内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》项目二任务三 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统的组成与检修 任务三：进气管的密封性检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 燃料油耗增加 B. 提高废气排放 C. 增加发动机输出功率 D. 降低燃烧效率 2. 某发动机热机怠速时转速波动，初步怀疑进气管接头漏气。下列最适合用于确认漏气部位的检测方法是（ ） A. 测量蓄电池端电压变化 B. 使用烟雾检漏仪观察烟雾逸出 C. 测量各缸气缸压缩压力 D. 检查点火线圈次级电压 3. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 冷却液温度过高 C. 机油消耗过快 D. 发动机怠速过高、不稳 4. 进气管真空度的检测通常使用什么设备？（ ） A. 检测灯 B. 水温计 C. 压缩测试仪 D. 真空表 5. 进气压力传感器若出现故障，最可能导致（ ） A. 发动机无法启动 B. 燃油喷射量不准确 C. 点火提前角过大 D. 怠速过高 6. 检测进气管密封性前，首先应重点检查进气软管、真空管及各接头是否存在（ ） A. 裂纹、松脱或装配不良 B. 磨损、变色或电阻过大 C. 断路、短路或接触不良 D. 堵塞、积水或润滑不足 7. 采用烟雾法检测进气管密封性时，发动机应处于（ ）状态 A. 正常运转并提高发动机转速 B. 熄火停机并封闭进气通道 C. 冷机启动并保持低速运转 D. 高温运转并打开节气门 8. 进气管真空度的检测主要用于评估什么情况（ ） A. 润滑油质量 B. 气门间隙 C. 进气系统密封性 D. 曲轴转速 9. 进气管在空气流量计下游出现漏气，最可能造成的混合气故障是（ ） A. 进入的空气未被准确计量，混合气偏稀 B. 进入的空气未被准确计量，混合气偏浓 C. 喷油器供油量增加，混合气偏浓 D. 燃油压力明显降低，混合气偏稀 10. 进气管密封性检测的主要目的，是判断进气系统是否存在（ ） A. 未计量空气进入发动机的现象 B. 燃油蒸气进入油箱的现象 C. 冷却液进入燃烧室的现象 D. 废气未经处理排出的现象 11. 使用真空表辅助检测进气系统密封性时，发动机热机怠速下真空度比正常值低且指针较稳定，较可能的原因是（ ） A. 进气系统存在较稳定的漏气 B. 排气系统存在严重堵塞 C. 点火系统存在间歇性断火 D. 气门机构存在明显卡滞 12. 进气歧管绝对压力传感器（MAP）用来检测（ ） A. 大气压力 B. 进气歧管内的绝对压力 C. 排气背压 D. 机油压力 13. 进气管真空度异常可能导致的问题是：（ ） A. 发动机熄火 B. 气缸压缩压力过高 C. 进气量不足 D. 发动机爆缸 14. 下列哪种情况可能导致进气管真空度异常升高（ ） A. 进气管堵塞 B. 气门间隙过大 C. 进气歧管磨损 D. 燃油喷嘴堵塞 15. 维修技师检测进气管密封性时，较规范的操作顺序是（ ） A. 先拆卸节气门，再直接更换全部软管 B. 先目视检查，再采用仪器确认漏点 C. 先调整点火正时，再测量进气管压力 D. 先清洗喷油器，再检查空气滤清器 16. 发现进气软管有贯穿性裂纹并导致漏气后，正确的维修措施是（ ） A. 清除裂纹表面灰尘后继续使用 B. 用密封胶覆盖裂纹后继续使用 C. 更换损坏软管并正确紧固接头 D. 增大节气门开度以补偿漏气 17. 用低压烟雾法检查进气管接头时，若接头处持续出现烟雾逸出，说明该处（ ） A. 存在外部空气进入的漏点 B. 存在燃油压力过高的故障 C. 存在冷却液循环不畅的故障 D. 存在排气背压过大的故障 18. 为避免进气管漏气造成误判，检测前应特别确认空气滤清器至节气门体之间的管路（ ） A. 连接可靠且管壁没有裂纹 B. 内部温度较高且表面干燥 C. 燃油压力正常且喷油器清洁 D. 点火线圈牢固且火花塞间隙合格 19. 发动机怠速运转时，采用烟雾法检查进气管密封性，判断存在漏气的依据是（ ） A. 进气管表面温度出现明显变化 B. 接头或管体处有烟雾向外逸出 C. 空气滤清器壳体产生轻微振动 D. 节气门体表面出现少量冷凝水 20. 某汽油发动机热机怠速时，进气管真空度为42 kPa；稳定在2500 r/min时，真空度升至58 kPa。堵住进气管与制动助力器连接软管后，怠速真空度恢复至62 kPa。最合理的检修结论是（ ） A. 更换空气滤清器滤芯并调整节气门开度 B. 检查排气系统背压并清理三元催化器 C. 调整气门间隙并重新校验配气相位 D. 检查制动助力器真空管路及单向阀密封性 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 进气管密封性检测的主要对象是进气管路及其______部位，常用的检测方法包括目视检查和______检测。 22. 进行进气管真空度检测前，发动机应先运转至______工作温度，再将真空表连接到______的进气歧管取压口。 23. 发动机怠速运转时，进气歧管真空度通常约为______～______ kPa。 24. 进气管漏气会使进入气缸的实际空气量增多，导致可燃混合气______，发动机怠速可能______。 25. 真空表指针在怠速时稳定地低于正常值，常提示进气系统存在______，也可能与点火正时过______有关。 26. 采用烟雾法检测进气管密封性时，应使发动机处于______状态，并观察进气管路连接处是否有______逸出。 27. 若真空表指针在怠速时有规律地上下摆动，常见原因是某缸______不良或气门机构工作异常。 28. 某发动机进气歧管真空表读数为60 kPa，当地大气压力为100 kPa，则进气歧管绝对压力为______ kPa；若真空度下降至40 kPa，绝对压力将变为______ kPa。 29. 检查进气管密封性时，应重点查看管体是否有裂纹、接头是否有______以及密封垫是否损坏。 30. 采用烟雾法检测进气管密封性时，烟雾应以低压状态充入进气系统；若接头处有烟雾逸出，说明该处存在______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 在发动机电子控制系统中，进气压力传感器是用来检测进气歧管内的绝对压力的。 （ ） 32. 检测进气管密封性前，应先检查管体裂纹、接头松动和夹箍安装情况。（ ） 33. 进气歧管绝对压力传感器故障会导致发动机进气量控制失常。（ ） 34. 空气供给系统如果漏气，会导致发动机混合气过浓。（ ） 35. 进气管密封性良好时，发动机运行中也可能有未经空气滤清器过滤的空气从接头处进入。（ ） 36. 进气管真空度的检测可用于评估进气系统的工作状态。（ ） 37. 使用烟雾法检查进气管漏气时，应控制充入烟雾的压力，避免压力过高损坏进气系统部件。（ ） 38. 进气管存在轻微裂纹时，只要发动机怠速没有明显波动，就可以判定其密封性合格。（ ） 39. 进气管接头处的夹箍未压紧，可能导致外界空气从接头间隙进入发动机。（ ） 40. 为提高检测灵敏度，可以在发动机运转时向进气管接头喷洒易燃清洗剂，根据发动机转速变化判断是否漏气。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述如何检查进气歧管的真空泄漏。 42. 进气管真空度 43. 简述汽车进气管密封性检查的基本步骤及判定要点。 44. 某汽油发动机热机怠速运转时出现怠速不稳现象。检测前，当地大气压力为100 kPa，真空表读数稳定在45 kPa，且空气滤清器滤芯较脏。请回答下列问题：（1）简述进气管密封性的检查方法。（2）说明真空表的正确连接位置，并根据读数分析可能的故障原因。（3）简述纸质空气滤清器滤芯的维护要求。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆装用汽油发动机的汽车出现怠速不稳、加速无力和燃油消耗增加等故障。维修技师先检查空气滤清器，发现滤芯表面附着较多灰尘。根据该车型维修手册，空气滤清器滤芯的进出口压差超过4.0 kPa时应更换。发动机怠速运转时，用真空表测得进气管真空度连续4次分别为48 kPa、49 kPa、47 kPa和48 kPa；当时大气压力为100 kPa。检查进气系统时，发现进气歧管与缸盖结合处在烟雾检漏中有烟雾被吸入，且各缸真空度波动幅度较小。（1）计算4次测量的平均真空度，并根据大气压力计算进气管内的平均绝对压力。（2）根据测量结果和故障现象，判断进气管密封性是否良好，并说明主要依据。（3）写出该车的主要维修处理措施，并说明空气滤清器滤芯的更换与检查要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）汽驾类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共128份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽驾类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽驾类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《汽车机械基础》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》《汽车电工电子基础》《汽车构造与拆装》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）汽驾类 《汽车发动机构造与维修》 项目二：进气系统的组成与检修 任务三：进气管的密封性检测 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 进气系统漏气会导致？（ ） A. 燃料油耗增加 B. 提高废气排放 C. 增加发动机输出功率 D. 降低燃烧效率 【答案】D 【解析】进气系统漏气会使未计量空气进入发动机，导致实际空燃比偏离控制目标，混合气燃烧不充分，燃烧效率降低，并可能伴随怠速不稳、排放增加和油耗上升。因此选D。 2. 某发动机热机怠速时转速波动，初步怀疑进气管接头漏气。下列最适合用于确认漏气部位的检测方法是（ ） A. 测量蓄电池端电压变化 B. 使用烟雾检漏仪观察烟雾逸出 C. 测量各缸气缸压缩压力 D. 检查点火线圈次级电压 【答案】B 【解析】烟雾检漏是在发动机熄火状态下向进气系统通入低压烟雾，观察软管、接头和密封垫处是否有烟雾逸出，从而确定漏气部位。其他方法分别用于电源、气缸密封性和点火系统检查，不能直接确认进气管外部漏气。 3. 进气系统漏气可能导致（ ） A. 混合气过浓 B. 冷却液温度过高 C. 机油消耗过快 D. 发动机怠速过高、不稳 【答案】D 【解析】进气系统漏气会导致未计量空气进入发动机，使实际进气量与发动机控制单元的计算值不一致，燃油与空气的混合比例失衡，从而造成发动机怠速过高或不稳。因此选D。 4. 进气管真空度的检测通常使用什么设备？（ ） A. 检测灯 B. 水温计 C. 压缩测试仪 D. 真空表 【答案】D 【解析】真空表用于测量发动机进气管或进气歧管内的真空度，可根据真空度数值及其变化判断进气系统的工作状态和密封性。因此选D。 5. 进气压力传感器若出现故障，最可能导致（ ） A. 发动机无法启动 B. 燃油喷射量不准确 C. 点火提前角过大 D. 怠速过高 【答案】B 【解析】进气压力传感器用于检测进气歧管内的压力，并将信号传送给发动机控制单元，作为计算进气量和确定燃油喷射量的重要依据。该传感器发生故障会导致进气量判断不准确，从而造成燃油喷射量不准确，故选B。 6. 检测进气管密封性前，首先应重点检查进气软管、真空管及各接头是否存在（ ） A. 裂纹、松脱或装配不良 B. 磨损、变色或电阻过大 C. 断路、短路或接触不良 D. 堵塞、积水或润滑不足 【答案】A 【解析】进气软管和真空管出现裂纹、松脱或接头装配不良，都会使外界空气进入进气系统，造成漏气。其他选项主要属于电路、润滑或排水方面的检查内容，不是进气管密封性检查的首要项目。 7. 采用烟雾法检测进气管密封性时，发动机应处于（ ）状态 A. 正常运转并提高发动机转速 B. 熄火停机并封闭进气通道 C. 冷机启动并保持低速运转 D. 高温运转并打开节气门 【答案】B 【解析】烟雾法通常在发动机熄火后，将进气系统适当封闭并通入低压烟雾，通过观察烟雾逸出位置查找漏点。发动机运转会影响烟雾停留和观察，也会增加操作风险。 8. 进气管真空度的检测主要用于评估什么情况（ ） A. 润滑油质量 B. 气门间隙 C. 进气系统密封性 D. 曲轴转速 【答案】C 【解析】进气管真空度的检测主要用于评估发动机进气系统的密封性，检测是否存在气缸密封不良或进气管漏气等问题。 9. 进气管在空气流量计下游出现漏气，最可能造成的混合气故障是（ ） A. 进入的空气未被准确计量，混合气偏稀 B. 进入的空气未被准确计量，混合气偏浓 C. 喷油器供油量增加，混合气偏浓 D. 燃油压力明显降低，混合气偏稀 【答案】A 【解析】空气流量计下游漏入的空气没有被空气流量计计量，发动机控制单元仍按较小的空气量计算喷油量，实际混合气容易偏稀。该故障不直接导致喷油器供油量增加或燃油压力降低。 10. 进气管密封性检测的主要目的，是判断进气系统是否存在（ ） A. 未计量空气进入发动机的现象 B. 燃油蒸气进入油箱的现象 C. 冷却液进入燃烧室的现象 D. 废气未经处理排出的现象 【答案】A 【解析】进气管或其接头漏气时，外界空气可能绕过空气流量计进入发动机，形成未计量空气，影响空燃比和怠速稳定性。其他选项分别涉及燃油系统、冷却系统和排气系统的故障。 11. 使用真空表辅助检测进气系统密封性时，发动机热机怠速下真空度比正常值低且指针较稳定，较可能的原因是（ ） A. 进气系统存在较稳定的漏气 B. 排气系统存在严重堵塞 C. 点火系统存在间歇性断火 D. 气门机构存在明显卡滞 【答案】A 【解析】进气系统存在持续且程度变化不大的漏气时，发动机怠速进气歧管真空度通常低于正常值，真空表指针可表现为较稳定。排气堵塞、间歇性断火和气门卡滞往往会引起不同的指针波动特征。 12. 进气歧管绝对压力传感器（MAP）用来检测（ ） A. 大气压力 B. 进气歧管内的绝对压力 C. 排气背压 D. 机油压力 【答案】B 【解析】进气歧管绝对压力传感器（MAP）用于检测节气门后的进气歧管绝对压力，并将压力信号传送给发动机控制单元。发动机控制单元根据该信号判断进气量，进而修正燃油喷射量和点火控制。因此选B。 13. 进气管真空度异常可能导致的问题是：（ ） A. 发动机熄火 B. 气缸压缩压力过高 C. 进气量不足 D. 发动机爆缸 【答案】C 【解析】进气管真空度异常通常说明进气系统的进气状态或密封性存在问题。若因进气受阻等原因导致有效进气量不足，会使发动机燃烧不良、动力下降，严重时可能熄火。因此在给定选项中，进气量不足最符合题意，选C。 14. 下列哪种情况可能导致进气管真空度异常升高（ ） A. 进气管堵塞 B. 气门间隙过大 C. 进气歧管磨损 D. 燃油喷嘴堵塞 【答案】A 【解析】发动机运转时，进气管或进气通道发生堵塞会限制空气进入发动机，使节气门后方的压力降低、真空度升高。因此选A。 15. 维修技师检测进气管密封性时，较规范的操作顺序是（ ） A. 先拆卸节气门，再直接更换全部软管 B. 先目视检查，再采用仪器确认漏点 C. 先调整点火正时，再测量进气管压力 D. 先清洗喷油器，再检查空气滤清器 【答案】B 【解析】规范检测通常先检查进气软管、接头、密封垫和真空管的外观及装配状态，再使用烟雾检漏或真空检测等方法确认隐蔽漏点。这样可以提高检测效率，避免盲目更换零件或调整无关系统。 16. 发现进气软管有贯穿性裂纹并导致漏气后，正确的维修措施是（ ） A. 清除裂纹表面灰尘后继续使用 B. 用密封胶覆盖裂纹后继续使用 C. 更换损坏软管并正确紧固接头 D. 增大节气门开度以补偿漏气 【答案】C 【解析】贯穿性裂纹会破坏进气系统的密封性，可靠措施是更换损坏软管，并按要求安装和紧固接头。简单清洁、涂胶或改变节气门开度不能恢复长期可靠的密封状态。 17. 用低压烟雾法检查进气管接头时，若接头处持续出现烟雾逸出，说明该处（ ） A. 存在外部空气进入的漏点 B. 存在燃油压力过高的故障 C. 存在冷却液循环不畅的故障 D. 存在排气背压过大的故障 【答案】A 【解析】烟雾从进气管接头处持续逸出，表明该处密封不良，存在进气系统向外泄漏或外界空气可进入的通道。燃油压力、冷却液循环和排气背压不能由该现象直接判定。 18. 为避免进气管漏气造成误判，检测前应特别确认空气滤清器至节气门体之间的管路（ ） A. 连接可靠且管壁没有裂纹 B. 内部温度较高且表面干燥 C. 燃油压力正常且喷油器清洁 D. 点火线圈牢固且火花塞间隙合格 【答案】A 【解析】空气滤清器至节气门体之间的管路属于进气通道，连接松动或管壁裂纹都会影响进气系统密封性，检测前应重点确认。其他选项属于燃油系统和点火系统检查内容，与该管路的密封状态无直接关系。 19. 发动机怠速运转时，采用烟雾法检查进气管密封性，判断存在漏气的依据是（ ） A. 进气管表面温度出现明显变化 B. 接头或管体处有烟雾向外逸出 C. 空气滤清器壳体产生轻微振动 D. 节气门体表面出现少量冷凝水 【答案】B 【解析】进气系统充入低压烟雾后，若进气管管体或接头处有烟雾逸出，说明该处存在泄漏。其他现象不能直接作为进气管漏气的判定依据。 20. 某汽油发动机热机怠速时，进气管真空度为42 kPa；稳定在2500 r/min时，真空度升至58 kPa。堵住进气管与制动助力器连接软管后，怠速真空度恢复至62 kPa。最合理的检修结论是（ ） A. 更换空气滤清器滤芯并调整节气门开度 B. 检查排气系统背压并清理三元催化器 C. 调整气门间隙并重新校验配气相位 D. 检查制动助力器真空管路及单向阀密封性 【答案】D 【解析】怠速真空度偏低且封堵助力器管路后恢复，说明漏气点位于该管路或制动助力器单向阀处，应重点检查其密封性。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 进气管密封性检测的主要对象是进气管路及其______部位，常用的检测方法包括目视检查和______检测。 【答案】连接；真空度 【解析】进气管路的连接处容易因松动、开裂或密封垫损坏而漏气，可结合外观与真空度变化进行判断。 22. 进行进气管真空度检测前，发动机应先运转至______工作温度，再将真空表连接到______的进气歧管取压口。 【答案】正常；节气门后方 【解析】发动机达到正常温度且处于稳定工况时，检测结果更准确；真空表应接在节气门后方的进气歧管内。 23. 发动机怠速运转时，进气歧管真空度通常约为______～______ kPa。 【答案】50；70 【解析】在海平面附近，发动机怠速时进气歧管真空度通常为50～70 kPa，具体数值会受海拔和工况影响。 24. 进气管漏气会使进入气缸的实际空气量增多，导致可燃混合气______，发动机怠速可能______。 【答案】过稀；升高 【解析】漏入的空气未经空气流量计准确计量，会使混合气变稀，并可能造成怠速转速升高或不稳定。 25. 真空表指针在怠速时稳定地低于正常值，常提示进气系统存在______，也可能与点火正时过______有关。 【答案】漏气；迟 【解析】持续偏低的真空度常见于进气系统漏气，也可能由点火正时过迟等原因造成，应结合其他现象诊断。 26. 采用烟雾法检测进气管密封性时，应使发动机处于______状态，并观察进气管路连接处是否有______逸出。 【答案】熄火；烟雾 【解析】烟雾法应在发动机熄火时进行，烟雾从接头、软管或密封垫处逸出，说明相应部位可能存在泄漏。 27. 若真空表指针在怠速时有规律地上下摆动，常见原因是某缸______不良或气门机构工作异常。 【答案】气门密封 【解析】气门密封不良会造成气缸间歇性漏气，使进气歧管真空度发生有规律的波动。 28. 某发动机进气歧管真空表读数为60 kPa，当地大气压力为100 kPa，则进气歧管绝对压力为______ kPa；若真空度下降至40 kPa，绝对压力将变为______ kPa。 【答案】40；60 【解析】进气歧管绝对压力为大气压力减去真空度，因此分别为100减60和100减40，结果为40 kPa和60 kPa。 29. 检查进气管密封性时，应重点查看管体是否有裂纹、接头是否有______以及密封垫是否损坏。 【答案】松动 【解析】进气管接头松动会使外界空气绕过空气滤清器进入发动机，造成进气系统漏气。因此检查时应同时关注管体裂纹、接头松动和密封垫损坏等部位。 30. 采用烟雾法检测进气管密封性时，烟雾应以低压状态充入进气系统；若接头处有烟雾逸出，说明该处存在______。 【答案】漏气 【解析】烟雾法利用烟雾从泄漏部位逸出的特点确定漏气位置。接头处出现烟雾逸出，表明该处密封不良，应进一步检查夹箍、密封垫或管体。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 在发动机电子控制系统中，进气压力传感器是用来检测进气歧管内的绝对压力的。 （ ） 【答案】正确 【解析】进气压力传感器的功能就是检测发动机在运转工作时进气歧管内的进气绝对压力值，并将信号传输给发动机控制单元（ECU），以用于计算空气量、控制燃油喷射量、调整点火正时等。所以在发动机电子控制系统中，进气压力传感器是用来检测进气歧管内的绝对压力的。 32. 检测进气管密封性前，应先检查管体裂纹、接头松动和夹箍安装情况。（ ） 【答案】正确 【解析】外观检查能够发现进气管常见的机械性漏气原因，也可避免在未排除明显故障时直接进行后续检测。因此该说法正确。 33. 进气歧管绝对压力传感器故障会导致发动机进气量控制失常。（ ） 【答案】正确 【解析】进气歧管绝对压力传感器用于监测进气歧管内的压力，发动机控制单元根据该信号计算进气量并调整燃油喷射等参数。若此传感器故障，会使计算的进气量不准确，从而导致进气量控制失常。 34. 空气供给系统如果漏气，会导致发动机混合气过浓。（ ） 【答案】错误 【解析】空气供给系统漏气不会直接导致混合气过浓。若漏气发生在空气流量计下游，额外空气未被准确计量，会使可燃混合气过稀；若漏气发生在空气流量计上游，空气通常仍会被计量。因此，本题说法错误。 35. 进气管密封性良好时，发动机运行中也可能有未经空气滤清器过滤的空气从接头处进入。（ ） 【答案】错误 【解析】进气管密封性良好时，空气应经过空气滤清器后再进入发动机，不能从密封接头处旁通进入。未经滤清的空气从接头处进入，说明进气系统存在漏气。 36. 进气管真空度的检测可用于评估进气系统的工作状态。（ ） 【答案】正确 【解析】进气管真空度的检测是评估进气系统是否正常工作的一种方法。 37. 使用烟雾法检查进气管漏气时，应控制充入烟雾的压力，避免压力过高损坏进气系统部件。（ ） 【答案】正确 【解析】烟雾检测应采用规定的低压，压力过高可能使原有密封部件变形或造成新的泄漏。控制检测压力是保证检测安全和结果可靠的重要要求。 38. 进气管存在轻微裂纹时，只要发动机怠速没有明显波动，就可以判定其密封性合格。（ ） 【答案】错误 【解析】轻微裂纹在怠速或特定工况下可能暂时不表现出明显波动，但仍会使未计量空气进入进气系统。是否合格应依据外观检查和密封性检测结果综合判断，不能仅凭怠速状态确定。 39. 进气管接头处的夹箍未压紧，可能导致外界空气从接头间隙进入发动机。（ ） 【答案】正确 【解析】夹箍未压紧会使管路接头不能保持可靠贴合，发动机进气负压作用下，外界空气可能从间隙进入。该空气未经过正常计量或过滤，会影响进气系统的密封性。 40. 为提高检测灵敏度，可以在发动机运转时向进气管接头喷洒易燃清洗剂，根据发动机转速变化判断是否漏气。（ ） 【答案】错误 【解析】向运转发动机附近喷洒易燃清洗剂存在着火风险，不属于规范的进气管密封性检测方法。应优先采用目视检查、烟雾检测等安全可靠的方法确定漏气部位。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述如何检查进气歧管的真空泄漏。 【答案】检查进气歧管真空泄漏时，先熄灭发动机，检查并封闭进气系统的相关开口，再用烟雾机向进气系统施加低压烟雾，观察进气歧管、密封垫、真空管接头及软管是否有烟雾逸出，以确定漏气部位。也可按设备要求使用真空测试仪进行保压或真空度测试；若真空度不能保持或出现异常下降，说明存在泄漏。检查确认后，应修复或更换损坏的密封垫、软管和接头。 【解析】烟雾检漏应在发动机熄火状态下进行，避免烟雾被发动机吸入或因高温、运转部件造成安全风险。封闭进气系统后，用烟雾机施加低压烟雾，烟雾若从进气歧管结合面、密封垫、真空管接头或软管裂纹处逸出，即可判定相应部位存在泄漏。使用真空测试仪时，应按照设备规定连接并进行保压或真空度测试；若真空度无法保持、压力出现异常下降，说明进气系统存在泄漏。 42. 进气管真空度 【答案】进气管真空度是指外界大气压力与发动机进气歧管内绝对压力之差，即：真空度＝大气压力－进气歧管内绝对压力。 【解析】发动机运转时，节气门后方的进气歧管内压力通常低于外界大气压力。真空表显示的真空度等于外界大气压力与进气歧管内绝对压力之差，计算公式为：p真空＝p大气－p绝对。由此可得，进气歧管内绝对压力越低，真空度越大；真空度越小，通常表示歧管内压力相对升高。 43. 简述汽车进气管密封性检查的基本步骤及判定要点。 【答案】（1）熄火后检查进气管管体是否有裂纹、破损或变形，检查各接头、夹箍和密封垫是否安装正确。 （2）确认空气滤清器、节气门体及相关管路连接可靠，必要时封堵进气系统开口。 （3）采用规定的低压烟雾充入进气系统，观察管体、接头和密封部位是否有烟雾逸出。 （4）发现漏气后，重新安装或紧固夹箍，更换破损管路和失效密封件，修复后再次检测确认。 【解析】检查应按照外观检查、连接确认、低压烟雾检测和修复复检的顺序进行。判定时，管体裂纹、接头处烟雾逸出或密封件失效均表明进气系统密封性不合格。 44. 某汽油发动机热机怠速运转时出现怠速不稳现象。检测前，当地大气压力为100 kPa，真空表读数稳定在45 kPa，且空气滤清器滤芯较脏。请回答下列问题：（1）简述进气管密封性的检查方法。（2）说明真空表的正确连接位置，并根据读数分析可能的故障原因。（3）简述纸质空气滤清器滤芯的维护要求。 【答案】（1）检查进气管、进气歧管、各连接软管及密封垫是否破损、松动或老化；确认连接卡箍紧固，必要时采用烟雾法检查是否有漏气点。（2）将真空表接在节气门后方的进气歧管真空接口处。热机怠速时真空度通常约为60～70 kPa，实际读数稳定在45 kPa，说明进气系统可能存在漏气，也可能存在配气正时异常等故障，应结合密封性检查进一步确认。（3）拆下滤芯检查污染和破损情况；纸质滤芯可用压缩空气由清洁侧向污染侧吹净，不能用水冲洗或涂油。滤芯严重堵塞、变形或破损时应更换，同时清洁滤清器壳体并正确装配密封件。 【解析】（1）进气系统漏气会使未计量空气进入，检查应围绕管路、接头和密封垫进行。（2）节气门后方能够反映进气歧管真空度；稳定低读数通常提示进气系统漏气，也需排查配气正时。（3）纸质滤芯受潮或涂油会影响通气性能，严重污染或损坏时必须更换。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆装用汽油发动机的汽车出现怠速不稳、加速无力和燃油消耗增加等故障。维修技师先检查空气滤清器，发现滤芯表面附着较多灰尘。根据该车型维修手册，空气滤清器滤芯的进出口压差超过4.0 kPa时应更换。发动机怠速运转时，用真空表测得进气管真空度连续4次分别为48 kPa、49 kPa、47 kPa和48 kPa；当时大气压力为100 kPa。检查进气系统时，发现进气歧管与缸盖结合处在烟雾检漏中有烟雾被吸入，且各缸真空度波动幅度较小。（1）计算4次测量的平均真空度，并根据大气压力计算进气管内的平均绝对压力。（2）根据测量结果和故障现象，判断进气管密封性是否良好，并说明主要依据。（3）写出该车的主要维修处理措施，并说明空气滤清器滤芯的更换与检查要求。 【答案】（1）平均真空度为：进气管平均绝对压力为：（2）进气管密封性不良。怠速真空度低于汽油发动机正常范围，且烟雾在进气歧管结合处被吸入，表明该处存在漏气；真空度波动较小，说明漏气相对稳定。（3）拆检进气歧管结合面，更换损坏的密封垫并按规定顺序和力矩紧固螺栓；检查进气软管、节气门体、曲轴箱通风管及制动助力器真空管，发现裂纹或松脱应更换、复位。清洁空气滤清器壳体，按规定更换堵塞或压差超过4.0 kPa的滤芯，安装时确保滤芯与壳体密封良好，维修后重新检测真空度。 【解析】（1）平均真空度=(48+49+47+48)/4=48 kPa，进气管平均绝对压力=100-48=52 kPa。（2）密封性不良：真空度偏低，且进气歧管结合处烟雾被吸入，表明存在漏气；读数波动小，说明泄漏较稳定。（3）更换密封垫并按规定力矩紧固，检查并修复各真空管路和节气门体。清洁滤壳，滤芯堵塞、破损或进出口压差超过4.0 kPa时更换，确保密封，维修后复测。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $