内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务八 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务八：驱动桥构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 当检查驱动桥异响时，下列操作正确的是（ ） A. 静态检查，直接拆卸驱动桥查找异响部位 B. 路试，判断异响产生的工况和大概位置后进行检查 C. 原地听诊，凭声音确定故障部件 D. 查看外观，忽略车辆行驶状态变化 2. 在传统汽车中，发动机通过什么部件将动力传输到车轮（ ） A. 变速箱 B. 驱动轴 C. 差速器 D. 离合器 3. 对驱动桥主要零件的检修应重点关注哪些方面？（ ） A. 车轮的清洁 B. 方向盘的灵活性 C. 汽油箱的密封性 D. 齿轮的磨损程度 4. 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和什么等组成（ ） A. 车架 B. 桥壳 C. 方向盘 D. 离合器 5. 驱动桥的磨合试验是为了验证产品的哪方面性能？（ ） A. 适应性能 B. 防水性能 C. 耐磨性能 D. 样式性能 6. 驱动桥异响故障诊断流程中，最后一步操作是（ ） A. 更换润滑油 B. 重新组装部件 C. 进行功能测试 D. 记录故障现象 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 8. 如果驱动桥出现漏油故障，不需要检查的部位是（ ） A. 加油口螺塞 B. 接合平面 C. 油封 D. 发动机火花塞 9. 汽车转弯时，使左右两侧驱动车轮保持纯滚动是通过下列哪个装置起作用？（ ） A. 差速器 B. 变速器 C. 离合器 D. 主减速器 10. 在对驱动桥半轴进行拆卸时，需要先（ ） A. 拆卸轮胎 B. 拆卸制动装置 C. 拆卸差速器 D. 拆卸主减速器 11. 驱动桥过热可能是因为（ ） A. 油封损坏 B. 从动锥齿轮啮合间隙大 C. 轴承损坏 D. 以上都有可能 12. 驱动桥日常维护中，检查主减速器油面高度应（ ） A. 每周检查一次 B. 每月检查一次 C. 每季度检查一次 D. 每半年检查一次 13. 某载货汽车在崎岖路面行驶时，驱动桥壳既要承受车轮传来的冲击载荷，又要为主减速器、差速器提供安装和防护空间。驱动桥壳的主要作用是（ ） A. 支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定左右驱动轮相对位置 B. 降低转速、增大转矩并改变动力传递方向 C. 使左右驱动轮以不同转速旋转，实现平稳转向 D. 将发动机动力经万向传动装置传给驱动桥 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 15. 采用双带主减速器的目的是提高运输车辆的（ ） A. 动力性 B. 经济性 C. 两者都对 D. 两者都不对 16. 一辆汽车熄火后，将驱动桥架起来，并挂上挡，这时转动一侧车轮，下列描述正确的是（ ） A. 主减速器转动 B. 差速器壳转动 C. 行星齿轮只自转 D. 行星齿轮自转加公转 17. 差速器总成是通过什么实现车辆转向平稳（ ） A. 使车轮以相同的转速旋转 B. 控制方向盘 C. 控制制动系统 D. 使车轮以不同的转速旋转 18. 差速器总成的作用是（ ） A. 解决车轮转速不同的问题 B. 控制车辆的行驶速度 C. 增加车辆的动力 D. 控制车辆的转向 19. 在四轮驱动汽车中，除了前后轮分别的差速器外，还增加了（ ） A. 中央差速器 B. 辅助差速器 C. 备用差速器 D. 特殊差速器 20. 普通差速器具有的特性是（ ） A. 当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速等量减少 B. 当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速也增加 C. 当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速保持不变 D. 左右车轮转速始终相等 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 驱动桥主减速器的主要作用是降低转速、增大扭矩，并改变动力传递的方向。 22. 驱动桥差速器的作用是在汽车转弯时，使左右驱动轮以不同的转速旋转。 23. 桥壳一般可分为______和______两类。 24. 在拆装驱动桥部件时，正确对齐部件和______螺栓的扭矩要求是关键。 25. 驱动桥的构造主要包括______、______、______等部件。 26. 润滑油的______和______是判断其是否需要更换的重要指标。 27. 驱动桥的主要作用是将万向传动装置传来的发动机转矩______并改变旋转方向。 28. 驱动桥的主要作用是将动力从发动机传输至______，推动车辆行驶。 29. 驱动桥的类型有______驱动桥和______驱动桥两种。 30. 驱动桥构造中的______负责将传动轴的运动传递给驱动轮，使车辆得以前进。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 半浮式半轴支承结构紧凑，广泛应用于汽车及微、轻型汽车上。（ ） 32. 如果传动轴出现异响，可能是由于差速器异常引起的。（ ） 33. 如果主减速器的主从动锥齿轮齿侧印痕位置不正确，可以通过移动主动锥齿轮来进行调整。（ ） 34. 全浮式半轴不易拆装，需拆卸车轮方可将半轴抽出（ ） 35. 驱动桥的构造主要包括主减速器、差速器、半轴等部件。（ ） 36. 驱动桥拆卸时，可以先拆卸半轴，再拆卸主减速器。（ ） 37. 对于 BJ2020 2x2，表示该车有两个车桥，且两个车桥均为驱动桥。（ ） 38. 在装配主减速器时，关键步骤包括安装齿轮和轴承，确保装配的准确性和稳定性。（ ） 39. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮只有公转。（ ） 40. 汽车转弯行驶时，通常可以认为传递到左右两侧车轮上的扭矩是相等的。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述驱动桥的主要作用和组成。 42. 行星锥齿轮差速器零件分解图如图所示，试回答下列问题: （1）说出图中1、2、3、4、5、6 元件的名称； （2）简述行星齿轮自转、公转的含义； （3）说明汽车直线行驶时是否存在自转、公转及左侧车轮转速与右侧车轮转速、差速器壳体的转速的关系； （4）说明将车轮支起后，转一侧车轮，另一侧车轮的转动情况。 （5）说明汽车转弯时两半轴锥齿轮转速与差速器壳体转速的关系。 43. 比较全浮式半轴与半浮式半轴在受力和结构上的主要区别。 44. 某载货汽车行驶时驱动桥发出连续的“嗡嗡”声，车辆滑行时声音减弱；拆检发现主减速器主动齿轮轴承预紧度不足，齿轮啮合印痕偏向齿顶。分析故障原因，并说明维修处理措施。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某后轮驱动载货汽车进行驱动桥维修。检修人员测得主减速器主动齿轮齿数为10，从动齿轮齿数为41，发动机传至主减速器主动齿轮的转矩为220 N·m，驱动桥传动效率为92%，车轮滚动半径为0.36 m。该车后桥采用全浮式半轴结构，轮毂由独立轴承支承在桥壳上，半轴主要传递转矩。（1）计算主减速器传动比、驱动桥输出转矩及理论驱动力。（2）根据半轴承受的载荷情况，判断该结构属于哪种半轴类型，并说明其主要特点。（3）若维修中发现半轴花键严重磨损，说明更换半轴时应进行的主要检查或维修措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务八：驱动桥构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 当检查驱动桥异响时，下列操作正确的是（ ） A. 静态检查，直接拆卸驱动桥查找异响部位 B. 路试，判断异响产生的工况和大概位置后进行检查 C. 原地听诊，凭声音确定故障部件 D. 查看外观，忽略车辆行驶状态变化 【答案】B 【解析】在检查驱动桥异响时，应该先进行路试。通过路试可以了解异响在何种行驶工况下出现，如加速、减速、转弯等，并且可以大致判断异响的位置，是来自前部、中部还是后部等，这样才能进行更有针对性的检查。直接拆卸驱动桥比较盲目，可能会浪费时间和精力；只通过听声音很难准确判断故障部件，因为不同部件的异响可能相似；检查时不能忽略车辆行驶状态变化，因为异响可能与行驶状态密切相关。 2. 在传统汽车中，发动机通过什么部件将动力传输到车轮（ ） A. 变速箱 B. 驱动轴 C. 差速器 D. 离合器 【答案】B 【解析】发动机产生的动力经离合器和变速箱传递给驱动轴，再由驱动轴传递至驱动桥、差速器和半轴，最终传到车轮。因此，在给出的选项中，负责将动力传向车轮的部件是驱动轴，答案为B。 3. 对驱动桥主要零件的检修应重点关注哪些方面？（ ） A. 车轮的清洁 B. 方向盘的灵活性 C. 汽油箱的密封性 D. 齿轮的磨损程度 【答案】D 【解析】驱动桥主要零件的检修应重点检查齿轮的磨损程度、齿面损伤及啮合状态。齿轮磨损过大或啮合异常会影响传动效率并产生异响，严重时需要修复或更换。因此答案为D。 4. 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和什么等组成（ ） A. 车架 B. 桥壳 C. 方向盘 D. 离合器 【答案】B 【解析】驱动桥通常由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。桥壳用于支承和保护主减速器、差速器及半轴等部件，因此空缺处应为桥壳，答案为B。 5. 驱动桥的磨合试验是为了验证产品的哪方面性能？（ ） A. 适应性能 B. 防水性能 C. 耐磨性能 D. 样式性能 【答案】A 【解析】磨合试验是在规定的转速、负荷和时间条件下，使驱动桥各运动副逐步配合，以检查其在实际工作条件下的运转适应性，并观察温升、噪声和润滑等情况。因此，磨合试验主要验证产品的适应性能，答案为A。 6. 驱动桥异响故障诊断流程中，最后一步操作是（ ） A. 更换润滑油 B. 重新组装部件 C. 进行功能测试 D. 记录故障现象 【答案】C 【解析】驱动桥异响故障诊断通常先记录故障现象，再通过路试确认异响出现的工况和位置，随后进行拆检、测量和故障排除，必要时更换或调整相关部件并重新组装。完成维修后还需进行功能测试，以确认异响是否消除、驱动桥工作是否正常。因此最后一步是进行功能测试，答案为C。 7. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 【答案】B 8. 如果驱动桥出现漏油故障，不需要检查的部位是（ ） A. 加油口螺塞 B. 接合平面 C. 油封 D. 发动机火花塞 【答案】D 【解析】驱动桥漏油时，应检查加油口螺塞是否松动、接合平面是否密封良好以及油封是否损坏。发动机火花塞属于发动机点火系统部件，与驱动桥漏油无关，因此不需要检查，答案为D。 9. 汽车转弯时，使左右两侧驱动车轮保持纯滚动是通过下列哪个装置起作用？（ ） A. 差速器 B. 变速器 C. 离合器 D. 主减速器 【答案】A 【解析】汽车转弯时，内外侧车轮行驶的圆周半径不同，所需转速也不同。差速器能够允许左右两侧驱动车轮以不同转速旋转，从而减少轮胎滑动，使车轮尽量保持纯滚动。因此答案为A。 10. 在对驱动桥半轴进行拆卸时，需要先（ ） A. 拆卸轮胎 B. 拆卸制动装置 C. 拆卸差速器 D. 拆卸主减速器 【答案】A 【解析】驱动桥半轴与车轮相连。拆卸半轴前，应先将车辆可靠支承并拆卸车轮，以便露出半轴及其连接部位，之后再根据结构拆卸制动装置、半轴紧固件等。因此首先应拆卸轮胎，答案为A。 11. 驱动桥过热可能是因为（ ） A. 油封损坏 B. 从动锥齿轮啮合间隙大 C. 轴承损坏 D. 以上都有可能 【答案】D 【解析】驱动桥过热可能由多种原因引起：油封损坏会造成润滑油泄漏，导致润滑不良；从动锥齿轮啮合间隙过大可能造成冲击、摩擦加剧；轴承损坏会使运转阻力和摩擦增大。上述情况均可能导致驱动桥温度过高，因此答案为D。 12. 驱动桥日常维护中，检查主减速器油面高度应（ ） A. 每周检查一次 B. 每月检查一次 C. 每季度检查一次 D. 每半年检查一次 【答案】C 【解析】驱动桥主减速器油面高度一般每季度检查一次，这样可以及时发现油液是否泄漏或损耗，保证主减速器有良好的润滑和散热条件。检查过于频繁会增加工作量，间隔太长可能会导致问题不能及时发现。 13. 某载货汽车在崎岖路面行驶时，驱动桥壳既要承受车轮传来的冲击载荷，又要为主减速器、差速器提供安装和防护空间。驱动桥壳的主要作用是（ ） A. 支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定左右驱动轮相对位置 B. 降低转速、增大转矩并改变动力传递方向 C. 使左右驱动轮以不同转速旋转，实现平稳转向 D. 将发动机动力经万向传动装置传给驱动桥 【答案】A 【解析】驱动桥壳是驱动桥的基体，用于支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定左右驱动轮的轴向相对位置，并承受车轮和悬架传来的载荷；降低转速、增大转矩是主减速器的作用，使左右车轮差速是差速器的作用，动力传入驱动桥是万向传动装置的功能。 14. 差速器的主要功能是（ ） A. 减速增扭 B. 允许左右驱动车轮以不同转速转动（如转弯时） C. 切断动力传递 D. 改变动力传递方向 【答案】B 15. 采用双带主减速器的目的是提高运输车辆的（ ） A. 动力性 B. 经济性 C. 两者都对 D. 两者都不对 【答案】C 【解析】采用双带主减速器的目的是提高运输车辆的动力性和经济性。 16. 一辆汽车熄火后，将驱动桥架起来，并挂上挡，这时转动一侧车轮，下列描述正确的是（ ） A. 主减速器转动 B. 差速器壳转动 C. 行星齿轮只自转 D. 行星齿轮自转加公转 【答案】C 【解析】当转动一侧车轮时，由于差速器的作用，行星齿轮会在差速器壳的带动下公转，同时因为左右半轴的转速不同，行星齿轮还会自转，从而实现差速。汽车挂上档后，主减速器被制动，因此不会因为转动一侧车轮而转动；差速器壳与主减速器从动齿轮固定一起，不会转动，行星齿轮只自转。 17. 差速器总成是通过什么实现车辆转向平稳（ ） A. 使车轮以相同的转速旋转 B. 控制方向盘 C. 控制制动系统 D. 使车轮以不同的转速旋转 【答案】D 【解析】差速器总成通过行星齿轮机构使左右车轮能以不同转速旋转，从而在转弯时协调内外侧车轮的运动，保证车辆转向平稳。因此选项D正确。 18. 差速器总成的作用是（ ） A. 解决车轮转速不同的问题 B. 控制车辆的行驶速度 C. 增加车辆的动力 D. 控制车辆的转向 【答案】A 【解析】差速器总成的作用是使左右驱动车轮能以不同转速旋转，从而解决转弯时车轮转速不同的问题，保证车辆平稳转向。因此选项A正确。 19. 在四轮驱动汽车中，除了前后轮分别的差速器外，还增加了（ ） A. 中央差速器 B. 辅助差速器 C. 备用差速器 D. 特殊差速器 【答案】A 【解析】在四轮驱动汽车中，除分别控制前、后轮的两个差速器以外，还增加了一个对前后轮进行扭力分配的中央差速器。 20. 普通差速器具有的特性是（ ） A. 当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速等量减少 B. 当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速也增加 C. 当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速保持不变 D. 左右车轮转速始终相等 【答案】A 【解析】普通差速器的运动特性是：两侧半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍，即 。当一侧车轮转速增加时，另一侧车轮转速等量减少。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 驱动桥主减速器的主要作用是降低转速、增大扭矩，并改变动力传递的方向。 【答案】改变动力传递的方向 【解析】主减速器通过齿轮传动降低传动轴的转速、增大输出扭矩，同时改变动力传递方向，使动力能够传递给车轮。 22. 驱动桥差速器的作用是在汽车转弯时，使左右驱动轮以不同的转速旋转。 【答案】不同 【解析】汽车转弯时，左右驱动轮行驶的路程不同，差速器能够自动分配转速差，避免驱动轮产生滑动和额外磨损。 23. 桥壳一般可分为______和______两类。 【答案】① 整体式 ② 分段式 【解析】桥壳按结构形式通常分为整体式和分段式两类，因此填入“整体式、分段式”。 24. 在拆装驱动桥部件时，正确对齐部件和______螺栓的扭矩要求是关键。 【答案】紧固 【解析】紧固螺栓时达到正确的扭矩要求是确保部件安全和功能正常的关键。 25. 驱动桥的构造主要包括______、______、______等部件。 【答案】① 主减速器 ② 差速器 ③ 半轴 【解析】驱动桥的构造主要包括主减速器、差速器、半轴等部件。 26. 润滑油的______和______是判断其是否需要更换的重要指标。 【答案】① 颜色 ② 质地 【解析】通过观察润滑油的颜色和质地，可以判断其是否变质或规格不对。 27. 驱动桥的主要作用是将万向传动装置传来的发动机转矩______并改变旋转方向。 【答案】减速增扭 【解析】驱动桥的作用之一是减速增扭，以适应车辆行驶的需要。 28. 驱动桥的主要作用是将动力从发动机传输至______，推动车辆行驶。 【答案】车轮 【解析】驱动桥将动力传给车轮。 29. 驱动桥的类型有______驱动桥和______驱动桥两种。 【答案】① 断开式 ② 非断开式 【解析】驱动桥分为断开式和非断开式。 30. 驱动桥构造中的______负责将传动轴的运动传递给驱动轮，使车辆得以前进。 【答案】主动齿轮 【解析】主动齿轮通过传动轴将动力传递给驱动轮，促使车辆前进。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 半浮式半轴支承结构紧凑，广泛应用于汽车及微、轻型汽车上。（ ） 【答案】错误 【解析】半浮式半轴支承结构相对简单，但它的半轴不仅要传递转矩，还要承受来自路面的垂直力、驱动力、制动力等引起的弯矩，受力情况复杂，一般应用于小型汽车或轻型越野车上，并非广泛应用于所有汽车及微、轻型汽车。 32. 如果传动轴出现异响，可能是由于差速器异常引起的。（ ） 【答案】正确 【解析】差速器异常会导致传动轴异响，因此该说法为真。 33. 如果主减速器的主从动锥齿轮齿侧印痕位置不正确，可以通过移动主动锥齿轮来进行调整。（ ） 【答案】正确 【解析】可通过移动主动锥齿轮调整齿侧印痕位置。 34. 全浮式半轴不易拆装，需拆卸车轮方可将半轴抽出（ ） 【答案】错误 【解析】全浮式半轴可在不拆卸车轮的情况下抽出。 35. 驱动桥的构造主要包括主减速器、差速器、半轴等部件。（ ） 【答案】正确 【解析】是的，这些部件是驱动桥的主要构造组成部分。 36. 驱动桥拆卸时，可以先拆卸半轴，再拆卸主减速器。（ ） 【答案】正确 【解析】在驱动桥的拆卸过程中，半轴是连接车轮和差速器的部件，相对独立于主减速器。 37. 对于 BJ2020 2x2，表示该车有两个车桥，且两个车桥均为驱动桥。（ ） 【答案】正确 【解析】2x2表示有两个车桥，且两个车桥均为驱动桥。 38. 在装配主减速器时，关键步骤包括安装齿轮和轴承，确保装配的准确性和稳定性。（ ） 【答案】正确 【解析】安装齿轮和轴承是主减速器装配的关键步骤。 39. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮只有公转。（ ） 【答案】错误 【解析】转弯时行星齿轮既公转又自转。 40. 汽车转弯行驶时，通常可以认为传递到左右两侧车轮上的扭矩是相等的。（ ） 【答案】正确 【解析】差速器正常工作时，左右车轮上的扭矩通常相等。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述驱动桥的主要作用和组成。 【答案】（1）将传动轴传来的动力经过主减速器降速增矩，并改变动力传递方向。（2）将动力分配给左、右驱动轮，使汽车能够正常行驶。（3）承受汽车行驶过程中产生的驱动力、制动力和部分垂直载荷。（4）驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 【解析】驱动桥位于传动系末端，兼有减速增矩、改变动力方向、差速分配动力和承受载荷等作用。其基本组成包括主减速器、差速器、半轴和桥壳。 42. 行星锥齿轮差速器零件分解图如图所示，试回答下列问题: （1）说出图中1、2、3、4、5、6 元件的名称； （2）简述行星齿轮自转、公转的含义； （3）说明汽车直线行驶时是否存在自转、公转及左侧车轮转速与右侧车轮转速、差速器壳体的转速的关系； （4）说明将车轮支起后，转一侧车轮，另一侧车轮的转动情况。 （5）说明汽车转弯时两半轴锥齿轮转速与差速器壳体转速的关系。 【答案】（1）图中 1 是半轴齿轮，2 是行星齿轮轴，3 是行星齿轮，4 是差速器壳，5 是半轴齿轮，6 是调整垫片。 （2）行星齿轮自转是指行星齿轮绕自身轴线的转动；行星齿轮公转是指行星齿轮绕半轴齿轮轴线的转动。 （3）汽车直线行驶时，行星齿轮没有自转，只有公转，此时左右两侧车轮转速相等，且都等于差速器壳体的转速。 （4）将车轮支起后，转一侧车轮，另一侧车轮会反向等速转动。 （5）汽车转弯时，两半轴锥齿轮转速不同，外侧车轮半轴锥齿轮转速大于差速器壳体转速，内侧车轮半轴锥齿轮转速小于差速器壳体转速。 43. 比较全浮式半轴与半浮式半轴在受力和结构上的主要区别。 【答案】（1）全浮式半轴只传递驱动转矩，不承受车轮传来的弯矩，半轴拆卸时不必拆下车轮。（2）半浮式半轴既传递驱动转矩，又承受车轮传来的弯矩，半轴外端通常支承车轮。（3）全浮式结构承载能力较强，适用于载货汽车；半浮式结构简单、质量较小，常用于轿车和轻型汽车。 【解析】两种半轴的根本区别在于承受弯矩的情况。全浮式半轴由轮毂轴承承受车轮载荷，半浮式半轴同时承受驱动转矩和弯矩，因此两者的拆装方式和适用车型不同。 44. 某载货汽车行驶时驱动桥发出连续的“嗡嗡”声，车辆滑行时声音减弱；拆检发现主减速器主动齿轮轴承预紧度不足，齿轮啮合印痕偏向齿顶。分析故障原因，并说明维修处理措施。 【答案】（1）主动齿轮轴承预紧度不足，使主动齿轮轴向位置发生变化，导致齿轮啮合位置不正确。（2）啮合印痕偏向齿顶会造成齿面接触面积减小，运转时产生异常噪声，继续使用可能加剧齿轮磨损。（3）检查主动齿轮、从动齿轮及轴承的磨损情况，按规定调整轴承预紧度和齿轮啮合间隙，使啮合印痕符合要求。（4）更换损坏的齿轮、轴承或调整垫片，重新加注规定牌号和数量的齿轮油，并进行试车检查。 【解析】滑行时噪声减弱且啮合印痕偏向齿顶，说明主减速器齿轮受力啮合位置异常。应先确认齿轮和轴承状态，再通过调整预紧度、啮合间隙及垫片位置恢复正确啮合。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某后轮驱动载货汽车进行驱动桥维修。检修人员测得主减速器主动齿轮齿数为10，从动齿轮齿数为41，发动机传至主减速器主动齿轮的转矩为220 N·m，驱动桥传动效率为92%，车轮滚动半径为0.36 m。该车后桥采用全浮式半轴结构，轮毂由独立轴承支承在桥壳上，半轴主要传递转矩。（1）计算主减速器传动比、驱动桥输出转矩及理论驱动力。（2）根据半轴承受的载荷情况，判断该结构属于哪种半轴类型，并说明其主要特点。（3）若维修中发现半轴花键严重磨损，说明更换半轴时应进行的主要检查或维修措施。 【答案】（1）主减速器传动比按从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比计算： 为 ，即4.1。驱动桥输出转矩为 ，结果为829.84 N·m。理论驱动力为 ，结果约为2305.1 N。（2）该结构属于全浮式半轴。车轮及车辆垂直载荷由桥壳和轮毂轴承承担，半轴只承受并传递驱动转矩，拆卸半轴时通常不必拆下车轮。（3）应检查半轴花键、轴颈和法兰有无磨损、裂纹及变形，检查花键与差速器半轴齿轮的配合情况；花键严重磨损时应更换半轴，并检查相关齿轮和密封件，装配后检查润滑及运转间隙。 【解析】（1）主减速比由齿数比确定，驱动桥输出转矩还需乘以传动效率；驱动力由输出转矩除以车轮滚动半径，计算得 、829.84 N·m 和约2305.1 N。（2）全浮式半轴的轮端载荷由桥壳承担，半轴只传递转矩，承载能力和可靠性较高。（3）花键磨损会造成传动间隙增大和冲击，应同时检查配合件、轴类零件及密封部位，确认装配质量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $