四川省(对口招生)智能制造类 数控车削加工(应会)-第19套
2026-10-09
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内容正文:
四川省2027年普通高校招生(春季)考试
智能制造类专业知识 模拟试题-应会部分(数控车削加工)
一、数控车削编程与加工
如图所示零件为双凹弧内孔套,无端部倒角,外圆由 φ30、φ42、φ54 三级以两处凹圆弧整台阶过渡,中心为 φ18 通孔。零件材料为 45 钢,毛坯为 φ58 圆钢,零件最大直径为 φ54,总长 38mm 由下料保证,单件小批量生产。加工设备为 CK6140 数控车床,FANUC 0i 系统,直径编程。车内孔之前,工件已按工艺卡预制 φ14 底孔(内孔车刀无法在实心毛坯上从中心起切,本程序只编制孔壁的粗、精车)。本件采用的加工方案为仿形粗车 + 内孔镗削——锻件毛坯表面断续,用 G73 封闭轮廓循环分层粗车外圆,再用 G71 内孔循环(U 取负)镗出内孔。
(1)阅读零件图,对照表1 的字母标注,写出各尺寸的数值(A、B、C、D、E、F、G、H、J、K,按表下注明的表达方式填写)。
(2)指出参考程序中留空处的指令应填内容(①、②、③、④),并说明本题采用该指令的理由。
图1 零件图
表1
参考程序:
G21;
G40;
M10;
( ① ); 题给:限制主轴最高转速 2000r/min
G96 S150;
( ② ); 题给:换刀前刀架自动返回参考点
G99;
G54;
T0101;
M03 S600;
M08;
G0 X60 Z2;
G73 ( ③ ) R6; 题给:X向(半径)粗车总余量14mm,Z向余量 0,分 6 次粗车
G73 P10 Q20 U0.5 W0.0 F0.2;
N10 G0 X30;
G1 Z0 F0.1;
Z-10;
G2 X42 Z-16 R6;
Z-22;
G2 X54 Z-28 R6;
Z-38;
N20 X60;
G0 X100 Z100;
M05;
M09;
G91 G28 Z0;
M00;
T0404;
M03 S500;
G0 X14 Z2;
G71 U1.5 R0.5;
G71 ( ④ ) U-0.5 W0.0 F0.2;
N30 G0 X18;
G1 Z0 F0.1;
G1 X18 Z-26;
N40 X14;
G70 P30 Q40 F0.1;
G0 X100 Z100;
G91 G28 Z0;
M05;
M09;
M30;
二、数控车削综合编程与加工
如图所示零件为腰鼓轴,无端部倒角,φ40 外圆经大半径外凸圆弧(腰鼓形)过渡到 φ56 外圆。零件材料为 45 钢,毛坯为 φ60 圆钢,零件最大直径为 φ56,总长 24mm 由下料保证,单件小批量生产。加工设备为 CK6140 数控车床,FANUC 0i 系统,直径编程。本件采用的加工方案为G71 轴向粗精分离——G71 轴向粗车留精车余量,换刀后用 G70 沿同一轮廓精车。
(1)阅读零件图,对照表2 的字母标注,写出各尺寸的数值(A、B、C、D、E、F,按表下注明的表达方式填写)。
(2)通读参考程序,把空出未写的指令按加工先后顺序补充完整(①、②、③、④)。
图2 零件图
表2
参考程序:
G21;
G40;
G99;
G54;
M08;
T0101;
M03 S600;
G0 X62 Z2;
G71 ( ① ) R0.5; 题给:半径方向进刀1.5mm,切削退刀0.5mm
G71 ( ② ) U0.5 W0.0 F0.2;
N10 G0 X40;
G1 Z0 F0.1;
Z-12;
G3 X56 Z-18 R10;
Z-24;
N20 X62;
G0 X100 Z100;
M05;
M09;
G91 G28 Z0;
M00;
T0101;
M03 S900;
( ③ ) G0 X40 Z2;
G70 ( ④ ) F0.1;
G40 G0 X100 Z100;
G0 X100 Z100;
M09;
M05;
M30;
参考答案与解析
【第一题】
一、表1 尺寸
(尺寸 A、B 按半径(R)表达;尺寸 C、D、E、F 按直径(φ)表达;尺寸 G、H、J、K 按长度(mm,只填数值)表达。)
A
B
C
D
E
F
G
H
J
K
R6
R6
φ30
φ42
φ54
φ18
10
6
10
38
二、程序补全
① G50 S2000 ② G28 U0 W0 ③ U14 W0.0 ④ P30 Q40
三、尺寸确定依据(对照参考程序逐项判读)
A = R6:由轮廓圆弧段“G2 X42 Z-16 R6;”读出,该处过渡圆弧半径为 6mm。
B = R6:由轮廓圆弧段“G2 X54 Z-28 R6;”读出,该处过渡圆弧半径为 6mm。
C = φ30:本程序中直径 30mm 的外圆段以 X30 编程,由 X 坐标读出该段直径为 φ30mm。
D = φ42:由程序段“G2 X42 Z-16 R6;”读出,该段外圆(或内孔)直径为 φ42mm。
E = φ54:由程序段“G2 X54 Z-28 R6;”读出,该段外圆(或内孔)直径为 φ54mm。
F = φ18:由内孔轮廓段“X18 Z-26”读出,孔壁直径为 φ18mm。
G = 10:该长度段两端 Z 坐标之差为 10mm,故 G = 10(mm)。
H = 6:该长度段两端 Z 坐标之差为 6mm,故 H = 6(mm)。
J = 10:该长度段两端 Z 坐标之差为 10mm,故 J = 10(mm)。
K = 38:该长度段自 Z0 至 Z-38,K = 38(mm)。
四、程序补全解析
空白① 应填:G50 S2000
解析:恒线速 G96 会使转速随直径减小而升高,为防转速过高须先用 G50 限速,格式“G50 S_”,故填 G50 S2000。
空白② 应填:G28 U0 W0
解析:G28 为自动返回参考点,格式“G28 X(U)_ Z(W)_”,中间点用增量值。直接返回参考点且无中间点写 G28 U0 W0。
空白③ 应填:U14 W0.0
解析:G73 封闭轮廓粗车循环第一程序段格式“G73 U(Δi)W(Δk)R(d)”,Δi 为 X 向粗车总余量、Δk 为 Z 向精车余量、d 为粗车次数。毛坯 φ58、轮廓最小 φ30,故 Δi=(58−30)/2=14;Z 向不留余量故 W0.0;分 6 次粗车。
空白④ 应填:P30 Q40
解析:内孔粗车同样用 G71 循环,格式“G71 P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(f)”。**内孔的 U 必须取负值**(U−0.5),表示径向余量朝孔壁方向留;轮廓自 N30 至 N40,故填 P30 Q40。
五、工艺分析
(1)该零件轮廓最小直径为 φ30、最大直径 φ54,按本件选定的加工方案(仿形粗车 + 内孔镗削)安排粗、精加工工步。锻件毛坯表面断续,用 G73 封闭轮廓循环分层粗车外圆,再用 G71 内孔循环(U 取负)镗出内孔。粗加工留精车余量,精加工沿同一轮廓成形,以保证尺寸精度与表面粗糙度。
(2)内孔加工的前置工序:内孔车刀无法在实心毛坯上从中心起切,故车内孔之前须先钻(扩)出 φ14 底孔(成品孔径 φ18,单边留 2mm 粗车余量,由 G71 粗车切去 1.5mm、G70 精车留 0.5mm);本程序只承担孔壁的粗、精车。
(3)加工基准与装夹:以毛坯外圆及右端面定位夹持,先车右端外轮廓,总长由下料或调头车削保证;内孔工步需调头或使用软爪夹持已加工外圆,防止夹伤已加工表面。
【第二题】
一、表2 尺寸
(尺寸 A 按半径(R)表达;尺寸 B、C 按直径(φ)表达;尺寸 D、E、F 按长度(mm,只填数值)表达。)
A
B
C
D
E
F
R10
φ40
φ56
12
6
24
二、程序补全
① U1.5 ② P10 Q20 ③ G42 ④ P10 Q20
三、尺寸确定依据(对照参考程序逐项判读)
A = R10:由轮廓圆弧段“G3 X56 Z-18 R10;”读出,该处过渡圆弧半径为 10mm。
B = φ40:本程序中直径 40mm 的外圆段以 X40 编程,由 X 坐标读出该段直径为 φ40mm。
C = φ56:由程序段“G3 X56 Z-18 R10;”读出,该段外圆(或内孔)直径为 φ56mm。
D = 12:该长度段两端 Z 坐标之差为 12mm,故 D = 12(mm)。
E = 6:该长度段两端 Z 坐标之差为 6mm,故 E = 6(mm)。
F = 24:该长度段自 Z0 至 Z-24,F = 24(mm)。
四、程序补全解析
空白① 应填:U1.5
解析:G71 外圆粗车循环第一程序段格式“G71 U(Δd)R(e)”,Δd 为每次背吃刀量(半径值),e 为退刀量。题给半径向进刀 1.5mm,故填 U1.5。
空白② 应填:P10 Q20
解析:G71 第二程序段格式“G71 P(ns)Q(nf)U(Δu)W(Δw)F(f)”,ns/nf 为精车轮廓首末程序段号,本程序轮廓自 N10 至 N20,故填 P10 Q20。
空白③ 应填:G42
解析:车削外轮廓自右向左走刀时,刀具位于轮廓前进方向的右侧,刀尖圆弧半径补偿取 G42 右补偿,补偿号 D01。
空白④ 应填:P10 Q20
解析:G70 精车循环格式“G70 P(ns)Q(nf)F(f)”,ns/nf 必须与粗车指定的轮廓段号(N10、N20)一致,故填 P10 Q20。
五、工艺分析
(1)该零件轮廓最小直径为 φ40、最大直径 φ56,按本件选定的加工方案(G71 轴向粗精分离)安排粗、精加工工步。G71 轴向粗车留精车余量,换刀后用 G70 沿同一轮廓精车。粗加工留精车余量,精加工沿同一轮廓成形,以保证尺寸精度与表面粗糙度。
(2)加工基准与装夹:以毛坯外圆及右端面定位夹持,先车右端外轮廓,总长由下料或调头车削保证;粗、精加工分刀进行,精加工余量留在轮廓表面,保证尺寸精度与表面粗糙度。
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