第19练 正反转线路故障检修 山东省（春季高考）《电气控制线路安装与检修》（高教版·第4版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《电气控制线路安装与维修》（高教版·第4版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是山东省（春季高考）《电气控制线路安装与维修》（高教版·第4版）一课一练的第19练，内容为：分析正反转线路不能起动、不能换向、接触器同时吸合等故障，确定故障范围并排除。 山东省（春季高考）一课一练 《电气控制线路安装与检修》（高教版·第4版） 第19练 正反转线路故障检修 一、单项选择题 1. 安装接触器联锁正反转控制电路时，如何确定正确的接线顺序（ ） A. 根据颜色 B. 随意连接 C. 根据接线图纸 D. 从电源开始，逐级连接 2. 以下哪种联锁方式安全性更高（ ） A. 双重联锁 B. 接触器联锁 C. 按钮联锁 D. 无联锁 3. 接触器联锁正反转控制电路的保护设置中，过载保护的作用是（ ） A. 防止电路发生短路 B. 防止过流 C. 控制电路电压 D. 提高电路的电阻 4. 在接触器联锁正反转控制电路中，何为联锁功能（ ） A. 防止电路发生短路 B. 控制电流大小 C. 确保正反转控制互斥 D. 增加电路的电阻 5. 绘制按钮联锁正反转控制线路电气原理图时，复合按钮的接线顺序是（ ） A. 常开触点先接，常闭触点后接 B. 常闭触点先接，常开触点后接 C. 无顺序要求 D. 根据个人习惯 6. 以下哪个部件不是自动往返正反转控制电路的组成部分（ ） A. 开关 B. 继电器 C. 电动机 D. 变压器 二、简答题 7. 某三相异步电动机正反转控制线路中，按下正转按钮后电动机运行正常；停车后再按下反转按钮，反转接触器不吸合。简述该故障的检修思路，并说明若反转接触器能够吸合但电动机仍不反转，应重点检查哪些部位。 8. 下图中挡铁碰到SQ1就停车，工作台左右运行不往返的可能故障点。 9. 按钮联锁 三、综合应用题 10. 某机床采用24 V直流控制的电动机正反转线路，正转接触器为KM1，反转接触器为KM2。控制线路设有停止按钮SB0、正转按钮SB1、反转按钮SB2，KM1与KM2之间采用常闭辅助触点进行电气互锁，并设有机械互锁。两只接触器线圈的额定电阻均为120 Ω，额定电压均为24 V。维修时发现以下故障：（1）按下正转按钮SB1，KM1线圈两端电压为24 V，但测得线圈电阻为2400 Ω。分别计算该线圈的实测电流、额定电流，并计算实测电流比额定电流低的百分比，判断KM1能否正常吸合。（2）更换KM1线圈后，正转运行正常。按下停止按钮SB0使电动机停机，再按下反转按钮SB2，KM2线圈不吸合；测得KM2线圈两端电压为0 V，SB2两端电压为24 V。判断故障范围。（3）更换SB2后，按下正转按钮时KM1、KM2同时吸合。断电后手动按下KM1衔铁，测得KM1常闭辅助互锁触点的电阻仍为0.2 Ω。分析造成接触器同时吸合的主要原因，并说明排除故障时应采取的措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《电气控制线路安装与维修》（高教版·第4版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法。 本卷是山东省（春季高考）《电气控制线路安装与维修》（高教版·第4版）一课一练的第19练，内容为：分析正反转线路不能起动、不能换向、接触器同时吸合等故障，确定故障范围并排除。 山东省（春季高考）一课一练 《电气控制线路安装与检修》（高教版·第4版） 第19练 正反转线路故障检修 一、单项选择题 1. 安装接触器联锁正反转控制电路时，如何确定正确的接线顺序（ ） A. 根据颜色 B. 随意连接 C. 根据接线图纸 D. 从电源开始，逐级连接 【答案】C 【解析】安装接触器联锁正反转控制电路时，应严格依据接线图纸确定各元器件及导线的连接关系和接线顺序，确保接线正确并实现正反转联锁功能。因此，正确答案是C。 2. 以下哪种联锁方式安全性更高（ ） A. 双重联锁 B. 接触器联锁 C. 按钮联锁 D. 无联锁 【答案】A 【解析】双重联锁结合了按钮和接触器的联锁，安全性最高。 3. 接触器联锁正反转控制电路的保护设置中，过载保护的作用是（ ） A. 防止电路发生短路 B. 防止过流 C. 控制电路电压 D. 提高电路的电阻 【答案】B 【解析】过载保护的作用是防止过流。 4. 在接触器联锁正反转控制电路中，何为联锁功能（ ） A. 防止电路发生短路 B. 控制电流大小 C. 确保正反转控制互斥 D. 增加电路的电阻 【答案】C 【解析】联锁功能确保正反转控制互斥，避免同时进行。 5. 绘制按钮联锁正反转控制线路电气原理图时，复合按钮的接线顺序是（ ） A. 常开触点先接，常闭触点后接 B. 常闭触点先接，常开触点后接 C. 无顺序要求 D. 根据个人习惯 【答案】B 【解析】按钮联锁中，复合按钮的常闭触点要串联在对方接触器线圈电路中，所以常闭触点先接，常开触点后接用于自锁或控制自身接触器线圈。 6. 以下哪个部件不是自动往返正反转控制电路的组成部分（ ） A. 开关 B. 继电器 C. 电动机 D. 变压器 【答案】D 【解析】变压器通常用于改变电压而不是实现电路的正反转控制。 二、简答题 7. 某三相异步电动机正反转控制线路中，按下正转按钮后电动机运行正常；停车后再按下反转按钮，反转接触器不吸合。简述该故障的检修思路，并说明若反转接触器能够吸合但电动机仍不反转，应重点检查哪些部位。 【答案】（1）切断电源并验电，检查熔断器、热继电器及控制电源是否正常，确认线路无短路和接线松动现象。（2）在停车状态下，按下反转按钮，测量反转接触器线圈两端的电压；若无电压，应沿控制回路检查反转按钮、正转接触器常闭联锁触点、停止按钮、热继电器常闭触点及相关接线。（3）若反转接触器线圈两端电压正常但不吸合，应检查线圈是否断路、线圈额定电压是否与控制电源相符以及铁芯是否卡滞。（4）若反转接触器已经吸合而电动机不反转，应检查反转接触器主触点、主回路接线及换相后的两相线路是否接触不良、缺相或接线错误。 【解析】反转接触器不吸合时，应先按控制回路的供电方向逐点测量，利用有无电压确定故障范围；线圈有正常电压仍不动作，故障通常在线圈或接触器机械部分。反转接触器吸合后仍不能反转，则应转向检查主回路，因为电动机反转依靠换接任意两相电源实现，主触点缺相、接线错误或接触不良都会造成该故障。 8. 下图中挡铁碰到SQ1就停车，工作台左右运行不往返的可能故障点。 【答案】（1）SQl的开关损坏，其动合触点不能闭合。（2）接触器KMl的动断触点接触不良。（3） 接触器KM2线圈或机械部分有故障。 9. 按钮联锁 【答案】通过按钮常闭触头实现的正反转控制线路间的切换控制。 【解析】按钮联锁是利用复合按钮的常闭触头串联在对方接触器线圈控制回路中。当按下正转按钮时，正转按钮的常闭触头断开反转接触器KM2的线圈回路，防止KM2吸合；当按下反转按钮时，反转按钮的常闭触头断开正转接触器KM1的线圈回路，防止KM1吸合。因此，按钮联锁能够实现正、反转控制线路之间的互锁切换，避免两只接触器同时吸合。 三、综合应用题 10. 某机床采用24 V直流控制的电动机正反转线路，正转接触器为KM1，反转接触器为KM2。控制线路设有停止按钮SB0、正转按钮SB1、反转按钮SB2，KM1与KM2之间采用常闭辅助触点进行电气互锁，并设有机械互锁。两只接触器线圈的额定电阻均为120 Ω，额定电压均为24 V。维修时发现以下故障：（1）按下正转按钮SB1，KM1线圈两端电压为24 V，但测得线圈电阻为2400 Ω。分别计算该线圈的实测电流、额定电流，并计算实测电流比额定电流低的百分比，判断KM1能否正常吸合。（2）更换KM1线圈后，正转运行正常。按下停止按钮SB0使电动机停机，再按下反转按钮SB2，KM2线圈不吸合；测得KM2线圈两端电压为0 V，SB2两端电压为24 V。判断故障范围。（3）更换SB2后，按下正转按钮时KM1、KM2同时吸合。断电后手动按下KM1衔铁，测得KM1常闭辅助互锁触点的电阻仍为0.2 Ω。分析造成接触器同时吸合的主要原因，并说明排除故障时应采取的措施。 【答案】（1）线圈实测电流：I=U/R=24/2400=0.01 A。额定电流：IN=U/RN=24/120=0.20 A。实测电流比额定电流低的百分比为：(IN-I)/IN×100%=(0.20-0.01)/0.20×100%=95%。由于线圈电阻过大，实测电流仅为额定电流的5%，电磁吸力不足，KM1不能正常吸合。故障范围为KM1线圈电阻过大，可能由线圈内部接触不良或局部断路等造成。（2）按下SB2时，SB2两端电压为24 V，说明SB2触点两端存在完整电压；KM2线圈两端电压为0 V，说明控制电压未能通过SB2送至KM2线圈。因此，故障范围在SB2常开触点及其连接导线，重点检查SB2触点接触不良、触点断路和接线松脱等故障。（3）断电后手动按下KM1衔铁，KM1常闭辅助互锁触点的电阻仍为0.2 Ω，说明该常闭触点未能在KM1吸合时断开，可能存在触点熔焊、触点机构卡滞或接线错误，导致电气互锁失效。由于题设还要求机械互锁有效，KM1、KM2仍能同时吸合还表明机械互锁可能失效、安装不当或未正确动作。排除故障时应立即断电，修复或更换KM1常闭辅助互锁触点，检查KM2常闭辅助互锁触点及其接线，同时检查、调整或更换机械互锁装置。确认电气互锁和机械互锁均动作可靠、正反转接触器不会同时吸合后，再进行试车。 【解析】（1）按欧姆定律，实测电流I=24/2400=0.01 A，额定电流0.20 A，实测值低95%，电磁吸力不足，KM1不能正常吸合，故障在线圈内部接触不良或局部断路。（2）SB2两端有24 V而KM2线圈无电压，说明SB2未导通，故障在SB2常开触点及其连接导线。（3）KM1吸合时互锁触点仍为0.2 Ω，表明电气互锁失效；机械互锁也可能失效或安装不当。断电后修复或更换触点，检查接线及机械互锁，确认可靠后试车。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $