内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》项目十二任务一 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目十二：发动机装配常规检测 任务一：气缸压缩压力检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 进行气缸压力测试时，应（ ） A. 在冷车状态下进行 B. 拆下所有火花塞 C. 关闭点火开关但不断开油泵 D. 仅拆下故障缸的火花塞 【答案】B 【解析】选项B：拆除所有火花塞可减少曲轴转动阻力，使气缸内的压力能准确传递至压力表，确保测试结果不受其他气缸影响，该选项正确。 2. 如果气缸压力检测结果显示所有气缸压力均偏低且数值接近，最可能的原因是（ ） A. 个别气缸气门烧蚀 B. 正时不准 C. 活塞环与气缸壁磨损严重 D. 气缸垫损坏 【答案】C 【解析】所有气缸压力均偏低且数值接近，说明各气缸存在较一致的密封不良，通常是活塞环与气缸壁磨损严重所致。个别气缸气门烧蚀或气缸垫损坏一般会导致个别气缸压力明显偏低；正时不准还可能伴随配气异常。因此，选C。 3. 检测气缸压力时，某缸压力偏低，通过什么工具进一步判断故障原因（ ） A. 气缸压力表 B. 气缸泄漏测试仪 C. 诊断仪 D. 发动机综合分析仪 【答案】B 【解析】气缸压力表只能测量气缸的压缩压力，不能进一步确定泄漏位置。使用气缸泄漏测试仪向被测气缸充入压缩空气，并观察进气管、排气管、曲轴箱及冷却液中是否出现漏气现象，即可判断泄漏是由进气门、排气门、活塞环与气缸壁，还是气缸垫等部位密封不良造成的。因此应选B。 4. 气缸压缩压力不足可能的原因包括：（ ） A. 气缸密封不良 B. 活塞环磨损 C. 气门间隙过大 D. 缸盖损坏 【答案】A 【解析】气缸压缩压力取决于燃烧室的密封性能。气缸密封不良会使压缩气体泄漏，导致压缩压力不足。活塞环磨损、气门间隙过大以及缸盖损坏，都可能是造成气缸密封不良的具体原因；在给定选项中，A是对故障原因的概括性表述。因此选A。 5. 某缸气缸压力低于标准值，且向缸内注入少量机油后压力回升，故障原因是（ ）​ A. 气门密封不良 B. 活塞环磨损 C. 气缸垫损坏 D. 气缸壁拉伤​ 【答案】B 【解析】选项B：活塞环磨损会使活塞环与气缸壁之间的密封性能下降，导致气缸压力降低。注入少量机油后，机油可以暂时填补活塞环与气缸壁之间的间隙，改善密封性，使压力回升，该选项正确。 6. 检测发动机气缸压缩压力时，应使用的专用仪表是（ ） A. 气缸压力表 B. 进气真空表 C. 燃油压力表 D. 冷却液温度表 【答案】A 【解析】气缸压力表用于测量活塞压缩行程结束时气缸内的压力，可据此判断气缸密封状况。进气真空表、燃油压力表和冷却液温度表分别用于检测进气、燃油供给和冷却系统参数。 7. 使用气缸压力表检测汽油发动机压缩压力前，应先进行的操作是（ ） A. 拆下各缸火花塞 B. 拆下各缸喷油器 C. 拆下发动机气缸盖 D. 拆下发动机油底壳 【答案】A 【解析】拆下各缸火花塞后，才能将气缸压力表接入火花塞孔，并使发动机便于带动曲轴旋转。拆卸喷油器、气缸盖或油底壳不是常规压缩压力检测前的必要操作。 8. 检测气缸压力时，每次启动发动机的持续时间应控制在（ ）​ A. 1-2 秒 B. 3-5 秒 C. 6-8 秒 D. 10 秒以上​ 【答案】B 【解析】检测气缸压力时，应使用起动机带动发动机运转，每次启动的持续时间一般控制在3～5秒。该时间既能使各缸达到较稳定的压缩压力，又可避免起动机长时间工作导致过热或蓄电池电量过度消耗。因此选B。 9. 发动机机械诊断检测时，气缸压力检测工具是（ ） A. 气缸压力表 B. 气缸泄漏测试仪 C. 诊断仪 D. 发动机综合分析仪 【答案】A 【解析】发动机机械诊断中的气缸压力检测，是使用气缸压力表测量各气缸在压缩行程中的最大压力，并将测量值与标准值及各缸之间的差值进行比较，以判断气缸密封、配气机构等机械部件是否存在故障。因此选A。 10. 气缸压缩压力的检测通常使用什么设备（ ） A. 压力表 B. 温度计 C. 轴承测量仪 D. 润滑油分析仪 【答案】A 【解析】气缸压缩压力的检测通常使用压力表，通过测量气缸压缩过程中的压力来评估发动机的性能状态。 11. 进行气缸压力检测时，以下哪项不是必需的条件（ ） A. 发动机应达到正常工作温度 B. 蓄电池电量应充足 C. 相应点火（喷油）部件应全部拆除 D. 发动机必须处于冷车状态 【答案】D 【解析】气缸压力检测通常应在发动机达到正常工作温度、蓄电池电量充足且相应点火或喷油部件拆除的条件下进行。冷车状态并非必需条件，因此选D。 12. 气缸压缩压力不足会对发动机产生什么影响？（ ） A. 提高功率输出 B. 增加燃油效率 C. 降低发动机性能 D. 减少机油消耗 【答案】C 【解析】气缸压缩压力不足会导致发动机性能下降，影响其正常工作。 13. 对气缸压缩压力的检测主要是通过：（ ） A. 检查火花塞 B. 观察排气管颜色 C. 使用压缩测试仪 D. 测量燃油压力 【答案】C 【解析】通过压缩测试仪可以准确测量气缸压缩压力，判断发动机的工作状态。 14. 检测气缸压缩压力时，为减小进气阻力，节气门应处于（ ） A. 完全关闭状态 B. 完全开启状态 C. 怠速开度状态 D. 中等开度状态 【答案】B 【解析】节气门完全开启可以使进气通道阻力较小，保证气缸充分进气，从而使测得的压缩压力具有可比性。节气门关闭或开度不足会限制进气量，使测量结果偏低。 15. 用起动机带动发动机测量气缸压缩压力时，蓄电池应保持（ ） A. 电压稳定且电量充足 B. 电压较低且电量不足 C. 电压波动且接线松动 D. 电压正常但搭铁断开 【答案】A 【解析】蓄电池电压稳定且电量充足，才能使起动机以基本一致的转速带动曲轴，保证各缸测量结果可靠。电压过低、接线松动或搭铁不良都会使曲轴转速下降或不稳定，造成压力读数偏低。 16. 某四缸发动机测得四个气缸压缩压力分别为1.20 MPa、1.18 MPa、0.72 MPa和1.19 MPa，最先应重点检查的是（ ） A. 第三缸的密封状况 B. 第一缸的点火线圈 C. 第二缸的冷却风扇 D. 第四缸的燃油滤清器 【答案】A 【解析】第三缸压缩压力明显低于其他气缸，说明该缸可能存在气门、活塞环或气缸垫等密封故障，应优先检查其密封状况。其他三个选项不能直接解释单个气缸压缩压力明显偏低的现象。 17. 测量气缸压缩压力时，发动机曲轴应由起动机带动旋转，直到压力表指针（ ） A. 达到稳定的最高读数 B. 第一次摆动后的读数 C. 连续下降的最低读数 D. 达到规定时间的读数 【答案】A 【解析】曲轴旋转若干个压缩行程后，气缸压力表指针会逐步上升并趋于稳定，应记录稳定的最高读数。只记录第一次摆动值或下降值，不能反映气缸实际压缩压力。 18. 某气缸压缩压力偏低，向该缸内加入少量机油后重新测量，压力明显升高，说明故障主要可能在（ ） A. 活塞环与缸壁密封处 B. 进气门与气门座处 C. 排气门与气门座处 D. 气缸盖与缸体结合处 【答案】A 【解析】加入机油后压力明显升高，说明机油暂时改善了活塞环与气缸壁之间的密封，故障主要可能是活塞环磨损、卡滞或气缸磨损。若主要是气门或气缸垫漏气，加机油通常不会使压力明显恢复。 19. 在相同检测条件下，判断发动机各缸压缩压力是否正常，主要应比较各缸读数与（ ） A. 制造厂规定值及缸间差值 B. 发动机冷却液温度值 C. 蓄电池额定容量值 D. 机油压力标准值 【答案】A 【解析】压缩压力是否正常，既要看各缸读数是否达到制造厂规定值，也要看各缸之间的压力差是否在允许范围内。冷却液温度、蓄电池容量和机油压力属于其他检测项目，不能作为压缩压力的直接判定依据。 20. 若发动机所有气缸压缩压力均低于规定值，但各缸读数比较接近，首先应检查（ ） A. 节气门是否充分开启 B. 单个气缸活塞环状态 C. 某一缸喷油器雾化情况 D. 单个气缸排气门间隙 【答案】A 【解析】所有气缸读数均偏低且相互接近，首先应排除节气门未充分开启、起动机转速不足或测量方法不当等共同因素。单个气缸的活塞环、喷油器或排气门故障通常主要表现为某一缸读数异常。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在气缸压缩压力不足的常见原因中，______是可能导致压力不足的因素之一。 【答案】气门密封不严 【解析】气门密封不严会导致气缸压缩压力不足，影响引擎性能。 22. 检测气缸压缩压力的常用工具是______。 【答案】气缸压力计 【解析】气缸压力计是用来测量气缸压缩压力的工具，以评估发动机的状态。 23. 用普通气缸压力表检测气缸压缩压力时，检验条件要求发动机达到正常的工作温度，水温为______，油温为______。 【答案】① 80~90℃ ② 70~90℃ 【解析】“发动机达到正常的工作温度 （水温为 80~90℃，油温为 70~90 ℃）”。 24. 检测发动机气缸压缩压力时，连接在火花塞孔或喷油器孔上的专用仪表是______。 【答案】气缸压力表 【解析】气缸压力表用于测量发动机压缩行程时气缸内形成的最高压力，是进行气缸压缩压力检测的专用仪表。 25. 使用气缸压力表检测发动机气缸压缩压力时，应拆下各缸的______，并将节气门和阻风门完全打开。 【答案】火花塞 【解析】检测汽油发动机气缸压缩压力前，应拆下各缸火花塞，打开节气门和阻风门，使进气通道畅通并减小起动阻力，从而保证测量结果具有可比性。 26. 用气缸压力表检测压缩压力时，应使发动机达到正常工作温度，并使蓄电池电量充足，以保证起动机带动曲轴的转速______。 【答案】稳定 【解析】曲轴转速会直接影响气缸压缩压力的测量值。发动机处于正常工作温度且蓄电池电量充足，可以使起动机带动曲轴稳定运转，提高各缸测量结果的准确性和可比性。 27. 测量各缸压缩压力后，若某一气缸压力明显低于其他气缸，可向该缸内加入少量机油后再次测量；若复测压力明显升高，通常说明活塞环或______磨损较严重。 【答案】气缸壁 【解析】加入少量机油后，机油可暂时改善活塞环与气缸壁之间的密封。若压缩压力明显升高，说明漏气主要发生在活塞环与气缸壁处；若压力变化不明显，则应重点检查气门或气缸垫等部位。 28. 检测汽油发动机气缸压缩压力时，应使发动机达到正常工作温度，并将节气门置于______位置，以减小进气阻力；同时应停止______，防止发动机起动。 【答案】全开；燃油供给 【解析】节气门全开可减小进气阻力，停止燃油供给可防止检测过程中发动机起动并避免燃油进入气缸。 29. 某汽油发动机检测气缸压缩压力时，同一台发动机各缸压力的最大差值一般不应超过各缸平均压力的______。 【答案】10% 【解析】汽油发动机各缸压缩压力应基本均衡，最大差值超过平均压力的10%，通常说明气缸密封性存在异常。 30. 向压缩压力偏低的气缸内加入少量机油后复测，若压力明显升高，说明故障主要在______；若压力变化不明显，则应重点检查______。 【答案】活塞环与气缸壁的密封；气门或气缸垫 【解析】机油可暂时改善活塞环与气缸壁间的密封，压力升高说明该处磨损；压力不变时应检查气门和气缸垫的密封情况。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 检测气缸压缩压力前，应使发动机达到正常工作温度，并拆下各缸火花塞。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机达到正常工作温度后，零件的热状态和配合间隙接近实际工作状态；拆下各缸火花塞可减小曲轴转动阻力并便于安装压力表，因此该操作正确。 32. 气缸压力表是检测发动机密封性能的常用工具。（ ） 【答案】正确 【解析】气缸压力表可通过测量各气缸的压缩压力，间接判断气缸、活塞环、气门及气缸垫等部位的密封性能，是检测发动机密封性能的常用工具。因此，题干表述正确。 33. 检测气缸压力时，发动机转速越高，检测结果越准确。（ ） 【答案】错误 【解析】测量气缸压缩压力时，应使发动机达到规定的起动转速，以保证各缸的压缩过程正常并使测量结果具有可比性。发动机转速并非越高越好，转速过高可能导致测量条件偏离规定要求，使测量值偏低或不稳定。因此，题干表述错误。 34. 用气缸压力表检测压缩压力时，只要测得某一气缸的压力值达到规定值，就可以判定发动机各缸密封性良好。（ ） 【答案】错误 【解析】气缸压缩压力检测不仅要比较各缸压力是否达到规定值，还要比较各缸之间的压力差。单独一个气缸压力正常，不能说明其他气缸的密封性也正常。 35. 检测气缸压缩压力时，发动机应该处于高速行驶状态。（ ） 【答案】错误 【解析】检测气缸压缩压力时，车辆应处于停驶状态，发动机不能处于高速行驶状态。检测通常是在发动机停止供油、节气门全开等条件下，由起动机带动发动机达到规定转速进行。因此，题干表述错误。 36. 检测汽缸压力时，无需拆除发动机的空气滤清器。（ ）​ 【答案】错误 【解析】检测汽缸压力时，空气滤清器未拆除会影响进气量，导致缸内压力测量值不准确，所以检测汽缸压力时需要拆除发动机的空气滤清器 37. 测量气缸压缩压力时，节气门应保持关闭，以防止空气进入气缸造成测量误差。（ ） 【答案】错误 【解析】测量压缩压力时应将节气门完全打开，使进气阻力减小并保证气缸获得足够空气。关闭节气门会限制进气量，使测得的压缩压力偏低。 38. 汽缸压力检测时，发动机水温越高，检测出的压力值越准确。（ ）​ 【答案】错误 【解析】“发动机水温越高，检测出的压力值越准确”的说法错误。检测气缸压力时，发动机应达到规定的正常工作温度，一般为80～90℃，使发动机零部件受热膨胀稳定、摩擦阻力和密封状态接近正常工作状态。并非水温越高越准确，温度过高可能导致检测条件偏离规定值。因此，应按维修技术资料规定的正常工作温度进行检测。 39. 在发动机转速、温度和测量方法均符合要求的情况下，各缸压缩压力相差过大，通常说明气缸密封性存在差异。（ ） 【答案】正确 【解析】在检测条件一致时，各缸压缩压力应基本均衡。若缸间压力差超过规定范围，通常表明活塞环、气门、气缸垫或相关密封部位存在程度不同的漏气问题。 40. 气缸压缩压力检测结果偏低时，只能判定活塞环磨损，不能由气门密封不良造成。（ ） 【答案】错误 【解析】压缩压力偏低的原因较多，除活塞环或气缸壁磨损外，还可能由气门关闭不严、气缸垫损坏、配气正时异常等造成，因此不能只判定为活塞环磨损。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述使用气缸压力表检测气缸压力的基本步骤。 【答案】（1）发动机运转至正常工作温度后熄火。 （2）拆下所有火花塞（或喷油器），断开点火系统和燃油系统。 （3）将气缸压力表的锥形橡胶头紧压在火花塞孔上（或螺纹连接）。 （4）节气门全开，用起动机带动曲轴旋转3~5秒。 （5）记录压力表读数，每个气缸测量2~3次取平均值。 【解析】检测前，先使发动机达到正常工作温度并熄火，以保证零部件处于正常工作状态。拆下全部火花塞；对于柴油发动机，应按维修要求拆下喷油器或预热塞，同时断开点火系统和燃油系统，防止发动机启动或喷油。将气缸压力表安装在待测气缸的火花塞孔或喷油器孔处，使用锥形橡胶接头时应压紧，使用螺纹接头时应拧紧，确保接口不漏气。将节气门完全打开，用起动机带动曲轴旋转约3～5秒，使压力表指针达到稳定读数。记录该气缸的压力值，并按相同方法测量其他气缸；每个气缸可重复测量2～3次，取平均值或按维修资料规定记录有效读数，最后与技术标准及各缸压力差值进行比较。 42. 如图所示为发动机气缸体结构及测量示意图，请回答下列问题： （1）写出图（a）中零件1的名称。按照与冷却液接触情况分类，该零件属何种类型？ （2）写出图（b）中量具2的名称。该量具在气缸内径测量前需进行标准尺寸校准，所使用的校准量具名称是什么？ （3）气缸的磨损具有不均匀性，请回答气缸正常磨损的特点是什么？ 【答案】（1）1是气缸套，干式气缸套。 （2）2是量缸表，外径千分尺。 （3）气缸正常磨损具有不均匀性，具体特点，轴向方向：上大下小，呈锥形，第一道活塞环上止点处磨损最大。径向方向，横断面磨损不规则，呈椭圆形。前后左右方向：通常横向磨损大于纵向磨损。 43. 什么是汽缸压力？ 【答案】发动机压缩行程终了时，汽缸内可燃混合气的压力，是衡量汽缸密封性（活塞环、气门、汽缸垫等）的重要指标。 【解析】汽缸压力是指发动机压缩行程终了时，汽缸内气体被活塞压缩后形成的压力。该压力能够反映汽缸的密封状况，汽缸压力异常可能与活塞环、气门、汽缸垫或缸盖等部位的密封不良有关，因此是判断发动机技术状况的重要指标。 44. 什么是气缸压缩压力？ 【答案】气缸压缩压力是指在发动机压缩冲程末，气缸内气体被压缩后所达到的压力值。 【解析】气缸压缩压力是指活塞由下止点向上止点运动进行压缩，在压缩冲程末气缸容积达到最小时，气缸内气体被压缩后形成的压力值。该压力值可用于判断气缸密封性和发动机的压缩状况。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接到一辆四缸汽油发动机动力不足、怠速抖动的车辆。维修技师在发动机达到正常工作温度后进行气缸压缩压力检测，检测条件为节气门完全打开、断开喷油和点火系统、蓄电池电量充足，并使用同一压力表测量。测得各缸压缩压力分别为：1缸1.28 MPa，2缸1.25 MPa，3缸0.96 MPa，4缸1.27 MPa。该发动机维修技术资料规定，气缸压缩压力标准范围为1.20～1.35 MPa，各缸压力最大差值不得超过0.10 MPa。随后对3缸进行湿式检测，在气缸内加入少量机油后重新测量，压力升至1.14 MPa。（1）计算四个气缸压缩压力的平均值、最大差值及3缸湿式检测后的压力增量。（2）根据检测结果，判断该发动机气缸压缩压力是否符合技术要求，并指出压力异常的气缸。（3）结合3缸干式、湿式检测结果，分析3缸密封性不良的主要原因，并提出进一步检查措施。 【答案】（1）四个气缸压缩压力的平均值：p平均＝（1.28＋1.25＋0.96＋1.27）÷4＝4.76÷4＝1.19 MPa。最大差值：Δp最大＝最高压力－最低压力＝1.28－0.96＝0.32 MPa。3缸湿式检测后的压力增量：Δp3＝1.14－0.96＝0.18 MPa。 （2）1缸、2缸和4缸的压力分别为1.28 MPa、1.25 MPa和1.27 MPa，均在1.20～1.35 MPa标准范围内；3缸压力为0.96 MPa，低于标准下限1.20 MPa。各缸最大压力差为0.32 MPa，超过规定的0.10 MPa。因此，该发动机气缸压缩压力不符合技术要求，异常气缸为3缸。 （3）3缸进行湿式检测后，压力由0.96 MPa升至1.14 MPa，增加0.18 MPa，说明加入机油后气缸密封性暂时改善，漏气主要可能发生在活塞环与气缸壁之间，常见原因包括活塞环磨损、卡滞或气缸壁磨损。应进一步检查3缸活塞环的磨损和卡滞情况、气缸壁磨损及缸径；同时进行气门密封性检查，并检查气缸垫、缸盖及相关结合面是否漏气。 【解析】（1）平均压力＝（1.28＋1.25＋0.96＋1.27）÷4＝1.19 MPa；最大差值＝1.28－0.96＝0.32 MPa；3缸压力增量＝1.14－0.96＝0.18 MPa。（2）3缸低于1.20 MPa，且最大差值超过0.10 MPa，故不符合要求，异常缸为3缸。（3）湿式压力明显升高，表明漏气主要与活塞环、气缸壁间密封不良有关，应检查活塞环磨损或卡滞、缸壁及缸径，并检查气门、气缸垫和缸盖密封性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目十二：发动机装配常规检测 任务一：气缸压缩压力检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 进行气缸压力测试时，应（ ） A. 在冷车状态下进行 B. 拆下所有火花塞 C. 关闭点火开关但不断开油泵 D. 仅拆下故障缸的火花塞 2. 如果气缸压力检测结果显示所有气缸压力均偏低且数值接近，最可能的原因是（ ） A. 个别气缸气门烧蚀 B. 正时不准 C. 活塞环与气缸壁磨损严重 D. 气缸垫损坏 3. 检测气缸压力时，某缸压力偏低，通过什么工具进一步判断故障原因（ ） A. 气缸压力表 B. 气缸泄漏测试仪 C. 诊断仪 D. 发动机综合分析仪 4. 气缸压缩压力不足可能的原因包括：（ ） A. 气缸密封不良 B. 活塞环磨损 C. 气门间隙过大 D. 缸盖损坏 5. 某缸气缸压力低于标准值，且向缸内注入少量机油后压力回升，故障原因是（ ）​ A. 气门密封不良 B. 活塞环磨损 C. 气缸垫损坏 D. 气缸壁拉伤​ 6. 检测发动机气缸压缩压力时，应使用的专用仪表是（ ） A. 气缸压力表 B. 进气真空表 C. 燃油压力表 D. 冷却液温度表 7. 使用气缸压力表检测汽油发动机压缩压力前，应先进行的操作是（ ） A. 拆下各缸火花塞 B. 拆下各缸喷油器 C. 拆下发动机气缸盖 D. 拆下发动机油底壳 8. 检测气缸压力时，每次启动发动机的持续时间应控制在（ ）​ A. 1-2 秒 B. 3-5 秒 C. 6-8 秒 D. 10 秒以上​ 9. 发动机机械诊断检测时，气缸压力检测工具是（ ） A. 气缸压力表 B. 气缸泄漏测试仪 C. 诊断仪 D. 发动机综合分析仪 10. 气缸压缩压力的检测通常使用什么设备（ ） A. 压力表 B. 温度计 C. 轴承测量仪 D. 润滑油分析仪 11. 进行气缸压力检测时，以下哪项不是必需的条件（ ） A. 发动机应达到正常工作温度 B. 蓄电池电量应充足 C. 相应点火（喷油）部件应全部拆除 D. 发动机必须处于冷车状态 12. 气缸压缩压力不足会对发动机产生什么影响？（ ） A. 提高功率输出 B. 增加燃油效率 C. 降低发动机性能 D. 减少机油消耗 13. 对气缸压缩压力的检测主要是通过：（ ） A. 检查火花塞 B. 观察排气管颜色 C. 使用压缩测试仪 D. 测量燃油压力 14. 检测气缸压缩压力时，为减小进气阻力，节气门应处于（ ） A. 完全关闭状态 B. 完全开启状态 C. 怠速开度状态 D. 中等开度状态 15. 用起动机带动发动机测量气缸压缩压力时，蓄电池应保持（ ） A. 电压稳定且电量充足 B. 电压较低且电量不足 C. 电压波动且接线松动 D. 电压正常但搭铁断开 16. 某四缸发动机测得四个气缸压缩压力分别为1.20 MPa、1.18 MPa、0.72 MPa和1.19 MPa，最先应重点检查的是（ ） A. 第三缸的密封状况 B. 第一缸的点火线圈 C. 第二缸的冷却风扇 D. 第四缸的燃油滤清器 17. 测量气缸压缩压力时，发动机曲轴应由起动机带动旋转，直到压力表指针（ ） A. 达到稳定的最高读数 B. 第一次摆动后的读数 C. 连续下降的最低读数 D. 达到规定时间的读数 18. 某气缸压缩压力偏低，向该缸内加入少量机油后重新测量，压力明显升高，说明故障主要可能在（ ） A. 活塞环与缸壁密封处 B. 进气门与气门座处 C. 排气门与气门座处 D. 气缸盖与缸体结合处 19. 在相同检测条件下，判断发动机各缸压缩压力是否正常，主要应比较各缸读数与（ ） A. 制造厂规定值及缸间差值 B. 发动机冷却液温度值 C. 蓄电池额定容量值 D. 机油压力标准值 20. 若发动机所有气缸压缩压力均低于规定值，但各缸读数比较接近，首先应检查（ ） A. 节气门是否充分开启 B. 单个气缸活塞环状态 C. 某一缸喷油器雾化情况 D. 单个气缸排气门间隙 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 在气缸压缩压力不足的常见原因中，______是可能导致压力不足的因素之一。 22. 检测气缸压缩压力的常用工具是______。 23. 用普通气缸压力表检测气缸压缩压力时，检验条件要求发动机达到正常的工作温度，水温为______，油温为______。 24. 检测发动机气缸压缩压力时，连接在火花塞孔或喷油器孔上的专用仪表是______。 25. 使用气缸压力表检测发动机气缸压缩压力时，应拆下各缸的______，并将节气门和阻风门完全打开。 26. 用气缸压力表检测压缩压力时，应使发动机达到正常工作温度，并使蓄电池电量充足，以保证起动机带动曲轴的转速______。 27. 测量各缸压缩压力后，若某一气缸压力明显低于其他气缸，可向该缸内加入少量机油后再次测量；若复测压力明显升高，通常说明活塞环或______磨损较严重。 28. 检测汽油发动机气缸压缩压力时，应使发动机达到正常工作温度，并将节气门置于______位置，以减小进气阻力；同时应停止______，防止发动机起动。 29. 某汽油发动机检测气缸压缩压力时，同一台发动机各缸压力的最大差值一般不应超过各缸平均压力的______。 30. 向压缩压力偏低的气缸内加入少量机油后复测，若压力明显升高，说明故障主要在______；若压力变化不明显，则应重点检查______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 检测气缸压缩压力前，应使发动机达到正常工作温度，并拆下各缸火花塞。（ ） 32. 气缸压力表是检测发动机密封性能的常用工具。（ ） 33. 检测气缸压力时，发动机转速越高，检测结果越准确。（ ） 34. 用气缸压力表检测压缩压力时，只要测得某一气缸的压力值达到规定值，就可以判定发动机各缸密封性良好。（ ） 35. 检测气缸压缩压力时，发动机应该处于高速行驶状态。（ ） 36. 检测汽缸压力时，无需拆除发动机的空气滤清器。（ ）​ 37. 测量气缸压缩压力时，节气门应保持关闭，以防止空气进入气缸造成测量误差。（ ） 38. 汽缸压力检测时，发动机水温越高，检测出的压力值越准确。（ ）​ 39. 在发动机转速、温度和测量方法均符合要求的情况下，各缸压缩压力相差过大，通常说明气缸密封性存在差异。（ ） 40. 气缸压缩压力检测结果偏低时，只能判定活塞环磨损，不能由气门密封不良造成。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述使用气缸压力表检测气缸压力的基本步骤。 42. 如图所示为发动机气缸体结构及测量示意图，请回答下列问题： （1）写出图（a）中零件1的名称。按照与冷却液接触情况分类，该零件属何种类型？ （2）写出图（b）中量具2的名称。该量具在气缸内径测量前需进行标准尺寸校准，所使用的校准量具名称是什么？ （3）气缸的磨损具有不均匀性，请回答气缸正常磨损的特点是什么？ 43. 什么是汽缸压力？ 44. 什么是气缸压缩压力？ 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接到一辆四缸汽油发动机动力不足、怠速抖动的车辆。维修技师在发动机达到正常工作温度后进行气缸压缩压力检测，检测条件为节气门完全打开、断开喷油和点火系统、蓄电池电量充足，并使用同一压力表测量。测得各缸压缩压力分别为：1缸1.28 MPa，2缸1.25 MPa，3缸0.96 MPa，4缸1.27 MPa。该发动机维修技术资料规定，气缸压缩压力标准范围为1.20～1.35 MPa，各缸压力最大差值不得超过0.10 MPa。随后对3缸进行湿式检测，在气缸内加入少量机油后重新测量，压力升至1.14 MPa。（1）计算四个气缸压缩压力的平均值、最大差值及3缸湿式检测后的压力增量。（2）根据检测结果，判断该发动机气缸压缩压力是否符合技术要求，并指出压力异常的气缸。（3）结合3缸干式、湿式检测结果，分析3缸密封性不良的主要原因，并提出进一步检查措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $