内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》项目十二任务二 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目十二：发动机装配常规检测 任务二：曲轴箱负压检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机热机怠速进行曲轴箱负压检测时，正常状态下曲轴箱内应保持（ ） A. 轻微负压状态，气体定向流出 B. 轻微正压状态，气体定向流入 C. 大幅负压状态，气体停止流动 D. 大幅正压状态，气体快速流入 【答案】A 【解析】曲轴箱通风系统工作正常时，窜入曲轴箱的气体能够被及时抽走，使曲轴箱保持轻微负压。负压过大或出现正压，均提示通风系统或发动机密封状态可能异常。 2. 检测曲轴箱负压前，发动机通常应处于（ ） A. 冷机熄火状态，直接连接仪表 B. 热机怠速状态，保持工况稳定 C. 高速运转状态，突然关闭节气门 D. 启动瞬间状态，立即读取数值 【答案】B 【解析】曲轴箱负压检测应在发动机达到正常工作温度并稳定怠速后进行，这样测得的数据具有可比性。冷机、启动瞬间或工况突变时的读数不能准确反映正常通风状态。 3. 一台发动机热机怠速时曲轴箱负压明显大于规定值，最应优先检查（ ） A. 曲轴箱通风阀是否卡在开启位置 B. 空气滤清器滤芯是否存在轻微堵塞 C. 冷却液温度传感器是否安装牢固 D. 燃油箱通气阀是否出现轻微泄漏 【答案】A 【解析】通风阀卡在开启位置会使进气歧管对曲轴箱产生过强抽吸，导致曲轴箱负压过大。其余部件虽然可能影响发动机工作状态，但不是造成该检测现象的首要检查对象。 4. 用真空表检测曲轴箱负压时，仪表连接位置应选择在（ ） A. 曲轴箱通风系统的测量接口处 B. 冷却系统膨胀水箱的加液口处 C. 燃油系统供油管路的接头处 D. 进气系统空气滤清器的出口处 【答案】A 【解析】真空表应连接在与曲轴箱内部相通且密封可靠的测量接口处，才能直接反映曲轴箱压力变化。连接在冷却、燃油或空气滤清器管路上，测得的是其他系统的压力。 5. 曲轴箱负压是指曲轴箱内压力（ ） A. 高于大气压力 B. 等于大气压力 C. 低于大气压力 D. 随发动机转速不变 【答案】C 【解析】曲轴箱内压力低于外界大气压力时，称为曲轴箱负压。 6. 检测曲轴箱负压前，发动机的正确准备状态是（ ） A. 达到正常工作温度并保持怠速运转 B. 保持冷机状态并提高发动机转速 C. 关闭点火开关并等待机油完全回流 D. 拆除空气滤清器并保持节气门全开 【答案】A 【解析】发动机达到正常工作温度并在规定工况下运转，测得的曲轴箱压力才具有代表性。 7. 检测曲轴箱负压时，真空压力表应连接在（ ） A. 进气歧管真空口 B. 机油加注口处 C. 冷却液膨胀箱口 D. 排气管末端 【答案】B 【解析】机油加注口与曲轴箱相通，将压力表接于此处可直接检测曲轴箱压力。 8. 使用压力表检测曲轴箱负压时，压力表应连接在（ ） A. 进气歧管真空接口 B. 机油加注口密封接头 C. 排气歧管取压接口 D. 冷却液膨胀箱加压接口 【答案】B 【解析】机油加注口与曲轴箱相通，使用密封接头连接压力表可直接测量曲轴箱内部压力。 9. 检测发动机曲轴箱负压时，较适宜的检测工况是（ ） A. 冷机熄火后立即测量 B. 发动机高速运转时测量 C. 发动机热机怠速时测量 D. 拆下油底壳后测量 【答案】C 【解析】发动机达到正常工作温度后在怠速状态检测，能够反映曲轴箱通风系统的工作状况。 10. 曲轴箱通风滤清器的作用是（ ） A. 阻止可燃混合气、废气窜入曲轴箱内 B. 过滤机油 C. 冷却曲轴箱 D. 提高曲轴箱压力 【答案】A 【解析】曲轴箱通风滤清器的作用是‌过滤从曲轴箱排出气体中携带的机油雾滴和杂质‌，防止油雾进入进气系统造成污染、积碳或影响空燃比，同时维持曲轴箱内压力平衡，延长机油寿命。 11. 发动机热机怠速时，曲轴箱压力表显示轻微负压，最能说明（ ） A. 曲轴箱通风系统形成适度抽吸 B. 活塞环已经完全失去密封作用 C. 燃油蒸气已经全部排出燃烧室 D. 发动机悬置已经消除全部振动 【答案】A 【解析】曲轴箱保持轻微负压，表明通风系统能够抽出窜入曲轴箱的气体，工作状态基本符合要求。 12. 发动机正常工作时，曲轴箱内压力通常应（ ） A. 明显高于大气压力 B. 完全等于大气压力 C. 接近绝对真空状态 D. 略低于大气压力 【答案】D 【解析】正常曲轴箱通风系统能使曲轴箱保持适度负压，既减少泄漏又避免负压过大。 13. 发动机热机怠速检测时，曲轴箱由负压变为明显正压，且通风管内气流受阻，首先应（ ） A. 更换发动机悬置橡胶 B. 调整气门间隙至规定值 C. 检查点火线圈次级电压 D. 疏通曲轴箱通风管路 【答案】D 【解析】通风管路受阻会使窜气不能及时排出，导致曲轴箱压力升高，应先疏通通风管路。 14. 发动机曲轴箱出现明显正压时，最应优先检查的部位是（ ） A. 曲轴箱通风管路 B. 发动机冷却液系统 C. 点火提前调节机构 D. 喷油器供油系统 【答案】A 【解析】通风管路堵塞会使窜气无法排出，曲轴箱内压力升高形成明显正压。 15. 某发动机热机怠速时，拆下机油加注口盖后可明显感到向外喷气，且曲轴箱负压检测显示为正压，优先判断为（ ） A. 曲轴箱通风管路堵塞导致窜气无法排出 B. 曲轴箱通风阀开启过大导致抽吸增强 C. 进气歧管真空过高导致机油消耗增加 D. 发动机冷却液温度过低导致怠速转速升高 【答案】A 【解析】机油加注口处向外喷气并显示正压，说明曲轴箱内气体未能及时排出。曲轴箱通风管路堵塞会使窜气积聚并形成正压，应优先检查通风管路、阀体及其接口。 16. 曲轴箱负压明显过大，且夹闭通风阀软管后压力恢复，最可能是通风阀（ ） A. 卡滞在关闭位置 B. 卡滞在开启位置 C. 节温器开启位置 D. 喷油器关闭位置 【答案】B 【解析】通风阀卡在开启位置会造成曲轴箱过度抽气，使负压明显增大。 17. 用薄纸覆盖机油加注口，纸片被轻微吸附，通常说明（ ） A. 通风系统形成适度负压 B. 冷却系统严重缺少冷却液 C. 点火系统出现高压漏电 D. 润滑系统发生完全断油 【答案】A 【解析】轻微吸附表明曲轴箱内存在适度负压，通常是曲轴箱通风系统正常工作的表现。 18. 曲轴箱保持适度负压的主要作用是（ ） A. 减少窜气外逸并降低密封处漏油风险 B. 增加燃油进入气缸并提高喷油压力 C. 提高冷却液循环速度并降低水温 D. 增大排气背压并改善消声器性能 【答案】A 【解析】适度负压有助于及时抽走曲轴箱内的窜气，减少有害气体外逸，同时降低油封和密封垫处发生渗漏的可能性。其他选项所述作用分别属于燃油、冷却和排气系统的功能。 19. 某发动机检测时，大气压力为100 kPa，曲轴箱压力为98 kPa。该发动机曲轴箱压力状态是（ ） A. 2 kPa，表示曲轴箱正压 B. 98 kPa，表示曲轴箱负压 C. 198 kPa，表示曲轴箱正压 D. 2 kPa，表示曲轴箱负压 【答案】D 【解析】负压值等于大气压力减曲轴箱压力，即100－98＝2 kPa，说明曲轴箱内为负压。 20. 某发动机热机怠速时曲轴箱负压明显过大，夹闭通风阀软管后压力恢复正常；同时发动机振动明显传入车身，检查发现悬置橡胶开裂。正确的判断是（ ） A. 通风阀关闭且悬置完好，应更换机油 B. 活塞环密封良好且悬置过软，应调整点火 C. 通风阀开启过度且悬置损坏，应分别检修 D. 节温器开启过度且悬置松脱，应清洗喷油器 【答案】C 【解析】夹闭软管后负压恢复说明通风阀开启过度；悬置橡胶开裂会降低隔振能力，二者应分别检修。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 曲轴箱负压检测的主要目的是判断曲轴箱通风系统工作是否______，以及曲轴箱内压力是否处于规定范围。 【答案】正常 【解析】通过检测曲轴箱压力，可判断通风系统是否正常，及时发现压力异常故障。 22. 检测曲轴箱压力时，通常使用曲轴箱压力______或压力表进行测量。 【答案】测试仪 【解析】曲轴箱压力测试仪能够直接测量曲轴箱内的压力变化，便于与规定值比较。 23. 进行曲轴箱负压检测前，发动机应预热至______工作温度。 【答案】正常 【解析】发动机达到正常工作温度后，机油黏度和通风状态较稳定，测量结果更具有参考价值。 24. 曲轴箱负压检测的压力单位通常采用______。 【答案】kPa 【解析】汽车维修中常用千帕表示曲轴箱压力，便于与维修技术资料中的规定值比较。 25. 若曲轴箱内压力明显高于规定值，常见原因是曲轴箱通风管路______或通风阀失效。 【答案】堵塞 【解析】通风管路堵塞会使窜入曲轴箱的气体不能及时排出，导致曲轴箱压力升高。 26. 若曲轴箱负压过大，通常应重点检查曲轴箱通风阀是否处于______状态。 【答案】常开 【解析】通风阀常开会使进气管持续产生较强吸力，造成曲轴箱负压过大。 27. 曲轴箱压力检测结果应与车辆制造商规定的______值进行比较，不宜仅凭经验判断。 【答案】标准 【解析】不同发动机的结构和通风参数不同，检测结果应以制造商规定值作为判断依据。 28. 曲轴箱通风系统将曲轴箱内的窜气引入发动机的______重新燃烧。 【答案】进气系统 【解析】曲轴箱通风系统把窜入曲轴箱的气体导入进气系统，使其随新鲜空气进入气缸重新燃烧，从而减少有害气体排放并维持曲轴箱压力正常。 29. 曲轴箱负压检测时，发动机应达到正常工作温度并保持______工况稳定。 【答案】怠速 【解析】热机怠速是曲轴箱负压检测的常用基准工况。保持转速稳定，可以减少工况变化对进气歧管真空和检测结果的影响。 30. 检测曲轴箱负压时，常用的压力测量仪器是______表。 【答案】真空 【解析】曲轴箱正常状态通常表现为轻微负压，因此可使用真空表测量其压力变化。连接仪表时还应保证接口密封，避免漏气造成读数失真。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 发动机曲轴箱负压越大，说明曲轴箱通风系统的工作状态越好。（ ） 【答案】错误 【解析】曲轴箱应保持适度负压，而不是负压越大越好。负压过大可能是通风阀卡滞开启或限流装置失效造成的，会引起机油消耗增加、密封处漏气等问题。 32. 检测发动机曲轴箱负压时，应先使发动机达到正常工作温度，再按规定工况进行测量。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机达到正常工作温度后，机油温度、活塞环密封状态和曲轴箱通风系统的工作状况较稳定，此时测得的负压值更具有参考意义。 33. 测量曲轴箱负压时，应将压力测量仪表可靠地接入机油加注口或规定检测接口，并保证连接处不漏气。（ ） 【答案】正确 【解析】曲轴箱负压需要通过机油加注口或专用接口传递到测量仪表，连接松动或漏气会使测量结果失真。 34. 发动机达到正常工作温度并稳定怠速后，在机油加注口检测到轻微负压，通常说明曲轴箱通风系统工作基本正常。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机暖机并稳定怠速时，曲轴箱通风应维持轻微负压。机油加注口测得轻微负压，表明通风系统能正常抽排窜气，通常工作正常。 35. 检测到曲轴箱负压过大时，首先应判断曲轴箱通风阀堵塞。（ ） 【答案】错误 【解析】通风阀堵塞通常会使负压减小，甚至形成正压；负压过大应检查通风阀卡滞常开等故障。 36. 检测曲轴箱负压时，发动机应达到正常工作温度，并保持怠速运转稳定。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机温度和转速会影响窜气量及通风流量，规定工况可提高检测结果的可比性。 37. 曲轴箱负压的绝对值越大，越能直接说明活塞环密封性能越好。（ ） 【答案】错误 【解析】负压受通风阀、管路和窜气量共同影响，不能仅凭负压绝对值判断活塞环密封性能。 38. 若曲轴箱压力接近大气压或出现正压，应优先检查通风管路和通风阀是否堵塞，同时排查发动机窜气过多。（ ） 【答案】正确 【解析】通风受阻或窜气量过大，均可能使曲轴箱负压减小，甚至形成正压。 39. 曲轴箱负压检测值为正压时，应检查曲轴箱通风通道是否堵塞，并结合发动机窜气情况进行分析。（ ） 【答案】正确 【解析】正常工作的曲轴箱通风系统通常使曲轴箱保持一定负压。出现正压可能与通风不畅、通风阀失效或窜气量过大有关，不能只凭一个现象确定单一故障原因。 40. 发动机转速越高，曲轴箱负压值就一定越大，因此只需用怠速检测结果判断所有工况下的通风系统是否正常。（ ） 【答案】错误 【解析】曲轴箱负压会受到发动机转速、负荷、通风阀工作状态和窜气量等因素影响，并非转速越高负压就一定越大。检测时应按照维修资料规定的工况和标准进行判断。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 曲轴箱强制通风系统对发动机性能有何影响？ 【答案】曲轴箱强制通风系统通过减少曲轴箱内的压力和排放，有助于提高发动机的效率和性能，同时减少因油气泄漏导致的发动机磨损。 【解析】曲轴箱强制通风系统利用进气系统的负压，将曲轴箱内的窜气和油气引入进气系统重新燃烧，从而降低曲轴箱压力，减少油气向外泄漏和污染物排放。正常的曲轴箱负压还有助于防止密封件处漏油、保持机油清洁，并改善发动机运行的稳定性。若通风系统堵塞或工作异常，可能导致曲轴箱压力升高、油气泄漏、机油污染及发动机性能下降。因此，曲轴箱强制通风系统能够通过改善曲轴箱压力控制和减少排放，间接维护发动机的正常性能。 42. 简述发动机曲轴箱负压的基本检测步骤及检测时的注意事项。 【答案】（1）使发动机达到正常工作温度，并使其在规定的怠速或检测工况下稳定运转。 （2）拆下机油加注口盖或打开规定检测接口，将负压测量仪表可靠连接，检查连接部位是否漏气。 （3）读取仪表示值，记录检测结果，并与该车型维修资料规定的标准范围进行比较。 （4）检测过程中应注意测量仪表量程适当，避免异物进入曲轴箱；若数值异常，应结合通风管路、通风阀和发动机窜气情况进一步检查。 【解析】曲轴箱负压检测的关键是统一发动机工况、保证仪表连接可靠，并将读数与对应车型的标准值比较。负压异常不能仅凭读数直接更换零件，还应检查通风系统和发动机内部密封状况。 43. 某汽油发动机在暖机后怠速运转时，技师发现曲轴箱内压力偏高。简述曲轴箱负压的检测方法，并分析压力偏高的主要原因。 【答案】（1）发动机达到正常工作温度后，使其稳定怠速运转，将曲轴箱压力表或水柱式压力计连接到机油加注口或量油尺管处，确保连接处密封良好，按规定工况测量曲轴箱压力，并与维修资料中的标准值比较。（2）曲轴箱通风管路堵塞、通风阀堵塞或卡滞关闭，会使窜气不能及时排出，从而导致曲轴箱压力偏高。（3）活塞环、气缸等磨损严重，或气缸密封性变差，会使更多燃烧气体窜入曲轴箱，也会造成曲轴箱压力偏高。（4）还应检查通风管路、通风阀及相关连接部位，必要时检测气缸压缩压力或漏气量，以进一步判断故障原因。 【解析】发动机暖机后稳定怠速，将压力表或水柱式压力计密封接至机油加注口或量油尺管，测量并与标准值比较。压力偏高主要因通风管路堵塞、通风阀堵塞或卡滞关闭，或活塞环、气缸磨损导致窜气增多；可进一步检查通风系统及气缸压缩压力、漏气量。 44. 一台发动机热机怠速时测得曲轴箱负压低于维修资料规定值。简述检修时应重点检查的项目。 【答案】（1）检查曲轴箱通风管路是否弯折、破裂、脱落或堵塞，确认各接头密封良好。 （2）检查曲轴箱通风阀是否积炭卡滞、安装方向是否正确以及开启状态是否符合要求。 （3）检查发动机是否存在活塞环磨损、气缸磨损等导致窜气量过大的情况。 （4）排除仪表连接不严、量程选择不当或检测工况不符合规定等测量因素。 【解析】曲轴箱负压偏低既可能由通风通道或通风阀工作异常引起，也可能由发动机窜气量增大造成。检修时还要先排除连接漏气和检测条件不正确等测量误差。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某维修企业接到一辆轿车的报修，车主反映发动机怠速时车身振动明显。维修技师将发动机预热至正常工作温度，在机油加注口处连接U形液柱压力计，另一端通大气。压力计内液体密度为 ，测得两侧液面高度差为 。该车型规定怠速时曲轴箱负压范围为 。进一步检查发现，挂入前进挡并踩住制动踏板时，发动机相对车架的位移为 ，右侧发动机悬置橡胶出现明显裂纹，规定允许位移不大于 。（1）计算该发动机曲轴箱负压值，结果保留两位小数。（2）根据检测数据，判断曲轴箱通风系统和发动机悬置是否正常，并说明判断依据。（3）针对该车怠速振动故障，提出合理的维修处理措施，并写出曲轴箱负压检测时的主要注意事项。 【答案】（1）曲轴箱负压的大小为 因此曲轴箱压力约为 。（2）曲轴箱通风系统基本正常，负压值 在规定范围内。发动机悬置不正常，实测位移 大于允许值 ，且悬置橡胶已经开裂。（3）更换损坏的右侧发动机悬置，检查其他悬置及紧固件，安装后重新进行负荷状态下的振动和位移检查。检测曲轴箱负压时，应使发动机达到正常工作温度，连接部位保持密封，选择规定的怠速工况，并注意区分负压方向。 【解析】（1）根据液柱压力公式 ，将液体密度和液面高度差换算后，得到负压大小为 。（2）测得值处于标准范围内，悬置位移超过限值且橡胶开裂，说明振动主要与悬置失效有关。（3）维修应先更换损坏悬置，再复检通风系统和振动状态，检测过程中必须保证工况稳定、连接可靠。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目十二：发动机装配常规检测 任务二：曲轴箱负压检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 发动机热机怠速进行曲轴箱负压检测时，正常状态下曲轴箱内应保持（ ） A. 轻微负压状态，气体定向流出 B. 轻微正压状态，气体定向流入 C. 大幅负压状态，气体停止流动 D. 大幅正压状态，气体快速流入 2. 检测曲轴箱负压前，发动机通常应处于（ ） A. 冷机熄火状态，直接连接仪表 B. 热机怠速状态，保持工况稳定 C. 高速运转状态，突然关闭节气门 D. 启动瞬间状态，立即读取数值 3. 一台发动机热机怠速时曲轴箱负压明显大于规定值，最应优先检查（ ） A. 曲轴箱通风阀是否卡在开启位置 B. 空气滤清器滤芯是否存在轻微堵塞 C. 冷却液温度传感器是否安装牢固 D. 燃油箱通气阀是否出现轻微泄漏 4. 用真空表检测曲轴箱负压时，仪表连接位置应选择在（ ） A. 曲轴箱通风系统的测量接口处 B. 冷却系统膨胀水箱的加液口处 C. 燃油系统供油管路的接头处 D. 进气系统空气滤清器的出口处 5. 曲轴箱负压是指曲轴箱内压力（ ） A. 高于大气压力 B. 等于大气压力 C. 低于大气压力 D. 随发动机转速不变 6. 检测曲轴箱负压前，发动机的正确准备状态是（ ） A. 达到正常工作温度并保持怠速运转 B. 保持冷机状态并提高发动机转速 C. 关闭点火开关并等待机油完全回流 D. 拆除空气滤清器并保持节气门全开 7. 检测曲轴箱负压时，真空压力表应连接在（ ） A. 进气歧管真空口 B. 机油加注口处 C. 冷却液膨胀箱口 D. 排气管末端 8. 使用压力表检测曲轴箱负压时，压力表应连接在（ ） A. 进气歧管真空接口 B. 机油加注口密封接头 C. 排气歧管取压接口 D. 冷却液膨胀箱加压接口 9. 检测发动机曲轴箱负压时，较适宜的检测工况是（ ） A. 冷机熄火后立即测量 B. 发动机高速运转时测量 C. 发动机热机怠速时测量 D. 拆下油底壳后测量 10. 曲轴箱通风滤清器的作用是（ ） A. 阻止可燃混合气、废气窜入曲轴箱内 B. 过滤机油 C. 冷却曲轴箱 D. 提高曲轴箱压力 11. 发动机热机怠速时，曲轴箱压力表显示轻微负压，最能说明（ ） A. 曲轴箱通风系统形成适度抽吸 B. 活塞环已经完全失去密封作用 C. 燃油蒸气已经全部排出燃烧室 D. 发动机悬置已经消除全部振动 12. 发动机正常工作时，曲轴箱内压力通常应（ ） A. 明显高于大气压力 B. 完全等于大气压力 C. 接近绝对真空状态 D. 略低于大气压力 13. 发动机热机怠速检测时，曲轴箱由负压变为明显正压，且通风管内气流受阻，首先应（ ） A. 更换发动机悬置橡胶 B. 调整气门间隙至规定值 C. 检查点火线圈次级电压 D. 疏通曲轴箱通风管路 14. 发动机曲轴箱出现明显正压时，最应优先检查的部位是（ ） A. 曲轴箱通风管路 B. 发动机冷却液系统 C. 点火提前调节机构 D. 喷油器供油系统 15. 某发动机热机怠速时，拆下机油加注口盖后可明显感到向外喷气，且曲轴箱负压检测显示为正压，优先判断为（ ） A. 曲轴箱通风管路堵塞导致窜气无法排出 B. 曲轴箱通风阀开启过大导致抽吸增强 C. 进气歧管真空过高导致机油消耗增加 D. 发动机冷却液温度过低导致怠速转速升高 16. 曲轴箱负压明显过大，且夹闭通风阀软管后压力恢复，最可能是通风阀（ ） A. 卡滞在关闭位置 B. 卡滞在开启位置 C. 节温器开启位置 D. 喷油器关闭位置 17. 用薄纸覆盖机油加注口，纸片被轻微吸附，通常说明（ ） A. 通风系统形成适度负压 B. 冷却系统严重缺少冷却液 C. 点火系统出现高压漏电 D. 润滑系统发生完全断油 18. 曲轴箱保持适度负压的主要作用是（ ） A. 减少窜气外逸并降低密封处漏油风险 B. 增加燃油进入气缸并提高喷油压力 C. 提高冷却液循环速度并降低水温 D. 增大排气背压并改善消声器性能 19. 某发动机检测时，大气压力为100 kPa，曲轴箱压力为98 kPa。该发动机曲轴箱压力状态是（ ） A. 2 kPa，表示曲轴箱正压 B. 98 kPa，表示曲轴箱负压 C. 198 kPa，表示曲轴箱正压 D. 2 kPa，表示曲轴箱负压 20. 某发动机热机怠速时曲轴箱负压明显过大，夹闭通风阀软管后压力恢复正常；同时发动机振动明显传入车身，检查发现悬置橡胶开裂。正确的判断是（ ） A. 通风阀关闭且悬置完好，应更换机油 B. 活塞环密封良好且悬置过软，应调整点火 C. 通风阀开启过度且悬置损坏，应分别检修 D. 节温器开启过度且悬置松脱，应清洗喷油器 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 曲轴箱负压检测的主要目的是判断曲轴箱通风系统工作是否______，以及曲轴箱内压力是否处于规定范围。 22. 检测曲轴箱压力时，通常使用曲轴箱压力______或压力表进行测量。 23. 进行曲轴箱负压检测前，发动机应预热至______工作温度。 24. 曲轴箱负压检测的压力单位通常采用______。 25. 若曲轴箱内压力明显高于规定值，常见原因是曲轴箱通风管路______或通风阀失效。 26. 若曲轴箱负压过大，通常应重点检查曲轴箱通风阀是否处于______状态。 27. 曲轴箱压力检测结果应与车辆制造商规定的______值进行比较，不宜仅凭经验判断。 28. 曲轴箱通风系统将曲轴箱内的窜气引入发动机的______重新燃烧。 29. 曲轴箱负压检测时，发动机应达到正常工作温度并保持______工况稳定。 30. 检测曲轴箱负压时，常用的压力测量仪器是______表。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 发动机曲轴箱负压越大，说明曲轴箱通风系统的工作状态越好。（ ） 32. 检测发动机曲轴箱负压时，应先使发动机达到正常工作温度，再按规定工况进行测量。（ ） 33. 测量曲轴箱负压时，应将压力测量仪表可靠地接入机油加注口或规定检测接口，并保证连接处不漏气。（ ） 34. 发动机达到正常工作温度并稳定怠速后，在机油加注口检测到轻微负压，通常说明曲轴箱通风系统工作基本正常。（ ） 35. 检测到曲轴箱负压过大时，首先应判断曲轴箱通风阀堵塞。（ ） 36. 检测曲轴箱负压时，发动机应达到正常工作温度，并保持怠速运转稳定。（ ） 37. 曲轴箱负压的绝对值越大，越能直接说明活塞环密封性能越好。（ ） 38. 若曲轴箱压力接近大气压或出现正压，应优先检查通风管路和通风阀是否堵塞，同时排查发动机窜气过多。（ ） 39. 曲轴箱负压检测值为正压时，应检查曲轴箱通风通道是否堵塞，并结合发动机窜气情况进行分析。（ ） 40. 发动机转速越高，曲轴箱负压值就一定越大，因此只需用怠速检测结果判断所有工况下的通风系统是否正常。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 曲轴箱强制通风系统对发动机性能有何影响？ 42. 简述发动机曲轴箱负压的基本检测步骤及检测时的注意事项。 43. 某汽油发动机在暖机后怠速运转时，技师发现曲轴箱内压力偏高。简述曲轴箱负压的检测方法，并分析压力偏高的主要原因。 44. 一台发动机热机怠速时测得曲轴箱负压低于维修资料规定值。简述检修时应重点检查的项目。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某维修企业接到一辆轿车的报修，车主反映发动机怠速时车身振动明显。维修技师将发动机预热至正常工作温度，在机油加注口处连接U形液柱压力计，另一端通大气。压力计内液体密度为 ，测得两侧液面高度差为 。该车型规定怠速时曲轴箱负压范围为 。进一步检查发现，挂入前进挡并踩住制动踏板时，发动机相对车架的位移为 ，右侧发动机悬置橡胶出现明显裂纹，规定允许位移不大于 。（1）计算该发动机曲轴箱负压值，结果保留两位小数。（2）根据检测数据，判断曲轴箱通风系统和发动机悬置是否正常，并说明判断依据。（3）针对该车怠速振动故障，提出合理的维修处理措施，并写出曲轴箱负压检测时的主要注意事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $