重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》项目四任务二 45分钟专题训练卷

重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务二：驻车系统（一） 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列哪项不属于驻车制动器的功用（ ） A. 车辆停驶后防止滑溜 B. 坡道上顺利起步 C. 行车制动失效时临时使用 D. 使行驶中的汽车强制减速 【答案】D 【解析】驻车制动器用于停车防溜、坡道起步辅助及行车制动失效时应急制动，不能用于使行驶中的汽车强制减速，故选D。 2. 驻车制动器（中央制动器）的制动力矩直接作用在______上（ ） A. 车轮 B. 转向节 C. 半轴 D. 传动轴 【答案】D 【解析】中央制动器通常安装在变速器或分动器输出端，制动力矩经传动轴传递，直接作用于传动轴，故选B。 3. 驻车制动系通常作用于汽车的（ ） A. 前轮 B. 驱动轮 C. 后轮 D. 转向轮 【答案】C 4. 装配驻车制动器时，摩擦片与制动鼓（或制动盘）之间的间隙应符合规定，若间隙过大，会导致（ ） A. 制动拖滞 B. 驻车制动效能下降 C. 制动异响 D. 制动踏板行程变小 【答案】B 【解析】摩擦片与制动鼓（或制动盘）间隙过大，制动时接触不充分、制动力矩减小，导致驻车制动效能下降，故选B。 5. 驻车制动器的主要作用是（ ） A. 在车辆行驶中降低车速 B. 在发动机熄火后保持转向 C. 在车辆停放时防止溜车 D. 在车辆起步时提高驱动力 【答案】C 【解析】驻车制动器主要用于车辆停车后保持车辆静止，防止车辆自行移动。降低行驶速度属于行车制动器的主要作用。 6. 机械式驻车制动装置中，驾驶员施加的操纵力主要通过哪一部件传递至制动器（ ） A. 制动踏板 B. 驻车制动拉索 C. 制动主缸 D. 真空助力器 【答案】B 【解析】机械式驻车制动装置通常由驻车制动操纵机构、拉索和制动器等组成，驾驶员的操纵力通过拉索传递到制动器。制动主缸和真空助力器属于液压行车制动系统。 7. 鼓式制动器中，起到增大制动力矩作用的部件是（ ） A. 制动底板 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动凸轮 D. 制动轮缸 【答案】C 8. 对于采用后轮机械驻车制动的常规乘用车，驻车制动力通常作用在（ ） A. 前轮制动器 B. 分动器输出轴 C. 变速器输入轴 D. 后轮制动器 【答案】D 【解析】常规乘用车的机械式驻车制动器通常作用于后轮制动器，使后轮保持制动状态以防止车辆停放时移动。变速器输入轴和分动器输出轴不是该制动方式的直接制动部位。 9. 拉起机械式驻车制动手柄后，仪表盘上的驻车制动指示灯通常应（ ） A. 保持熄灭状态 B. 点亮提示状态 C. 快速闪烁状态 D. 延时点亮状态 【答案】B 【解析】驻车制动手柄处于拉起状态时，驻车制动指示灯通常点亮，用于提示驾驶员驻车制动尚未解除。指示灯的具体显示方式应以车辆电路和仪表设计为准。 10. 盘式制动器的制动摩擦副主要由______组成。（ ） A. 制动鼓和制动蹄 B. 制动带和制动鼓 C. 制动盘和制动钳 D. 制动片和制动鼓 【答案】C 11. 机械式驻车制动拉索的主要作用是（ ） A. 传递驻车操纵力 B. 储存制动液压力 C. 调节发动机转速 D. 驱动制动轮缸活塞 【答案】A 【解析】机械式驻车制动拉索用于传递驻车制动操纵机构产生的拉力，使制动器执行驻车制动。储存液压力和驱动制动轮缸活塞属于液压制动系统的相关功能。 12. 检修机械式驻车制动器时，若拉索外皮破裂并出现锈蚀，正确的处理方法是（ ） A. 继续使用并增加润滑 B. 更换损坏的驻车制动拉索 C. 调紧手柄并减少检查 D. 拆除外皮并缩短拉索 【答案】B 【解析】拉索外皮破裂、内部锈蚀会增大运动阻力，影响驻车制动的传力和解除，应更换损坏的拉索。单纯润滑或调紧手柄不能消除拉索结构损伤。 13. 车辆停在有坡度的路面上时，使用驻车制动器的主要目的是（ ） A. 防止车辆自行下滑 B. 提高发动机怠速 C. 减小轮胎磨损 D. 改善车辆转向性能 【答案】A 【解析】车辆停在坡道上时，驻车制动器通过制动车轮或相关制动部件保持车辆静止，主要用于防止车辆自行下滑。提高怠速、减小轮胎磨损和改善转向均不是其主要作用。 14. 制动液的主要作用是（ ） A. 润滑制动部件 B. 传递制动压力 C. 冷却制动系统 D. 清洁制动管路 【答案】B 15. 检查机械式驻车制动器时，确认车辆停稳后首先应采取的安全措施是（ ） A. 关闭所有车门 B. 放松驻车制动手柄 C. 设置车轮止动措施 D. 拆下驻车制动拉索 【答案】C 【解析】检修驻车制动器前，应先确认车辆停稳，并设置车轮止动器等防溜车措施，以保证作业安全。放松驻车制动或拆卸拉索前更应防止车辆意外移动。 16. 鼓式车轮制动器兼作机械式驻车制动器时，驻车制动拉索通常带动制动蹄产生（ ） A. 向内收拢的制动作用 B. 轴向移动的离合作用 C. 向外张开的制动作用 D. 径向回缩的释放作用 【答案】C 【解析】鼓式制动器兼作机械式驻车制动器时，拉索带动制动蹄向外张开并压紧制动鼓，从而产生驻车制动力。制动蹄向内收拢通常表示解除制动，而不是施加驻车制动。 17. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 防抱死制动系统（ABS） C. 制动盘 D. 制动管路 【答案】B 18. 驻车制动器完全解除后，车辆仍行驶阻力较大且后轮制动鼓发热，首先应怀疑（ ） A. 驻车制动器回位不良 B. 发动机冷却液不足 C. 离合器踏板过高 D. 转向盘自由行程过大 【答案】A 【解析】驻车制动解除后若后轮仍发热并伴随行驶阻力增大，说明驻车制动机构可能未完全回位，常见原因包括拉索卡滞或回位机构失效。其余现象与后轮驻车制动拖滞没有直接关系。 19. 电子驻车制动系统的主要控制方式是（ ） A. 通过机械手柄拉索直接施加制动力 B. 通过制动踏板液压推动制动轮缸 C. 通过电控开关驱动执行机构施加驻车制动力 D. 通过发动机真空助力器保持制动压力 【答案】C 【解析】电子驻车制动系统通过电控开关向控制单元发出指令，再由执行机构产生并保持驻车制动力。机械手柄拉索属于传统机械式驻车制动装置，制动踏板液压主要用于行车制动，真空助力器用于辅助制动而非保持驻车状态。 20. 机械式驻车制动器中，操纵杆的制动力通常通过哪个部件传递给车轮制动器（ ） A. 制动拉索 B. 制动主缸 C. 真空助力器 D. 轮速传感器 【答案】A 【解析】机械式驻车制动器通过操纵杆带动制动拉索，再由拉索使车轮制动器产生制动力。制动主缸和真空助力器属于液压行车制动系统，轮速传感器属于电子控制系统的检测元件。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 驻车制动器的检修包括对制动力的______、______、______、和______。 【答案】① 大小 ② 传动系统 ③ 踏板弹簧 ④ 调整 【解析】驻车制动器检修应涵盖制动力大小、传动系统、踏板弹簧及制动器调整，确保制动可靠、操作正常。 22. 蹄鼓式驻车制动器的工作过程中，刹车皮与______之间的摩擦力实现制动效果。 【答案】制动鼓 【解析】蹄鼓式驻车制动器的工作是通过刹车皮与制动鼓之间的摩擦来实现制动效果。 23. 驻车制动器在车辆停放后用于保持车辆______，防止车辆自行移动。 【答案】静止 【解析】驻车制动器在车辆停车后产生制动力，使车轮保持制动状态，从而保持车辆静止并防止车辆自行移动。 24. 电子驻车制动系统的车轮制动执行部件通常采用______驱动方式。 【答案】电动机 【解析】电子驻车制动系统接收控制单元的指令，由电动机驱动制动执行机构产生驻车制动力。该系统不依靠驾驶员直接拉动机械拉索完成制动。 25. 写出图中元件的名称 （1）______、（2）______、（3）______、（4）______、（5）______ 【答案】① 制动总泵 ② 制动压力调节器 ③ 电子控制单元(ABSECU) ④ 轮速传感器 ⑤ 制动分泵 26. 机械式驻车制动器中，操纵杆的拉力通常通过驻车制动______传递到车轮制动器。 【答案】拉索 【解析】机械式驻车制动器利用拉索传递操纵力，使车轮制动器的制动蹄或制动钳产生夹紧作用。拉索松弛或损坏会导致驻车制动力不足。 27. 仪表板上的驻车制动指示灯点亮，通常表示驻车制动器处于______状态。 【答案】接合 【解析】驻车制动指示灯用于提示驻车制动器的工作状态，点亮通常表示驻车制动器处于接合状态。车辆行驶前应确认该指示灯熄灭，避免带制动行驶。 28. 车辆停放在坡道上时，除拉紧驻车制动器外，还应将变速器置于适当挡位或______挡位。 【答案】驻车 【解析】坡道停车时，拉紧驻车制动器并将变速器置于适当挡位或驻车挡位，可以增加车辆防溜车的可靠性。自动变速器车辆通常使用驻车挡，手动变速器车辆通常选择适当挡位。 29. 机械式驻车制动器操纵杆行程过大，通常说明驻车制动拉索过松或制动间隙______。 【答案】过大 【解析】操纵杆行程过大时，制动机构需要较大的位移才能建立制动力，常见原因是拉索过松或制动间隙过大。检修时应根据车型要求检查并调整拉索和制动间隙。 30. 检验驻车制动器性能时，应确认车辆在规定坡度上能够保持______，且操纵机构工作正常。 【答案】静止 【解析】驻车制动器性能检验的关键是确认车辆在规定坡度上能够保持静止，不能仅凭操纵杆的行程或指示灯状态判断合格。检验还应检查操纵机构是否灵活、锁止是否可靠。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 电子手刹也叫作电子驻车制动系统（EPB）（ ） 【答案】正确 【解析】电子手刹是大家对电子驻车制动系统（Electric Parking 错误rake，简称EP错误）的通俗称呼。它利用电子控制单元和电机等部件来实现驻车制动功能，相比传统机械驻车制动更加智能、便捷。 32. 所有类型的驻车制动器在调整制动间隙时，都可以采用相同的工具和方法。（ ） 【答案】错误 【解析】不同类型的驻车制动器，如盘式、鼓式、带式驻车制动器等，其结构有所差异。例如盘式驻车制动器可能主要通过调整活塞行程来改变制动间隙，鼓式驻车制动器常通过调整螺杆或偏心轮来调整制动蹄与制动鼓的间隙，带式驻车制动器则有其独特的调整部位和方式，所以不能采用相同的工具和方法。 33. 驻车制动器的原理是利用电磁力来实现车辆固定不动。（ ） 【答案】错误 【解析】驻车制动器的原理是利用摩擦力或制动力来实现车辆固定不动。 34. 电子驻车制动器通过机械手柄来控制驻车状态。 （ ） 【答案】错误 【解析】电子驻车制动器通过电子控制单元(ECU)来控制驻车状态，而不是机械手柄。 35. 检查驻车制动器时，只要操纵杆能够拉起并锁止，就可以判定驻车制动性能合格。（ ） 【答案】错误 【解析】操纵杆能够拉起并锁止，只能说明操纵机构具有基本的锁止功能，不能证明驻车制动力足够。还应在规定条件下检查车辆的保持能力，并检查拉索、制动器及调整状态。 36. 汽车行驶中发现驻车制动器操纵机构失效时，驾驶人应立即降低车速并选择安全地点停车检查，不得继续依靠驻车制动器强行行驶。（ ） 【答案】正确 【解析】驻车制动器失效会使车辆停放和紧急停车的安全性降低。发现故障后应控制车速、选择安全地点停车，并及时检修，不能带故障继续行驶。 37. 机械式驻车制动器通常通过操纵杆、拉索和制动器等部件，将驾驶人的操纵力传递到车轮制动器。（ ） 【答案】正确 【解析】机械式驻车制动器主要由操纵机构、传动拉索或拉杆以及制动执行机构组成。驾驶人操纵驻车制动器后，机械传动机构将作用力传递至制动器，使车辆保持停驻。 38. 驻车制动器拉索调整过紧时，车辆解除驻车制动后仍可能出现制动器拖滞和制动部件发热。（ ） 【答案】正确 【解析】拉索过紧会使驻车制动器不能完全解除，制动摩擦副持续接触，从而产生拖滞、发热和异常磨损。因此，调整驻车制动器时应保证适当的自由行程。 39. 检查机械式驻车制动器时，只要操纵杆能够拉到规定位置，就可以判定驻车制动效能合格。（ ） 【答案】错误 【解析】操纵杆行程符合要求并不能单独说明制动效能合格，还应检查拉索状态、制动器间隙以及车辆在规定坡度上的保持能力。只有操纵行程和驻车制动效果均符合要求，才能判定系统正常。 40. 电子驻车制动系统通常由控制模块发出指令，驱动制动执行电动机夹紧或释放制动器。（ ） 【答案】正确 【解析】电子驻车制动系统利用控制模块接收操纵信号，并控制执行电动机完成制动器的夹紧和释放。它以电控方式替代了部分传统机械拉索传动，但仍需依靠制动执行机构产生驻车制动力。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 电子驻车制动系统 【答案】指将行车过程中的制动和停车后的制动功能整合在一起，并且以电子控制方式实现停车制动的技术。 【解析】电子驻车制动系统将行车制动与停车制动功能整合，通过电子控制方式实现车辆停车制动，符合其定义。 42. 如图所示为汽车前轮制动系统示意图。请回答下列问题: （1）写出图中1、2、3、4．所示元件的名称 （2）写出图中元件5的名称及作用 （3）拔下插头，使用万用表欧姆档检测元件2的两个端子，在未踩下制动踏板及踩下制动踏板两种状态下，请分别判断电阻值是无穷大，还是接近0Ω： （4）已知该车新制动片厚度为10mm，制动片厚度损至2mm 时需更换。该车行驶30000Km后，维修人员拆检测量制动片厚度为4mm。根据测量值估算，该车制动片还能使用多少里程？ 【答案】（1）1-制动灯(或刹车灯)，2-制动灯开关(或刹车灯开关)，3-制动主缸(或制动总泵)，4-制动盘； （2）油封(或密封圈)，其作用是密封及间隙自调； （3）未踩下制动踏板时，电阻应为无穷大，当踩下制动踏板时，电阻应接近0Ω （4） 【解析】(4)该车制动片已磨损了 (10 - 4) = 6mm，还能磨损 (4 - 2) = 2mm。 已知已行驶 30000Km 磨损了 6mm，则每磨损 1mm 对应的里程是 30000Km / 6mm = 5000Km/mm。 还能使用的里程是 2mm × 5000Km/mm = 10000Km。 43. 比较机械式驻车制动器与电子驻车制动器在操纵方式、传动结构和维修检查方面的主要区别。 【答案】（1）机械式驻车制动器由驾驶人通过操纵杆或踏板施加作用力，经拉索、拉杆等机械部件传递至制动器。电子驻车制动器由开关发出电信号，控制模块驱动执行电动机完成制动和释放。（2）机械式系统结构直观、维修调整相对方便，但拉索容易出现松弛、锈蚀和调整不当等问题。电子驻车制动器操纵简便、占用驾驶区空间较小，但结构和控制线路较复杂。（3）检查机械式系统时应重点检查操纵行程、拉索状态、制动器间隙和驻车效能；检查电子式系统时还应使用诊断设备读取故障信息，并检查电源、控制模块、执行电动机及机械制动部件。 【解析】本题从操纵、传动和检修三个方面比较两类驻车制动器。作答时既要说明机械式和电子式的工作方式差异，也要结合各自结构特点列出对应的检查重点。 44. 一辆汽车停放在有一定坡度的维修场地后，驾驶人发现拉紧驻车制动器仍无法保持车辆静止。分析可能原因，并说明维修检查和处理的基本措施。 【答案】（1）可能原因包括驻车制动器操纵行程过大、拉索松弛或断裂、制动器摩擦片磨损严重、制动器间隙过大以及制动摩擦表面受到油污污染。（2）应先采取垫轮等措施防止车辆移动，再检查操纵机构、拉索连接和制动器外观，确认各部件是否存在松脱、断裂或卡滞。（3）根据检查结果调整驻车制动器自由行程和制动间隙，更换损坏或磨损超限的部件，清洁受污染的摩擦表面；维修后应在安全条件下检验驻车保持能力。 【解析】驻车制动效能不足可能由操纵传动故障、制动器间隙异常或摩擦性能下降引起。处理时应遵循先防止车辆移动、再检查故障部位、最后调整或更换零件并进行功能复验的顺序。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆总质量为 1800 kg 的后轮驱动汽车停在坡度为 的下坡路段，后轮采用机械式鼓式驻车制动器。维修人员测得驻车制动拉索张力为 1500 N，制动杠杆总机械增益为 10，机械传动效率为 90%；每个制动蹄的有效法向力均按拉索作用力计算，制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数为 0.35，制动鼓有效半径为 0.14 m，车轮有效半径为 0.32 m。取重力加速度 为 9.8 m/， 取 0.17365。（1）计算汽车沿坡面下滑所需的车轮总制动力矩，以及该驻车制动器能够产生的总制动力矩。（2）若驻车制动器应按所需制动力矩的 1.1 倍进行安全校核，判断该制动器的制动力矩是否满足要求。（3）若制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数因油污降至 0.25，计算此时的总制动力矩，并说明维修时应采取的改进措施。 【答案】（1）汽车沿坡面下滑的分力为 为 ，代入得 为 ，约为 3063.52 N。所需车轮总制动力矩为 为 ，代入得 为 ，约为 980.33 N·m。每个制动蹄的法向力为 为 ，即 13500 N。制动器总制动力矩为 为 ，代入得 为 ，即 1323 N·m。（2）安全校核所需的最小制动力矩为 为 ，约为 1078.36 N·m。由于 1323 N·m 大于 1078.36 N·m，因此满足要求。（3）摩擦系数降至 0.25 时，制动力矩为 为 ，即 945 N·m。该值小于 980.33 N·m，也小于安全校核值，不能满足驻车要求。应清除制动鼓和制动蹄上的油污，检查并修复漏油部位，必要时更换受污染的摩擦片，并重新调整驻车制动器间隙和拉索行程。 【解析】（1）先用汽车质量和坡度计算下滑分力，再乘车轮半径得到所需制动力矩；制动器力矩按两只制动蹄的摩擦力矩之和计算。（2）实际力矩超过安全校核值，制动力满足要求。（3）油污使摩擦系数降低，制动力矩随之减小，应清洁或更换摩擦元件并排除漏油、重新调整间隙。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目四：汽车制动系统 任务二：驻车系统（一） 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 下列哪项不属于驻车制动器的功用（ ） A. 车辆停驶后防止滑溜 B. 坡道上顺利起步 C. 行车制动失效时临时使用 D. 使行驶中的汽车强制减速 2. 驻车制动器（中央制动器）的制动力矩直接作用在______上（ ） A. 车轮 B. 转向节 C. 半轴 D. 传动轴 3. 驻车制动系通常作用于汽车的（ ） A. 前轮 B. 驱动轮 C. 后轮 D. 转向轮 4. 装配驻车制动器时，摩擦片与制动鼓（或制动盘）之间的间隙应符合规定，若间隙过大，会导致（ ） A. 制动拖滞 B. 驻车制动效能下降 C. 制动异响 D. 制动踏板行程变小 5. 驻车制动器的主要作用是（ ） A. 在车辆行驶中降低车速 B. 在发动机熄火后保持转向 C. 在车辆停放时防止溜车 D. 在车辆起步时提高驱动力 6. 机械式驻车制动装置中，驾驶员施加的操纵力主要通过哪一部件传递至制动器（ ） A. 制动踏板 B. 驻车制动拉索 C. 制动主缸 D. 真空助力器 7. 鼓式制动器中，起到增大制动力矩作用的部件是（ ） A. 制动底板 B. 制动蹄回位弹簧 C. 制动凸轮 D. 制动轮缸 8. 对于采用后轮机械驻车制动的常规乘用车，驻车制动力通常作用在（ ） A. 前轮制动器 B. 分动器输出轴 C. 变速器输入轴 D. 后轮制动器 9. 拉起机械式驻车制动手柄后，仪表盘上的驻车制动指示灯通常应（ ） A. 保持熄灭状态 B. 点亮提示状态 C. 快速闪烁状态 D. 延时点亮状态 10. 盘式制动器的制动摩擦副主要由______组成。（ ） A. 制动鼓和制动蹄 B. 制动带和制动鼓 C. 制动盘和制动钳 D. 制动片和制动鼓 11. 机械式驻车制动拉索的主要作用是（ ） A. 传递驻车操纵力 B. 储存制动液压力 C. 调节发动机转速 D. 驱动制动轮缸活塞 12. 检修机械式驻车制动器时，若拉索外皮破裂并出现锈蚀，正确的处理方法是（ ） A. 继续使用并增加润滑 B. 更换损坏的驻车制动拉索 C. 调紧手柄并减少检查 D. 拆除外皮并缩短拉索 13. 车辆停在有坡度的路面上时，使用驻车制动器的主要目的是（ ） A. 防止车辆自行下滑 B. 提高发动机怠速 C. 减小轮胎磨损 D. 改善车辆转向性能 14. 制动液的主要作用是（ ） A. 润滑制动部件 B. 传递制动压力 C. 冷却制动系统 D. 清洁制动管路 15. 检查机械式驻车制动器时，确认车辆停稳后首先应采取的安全措施是（ ） A. 关闭所有车门 B. 放松驻车制动手柄 C. 设置车轮止动措施 D. 拆下驻车制动拉索 16. 鼓式车轮制动器兼作机械式驻车制动器时，驻车制动拉索通常带动制动蹄产生（ ） A. 向内收拢的制动作用 B. 轴向移动的离合作用 C. 向外张开的制动作用 D. 径向回缩的释放作用 17. 下列属于制动系辅助装置的是（ ） A. 制动摩擦片 B. 防抱死制动系统（ABS） C. 制动盘 D. 制动管路 18. 驻车制动器完全解除后，车辆仍行驶阻力较大且后轮制动鼓发热，首先应怀疑（ ） A. 驻车制动器回位不良 B. 发动机冷却液不足 C. 离合器踏板过高 D. 转向盘自由行程过大 19. 电子驻车制动系统的主要控制方式是（ ） A. 通过机械手柄拉索直接施加制动力 B. 通过制动踏板液压推动制动轮缸 C. 通过电控开关驱动执行机构施加驻车制动力 D. 通过发动机真空助力器保持制动压力 20. 机械式驻车制动器中，操纵杆的制动力通常通过哪个部件传递给车轮制动器（ ） A. 制动拉索 B. 制动主缸 C. 真空助力器 D. 轮速传感器 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 驻车制动器的检修包括对制动力的______、______、______、和______。 22. 蹄鼓式驻车制动器的工作过程中，刹车皮与______之间的摩擦力实现制动效果。 23. 驻车制动器在车辆停放后用于保持车辆______，防止车辆自行移动。 24. 电子驻车制动系统的车轮制动执行部件通常采用______驱动方式。 25. 写出图中元件的名称 （1）______、（2）______、（3）______、（4）______、（5）______ 26. 机械式驻车制动器中，操纵杆的拉力通常通过驻车制动______传递到车轮制动器。 27. 仪表板上的驻车制动指示灯点亮，通常表示驻车制动器处于______状态。 28. 车辆停放在坡道上时，除拉紧驻车制动器外，还应将变速器置于适当挡位或______挡位。 29. 机械式驻车制动器操纵杆行程过大，通常说明驻车制动拉索过松或制动间隙______。 30. 检验驻车制动器性能时，应确认车辆在规定坡度上能够保持______，且操纵机构工作正常。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 电子手刹也叫作电子驻车制动系统（EPB）（ ） 32. 所有类型的驻车制动器在调整制动间隙时，都可以采用相同的工具和方法。（ ） 33. 驻车制动器的原理是利用电磁力来实现车辆固定不动。（ ） 34. 电子驻车制动器通过机械手柄来控制驻车状态。 （ ） 35. 检查驻车制动器时，只要操纵杆能够拉起并锁止，就可以判定驻车制动性能合格。（ ） 36. 汽车行驶中发现驻车制动器操纵机构失效时，驾驶人应立即降低车速并选择安全地点停车检查，不得继续依靠驻车制动器强行行驶。（ ） 37. 机械式驻车制动器通常通过操纵杆、拉索和制动器等部件，将驾驶人的操纵力传递到车轮制动器。（ ） 38. 驻车制动器拉索调整过紧时，车辆解除驻车制动后仍可能出现制动器拖滞和制动部件发热。（ ） 39. 检查机械式驻车制动器时，只要操纵杆能够拉到规定位置，就可以判定驻车制动效能合格。（ ） 40. 电子驻车制动系统通常由控制模块发出指令，驱动制动执行电动机夹紧或释放制动器。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 电子驻车制动系统 42. 如图所示为汽车前轮制动系统示意图。请回答下列问题: （1）写出图中1、2、3、4．所示元件的名称 （2）写出图中元件5的名称及作用 （3）拔下插头，使用万用表欧姆档检测元件2的两个端子，在未踩下制动踏板及踩下制动踏板两种状态下，请分别判断电阻值是无穷大，还是接近0Ω： （4）已知该车新制动片厚度为10mm，制动片厚度损至2mm 时需更换。该车行驶30000Km后，维修人员拆检测量制动片厚度为4mm。根据测量值估算，该车制动片还能使用多少里程？ 43. 比较机械式驻车制动器与电子驻车制动器在操纵方式、传动结构和维修检查方面的主要区别。 44. 一辆汽车停放在有一定坡度的维修场地后，驾驶人发现拉紧驻车制动器仍无法保持车辆静止。分析可能原因，并说明维修检查和处理的基本措施。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 一辆总质量为 1800 kg 的后轮驱动汽车停在坡度为 的下坡路段，后轮采用机械式鼓式驻车制动器。维修人员测得驻车制动拉索张力为 1500 N，制动杠杆总机械增益为 10，机械传动效率为 90%；每个制动蹄的有效法向力均按拉索作用力计算，制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数为 0.35，制动鼓有效半径为 0.14 m，车轮有效半径为 0.32 m。取重力加速度 为 9.8 m/， 取 0.17365。（1）计算汽车沿坡面下滑所需的车轮总制动力矩，以及该驻车制动器能够产生的总制动力矩。（2）若驻车制动器应按所需制动力矩的 1.1 倍进行安全校核，判断该制动器的制动力矩是否满足要求。（3）若制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数因油污降至 0.25，计算此时的总制动力矩，并说明维修时应采取的改进措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $