第47卷 机械运行常见问题分析处理-考点训练卷 湖南省（职教高考）机电类 考纲百套卷

编写说明：湖南省《机电类考纲百套卷》，依据《湖南省高校招生职业技能考试大纲机电类专业综合知识》编写。本专辑覆盖公共模块与专业选考模块，且每一课程均采用三阶递进式训练体系：基础层拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第47卷考点训练卷，按《机构与机械零件》中的《机械运行常见问题分析处理》范围和要求编写。具体内容为：1.理解常见机械运行异常的现象、原因和处理思路；2.会结合题设完成机械运行常见问题分析处理，能够作出过程分析与结论判断。 湖南省《机电类考纲百套卷》第47卷 《机构与机械零件》 机械运行常见问题分析处理-考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分） 1．平面四杆机构运转过程中出现摇杆摆角不准确、机构卡死故障，关于该故障的常见诱发原因，下列叙述不正确的是（ ） A．连杆长度加工偏差过大，机构尺寸参数不符合设计要求 B．转动副长期磨损，轴与孔配合间隙过大 C．构件加工变形，导致运动轨迹偏移设计范围 D．原动机输入转速偏大，输出功率超出设计要求 2．凸轮机构运行过程中出现从动件运动规律严重偏离设计要求，出现明显卡顿跳动，下列原因分析正确的是（ ） A．凸轮轮廓面磨损过度 B．凸轮轴转速过高 C．从动件与凸轮之间润滑不良 D．从动件复位弹簧弹力不足 3．滚子凸轮机构长期高速运行后，出现凸轮轮廓表面接触疲劳点蚀。关于该故障的常见诱发原因，下列叙述不正确的是（ ） A．凸轮与从动件接触处润滑油黏度不足 B．工作负荷过大，接触应力超出材料许用值 C．凸轮轮廓表面加工粗糙度不合格 D．从动件运动方向与凸轮轴线不重合 4．槽轮机构停歇过程中出现定位精度偏差过大、槽轮停止位置偏离额定位置的故障。关于该故障的常见诱发原因，下列叙述不正确的是（ ） A．拨盘圆柱销磨损过度，配合间隙过大 B．定位锁止弧磨损，接触面间隙过大 C．槽轮轴安装紧固螺栓松动，轴位置偏移 D．输入转速偏低，拨盘转动角速度不足 5．某螺旋千斤顶使用过程中，出现无法举升额定载荷的故障。下列原因分析不正确的是（ ） A．螺纹副磨损间隙过大 B．丝杆断裂或螺纹滑牙 C．承载底座发生塑性变形 D．操作时起升速度过快 6．带传动机构运行中发生皮带频繁打滑、脱落。下列故障原因分析及处理方案正确的是（ ） A．皮带张紧力不足——更换直径更小的带轮增大张紧力 B．皮带轮轴线不平行——重新校正轴线平行度后调整张紧力 C．皮带磨损严重伸长——裁剪短皮带后重新安装使用 D．传动负载突然增大——降低工作环境温度减少打滑 7．带传动长期运行后出现皮带老化开裂，下列处理方案不合理的是（ ） A．避免皮带长时间受阳光直射——安装防晒防护罩 B．皮带老化失去弹性后——更换同规格新皮带 C．皮带沾染上润滑油腐蚀老化——清理皮带表面油污继续使用 D．日常运行避免频繁过载启动——调整工作启动流程 8．V带传动中，同一根带轮上有多根V带，其中一根断裂后应当采取的处理方案是（ ） A．仅更换同型号的新三角带，其余保留继续使用 B．全部三角带同时更换为同型号新带 C．将旧带全部拆除，更换为不同型号规格的新带 D．去掉断裂带，剩余带继续运行 9．链传动运行过程中出现链条突然抖动、脱链故障，该故障引发原因分析不正确的是（ ） A．链轮与轴线同轴度偏差过大 B．链条磨损伸长超过极限值 C．链轮齿形磨损严重 D．链传动润滑油脂加注过多 10．链传动长期运行后发生链条断裂，下列原因分析不正确的是（ ） A．链条长期过载运行，疲劳强度不足 B．链条与链轮润滑不良，磨损加剧 C．链轮齿数过少，链条交变应力频率过高 D．传动中心距过大，链条下垂量过大 11．链传动运行过程中发生脱链故障，下列叙述不正确的是（ ） A．链轮发生不均匀磨损，造成链轮齿形损伤 B．链条节距因磨损伸长，啮合位置发生偏移 C．传动中心距过小，链条张紧量过大 D．链轮与轴线的垂直度偏差过大 12．齿轮传动长期使用后出现齿面磨损不均匀，传动过程中出现周期性振动异响，关于该故障的分析不正确的是（ ） A．齿轮安装时中心距偏差过大，会加剧齿面不均匀磨损 B．从动轮的输出负载波动不会引发齿面不均匀磨损 C．齿轮轴轴颈磨损后间隙过大，会引发啮合偏磨 D．齿轮本身热处理硬度不足，会加快磨损速率 13．齿轮传动运行过程中出现齿面磨损过快现象，下列原因和处理方案对应错误的是（ ） A．润滑条件不良，磨料杂质过多——更换清洁润滑油，加装过滤装置 B．接触精度不够——对齿面进行修磨 C．齿面硬度不足——更换齿轮或对齿面进行硬化处理 D．载荷分布不均匀——增大齿轮传动比分散载荷 14．齿轮传动运行过程中发生轮齿折断故障，关于该故障的分析不正确的是（ ） A．齿轮长期承受交变载荷，发生疲劳损伤 B．齿轮安装错位，啮合间隙过大，冲击载荷增大 C．齿轮材料硬度偏低，接触强度不足 D．短时间内承受过大过载冲击载荷 15．齿轮减速器运行过程中发现啮合齿面出现胶合故障，关于该故障的分析不正确的是（ ） A．低速重载运行时齿面油膜破裂 B．高速运行时齿面摩擦发热温度过高 C．齿面接触应力长期循环作用 D．润滑油黏度选用不当，抗胶合添加剂不足 16．蜗杆传动运行过程中出现齿面快速胶合磨损，下列原因与处理方案对应不合理的是（ ） A．齿面滑动速度过大，散热不良——加装散热装置，降低油温 B．润滑油黏度选用不当，抗胶合性能不足——更换极压抗胶合润滑油 C．传动载荷长期超载——降低载荷至额定范围，更换损伤蜗杆蜗轮 D．蜗杆蜗轮啮合侧隙过大——增大蜗杆轴向模数减小侧隙 17．蜗杆传动正常运行过程中出现异常振动和异响，以下哪项不是故障的常见诱发原因（ ） A．蜗杆轴承磨损间隙过大 B．蜗轮蜗杆啮合侧隙过大 C．蜗杆传动输出端载荷偏小 D．蜗轮蜗杆安装位置错位 18．在齿轮减速器工作期间，若出现输入轴旋转而输出轴静止的现象，下列原因不可能是导致该故障的是（ ） A．连接输入轴与齿轮的键断裂 B．齿轮轮齿全部折断脱落 C．输出轴端联轴器过载断裂 D．箱体轴承孔同轴度偏差过大 19．滚动轴承在运行过程中出现异常过热现象，以下原因分析和处理方案，不合理的是（ ） A．润滑油脂加注量过多——适当排减多余润滑油脂 B．轴承配合间隙过小——重新调整配合间隙 C．轴承内部出现点蚀剥落——更换同规格新轴承 D．转轴发生同轴度偏移——增大轴承径向间隙缓解发热 20．滚动轴承运转过程中产生异音，下列叙述不正确的是（ ） A．轴颈或轴承座孔精度超差会导致轴承内圈外圈变形，引发异音 B．轴承内部滚道或滚动体出现点蚀剥落，会产生周期性冲击异音 C．润滑脂混入杂质粉尘，不会引发轴承运转异音 D．轴承安装时过盈量过大，会造成轴承滚道拉伤引发异音 二、双项选择题（本大题共12小题，每小题3分，共36分） 1．下列原因有可能诱发设备螺栓连接出现松动故障的是（ ） A．螺栓连接长期承受交变振动载荷 B．螺栓拧紧预紧力不足，接触面摩擦力不足 C．螺栓安装时采用了防松垫圈 D．螺栓连接承载小于额定载荷 2．联轴器装配后运行过程中出现较大振动，常见的诱发原因有（ ） A．联轴器安装时两轴同轴度偏差过小 B．联轴器弹性缓冲元件老化磨损 C．联轴器连接螺栓拧紧力矩不一致 D．联轴器传递的额定功率大于实际载荷 3．带传动运行过程中出现带打滑故障，下列分析正确的是（ ） A．打滑只会损坏主动带轮，不会损坏传动带 B．只要做好过载保护，就可以完全避免打滑发生 C．传动载荷超过额定极限会引发打滑 D．张紧力不足会导致带与带轮摩擦力不足引发打滑 4．导致链传动出现链条过快磨损的常见原因是（ ） A．链轮轮齿齿面硬度过高 B．润滑不良，链节内部混入磨料杂质 C．链条张紧力太大，传动过程中附加载荷过大 D．链传动额定功率大于实际传动载荷 5．链传动运行过程中，造成跳齿脱链故障的诱发原因是（ ） A．链条磨损后节距变长，啮合关系失效 B．链轮转速过高，链传动动载荷过大 C．链轮齿廓设计加工精度不合格 D．链传动工作载荷长期波动过大，引发链条张紧力变化过大 6．导致齿轮减速器箱体结合面密封泄漏故障的常见诱发原因是（ ） A．箱体结合面加工精度不足，存在翘曲变形 B．结合面之间的密封垫片老化损坏 C．箱体螺栓预紧力过大 D．减速器润滑油油温偏低 7．齿轮减速器运行过程中出现油温过高故障，常见的诱发原因有（ ） A．减速器长期过载运行 B．润滑油黏度选用不当，黏度过低 C．箱体散热不良，表面积灰过多影响散热 D．齿轮啮合间隙过大 8．齿轮减速器输入轴轴颈磨损后，可采用的合理修复方案有（ ） A．磨损量较小时，采用电镀法修复轴颈尺寸 B．磨损量较大时，采用堆焊后机械加工修复 C．轻微磨损直接磨除不平，继续使用 D．无论磨损量大小，必须更换新轴才能修复 9．滚动轴承使用过程中出现滚道点蚀剥落故障，正确的处理方式是（ ） A．点蚀不影响运行，无需任何处理继续满负荷使用 B．轴承仅出现轻微点蚀，可降低载荷继续运行并监测状态变化 C．更换滚动体，保留原有内圈外圈继续使用 D．点蚀扩展到一定范围后，及时更换同规格全新滚动轴承 10．滚动轴承运转过程中出现保持架碎裂故障，常见的诱发原因是（ ） A．安装轴承时，强行压装导致保持架变形损伤 B．安装轴承时，润滑油脂加注过多，导致保持架承受额外压力 C．轴承长期高速运转，保持架承受过大离心载荷反复疲劳损伤 D．轴承长期低速运转，润滑油脂无法均匀进入滚动间隙 11．滑动轴承运行过程中轴瓦龟裂故障，常见的诱发原因有（ ） A．润滑油含有杂质 B．轴瓦长期承受交变冲击载荷 C．轴瓦散热不良 D．轴瓦瓦背与轴承座贴合良好 12．转轴发生弯曲变形故障会引发的后续问题有（ ） A．传动效率提升，能耗增加 B．轴上轴承附加载荷增大，提前失效 C．两轴同轴度上升，传动不平稳 D．齿轮啮合精度下降，偏载磨损加剧 三、填空题（本大题共12小题，每小题2分，共24分） 1．设备故障诊断中，通过感官直接对设备状态进行检查，这种检查方法称为________。 2．设备机械故障诊断中，通过测量振动参数判断设备内部故障，该诊断方法称为________。 3．螺纹连接装配时，螺栓________不均匀会导致连接件贴合不紧密，长期运行后容易引发连接松动故障。 4．带传动正常工作时，由于带本身具有弹性，受力后会产生弹性变形，进而导致带和带轮之间出现________，这会使得带传动实际传动比不稳定。 5．链传动长期运行后链条销轴和套筒不断磨损，链条节距逐步增大，最终会引发________故障，导致传动失效。 6．齿轮减速器箱体结合面加工精度不足或密封元件老化，导致结合面出现间隙，会引发______故障，造成润滑油泄漏污染环境。 7．齿轮减速器运行过程中，箱体散热不良、长期过载容易引发________过高故障，加速润滑油氧化变质，降低润滑性能。 8．联轴器安装过程中，________偏差过大，是联轴器运行过程中产生振动故障的主要诱因。 9．当滑动轴承轴瓦出现轻微擦伤磨损时，可采用______法修复轴瓦工作表面，无需直接更换新轴瓦。 10．滚动轴承装配完成后，需要检查轴承的________间隙是否符合装配技术要求。间隙过大或过小都会影响轴承的正常运转寿命。 11．转轴过度扭转超过材料屈服强度后，会产生________变形。无法自行恢复原有形状精度，导致传动精度下降。 12．设备拆卸检修装配时，要求连接零件的接触________达到设计标准。否则会降低连接部位的承载能力，引发连接失效。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：湖南省《机电类考纲百套卷》，依据《湖南省高校招生职业技能考试大纲机电类专业综合知识》编写。本专辑覆盖公共模块与专业选考模块，且每一课程均采用三阶递进式训练体系：基础层拆解考点为微目标，紧扣考纲“掌握”“理解”要求编写考点训练卷；巩固层强化知识交叉与场景关联，按考纲专题编写专题训练卷；应用层聚焦综合提升，结合知识模块与教材编写课程综合卷。 本试卷是第47卷考点训练卷，按《机构与机械零件》中的《机械运行常见问题分析处理》范围和要求编写。具体内容为：1.理解常见机械运行异常的现象、原因和处理思路；2.会结合题设完成机械运行常见问题分析处理，能够作出过程分析与结论判断。 湖南省《机电类考纲百套卷》第47卷 《机构与机械零件》 机械运行常见问题分析处理-考点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题2分，共40分） 1．平面四杆机构运转过程中出现摇杆摆角不准确、机构卡死故障，关于该故障的常见诱发原因，下列叙述不正确的是（ ） A．连杆长度加工偏差过大，机构尺寸参数不符合设计要求 B．转动副长期磨损，轴与孔配合间隙过大 C．构件加工变形，导致运动轨迹偏移设计范围 D．原动机输入转速偏大，输出功率超出设计要求 【答案】D 【解析】A选项：连杆长度偏差改变机构杆长比，导致摇杆摆角偏离设计值，偏差过大还会引发卡死；B选项：转动副长期磨损间隙过大，导致构件运动位置偏差，造成摆角不准确；C选项：构件加工变形导致运动轨迹偏移，引发摇杆摆角不准，严重时造成机构卡死；D选项：原动机转速偏大仅改变机构运动速度，不会改变运动轨迹和摆角参数，也不会直接引发卡死，不属于该故障常见诱发原因。因此正确答案为D。 2．凸轮机构运行过程中出现从动件运动规律严重偏离设计要求，出现明显卡顿跳动，下列原因分析正确的是（ ） A．凸轮轮廓面磨损过度 B．凸轮轴转速过高 C．从动件与凸轮之间润滑不良 D．从动件复位弹簧弹力不足 【答案】A 【解析】A选项：凸轮轮廓面是决定从动件运动规律的核心结构，轮廓面磨损过度会改变原有轮廓尺寸，直接造成从动件运动偏离设计要求，磨损不均匀还会引发卡顿跳动。B选项：凸轮轴转速过高只会加大惯性误差，不会造成从动件明显卡顿跳动、运动规律完全偏离设计要求。C选项：润滑不良会加剧磨损，不会直接导致运动规律突然严重偏离设计要求。D选项：复位弹簧弹力不足会导致从动件无法及时复位，不会引发卡顿跳动和整体运动规律偏离。故正确答案为A。 3．滚子凸轮机构长期高速运行后，出现凸轮轮廓表面接触疲劳点蚀。关于该故障的常见诱发原因，下列叙述不正确的是（ ） A．凸轮与从动件接触处润滑油黏度不足 B．工作负荷过大，接触应力超出材料许用值 C．凸轮轮廓表面加工粗糙度不合格 D．从动件运动方向与凸轮轴线不重合 【答案】D 【解析】A选项：润滑油黏度不足时无法形成有效润滑膜，导致接触表面金属直接摩擦，容易引发接触疲劳，加速点蚀产生；B选项：接触应力超出材料许用接触应力会直接导致接触疲劳破坏，诱发点蚀；C选项：轮廓表面加工粗糙度不合格，会增大表面摩擦力和局部应力集中，促进疲劳点蚀产生；D选项：从动件运动方向与凸轮轴线不重合主要会引发从动件偏载、机构磨损不均，不会直接导致凸轮轮廓接触疲劳点蚀，因此正确答案为D。 4．槽轮机构停歇过程中出现定位精度偏差过大、槽轮停止位置偏离额定位置的故障。关于该故障的常见诱发原因，下列叙述不正确的是（ ） A．拨盘圆柱销磨损过度，配合间隙过大 B．定位锁止弧磨损，接触面间隙过大 C．槽轮轴安装紧固螺栓松动，轴位置偏移 D．输入转速偏低，拨盘转动角速度不足 【答案】D 【解析】A选项：拨盘圆柱销磨损后间隙过大，会导致槽轮到位后仍存在窜动空间，直接引发定位精度偏差；B选项：定位锁止弧磨损后，锁止接触面无法紧密贴合，锁止间隙增大会造成槽轮定位不稳定，引发位置偏移；C选项：槽轮轴松动位置偏移，会改变拨盘与槽轮的相对装配位置，直接降低定位精度；D选项：输入转速偏低仅会减慢机构转动速度，不会改变机构定位参数，不会引发定位精度偏差，不属于该故障主要诱因。因此正确答案为D。 5．某螺旋千斤顶使用过程中，出现无法举升额定载荷的故障。下列原因分析不正确的是（ ） A．螺纹副磨损间隙过大 B．丝杆断裂或螺纹滑牙 C．承载底座发生塑性变形 D．操作时起升速度过快 【答案】D 【解析】A选项：螺纹副磨损间隙过大，会导致啮合传动精度下降，传动承载力降低，无法承载额定载荷；B选项：丝杆断裂或螺纹滑牙会直接丧失传动承载能力，引发无法举升额定载荷的故障；C选项：承载底座塑性变形会改变千斤顶整体受力平衡，导致举升力无法有效传递到重物，进而无法举升额定载荷；D选项：操作时起升速度过快只会影响举升操作的平稳性，不会降低千斤顶的承载能力，不会直接引发该故障。因此正确答案为D。 6．带传动机构运行中发生皮带频繁打滑、脱落。下列故障原因分析及处理方案正确的是（ ） A．皮带张紧力不足——更换直径更小的带轮增大张紧力 B．皮带轮轴线不平行——重新校正轴线平行度后调整张紧力 C．皮带磨损严重伸长——裁剪短皮带后重新安装使用 D．传动负载突然增大——降低工作环境温度减少打滑 【答案】B 【解析】A选项：皮带张紧力不足会引发打滑，更换更小直径带轮无法解决问题，正确方案为调整张紧装置增大预紧力。B选项：皮带轮轴线不平行会使皮带受力不均，引发打滑脱落，校正轴线平行度后调整张紧力即可解决故障。C选项：皮带磨损伸长后裁剪会破坏匹配性，无法正常使用，正确方案为更换同规格新皮带。D选项：传动负载突然增大引发的打滑属于过载，降低环境温度无法解决，正确方案为降低负载或更换满足载荷要求的皮带。因此正确答案为B。 7．带传动长期运行后出现皮带老化开裂，下列处理方案不合理的是（ ） A．避免皮带长时间受阳光直射——安装防晒防护罩 B．皮带老化失去弹性后——更换同规格新皮带 C．皮带沾染上润滑油腐蚀老化——清理皮带表面油污继续使用 D．日常运行避免频繁过载启动——调整工作启动流程 【答案】C 【解析】A选项：阳光直射会加速皮带橡胶老化，加装防晒防护罩可延缓老化；B选项：皮带老化失去弹性后传动能力下降，继续使用易引发打滑断裂，更换同规格新皮带可解决问题；C选项：润滑油会腐蚀皮带橡胶材质，加速老化失效，仅清理表面油污无法恢复皮带性能，正确方案为更换耐油材质的适配皮带，方案不合理；D选项：频繁过载启动会加大皮带冲击损伤，加速老化，调整启动流程可降低损伤。因此正确答案为C。 8．V带传动中，同一根带轮上有多根V带，其中一根断裂后应当采取的处理方案是（ ） A．仅更换同型号的新三角带，其余保留继续使用 B．全部三角带同时更换为同型号新带 C．将旧带全部拆除，更换为不同型号规格的新带 D．去掉断裂带，剩余带继续运行 【答案】B 【解析】A选项：新三角带与旧三角带伸长量不一致，会导致载荷分配不均，新带很快因过载损坏；B选项：全部更换同型号新三角带，可保证各带伸长量、载荷分配均匀，保障传动正常运行；C选项：更换为不同型号三角带无法适配带轮槽尺寸，破坏传动条件；D选项：去掉断裂带后，剩余带载荷超过设计限值，容易引发批量断裂。因此正确答案为B。 9．链传动运行过程中出现链条突然抖动、脱链故障，该故障引发原因分析不正确的是（ ） A．链轮与轴线同轴度偏差过大 B．链条磨损伸长超过极限值 C．链轮齿形磨损严重 D．链传动润滑油脂加注过多 【答案】D 【解析】A选项：链轮与轴线同轴度偏差过大导致链条受力不均，易引发抖动脱链；B选项：链条长期运行磨损后节距伸长超过极限，无法正常啮合，易引发脱链；C选项：链轮齿形长期磨损后形状改变，啮合稳定性下降，易引发链条抖动脱链；D选项：润滑油脂加注过多只会增加运行阻力，不会引发链条抖动脱链，不是故障引发原因。因此正确答案为D。 10．链传动长期运行后发生链条断裂，下列原因分析不正确的是（ ） A．链条长期过载运行，疲劳强度不足 B．链条与链轮润滑不良，磨损加剧 C．链轮齿数过少，链条交变应力频率过高 D．传动中心距过大，链条下垂量过大 【答案】D 【解析】A选项：链条长期过载会使链条承受的应力超过疲劳强度极限，引发疲劳断裂；B选项：润滑不良会加剧链条磨损，让链板截面尺寸减小、强度下降，容易引发断裂；C选项：链轮齿数过少会增大链条每转一圈的交变应力变化幅度，加速链条疲劳损伤，容易引发断裂；D选项：传动中心距过大导致链条下垂量过大，通常只会引发啮合抖动、脱链故障，不会直接造成链条断裂，不属于断裂故障的常见诱发原因。因此正确答案为D。 11．链传动运行过程中发生脱链故障，下列叙述不正确的是（ ） A．链轮发生不均匀磨损，造成链轮齿形损伤 B．链条节距因磨损伸长，啮合位置发生偏移 C．传动中心距过小，链条张紧量过大 D．链轮与轴线的垂直度偏差过大 【答案】C 【解析】A选项：链轮不均匀磨损会导致齿形变形，无法与链节正常啮合，容易引发脱链故障，是常见诱发原因；B选项：链条长期磨损后节距伸长，啮合位置逐步外移，最终会脱离链轮齿面引发脱链，是常见诱发原因；C选项：传动中心距过小、张紧量过大只会增大链条张紧力，加速链条磨损，不会引发脱链故障，不属于常见诱发原因；D选项：链轮与轴线垂直度偏差过大会导致链条偏斜，啮合错位后容易引发脱链，是常见诱发原因。因此正确答案为C。 12．齿轮传动长期使用后出现齿面磨损不均匀，传动过程中出现周期性振动异响，关于该故障的分析不正确的是（ ） A．齿轮安装时中心距偏差过大，会加剧齿面不均匀磨损 B．从动轮的输出负载波动不会引发齿面不均匀磨损 C．齿轮轴轴颈磨损后间隙过大，会引发啮合偏磨 D．齿轮本身热处理硬度不足，会加快磨损速率 【答案】B 【解析】A选项：安装中心距偏差会破坏齿面正常啮合接触关系，导致局部受力过大，加剧不均匀磨损；B选项：从动轮输出负载长期波动会导致齿面受力周期性变化，长期作用会引发齿面不均匀磨损；C选项：轴颈磨损间隙过大，会导致齿轮位置偏移，啮合过程中出现偏磨；D选项：齿轮热处理硬度不足，齿面耐磨性能下降，会加快整体磨损速率。因此正确答案为B。 13．齿轮传动运行过程中出现齿面磨损过快现象，下列原因和处理方案对应错误的是（ ） A．润滑条件不良，磨料杂质过多——更换清洁润滑油，加装过滤装置 B．接触精度不够——对齿面进行修磨 C．齿面硬度不足——更换齿轮或对齿面进行硬化处理 D．载荷分布不均匀——增大齿轮传动比分散载荷 【答案】D 【解析】A选项：润滑不良混入磨料杂质会加剧齿面磨损，更换清洁润滑油、加装过滤装置可减少磨料，降低磨损速率。B选项：齿轮接触精度不足会导致局部应力集中，加剧齿面磨损，修磨齿面可改善接触状态。C选项：齿面硬度不足易损伤，更换齿轮或硬化处理可提升耐磨性。D选项：载荷分布不均匀会导致局部应力过大加快磨损，增大齿轮传动比无法解决问题，正确方案为调整安装位置、校正轴系平行度，改善啮合接触状态。因此正确选项为D。 14．齿轮传动运行过程中发生轮齿折断故障，关于该故障的分析不正确的是（ ） A．齿轮长期承受交变载荷，发生疲劳损伤 B．齿轮安装错位，啮合间隙过大，冲击载荷增大 C．齿轮材料硬度偏低，接触强度不足 D．短时间内承受过大过载冲击载荷 【答案】C 【解析】A选项：齿轮长期工作在交变载荷作用下，齿根处会产生疲劳裂纹并逐步扩展，最终引发疲劳折断；B选项：齿轮安装错位导致啮合间隙过大，传动过程中会产生较大的冲击载荷，超过齿根强度极限就会引发折断；C选项：齿轮材料硬度偏低，接触强度不足通常会引发齿面磨损、点蚀等故障，不会直接导致轮齿折断；D选项：短时间过大过载冲击会直接超过齿根弯曲强度极限，引发轮齿突发折断。因此正确答案为C。 15．齿轮减速器运行过程中发现啮合齿面出现胶合故障，关于该故障的分析不正确的是（ ） A．低速重载运行时齿面油膜破裂 B．高速运行时齿面摩擦发热温度过高 C．齿面接触应力长期循环作用 D．润滑油黏度选用不当，抗胶合添加剂不足 【答案】C 【解析】A选项：低速重载下，齿面压力大，油膜容易破裂，齿面金属直接接触发生黏合撕裂；B选项：高速运行时，摩擦生热快，温度升高会让润滑油黏度下降，油膜承载力降低，容易引发胶合；C选项：齿面接触应力长期循环作用通常会引发齿面点蚀，不会直接导致胶合故障；D选项：润滑油黏度选用不当或缺少抗胶合添加剂，无法在齿面形成稳定保护油膜，容易引发胶合故障。因此正确答案为C。 16．蜗杆传动运行过程中出现齿面快速胶合磨损，下列原因与处理方案对应不合理的是（ ） A．齿面滑动速度过大，散热不良——加装散热装置，降低油温 B．润滑油黏度选用不当，抗胶合性能不足——更换极压抗胶合润滑油 C．传动载荷长期超载——降低载荷至额定范围，更换损伤蜗杆蜗轮 D．蜗杆蜗轮啮合侧隙过大——增大蜗杆轴向模数减小侧隙 【答案】D 【解析】A：蜗杆传动滑动速度大，散热不良致油温升高、润滑油黏度下降、抗胶合能力降低，加装散热装置可降温避免胶合。B：润滑油黏度或抗胶合性能不达标，无法形成稳定油膜，易引发胶合，更换适配极压润滑油可提升抗胶合能力。C：长期过载致齿面应力过大，温度升高，破坏油膜引发胶合，降低载荷更换损伤零件即可解决。D：蜗杆蜗轮啮合侧隙过大仅引发传动间隙冲击，不会直接造成齿面胶合，且改变轴向模数无法适配原有安装尺寸，不能解决侧隙问题，正确方案为更换磨损件，重新调整侧隙。因此正确答案为D。 17．蜗杆传动正常运行过程中出现异常振动和异响，以下哪项不是故障的常见诱发原因（ ） A．蜗杆轴承磨损间隙过大 B．蜗轮蜗杆啮合侧隙过大 C．蜗杆传动输出端载荷偏小 D．蜗轮蜗杆安装位置错位 【答案】C 【解析】A选项：蜗杆轴承磨损间隙过大后，蜗杆运转时位置会发生偏移，引发异常振动和异响；B选项：蜗轮蜗杆啮合侧隙过大后，传动过程中会产生啮合冲击，引发振动异响；C选项：输出端载荷偏小不会改变蜗轮蜗杆的啮合状态，也不会引发振动异响，不是故障常见诱发原因；D选项：蜗轮蜗杆安装位置错位后，啮合精度下降，受力不均会引发振动异响。因此正确答案为C。 18．在齿轮减速器工作期间，若出现输入轴旋转而输出轴静止的现象，下列原因不可能是导致该故障的是（ ） A．连接输入轴与齿轮的键断裂 B．齿轮轮齿全部折断脱落 C．输出轴端联轴器过载断裂 D．箱体轴承孔同轴度偏差过大 【答案】D 【解析】A选项：输入轴与齿轮间连接键断裂后，输入轴的动力无法传递给齿轮，会导致输入轴转动、输出轴不转；B选项：齿轮轮齿全部折断脱落后，动力无法在啮合齿轮间传递，会导致输出轴不转动；C选项：输出轴端联轴器过载断裂后，动力无法输出，会出现输入轴转动但输出轴不转动的故障；D选项：箱体轴承孔同轴度偏差过大只会引发振动、发热、异音故障，不会让输出轴完全停止转动，因此不是该故障的诱发原因。因此正确答案为D。 19．滚动轴承在运行过程中出现异常过热现象，以下原因分析和处理方案，不合理的是（ ） A．润滑油脂加注量过多——适当排减多余润滑油脂 B．轴承配合间隙过小——重新调整配合间隙 C．轴承内部出现点蚀剥落——更换同规格新轴承 D．转轴发生同轴度偏移——增大轴承径向间隙缓解发热 【答案】D 【解析】A选项：润滑油脂加注量过多会增大转动阻力挤压生热，排减油脂即可降温。B选项：轴承配合间隙过小会加剧摩擦引发过热，重新调整间隙可降温。C选项：轴承内部点蚀剥落会失效并加剧生热，更换同规格新轴承可解决问题。D选项：转轴同轴度偏移会让轴承承受额外载荷引发过热，仅增大径向间隙无法从根源解决问题，正确方案为校正同轴度后调整配合间隙。因此正确答案为D。 20．滚动轴承运转过程中产生异音，下列叙述不正确的是（ ） A．轴颈或轴承座孔精度超差会导致轴承内圈外圈变形，引发异音 B．轴承内部滚道或滚动体出现点蚀剥落，会产生周期性冲击异音 C．润滑脂混入杂质粉尘，不会引发轴承运转异音 D．轴承安装时过盈量过大，会造成轴承滚道拉伤引发异音 【答案】C 【解析】A选项：轴颈或轴承座孔精度超差会改变轴承原有配合状态，造成内圈或外圈变形，运转时产生异音。B选项：轴承内部点蚀剥落会在滚动体经过损伤位置时产生冲击，形成周期性异音。C选项：润滑脂混入杂质粉尘后，会划伤滚道和滚动体表面，直接引发运转异音。D选项：轴承安装过盈量过大时会拉伤滚道表面，改变正常滚动间隙，运转时产生异音。因此正确答案为C。 二、双项选择题（本大题共12小题，每小题3分，共36分） 1．下列原因有可能诱发设备螺栓连接出现松动故障的是（ ） A．螺栓连接长期承受交变振动载荷 B．螺栓拧紧预紧力不足，接触面摩擦力不足 C．螺栓安装时采用了防松垫圈 D．螺栓连接承载小于额定载荷 【答案】AB 【解析】A选项：螺栓长期承受交变振动载荷，会导致预紧力逐步衰减，最终引发连接松动，是常见诱发原因；B选项：初始拧紧预紧力不足，连接接触面的正压力不足，摩擦力无法抵消外界载荷的作用，容易引发松动；C选项：使用防松垫圈是标准的防松处理措施，不会诱发螺栓松动，因此该选项错误；D选项：螺栓承载留有额定余量属于合理设计，不会诱发连接松动，因此该选项错误。因此正确答案为AB。 2．联轴器装配后运行过程中出现较大振动，常见的诱发原因有（ ） A．联轴器安装时两轴同轴度偏差过小 B．联轴器弹性缓冲元件老化磨损 C．联轴器连接螺栓拧紧力矩不一致 D．联轴器传递的额定功率大于实际载荷 【答案】BC 【解析】A选项：联轴器安装时两轴同轴度偏差过大才会导致运行中产生额外附加载荷，引发振动，同轴度偏差过小是合格的安装状态，不会诱发振动；B选项：联轴器弹性缓冲元件老化磨损后，弹性缓冲能力下降，无法抵消传动过程中的冲击波动，会引发较大振动；C选项：联轴器连接螺栓拧紧力矩不一致，会导致联轴器各部位受力不均，破坏同轴度引发振动；D选项：联轴器传递的额定功率大于实际载荷属于合理设计，留有功率余量不会引发振动故障。因此正确答案为BC。 3．带传动运行过程中出现带打滑故障，下列分析正确的是（ ） A．打滑只会损坏主动带轮，不会损坏传动带 B．只要做好过载保护，就可以完全避免打滑发生 C．传动载荷超过额定极限会引发打滑 D．张紧力不足会导致带与带轮摩擦力不足引发打滑 【答案】CD 【解析】A选项：打滑过程中传动带与带轮发生剧烈相对滑动，摩擦生热会同时损伤传动带和主动带轮；B选项：打滑是带传动过载时的自然保护现象，做好过载保护只能减轻打滑造成的损伤，无法完全避免过载时打滑的发生；C选项：当传动载荷超过带传动能传递的最大摩擦力极限时，就会发生打滑；D选项：张紧力不足会降低带与带轮之间的正压力，最大静摩擦力随之下降，无法传递额定载荷就会引发打滑。因此正确答案为CD。 4．导致链传动出现链条过快磨损的常见原因是（ ） A．链轮轮齿齿面硬度过高 B．润滑不良，链节内部混入磨料杂质 C．链条张紧力太大，传动过程中附加载荷过大 D．链传动额定功率大于实际传动载荷 【答案】BC 【解析】A选项：链轮轮齿齿面硬度过高可提升耐磨性能，降低磨损速率，不会导致链条过快磨损；B选项：润滑不良且链节混入磨料杂质后，会加剧链条销轴和套筒之间的磨粒磨损，加快磨损速度，是链条过快磨损的常见诱因；C选项：链条张紧力过大时，会增大链条与链轮啮合过程中的附加载荷，加剧链节与轮齿的磨损，导致磨损加快。D选项：链传动额定功率大于实际传动载荷属于合理设计，留有载荷余量不会加快链条磨损。因此正确答案为BC。 5．链传动运行过程中，造成跳齿脱链故障的诱发原因是（ ） A．链条磨损后节距变长，啮合关系失效 B．链轮转速过高，链传动动载荷过大 C．链轮齿廓设计加工精度不合格 D．链传动工作载荷长期波动过大，引发链条张紧力变化过大 【答案】AC 【解析】A选项：链条长期使用后销轴和套筒不断磨损，导致链条节距逐步增大，当节距磨损超过一定限度后，链节无法与链轮轮齿正常啮合，就会引发跳齿脱链；B选项：链轮转速过高主要会增大链传动的动载荷和噪声，一般不会直接引发跳齿脱链故障。C选项：链轮齿廓加工精度不合格，齿形不符合标准啮合要求，会导致啮合过程中啮合不畅，受力不均，长期运行后容易引发跳齿脱链；D选项：工作载荷长期波动过大主要影响链条疲劳强度，一般不会直接引发跳齿脱链故障。因此正确答案为AC。 6．导致齿轮减速器箱体结合面密封泄漏故障的常见诱发原因是（ ） A．箱体结合面加工精度不足，存在翘曲变形 B．结合面之间的密封垫片老化损坏 C．箱体螺栓预紧力过大 D．减速器润滑油油温偏低 【答案】AB 【解析】A选项：箱体结合面加工精度不足或翘曲变形，导致结合面无法完全贴合产生间隙，引发泄漏，是常见诱发原因。B选项：密封垫片长期使用后老化损坏，失去密封作用，引发泄漏；C选项：箱体螺栓预紧力过大不会直接导致泄漏，预紧力不足才会诱发泄漏；D选项：减速器润滑油油温偏低会增大黏度，不易泄漏，油温过高才会增加泄漏风险。因此正确答案为AB。 7．齿轮减速器运行过程中出现油温过高故障，常见的诱发原因有（ ） A．减速器长期过载运行 B．润滑油黏度选用不当，黏度过低 C．箱体散热不良，表面积灰过多影响散热 D．齿轮啮合间隙过大 【答案】AC 【解析】A选项：减速器长期过载运行会让齿轮、轴承等传动部件承受更大负载，摩擦生热大幅增加，超出箱体散热能力后就会导致油温持续升高，是油温过高的常见诱发原因；B选项：润滑油黏度过低会导致齿面油膜承载力不足，加剧齿面磨损，一般不会直接引发油温过高，黏度过高才会增大转动阻力，增加摩擦生热引发油温升高；C选项：箱体散热面积积灰过多会降低散热效率，内部产生的热量无法及时散发出去，就会积聚导致油温升高；D选项：齿轮啮合间隙过大主要会引发振动、异响，不会直接导致油温过高。因此正确答案为AC。 8．齿轮减速器输入轴轴颈磨损后，可采用的合理修复方案有（ ） A．磨损量较小时，采用电镀法修复轴颈尺寸 B．磨损量较大时，采用堆焊后机械加工修复 C．轻微磨损直接磨除不平，继续使用 D．无论磨损量大小，必须更换新轴才能修复 【答案】AB 【解析】A选项：磨损量较小时，电镀法可以精准恢复轴颈的尺寸和精度，满足配合要求；B选项：磨损量较大时，堆焊后重新加工可以恢复轴颈的形位尺寸，成本低于更换新轴；C选项：轻微磨损会改变轴颈配合尺寸，直接磨除不平无法恢复原有配合精度，不能继续满足使用要求；D选项：磨损量在可修复范围内时，通过电镀、堆焊等工艺即可恢复精度，无需直接更换新轴。因此正确答案为AB。 9．滚动轴承使用过程中出现滚道点蚀剥落故障，正确的处理方式是（ ） A．点蚀不影响运行，无需任何处理继续满负荷使用 B．轴承仅出现轻微点蚀，可降低载荷继续运行并监测状态变化 C．更换滚动体，保留原有内圈外圈继续使用 D．点蚀扩展到一定范围后，及时更换同规格全新滚动轴承 【答案】BD 【解析】A选项：滚道出现点蚀剥落后，轴承的受力状态已经改变，继续满负荷使用会加快点蚀扩展，最终引发轴承完全失效；B选项：仅出现轻微点蚀时，轴承还可维持正常运行，降低载荷可以减缓点蚀扩展速度，同时做好状态监测，是合理的过渡处理方案；C选项：仅更换滚动体无法保证轴承整体的配合精度，更换后仍会存在受力不均、运转异响等问题；D选项：当点蚀范围持续扩展，会导致轴承运转异响、振动加剧，随时可能出现完全失效，此时及时更换同规格全新滚动轴承是正确的处理方式。因此正确答案为BD。 10．滚动轴承运转过程中出现保持架碎裂故障，常见的诱发原因是（ ） A．安装轴承时，强行压装导致保持架变形损伤 B．安装轴承时，润滑油脂加注过多，导致保持架承受额外压力 C．轴承长期高速运转，保持架承受过大离心载荷反复疲劳损伤 D．轴承长期低速运转，润滑油脂无法均匀进入滚动间隙 【答案】AC 【解析】A选项：安装过程中强行压装会直接造成保持架产生变形或隐性损伤，运行后损伤逐步发展最终引发保持架碎裂；B选项：润滑油脂加注过多只会增大轴承转动阻力引发生热，不会对保持架造成额外压力引发碎裂；C选项：轴承长期高速运转时，保持架需要承受滚动体施加的持续离心载荷，长期疲劳作用下会引发开裂；D选项：轴承长期低速运转不会对保持架产生额外的疲劳载荷，一般不会直接诱发保持架碎裂故障。因此正确答案为AC。 11．滑动轴承运行过程中轴瓦龟裂故障，常见的诱发原因有（ ） A．润滑油含有杂质 B．轴瓦长期承受交变冲击载荷 C．轴瓦散热不良 D．轴瓦瓦背与轴承座贴合良好 【答案】BC 【解析】A选项：润滑油含杂质主要引发轴瓦磨粒磨损，一般不会直接导致轴瓦龟裂；B选项：轴瓦长期承受交变冲击载荷，会逐步产生疲劳裂纹，最终发展为龟裂，是主要诱发原因；C选项：轴瓦散热不良会使轴瓦长期超温，材料强度下降，在交变载荷下更易产生疲劳裂纹；D选项：轴瓦瓦背与轴承座贴合良好是合格安装状态，不会诱发轴瓦龟裂。因此正确答案为BC。 12．转轴发生弯曲变形故障会引发的后续问题有（ ） A．传动效率提升，能耗增加 B．轴上轴承附加载荷增大，提前失效 C．两轴同轴度上升，传动不平稳 D．齿轮啮合精度下降，偏载磨损加剧 【答案】BD 【解析】A选项：转轴发生弯曲变形后，传动阻力会增大，会降低传动效率，反而提升能耗；B选项：转轴弯曲变形会改变轴上轴承的受力状态，使轴承承受超出设计范围的附加载荷，加速轴承疲劳失效；C选项：转轴弯曲变形会破坏两轴原有的同轴度，导致同轴度偏差增大，传动不平稳。D选项：转轴弯曲变形会改变齿轮的啮合位置，导致齿轮啮合精度下降，齿面受力不均，加剧偏载磨损。因此正确答案为BD。 三、填空题（本大题共12小题，每小题2分，共24分） 1．设备故障诊断中，通过感官直接对设备状态进行检查，这种检查方法称为________。 【答案】感官诊断法 【解析】感官诊断法是设备故障诊断中最基础的简易诊断方法，依靠检查人员的视觉、听觉、触觉、嗅觉直接获取设备的外观状态、运行异响、表面温度、异常气味等直观信息，无需借助专用检测仪器即可快速初步判断设备故障。 2．设备机械故障诊断中，通过测量振动参数判断设备内部故障，该诊断方法称为________。 【答案】振动诊断法 【解析】振动是旋转机械设备运行状态的核心特征参数，不同类型、不同位置的机械故障都会引发振动特征的规律性变化，通过采集、分析设备振动信号，可以精准定位故障位置、判断故障类型和严重程度，是旋转机械故障诊断中应用最广泛的诊断方法。 3．螺纹连接装配时，螺栓________不均匀会导致连接件贴合不紧密，长期运行后容易引发连接松动故障。 【答案】预紧力 【解析】螺栓预紧力是螺纹连接保持紧固状态的核心要素，若各螺栓预紧力偏差过大，会导致连接件受力不均，结合面无法均匀贴合，在后续设备运行的交变载荷和振动作用下，预紧力较小的螺栓会逐步松弛，最终引发整个连接部位松动失效。 4．带传动正常工作时，由于带本身具有弹性，受力后会产生弹性变形，进而导致带和带轮之间出现________，这会使得带传动实际传动比不稳定。 【答案】弹性滑动 【解析】弹性滑动是带传动固有的物理特性，由传动带的弹性属性和带轮间的受力差产生，无法从根本上消除，是带传动无法获得恒定传动比的核心原因。 5．链传动长期运行后链条销轴和套筒不断磨损，链条节距逐步增大，最终会引发________故障，导致传动失效。 【答案】跳齿脱链 【解析】当链条磨损导致节距增大超出允许范围后，链节无法与链轮轮齿正常啮合，运行过程中就会出现跳齿，严重时会出现链条脱离链轮，造成传动中断。 6．齿轮减速器箱体结合面加工精度不足或密封元件老化，导致结合面出现间隙，会引发______故障，造成润滑油泄漏污染环境。 【答案】密封泄漏 【解析】密封泄漏是齿轮减速器的常见故障，不仅会造成润滑油损耗，还会污染设备与工作场地，若润滑油量不足还会进一步加剧传动部件磨损，引发更严重的故障。 7．齿轮减速器运行过程中，箱体散热不良、长期过载容易引发________过高故障，加速润滑油氧化变质，降低润滑性能。 【答案】油温 【解析】正常运行范围内的油温可以保证润滑油保持合适的黏度，维持良好润滑效果，油温过高会加速润滑油老化变质，还会降低润滑油黏度，破坏油膜，加剧传动部件磨损。 8．联轴器安装过程中，________偏差过大，是联轴器运行过程中产生振动故障的主要诱因。 【答案】两轴同轴度 【解析】两轴同轴度偏差过大会让联轴器承受额外的交变附加载荷，运行过程中会产生周期性的不平衡振动，长期运行还会加速联轴器和轴的疲劳损坏。 9．当滑动轴承轴瓦出现轻微擦伤磨损时，可采用______法修复轴瓦工作表面，无需直接更换新轴瓦。 【答案】刮研 【解析】刮研是滑动轴承轴瓦修复的传统手工修整工艺，通过刮刀手工刮除轴瓦工作表面的擦伤、不平点，修整出符合要求的配合形面和储油结构，能够精准恢复轴瓦与轴颈的配合精度，对于轻微擦伤磨损的修复成本远低于更换新轴瓦，是现场维修中常用的修复工艺。 10．滚动轴承装配完成后，需要检查轴承的________间隙是否符合装配技术要求。间隙过大或过小都会影响轴承的正常运转寿命。 【答案】游隙 【解析】滚动轴承的游隙是指滚动体与内外圈滚道之间的间隙，直接决定了轴承运转时的灵活性和受力状态。游隙过大会导致轴承运转时产生振动异响，加剧零件磨损；游隙过小会导致轴承运转摩擦阻力增大、温度升高，容易引发轴承过热失效。因此，装配后必须检查确认游隙符合设计要求。 11．转轴过度扭转超过材料屈服强度后，会产生________变形。无法自行恢复原有形状精度，导致传动精度下降。 【答案】塑性 【解析】塑性变形是材料受力超出屈服极限后产生的永久性变形，转轴发生塑性扭转变形后，原有定位精度被永久破坏，无法恢复到初始状态，必须通过矫直或更换新轴才能恢复使用性能。 12．设备拆卸检修装配时，要求连接零件的接触________达到设计标准。否则会降低连接部位的承载能力，引发连接失效。 【答案】贴合率 【解析】贴合率是衡量两个连接零件接触面配合质量的核心指标，贴合率越高说明两个接触面接触越均匀，受力越均匀；贴合率不足会导致局部应力过大，长期运行后容易引发零件变形、连接松动等故障，影响设备运行稳定性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $