第2卷 电梯电气故障诊断（B卷） 山东省（春季高考）《电气控制线路安装与检修》（高教版·第4版） 单元过关卷

山东省（春季高考）电气技术类 《电气控制线路安装与检修》（高教版·第4版） 电梯电气故障诊断（B卷） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 电梯安全保护电路中，各安全开关通常采用串联连接，主要目的是（ ） A. 任一开关断开均切断安全回路 B. 任一开关闭合均接通安全回路 C. 多个开关断开才切断安全回路 D. 多个开关闭合才接通安全回路 2. 电梯控制电路的主要任务是（ ） A. 接收操作指令并控制相关设备动作 B. 检测机械部件并直接完成制动动作 C. 储存曳引能量并平衡轿厢载荷 D. 改变电源频率并调节照明亮度 3. 电梯端站限位开关的主要作用是（ ） A. 检测轿厢门的开关状态 B. 控制轿厢照明的通断状态 C. 防止轿厢越过端站运行位置 D. 调节曳引电动机的运行速度 4. 电梯安全保护回路中的门锁、安全钳等开关触点，通常采用（ ） A. 常开触点串联接入控制回路 B. 常闭触点串联接入控制回路 C. 常开触点并联接入控制回路 D. 常闭触点并联接入控制回路 5. 电梯控制电路的主要功能是（ ） A. 按控制指令实现运行控制 B. 按载荷变化调节钢丝绳长度 C. 按轿厢位置改变导轨间距 D. 按门锁状态调整曳引轮直径 6. 电梯门锁装置的电气触点闭合，通常表示（ ） A. 层门已经关闭并且锁紧 B. 层门已经开启并且锁紧 C. 层门已经关闭但未锁紧 D. 层门已经开启且未锁紧 7. 电梯轿门和层门均关闭后，电梯仍不能运行，首先应检查（ ） A. 轿厢照明线路的接线状态 B. 轿厢通风装置的运行状态 C. 轿厢显示线路的接线状态 D. 轿门层门联锁触点的闭合状态 8. 电梯急停开关在电梯正常运行时应处于（ ） A. 常开触点断开状态 B. 常开触点闭合状态 C. 常闭触点断开状态 D. 常闭触点闭合状态 9. 电梯关门后不能启动，测得轿门锁触点始终未闭合，优先采取的措施是（ ） A. 更换曳引电动机的绕组 B. 检查轿门锁的机械调整状态 C. 调整限速器的动作速度 D. 更换轿厢导靴的润滑材料 10. 电梯上、下端站限位开关的主要作用是（ ） A. 防止轿厢越过端站运行 B. 检测轿厢内的载荷变化 C. 控制轿厢门的照明亮度 D. 调节曳引轮的机械转速 11. 电梯运行过程中按下急停开关，电梯立即停止，说明急停开关通常采用（ ） A. 常开触点切断照明回路 B. 常开触点接通运行回路 C. 常闭触点切断安全回路 D. 常闭触点接通门机回路 12. 接触器自锁电路中，辅助常开触点的作用是（ ） A. 在断电后自动切断主回路 B. 在启动按钮松开后保持线圈通电 C. 在门锁断开时强制接通线圈 D. 在限位动作后自动恢复运行 13. 更换电梯控制柜中的熔断器时，正确的处理方法是（ ） A. 选用相同规格的熔断器 B. 选用更大容量的熔断器 C. 选用更小容量的熔断器 D. 采用导线代替熔断器 14. 电梯关门过程中，光幕检测到人员或物体时，门机控制电路通常执行的动作是（ ） A. 使轿厢立即上行运行 B. 使曳引机立即停止制动 C. 使关门动作停止并重新开门 D. 使安全回路短接后继续关门 15. 电梯门机运行时发出异常声响并频繁停止，首先应检查（ ） A. 曳引轮绳槽的磨损程度 B. 限速器钢丝绳的张紧程度 C. 对重块固定装置的紧固程度 D. 门机传动机构的卡阻情况 16. 电梯切换到检修运行状态后，轿厢通常应（ ） A. 按正常速度自动运行 B. 在安全回路断开时继续运行 C. 仅执行自动开关门动作 D. 以低速点动方式运行并受检修控制 17. 某电梯控制继电器线圈电阻为 48 Ω，额定电压为 24 V。线圈正常工作电流约为（ ） A. 0.25 A B. 0.40 A C. 0.50 A D. 2.00 A 18. 某台电梯轿门关闭后仍不能运行。安全回路由多个常闭触点串联，逐点测量时发现某触点输入端为24 V、输出端为0 V。最可能的故障是（ ） A. 该触点所在支路存在开路故障 B. 安全继电器线圈发生短路故障 C. 控制电源电压出现过高故障 D. 门机电动机出现过载故障 19. 电梯轿厢停在层站，轿门和层门均已关闭，但电梯不能启动。测得安全回路各触点两端电压：急停触点为 0 V，端站限位触点为 0 V，轿门锁触点为 0 V，层门锁触点为 24 V；手动压紧层门锁后该触点电压降为 0 V，电梯恢复运行。由此判断最可能的故障是（ ） A. 层门锁机构调整不当 B. 轿门锁触点接触不良 C. 端站限位开关动作失灵 D. 急停开关触点发生断路 20. 某安全继电器线圈电阻为600 Ω，控制电源电压为24 V。电梯不能运行时，测得线圈电压为8 V；将安全回路分为前、后两段，前段压降为0.2 V，后段压降为15.8 V。最可能的故障是（ ） A. 前段至少一处常闭触点接触电阻异常增大 B. 前段安全导线存在对地短路故障 C. 后段至少一处常闭触点接触电阻异常增大 D. 继电器线圈发生匝间短路故障 二、计算题（本大题共3小题，每题6分，共18分） 21. 某电梯安全保护回路采用直流 110 V 供电，回路中串联有 4 个常闭安全触点和 1 个安全继电器线圈。正常状态下，每个安全触点的接触电阻均为 1 Ω，继电器线圈电阻为 106 Ω。检修时测得安全回路总电压为 110 V，继电器线圈两端电压为 0 V，第三个安全触点两端电压为 110 V。（1）若安全触点均正常闭合，计算安全回路的工作电流和继电器线圈两端的理论电压。（2）根据实测数据判断故障位置，并说明判断依据。 22. 某电梯门锁控制回路采用直流 24 V 电源，门锁继电器线圈电阻为 12 Ω。正常运行时，回路导线和门锁触点的总电阻不应超过 2 Ω。检修人员测得继电器线圈两端电压为 18 V，电源电压为 24 V。（1）计算回路实际电流。（2）计算导线及门锁触点的实际总电阻，并判断其是否符合要求。（3）若线圈吸合电压最低为 20 V，判断该状态下门锁继电器能否可靠吸合，并指出应重点检查的部位。 23. 某电梯轿门采用直流 48 V 门机，门机控制器允许的关门电流不大于 8 A。检修时测得关门过程中门机端电压为 42 V，电流为 7.5 A；断开门机机械负载后，测得门机端电压为 48 V，空载电流为 1.5 A。门机电枢电阻按 计算，控制线路允许电阻为 。（1）计算关门带载时控制线路的电压降和实际线路电阻。（2）根据门机电枢电阻，计算带载时门机电枢反电动势。（3）判断故障主要属于控制线路故障还是门机机械阻力异常，并说明检修措施。 三、综合应用题（本大题共6小题，共22分） 24.（3分）某电梯控制柜采用 24 V 直流控制电路，控制继电器线圈电阻为 60 Ω，控制线路电阻为 4 Ω。正常情况下，各控制触点接触电阻合计为 1 Ω；发生故障时，全部控制触点接触电阻合计增大至 9 Ω，该故障由某控制触点氧化导致。继电器可靠吸合所需线圈电压不低于 21 V。（1）计算触点故障时控制电路的电流和继电器线圈两端电压。（2）判断该继电器能否可靠吸合，并将故障状态与正常状态进行比较。（3）说明检修人员应如何确定故障触点，并提出处理措施。 25.（3分）某电梯进行安全保护电路检修。安全回路采用24 V直流电源，串联诊断负载后，回路电流稳定为50 mA。维修人员分别测得急停开关、上限位开关、轿门锁触点和底坑急停开关两端的电压降，数据如下：0.10 V、0.20 V、23.55 V、0.15 V。（1）分别计算4个触点的等效电阻，并计算安全回路的总电阻。（2）判断最可能导致安全回路断开或电梯不能运行的故障部位。（3）说明该部位的检修处理措施。 26.（3分）某曳引电梯的安全保护电路采用 110 V 直流电源，安全继电器线圈电阻为 100 Ω，6 个串联安全触点正常时每个接触电阻为 0.2 Ω。某次故障后，其中一个安全触点接触不良，电阻增大到 40 Ω。安全继电器线圈电压低于 90 V 时不能保持吸合。（1）分别计算安全触点正常和故障时的电路电流及安全继电器线圈电压。（2）判断故障状态下安全继电器能否保持吸合，并计算故障触点两端的电压降。（3）结合安全电路的检修原则，说明排查该故障的主要方法。 27.（3分）某电梯开关门系统采用110 V直流门电动机，电动机额定电流为4 A。电梯关门运行时，维修人员测得电动机实际端电压为96 V，工作电流为4 A。经检查，门机机械部分运行阻力未见明显异常。（1）计算电动机额定输入功率、实际输入功率、控制线路的电压损失及线路等效电阻。（2）根据计算结果判断故障主要位于门电动机本体还是门机控制线路。（3）列出排除该故障的主要检修步骤。 28.（3分）某电梯轿门关闭时运行速度明显变慢。门机电动机电阻为 3 Ω，正常时门机继电器触点及线路的总电阻为 1 Ω；检修测得故障状态下该部分总电阻增大到 3 Ω。门机控制电源为 24 V 直流电源，忽略电动机反电动势及其他影响。（1）分别计算正常和故障状态下的电路电流、电动机端电压及电动机输入功率。（2）比较故障前后电动机输入功率，判断该故障对开关门运行的影响。（3）说明开关门电路的诊断步骤及改进措施。 29.（7分）某电梯控制柜采用24 V直流继电器控制门锁确认信号。继电器线圈电阻为120 Ω，控制电源实测为25.0 V。发出门锁确认指令后，测得继电器线圈两端电压为18.0 V，线圈电流为0.15 A，继电器未能稳定吸合。（1）计算线圈在控制电源正常供电时的理论电流、实际线圈功率，并计算控制线路的电压损失及等效串联电阻。（2）判断继电器不能稳定吸合的主要原因，并说明是否应首先更换继电器线圈。（3）制定控制线路的故障诊断顺序和处理措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 山东省（春季高考）电气技术类 《电气控制线路安装与检修》（高教版·第4版） 电梯电气故障诊断（B卷） 单元过关卷 时间：60分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题3分，共60分） 1. 电梯安全保护电路中，各安全开关通常采用串联连接，主要目的是（ ） A. 任一开关断开均切断安全回路 B. 任一开关闭合均接通安全回路 C. 多个开关断开才切断安全回路 D. 多个开关闭合才接通安全回路 【答案】A 【解析】安全开关串联时，任一触点断开都会使安全回路失电，防止电梯继续运行。 2. 电梯控制电路的主要任务是（ ） A. 接收操作指令并控制相关设备动作 B. 检测机械部件并直接完成制动动作 C. 储存曳引能量并平衡轿厢载荷 D. 改变电源频率并调节照明亮度 【答案】A 【解析】控制电路接收按钮、传感器等输入信号，并按照控制逻辑驱动曳引机、门机等设备动作。 3. 电梯端站限位开关的主要作用是（ ） A. 检测轿厢门的开关状态 B. 控制轿厢照明的通断状态 C. 防止轿厢越过端站运行位置 D. 调节曳引电动机的运行速度 【答案】C 【解析】端站限位开关用于限制轿厢运行范围，防止轿厢越过上端站或下端站。 4. 电梯安全保护回路中的门锁、安全钳等开关触点，通常采用（ ） A. 常开触点串联接入控制回路 B. 常闭触点串联接入控制回路 C. 常开触点并联接入控制回路 D. 常闭触点并联接入控制回路 【答案】B 【解析】安全保护触点采用常闭串联方式，任一保护装置动作或线路断开，都会切断运行控制回路。 5. 电梯控制电路的主要功能是（ ） A. 按控制指令实现运行控制 B. 按载荷变化调节钢丝绳长度 C. 按轿厢位置改变导轨间距 D. 按门锁状态调整曳引轮直径 【答案】A 【解析】控制电路接收操作指令和检测信号，并控制接触器、继电器等实现电梯运行。 6. 电梯门锁装置的电气触点闭合，通常表示（ ） A. 层门已经关闭并且锁紧 B. 层门已经开启并且锁紧 C. 层门已经关闭但未锁紧 D. 层门已经开启且未锁紧 【答案】A 【解析】门锁触点闭合是层门关闭并锁紧的电气确认信号，是电梯允许运行的重要条件。 7. 电梯轿门和层门均关闭后，电梯仍不能运行，首先应检查（ ） A. 轿厢照明线路的接线状态 B. 轿厢通风装置的运行状态 C. 轿厢显示线路的接线状态 D. 轿门层门联锁触点的闭合状态 【答案】D 【解析】门联锁触点闭合是电梯运行的必要条件，触点未闭合会使安全回路保持断开。 8. 电梯急停开关在电梯正常运行时应处于（ ） A. 常开触点断开状态 B. 常开触点闭合状态 C. 常闭触点断开状态 D. 常闭触点闭合状态 【答案】D 【解析】急停开关采用常闭触点，正常时保持回路接通，按下急停开关后触点断开以切断运行回路。 9. 电梯关门后不能启动，测得轿门锁触点始终未闭合，优先采取的措施是（ ） A. 更换曳引电动机的绕组 B. 检查轿门锁的机械调整状态 C. 调整限速器的动作速度 D. 更换轿厢导靴的润滑材料 【答案】B 【解析】轿门锁触点未闭合通常与门锁调整不当、锁钩不到位或触点损坏有关，应先检查门锁机构。 10. 电梯上、下端站限位开关的主要作用是（ ） A. 防止轿厢越过端站运行 B. 检测轿厢内的载荷变化 C. 控制轿厢门的照明亮度 D. 调节曳引轮的机械转速 【答案】A 【解析】端站限位开关用于限制轿厢运行范围，防止轿厢超越上、下端站位置。 11. 电梯运行过程中按下急停开关，电梯立即停止，说明急停开关通常采用（ ） A. 常开触点切断照明回路 B. 常开触点接通运行回路 C. 常闭触点切断安全回路 D. 常闭触点接通门机回路 【答案】C 【解析】急停开关采用常闭触点串入安全回路，按下后触点断开，使运行控制回路失电。 12. 接触器自锁电路中，辅助常开触点的作用是（ ） A. 在断电后自动切断主回路 B. 在启动按钮松开后保持线圈通电 C. 在门锁断开时强制接通线圈 D. 在限位动作后自动恢复运行 【答案】B 【解析】接触器吸合后，其辅助常开触点闭合并替代启动按钮接通线圈，保持控制回路持续通电。 13. 更换电梯控制柜中的熔断器时，正确的处理方法是（ ） A. 选用相同规格的熔断器 B. 选用更大容量的熔断器 C. 选用更小容量的熔断器 D. 采用导线代替熔断器 【答案】A 【解析】熔断器应按原规定规格更换，以保证过载和短路保护功能，不能随意改变保护参数。 14. 电梯关门过程中，光幕检测到人员或物体时，门机控制电路通常执行的动作是（ ） A. 使轿厢立即上行运行 B. 使曳引机立即停止制动 C. 使关门动作停止并重新开门 D. 使安全回路短接后继续关门 【答案】C 【解析】光幕属于门区安全检测装置，检测到遮挡时应停止关门并发出重新开门信号。 15. 电梯门机运行时发出异常声响并频繁停止，首先应检查（ ） A. 曳引轮绳槽的磨损程度 B. 限速器钢丝绳的张紧程度 C. 对重块固定装置的紧固程度 D. 门机传动机构的卡阻情况 【答案】D 【解析】门机异常声响和频繁停止，常与门导轨、门滑轮或传动机构卡阻有关，应先检查机械阻力。 16. 电梯切换到检修运行状态后，轿厢通常应（ ） A. 按正常速度自动运行 B. 在安全回路断开时继续运行 C. 仅执行自动开关门动作 D. 以低速点动方式运行并受检修控制 【答案】D 【解析】检修运行用于维护人员操作，轿厢采用低速点动运行，并由检修开关及相关安全控制装置进行限制。 17. 某电梯控制继电器线圈电阻为 48 Ω，额定电压为 24 V。线圈正常工作电流约为（ ） A. 0.25 A B. 0.40 A C. 0.50 A D. 2.00 A 【答案】C 【解析】根据欧姆定律，线圈电流为 。 18. 某台电梯轿门关闭后仍不能运行。安全回路由多个常闭触点串联，逐点测量时发现某触点输入端为24 V、输出端为0 V。最可能的故障是（ ） A. 该触点所在支路存在开路故障 B. 安全继电器线圈发生短路故障 C. 控制电源电压出现过高故障 D. 门机电动机出现过载故障 【答案】A 【解析】串联常闭触点两端出现电源电压，说明该触点未导通，故障点通常为触点断开或接触不良。 19. 电梯轿厢停在层站，轿门和层门均已关闭，但电梯不能启动。测得安全回路各触点两端电压：急停触点为 0 V，端站限位触点为 0 V，轿门锁触点为 0 V，层门锁触点为 24 V；手动压紧层门锁后该触点电压降为 0 V，电梯恢复运行。由此判断最可能的故障是（ ） A. 层门锁机构调整不当 B. 轿门锁触点接触不良 C. 端站限位开关动作失灵 D. 急停开关触点发生断路 【答案】A 【解析】串联安全回路中，断开触点两端出现电源电压。层门锁触点有24 V且压紧后恢复，说明层门锁机构调整不当，导致触点未可靠闭合。 20. 某安全继电器线圈电阻为600 Ω，控制电源电压为24 V。电梯不能运行时，测得线圈电压为8 V；将安全回路分为前、后两段，前段压降为0.2 V，后段压降为15.8 V。最可能的故障是（ ） A. 前段至少一处常闭触点接触电阻异常增大 B. 前段安全导线存在对地短路故障 C. 后段至少一处常闭触点接触电阻异常增大 D. 继电器线圈发生匝间短路故障 【答案】C 【解析】线圈电流约为8/600，后段等效电阻约为15.8÷（8/600）Ω，远大于前段，说明后段存在高阻触点故障。 二、计算题（本大题共3小题，每题6分，共18分） 21. 某电梯安全保护回路采用直流 110 V 供电，回路中串联有 4 个常闭安全触点和 1 个安全继电器线圈。正常状态下，每个安全触点的接触电阻均为 1 Ω，继电器线圈电阻为 106 Ω。检修时测得安全回路总电压为 110 V，继电器线圈两端电压为 0 V，第三个安全触点两端电压为 110 V。（1）若安全触点均正常闭合，计算安全回路的工作电流和继电器线圈两端的理论电压。（2）根据实测数据判断故障位置，并说明判断依据。 【答案】（1）安全回路总电阻为 ，工作电流为 ；继电器线圈理论电压为 。（2）第三个安全触点处于断开状态。该触点两端承受全部电源电压，继电器线圈两端无电压，说明安全回路在该触点处被切断。 【解析】（1）按串联电路计算，，，。（2）断开触点两端电压接近电源电压，线圈无电压，故障点为第三个安全触点或其接线。 22. 某电梯门锁控制回路采用直流 24 V 电源，门锁继电器线圈电阻为 12 Ω。正常运行时，回路导线和门锁触点的总电阻不应超过 2 Ω。检修人员测得继电器线圈两端电压为 18 V，电源电压为 24 V。（1）计算回路实际电流。（2）计算导线及门锁触点的实际总电阻，并判断其是否符合要求。（3）若线圈吸合电压最低为 20 V，判断该状态下门锁继电器能否可靠吸合，并指出应重点检查的部位。 【答案】（1）实际电流为 。（2）导线及门锁触点的电压降为 ，实际总电阻为 ，超过规定的 2 Ω，不符合要求。（3）继电器线圈电压 18 V，低于最低吸合电压 20 V，不能可靠吸合。应重点检查门锁触点接触电阻、接线端子松动及控制线路接触不良等部位。 【解析】（1）。（2），，超过限值。（3）线圈电压低于吸合要求，应检查门锁触点、端子和线路压降过大的部位。 23. 某电梯轿门采用直流 48 V 门机，门机控制器允许的关门电流不大于 8 A。检修时测得关门过程中门机端电压为 42 V，电流为 7.5 A；断开门机机械负载后，测得门机端电压为 48 V，空载电流为 1.5 A。门机电枢电阻按 计算，控制线路允许电阻为 。（1）计算关门带载时控制线路的电压降和实际线路电阻。（2）根据门机电枢电阻，计算带载时门机电枢反电动势。（3）判断故障主要属于控制线路故障还是门机机械阻力异常，并说明检修措施。 【答案】（1）控制线路电压降为 ，实际线路电阻为 。（2）门机电枢反电动势为 。（3）实际线路电阻 0.8 Ω，大于允许值 0.5 Ω，说明控制线路存在接触不良或接线端子松动；同时带载电流接近限值，应检修门机端子、门机继电器触点及线路压降，并检查门扇导轨和门机传动机构是否卡滞。 【解析】（1），，超过允许值。（2）。（3）线路压降超限，首先检查触点、端子和导线；电流接近限值时，还应排查门扇导轨及传动机构阻力。 三、综合应用题（本大题共6小题，共22分） 24.（3分）某电梯控制柜采用 24 V 直流控制电路，控制继电器线圈电阻为 60 Ω，控制线路电阻为 4 Ω。正常情况下，各控制触点接触电阻合计为 1 Ω；发生故障时，全部控制触点接触电阻合计增大至 9 Ω，该故障由某控制触点氧化导致。继电器可靠吸合所需线圈电压不低于 21 V。（1）计算触点故障时控制电路的电流和继电器线圈两端电压。（2）判断该继电器能否可靠吸合，并将故障状态与正常状态进行比较。（3）说明检修人员应如何确定故障触点，并提出处理措施。 【答案】（1）按修正后的题意，故障时全部控制触点接触电阻合计为9 Ω，控制电路总电阻为 ，电流为 ；继电器线圈两端电压为 。（2）正常时控制电路总电阻为 ，电流为 ，线圈电压为 。故障时线圈电压约为19.73 V，低于可靠吸合所需的21 V，继电器不能可靠吸合。（3）在确保人身和设备安全的条件下，测量各闭合控制触点两端的电压降，压降明显偏大的触点为重点怀疑对象；结合断电检查确认触点及接线端子状态。对氧化、烧蚀或接触不良的触点进行清洁或更换，并检查、紧固接线端子，处理后复测线圈电压。 【解析】故障时各部分串联，总电阻为60＋4＋9＝73 Ω，电流约0.329 A，线圈电压约19.73 V。正常总电阻65 Ω，电流约0.369 A，线圈电压约22.15 V。故障电压低于21 V，继电器不能可靠吸合。逐点测量闭合触点压降，找出压降异常者，检查并清洁、更换触点，紧固端子后复测。 25.（3分）某电梯进行安全保护电路检修。安全回路采用24 V直流电源，串联诊断负载后，回路电流稳定为50 mA。维修人员分别测得急停开关、上限位开关、轿门锁触点和底坑急停开关两端的电压降，数据如下：0.10 V、0.20 V、23.55 V、0.15 V。（1）分别计算4个触点的等效电阻，并计算安全回路的总电阻。（2）判断最可能导致安全回路断开或电梯不能运行的故障部位。（3）说明该部位的检修处理措施。 【答案】（1）根据 R＝U／I，急停开关电阻为0.10 V／0.05 A＝2 Ω；上限位开关电阻为0.20 V／0.05 A＝4 Ω；轿门锁触点电阻为23.55 V／0.05 A＝471 Ω；底坑急停开关电阻为0.15 V／0.05 A＝3 Ω。安全回路总电阻为24 V／0.05 A＝480 Ω。（2）最可能的故障部位是轿门锁触点，该触点接触电阻严重增大，处于接触不良或接近断路状态。（3）检查轿门锁触点的安装位置、接线端子和触点表面，清除氧化物并紧固接线；触点烧蚀或损坏时应更换相应安全触点，检修后确认安全回路导通可靠。 【解析】串联回路电流为0.05 A，按R＝U/I计算，4个触点电阻依次为2 Ω、4 Ω、471 Ω、3 Ω，总电阻为24/0.05＝480 Ω。轿门锁触点压降和电阻最大，接近断路，是最可能的故障点。断电检查其触点、端子及接线，清洁紧固或更换损坏部件，复测回路。 26.（3分）某曳引电梯的安全保护电路采用 110 V 直流电源，安全继电器线圈电阻为 100 Ω，6 个串联安全触点正常时每个接触电阻为 0.2 Ω。某次故障后，其中一个安全触点接触不良，电阻增大到 40 Ω。安全继电器线圈电压低于 90 V 时不能保持吸合。（1）分别计算安全触点正常和故障时的电路电流及安全继电器线圈电压。（2）判断故障状态下安全继电器能否保持吸合，并计算故障触点两端的电压降。（3）结合安全电路的检修原则，说明排查该故障的主要方法。 【答案】（1）正常时总电阻为 ，电流为 ，线圈电压约为 。故障时总电阻为 ，电流为 ，线圈电压约为 。（2）故障时线圈电压低于 90 V，安全继电器不能保持吸合。故障触点电压降为 。（3）断电检查各安全触点及接线端子，确认机械动作正常后，在规定测试条件下逐点测量闭合触点两端电压；压降最大处为重点故障部位。 【解析】正常触点总电阻为1.2 Ω，总电阻101.2 Ω，电流约1.087 A，线圈电压约108.7 V。故障时总电阻141 Ω，电流约0.780 A，线圈电压约78.0 V，低于90 V，不能保持吸合；故障触点压降约31.2 V。断电检查触点、端子及机械动作，再逐点测量压降，严禁短接保护装置。 27.（3分）某电梯开关门系统采用110 V直流门电动机，电动机额定电流为4 A。电梯关门运行时，维修人员测得电动机实际端电压为96 V，工作电流为4 A。经检查，门机机械部分运行阻力未见明显异常。（1）计算电动机额定输入功率、实际输入功率、控制线路的电压损失及线路等效电阻。（2）根据计算结果判断故障主要位于门电动机本体还是门机控制线路。（3）列出排除该故障的主要检修步骤。 【答案】（1）额定输入功率：P额＝U额I额＝110×4＝440 W。实际输入功率：P实＝U实I实＝96×4＝384 W。控制线路电压损失：ΔU＝110－96＝14 V。线路等效电阻：R线＝ΔU／I实＝14／4＝3.5 Ω。线路损耗功率为：P损＝ΔUI实＝14×4＝56 W。（2）故障主要位于门机控制线路，可能是开门或关门继电器触点、接线端子或电缆接触不良，造成较大的串联电阻。（3）在断电状态下检查门机继电器触点、接线端子和电缆；通电时分段测量各触点两端电压降，确定压降异常点；清洁或更换损坏触点，紧固端子并复测门电动机端电压和运行电流。 【解析】额定输入功率为110×4＝440 W，实际功率为96×4＝384 W；线路压降为14 V，等效电阻为14/4＝3.5 Ω，损耗功率为56 W。机械阻力正常而端电压偏低，故障主要在线路串联部分。断电检查触点、端子和电缆，通电分段测压降，修复异常处后复测。 28.（3分）某电梯轿门关闭时运行速度明显变慢。门机电动机电阻为 3 Ω，正常时门机继电器触点及线路的总电阻为 1 Ω；检修测得故障状态下该部分总电阻增大到 3 Ω。门机控制电源为 24 V 直流电源，忽略电动机反电动势及其他影响。（1）分别计算正常和故障状态下的电路电流、电动机端电压及电动机输入功率。（2）比较故障前后电动机输入功率，判断该故障对开关门运行的影响。（3）说明开关门电路的诊断步骤及改进措施。 【答案】（1）正常时总电阻为 ，电流为 ，电动机端电压为 ，输入功率为 。故障时总电阻为 ，电流为 ，电动机端电压为 ，输入功率为 。（2）输入功率由 108 W 降至 48 W，电动机端电压和电流均减小，输出转矩下降，可能造成关门速度变慢或关门不到位。（3）先检查开关门指令、门锁及安全触点动作，再测量继电器触点和线路压降，最后检查电动机及接线。应修复或更换接触不良的触点、端子和导线。 【解析】正常总电阻4 Ω，电流6 A，电动机端电压18 V，输入功率108 W；故障总电阻6 Ω，电流4 A，端电压12 V，功率48 W。功率减少60 W，电流和转矩下降，可能导致关门变慢或不到位。应检查指令、门锁及安全触点，逐段测压降，修复或更换异常触点、端子和导线。 29.（7分）某电梯控制柜采用24 V直流继电器控制门锁确认信号。继电器线圈电阻为120 Ω，控制电源实测为25.0 V。发出门锁确认指令后，测得继电器线圈两端电压为18.0 V，线圈电流为0.15 A，继电器未能稳定吸合。（1）计算线圈在控制电源正常供电时的理论电流、实际线圈功率，并计算控制线路的电压损失及等效串联电阻。（2）判断继电器不能稳定吸合的主要原因，并说明是否应首先更换继电器线圈。（3）制定控制线路的故障诊断顺序和处理措施。 【答案】（1）理论电流：I理＝U／R＝25.0／120≈0.208 A。实际线圈功率：P实＝UI＝18.0×0.15＝2.70 W。控制线路电压损失：ΔU＝25.0－18.0＝7.0 V。等效串联电阻：R线＝ΔU／I＝7.0／0.15≈46.7 Ω。（2）主要原因是控制线路中存在较大的串联电阻，导致线圈端电压仅为18.0 V，低于额定工作电压。暂不应首先更换线圈，应优先检查控制触点、接线端子、插接件和公共回路。（3）先测量控制电源输出电压，再从控制器输出端、继电器触点两端和线圈端逐段测量电压；根据异常电压降定位故障点，处理氧化、松动或烧蚀的触点和端子，必要时更换导线或控制触点，复测线圈端电压及继电器吸合状态。 【解析】按25.0 V计算，线圈理论电流为25/120≈0.208 A；实际功率为18.0×0.15＝2.70 W。线路压降为7.0 V，等效串联电阻约46.7 Ω，说明控制线路压降过大，暂不应先换线圈。应依次测电源、控制器输出、触点及线圈端电压，定位异常压降，处理触点、端子或导线后复测。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $