冯如与中国早期航空专题训练--2026-2027学年统编版八年级历史上册

统编版·人教最新版《中国历史》八年级上册（2025年秋） 八年级上册冯如与中国早期航空 专题训练 专题复习　贯通第二至第八单元 （说明：本专题训练共 14 题，满分 100 分，建议 45 分钟独立完成） 一、方法指导 1．冯如，广东恩平人，生于光绪十年。他家境清贫，幼年读过几年书，十二岁便随亲戚远渡重洋，到美国旧金山做工。他先后在旧金山与纽约等地谋生，白天做工，晚上自学，渐通机器制造与电器之学。其时西洋已有人制成飞机并试飞成功，飞机作为一种新出的器械，引起了世界各国的注目。冯如身在美国，亲见新器之日出，又想到祖国之落后，遂立志研究飞机制造，欲以航空之技报效国家。他常对人说，中国若能自造飞机、自有人才，则国防可固；若一味依赖外人，则终受制于人。这种想法，在当时留美的华人中并不多见。 2．冯如研制飞机，始于光绪末年，成于宣统元年。他在旧金山的华侨中筹集款项，与同伴在奥克兰设厂试制，屡造屡败，屡败屡造。宣统元年，他制成的飞机终于试飞成功，飞行八百余米，历时数分，其高度与距离均超出他此前的试制。此事在当时的中外报章上有过记载，华侨闻之欢欣，以为中国人亦能自造飞机。飞机的制造，涉及发动机、骨架、蒙布与操纵诸事，非有相当之机器制造之能与反复试验之志不可；冯如以一人之力，在异国的工厂里摸索数年而能有成。这一成绩，使他成为中国早期航空史上第一个实际造出飞机并亲自驾机飞行的人。 3．宣统三年，辛亥革命爆发，冯如携其飞机归国。他本有志于以航空报国，回国之后，正值清朝覆亡、民国肇建之际，遂投效广东的革命政府，被任命为飞机队的队长，负责飞机的制造与飞行。其时中国的航空事业尚在萌芽，全国能造能飞者屈指可数，飞机之数亦寥寥无几，飞行多用于侦察、联络与示威。冯如在广东训练飞行人员、筹划飞机队之编制，是近代中国最早的航空军事实践之一。他归国不过一年有余，其志未及大展，然而他所开创的这一条路，此后却为越来越多的人所接续。 4．民国元年八月二十五日，冯如在广州燕塘举行飞行表演，意在唤起国人对航空的重视，并借以劝募航空之费。表演之中，飞机失事坠地，冯如伤重不治，年仅二十九岁。一位归国未久的航空先驱，就这样在自己的飞行之中殒命，时人无不痛惜。冯如之外，晚清民初致力于航空的，还有自造飞机的谭根等人，以及主张「航空救国」的旅外志士；然而以制造与飞行的实绩论之，冯如为最早、最著。他之死，固是个人之不幸，亦可见初创之地，技术未精、设备简陋、风气未开，先驱者所冒之险原非寻常。 5．论冯如与中国早期航空，宜分两面。其价值有三：其一，他以中国人自造之机、亲自驾机飞行的实绩，打破了「中国不能造飞机」的成见，为中国航空事业开了头；其二，他把航空与国家安危相连，其「航空救国」之意，此后为许多人所继承，成为近代中国人认识空权、重视空防的先声；其三，他归国参加革命、任飞机队队长，是中国军事航空的最初实践者之一，其行止亦足见于时代之担当。其局限亦须看见：即以一人之力、一厂之资，造一二架之机，其于国防之实，终属微末；且中国当时机器工业尚未建立，人才与设备两皆匮乏，故其事业未能成规模而传于后世。合而观之：冯如是中国早期航空的开山之人，他的意义不在其造机之数，而在他以实践开启了中国人自制自飞的这一条道路。 二、选择题（本大题 10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1．中国早期自制飞机并亲自试飞成功的代表人物是 A．邓世昌 B．詹天佑 C．侯德榜 D．冯如 2．冯如早年赴美国谋生，最初抵达的城市是 A．纽约 B．旧金山 C．芝加哥 D．西雅图 3．冯如制成第一架飞机并试飞成功是在 A．光绪二十年 B．民国元年 C．道光二十八年 D．宣统元年，飞行八百余米 4．冯如之所以立志研究飞机制造，其主要动因是 A．受清廷明令派遣 B．见外国新器日新，欲以航空之技报效祖国 C．为外国公司所雇 D．为谋个人之利 5．宣统三年冯如归国之后所担任的职务是 A．广东革命政府飞机队队长 B．福州船政学堂教习 C．江南制造总局总办 D．驻美公使 6．民国元年冯如于何处举行飞行表演时失事遇难 A．上海龙华 B．南京钟山 C．广州燕塘 D．武汉汉口 7．冯如失事遇难时的年龄是 A．二十九岁 B．三十五岁 C．四十二岁 D．五十三岁 8．冯如进行飞行表演的用意之一是 A．炫耀个人飞行技术 B．为外国公司作广告 C．唤起国人对航空的重视，并借以劝募航空之费 D．完成朝廷交付的任务 9．下列各项中，属于冯如事业历史意义的是 A．使中国立即建成独立的航空工业 B．打破「中国不能造飞机」的成见，为中国航空事业开了头 C．促成了飞机制造在全中国的普及 D．使中国空军成为当时世界最强 10．冯如以一人之力造机飞行，其事业未能成规模，根本原因是 A．清政府明令禁止民间造机 B．华侨筹款全部失败 C．冯如本人不愿扩大制造 D．当时中国机器工业尚未建立，人才与设备两皆匮乏 三、材料题（共 4 道小题，满分 70 分；第 11 题 16 分，第 12—14 题每题 18 分） 第11题　阅读材料，完成下列问题。 　　材料一　谭氏之记曰：「冯如，广东恩平人。家贫，年十二随亲赴美，侨居旧金山。日为人佣工，夜则习机器之学，久之尽通其术。见西人新造飞车即飞机，遂潜心研究，欲以之归报祖国。」 　　材料二　报章曰：「宣统元年，冯如之飞机成于奥克兰，自试之，飞八百余米，历数分钟而落，安然无恙。华侨观者欢声雷动，以为中国人亦能造飞机矣。」 　　（1）根据材料一，说明冯如早年赴美的情形。 　　（2）根据材料二，指出冯如试制飞机成功的情形。 　　（3）综合上述材料，分析冯如早年经历与造机成功的意义。 第12题　阅读材料，完成下列问题。 　　材料三　粤中之记曰：「辛亥革命起，冯如携自制之机归国，投效广东军政府，受任飞机队队长，掌制造与飞行之事。其时中国能造能飞者，寥寥可数。」 　　材料四　报章曰：「民国元年八月二十五日，冯如演飞于广州燕塘，所以劝募航空之费也。机腾而坠，公伤重不治，年二十九。闻者莫不痛惜。」 　　（1）根据材料三，说明冯如归国及任事的情形。 　　（2）根据材料四，指出冯如失事遇难的经过。 　　（3）综合材料三、材料四，分析冯如归国后之行止。 第13题　阅读材料，完成下列问题。 　　材料五　志士之言曰：「未有天而不可飞者也。国无飞机，则天为人所有；国有飞机，则天为我所有。今列强竞以飞机凌我，我若不自为之，则空防尽失，而国危矣。」 　　材料六　论者曰：「冯如一布衣耳，以一人之力造机而飞，其事虽小，其义则大。然器械之学非一人之事，工业不立，则虽有一二奇才，终不能成军国之用。此非冯如之罪，乃其时之限也。」 　　（1）根据材料五，说明「航空救国」之意。 　　（2）根据材料六，概括论者对冯如的评述。 　　（3）综合材料五、材料六，谈谈如何看待冯如与中国早期航空。 参考答案详解 二、单项选择题 　　第1题 D；第2题 B；第3题 D；第4题 B；第5题 A；第6题 C；第7题 A；第8题 C；第9题 B；第10题 D 三、材料解析题 第11题 　　（1）冯如早年赴美的情形，可由材料一逐句看出。所说「冯如，广东恩平人」说明其籍贯。所说「家贫」说明其家境贫寒，此为其远行之由。所说「年十二随亲赴美，侨居旧金山」说明他十二岁便随亲戚赴美，侨居在美国的旧金山；十二岁即远渡重洋，其年幼与侨居之不易可见。所说「日为人佣工，夜则习机器之学」说明他在美国白天给人做工，夜里学习机器之学；一个「日」字一个「夜」字，正见其学工之勤，不废白天之工，又不弃夜中之学。所说「久之尽通其术」说明久而久之他尽通了机器制造之术。所说「见西人新造飞车即飞机，遂潜心研究，欲以之归报祖国」说明他见西洋新造飞机之后，便潜心研究，想以此回国报效。全段合看，可概括为：贫困、早行、勤学、立志四事相连，正因家贫而远行，因做工而通机器，因通机器而能研究飞机，因见飞机而生成报国之心。 　　（2）材料二所记述造飞机成功之事，可逐句看出。所说「宣统元年，冯如之飞机成于奥克兰」说明，宣统元年他的飞机在美国奥克兰制成；「成于」二字说明这是自制之机，而非购买。所说「自试之」说明他亲自驾机试飞；设计者亲自试飞，其中所含的胆识与信念可不言而喻。所说「飞八百余米，历数分钟而落」说明其飞行的距离为八百余米，历时数分钟而落下，这是对其成绩的具体记载。所说「安然无恙」说明他连人带机安全无事；试飞之难，重在能飞而后能安，安全落地尤为其可称之处。所说「华侨观者欢声雷动，以为中国人亦能造飞机矣」说明在场的华侨欢声雷动，认为中国人也能造飞机了。四句合看，材料所记的不只是一次飞行的成功，更是华侨心中一个成见的破，中国人造不出飞机之说，至此为事实所破。 　　（3）综合材料一与材料二看，冯如早年经历与造机成功的意义，可举三端。其一，材料一所说「日为人佣工，夜则习机器之学，久之尽通其术」「见西人新造飞车，遂潜心研究」说明，他是靠自己的勤学苦钻，在异国做工之余掌握了机器制造之术，其学非出于派遣，非出于资助，而是出人之自励，这在那时尤为难得。其二，材料二所说「宣统元年，冯如之飞机成于奥克兰……飞八百余米」说明，他以自造之机亲自试飞成功，成了中国早期能造能飞的第一人；所说「以为中国人亦能造飞机矣」更点出其破成见之功。其三，材料一所说「欲以之归报祖国」说明，他做这一切的指向是报效祖国，而非图个人之名利；正是这一指向，才使材料二的一次试飞有了超出个人的意义。三者合观：冯如的可贵，不独在他造出了一架飞机，更在他把中国人之能与祖国之需连在了一起。 第12题 　　（1）冯如归国及任事的情形，可由材料三逐句看出。所说「辛亥革命起，冯如携自制之机归国」说明，他是趁辛亥革命兴起之时，带着自己造的飞机回国的；「携自制之机」四字说明他回国时把造机之成果一并带回，其意在以机报国。所说「投效广东军政府」说明他投效的是广东的革命政府，可见其对革命一方的选择。所说「受任飞机队队长」说明他被任命为飞机队的队长。所说「掌制造与飞行之事」说明其职责有二：一是制造，一是飞行，既管造机，又管驾机，正合其一贯所长。所说「其时中国能造能飞者，寥寥可数」说明当时中国能造飞机、能驾飞机的人屈指可数，则其所任之职几乎是开天辟地之事。四句合看，材料所记是冯如由异国造机转而效命于革命的一段经历，其人且兼有造机者与飞行者两重身份，在当时确属凤毛麟角。 　　（2）冯如失事一节，可由材料四逐句看出。所说「民国元年八月二十五日，冯如演飞于广州燕塘」说明事情发生的时间、地点与事由，即民国元年八月二十五日在广州燕塘举行飞行表演。所说「所以劝募航空之费也」说明其表演的用意在于劝募航空之经费；可见其飞行不是为炫耀，而是为筹款。所说「机腾而坠」说明飞机升空之后坠落，「腾」而后「坠」，可见失事来得突然。所说「公伤重不治，年二十九」说明他伤重不治而逝，年仅二十九岁；其年方二十九，正当年盛。所说「闻者莫不痛惜」说明听到此事的人无不痛惜。四句合看，材料所记的是一件令人痛惜之事，而其所以令人痛惜，不独在其年之轻、其死之惨，更在其死适在为国筹款的一次飞行之中，他以飞行唤起国人对航空的重视，也殒身于自己所开辟的这条路上。 　　（3）综合材料三与材料四看，冯如归国后之行止，可举三端。其一在选择：材料三所说「辛亥革命起……投效广东军政府」说明，他回国正值革命之秋，不观望、不含糊，而投效于革命的广东军政府，其政治选择是分明的。其二在职责：所说「受任飞机队队长，掌制造与飞行之事」及「其时中国能造能飞者，寥寥可数」说明，他所任之职要兼顾造机与飞行两事，而当时能任此事者不过数人，则其一身所系之重可知。其三在殒身：材料四所说「演飞于广州燕塘，所以劝募航空之费也」「机腾而坠」「年二十九」说明，他的殒身正发生在一场为筹募航空经费而行的表演之中，其死与其志相连，非徒意外。三者合观，可见冯如归国未及一年有余，其志未及大展，然其行止自成一格，以造机、飞行、筹款三事，为中国早期航空留下了最初的实绩。 第13题 　　（1）材料五所论「航空救国」之意，可逐句看出。所说「未有天而不可飞者也」说明，天地之间没有不能飞的地方，此句点出航空之可能，先立其前提。所说「国无飞机，则天为人所有；国有飞机，则天为我所有」说明，若国无飞机，则天空为人所专有；若国有飞机，则天空为我所有，他把飞机之有无，直说成天空之属谁，语虽简而意极重。所说「今列强竞以飞机凌我」说明，当时列强争相以飞机欺凌我国，此为其所据之现实。所说「我若不自为之，则空防尽失，而国危矣」说明，若我国不自己制造飞机，则空防全失而国家危殆。四句合看，其论可概括为：天空之有权属，飞机即其凭借；国不自造飞机，则空防无着而国势可危。此种议论，把航空与国家存亡直接相连，正是「航空救国」四字的含义，也正与冯如造机报国的实践相合。 　　（2）论者的评述，可分两层看。先看其对冯如个人的称许：所说「冯如一布衣耳，以一人之力造机而飞」说明，论者指出冯如不过是一个平民，却以一人之力造出飞机并亲自飞行；所说「其事虽小，其义则大」说明，论者以为这一件事虽小，其意义却大。次看其对时代条件之分析：所说「然器械之学非一人之事」说明，器械之学不是一个人所能成的事；所说「工业不立，则虽有一二奇才，终不能成军国之用」说明，若工业不立，则虽有一两个奇才，也不能成军队国家之用；所说「此非冯如之罪，乃其时之限也」说明，这不是冯如的过错，而是他所处时代的限制。两层合看，论者的判断可概括为：冯如个人之功可称，而航空之事非一人之才所能济；他所不及者，是工业未立、人才未备的时代条件，其限不在其人，而在其时。 　　（3）综合材料五与材料六看，对冯如与中国早期航空宜两面论之。其价值，材料六所说「以一人之力造机而飞」「其事虽小，其义则大」说明，他以自造之机亲自飞行的实绩，打破了成见，为中国航空开了头；材料五所论「国无飞机，则天为人所有」「我若不自为之，则空防尽失，而国危矣」说明，其造机之举与「航空救国」之论相合，把航空与国家安危相连，此后为许多人所继承。其局限，材料六所说「器械之学非一人之事」「工业不立，则虽有一二奇才，终不能成军国之用」「此非冯如之罪，乃其时之限也」说明，航空之事须以机器工业与人才为基础，而当时中国工业未立、人才匮乏，故其事业只能开出个头，不能成规模而传于后世。两面合观：冯如的意义，不在于其造机之数，而在于他以实践开启了中国人自制自飞的这条道路；而这条道路之所以在其身后仍须长久跋涉，则如论者所云，是时代之限使然。 备考方法点拨 ·　冯如，广东恩平人，光绪十年生，幼年家贫，十二岁赴美国旧金山做工，白天做工、晚上自学，渐通机器制造之学。 ·　西洋有人制成飞机之后，冯如立志以航空救国，在旧金山华侨中筹款，于奥克兰设厂试制，宣统元年制成飞机并亲自试飞成功，飞行八百余米。 ·　宣统三年辛亥革命起，冯如携飞机归国，投效广东革命政府，任飞机队队长，是近代中国最早的航空军事实践之一。 ·　民国元年八月二十五日，冯如在广州燕塘飞行表演中失事遇难，年仅二十九岁；他打破「中国不能造飞机」的成见，为中国航空事业开创了道路。 学科网（北京）股份有限公司 $