第三节 海洋空间资源与国家安全 讲义 2026-2027学年高二下学期地理中图版选择性必修三

第三节 海洋空间资源与国家安全 讲义 一、情境导入 （一）从“石沪”说起 我国台湾澎湖的列祖列宗靠海吃海，在潮间带用石块垒起弧形石堤，这就是“石沪”。涨潮时鱼群随海水进入石沪围成的湾内，退潮后海水从石缝泄去，鱼却被留在沪内，任人拾取。这一延续数百年的捕鱼智慧，正是人类最早对海岸带空间加以利用的生动例证。 二、海洋空间资源 海洋覆盖地球表面积的约 71%，拥有广阔的空间。人类从滨海向海上、海中、海底不断拓展活动范围，逐渐形成对海洋空间的多层次、立体化利用。 （一）海洋空间的范围 海洋空间按垂直方向可分为四个层次： 海岸（含潮间带、水下岸坡） 海上（海面及海洋上空） 海中（水体空间） 海底（海床及底土） 从垂直范围看，海洋空间上起海面上空、下达平均深度约 3800 米的水体空间及其下的海底。 （二）海洋空间资源的类型 海洋空间资源是指可供人类利用的海洋空间，主要包括海岸带与海岛空间资源、海面空间资源、海中与海底空间资源等类型。 ▲ 中国海岸类型分布示意 （三）海洋空间资源开发利用的优缺点 优点 面临的主要困难 空间广阔，可立体分层利用 海面上天气多变、风浪与海流强劲 可节约宝贵的陆地土地资源，一般无须移民搬迁 深海环境黑暗、高压、低温、缺氧 便于开展交通运输 海水腐蚀性强，海洋生物易附着，海冰破坏力大 水下的自然环境相对稳定、安全、隐蔽，适于铺设电缆与仓储 开发具有高技术难度、高资金投入、高风险的“三高”特点 拓展：由于上述特点，海洋空间开发对技术、资金和管理的要求都远高于陆地，任何一个环节失误都可能造成重大的经济和安全损失。 三、海洋空间资源的开发利用 （一）开发利用的主要领域 领域 主要利用方式 交通运输空间 海洋运输、海底隧道、海上机场、海底管道、跨海桥梁等 生产空间 海上电站、海上石油与天然气开发、海洋牧场（海水养殖）等 储存空间 海底仓库、海底油库、海洋废弃物处理场等 通信空间 海底电缆（通信电缆、电力电缆） 文化娱乐空间 海洋公园、海滨浴场、海洋旅游、海上运动等 （二）海岸带与海岛空间资源的开发利用 海岸带是海洋与陆地相互作用的地带，由海岸、潮间带和水下岸坡三部分组成。其中海岸指平均高潮位以上至波浪作用所达上限的狭长陆地部分；潮间带介于平均高潮位与平均低潮位之间，涨潮淹没、退潮出露；水下岸坡从平均低潮位向下延伸至波浪对海底有效作用的下限，坡度越大宽度越小。 1. 海岸带的作用 ①港湾众多，又是河流入海的通道，是海陆交通的连接地，城市和海港密布 ②具有独特的地貌景观，可辟为旅游地 ③是人类开发海洋空间资源的基地 ④是守卫国家安全的前哨地带 2. 海岸带的主要开发方式 沿海城市：海岸带人口与产业集中，多依托港口发展。我国现有港口 200 多个，总吞吐量位居世界前列。 沿海滩涂：是重要的后备土地资源，面积大、分布集中、区位条件好，农牧渔业综合开发潜力大，应进行保护性开发。 海洋自然保护区：针对海岸带特有的动植物资源及其生存环境实行保护和特殊管理，有明确的保护对象，并通过立法进行管理。 3. 海岛的作用 海岛是人类开发海洋的远涉基地和前进支点，是划分内水、领海及其他管辖海域的重要标志之一，也是保卫国家安全的重要屏障。 （三）中国的海岸类型及其分布 海岸类型 组成物质与成因 主要特点 开发利用方向 典型分布 基岩海岸 坚硬岩石构成，海浪侵蚀与岩石崩塌 地势险峻、岸线曲折、岬湾相间，水深湾大、多天然港湾 建设港口、滨海旅游 辽东半岛、山东半岛及杭州湾以南的浙、闽、台、粤、桂、琼等省区 沙砾质海岸 沙、砾等经河流堆积与海水冲刷搬运 堆积物颗粒较粗，海滩宽阔平坦 海滨浴场、滨海旅游 我国分布较少，以台湾岛西岸最为典型 淤泥质海岸 黏土、粉沙等细颗粒物质经河流携带沉积 颗粒细、滩面宽、岸线平直、地势平坦 滩涂养殖、晒盐 杭州湾以北，如辽东湾、渤海湾、莱州湾及苏北沿海 红树林海岸 红树林与淤泥相伴组合，位于潮间带低洼地带 根系发达，抗风消浪，生物多样性丰富 海岸防护、湿地保护 热带、亚热带南部沿岸，如琼、粤、桂、闽沿海 珊瑚礁海岸 珊瑚虫遗骸与分泌物堆积而成 可抵御海浪侵袭，生态价值高 保护海岸、生物多样性保护 南海诸岛、海南岛、澎湖列岛及台湾岛沿岸 ▲ 基岩海岸及海蚀地貌 拓展：海岸类型不是一成不变的。河流改道、泥沙补给变化、海平面升降以及围填海等人类活动，都会改变海岸的性质与岸线形态。 （四）案例分析：青岛港的建设 ▲ 青岛港港区位置示意 1. 建设条件 ①地处山东半岛南岸胶州湾内，面向黄海，湾内港阔水深、四季通航，利于船舶航行与停泊 ②沿岸地势起伏小，筑港条件好 ③青岛市经济发达，进出口物资多，对外联系的国家和地区众多，运输需求大 ④背靠经济发达的山东省，依托陆地交通连接华北与西北等地区，腹地广阔 ⑤依托青岛市的人才、资金与技术支持 2. 主要作用 ①带动青岛及山东经济发展 ②加强与世界各国的经济联系，促进对外贸易 ③带动港口周边工业、物流、仓储等产业集聚 3. 港口建设的区位分析模板（答题要点） 水域条件：港阔水深、背风避浪、泥沙不易淤积、可常年通航 陆域条件：地形平坦开阔、地质稳定，便于港口设施与仓储布局 经济腹地：腹地范围、经济发达程度与客货运输需求量 城市依托：所在城市的经济实力与人力、物力、财力支撑 交通联运：与铁路、公路、内河等交通方式的衔接程度 （五）海面空间资源的开发利用 1. 海洋运输 海洋航运是人类利用海洋空间最早、最主要的形式之一。海洋运输运量大、成本低，成为世界贸易最主要的运输方式，其货物周转量在各种运输方式中居首位，世界上绝大部分国际贸易货物通过海运完成。 ▲ 世界主要远洋航线及战略水道分布 我国对外贸易高度依赖海运通道。马六甲海峡、霍尔木兹海峡等战略水道的通行安全，直接关系到我国能源与原材料进口的稳定性，是国家经济安全的重要组成部分。 2. 填海造陆 填海造陆是通过人工技术手段把海域转变为陆地。对于山地多、平地少且人口密集的沿海城市，它是拓展城市发展空间的有效手段。人工岛是在海中填筑砂石、泥土或废弃物形成的岛屿，再通过堤坝或栈桥与陆地相连。此类工程必须经过充分的科学论证。 ▲ 日本东京湾填海造陆 填海造陆的影响（辩证分析） 有利影响： 缓解沿海城市用地紧张，为基础设施建设、产业集聚区、临海工业基地提供承载空间 带动沿海地区的经济发展与城市扩张 不利影响： 破坏自然岸线，使曲折岸线趋于平直，海湾与河口海域面积缩小 改变水动力条件与泥沙冲淤平衡，导致航道、港口淤积或海岸侵蚀加剧 破坏滨海湿地、滩涂与生物栖息地，使红树林、珊瑚礁等生态系统退化 削弱海岸带消减风浪的能力，使风暴潮等灾害的风险与破坏力增大 可能诱发土壤盐渍化、地面沉降、水质恶化等问题 易错提示：填海造陆“可以扩大陆地面积”但不能据此认为“利大于弊”。是否可行取决于是否经过充分的科学论证与环境影响评价，开发应坚持因地制宜、有序开发。 3. 海洋旅游 以观光、休闲、运动、探险等为目的的海洋旅游活动。热带与亚热带海洋旅游在世界海洋旅游中占主导地位，我国海洋旅游业发展迅速。 （六）海中与海底空间资源的开发利用 1. 海洋渔场 世界主要渔场大部分集中在大陆架海区。寒流与暖流交汇处、上升流海域以及河流入海口附近，营养盐丰富、饵料充足，容易形成大型渔场。 ▲ 舟山渔场位置示意 舟山渔场位于东海大陆架海域，处于台湾暖流与沿岸寒流交汇处，又临近长江、钱塘江入海口，营养盐类丰富，是我国最大的渔场。 ▲ 海洋牧场中的人工鱼礁 海洋牧场（海上牧场）：通过投放人工鱼礁、增殖放流、建设智能化养殖设施等方式，对海洋生物资源进行增殖与养护，是海中生产空间利用的重要形式。 2. 海底隧道 海底隧道修建于海峡、海湾和河流入海口等处的海底之下，用于沟通陆地之间的交通。与轮渡相比，它具有运输速度快、不受天气影响、通行能力大等优点。 ▲ 跨海通道工程（桥梁与隧道） 港珠澳大桥是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，其中海底隧道部分沟通了香港、珠海、澳门三地，体现了海洋空间立体开发的技术水平。 3. 海底电缆 海底电缆分为海底通信电缆与海底电力电缆。作为当代国际通信的重要手段，海底电缆是世界信息传输的主要载体，广泛应用于跨海通信、岛屿供电和海上风电场并网等领域。 ▲ 海底电缆铺设 海洋空间资源开发利用过程中应注意的问题：保护海洋环境（包括水质与自然景观），因地制宜、有序开发；保护海洋空间资源，保障海洋安全，做好避灾与防灾工作。 四、海洋空间资源开发对国家安全的影响 （一）海洋安全是国家安全的重要组成部分 海洋安全是指国家海洋权益不受侵害或免遭风险的状态。海洋经济的重要性、海洋作为运输通道的重要性以及海洋开发技术的复杂性，决定了海洋安全是国家安全的重要组成部分。 （二）海洋空间资源开发成为国际竞争主要内容的原因 全球人口向沿海地区集中的趋势加速，陆地资源环境压力不断增大 海洋经济成为全球经济新的增长点，海洋石油工业、滨海旅游业、现代海洋渔业、海洋交通运输业等成为支柱产业 海洋空间开发为经济发展提供新空间，也带来对海洋权益、通道与资源的竞争 （三）维护我国海洋权益应特别关注的四个方面 方面 主要内容与意义 海岸带与海岛的安全 海岸带与海岛是我国领土，也是海域划界的重要依据，对维护海洋权益有直接影响，是国家安全重点区域 海洋资源开发的安全 海洋油气、渔业、矿产等资源的开发需要安全保障，既要防止资源被掠夺，也要防范开发过程中的生态与事故风险 海洋通道的安全 海上运输通道是世界各国海洋安全的主要组成部分，保障战略水道通行安全关乎国家能源与贸易安全 遏制和管控海上军事危机 我国来自海洋方向的安全威胁突出，管控危机、遏制冲突是必须高度关注的内容 （四）我国的海洋权益与南海问题 ▲ 南海诸岛位置示意 我国对南海诸岛拥有主权。中国南海诸岛包括东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。根据国内法以及包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，我国在南海的领土主权和海洋权益包括：对南海诸岛拥有主权；南海诸岛拥有内水、领海和毗连区；拥有专属经济区和大陆架；在南海拥有历史性权利。 专属经济区：领海以外并邻接领海、从测算领海宽度的基线量起延至 200 海里的区域。沿海国在此享有勘探、开发、养护和管理自然资源的主权权利。 大陆架：领海以外依本国陆地领土的全部自然延伸，扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土；若从基线量起至大陆边外缘不足 200 海里，则扩展至 200 海里。 （五）我国维护海洋权益面临的形势与对策 1. 面临的主要形势 部分岛礁被非法侵占，岛屿主权争端长期存在 我国主张的海域中有相当部分存在争议，海域被分割 与邻国存在复杂、尖锐的划界问题，海洋资源被掠夺的情况较普遍 来自海洋方向的战略围堵态势明显 2. 对策 坚持“陆海统筹，加快建设海洋强国”的国家发展战略 坚决捍卫海洋权益，维护国家海洋安全 积极参与国际海洋规则制定，依法处理涉外海洋事务 在尊重历史事实的基础上，通过谈判协商和平解决海洋争议 与有关国家开展共同开发等务实合作，实现互利共赢 加强海上通道安全保障能力建设 五、本节知识小结 核心概念 要点提炼 海洋空间 包括海岸、海上、海中和海底四个层次，上起海面上空、下达约 3800 米深的水体及海底 海洋空间资源 海岸带与海岛空间资源、海面空间资源、海中与海底空间资源等类型 海岸带 海洋与陆地相互作用的地带，含海岸、潮间带、水下岸坡三部分 海岸类型 基岩海岸、沙砾质海岸、淤泥质海岸、红树林海岸、珊瑚礁海岸 海洋运输 人类利用海洋空间最早、最主要的形式，货物周转量居各种运输方式首位 填海造陆 海域转陆地，缓解用地紧张，但会改变水动力、破坏岸线与生态 海底隧道 修建于海峡、海湾与河口海底之下，速度快、不受天气影响 海底电缆 分通信电缆与电力电缆，是国际通信与跨海输电的主要载体 海洋安全 国家海洋权益不受侵害或免遭风险的状态，是国家安全的重要组成部分 维护海洋权益 关注海岸带与海岛安全、资源开发安全、通道安全、海上军事危机管控 第 页 学科网（北京）股份有限公司 $