内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》项目六任务二 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务二：活塞环的安装与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 安装活塞环时，环的开口应相互错开一定角度，主要目的是（ ） A. 减小活塞环的径向压力 B. 避免燃气泄漏、机油窜入燃烧室 C. 提高活塞环的轴向活动量 D. 防止活塞环在槽内发生磨损 【答案】B 【解析】活塞环开口相互错开，可避免各道环的开口处于同一直线上，从而减少燃气泄漏和机油窜入燃烧室。开口错位不能改变环的径向压力，也不能消除正常磨损。 2. 检查活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内并使用活塞将其推至（ ） A. 气缸上部未磨损处 B. 气缸中部磨损较大处 C. 气缸下部最接近曲轴处 D. 气缸顶部燃烧室结合处 【答案】A 【解析】检查端隙时，应将活塞环端面推至气缸上部未磨损处，使环与气缸轴线保持垂直，再用塞尺测量开口间隙。若位置倾斜或处于磨损部位，测量结果会产生误差。 3. 某发动机活塞环装入气缸后测得端隙小于规定值，维修时应优先采取的措施是（ ） A. 直接增大活塞环的径向厚度 B. 对活塞环开口进行适量锉修 C. 更换尺寸更大的活塞销 D. 增大活塞环槽的轴向间隙 【答案】B 【解析】端隙过小会使活塞环受热膨胀后开口顶死，可能造成环折断或拉伤气缸。维修时应按规定方法适量锉修开口，并重新测量端隙，不能通过改变活塞销或环槽尺寸解决。 4. 发动机活塞上安装活塞环的主要目的是（ ） A. 减少活塞与气缸壁的摩擦 B. 密封气缸、刮除气缸壁多余机油 C. 降低活塞温度 D. 增加活塞强度 【答案】B 5. 活塞头部的气环主要作用是（ ）​ A. 润滑 B. 密封 C. 冷却 D. 导向 【答案】B 【解析】活塞头部的气环主要作用是密封和导热。密封即密封燃气，防止燃气泄漏到曲轴箱，提高热效率；导热是将活塞顶部吸收的热量传导给气缸壁，辅助散热。在给出的选项中，只有B选项密封符合 6. 扭曲环安装时一般（ ） A. 内圆切口向上，外圆切口向上 B. 内圆切口向下，外圆切口向下 C. 内圆切口向上，外圆切口向下 D. 内圆切口向下，外圆切口向上 【答案】C 【解析】扭曲环安装时，一般内圆切口朝上，外圆切口朝下，这样可以利用扭曲环的结构特点实现较好的密封和刮油效果。 7. 安装具有标记的活塞环时，通常应将标记一面朝向（ ） A. 活塞顶部方向 B. 活塞裙部方向 C. 活塞销孔方向 D. 活塞环开口方向 【答案】A 【解析】活塞环上的字母或标记通常用于规定安装方向，安装时标记面应朝向活塞顶部。方向装反可能导致刮油、密封性能下降，甚至增加机油消耗。 8. 会发生泵油作用的活塞环是什么环（ ） A. 矩形 B. 锥形 C. 扭曲 D. 梯形 【答案】A 9. 检查活塞环侧隙时，正确的测量方法是（ ） A. 用外径千分尺测量环的外径 B. 用塞尺测量环与环槽的轴向间隙 C. 用游标卡尺测量环的开口宽度 D. 用百分表测量环在槽内的径向跳动 【答案】B 【解析】活塞环侧隙是活塞环装入环槽后与槽侧面的轴向间隙，应使用塞尺测量。外径千分尺、游标卡尺和百分表不能直接准确反映环与环槽侧面的配合间隙。 10. 发动机活塞环中的气环主要起_____作用。（ ） A. 密封、散热 B. 散热、刮油 C. 密封、润滑 D. 散热、泵油 【答案】A 【解析】气环的主要作用是密封和散热。 11. 油环主要作用是（ ） A. 密封 B. 冷却 C. 导热 D. 刮油 【答案】D 【解析】油环主要作用是刮油，将气缸壁上多余的机油刮下，密封主要是气环的作用，冷却和导热不是油环的主要作用，所以答案是 D。 12. 活塞销的作用是（ ） A. 连接活塞和连杆小头，传递动力 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 【答案】A 13. 活塞环装入气缸后，若端隙明显大于规定值，最可能造成的后果是（ ） A. 发动机压缩压力升高 B. 燃气泄漏、机油消耗增加 C. 活塞环径向压力过大 D. 活塞环在槽内完全卡死 【答案】B 【解析】端隙过大会使燃烧气体从环口泄漏，降低气缸密封性，并可能使机油进入燃烧室，造成机油消耗增加。端隙过大通常不会使活塞环径向压力增大或完全卡死。 14. 发动机机油消耗过快，排气管冒蓝烟，最不可能的原因是（ ） A. 活塞环磨损 B. 气门油封老化 C. 机油压力过高 D. 气缸垫损坏 【答案】C 【解析】活塞环磨损会使机油进入燃烧室，导致机油消耗过快并出现排气管冒蓝烟；气门油封老化也会使机油进入燃烧室；气缸垫损坏可能造成机油进入燃烧室，同样可能出现上述现象。机油压力过高通常会引起机油泄漏等问题，但一般不会直接导致机油进入燃烧室燃烧。因此，最不可能的原因是C。 15. 安装组合式油环时，若衬簧两端发生重叠，最可能导致（ ） A. 油环刮油能力增强 B. 油环局部张力异常并影响回油 C. 气缸压缩压力明显升高 D. 活塞销与销孔配合变松 【答案】B 【解析】组合式油环的衬簧两端应正确对接，不能重叠。衬簧重叠会造成局部张力过大，使油环与气缸壁接触异常，并影响机油回流，严重时会导致异常磨损。 16. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 【答案】B 17. 安装扭曲环时，内圆切口的应向（ ） A. 下 B. 上 C. 前 D. 后 【答案】B 【解析】扭曲环安装时，通常内圆切口朝上，外圆切口朝下。这样可利用环的结构形成适当的扭曲，使活塞环更好地贴合气缸壁，改善密封和刮油效果，减少机油进入燃烧室。因此应选B。 18. 使用塞尺检查活塞环端隙时，塞尺片插入环口后应以具有（ ）作为合适判断依据 A. 明显松动感通过环口 B. 以轻微阻力通过环口 C. 完全不能插入环口 D. 用力压入直到环口张开 【答案】B 【解析】测量端隙时，合适厚度的塞尺片应能在环口内以轻微阻力通过，并与环端面保持均匀接触。过松、不能插入或强行压入都会使测量结果失真并可能损伤活塞环。 19. 活塞环装入活塞环槽后，检查其轴向活动性时，正确的状态是（ ） A. 环应能在槽内灵活转动、轴向活动 B. 环应与环槽侧面完全贴合固定 C. 环应在槽内只能径向移动 D. 环应被压入槽底后不能产生位移 【答案】A 【解析】活塞环装入环槽后，应具有规定的侧隙并能灵活转动和轴向活动，以适应受热膨胀和保持密封。若环被卡住，可能导致密封失效、异常磨损或拉缸。 20. 某发动机活塞环端隙规定为0.30～0.45 mm。维修人员测得第一缸活塞环端隙为0.18 mm，且环已正确放入气缸上部未磨损处。此时应采取的处理措施是（ ） A. 直接装配使用该活塞环 B. 适量锉修环口后重新测量 C. 将环槽侧隙调整到规定上限 D. 在气缸壁上增加一层润滑油膜 【答案】B 【解析】实测端隙为0.18 mm，小于规定下限0.30 mm，活塞环受热膨胀后可能发生开口顶死。应按规范适量锉修环口，每次少量进行，并重新测量，直到端隙达到0.30～0.45 mm。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 安装活塞环时，各道环的开口应按规定相互错开，以避免形成贯通的______通道。 【答案】漏气 【解析】活塞环开口相互错开能够减少燃气沿开口形成的贯通泄漏通道，有利于提高气缸的密封性能。 22. 测量活塞环端隙时，应将活塞环平整地放入气缸内，并用活塞头部将其推到距气缸上端约______的位置。 【答案】规定深度 【解析】测量端隙时应使活塞环在气缸内保持平行，并放置在规定深度，以避免因气缸上部磨损形成的锥形部位影响测量结果。 23. ______的断面为梯形，结构简单，制造方便，易于生产，但是其在随活塞往复运动时，会把气缸壁面上的机油不断送入气缸中，这种现象称为气环的泵油现象。 【答案】梯形环 【解析】梯形环的断面为梯形，结构较简单，制造方便，易于生产。但在活塞往复运动过程中，梯形环容易将气缸壁面上的机油不断送入气缸，这种现象称为气环的泵油现象。因此，空格应填“梯形环”。 24. 活塞环安装时一般有两道______，一道______，安装时成交错分开。 【答案】① 气环 ② 油环 【解析】活塞环通常安装两道气环和一道油环，环口应按规定错开，以减少漏气和机油上窜。 25. 活塞环在环槽内应留有三个间隙，即______、______和______。 【答案】① 端隙 ② 侧隙 ③ 背隙 【解析】端隙保证活塞环受热膨胀时不致卡死；侧隙和背隙保证活塞环能够在环槽内灵活运动并产生密封作用。 26. 活塞环装入环槽前，应清除环槽内的积炭，检查环槽的宽度和活塞环的______是否符合技术要求。 【答案】侧隙 【解析】活塞环侧隙过小，受热后可能卡死在环槽内；侧隙过大则会增加漏气和机油消耗，因此安装前应进行检查。 27. 测量活塞环端隙时，使用厚薄规插入活塞环开口，测得的间隙应与维修技术条件规定的______进行比较。 【答案】标准值 【解析】活塞环端隙必须与相应发动机规定的标准值比较。端隙过小可能造成环口顶死，端隙过大则会导致漏气和窜油。 28. 安装带有标记的一道气环时，标记通常应朝向活塞的______。 【答案】顶部 【解析】活塞环上的字样或标记通常用于确定安装方向，安装时应按制造厂规定使标记朝向活塞顶部，避免环的工作方向装反。 29. 用活塞环扩张器安装活塞环时，扩张量应适当，不能将环口过度______，以免造成活塞环塑性变形或折断。 【答案】扩大 【解析】活塞环具有较高弹性，但过度扩大环口会使其产生永久变形，甚至发生断裂，因此安装时应使用专用工具并控制扩张量。 30. 油环安装后，应检查其在环槽内能否灵活转动，并确认环的刮油边和______安装方向符合规定。 【答案】开口 【解析】油环的开口位置和安装方向会影响刮油及回油效果。安装后应检查其在环槽内活动是否灵活，防止因积炭或装配错误造成卡滞。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 如果活塞环的开口间隙过小，不会对发动机产生任何影响。（ ） 【答案】错误 【解析】活塞环开口间隙过小，在发动机工作时，活塞环受热膨胀可能会卡死在气缸壁上，导致活塞环损坏、气缸壁拉伤，使发动机漏气、动力下降、甚至无法正常运转等严重后果。 32. 测量活塞环端隙时，将活塞环直接放在气缸上端面即可获得可靠的测量结果。（ ） 【答案】错误 【解析】活塞环直接放在气缸上端面时可能无法保持与气缸轴线垂直，且气缸上部常存在磨损，测量结果不可靠。应将活塞环推入规定深度并校正平行后测量。 33. 安装活塞环时，必须注意朝上标记，但对环的开口方向无明确要求。（ ） 【答案】错误 【解析】安装活塞环时，不仅要注意朝上标记，还需要按照规定的开口方向安装。活塞环开口位置如果不合理，可能会导致漏气、窜油等问题，一般要求活塞环开口要相互错开一定角度，并且不能对准活塞销孔方向等。 34. 同一组活塞环安装到活塞上后，各环的开口位置应按规定错开，不能全部对准同一方向。（ ） 【答案】正确 【解析】各活塞环开口错开可以减少燃气和机油沿开口形成的泄漏通道，有利于保证密封性能。具体错开角度应按维修技术要求执行。 35. 只要活塞环能够装入环槽，安装时就可以用螺丝刀撬开环口，以提高装配速度。（ ） 【答案】错误 【解析】螺丝刀撬开环口容易使活塞环产生扭曲、划伤或断裂，影响密封和刮油性能。安装活塞环应使用专用扩张器，并控制扩张量。 36. 安装活塞环时，各道环的开口应按维修资料要求相互错开，并避开活塞销方向。（ ） 【答案】正确 【解析】活塞环开口错开可以减少燃气和机油沿开口泄漏，避免各道环开口重合造成密封性能下降。具体错开角度应以发动机维修资料的规定为准。 37. 检测活塞环端隙时，只需将活塞环直接放在气缸上端测量，不必使活塞环在气缸内保持平正。（ ） 【答案】错误 【解析】测量端隙时，应将活塞环放入规定测量位置，并利用活塞将其推至与气缸轴线垂直的位置，再用塞尺测量开口间隙。活塞环未放平会使测量结果失真。 38. 曲柄连杆机构中的活塞环主要起密封作用，不具备导热功能。（ ） 【答案】错误 【解析】活塞环不仅有密封作用，还能将活塞头部的热量传导给气缸壁，起到导热作用。 39. 活塞环装入环槽后能够自由转动，就可以判定其安装质量合格，不需要再检查环的端隙和侧隙。（ ） 【答案】错误 【解析】活塞环装入后能够在环槽内活动，只能说明没有明显卡滞，不能代替端隙和侧隙检测。端隙过小可能造成环口顶死，侧隙异常则会影响密封和润滑控制。 40. 带有安装标记的活塞环，通常应将标记面朝向活塞顶面；无标记活塞环的安装方向应依据维修资料确认。（ ） 【答案】正确 【解析】部分活塞环的上下表面结构和刮油方向不同，安装标记通常用于确定朝向。装配时应按标记或维修资料确认方向，装反会导致密封和刮油性能下降。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某发动机更换活塞环时，说明安装前应对活塞、环槽和活塞环进行哪些检查，并简述活塞环安装的基本要求。 【答案】（1）清除活塞环槽内的积炭和油污，检查环槽是否磨损、变形或损伤，并确认活塞环与环槽的配合情况。 （2）检查活塞环的外观、弹性和开口状态，测量各环的端隙与侧隙，确认测量值符合维修资料规定。 （3）按规定顺序和方向装配活塞环，使用专用工具避免环被过度张开或扭曲。 （4）安装后检查活塞环在环槽内活动是否灵活，并按维修资料要求错开各道环的开口。 【解析】本题要求同时掌握活塞环装配前的质量确认和装配过程控制。作答应围绕清洁检查、间隙检测、方向顺序、工具使用及开口布置等关键环节展开，不能只写某一个测量项目。 42. 直列四缸四冲程汽油发动机第二缸工作简图如下所示，试回答下列问题： （1）说出图中①的名称及作用。 （2）若该发动机的工作顺序为 1 - 2 - 4 - 3，此时第四缸处于哪个工作行程？ （3）在实际工作中，该气缸处于进气行程时，进气门与排气门的关闭情况？ （4）压缩行程终了时，该气缸内的压力与温度与柴油发动机相比是大还是小？ 【答案】（1）①是进气门。作用是在进气冲程时打开，让可燃混合气进入气缸。 （2）此时第四缸处于排气行程。 （3）进气门打开，排气门关闭。 （4）压缩行程终了时，该汽油发动机气缸内的压力与温度比柴油发动机小。 43. 简述气环的泵油作用 【答案】矩形断面的气环随活塞作在复运动时，因第二密封面在环槽上下端面间的交替变化，每一工作循环会把气缸壁上的机油送入气缸一次。这种现象如同油泵的作用一样，称为气环的泵油作用。 【解析】气环随活塞作往复运动时，由于活塞环在环槽内上下窜动，气环的上下端面会交替与环槽的上下端面接触。这样，气环在运动过程中会将气缸壁上的机油刮入并泵送到燃烧室一侧。每经过一个工作循环，气环都会产生一次类似油泵的泵油作用，这种现象称为气环的泵油作用。 44. 比较第一道气环、第二道气环和油环在活塞环组中的主要作用，并说明三类活塞环安装时应重点注意的事项。 【答案】（1）第一道气环主要承担燃烧室密封，阻止高温燃气大量泄漏，并将部分热量传给气缸壁。 （2）第二道气环辅助密封，同时具有控制气缸壁机油的作用。 （3）油环主要刮除气缸壁上多余机油，并使机油保持适当的润滑油膜。 （4）安装时应确认各环的类型、方向和安装位置，检查端隙与侧隙，避免强行张开或装反，并按规定错开环口。 【解析】三类活塞环的功能存在联系但不能混淆，气环以密封为主，油环以机油控制为主。安装质量判断既要看环的类别和方向，也要结合端隙、侧隙及开口布置进行确认。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机更换活塞环。维修资料规定，第一道气环端隙为0.25～0.40 mm，第二道气环端隙为0.30～0.45 mm。维修技师将各缸活塞环放入对应气缸并校正位置后，测得第一道气环端隙依次为0.28 mm、0.35 mm、0.42 mm、0.31 mm，第二道气环端隙依次为0.33 mm、0.41 mm、0.47 mm、0.36 mm。 （1）分别计算两道气环端隙的平均值和极差，结果保留三位小数。 （2）根据规定范围判断各缸两道气环能否直接装用，并指出需要处理的测量项目。 （3）说明活塞环装配时的主要工艺要求，以及端隙超差时的处理措施。 【答案】（1）第一道气环端隙总和为1.36 mm，平均值为1.36除以4，等于0.340 mm；极差为0.42减去0.28，等于0.140 mm。第二道气环端隙总和为1.57 mm，平均值为1.57除以4，等于0.393 mm；极差为0.47减去0.33，等于0.140 mm。 （2）第一道气环中第三缸端隙为0.42 mm，超过0.40 mm；第二道气环中第三缸端隙为0.47 mm，超过0.45 mm。其余测量值均在规定范围内；第三缸的两道气环不能直接装用，应复测并按规定更换或选配合格活塞环。 （3）装配前应清洁环槽并检查环槽、活塞环外观及弹性，确认各环的类型、方向和安装位置，测量端隙与侧隙。安装时应使用专用工具，避免过度张开、扭曲或刮伤活塞，并按维修资料错开各道环口。端隙超差时应先确认环放置位置、气缸磨损状况和测量方法，复测后不得勉强装用；仍超差时应更换或重新选配合格活塞环。 【解析】（1）平均值=总和÷4，极差=最大值－最小值。第一道：1.36÷4=0.340 mm，0.42－0.28=0.140 mm；第二道：1.57÷4=0.393 mm，0.47－0.33=0.140 mm。（2）第三缸两道气环均超上限，不能直接装用；其余合格，复测确认后更换或选配。（3）清洁检查，确认类型方向，测量端隙侧隙；用专用工具安装并错开环口，超差复核后更换或选配。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目六：活塞连杆组 任务二：活塞环的安装与检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 安装活塞环时，环的开口应相互错开一定角度，主要目的是（ ） A. 减小活塞环的径向压力 B. 避免燃气泄漏、机油窜入燃烧室 C. 提高活塞环的轴向活动量 D. 防止活塞环在槽内发生磨损 2. 检查活塞环端隙时，应将活塞环放入气缸内并使用活塞将其推至（ ） A. 气缸上部未磨损处 B. 气缸中部磨损较大处 C. 气缸下部最接近曲轴处 D. 气缸顶部燃烧室结合处 3. 某发动机活塞环装入气缸后测得端隙小于规定值，维修时应优先采取的措施是（ ） A. 直接增大活塞环的径向厚度 B. 对活塞环开口进行适量锉修 C. 更换尺寸更大的活塞销 D. 增大活塞环槽的轴向间隙 4. 发动机活塞上安装活塞环的主要目的是（ ） A. 减少活塞与气缸壁的摩擦 B. 密封气缸、刮除气缸壁多余机油 C. 降低活塞温度 D. 增加活塞强度 5. 活塞头部的气环主要作用是（ ）​ A. 润滑 B. 密封 C. 冷却 D. 导向 6. 扭曲环安装时一般（ ） A. 内圆切口向上，外圆切口向上 B. 内圆切口向下，外圆切口向下 C. 内圆切口向上，外圆切口向下 D. 内圆切口向下，外圆切口向上 7. 安装具有标记的活塞环时，通常应将标记一面朝向（ ） A. 活塞顶部方向 B. 活塞裙部方向 C. 活塞销孔方向 D. 活塞环开口方向 8. 会发生泵油作用的活塞环是什么环（ ） A. 矩形 B. 锥形 C. 扭曲 D. 梯形 9. 检查活塞环侧隙时，正确的测量方法是（ ） A. 用外径千分尺测量环的外径 B. 用塞尺测量环与环槽的轴向间隙 C. 用游标卡尺测量环的开口宽度 D. 用百分表测量环在槽内的径向跳动 10. 发动机活塞环中的气环主要起_____作用。（ ） A. 密封、散热 B. 散热、刮油 C. 密封、润滑 D. 散热、泵油 11. 油环主要作用是（ ） A. 密封 B. 冷却 C. 导热 D. 刮油 12. 活塞销的作用是（ ） A. 连接活塞和连杆小头，传递动力 B. 连接连杆大头和曲轴 C. 密封气缸 D. 刮除气缸壁机油 13. 活塞环装入气缸后，若端隙明显大于规定值，最可能造成的后果是（ ） A. 发动机压缩压力升高 B. 燃气泄漏、机油消耗增加 C. 活塞环径向压力过大 D. 活塞环在槽内完全卡死 14. 发动机机油消耗过快，排气管冒蓝烟，最不可能的原因是（ ） A. 活塞环磨损 B. 气门油封老化 C. 机油压力过高 D. 气缸垫损坏 15. 安装组合式油环时，若衬簧两端发生重叠，最可能导致（ ） A. 油环刮油能力增强 B. 油环局部张力异常并影响回油 C. 气缸压缩压力明显升高 D. 活塞销与销孔配合变松 16. 连杆的两端分别连接（ ） A. 活塞和气缸盖 B. 活塞和曲轴 C. 曲轴和气缸体 D. 气门和凸轮轴 17. 安装扭曲环时，内圆切口的应向（ ） A. 下 B. 上 C. 前 D. 后 18. 使用塞尺检查活塞环端隙时，塞尺片插入环口后应以具有（ ）作为合适判断依据 A. 明显松动感通过环口 B. 以轻微阻力通过环口 C. 完全不能插入环口 D. 用力压入直到环口张开 19. 活塞环装入活塞环槽后，检查其轴向活动性时，正确的状态是（ ） A. 环应能在槽内灵活转动、轴向活动 B. 环应与环槽侧面完全贴合固定 C. 环应在槽内只能径向移动 D. 环应被压入槽底后不能产生位移 20. 某发动机活塞环端隙规定为0.30～0.45 mm。维修人员测得第一缸活塞环端隙为0.18 mm，且环已正确放入气缸上部未磨损处。此时应采取的处理措施是（ ） A. 直接装配使用该活塞环 B. 适量锉修环口后重新测量 C. 将环槽侧隙调整到规定上限 D. 在气缸壁上增加一层润滑油膜 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 安装活塞环时，各道环的开口应按规定相互错开，以避免形成贯通的______通道。 22. 测量活塞环端隙时，应将活塞环平整地放入气缸内，并用活塞头部将其推到距气缸上端约______的位置。 23. ______的断面为梯形，结构简单，制造方便，易于生产，但是其在随活塞往复运动时，会把气缸壁面上的机油不断送入气缸中，这种现象称为气环的泵油现象。 24. 活塞环安装时一般有两道______，一道______，安装时成交错分开。 25. 活塞环在环槽内应留有三个间隙，即______、______和______。 26. 活塞环装入环槽前，应清除环槽内的积炭，检查环槽的宽度和活塞环的______是否符合技术要求。 27. 测量活塞环端隙时，使用厚薄规插入活塞环开口，测得的间隙应与维修技术条件规定的______进行比较。 28. 安装带有标记的一道气环时，标记通常应朝向活塞的______。 29. 用活塞环扩张器安装活塞环时，扩张量应适当，不能将环口过度______，以免造成活塞环塑性变形或折断。 30. 油环安装后，应检查其在环槽内能否灵活转动，并确认环的刮油边和______安装方向符合规定。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 如果活塞环的开口间隙过小，不会对发动机产生任何影响。（ ） 32. 测量活塞环端隙时，将活塞环直接放在气缸上端面即可获得可靠的测量结果。（ ） 33. 安装活塞环时，必须注意朝上标记，但对环的开口方向无明确要求。（ ） 34. 同一组活塞环安装到活塞上后，各环的开口位置应按规定错开，不能全部对准同一方向。（ ） 35. 只要活塞环能够装入环槽，安装时就可以用螺丝刀撬开环口，以提高装配速度。（ ） 36. 安装活塞环时，各道环的开口应按维修资料要求相互错开，并避开活塞销方向。（ ） 37. 检测活塞环端隙时，只需将活塞环直接放在气缸上端测量，不必使活塞环在气缸内保持平正。（ ） 38. 曲柄连杆机构中的活塞环主要起密封作用，不具备导热功能。（ ） 39. 活塞环装入环槽后能够自由转动，就可以判定其安装质量合格，不需要再检查环的端隙和侧隙。（ ） 40. 带有安装标记的活塞环，通常应将标记面朝向活塞顶面；无标记活塞环的安装方向应依据维修资料确认。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 某发动机更换活塞环时，说明安装前应对活塞、环槽和活塞环进行哪些检查，并简述活塞环安装的基本要求。 42. 直列四缸四冲程汽油发动机第二缸工作简图如下所示，试回答下列问题： （1）说出图中①的名称及作用。 （2）若该发动机的工作顺序为 1 - 2 - 4 - 3，此时第四缸处于哪个工作行程？ （3）在实际工作中，该气缸处于进气行程时，进气门与排气门的关闭情况？ （4）压缩行程终了时，该气缸内的压力与温度与柴油发动机相比是大还是小？ 43. 简述气环的泵油作用 44. 比较第一道气环、第二道气环和油环在活塞环组中的主要作用，并说明三类活塞环安装时应重点注意的事项。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一台四缸汽油发动机更换活塞环。维修资料规定，第一道气环端隙为0.25～0.40 mm，第二道气环端隙为0.30～0.45 mm。维修技师将各缸活塞环放入对应气缸并校正位置后，测得第一道气环端隙依次为0.28 mm、0.35 mm、0.42 mm、0.31 mm，第二道气环端隙依次为0.33 mm、0.41 mm、0.47 mm、0.36 mm。 （1）分别计算两道气环端隙的平均值和极差，结果保留三位小数。 （2）根据规定范围判断各缸两道气环能否直接装用，并指出需要处理的测量项目。 （3）说明活塞环装配时的主要工艺要求，以及端隙超差时的处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $