内蒙古（对口招生）机电类 《机械基础》项目五任务十八 45分钟专题训练卷

内蒙古（对口招生）机电类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共205份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《机械制图》《电工技术基础与技能》《电器及PLC控制技术》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）机电类 《机械基础》 项目五：机械传动 任务十八：蜗轮蜗杆的常用材料 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用的材料是（ ） A. 青铜材料 B. 灰铸铁材料 C. 钢质材料 D. 尼龙材料 【答案】C 【解析】蜗杆通常采用钢材制造，并通过调质或表面硬化提高耐磨性和承载能力。 2. 在承受较大滑动速度的蜗轮中，通常选用的材料是（ ） A. 灰铸铁 B. 锡青铜 C. 铸钢 D. 铝合金 【答案】B 【解析】锡青铜具有较好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，适合制造承受较大滑动速度的蜗轮。 3. 蜗轮传动中，蜗轮常用的材料是（ ） A. 青铜材料 B. 合金钢材料 C. 高碳钢材料 D. 高强度铝材 【答案】A 【解析】蜗轮常用青铜制造，能够减小摩擦和磨损，改善啮合性能。 4. 制造蜗杆时，常用的材料组合是（ ） A. 45钢与40Cr钢 B. 灰铸铁与球墨铸铁 C. 锡青铜与铝青铜 D. 尼龙与酚醛塑料 【答案】A 【解析】蜗杆通常采用45钢或40Cr钢制造，并进行调质、表面淬火或渗碳等热处理，以提高耐磨性。 5. 下图所示的蜗轮常采用______制造（ ） A. 青铜 B. 白铜 C. 黄铜 D. 纯铜 【答案】A 6. 下列蜗杆与蜗轮的材料组合中，较为合理的是（ ） A. 青铜蜗杆配钢质蜗轮 B. 灰铸铁蜗杆配铝质蜗轮 C. 尼龙蜗杆配青铜蜗轮 D. 钢质蜗杆配青铜蜗轮 【答案】D 【解析】钢质蜗杆配青铜蜗轮可形成良好的耐磨减摩配副，是常用材料组合。 7. 蜗杆传动中，较为常用的材料组合是（ ） A. 蜗杆用钢，蜗轮用青铜 B. 蜗杆用铸铁，蜗轮用钢 C. 蜗杆用铝合金，蜗轮用铸铁 D. 蜗杆用青铜，蜗轮用铝合金 【答案】A 【解析】蜗杆通常采用强度和硬度较高的钢制造，蜗轮常采用减摩、耐磨性能较好的青铜制造，以适应啮合面的相对滑动。 8. 蜗轮采用青铜材料的主要目的是（ ） A. 提高蜗杆硬度 B. 减小摩擦磨损 C. 增大传动比 D. 降低蜗杆转速 【答案】B 【解析】青铜具有较好的减摩性和耐磨性，可降低蜗轮蜗杆啮合面的摩擦与磨损。 9. 蜗杆通常选用钢材制造，主要是为了满足其（ ）要求 A. 较高的强度和耐磨性 B. 较大的塑性和导热性 C. 较低的硬度和韧性 D. 较好的铸造性和流动性 【答案】A 【解析】蜗杆齿面承受较大的接触应力和滑动摩擦，采用钢材并进行适当热处理可以获得较高的强度、硬度和耐磨性。 10. 蜗杆蜗轮传动中，蜗杆的导程角越小，其（ ） A. 传动效率越高 B. 自锁性越好 C. 承载能力越强 D. 加工越容易 【答案】B 11. 一般情况下，蜗轮齿圈优先选用的材料是（ ） A. 锡青铜 B. 普通结构钢 C. 灰铸铁 D. 铸造铝合金 【答案】A 【解析】锡青铜具有良好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，适合制造承受较大相对滑动的蜗轮齿圈。 12. 为提高蜗杆齿面的耐磨性，蜗杆常采用的材料是（ ） A. 淬硬钢材 B. 软质铝材 C. 普通黄铜材 D. 低硬度铸铁 【答案】A 【解析】蜗杆齿面相对滑动速度较大，采用淬硬钢材能够提高齿面硬度和耐磨性，延长传动装置的使用寿命。 13. 蜗轮采用青铜材料制造，主要利用了青铜的（ ）性能 A. 减摩耐磨性能 B. 高温导磁性能 C. 低温脆断性能 D. 大变形塑性 【答案】A 【解析】蜗轮与蜗杆啮合时存在较大的相对滑动，青铜具有较好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，因此常用于制造蜗轮齿圈。 14. 一台连续运行且滑动速度较高的蜗杆减速器需要更换蜗轮齿圈，优先选择的材料是（ ） A. 耐磨锡青铜 B. 普通低碳钢材 C. 软质纯铝材 D. 一般灰铸铁材 【答案】A 【解析】连续运行且滑动速度较高时，蜗轮齿圈需要具有良好的减摩、耐磨和抗胶合性能，耐磨锡青铜较为适用。 15. 能保证良好润滑条件的齿轮传动是（ ） A. 开式齿轮传动 B. 闭式齿轮传动 C. 低速齿轮传动 D. 轻载齿轮传动 【答案】B 16. 与蜗轮采用相同钢材相比，蜗杆传动中采用青铜制造蜗轮的主要作用是（ ） A. 改善摩擦磨损状态 B. 提高蜗轮转动速度 C. 增大蜗杆导程角 D. 消除传动啮合间隙 【答案】A 【解析】蜗杆与蜗轮之间有较大的相对滑动，青铜材料有利于减小摩擦和磨损，并能降低发生胶合失效的可能性。 17. 某减速器用于高速重载工况，检修时发现蜗轮齿面出现严重擦伤并伴随温升。更换材料时，较合理的组合是（ ） A. 铸铁蜗杆配灰铸铁蜗轮，以降低制造成本 B. 淬硬钢蜗杆配淬硬钢蜗轮，以提高接触硬度 C. 硬化钢蜗杆配锡青铜蜗轮，以兼顾耐磨抗胶合 D. 尼龙蜗杆配尼龙蜗轮，以适应持续重载 【答案】C 【解析】高速重载会加剧啮合滑动和发热，应采用硬化钢蜗杆提高耐磨性，配锡青铜蜗轮以改善减摩及抗胶合性能。 18. 对于低速、轻载且工作要求不高的蜗杆传动，蜗轮材料可选用（ ） A. 灰铸铁 B. 高速工具钢 C. 淬硬合金钢 D. 锡青铜合金 【答案】A 【解析】低速、轻载且工作要求不高时，蜗轮可采用成本较低、铸造性能较好的灰铸铁；重载或高速工况通常更重视青铜的减摩耐磨性能。 19. 一台低速、轻载且间歇工作的蜗杆减速器，为降低制造成本，蜗轮常选用的材料是（ ） A. 灰铸铁材料 B. 高碳合金钢 C. 淬硬工具钢 D. 高强度弹簧钢 【答案】A 【解析】低速、轻载工况下，蜗轮可采用灰铸铁，以满足使用要求并降低制造成本。 20. 某蜗杆减速器的蜗杆齿面已进行硬化处理，蜗轮齿圈需要兼顾耐磨性和抗胶合性，合理的材料组合是（ ） A. 硬化钢蜗杆与锡青铜蜗轮 B. 灰铸铁蜗杆与普通钢蜗轮 C. 铝合金蜗杆与低碳钢蜗轮 D. 黄铜蜗杆与纯铝蜗轮 【答案】A 【解析】硬化钢蜗杆能够承受较高的接触应力和滑动摩擦，锡青铜蜗轮具有较好的减摩、耐磨和抗胶合性能，二者组合较为合理。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用______制造，蜗轮常采用______制造。 【答案】优质碳素结构钢或合金钢；锡青铜 【解析】蜗杆转速高、受力大，需具备较高的强度和耐磨性；蜗轮常用锡青铜以减小摩擦和磨损。 22. 为减小啮合时的摩擦和磨损，蜗轮齿圈通常采用______制造。 【答案】青铜 【解析】蜗轮齿圈通常采用青铜制造，利用青铜良好的减摩性和耐磨性，减少与钢制蜗杆啮合时的摩擦磨损。 23. 蜗轮材料除锡青铜外，还可根据工作条件选用铝铁青铜、铸铁或______等材料。 【答案】非金属材料 【解析】在载荷较小、噪声要求较高的场合，蜗轮可采用尼龙等非金属材料。 24. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用优质碳素钢或合金钢制造，蜗轮常采用具有良好减摩性和耐磨性的______制造。 【答案】青铜 【解析】蜗杆与蜗轮齿面之间存在较大的相对滑动，蜗轮通常采用青铜等减摩性和耐磨性较好的材料，以减小摩擦磨损并降低胶合风险。 25. 对于载荷较大、滑动速度较高的蜗杆传动，蜗轮常选用耐磨性较好的______青铜制造。 【答案】锡 【解析】锡青铜具有较好的耐磨性、减摩性和抗胶合能力，适用于载荷较大或滑动速度较高的蜗轮。 26. 蜗杆通常采用硬度较高的钢材制造，而与其啮合的蜗轮通常采用较软的______材料制造，以改善摩擦副的耐磨性能。 【答案】有色金属 【解析】蜗杆和蜗轮通常采用硬度不同的材料配对，蜗杆使用钢材，蜗轮多使用青铜等有色金属，这种材料组合有利于减小摩擦和防止胶合。 27. 低速、轻载且对材料要求不高的蜗杆传动中，蜗轮可采用铸铁制造；一般传动中蜗轮更常采用______制造。 【答案】青铜 【解析】青铜具有良好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，是蜗轮常用材料。铸铁虽然可用于低速轻载场合，但适用范围通常小于青铜。 28. 为提高蜗杆齿面的硬度和耐磨性，蜗杆常选用合金钢，并在加工后进行表面______处理。 【答案】硬化 【解析】蜗杆齿面需要承受较大的滑动摩擦，采用合金钢并进行表面硬化处理，可以提高齿面硬度和耐磨性，延长使用寿命。 29. 蜗轮材料选择时，除考虑强度外，还应重点考虑材料的减摩性、耐磨性和抗______性能。 【答案】胶合 【解析】蜗杆传动齿面相对滑动明显，蜗轮材料应具有良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性能，以降低黏着磨损和失效风险。 30. 在蜗杆传动材料配对中，通常将硬度较高的钢制蜗杆与硬度较低、减摩性较好的______制蜗轮配合使用。 【答案】青铜 【解析】钢制蜗杆与青铜蜗轮是常见的材料配对，青铜具有较好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，适合承受蜗杆传动中的滑动摩擦。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蜗杆通常采用强度和硬度较高的碳素结构钢或合金钢制造。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆齿面承受较大滑动摩擦，通常选用强度和硬度较高的钢材制造。 32. 蜗轮齿圈通常采用青铜制造，以减小摩擦和磨损。（ ） 【答案】正确 【解析】青铜具有良好的减摩性和耐磨性，适合制造承受滑动摩擦的蜗轮齿圈。 33. 蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮通常采用钢与青铜的材料组合，主要目的是改善齿面间的摩擦和磨损条件。（ ） 【答案】正确 【解析】钢制蜗杆具有较高的强度和齿面硬度，青铜蜗轮具有较好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，二者配合能够改善滑动摩擦条件。 34. 为了使蜗轮具有较高的齿面硬度，承受滑动摩擦的蜗轮通常优先选用淬硬合金钢制造。（ ） 【答案】错误 【解析】蜗轮通常优先采用青铜等减摩性和抗胶合性能较好的材料，而蜗杆更常采用淬硬合金钢。将蜗杆常用材料与蜗轮常用材料混淆，是该说法错误的原因。 35. 蜗杆升角小则传动效率低，但自锁性差。（ ） 【答案】正确 36. 蜗轮采用锡青铜并不只是为了提高强度，更重要的是利用其良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性能。（ ） 【答案】正确 【解析】锡青铜在蜗杆传动中具有良好的摩擦学性能，能够减小滑动摩擦和磨损，并降低齿面胶合的可能性，因此其应用重点不只是提高强度。 37. 为提高耐磨性，蜗轮和蜗杆通常选用相同材料制造。（ ） 【答案】错误 【解析】蜗轮与蜗杆通常采用不同材料，常以钢制蜗杆配青铜蜗轮，以形成良好的减摩耐磨配合。 38. 为适应蜗杆传动齿面间较大的相对滑动，蜗杆通常采用硬度较高的钢材，蜗轮常采用具有良好减摩和抗胶合性能的青铜。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗杆齿面需要较高的硬度和耐磨性，常用调质钢或合金钢并进行表面强化处理；蜗轮与蜗杆之间存在较大滑动，常用青铜以改善减摩、耐磨和抗胶合性能。 39. 在低速、轻载且润滑条件较差的场合，蜗轮齿圈可采用铸铁或工程塑料等材料。（ ） 【答案】正确 【解析】蜗轮材料应根据载荷、速度和润滑条件选择，低速轻载时可采用铸铁或工程塑料。 40. 蜗轮材料只要具有较高硬度即可满足使用要求，青铜的减摩性对蜗杆传动材料选择没有重要影响。（ ） 【答案】错误 【解析】蜗轮材料除需具备足够强度和耐磨性，还应有良好减摩性与抗胶合性。青铜能适应较大相对滑动，材料选择应结合载荷、速度和润滑条件。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述蜗轮蜗杆传动中蜗杆和蜗轮对材料性能的主要要求。 【答案】（1）蜗杆应具有较高的强度、硬度和耐磨性，以承受较大的接触应力和滑动摩擦。（2）蜗轮应具有良好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，以减少磨损和发热。（3）蜗杆与蜗轮应采用硬度和材料性能不同的组合，避免工作过程中发生严重胶合。 【解析】蜗杆与蜗轮之间存在较大的相对滑动，工作表面承受较大的接触应力和滑动摩擦，容易出现磨损、发热和胶合。因此，蜗杆通常要求具有较高的强度、硬度和耐磨性，以承受接触应力并提高抗磨损能力；蜗轮则要求具有良好的减摩性、耐磨性和抗胶合能力，以降低摩擦、磨损和发热。为改善摩擦副的工作性能，蜗杆与蜗轮通常采用性能不同的材料组合，如钢制蜗杆配青铜蜗轮，避免严重胶合。 42. 简述蜗轮蜗杆的常用材料及其适用特点。 【答案】（1）蜗杆通常采用优质碳素结构钢或合金结构钢，工作表面经渗碳、淬火或调质等处理，以提高硬度和耐磨性。（2）蜗轮常采用铸造锡青铜，适用于滑动速度较高、工作条件较好的场合。（3）蜗轮也可采用铝铁青铜、铸铁或工程塑料，其中铝铁青铜适用于载荷较大的场合，铸铁和工程塑料适用于低速、低载荷场合。 【解析】蜗杆与蜗轮之间相对滑动速度较大，因此通常采用硬度和强度较高的钢制蜗杆，并通过渗碳、淬火或调质等热处理提高其表面硬度、强度和耐磨性。蜗轮常采用铸造锡青铜，适用于滑动速度较高、工作条件较好的场合；铝铁青铜承载能力较高，适用于载荷较大的场合；铸铁和工程塑料具有一定的减摩或耐磨特性，适用于低速、低载荷等工作场合。具体材料应根据滑动速度、载荷、润滑条件及工作环境合理选择。 43. 简述选择蜗杆和蜗轮常用材料时应遵循的基本原则，并分别列举蜗杆和蜗轮的常用材料。 【答案】（1）蜗杆材料应具有较高的强度、硬度和耐磨性，常用优质碳素结构钢、合金结构钢等，并根据需要进行调质或表面硬化处理。 （2）蜗轮材料应具有良好的减摩性、抗胶合性和耐磨性，常用铸造青铜；低速、轻载时也可选用铸铁等材料。 （3）材料及热处理方法应根据载荷、相对滑动速度、润滑条件和工作寿命要求合理确定，通常采用硬度较高的钢制蜗杆与耐磨减摩的蜗轮材料配合。 【解析】蜗杆和蜗轮的材料选择主要由齿面相对滑动大这一工作特点决定。蜗杆侧重提高齿面硬度和耐磨性，蜗轮侧重减小摩擦、降低胶合风险，实际选材还需结合具体工作条件。 44. 一台低速、重载且连续工作的提升装置采用蜗杆传动，已知润滑条件良好。说明蜗杆和蜗轮各应优先考虑哪些材料性能，并给出一组合理的常用材料组合。 【答案】（1）蜗杆应优先考虑较高的强度、齿面硬度和耐磨性，可选用合金结构钢并进行调质后表面硬化处理。 （2）蜗轮应优先考虑良好的减摩性、抗胶合性和抗磨损能力，可选用铸造青铜，重载时宜根据滑动速度和润滑条件选用性能较高的青铜材料。 （3）合理的材料组合可采用表面硬化合金钢蜗杆配铸造青铜蜗轮，以利用钢材的高硬度和青铜的减摩、抗胶合性能。 【解析】连续重载工况会加剧蜗杆传动的齿面磨损和胶合，因此蜗杆需要较硬的工作齿面，蜗轮需要具有良好的减摩和抗胶合性能。采用表面硬化钢制蜗杆配青铜蜗轮是常见且合理的材料组合。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某小型起重设备的蜗杆传动需要连续运行。设计人员拟采用合金钢制造蜗杆，采用铸造青铜制造蜗轮。为估算材料用量，将蜗杆和蜗轮分别近似看作实心圆柱体。已知蜗杆直径为50 mm、长度为200 mm，材料密度为7.85 g/cm3；蜗轮外径为100 mm、轮宽为20 mm，材料密度为8.80 g/cm3。取π为3.14，回答下列问题： （1）分别计算蜗杆和蜗轮近似毛坯的体积及质量，质量保留两位小数。 （2）判断上述材料组合是否适合连续运行的蜗杆传动，并说明理由。 （3）若设备出现蜗轮齿面胶合，说明材料方面应重点检查的内容，并提出一项改进措施。 【答案】（1）先将尺寸换算为厘米。蜗杆直径为5 cm，长度为20 cm，其近似体积为3.14×52×20÷4，约为392.50 cm3；质量为392.50×7.85，约为3081.13 g，即3.08 kg。蜗轮外径为10 cm，轮宽为2 cm，其近似体积为3.14×102×2÷4，约为157.00 cm3；质量为157.00×8.80，约为1381.60 g，即1.38 kg。 （2）该材料组合基本适合连续运行的蜗杆传动。合金钢蜗杆经过适当热处理后可获得较高的齿面硬度和耐磨性，铸造青铜蜗轮具有较好的减摩性和抗胶合性，能够适应蜗杆与蜗轮之间较大的相对滑动。 （3）应重点检查蜗轮青铜牌号及其抗胶合、耐磨性能是否与载荷和滑动速度相匹配，同时检查蜗杆齿面硬度及材料配对是否合理。可根据工况选用性能更好的耐磨青铜，并确保蜗杆进行适当的表面硬化处理。 【解析】尺寸换算为厘米后，蜗杆体积为3.14×52×20÷4=392.50 cm3，质量为3.08 kg；蜗轮体积为3.14×102×2÷4=157.00 cm3，质量为1.38 kg。合金钢蜗杆配铸造青铜蜗轮，具备较好的硬度、减摩和抗胶合性能，适合连续运行。若发生胶合，应检查青铜牌号、耐磨抗胶合性能及蜗杆硬化质量，并可选用更耐磨的青铜或强化蜗杆齿面。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 内蒙古（对口招生）机电类《机械基础》45分钟专题训练卷专辑，共205份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固机电类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加机电类高考的学生。 与本专辑配套的还有内蒙古对口招生考试《机械制图》《电工技术基础与技能》《电器及PLC控制技术》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 内蒙古（对口招生）机电类 《机械基础》 项目五：机械传动 任务十八：蜗轮蜗杆的常用材料 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用的材料是（ ） A. 青铜材料 B. 灰铸铁材料 C. 钢质材料 D. 尼龙材料 2. 在承受较大滑动速度的蜗轮中，通常选用的材料是（ ） A. 灰铸铁 B. 锡青铜 C. 铸钢 D. 铝合金 3. 蜗轮传动中，蜗轮常用的材料是（ ） A. 青铜材料 B. 合金钢材料 C. 高碳钢材料 D. 高强度铝材 4. 制造蜗杆时，常用的材料组合是（ ） A. 45钢与40Cr钢 B. 灰铸铁与球墨铸铁 C. 锡青铜与铝青铜 D. 尼龙与酚醛塑料 5. 下图所示的蜗轮常采用______制造（ ） A. 青铜 B. 白铜 C. 黄铜 D. 纯铜 6. 下列蜗杆与蜗轮的材料组合中，较为合理的是（ ） A. 青铜蜗杆配钢质蜗轮 B. 灰铸铁蜗杆配铝质蜗轮 C. 尼龙蜗杆配青铜蜗轮 D. 钢质蜗杆配青铜蜗轮 7. 蜗杆传动中，较为常用的材料组合是（ ） A. 蜗杆用钢，蜗轮用青铜 B. 蜗杆用铸铁，蜗轮用钢 C. 蜗杆用铝合金，蜗轮用铸铁 D. 蜗杆用青铜，蜗轮用铝合金 8. 蜗轮采用青铜材料的主要目的是（ ） A. 提高蜗杆硬度 B. 减小摩擦磨损 C. 增大传动比 D. 降低蜗杆转速 9. 蜗杆通常选用钢材制造，主要是为了满足其（ ）要求 A. 较高的强度和耐磨性 B. 较大的塑性和导热性 C. 较低的硬度和韧性 D. 较好的铸造性和流动性 10. 蜗杆蜗轮传动中，蜗杆的导程角越小，其（ ） A. 传动效率越高 B. 自锁性越好 C. 承载能力越强 D. 加工越容易 11. 一般情况下，蜗轮齿圈优先选用的材料是（ ） A. 锡青铜 B. 普通结构钢 C. 灰铸铁 D. 铸造铝合金 12. 为提高蜗杆齿面的耐磨性，蜗杆常采用的材料是（ ） A. 淬硬钢材 B. 软质铝材 C. 普通黄铜材 D. 低硬度铸铁 13. 蜗轮采用青铜材料制造，主要利用了青铜的（ ）性能 A. 减摩耐磨性能 B. 高温导磁性能 C. 低温脆断性能 D. 大变形塑性 14. 一台连续运行且滑动速度较高的蜗杆减速器需要更换蜗轮齿圈，优先选择的材料是（ ） A. 耐磨锡青铜 B. 普通低碳钢材 C. 软质纯铝材 D. 一般灰铸铁材 15. 能保证良好润滑条件的齿轮传动是（ ） A. 开式齿轮传动 B. 闭式齿轮传动 C. 低速齿轮传动 D. 轻载齿轮传动 16. 与蜗轮采用相同钢材相比，蜗杆传动中采用青铜制造蜗轮的主要作用是（ ） A. 改善摩擦磨损状态 B. 提高蜗轮转动速度 C. 增大蜗杆导程角 D. 消除传动啮合间隙 17. 某减速器用于高速重载工况，检修时发现蜗轮齿面出现严重擦伤并伴随温升。更换材料时，较合理的组合是（ ） A. 铸铁蜗杆配灰铸铁蜗轮，以降低制造成本 B. 淬硬钢蜗杆配淬硬钢蜗轮，以提高接触硬度 C. 硬化钢蜗杆配锡青铜蜗轮，以兼顾耐磨抗胶合 D. 尼龙蜗杆配尼龙蜗轮，以适应持续重载 18. 对于低速、轻载且工作要求不高的蜗杆传动，蜗轮材料可选用（ ） A. 灰铸铁 B. 高速工具钢 C. 淬硬合金钢 D. 锡青铜合金 19. 一台低速、轻载且间歇工作的蜗杆减速器，为降低制造成本，蜗轮常选用的材料是（ ） A. 灰铸铁材料 B. 高碳合金钢 C. 淬硬工具钢 D. 高强度弹簧钢 20. 某蜗杆减速器的蜗杆齿面已进行硬化处理，蜗轮齿圈需要兼顾耐磨性和抗胶合性，合理的材料组合是（ ） A. 硬化钢蜗杆与锡青铜蜗轮 B. 灰铸铁蜗杆与普通钢蜗轮 C. 铝合金蜗杆与低碳钢蜗轮 D. 黄铜蜗杆与纯铝蜗轮 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用______制造，蜗轮常采用______制造。 22. 为减小啮合时的摩擦和磨损，蜗轮齿圈通常采用______制造。 23. 蜗轮材料除锡青铜外，还可根据工作条件选用铝铁青铜、铸铁或______等材料。 24. 蜗杆传动中，蜗杆通常采用优质碳素钢或合金钢制造，蜗轮常采用具有良好减摩性和耐磨性的______制造。 25. 对于载荷较大、滑动速度较高的蜗杆传动，蜗轮常选用耐磨性较好的______青铜制造。 26. 蜗杆通常采用硬度较高的钢材制造，而与其啮合的蜗轮通常采用较软的______材料制造，以改善摩擦副的耐磨性能。 27. 低速、轻载且对材料要求不高的蜗杆传动中，蜗轮可采用铸铁制造；一般传动中蜗轮更常采用______制造。 28. 为提高蜗杆齿面的硬度和耐磨性，蜗杆常选用合金钢，并在加工后进行表面______处理。 29. 蜗轮材料选择时，除考虑强度外，还应重点考虑材料的减摩性、耐磨性和抗______性能。 30. 在蜗杆传动材料配对中，通常将硬度较高的钢制蜗杆与硬度较低、减摩性较好的______制蜗轮配合使用。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 蜗杆通常采用强度和硬度较高的碳素结构钢或合金钢制造。（ ） 32. 蜗轮齿圈通常采用青铜制造，以减小摩擦和磨损。（ ） 33. 蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮通常采用钢与青铜的材料组合，主要目的是改善齿面间的摩擦和磨损条件。（ ） 34. 为了使蜗轮具有较高的齿面硬度，承受滑动摩擦的蜗轮通常优先选用淬硬合金钢制造。（ ） 35. 蜗杆升角小则传动效率低，但自锁性差。（ ） 36. 蜗轮采用锡青铜并不只是为了提高强度，更重要的是利用其良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性能。（ ） 37. 为提高耐磨性，蜗轮和蜗杆通常选用相同材料制造。（ ） 38. 为适应蜗杆传动齿面间较大的相对滑动，蜗杆通常采用硬度较高的钢材，蜗轮常采用具有良好减摩和抗胶合性能的青铜。（ ） 39. 在低速、轻载且润滑条件较差的场合，蜗轮齿圈可采用铸铁或工程塑料等材料。（ ） 40. 蜗轮材料只要具有较高硬度即可满足使用要求，青铜的减摩性对蜗杆传动材料选择没有重要影响。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述蜗轮蜗杆传动中蜗杆和蜗轮对材料性能的主要要求。 42. 简述蜗轮蜗杆的常用材料及其适用特点。 43. 简述选择蜗杆和蜗轮常用材料时应遵循的基本原则，并分别列举蜗杆和蜗轮的常用材料。 44. 一台低速、重载且连续工作的提升装置采用蜗杆传动，已知润滑条件良好。说明蜗杆和蜗轮各应优先考虑哪些材料性能，并给出一组合理的常用材料组合。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某小型起重设备的蜗杆传动需要连续运行。设计人员拟采用合金钢制造蜗杆，采用铸造青铜制造蜗轮。为估算材料用量，将蜗杆和蜗轮分别近似看作实心圆柱体。已知蜗杆直径为50 mm、长度为200 mm，材料密度为7.85 g/cm3；蜗轮外径为100 mm、轮宽为20 mm，材料密度为8.80 g/cm3。取π为3.14，回答下列问题： （1）分别计算蜗杆和蜗轮近似毛坯的体积及质量，质量保留两位小数。 （2）判断上述材料组合是否适合连续运行的蜗杆传动，并说明理由。 （3）若设备出现蜗轮齿面胶合，说明材料方面应重点检查的内容，并提出一项改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $