内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务九 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务九：主减速器构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（ ） A. 齿长方向偏向小端 B. 齿长方向偏向大端 C. 位置任意 D. 齿长方向的中部 2. 以下关于差速器的说法正确的是（ ） A. 差速器只能用在驱动桥上 B. 差速器可使两侧车轮以相同角速度旋转 C. 使两侧车轮以不同角速度旋转 D. 使两侧车轮以不同角速度旋转 3. 单级主减速器的主、从动锥齿轮之间的传动比为（ ） A. 主动齿轮齿数/从动齿轮齿数 B. 从动齿轮齿数/主动齿轮齿数 C. 主动齿轮转速×从动齿轮转速 D. 从动齿轮齿数×主动齿轮齿数 4. 差速器的常见故障不会导致以下哪种情况？（ ） A. 异响 B. 过热 C. 油耗增加 D. 车辆加速性能下降 5. 下列不属于差速器的组成的是（ ） A. 两个半轴齿轮 B. 两个/四个行星齿轮 C. 从动齿轮 D. 行星齿轮轴 6. 车辆行驶过程中，差速器的主要作用是什么（ ） A. 增加车轮的转速，提高加速性能 B. 平衡驱动轮的转速差异，保持车辆稳定 C. 控制车辆的转向 D. 控制车辆的制动 7. 以下哪种是限滑差速器（ ） A. 行星齿轮式差速器 B. 多片离合器式限滑差速器 C. 普通差速器 D. 开放式差速器 8. 汽车转弯时，普通差速器中的行星齿轮（ ） A. 既公转又自转 B. 只自转不公转 C. 只公转不自转 D. 静止不动 9. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ） A. 不转 B. 公转 C. 自转 D. 边公转边自转 10. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 11. 防滑差速器会（ ） A. 自动向转得快的一侧车轮多分配扭矩 B. 自动向转得慢的一侧车轮多分配扭矩 C. 自动将扭矩平均分配给两侧车轮 D. 使两侧车轮不再出现差速运动 12. 装有普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难以驶出的原因是（ ） A. 该轮无转矩作用 B. 此时车轮转向相反 C. 良好路面上的车轮得到与该陷入泥坑车轮相同的小转矩 D. 差速器不工作 13. 在讨论差速器什么时候起作用时，甲认为“差速器在汽车转弯时起作用”。乙认为“汽车在直线行驶时，差速器也随时起差速作用”。则（ ） A. 甲乙都对 B. 甲不对，乙对 C. 甲对，乙不对 D. 甲乙都不对 14. 差速器总成的主要功能之一是（ ） A. 使左右驱动轮以不同转速转动 B. 调节车辆的速度 C. 提高车辆的悬挂性能 D. 保持车辆在直线行驶时的稳定性 15. 锥齿轮差速器壳的转速为 ，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 和 则有（ ） A. B. C. 0．5 D. 16. 拆装差速器总成需要使用哪些工具（ ） A. 扭力扳手、橡胶锤、扳手 B. 雨刷、悬挂杆、电动钻 C. 空气滤芯、火花塞、机油滤芯 D. 螺丝刀、打气筒、钳子 17. 单级主减速器的______齿轮安装在差速器壳上。（ ） A. 行星 B. 从动圆锥 C. 主动圆锥 D. 半轴 18. 汽车转弯行驶时，差速器中的两个半轴齿轮的转速（ ） A. 相等 B. 前三项均错误 C. 外侧半轴齿轮转速较慢 D. 不相等 19. 普通差速器中，当汽车直线行驶时，行星齿轮（ ） A. 只公转不自转 B. 只自转不公转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 20. 差速器的差速作用是由于（ ） A. 差速器壳体的转动 B. 行星齿轮的公转 C. 行星齿轮的自转 D. 其他 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 主减速器的构造主要包括______、传动轴和轴承。 22. 汽车底盘中的传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、______、差速器和半轴等组成。 23. 主减速器的工作原理是通过______传递动力，降低______。 24. 主减速器通常位于______上，与______相连。 25. 主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为______主减速器和______主减速器。 26. 在主减速器和差速器的检修过程中，为了确保操作的安全性，单人操作时最好有协助，并且需要穿戴好______。 27. 差速器在驱动防滑系统中的作用是控制车轮转速差异，提供良好的 ______ 和转向性能。 28. 差速器由差速器壳、______、______和行星齿轮轴等组成。 29. 差速器的作用是解决转弯时______的问题，以保证车辆的稳定性。 30. 差速器的作用是在车辆转弯时，______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 所有的主减速器按传动比档数分都为单速式。（ ） 32. 主减速器是由主轴、传动齿轮、离合器和刹车组成的。（ ） 33. 主减速器的功用只是降低转速，增加扭矩。（ ） 34. 主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。（ ） 35. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ） 36. 检修主减速器时，只要齿轮齿面没有断齿，就无需检查轴承的预紧度。（ ） 37. 差速器总成的主要作用是提高车辆的行驶速度。（ ） 38. 差速器主要用于实现左右两轮的独立转速调节，确保车辆稳定行驶。（ ） 39. 差速器总成在车辆行驶时能够使车轮以相同的转速旋转，保证车辆转向平稳。（ ） 40. 差速器的作用是保证两侧车轮以相同的转速旋转。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述差速器的工作原理。 42. 行星锥齿轮差速器零件分解图如图所示，试回答下列问题: （1）说出图中1、2、3、4、5、6 元件的名称； （2）简述行星齿轮自转、公转的含义； （3）说明汽车直线行驶时是否存在自转、公转及左侧车轮转速与右侧车轮转速、差速器壳体的转速的关系； （4）说明将车轮支起后，转一侧车轮，另一侧车轮的转动情况。 （5）说明汽车转弯时两半轴锥齿轮转速与差速器壳体转速的关系。 43. 请简要说明普通差速器的结构。 44. 请简要解释汽车差速器的主要功用。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某单级主减速器汽车驱动桥，主减速器主动锥齿轮齿数，从动锥齿轮齿数，差速器中半轴齿轮齿数，行星齿轮齿数。请回答： （1）计算该车驱动桥主减速器的传动比。 （2）汽车左转弯时，左侧车轮转速降低、右侧车轮转速升高，行星齿轮处于何种运动状态？为什么？ （3）若汽车在检修时发现差速器异响，可能的原因有哪些？ 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车发动机构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务九：主减速器构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应为（ ） A. 齿长方向偏向小端 B. 齿长方向偏向大端 C. 位置任意 D. 齿长方向的中部 【答案】D 【解析】单级主减速器在调整时，从动齿轮的啮合位置应在齿长方向的中部，这样可以保证齿轮的均匀受力和正常啮合。 2. 以下关于差速器的说法正确的是（ ） A. 差速器只能用在驱动桥上 B. 差速器可使两侧车轮以相同角速度旋转 C. 使两侧车轮以不同角速度旋转 D. 使两侧车轮以不同角速度旋转 【答案】D 【解析】差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，保证车轮的正常滚动。 3. 单级主减速器的主、从动锥齿轮之间的传动比为（ ） A. 主动齿轮齿数/从动齿轮齿数 B. 从动齿轮齿数/主动齿轮齿数 C. 主动齿轮转速×从动齿轮转速 D. 从动齿轮齿数×主动齿轮齿数 【答案】B 【解析】单级主减速器的传动比为从动锥齿轮齿数与主动锥齿轮齿数之比，即传动比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数，因此选B。 4. 差速器的常见故障不会导致以下哪种情况？（ ） A. 异响 B. 过热 C. 油耗增加 D. 车辆加速性能下降 【答案】C 【解析】差速器故障可能导致异响、过热或加速性能下降，但不直接导致油耗增加。 5. 下列不属于差速器的组成的是（ ） A. 两个半轴齿轮 B. 两个/四个行星齿轮 C. 从动齿轮 D. 行星齿轮轴 【答案】C 【解析】差速器主要由两个半轴齿轮、两个或四个行星齿轮、行星齿轮轴等组成。从动齿轮不属于差速器的组成部分，它通常是主减速器中的部件。 6. 车辆行驶过程中，差速器的主要作用是什么（ ） A. 增加车轮的转速，提高加速性能 B. 平衡驱动轮的转速差异，保持车辆稳定 C. 控制车辆的转向 D. 控制车辆的制动 【答案】B 【解析】差速器的主要作用是平衡驱动轮的转速差异，确保车辆在转弯等情况下能够保持稳定性，避免因轮胎转速差异而造成车辆损坏或失控。 7. 以下哪种是限滑差速器（ ） A. 行星齿轮式差速器 B. 多片离合器式限滑差速器 C. 普通差速器 D. 开放式差速器 【答案】B 【解析】多片离合器式限滑差速器是限滑差速器的一种。 8. 汽车转弯时，普通差速器中的行星齿轮（ ） A. 既公转又自转 B. 只自转不公转 C. 只公转不自转 D. 静止不动 【答案】A 【解析】汽车转弯时，差速器壳带动行星齿轮绕半轴齿轮轴线公转；由于左右半轴齿轮转速不同，行星齿轮同时绕自身轴线自转，从而实现两侧车轮的差速，因此选A。 9. 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ） A. 不转 B. 公转 C. 自转 D. 边公转边自转 【答案】D 【解析】汽车转弯时，外侧车轮要比内侧车轮走过的路程长，差速器中的行星齿轮在差速器壳的带动下公转，同时由于左右半轴齿轮的转速不同，行星齿轮还会自转，以实现左右车轮的差速转动。 10. 汽车传动系中，主减速器的作用是（ ） A. 实现倒车 B. 进一步减速增扭，适应车轮低转速、大扭矩需求 C. 改变动力传递方向（如纵置发动机车辆） D. 暂时切断动力 【答案】B 11. 防滑差速器会（ ） A. 自动向转得快的一侧车轮多分配扭矩 B. 自动向转得慢的一侧车轮多分配扭矩 C. 自动将扭矩平均分配给两侧车轮 D. 使两侧车轮不再出现差速运动 【答案】B 【解析】当汽车一侧驱动车轮在泥泞路面上打滑时，两半轴转速不等，一侧高于差速器壳转速，另一侧低于差速器壳转速。于是，经摩擦传给左右两半轴的扭矩方向相反，快转一侧扭矩与半轴的旋转方向相反，从而减小了对其分配的扭矩，慢转一侧与半轴的旋转方向相同，从而加大了对其分配的扭矩，即慢转车轮比快转车轮分配的扭矩加大。 12. 装有普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难以驶出的原因是（ ） A. 该轮无转矩作用 B. 此时车轮转向相反 C. 良好路面上的车轮得到与该陷入泥坑车轮相同的小转矩 D. 差速器不工作 【答案】C 【解析】普通行星齿轮差速器具有两侧半轴齿轮转矩基本相等的特性。当一个驱动轮陷入泥坑时，该轮与地面的附着力很小，所能承受的驱动转矩较小。由于普通差速器不能限制两侧车轮之间的转矩差，良好路面上的车轮也只能获得与陷入泥坑车轮相同的小转矩，虽然该车轮具有较大附着力，但驱动力仍不足以使汽车驶出泥坑。因此选项C正确。 13. 在讨论差速器什么时候起作用时，甲认为“差速器在汽车转弯时起作用”。乙认为“汽车在直线行驶时，差速器也随时起差速作用”。则（ ） A. 甲乙都对 B. 甲不对，乙对 C. 甲对，乙不对 D. 甲乙都不对 【答案】C 【解析】汽车转弯时，左右车轮行驶的弧线半径不同，外侧车轮行驶距离较长、转速较高，内侧车轮行驶距离较短、转速较低，差速器使左右车轮能以不同转速转动，从而起差速作用，因此甲的说法正确。汽车直线行驶且两侧车轮附着条件正常时，左右车轮转速基本相同，差速器内部行星齿轮与半轴齿轮之间没有相对运动，通常不起差速作用（此时只起传递动力、等速传动的作用），因此乙说“直线行驶时差速器也随时起差速作用”是错误的。综上，甲对、乙不对，故选C。 14. 差速器总成的主要功能之一是（ ） A. 使左右驱动轮以不同转速转动 B. 调节车辆的速度 C. 提高车辆的悬挂性能 D. 保持车辆在直线行驶时的稳定性 【答案】A 【解析】差速器总成的主要功能之一，是在汽车转弯或两侧车轮行驶条件不同时，使左右驱动轮能够以不同转速转动，从而避免车轮滑移和不必要的轮胎磨损。差速器本身不负责控制车辆转向、调节整车速度或提高悬挂性能。因此修正后的选项A正确。 15. 锥齿轮差速器壳的转速为 ，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为 和 则有（ ） A. B. C. 0．5 D. 【答案】B 【解析】根据锥齿轮差速器的运动特性，差速器壳的转速 n0 与两侧半轴齿轮转速 n1 和 n2 之间的关系为 n1 + n2 = 2n0。 16. 拆装差速器总成需要使用哪些工具（ ） A. 扭力扳手、橡胶锤、扳手 B. 雨刷、悬挂杆、电动钻 C. 空气滤芯、火花塞、机油滤芯 D. 螺丝刀、打气筒、钳子 【答案】A 【解析】拆装差速器总成需要使用扭力扳手、橡胶锤、扳手等工具，因此选项A正确。 17. 单级主减速器的______齿轮安装在差速器壳上。（ ） A. 行星 B. 从动圆锥 C. 主动圆锥 D. 半轴 【答案】B 【解析】在单级主减速器中，主动圆锥齿轮与传动轴（经万向传动装置）相连，从动圆锥齿轮用螺栓或铆钉固定在差速器壳上，两者啮合实现降速增矩并改变传动方向。动力经从动圆锥齿轮传给差速器壳，再经十字轴上的行星齿轮、半轴齿轮和半轴传给左右驱动轮；行星齿轮是差速器的零件，装在差速器壳内的十字轴上。因此，安装在差速器壳上的（主减速器）齿轮是从动圆锥齿轮，故选B。 18. 汽车转弯行驶时，差速器中的两个半轴齿轮的转速（ ） A. 相等 B. 前三项均错误 C. 外侧半轴齿轮转速较慢 D. 不相等 【答案】D 【解析】汽车转弯时，外侧车轮行驶的路程比内侧车轮长，为了保证两侧车轮都能纯滚动而不产生滑动，差速器会使两侧驱动轮以不同转速转动，所以差速器中的两个半轴齿轮转速不相等。 【详解】 汽车差速器的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。当汽车转弯时，由于外侧车轮和内侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮需要转动的圈数更多，差速器通过行星齿轮的运动，将动力以不同的转速分配给两个半轴齿轮，使得外侧半轴齿轮转速比内侧半轴齿轮转速快，从而实现两侧车轮不同的转速。 【点睛】 本题考查的是汽车底盘中差速器的工作原理这一重要知识点。在中职《汽车底盘构造与维修》课程中，差速器属于传动系中驱动桥的一部分。学生需要理解差速器在汽车转弯时对两侧车轮转速的调节作用，这对于掌握汽车行驶过程中的动力传递和车轮运动状态至关重要。同时，要明白差速器工作原理与汽车行驶性能（如轮胎磨损、行驶稳定性等）之间的关系。 19. 普通差速器中，当汽车直线行驶时，行星齿轮（ ） A. 只公转不自转 B. 只自转不公转 C. 既公转又自转 D. 静止不动 【答案】A 【解析】汽车直线行驶时，左右车轮所受阻力相等，行星齿轮只随差速器壳绕半轴轴线公转，不绕自身轴线自转。 20. 差速器的差速作用是由于（ ） A. 差速器壳体的转动 B. 行星齿轮的公转 C. 行星齿轮的自转 D. 其他 【答案】C 【解析】差速器的差速作用是由于行星齿轮的自转。当汽车直线行驶且左右车轮受到的阻力相等时，行星齿轮只随差速器壳公转，不发生自转，左右半轴齿轮转速相同。当汽车转弯或左右车轮受到的阻力不同时，左右半轴齿轮产生转速差，带动行星齿轮绕自身轴线自转。行星齿轮自转时，使内侧半轴齿轮转速降低、外侧半轴齿轮转速升高，从而允许左右车轮以不同转速转动，实现差速。因此，正确答案为C。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 主减速器的构造主要包括______、传动轴和轴承。 【答案】齿轮 【解析】主减速器的构造主要包括齿轮、传动轴和轴承。 22. 汽车底盘中的传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、______、差速器和半轴等组成。 【答案】主减速器 【解析】主减速器是传动系统中的重要组成部分，它用于降低发动机的转速，同时增加扭矩，以满足汽车行驶的需要。 23. 主减速器的工作原理是通过______传递动力，降低______。 【答案】① 齿轮 ② 转速 【解析】主减速器的工作原理是通过齿轮传递动力，降低转速。 24. 主减速器通常位于______上，与______相连。 【答案】① 变速箱 ② 发动机 【解析】主减速器通常位于变速箱上，与发动机相连。 25. 主减速器按参加传动的齿轮副数目，可分为______主减速器和______主减速器。 【答案】① 单级主减速器 ② 双级主减速器 【解析】按参加传动的齿轮副数目，主减速器可分为单级主减速器和双级主减速器。 26. 在主减速器和差速器的检修过程中，为了确保操作的安全性，单人操作时最好有协助，并且需要穿戴好______。 【答案】安全防护装备 【解析】检修主减速器和差速器时，应穿戴好安全防护装备，以降低操作过程中的安全风险。 27. 差速器在驱动防滑系统中的作用是控制车轮转速差异，提供良好的 ______ 和转向性能。 【答案】牵引 【解析】差速器在驱动防滑系统中的作用是控制车轮转速差异，实现车辆的良好牵引和转向性能。 28. 差速器由差速器壳、______、______和行星齿轮轴等组成。 【答案】① 行星齿轮 ② 半轴齿轮 【解析】差速器由差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴组成。 29. 差速器的作用是解决转弯时______的问题，以保证车辆的稳定性。 【答案】内外轮速度差异 【解析】汽车转弯时，内外侧车轮行驶的路程不同，存在速度差异，差速器用于解决这一问题。 30. 差速器的作用是在车辆转弯时，______。 【答案】平衡驱动力 【解析】差速器在车辆转弯时平衡驱动力，确保内外轮能够以不同速度旋转，维持良好的转向性能。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 所有的主减速器按传动比档数分都为单速式。（ ） 【答案】错误 【解析】按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式，并非所有主减速器都是单速式的。 32. 主减速器是由主轴、传动齿轮、离合器和刹车组成的。（ ） 【答案】错误 【解析】主减速器通常由主轴、动力传动齿轮、轴承和外壳组成，离合器和刹车不是主减速器的组成部分，因此题目表述错误。 33. 主减速器的功用只是降低转速，增加扭矩。（ ） 【答案】错误 【解析】主减速器的功用除了降低转速、增加扭矩外，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。 34. 主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。（ ） 【答案】正确 【解析】主、从动圆锥齿轮在工作时是相互啮合的，它们的磨损是相互关联且匹配的。如果只更换一个齿轮，新齿轮与旧齿轮的啮合精度难以保证，会导致传动不平稳、噪声大等问题，所以一般成对更换。 35. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。（ ） 【答案】错误 【解析】双级主减速器才是具有两对齿轮传动副的主减速器，双速主减速器具有两个不同的传动比，因此题干说法错误。 36. 检修主减速器时，只要齿轮齿面没有断齿，就无需检查轴承的预紧度。（ ） 【答案】错误 【解析】主减速器检修时，除检查齿轮齿面外，还应检查轴承预紧度等装配状态；预紧度不符合要求会影响齿轮啮合和轴承的正常工作。 37. 差速器总成的主要作用是提高车辆的行驶速度。（ ） 【答案】错误 【解析】差速器总成的主要作用是解决转弯情况下车轮的转速不同问题，而不是提高车辆的行驶速度，因此题目表述错误。 38. 差速器主要用于实现左右两轮的独立转速调节，确保车辆稳定行驶。（ ） 【答案】正确 【解析】差速器能够调节左右两轮的转速差异，确保车辆稳定行驶。 39. 差速器总成在车辆行驶时能够使车轮以相同的转速旋转，保证车辆转向平稳。（ ） 【答案】错误 【解析】差速器总成在车辆行驶时能够使车轮以不同的转速旋转，以保证转向平稳，因此题目表述错误。 40. 差速器的作用是保证两侧车轮以相同的转速旋转。（ ） 【答案】错误 【解析】差速器的作用是当汽车转弯或行驶在不同路况时，允许两侧车轮以不同的转速旋转，以适应内外侧车轮行驶路程不同的情况，保证车辆行驶的平稳性和轮胎的正常磨损。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述差速器的工作原理。 【答案】(1)当汽车处于直线行驶状态时，差速器中的行星齿轮只是随差速器壳体公转，两半轴齿轮同速转动，此时无差速作用。 (2)当汽车转弯时，或者两侧车轮行驶条件不一致时，左右两侧车轮的受力不一致导致行星齿轮既有公转又有自转，使两半轴齿轮以不同速度转动，此时起到差速作用。 【解析】直线行驶时，行星齿轮仅随壳体公转，左右半轴齿轮等速。转弯或两轮阻力不同时，行星齿轮发生自转，带动两半轴齿轮产生转速差，实现差速。 42. 行星锥齿轮差速器零件分解图如图所示，试回答下列问题: （1）说出图中1、2、3、4、5、6 元件的名称； （2）简述行星齿轮自转、公转的含义； （3）说明汽车直线行驶时是否存在自转、公转及左侧车轮转速与右侧车轮转速、差速器壳体的转速的关系； （4）说明将车轮支起后，转一侧车轮，另一侧车轮的转动情况。 （5）说明汽车转弯时两半轴锥齿轮转速与差速器壳体转速的关系。 【答案】（1）图中 1 是半轴齿轮，2 是行星齿轮轴，3 是行星齿轮，4 是差速器壳，5 是半轴齿轮，6 是调整垫片。 （2）行星齿轮自转是指行星齿轮绕自身轴线的转动；行星齿轮公转是指行星齿轮绕半轴齿轮轴线的转动。 （3）汽车直线行驶时，行星齿轮没有自转，只有公转，此时左右两侧车轮转速相等，且都等于差速器壳体的转速。 （4）将车轮支起后，转一侧车轮，另一侧车轮会反向等速转动。 （5）汽车转弯时，两半轴锥齿轮转速不同，外侧车轮半轴锥齿轮转速大于差速器壳体转速，内侧车轮半轴锥齿轮转速小于差速器壳体转速。 43. 请简要说明普通差速器的结构。 【答案】普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。其工作原理基于特定的设计要求，即满足（左半轴转速）（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，此时行星架不转动。 【解析】普通差速器主要由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）和左、右半轴齿轮组成。直行时两侧车轮转速相等，行星齿轮无相对自转，行星轮架随车辆转动。 44. 请简要解释汽车差速器的主要功用。 【答案】汽车差速器的主要功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，从而消除汽车在转弯时左右轮转速不一致而造成的机械干涉现象。如果没有差速器，就会因左右轮转速不一致而导致机械性损坏，例如在一般的人力三轮车转弯时因为没有安装差速器设备，只能采用单边驱动。 【解析】差速器安装在驱动桥内，主要作用是在汽车转弯或左右车轮行驶路面条件不同时，允许左右驱动车轮以不同转速旋转，同时传递发动机的驱动力。汽车转弯时，外侧车轮行驶的路程较长，所需转速较高；内侧车轮行驶的路程较短，所需转速较低。差速器通过行星齿轮机构实现左右半轴齿轮的转速差，使两侧车轮尽量保持纯滚动，减少轮胎滑磨以及传动系统中的机械干涉和附加应力。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某单级主减速器汽车驱动桥，主减速器主动锥齿轮齿数，从动锥齿轮齿数，差速器中半轴齿轮齿数，行星齿轮齿数。请回答： （1）计算该车驱动桥主减速器的传动比。 （2）汽车左转弯时，左侧车轮转速降低、右侧车轮转速升高，行星齿轮处于何种运动状态？为什么？ （3）若汽车在检修时发现差速器异响，可能的原因有哪些？ 【答案】（1）主减速器传动比： i = 9 ≈ 4.44 （2）行星齿轮运动状态： 汽车左转弯时，行星齿轮既公转又自转。 原因：左转弯时，左侧车轮（内侧）受阻力较大，转速降低；右侧车轮（外侧）受阻力较小，转速升高。行星齿轮在随差速器壳绕半轴轴线公转的同时，还绕行星齿轮轴自转，从而使左右半轴齿轮以不同转速转动，满足的关系。 （3）差速器异响可能原因： ① 行星齿轮与半轴齿轮磨损严重，啮合间隙过大。 ② 行星齿轮轴磨损或断裂。 ③ 差速器轴承磨损或损坏。 ④ 差速器壳与半轴齿轮之间的止推垫片磨损。 ⑤ 润滑油不足或油质变质，润滑不良。 ⑥ 差速器壳体变形或螺栓松动。 【解析】（1）单级主减速器的传动比等于从动锥齿轮齿数与主动锥齿轮齿数之比： i = / 9 ≈ 4.44。 因此，该车驱动桥主减速器的传动比约为4.44。 （2）汽车左转弯时，左侧车轮为内侧车轮，行驶路程较短，转速降低；右侧车轮为外侧车轮，行驶路程较长，转速升高。此时差速器壳随主减速器从动锥齿轮绕半轴轴线转动，行星齿轮随差速器壳绕半轴轴线公转；由于左右半轴齿轮转速不同，行星齿轮还绕自身轴线自转。因此，行星齿轮处于既公转又自转的运动状态。其运动满足左右半轴齿轮转速之和等于差速器壳转速的两倍，即 ，其中、分别为左右半轴齿轮的转速，为差速器壳的转速。 （3）差速器异响可能由以下原因引起：①行星齿轮与半轴齿轮磨损严重，啮合间隙过大；②行星齿轮轴磨损、弯曲或断裂；③差速器轴承磨损或损坏；④差速器壳与半轴齿轮之间的止推垫片磨损；⑤润滑油不足、变质或型号不符合要求，导致润滑不良；⑥差速器壳体变形或连接螺栓松动。检修时应结合异响出现的工况，检查齿轮啮合、轴承、止推垫片、润滑油及壳体连接情况。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $