近代中国的自行车与人力车专题训练--2026-2027学年统编版八年级历史上册

统编版·人教最新版《中国历史》八年级上册（2025年秋） 八年级上册近代中国的自行车与人力车 专题训练 专题复习　贯通第一至第八单元 （说明：本专题训练共 14 题，满分 100 分，建议 45 分钟独立完成） 一、方法指导 1．十九世纪六十年代以后，通商口岸市面日繁，外国侨民携来新式代步之具。轮船、火车之外，尚有所谓脚踏车者，以两轮前后相贯，人踏机而行，不需畜力，时人称之为洋车、自由车。初惟洋行职员与西人用之，华人视若奇巧，围观者众。 2．十九世纪七十年代，人力车自日本传入上海等埠，因其来自东洋，时称东洋车。后车身多髹黄色，遂有黄包车之名。其制为两轮一椅，人挽之于前，客坐于后，起止由人，价廉而便，不数年即遍于租界与各埠码头。 3．二十世纪初，上海、天津、汉口诸埠人力车骤增，数以万计。车夫多来自乡间，租车载客，日得之资须缴车租，余者无几。街头候客者列队成行，寒暑无间。其时报纸屡载车夫困苦之状，论者以为都市繁华之阴影。 4．自行车之普及稍晚于人力车。民国初年，学生、店员、邮差渐用以代步，邮政局为送信快捷，配车尤多。二三十年代，车价渐落，国人所设车行亦能仿制装配，脚踏车遂由稀罕之物变为寻常之具，晨暮之间成队而行。 5．新式交通工具之传入，先及通商口岸，后及内地都会，其后渐入县城。其行也，须有马路可驰、有警察可管、有车捐可征，故城市之改造随之而起。租界工部局定人力车执照之制，验车、编号、征税，市政管理因之以严。 6．抗战既起，汽油匮乏，汽车稀少，三轮车应时而出，较人力车省力且可载物，战后各埠更为常见。综观自行车、人力车之迭兴，可见近代城市交通之变：一方面省力之具日新，另一方面人力之役犹存，新旧并行，正是半殖民地城市社会生活转型之写照。 二、选择题（本大题 10 小题，每小题 3 分，共 30 分） 1．人力车又被称为“东洋车”，其原因是 A．自英国传入 B．自日本传入 C．自美国传入 D．自俄国传入 2．“黄包车”这一名称的由来是 A．车身多髹黄色 B．始创者姓黄 C．专拉黄种人 D．只在黄河以北通行 3．自行车最初传入中国时，主要使用人群是 A．乡间农民 B．清廷官员 C．外国侨民与洋行职员 D．寺庙僧人 4．民国时期邮政局为送信快捷而大量配备的交通工具是 A．人力车 B．轮船 C．轿子 D．自行车 5．二十世纪初人力车数量骤增的城市主要是 A．上海、天津等通商口岸 B．西北内陆县城 C．东北林区村镇 D．青藏高原牧区 6．人力车夫在近代城市中的处境是 A．领取固定薪俸，生活优渥 B．日缴车租，收入微薄 C．由政府供养，无需劳作 D．多为店铺股东，兼营他业 7．抗日战争后各埠更为常见的新型人力交通工具是 A．轿子 B．独轮车 C．三轮车 D．雪橇 8．近代新式交通工具传入的共同特点是 A．先通商口岸后内地 B．先农村后城市 C．先内地后沿海 D．全国同时普及 9．租界工部局对人力车实行执照与编号制度，主要说明 A．车辆完全禁止通行 B．车夫获得免税特权 C．车辆全部由官方经营 D．城市市政管理随之严密 10．自行车在民国时期的逐渐普及，主要反映 A．农村自然经济完全解体 B．社会生活节奏加快与近代化 C．科举制度的重新恢复 D．传统轿行全面复兴 三、材料题（共 4 道小题，满分 70 分；第 11 题 16 分，第 12—14 题每题 18 分） 第11题　阅读材料，完成下列问题。 　　材料一　报章记：沪上自同治末有东洋车，轮小而座安，价廉而取便。初惟租界有之，不数年，城厢内外，所在皆是。车夫日得钱数百，而租车之费去其大半。论者谓：一车之微，而民生之艰见焉。 　　材料二　章程记：工部局定议，凡东洋车须领照编号，车身髹以黄色，岁验一次，月捐若干。无照者不得揽载，违则罚。论者谓：车有籍而市有法。 　　（1）根据材料一，概括人力车在上海迅速推广的原因及其反映的社会问题。 　　（2）根据材料二，说明租界当局管理人力车的主要措施。 　　（3）综合上述材料，分析人力车现象所体现的近代城市特征。 第12题　阅读材料，完成下列问题。 　　材料一　记载记：民国以降，脚踏车之用渐广。学生赴校，店员往返，邮差送信，皆赖以代步。晨暮之间，成队而行，铃声不绝。论者谓：此物昔为奇巧，今为日用。 　　材料二　论说记：脚踏车之利，在省费而捷。然沪、津诸埠，人力车犹数倍于机动之具，挽车者日行数十里，所得不足以赡家。论者谓：机械虽兴，人力未替。 　　（1）根据材料一，概括民国时期自行车普及的表现。 　　（2）根据材料二，说明当时城市交通中新旧并存的状况。 　　（3）综合上述材料，评价近代新式交通工具普及的历史意义。 参考答案详解 二、单项选择题 　　第1题 B；第2题 A；第3题 C；第4题 D；第5题 A；第6题 B；第7题 C；第8题 A；第9题 D；第10题 B 三、材料解析题 第11题 　　（1）原因主要有两点。其一是车本身便利价廉，材料一所说轮小而座安、价廉而取便说明，人力车车体轻便、乘坐安稳且价格便宜，适合短途代步，因而广受欢迎。其二是推广迅速，材料一所说初惟租界有之、不数年城厢内外所在皆是说明，最初只在租界范围内使用，短短几年就扩展到华界城区各处。反映的社会问题则是车夫生计困苦，材料一所说车夫日得钱数百、而租车之费去其大半说明，车夫每天收入本就不多，还要拿出大半缴纳车租，实际所得极少。材料一所点评的一车之微而民生之艰见焉说明，从一辆小车身上正可见底层民众谋生之难。 　　（2）措施主要有四点。其一是执照管理，材料二所说凡东洋车须领照编号说明，每辆车都必须领取执照并编定号码，纳入登记。其二是统一外观，材料二所说车身髹以黄色说明，当局规定车身涂成黄色，便于识别。其三是定期检验，材料二所说岁验一次说明，每年验车一次以确保车况合格。其四是征税与处罚，材料二所说月捐若干、无照者不得揽载、违则罚说明，按月征收车捐，无照营运即予处罚。材料二所点评的车有籍而市有法说明，车辆被纳入户籍式管理，市场秩序有章可循。 　　（3）特征可以从三层说明。第一是新旧杂糅，材料一所显示的人力车虽为外来新式代步工具，却仍靠人力挽拉，先进与落后集于一身。第二是管理近代化，材料二所显示的执照、编号、岁验、月捐，是典型的近代市政管理手段，说明城市治理开始走向制度化。第三是阶层分化，材料一所显示的车夫缴租后所剩无几与材料二所显示的当局征税管理形成对照，城市交通的繁荣并没有让底层劳动者摆脱贫困。由此还可以推进一步：把材料一与材料二合看会发现，近代城市的两面性在此暴露无遗——一方面市政管理的现代化确实推进了，车有籍、市有法；另一方面这种现代化的受益者主要是坐车的乘客与收税的当局，而拉车的人依旧困苦。这正是半殖民地城市近代化的真实面貌。 第12题 　　（1）表现主要有三点。其一是使用人群扩大，材料一所说学生赴校、店员往返、邮差送信皆赖以代步说明，自行车已从少数人的玩物变成学生、店员、邮差等不同群体的日常代步工具。其二是使用场景日常化，材料一所说晨暮之间成队而行、铃声不绝说明，早晚高峰时段成群骑行已成街头常见景象。其三是观念转变，材料一所点评的此物昔为奇巧今为日用说明，公众对自行车的看法已从新奇玩意变为普通用品。 　　（2）状况主要有两点。其一是新式机械车辆确有优势却未占主导，材料二所说脚踏车之利在省费而捷说明，自行车省钱快捷；但紧接着材料二所说沪津诸埠人力车犹数倍于机动之具说明，上海、天津等大城市里人力车的数量仍是机动车辆的数倍，新式车辆并未取代人力车。其二是人力劳动者处境艰难，材料二所说挽车者日行数十里、所得不足以赡家说明，车夫每天奔走数十里，收入却养不活家人。材料二所点评的机械虽兴人力未替说明，机器虽然兴起，人力驱动的方式依然大量存在。 　　（3）评价应当两面兼顾。其积极面，材料一所显示的学生、店员、邮差皆用自行车，说明新式交通工具提高了出行效率、加快了城市生活节奏，也推动了社会生活由传统向近代的转变。其局限面，材料二所显示的人力车仍数倍于机动车辆、车夫所得不足以赡家，说明这种近代化既不彻底也不均衡，新式的便利与旧式的劳苦同时并存。由此还可以推进一步：把材料一与材料二合看会发现，近代交通工具的更替不是一条直线，而是一个新旧长期共存的渐变过程——自行车让一部分人节省了时间与费用，却并没有把靠人力谋生的车夫从贫困中解脱出来。我们评价这一变迁，既要看到效率提升与社会生活近代化的一面，也要看到底层劳动者为此承担的代价。 备考方法点拨 ·　传入路径：人力车十九世纪七十年代自日本传入上海，称东洋车、黄包车；自行车十九世纪末随西人来华，民国渐普及。 ·　普及次序：先在通商口岸出现，再入内地都会，最后及于县城，与马路、车捐、警察等市政管理相伴而生。 ·　社会面相：车夫租车载客、日缴车租，收入微薄；自行车则为学生、店员、邮差所用，省力而快捷。 ·　时代印记：抗战后三轮车兴起；人力与机械并存，反映近代城市生活近代化之不彻底。 学科网（北京）股份有限公司 $