单元3 其他机械连接（同步练习）-《机械基础》上好课（苏教版·凤凰职教）

单元3 其他机械连接 同步练习答案及解析 一、选择题 1. 下列弹簧中，缓冲吸振能力最强、多用于重型机械、飞机起落架缓冲装置的是（ ） A. 圆柱形螺旋拉伸弹簧 B. 环形弹簧 C. 盘簧 D. 板弹簧 答案：B 解析：环形弹簧吸收能量大、缓冲吸振能力极强，专门用于机车、锻压机械、飞机起落架等重型缓冲场景；板弹簧多用于车辆悬挂，盘簧多用于仪器储能，拉伸弹簧主要承受拉力。 2. 关于刚性凸缘联轴器，下列说法正确的是（ ） A. 可补偿两轴相对位移 B. 结构简单、传递转矩大 C. 具备缓冲减振能力 D. 对安装对中精度要求低 答案：B 解析：凸缘联轴器属于刚性联轴器，核心特点为结构简单、维护方便、传递转矩大；缺点是无弹性、不能补偿位移、不能缓冲减振，对安装对中精度要求极高。 3. 十字轴式万向联轴器在实际工程使用中必须成对使用，其主要目的是（ ） A. 增大传递转矩 B. 消除从动轴转速波动 C. 补偿径向位移 D. 方便拆装维护 答案：B 解析：单个十字轴万向联轴器工作时，从动轴会产生转速波动，传动不平稳；成对使用且保证两轴夹角相等，可抵消转速波动，保证传动均匀平稳。 4. 可在机器运转过程中随时实现两轴接合与分离、多用于机床与汽车变速机构的部件是（ ） A. 联轴器 B. 离合器 C. 制动器 D. 弹簧 答案：B 解析：联轴器停机可拆分，运转不可分离；离合器运转状态下可自由接合、分离，多用于设备启停、变速、换向。 5. 为减小制动力矩、缩小制动器结构尺寸，工程上制动器一般安装在（ ） A. 高速轴 B. 低速轴 C. 固定机架 D. 任意轴段 答案：A 解析：功率一定时，转速越高、转矩越小；制动器安装在高速轴上，所需制动力矩更小，可缩小设备结构体积，降低成本。 二、判断题： 1. 挠性联轴器不仅可以传递转矩，还可以补偿两轴的径向、轴向、角向相对位移，部分可缓冲减振。（ ） 答案：√ 解析：挠性联轴器分为无弹性和弹性元件两类，均可补偿两轴安装偏差产生的相对位移，弹性元件挠性联轴器还具备缓冲、吸振、降噪的作用。 2. 牙嵌式离合器可以在高速、大转速差的工况下平稳接合，无冲击。（ ） 答案：× 解析：牙嵌式离合器依靠齿面啮合传力，接合时有冲击，仅适用于低速或停车状态下接合，严禁高速、大转速差工况接合。 3. 常闭式制动器常态下处于抱紧制动状态，需施加外力方可解除制动。（ ） 答案：√ 解析：常闭式制动器常态抱紧制动，外力解除制动，多用于起重机、提升机等安全要求高的设备；常开式制动器常态松开，施力制动。 三、名词解释 1. 挠性联轴器 答案：属于轴系连接部件，可连接两轴传递转矩，能够补偿两轴工作时产生的轴向、径向、角向相对位移，部分带有弹性元件的挠性联轴器还具备缓冲吸振、改善传动性能的作用，适用于对中精度不高、有冲击振动的工况。 2. 超越离合器 答案：属于自控式离合器，无需人为操纵，可根据两轴转速差或转向自动实现接合与分离，具备单向传动、反向超越打滑的特性，广泛应用于机械传动、设备启停机构。 3. 弹簧 答案：一种常用的弹性机械元件，受力后可产生弹性变形，卸载后恢复原状，能够实现机械功、动能与弹性变形能的相互转化，主要用于缓冲吸振、控制运动、储存能量、测量力与力矩。 四、能力拓展题： 简述联轴器与离合器的核心区别（从工作状态、分离条件、适用功能三个维度作答）。 答案： 1. 工作状态不同：联轴器连接的两轴在设备运转过程中始终保持刚性连接，无法相对运动；离合器可根据工作需求，在设备运转时自由控制两轴接合或分离。 2. 分离条件不同：联轴器必须停机拆卸才能将两轴分离；离合器无需停机，设备运转过程中即可动态离合。 3.适用功能不同：联轴器主要用于固定连接两轴、传递转矩，部分可实现过载保护、缓冲减振；离合器主要用于设备启停、变速、换向、过载保护，适配频繁启停的传动场景。 总结：联轴器为“静态固定连接”，离合器为“动态可控连接”。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 单元3 其他机械连接 同步练习 一、选择题 1. 下列弹簧中，缓冲吸振能力最强、多用于重型机械、飞机起落架缓冲装置的是（ ） A. 圆柱形螺旋拉伸弹簧 B. 环形弹簧 C. 盘簧 D. 板弹簧 2. 关于刚性凸缘联轴器，下列说法正确的是（ ） A. 可补偿两轴相对位移 B. 结构简单、传递转矩大 C. 具备缓冲减振能力 D. 对安装对中精度要求低 3. 十字轴式万向联轴器在实际工程使用中必须成对使用，其主要目的是（ ） A. 增大传递转矩 B. 消除从动轴转速波动 C. 补偿径向位移 D. 方便拆装维护 4. 可在机器运转过程中随时实现两轴接合与分离、多用于机床与汽车变速机构的部件是（ ） A. 联轴器 B. 离合器 C. 制动器 D. 弹簧 5. 为减小制动力矩、缩小制动器结构尺寸，工程上制动器一般安装在（ ） A. 高速轴 B. 低速轴 C. 固定机架 D. 任意轴段 二、判断题： 1. 挠性联轴器不仅可以传递转矩，还可以补偿两轴的径向、轴向、角向相对位移，部分可缓冲减振。（ ） 2. 牙嵌式离合器可以在高速、大转速差的工况下平稳接合，无冲击。（ ） 3. 常闭式制动器常态下处于抱紧制动状态，需施加外力方可解除制动。（ ） 三、名词解释 1. 挠性联轴器 2. 超越离合器 3. 弹簧 4、 能力拓展题： 简述联轴器与离合器的核心区别（从工作状态、分离条件、适用功能三个维度作答）。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $