内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》项目十一任务一 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目十一：点火系统的组成与检测 任务一：点火系统的组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 传统蓄电池点火系统中，负责将高压电按点火顺序分配给各缸的是（ ） A. 燃油喷射器 B. 起动机 C. 分电器 D. 氧传感器 【答案】C 【解析】分电器能够按照发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次送至各缸火花塞。 2. 点火系统中，负责产生点火所需高压电的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器 C. 火花塞 D. 点火开关 【答案】A 【解析】点火线圈利用电磁感应原理，将低压电转换为点火所需的高压电。 3. 汽车在行驶过程中，点火系统的电源主要是（ ） A. 蓄电池 B. 发电机 C. 两者同时供电 D. 先由蓄电池供电，后由发电机供电 【答案】B 4. 某汽油发动机采用内置功率晶体管的独立点火线圈。检测发现，线圈一次绕组的一端始终与搭铁相连，另一端受控制器控制，在接通时由近0 V升至蓄电池电压。该点火线圈采用的控制方式是（ ） A. 低边控制方式 B. 机械触点控制方式 C. 高边控制方式 D. 双绕组串联控制方式 【答案】C 【解析】一次绕组一端固定搭铁，控制器控制另一端接通蓄电池电压，属于高边控制；低边控制则由控制器控制搭铁回路。 5. 点火线圈中直接接入低压电路的是（ ） A. 初级绕组 B. 次级绕组 C. 铁芯组件 D. 绝缘外壳 【答案】A 【解析】初级绕组接入蓄电池低压电路，通断电时产生变化的磁场，为次级绕组感应高压提供条件。 6. 关于点火线圈初级绕组的结构特点，正确的是（ ） A. 匝数较多、导线较细 B. 匝数较少、导线较粗 C. 匝数较少、导线较细 D. 匝数较多、导线较粗 【答案】B 【解析】初级绕组通过的电流较大，通常采用匝数较少、截面积较大的导线绕制。 7. 点火系统中，将低压电转变为高压电的部件是（ ） A. 火花塞 B. 点火线圈 C. 分电器 D. 传感器 【答案】B 8. 点火线圈铁芯的主要作用是（ ） A. 减小次级绕组匝数 B. 降低高压电路电阻 C. 隔离初级绕组电流 D. 增强铁芯中的磁通 【答案】D 【解析】铁芯可集中并增强磁通，使初级绕组断电时次级绕组感应出更高的电压。 9. 传统蓄电池点火系统中，安装在分电器内部并控制点火线圈初级电路通断的部件是（ ） A. 断电器触点 B. 真空点火提前装置 C. 高压分火头 D. 火花塞绝缘体 【答案】A 【解析】断电器触点安装在分电器内，通过周期性闭合、断开控制点火线圈初级电路，完成储能与点火控制。 10. 分电器的作用是（ ） A. 产生高压电 B. 按照发动机点火顺序分配高压电到各气缸火花塞 C. 控制点火时机 D. 储存电能 【答案】B 11. 电子点火系统中，控制点火线圈初级电流通断的功率元件通常是（ ） A. 断电器触点 B. 功率晶体管 C. 分电器盖 D. 火花塞电极 【答案】B 【解析】电子点火系统利用功率晶体管控制初级电路通断，以提高点火控制的准确性和可靠性。 12. 下列部件中，属于汽油发动机点火系统点火执行元件的是（ ） A. 火花塞 B. 燃油滤清器 C. 节温器 D. 机油泵 【答案】A 【解析】火花塞安装在气缸盖上，通过高压电产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，属于点火系统的执行元件。其他选项分别属于燃油系统、冷却系统和润滑系统。 13. 关于点火线圈两个绕组结构特点的说法，正确的是（ ） A. 初级绕组匝数多且线径细 B. 次级绕组匝数少且线径粗 C. 次级绕组匝数多且线径细 D. 两个绕组匝数相同且线径相同 【答案】C 【解析】次级绕组需要感应出高电压，因此匝数多、线径细；初级绕组匝数少、线径粗。 14. 现代汽车电控点火系统中，负责计算最佳点火时机的是（ ） A. 传感器 B. 点火器 C. 电子控制单元（ECU） D. 分电器 【答案】C 15. 现代汽油发动机采用独立点火线圈时，每个气缸通常配置一个（ ） A. 点火线圈 B. 燃油压力调节器 C. 进气歧管 D. 氧传感器 【答案】A 【解析】独立点火系统为每个气缸单独配置点火线圈，由发动机控制单元分别控制各缸点火。燃油压力调节器、进气歧管和氧传感器不属于该点火线圈配置关系中的对应部件。 16. 在电子控制点火系统中，负责根据发动机工况计算点火时刻并发出控制指令的部件是（ ） A. 发动机控制单元 B. 火花塞绝缘体 C. 点火线圈铁芯 D. 高压导线护套 【答案】A 【解析】发动机控制单元接收曲轴位置、转速和负荷等信号，计算点火时刻，并向点火执行部件发出控制指令。 17. 火花塞的作用是（ ） A. 产生高压电 B. 分配高压电 C. 点燃混合气 D. 控制点火时机 【答案】C 18. 电子点火系统中，能够接收发动机工况信号并向点火控制部件发出控制指令的组成部件是（ ） A. 电子控制单元 B. 点火线圈总成 C. 高压导线总成 D. 火花塞电极组件 【答案】A 【解析】电子控制单元接收曲轴位置、转速和负荷等工况信号，计算点火时刻，并向点火控制部件发出指令。 19. 下列部件中，能够向发动机控制单元提供曲轴转角和转速信号的是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 冷却液温度传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气温度传感器 【答案】A 【解析】曲轴位置传感器用于检测曲轴转角位置和转速，是发动机控制单元确定点火时刻的重要信号源。其他传感器分别提供冷却液温度、节气门开度和进气温度信息。 20. 下列部件中，属于汽车点火系统高压电路组成的是（ ） A. 高压导线 B. 燃油喷射器 C. 冷却液温度传感器 D. 机油压力开关 【答案】A 【解析】高压导线负责将点火线圈产生的高压电输送至火花塞，属于点火系统高压电路组成部分。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车点火系统的主要作用是将蓄电池的低压电转变为______，并在规定时刻送至火花塞。 【答案】高压电 【解析】点火线圈利用电磁感应，将低压电转变为能够击穿火花塞间隙的高压电。 22. 点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、______、火花塞和高压导线等组成。 【答案】点火控制器 【解析】点火控制器负责控制点火线圈一次绕组的通断，决定点火时刻。 23. 点火线圈的一次绕组采用较粗导线、匝数较少，二次绕组采用较细导线、匝数______。 【答案】较多 【解析】二次绕组匝数较多，断开一次电流时可感应产生较高的二次电压。 24. 点火线圈中的铁芯用于增强磁场，绝缘油或环氧树脂主要用于______和散热。 【答案】绝缘 【解析】绝缘介质可提高绕组间及绕组与外壳之间的绝缘性能，同时有助于散热。 25. 传统点火系统中，点火线圈一次绕组的通断由______控制。 【答案】断电器 【解析】断电器触点周期性地接通和断开一次电路，从而使点火线圈产生高压电。 26. 电子点火系统用点火控制器中的功率晶体管代替断电器，控制点火线圈一次绕组的______。 【答案】通断 【解析】功率晶体管通过控制一次电流的通断，实现点火线圈的储能与高压产生。 27. 火花塞主要由接线螺杆、绝缘体、壳体、中心电极和______组成。 【答案】侧电极 【解析】中心电极与侧电极之间形成火花塞间隙，点火高压击穿该间隙产生电火花。 28. 测量火花塞电极间隙时，应使用______进行测量。 【答案】厚薄规 【解析】厚薄规可直接检验电极间隙是否符合规定，测量方法简便且准确。 29. 调整火花塞电极间隙时，应弯曲______，不得敲击中心电极。 【答案】侧电极 【解析】侧电极可以小幅调整，敲击中心电极容易损坏绝缘体或造成电极变形。 30. 安装火花塞时，应先用手将火花塞旋入螺纹，再使用______按规定力矩拧紧。 【答案】扭力扳手 【解析】先用手旋入可避免乱扣，使用扭力扳手可防止拧紧力矩过大或过小。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、控制装置、火花塞及有关连接线路等组成。（ ） 【答案】正确 【解析】点火系统各组成部分协同工作，将低压电转变为高压电并在规定时刻产生火花。 32. 点火线圈的作用是利用电磁感应，将蓄电池或发电机提供的低压电转变为能够击穿火花塞间隙的高压电。（ ） 【答案】正确 【解析】一次绕组电流变化形成交变磁场，二次绕组感应产生高压电。 33. 汽油发动机点火系统通常由电源、点火控制装置、点火线圈和火花塞等部分组成。（ ） 【答案】正确 【解析】汽油发动机点火系统需要电源提供能量，点火控制装置确定点火时刻，点火线圈升高电压，火花塞产生电火花。这些部件共同完成点火功能。 34. 点火线圈的一次绕组匝数通常多于二次绕组匝数，以便产生较高的二次电压。（ ） 【答案】错误 【解析】二次绕组匝数通常多于一次绕组，利用电磁感应获得较高电压。 35. 采用电子控制点火时，控制器通常通过控制点火线圈一次电流的通断来实现点火时刻控制。（ ） 【答案】正确 【解析】控制器控制一次绕组的通电和断电，断电时二次绕组感应产生高压电。 36. 在电子控制点火系统中，曲轴位置传感器属于产生高压电的执行元件。（ ） 【答案】错误 【解析】曲轴位置传感器属于信号检测元件，用于提供曲轴位置和转速信息，并不产生高压电。点火线圈是将低压电转换为高压电的主要部件，火花塞则利用高压电产生电火花。 37. 火花塞、点火线圈和发动机控制单元都属于汽油发动机点火系统的组成部件。（ ） 【答案】正确 【解析】火花塞负责产生电火花，点火线圈负责升高点火电压，发动机控制单元负责根据发动机工况控制点火时刻，三者均属于电子控制点火系统的组成部件。 38. 汽油发动机点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、配电装置、火花塞及连接导线等部分组成。（ ） 【答案】正确 【解析】点火系统由电源、开关、点火线圈、配电装置、火花塞及导线组成，分别完成供电、升压、分配和点火。 39. 在采用分电器的传统点火系统中，分电器既能控制点火线圈初级电路的通断，又能将高压电按点火顺序分配给各缸火花塞。（ ） 【答案】正确 【解析】传统分电器内的断电器控制初级电路通断，配电器则按点火顺序将高压电分配给各缸火花塞。 40. 采用低边控制的点火线圈电路中，控制器接通一次绕组搭铁回路使其通电，断开回路时二次绕组产生高压电。（ ） 【答案】正确 【解析】低边控制通过控制一次绕组的搭铁回路工作，电流突然中断时感应出二次高压。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述传统蓄电池点火系统的主要组成及各部分的作用。 【答案】（1）电源部分由蓄电池和点火开关组成，为点火系统提供并接通低压电源。（2）点火线圈将低压电转换为能够击穿火花塞间隙的高压电。（3）分电器负责接通、切断点火线圈初级电路，并按点火顺序分配高压电。（4）火花塞将高压电引入气缸，在电极间隙产生电火花，点燃可燃混合气。 【解析】系统由电源、点火线圈、分电器和火花塞组成。电源供电，点火线圈升压，分电器控制初级电路并分配高压电，火花塞产生电火花点燃混合气。 42. 汽油机点火系统如图所示，试回答下列问题： （1）按照控制方式的不同，该点火系统属于哪一类？ （2）说明图中 1、2、3 元件的名称及作用； （3）写出断电器触点闭合时电流流动途径并说明此时能否进行点火； （4）写出断电器触点由闭合到断开时二次电流流动途径并说明此时能否产生电火花； （5）若发动机的功率大、转速高、压缩比大，则应选热型还是冷型火花塞？ 【答案】（1）该点火系统属于传统触点式点火系统。 （2）图中 1 为点火线圈，作用是将蓄电池的低电压转变成高电压；2 为电容器，作用是减小断电器触点断开时产生的电火花，延长触点使用寿命，并提高点火线圈次级电压；3 为火花塞，作用是将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。 （3）断电器触点闭合时，电流从蓄电池正极 → 点火开关 → 点火线圈初级绕组 → 断电器触点 → 搭铁 → 蓄电池负极。此时不能进行点火，因为初级电路接通，点火线圈初级绕组通电储能，但未产生高压电。 （4）断电器触点由闭合到断开时，点火线圈初级绕组电流迅速切断，磁场迅速变化，在次级绕组中感应出高压电。二次电流流动途径为：点火线圈次级绕组 → 高压导线 → 火花塞 → 搭铁 → 点火线圈次级绕组。此时能产生电火花，因为次级绕组产生的高压电通过火花塞电极间隙产生电火花。 （5）发动机功率大、转速高、压缩比大时，应选用冷型火花塞。因为这种工况下发动机产生的热量多，冷型火花塞散热快，能够防止火花塞过热产生早燃等问题。 43. 简述点火线圈的基本结构，并说明其常见控制方式。 【答案】（1）点火线圈主要由铁心、初级绕组、次级绕组、绝缘材料和外壳等组成。（2）初级绕组匝数较少，线径较粗，接入低压电路；次级绕组匝数较多，线径较细，用于感应产生高压电。（3）传统点火系统采用断电器控制初级电路的通断，电子点火系统采用点火器或发动机控制单元控制功率晶体管通断。（4）初级电流被切断时，磁场迅速变化，次级绕组感应产生高压电。 【解析】点火线圈由铁心、初级绕组、次级绕组、绝缘材料和外壳组成。初级绕组匝少线粗，次级绕组匝多线细。传统系统用断电器控制初级通断，电子系统用点火器或发动机控制单元控制功率晶体管；初级断电时磁场变化，次级感应产生高压电。 44. 简述汽油发动机传统蓄电池点火系统的主要组成，并说明各组成部分的基本作用。 【答案】（1）蓄电池和点火开关组成供电部分，为点火系统提供并接通低压电源。 （2）点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成，用于将低压电转变为能够击穿火花塞间隙的高压电。 （3）分电器控制初级电路通断，并按发动机点火顺序分配高压电。 （4）高压导线将高压电输送到各缸火花塞，火花塞在电极间产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 【解析】传统蓄电池点火系统可按能量传递顺序理解为供电、升压、配电和点火四个环节。回答组成时应同时说明各部件在低压供电、高压产生、高压分配和混合气点燃过程中的作用。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某四缸汽油发动机采用无分电器电子点火系统，每个点火线圈由发动机控制单元控制，曲轴位置传感器向发动机控制单元提供转速和位置信号。检修时测得点火线圈初级端电压为12.0 V，初级电阻为2.4 Ω，初级绕组电感为6.0 mH。该系统规定曲轴位置传感器信号正常时，发动机控制单元应控制点火线圈初级电路周期性通断。 （1）计算点火线圈初级电流、初级绕组电功率，以及初级电流达到上述数值时储存的磁场能量。 （2）写出该无分电器电子点火系统的主要组成，并说明各部分之间的信号或能量传递关系。 （3）若起动机能够带动发动机转动，但所有气缸均无高压电火花，且点火线圈电源和搭铁正常，说明应优先检查的部件及理由。 【答案】（1）初级电流为12.0÷2.4，结果为5.0 A。初级绕组电功率为12.0×5.0，结果为60 W。初级绕组储存的磁场能量为二分之一乘以6.0 mH再乘以5.0 A的平方，结果为0.075 J。 （2）主要组成包括蓄电池、点火开关、发动机控制单元、曲轴位置传感器、点火线圈、火花塞及线路。蓄电池经点火开关向系统供电，曲轴位置传感器采集发动机转速和位置信号并送给发动机控制单元，发动机控制单元控制点火线圈初级电路通断，点火线圈通过电磁感应产生高压电，火花塞利用高压电产生电火花。 （3）应优先检查曲轴位置传感器及其线路，也应检查发动机控制单元是否接收到有效转速和位置信号。因为所有气缸同时无火花，且点火线圈电源和搭铁正常，故障更可能位于各缸共用的转速位置信号或点火控制环节，而不是单个点火线圈或单个火花塞。 【解析】（1）I＝U/R＝12.0/2.4＝5.0 A，P＝UI＝60 W，W＝1/2LI2＝0.075 J。（2）系统由蓄电池、点火开关、曲轴位置传感器、发动机控制单元、点火线圈、火花塞及线路组成；传感器将转速位置信号送入控制单元，控制单元通断初级电路，线圈升压后供火花塞点火。（3）应先查曲轴位置传感器及线路，并确认控制单元收到有效信号；全缸无火花且供电搭铁正常，故障多在共用信号或控制环节。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目十一：点火系统的组成与检测 任务一：点火系统的组成 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 传统蓄电池点火系统中，负责将高压电按点火顺序分配给各缸的是（ ） A. 燃油喷射器 B. 起动机 C. 分电器 D. 氧传感器 2. 点火系统中，负责产生点火所需高压电的部件是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器 C. 火花塞 D. 点火开关 3. 汽车在行驶过程中，点火系统的电源主要是（ ） A. 蓄电池 B. 发电机 C. 两者同时供电 D. 先由蓄电池供电，后由发电机供电 4. 某汽油发动机采用内置功率晶体管的独立点火线圈。检测发现，线圈一次绕组的一端始终与搭铁相连，另一端受控制器控制，在接通时由近0 V升至蓄电池电压。该点火线圈采用的控制方式是（ ） A. 低边控制方式 B. 机械触点控制方式 C. 高边控制方式 D. 双绕组串联控制方式 5. 点火线圈中直接接入低压电路的是（ ） A. 初级绕组 B. 次级绕组 C. 铁芯组件 D. 绝缘外壳 6. 关于点火线圈初级绕组的结构特点，正确的是（ ） A. 匝数较多、导线较细 B. 匝数较少、导线较粗 C. 匝数较少、导线较细 D. 匝数较多、导线较粗 7. 点火系统中，将低压电转变为高压电的部件是（ ） A. 火花塞 B. 点火线圈 C. 分电器 D. 传感器 8. 点火线圈铁芯的主要作用是（ ） A. 减小次级绕组匝数 B. 降低高压电路电阻 C. 隔离初级绕组电流 D. 增强铁芯中的磁通 9. 传统蓄电池点火系统中，安装在分电器内部并控制点火线圈初级电路通断的部件是（ ） A. 断电器触点 B. 真空点火提前装置 C. 高压分火头 D. 火花塞绝缘体 10. 分电器的作用是（ ） A. 产生高压电 B. 按照发动机点火顺序分配高压电到各气缸火花塞 C. 控制点火时机 D. 储存电能 11. 电子点火系统中，控制点火线圈初级电流通断的功率元件通常是（ ） A. 断电器触点 B. 功率晶体管 C. 分电器盖 D. 火花塞电极 12. 下列部件中，属于汽油发动机点火系统点火执行元件的是（ ） A. 火花塞 B. 燃油滤清器 C. 节温器 D. 机油泵 13. 关于点火线圈两个绕组结构特点的说法，正确的是（ ） A. 初级绕组匝数多且线径细 B. 次级绕组匝数少且线径粗 C. 次级绕组匝数多且线径细 D. 两个绕组匝数相同且线径相同 14. 现代汽车电控点火系统中，负责计算最佳点火时机的是（ ） A. 传感器 B. 点火器 C. 电子控制单元（ECU） D. 分电器 15. 现代汽油发动机采用独立点火线圈时，每个气缸通常配置一个（ ） A. 点火线圈 B. 燃油压力调节器 C. 进气歧管 D. 氧传感器 16. 在电子控制点火系统中，负责根据发动机工况计算点火时刻并发出控制指令的部件是（ ） A. 发动机控制单元 B. 火花塞绝缘体 C. 点火线圈铁芯 D. 高压导线护套 17. 火花塞的作用是（ ） A. 产生高压电 B. 分配高压电 C. 点燃混合气 D. 控制点火时机 18. 电子点火系统中，能够接收发动机工况信号并向点火控制部件发出控制指令的组成部件是（ ） A. 电子控制单元 B. 点火线圈总成 C. 高压导线总成 D. 火花塞电极组件 19. 下列部件中，能够向发动机控制单元提供曲轴转角和转速信号的是（ ） A. 曲轴位置传感器 B. 冷却液温度传感器 C. 节气门位置传感器 D. 进气温度传感器 20. 下列部件中，属于汽车点火系统高压电路组成的是（ ） A. 高压导线 B. 燃油喷射器 C. 冷却液温度传感器 D. 机油压力开关 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 汽车点火系统的主要作用是将蓄电池的低压电转变为______，并在规定时刻送至火花塞。 22. 点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、______、火花塞和高压导线等组成。 23. 点火线圈的一次绕组采用较粗导线、匝数较少，二次绕组采用较细导线、匝数______。 24. 点火线圈中的铁芯用于增强磁场，绝缘油或环氧树脂主要用于______和散热。 25. 传统点火系统中，点火线圈一次绕组的通断由______控制。 26. 电子点火系统用点火控制器中的功率晶体管代替断电器，控制点火线圈一次绕组的______。 27. 火花塞主要由接线螺杆、绝缘体、壳体、中心电极和______组成。 28. 测量火花塞电极间隙时，应使用______进行测量。 29. 调整火花塞电极间隙时，应弯曲______，不得敲击中心电极。 30. 安装火花塞时，应先用手将火花塞旋入螺纹，再使用______按规定力矩拧紧。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、控制装置、火花塞及有关连接线路等组成。（ ） 32. 点火线圈的作用是利用电磁感应，将蓄电池或发电机提供的低压电转变为能够击穿火花塞间隙的高压电。（ ） 33. 汽油发动机点火系统通常由电源、点火控制装置、点火线圈和火花塞等部分组成。（ ） 34. 点火线圈的一次绕组匝数通常多于二次绕组匝数，以便产生较高的二次电压。（ ） 35. 采用电子控制点火时，控制器通常通过控制点火线圈一次电流的通断来实现点火时刻控制。（ ） 36. 在电子控制点火系统中，曲轴位置传感器属于产生高压电的执行元件。（ ） 37. 火花塞、点火线圈和发动机控制单元都属于汽油发动机点火系统的组成部件。（ ） 38. 汽油发动机点火系统通常由电源、点火开关、点火线圈、配电装置、火花塞及连接导线等部分组成。（ ） 39. 在采用分电器的传统点火系统中，分电器既能控制点火线圈初级电路的通断，又能将高压电按点火顺序分配给各缸火花塞。（ ） 40. 采用低边控制的点火线圈电路中，控制器接通一次绕组搭铁回路使其通电，断开回路时二次绕组产生高压电。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述传统蓄电池点火系统的主要组成及各部分的作用。 42. 汽油机点火系统如图所示，试回答下列问题： （1）按照控制方式的不同，该点火系统属于哪一类？ （2）说明图中 1、2、3 元件的名称及作用； （3）写出断电器触点闭合时电流流动途径并说明此时能否进行点火； （4）写出断电器触点由闭合到断开时二次电流流动途径并说明此时能否产生电火花； （5）若发动机的功率大、转速高、压缩比大，则应选热型还是冷型火花塞？ 43. 简述点火线圈的基本结构，并说明其常见控制方式。 44. 简述汽油发动机传统蓄电池点火系统的主要组成，并说明各组成部分的基本作用。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某四缸汽油发动机采用无分电器电子点火系统，每个点火线圈由发动机控制单元控制，曲轴位置传感器向发动机控制单元提供转速和位置信号。检修时测得点火线圈初级端电压为12.0 V，初级电阻为2.4 Ω，初级绕组电感为6.0 mH。该系统规定曲轴位置传感器信号正常时，发动机控制单元应控制点火线圈初级电路周期性通断。 （1）计算点火线圈初级电流、初级绕组电功率，以及初级电流达到上述数值时储存的磁场能量。 （2）写出该无分电器电子点火系统的主要组成，并说明各部分之间的信号或能量传递关系。 （3）若起动机能够带动发动机转动，但所有气缸均无高压电火花，且点火线圈电源和搭铁正常，说明应优先检查的部件及理由。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $