 调整液力偶合器的转速 B. 更换液力传动装置的比例齿轮 C. 通过机械齿轮组的配比 D. 调整控制器的电流输出 【答案】C 【解析】液力机械变速器由液力传动装置和机械齿轮变速机构组成。液力传动装置主要负责柔性传递动力、增大起步扭矩并减小冲击；不同挡位的变速比则由机械齿轮组中各齿轮的齿数配比决定。因此，变速比变化通过机械齿轮组的配比实现。故选C。 8. 在液力机械变速器中，哪项因素会影响液力偶合器的传动效率（ ） A. 液压油温度 B. 转速计传感器 C. 空气湿度 D. 路面摩擦系数 【答案】A 【解析】液力偶合器的传动效率受液压油温度影响。 9. 下列哪个部件使液体冲击涡轮（ ） A. 导轮 B. 涡轮 C. 泵轮 D. 变速器油泵 【答案】C 【解析】液力变矩器基本三元件由泵轮、涡轮和导轮组成。液体经泵轮带动冲击涡轮并沿着叶片间的通道流出涡轮冲向导轮叶片，然后再从导轮流回泵轮，形成一个封闭的循环。 10. 液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把____锁止为一体（ ） A. 泵轮和导轮 B. 泵轮和涡轮 C. 泵轮和单向离合器 D. 涡轮和导轮 【答案】B 【解析】锁止电磁阀用于控制液压油路，使液力变矩器锁止离合器结合。 【详解】当车速达到一定值时，锁止电磁阀控制油液进入锁止离合器，使泵轮和涡轮锁为一体，从而减少能量损失，提高传动效率。因此选择B。 11. 液力机械自动变速器的工作原理是基于什么（ ） A. 机械传动 B. 磁性传动 C. 液压传动 D. 电子传感器 【答案】C 【解析】液力机械自动变速器的工作原理是基于液压传动，利用液体的承载和传递力来实现变速。 12. 液力变扭器中的泵轮和涡轮之间的液体流动是通过以下哪种方式实现的？（ ） A. 机械齿轮传动 B. 液压力的作用 C. 电子控制调节 D. 磁场作用 【答案】B 【解析】液力变扭器中的液体流动是通过液压力的作用来实现的。 13. 液力机械变速器的优势之一是：（ ） A. 简单易懂的工作原理 B. 高效率的传动系统 C. 不需要液压油维护 D. 可以实现无级变速 【答案】A 【解析】液力机械变速器的工作原理相对简单易懂，适合普通车辆用户理解和操作。 14. 液力机械变速器需要定期更换的是（ ） A. 液压油 B. 传动带 C. 液力偶合器 D. 电子控制器 【答案】A 【解析】液力机械变速器需要定期更换液压油。 15. 液力机械变速器在高速行驶时的效率相对较（ ） A. 高 B. 低 C. 相同 D. 难以确定 【答案】B 【解析】液力机械变速器在高速行驶时的效率相对较低。 16. 液力机械变速器在变速过程中的效率相比手动变速器通常是：（ ） A. 更高 B. 相同 C. 更低 D. 无法比较 【答案】C 【解析】液力机械变速器的工作效率相对较低，相比之下，手动变速器的工作效率更高。 17. 液力变矩器中与发动机曲轴相连，并将发动机机械能转化为工作油液动能的部件是（ ） A. 泵轮，将机械能传给油液 B. 涡轮，将油液能量传给变速器 C. 导轮，改变油液流动方向 D. 锁止离合器，直接传递扭矩 【答案】A 【解析】泵轮与发动机曲轴连接，随曲轴旋转并推动工作油液流动，将机械能传递给油液。涡轮负责接受油液能量，导轮改变油液流向，锁止离合器用于特定工况下的机械直连。 18. 液力变矩器中，发动机转速较低且涡轮转速明显低于泵轮时，导轮单向离合器通常处于（ ）状态 A. 锁止导轮，改变油流方向 B. 释放导轮，减少油液阻力 C. 锁止涡轮，固定输出轴 D. 释放泵轮，中断动力传递 【答案】A 【解析】起步或低速大负荷时，回流油液冲击导轮叶片，导轮单向离合器锁止，使导轮改变油液流向，从而形成增矩作用。泵轮始终与发动机连接，涡轮也不会因该工况被固定。 19. 检修液力变矩器时，发现导轮只能单向转动，反向转动时被可靠锁止，说明导轮单向离合器的状态是（ ） A. 锁止方向和自由方向均正常 B. 锁止方向和自由方向均失效 C. 锁止方向正常而自由方向失效 D. 锁止方向失效而自由方向正常 【答案】A 【解析】导轮单向离合器应在一个方向自由转动，在相反方向可靠锁止。检测结果符合其正常工作特性，说明锁止方向和自由方向均正常。 20. 对装车后的液力变矩器进行失速试验时，若发动机转速明显高于维修资料规定值，较可能的故障是（ ） A. 涡轮或定子单向离合器打滑 B. 变速器油液温度略低 C. 泵轮与发动机连接正常 D. 发动机怠速转速符合标准 【答案】A 【解析】失速试验时，涡轮被变速器制动，定子应在相应方向锁止以产生增矩。若涡轮传递能力不足或定子单向离合器打滑，发动机负荷减小，失速转速会偏高。其余选项不能直接造成该现象。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮三个工作轮组成，其中与发动机飞轮连接的是______，与变速器输入轴连接的是______。 【答案】泵轮；涡轮 【解析】泵轮接受发动机动力并循环工作液，涡轮将液流能量传给变速器输入轴。 22. 液力变矩器中，导轮安装在单向离合器上，其主要作用是改变工作液的流动方向并实现______；当涡轮转速接近泵轮转速时，导轮通常处于______状态。 【答案】增大转矩；自由转动 【解析】涡轮转速较低时导轮被锁止以增大转矩，转速接近时导轮随液流自由转动。 23. 液力变矩器内的工作液由泵轮甩向涡轮，再由涡轮流向导轮，最后返回______，形成循环流动。 【答案】泵轮 【解析】工作液在三个工作轮之间循环流动，泵轮持续向液流提供能量。 24. 拆检液力变矩器时，应重点检查泵轮、涡轮和导轮叶片是否有裂纹、变形及______，并检查壳体是否存在______。 【答案】碰伤；裂纹 【解析】叶片损伤会改变液流状态，壳体裂纹可能造成工作液泄漏，均需重点检查。 25. 检测液力变矩器的密封性时，通常向规定部位施加压缩空气，并观察规定时间内的______情况，以判断是否存在______。 【答案】压力下降；泄漏 【解析】密封良好的变矩器压力应基本保持稳定，压力明显下降说明可能存在泄漏。 26. 带锁止离合器的液力变矩器中，锁止离合器接合后可使泵轮与涡轮形成______传动，从而减少液力传递的______。 【答案】机械；能量损失 【解析】锁止离合器接合后动力不再完全依靠液流传递，可提高传动效率并减少能量损失。 27. 检查锁止离合器摩擦片时，若发现摩擦片出现严重烧蚀或磨损，应检查其工作间隙及液压控制情况，必要时进行______；若活塞密封圈损坏，应予以______。 【答案】更换摩擦片；更换 【解析】摩擦片失效会造成锁止打滑，密封圈损坏会导致控制油压泄漏，均应按要求修复。 28. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和锁止______组成；其中泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。 【答案】离合器 【解析】液力变矩器通常由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器等组成。锁止离合器接合时可减少液力传递损失，提高传动效率。 29. 某液力变矩器泵轮转速为2000 r/min，涡轮转速为1500 r/min，则其滑差转速为______ r/min，转速比为______。 【答案】500；0.75 【解析】滑差转速=2000−1500=500 r/min；转速比=涡轮转速/泵轮转速=1500/2000=0.75。 30. 检查液力变矩器总成时，应重点检查壳体是否有裂纹和渗漏、叶轮是否有变形，并检查导轮单向离合器的______方向和______方向。 【答案】锁止；自由转动 【解析】导轮单向离合器应具有明确的工作方向，一侧能够自由转动，另一侧能够可靠锁止。检查两个方向的工作状态，可以判断单向离合器是否存在卡滞或打滑故障。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成，依靠液压油传递发动机动力。（ ） 【答案】正确 【解析】泵轮带动液压油流动，液压油推动涡轮旋转，实现发动机与变速器之间的液力传动。 32. 液力变矩器中的泵轮与变速器输入轴刚性连接，涡轮与发动机曲轴连接。（ ） 【答案】错误 【解析】泵轮通常与发动机曲轴相连，涡轮通过花键与变速器输入轴连接。 33. 车辆起步或低速大负荷行驶时，导轮被单向离合器锁止，可改变油液流向并增大输出转矩。（ ） 【答案】正确 【解析】导轮锁止时能够对油液进行导向，使液力变矩器产生增矩作用。 34. 当涡轮转速接近泵轮转速时，导轮仍应保持锁止状态，以持续获得最大的增矩效果。（ ） 【答案】错误 【解析】涡轮转速较高时，导轮应随油液流动方向空转，液力变矩器进入耦合工作状态。 35. 检修液力变矩器时，若发现液压油呈乳白色，通常说明油液中混入了水分。（ ） 【答案】正确 【解析】液压油混入水分后会发生乳化，颜色常呈乳白色或浑浊状。 36. 液力变矩器壳体发生明显变形后，只要补充足量自动变速器油即可继续使用。（ ） 【答案】错误 【解析】壳体变形会影响内部间隙和动平衡，应更换或按规定维修，不能仅靠补油处理。 37. 带锁止离合器的液力变矩器在锁止结合后，发动机动力仍完全依靠液压油传递。（ ） 【答案】错误 【解析】锁止离合器结合后，泵轮与涡轮形成机械连接，可减少液力传动的滑差损失。 38. 车辆高速匀速行驶时，控制系统可使锁止离合器接合，以降低燃油消耗并减少油温升高。（ ） 【答案】正确 【解析】锁止后可减小液力变矩器的滑差，提高传动效率，适用于一定条件下的稳定行驶工况。 39. 检测锁止离合器时，锁止摩擦片轻微烧蚀不会影响锁止效果，因此无需检查。（ ） 【答案】错误 【解析】摩擦片烧蚀会降低摩擦性能，可能造成锁止打滑、抖动或无法可靠结合。 40. 液力变矩器的锁止离合器在任何车速和负荷下都应保持接合，以便始终减少动力传递损失。（ ） 【答案】错误 【解析】锁止离合器应根据车速、负荷等条件控制。起步或低速大负荷时通常解除锁止，不能在任何工况下保持接合。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某自动变速器拆检时，液力变矩器外壳无明显变形，但车辆曾出现起步无力和高速振动现象。简述液力变矩器的主要组成及拆检要点。 【答案】（1）液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和壳体等组成，泵轮与发动机连接，涡轮与变速器输入轴连接，导轮通过单向离合器安装在固定轴上。（2）检查壳体是否有裂纹、变形和漏油痕迹，检查泵轮、涡轮及导轮叶片是否损伤、变形或松动。（3）检查导轮单向离合器是否只能按规定方向转动，检查输入轴配合部位、焊接部位和轴向跳动情况。 【解析】液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成，分别与发动机、变速器输入轴及固定轴连接。拆检时检查壳体裂纹、变形、漏油，叶片损伤、松动，导轮单向离合器锁止与自由转动情况，并测量输入轴配合、焊接部位及轴向跳动。 42. 下图为单排行星齿轮机构动力传递示意图，试回答下列问题: （1）图中元件 1 是______,元件 2 是______,元件3 是______。 （2）当图中元件1与元件 3 连成一体转动，元件 2 为从动，则传动比为______。 （3）当图中三元件都不受约束时，可应用于变速器的______挡。 【答案】（1）① 太阳轮 ② 行星架 ③ 齿圈 （2）1 （3）空挡 43. 某车辆在稳定高速行驶时发动机转速不能下降，燃油消耗量增加，且变速器故障码显示锁止离合器滑差过大。简述带锁止离合器液力变矩器的构造、作用及检测方法。 【答案】（1）锁止离合器主要由锁止活塞、摩擦片、压盘、减振弹簧和传力毂等组成，安装在液力变矩器内部。（2）达到规定车速和工况后，液压油推动锁止活塞，使摩擦片与壳体接合，减少液力传动损失，提高传动效率。（3）检测时读取锁止指令、输入转速和输出转速，比较锁止状态下的实际滑差；同时检查锁止油路、控制电磁阀、摩擦片磨损及活塞密封情况。 【解析】锁止离合器由锁止活塞、摩擦片、压盘、减振弹簧和传力毂等组成。达到规定工况后，液压油推动活塞使摩擦片接合，以减少滑差和传动损失。检测应读取锁止指令及输入、输出转速，比较实际滑差，并检查油路压力、电磁阀、摩擦片、活塞和密封件。 44. 一辆自动挡汽车起步无力，变速器油温升高，检修液力变矩器时发现导轮单向离合器在两个方向都能自由转动。简述液力变矩器的主要组成，并分析该检测结果可能造成的影响及检修要点。 【答案】（1）液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮和锁止离合器组成，泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮位于泵轮和涡轮之间。 （2）导轮单向离合器在两个方向都能自由转动，说明其锁止功能失效，低速大负荷时不能正确改变油液流向，可能造成起步增矩不足、起步无力和油温升高。 （3）检修时应拆检单向离合器的滚柱、弹簧、座圈及配合表面，检查是否磨损、卡滞或损坏，并按规定更换损坏部件；同时检查泵轮、涡轮、导轮叶片、焊缝、花键、轴颈和壳体是否有变形、裂纹及渗漏。 （4）修复后应确认导轮一个方向自由转动、另一方向可靠锁止，并检查锁止离合器、密封部位及变矩器安装同轴性。 【解析】本题要求把液力变矩器的构造、故障机理和检测维修联系起来分析。导轮单向离合器在低速大负荷时必须锁止，两个方向均自由转动会使导轮失去反作用功能，从而影响增矩效果并增加油液搅动损失；检修后还需通过双向转动检查和外观、密封、安装状态检查确认修复质量。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某自动变速器在维修检测中，液力变矩器泵轮转速为 1800 r/min，涡轮转速为 1440 r/min。接通锁止离合器后，泵轮转速仍为 1800 r/min，涡轮转速为 1746 r/min。维修资料规定，锁止状态下允许的转速滑差率不超过 2%。该变速器一挡行星齿轮机构中，太阳轮齿数为 30，齿圈齿数为 70，太阳轮固定，行星架为输入件，齿圈为输出件。（1）分别计算液力变矩器的速比、锁止状态下的转速滑差率，以及一挡齿轮机构的输出转速。（2）判断液力变矩器锁止离合器的工作状态是否正常，并判断一挡行星齿轮机构的传动类型。（3）针对锁止离合器滑差率超限的现象，写出两项主要检测内容；同时说明液力变矩器定子单向离合器的基本检测方法。 【答案】（1）液力变矩器速比为 。锁止状态下滑差率为 。一挡传动比为 ，输出转速为 r/min。（2）锁止离合器工作不正常，因为滑差率 3% 大于规定的 2%。太阳轮固定、行星架输入、齿圈输出，属于减速传动。（3）检查锁止控制油压及电磁阀工作情况，检查锁止离合器摩擦片、活塞和密封件是否磨损或泄漏。检测定子单向离合器时，定子应按规定方向锁止，反方向能够自由转动。 【解析】未锁止时速比=1440/1800=0.80；锁止滑差率=(1800−1746)/1800×100%=3%，超过2%。一挡传动比i=1+70/30=3.33，输出转速=1440/3.33≈432 r/min。故锁止离合器异常，该机构为减速传动。应检查锁止油压、电磁阀、摩擦片、活塞及密封件；定子单向离合器应规定方向锁止、反方向自由转动。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $