重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》项目二任务二 45分钟专题训练卷

重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：汽车行驶系统 任务二：车架构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 边梁式车架的纵梁与横梁之间通常采用______连接（ ） A. 焊接 B. 螺栓连接 C. 粘接 D. 铸造 【答案】A 【解析】边梁式车架用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁和横梁之间采用铆接或焊接连接。 2. 以下哪种车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此也称为脊梁式车架（ ） A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 无梁式车架 【答案】B 【解析】中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。 3. 边梁式车架由两根位于两边的______和若干根横梁组成（ ） A. 纵梁 B. 横梁 C. 斜梁 D. 竖梁 【答案】A 【解析】边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。纵梁和横梁一般由合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接连接。 4. 车架是整个汽车的______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的（ ） A. 基体 B. 外壳 C. 动力源 D. 附件 【答案】A 【解析】车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。 5. 下列不属于车架类型的是？（ ） A. 梯形车架 B. 承载式车身 C. 脊梁式车架 D. 框式车架 【答案】B 6. 采用X形高断面横梁的车架，其主要作用是（ ） A. 减轻车架重量 B. 提高车架的扭转刚度 C. 降低制造成本 D. 便于安装发动机 【答案】B 【解析】采用X形高断面的横梁，可以提高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架，这个效果尤为显著。 7. 目前汽车上广泛采用的车架类型是（ ） A. 中梁式车架 B. 综合式车架 C. 边梁式、无梁式车架 D. 管式车架 【答案】C 【解析】车架按结构形式可分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。 8. 无梁式车架也称为（ ） A. 中梁式车架 B. 综合式车架 C. 承载式车身 D. 边梁式车架 【答案】C 【解析】无梁式车架即承载式车身，没有独立的车架，车身本身承担车架的功能。目前轿车多采用这种结构。 9. 车架的结构型式首先应满足______的要求（ ） A. 美观 B. 成本低廉 C. 轻量化 D. 强度、刚度 【答案】D 【解析】车架的结构型式首先要满足强度和刚度的要求，以承受汽车行驶过程中受到的各种载荷，保证车架具有足够的承载能力和不易变形的能力。轻量化、美观和成本低廉是在满足基本强度、刚度要求基础上的综合考虑。故选B。 10. 整体式车架的优点是（ ） A. 重量轻，车身高度低 B. 左右车轮运动独立 C. 行驶平顺性好 D. 承载能力强，维修方便 【答案】D 11. 中梁式车架的主要优点是（ ） A. 制造工艺简单 B. 重量轻，重心低，行驶稳定性好 C. 维修方便 D. 成本低廉 【答案】B 【解析】中梁式车架重量轻，重心低，行驶稳定性好，其结构使车轮跳动空间比较大，便于采用独立悬架系统。但其制造工艺复杂、维修不方便。 12. 车架检修时，若发现车架裂纹，正确的处理方法是（ ） A. 用胶粘补 B. 打磨裂纹即可 C. 不作处理继续使用 D. 焊接修复、更换 【答案】D 【解析】车架裂纹会影响强度和安全性，轻微裂纹可采用焊接修复，严重裂纹或变形则应更换车架。故本题选B。 13. 车架检修时，检查车架变形的主要方法是（ ） A. 目视检查 B. 称重 C. 敲击听音 D. 拉线法、专用仪器测量 【答案】D 【解析】车架变形检查通常采用拉线法或使用专用检测仪器测量车架各关键点的相对位置，判断是否有弯曲、扭曲等变形。 14. 车架在汽车中的主要作用是（ ） A. 承受车身载荷并安装各总成 B. 传递发动机动力并改变转速 C. 储存燃油并调节供油压力 D. 产生制动力并调节制动间隙 【答案】A 【解析】车架是汽车各总成的安装基础，承受车身及货物等载荷，并将载荷传递给车轮。 15. 车架出现变形（如弯曲、扭转），可能导致的后果是（ ） A. 轮胎气压异常 B. 钢板弹簧断裂 C. 减震器漏油 D. 车轮定位参数失准 【答案】D 16. 由两根纵梁和若干根横梁组成，整体形似梯子的车架属于（ ） A. 脊梁式车架 B. 无梁式车架 C. 综合式车架 D. 梯形式车架 【答案】D 【解析】梯形式车架以纵梁和横梁为主要构件，构件布置呈梯形，是汽车车架的常见结构形式。 17. 梯形式车架中，纵梁的主要作用是（ ） A. 连接车轮并传递转矩 B. 支承发动机并储存能量 C. 承受弯曲载荷并连接横梁 D. 控制转向并减小车轮摆动 【答案】C 【解析】纵梁沿汽车纵向布置，主要承受弯曲和扭转载荷，并通过横梁形成车架整体结构。 18. 检修钢制车架时，发现纵梁表面存在疑似裂纹，首先应进行的检查是（ ） A. 测量轮胎气压并记录数值 B. 检查蓄电池电解液液面 C. 拆检变速器齿轮啮合情况 D. 清洁表面后进行外观检查 【答案】D 【解析】车架裂纹检查应先清除表面污物并进行外观检查，确认裂纹位置和形态后再采用无损检测。 19. 某车架两条对角线实测长度分别为1860 mm和1848 mm，规定两对角线长度差不得超过5 mm。该车架应判定为（ ） A. 对角线差为12 mm，超过规定值 B. 对角线差为6 mm，超过规定值 C. 对角线差为12 mm，符合规定值 D. 对角线差为5 mm，符合规定值 【答案】A 【解析】两条对角线长度差为1860－1848＝12 mm，超过5 mm，说明车架存在平面变形。 20. 检修车架时，以同一基准面测得左纵梁前、中、后三点高度分别为400 mm、392 mm、360 mm，右纵梁前、中、后三点高度分别为395 mm、375 mm、355 mm。若纵梁中点高度与前后端连线中点的允许偏差为5 mm，则正确的判断是（ ） A. 左纵梁偏差为2 mm，车架状态符合要求 B. 右纵梁偏差为12 mm，仅需检查右侧悬架 C. 左纵梁偏差为12 mm，车架存在变形需校正 D. 两纵梁偏差均为12 mm，应直接更换车架 【答案】C 【解析】左纵梁前后端连线中点高度为380 mm，实测中点偏高12 mm，超过允许值；右纵梁中点偏差为0，故应校正车架并复测。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车架按结构形式可分为边梁式车架、______车架、______车架和无梁式车架。 【答案】① 中梁式 ② 综合式 【解析】按结构形式，车架通常可分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。中梁式车架以中央纵梁为主要承载构件，综合式车架兼有不同结构形式的特点。因此两处应分别填“中梁式”和“综合式”。 22. 车架必须具有足够的______和______，以保证汽车正常行驶。 【答案】① 强度 ② 刚度 【解析】强度是指车架在各种载荷作用下抵抗破坏的能力，刚度是指车架抵抗变形的能力。车架必须具有足够的强度和刚度，才能可靠承受汽车各总成重量及行驶中的各种载荷，保证汽车正常行驶。因此两处应分别填“强度”和“刚度”。 23. 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为______式车架。 【答案】脊梁 【解析】中梁式车架只有一根位于中央、贯穿前后的纵梁，结构上类似脊柱，因此又称为脊梁式车架。故应填“脊梁”。 24. 车架是汽车的基础承载构件，主要作用是承受汽车各总成的重量及行驶中的______，并将其传递给车轮。 【答案】各种载荷 【解析】车架支承发动机、车身等总成，并承受和传递汽车行驶中的多种载荷。 25. 按车架纵梁的结构形式，汽车车架常见的基本形式有______、中梁式和综合式等。 【答案】边梁式 【解析】边梁式车架由两根纵梁和若干横梁组成，结构简单，应用较广。 26. 边梁式车架通常由两根纵梁和若干根______组成，纵梁与横梁共同形成坚固的框架。 【答案】横梁 【解析】纵梁承担主要弯曲载荷，横梁连接纵梁并提高车架的整体刚度。 27. 车架纵梁和横梁多采用低合金钢板冲压成形，其截面通常制成具有较大抗弯能力的______截面。 【答案】槽形 【解析】槽形截面具有较大的截面惯性矩，能够提高车架的抗弯刚度和承载能力。 28. 检查车架是否发生弯曲变形时，应将车架置于规定的测量基准面上，重点测量各测点的______。 【答案】高度差 【解析】通过比较各测点高度差，可判断车架是否存在纵向或横向弯曲变形。 29. 车架出现裂纹时，维修前应先清除裂纹周围的油污和锈蚀，并在裂纹两端钻出______，以防止裂纹继续扩展。 【答案】止裂孔 【解析】在裂纹端部钻止裂孔可降低应力集中，阻止裂纹进一步延伸。 30. 车架修复后，除检查外观和焊缝质量外，还应复测车架的______，确认各安装位置符合技术要求。 【答案】几何尺寸 【解析】复测车架几何尺寸能够检验修复后的纵向、横向及对角线尺寸是否符合要求。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 车架是汽车底盘的基础骨架，发动机、车身和部分底盘总成通常通过车架安装或连接。（ ） 【答案】正确 【解析】车架承载汽车各总成及载荷，并将各部件连接成整体，是汽车的基础承载构件。 32. 梯形车架由左右纵梁和若干横梁组成，具有结构简单、制造方便的特点，广泛用于载货汽车。（ ） 【答案】正确 【解析】梯形车架由两根纵梁及多根横梁构成，承载能力较强，常用于载货汽车和部分客车。 33. 为减轻车架质量，横梁数量应尽量减少，横梁对车架的整体刚度影响很小。（ ） 【答案】错误 【解析】横梁能够连接左右纵梁并提高车架的弯曲刚度和扭转刚度，数量和布置需符合结构要求。 34. 车架发生弯曲变形后，只要外观基本正常，就可以不测量直接装车使用。（ ） 【答案】错误 【解析】车架轻微变形也可能影响车轮定位和总成安装，维修后应通过尺寸和位置测量确认是否合格。 35. 车架纵梁和横梁的连接部位承受较大的载荷，出现裂纹时应重点检查连接质量及局部应力集中情况。（ ） 【答案】正确 【解析】纵梁与横梁连接处受力复杂，裂纹常与连接松动、焊接缺陷或应力集中有关，应重点检查。 36. 车架变形校正时可以在任意部位长时间集中加热，以提高校正效率。（ ） 【答案】错误 【解析】局部过度加热会改变材料性能并产生新的变形，校正应根据材料和变形程度采用规范方法。 37. 采用铆接结构的车架出现铆钉松动时，应检查连接面和相关构件，必要时更换铆钉后重新铆接。（ ） 【答案】正确 【解析】铆钉松动会降低车架连接强度，维修不能只处理表面现象，还应检查连接面及构件是否损伤。 38. 检查车架变形时，只需测量左右纵梁之间的宽度，不必比较对角线尺寸。（ ） 【答案】错误 【解析】车架扭曲或菱形变形可能使局部宽度正常，应结合对角线、纵梁高度和相关基准尺寸综合判断。 39. 车架裂纹打磨清除后，直接涂覆防锈漆即可完成维修，不需要进行强度处理。（ ） 【答案】错误 【解析】裂纹会削弱车架强度，清除裂纹后还应根据材料和部位采用规范的焊修或更换措施，并检验质量。 40. 车架轻微表面锈蚀时，应先清除锈层并检查是否存在减薄、裂纹或穿孔，再进行防锈处理。（ ） 【答案】正确 【解析】表面除锈可发现隐蔽损伤；确认未影响承载强度后，方可进行防锈涂装等处理。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述边梁式车架和中梁式车架的结构特点及优缺点。 【答案】边梁式车架： 结构特点：由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接或焊接连接成刚性构架。 优点：结构简单，便于安装驾驶室、车厢及各总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。 缺点：重量较大，车架占用空间大。 中梁式车架： 结构特点：只有一根位于中央贯穿前后的纵梁（脊梁），传动轴可从其中穿过。 优点：重量轻，重心低，行驶稳定性好，便于采用独立悬架。 缺点：制造工艺复杂，精度要求高，维修保养不方便。 【解析】边梁式车架由左右两根纵梁和若干根横梁组成，纵梁与横梁通常采用铆接、螺栓连接或焊接，形成近似梯形的刚性框架。其结构简单、制造方便、承载能力较强，便于安装驾驶室、车厢及发动机、悬架等各总成，也便于改装和维修；但自重较大，车架占用空间较多。中梁式车架以一根位于车架中央、纵向贯穿前后的中央纵梁或脊梁为主要承载构件，传动系统等部件可布置在脊梁内部或其附近。其结构紧凑、质量较小、重心较低，有利于提高行驶稳定性，并便于采用独立悬架；但制造工艺复杂、尺寸精度要求较高，维修和保养不如边梁式车架方便。 42. 简述车架的主要作用。 【答案】（1）承受发动机、传动系统、悬架及车身等总成的质量和各种载荷。（2）将各总成连接成一个整体，并保持其正确的相对位置。（3）传递和承受汽车行驶过程中产生的驱动力、制动力及冲击载荷。（4）提高汽车整体的刚度，为车身及各总成安装提供基准。 【解析】车架是汽车的基础承载构件，主要承担载荷、连接总成、传递力和保持各部件相对位置，其刚度还会影响汽车的行驶稳定性。 43. 简述边梁式车架的基本构造及其特点。 【答案】（1）基本构造由左右两根纵梁和若干根横梁组成，纵梁与横梁通过铆接、螺栓连接或焊接形成框架。（2）车架上设有发动机支承、悬架支承、转向器支架及车身安装支架等部件。（3）其纵向承载能力较强，结构简单，制造和维修较方便。（4）边梁式车架多用于货车和部分非承载式车身汽车，但抗扭刚度通常低于脊梁式车架。 【解析】边梁式车架以纵梁和横梁构成梯形承载结构，便于安装各总成，具有承载能力强、维修方便等特点，但横向和扭转载荷下的变形相对较明显。 44. 某汽车发生碰撞后出现车架纵梁局部弯曲、悬架安装位置偏移和车轮定位异常。说明车架检修的主要步骤及修复原则。 【答案】（1）清洁车架并进行外观检查，重点检查纵梁、横梁、连接部位及悬架支承处是否存在裂纹、弯曲、折皱和脱焊。（2）以车架基准点为依据，测量纵梁长度、宽度、高度及对角线尺寸，判断变形部位和变形程度。（3）根据维修技术标准确定修复方案；轻度变形可采用专用设备校正，严重损坏或存在裂纹的部件应按规定更换或修复。（4）修复后重新测量车架尺寸，检查悬架安装位置和车轮定位，确认合格后进行焊缝处理及防锈保护。 【解析】车架检修应遵循先检查测量、再确定方案、后校正或更换的原则。修复完成后必须复测关键尺寸，并结合悬架安装位置和车轮定位进行质量确认。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某重型载货汽车发生侧面碰撞后进厂维修。该车采用纵梁和横梁组成的梯形车架。维修人员将车架固定在校正台上，以四个基准点组成的矩形进行测量：基准长度为 3200 mm，基准宽度为 860 mm；厂家规定两条对角线长度之差不得超过 5 mm。实测两条对角线分别为 3318 mm 和 3309 mm。（1）计算该矩形基准框架的理论对角线长度，并计算两条实测对角线的长度差。（2）根据测量结果，判断该车架是否需要进行校正，并说明判断依据；结合车架结构，指出该车架属于哪种形式。（3）简述该车架校正维修的主要步骤及注意事项。 【答案】（1）理论对角线公式为 。代入数据：。两条实测对角线长度差为 。（2）该车架需要进行校正。两条对角线长度差为 9 mm，超过厂家规定的 5 mm，说明车架基准框架存在变形。车架由左右纵梁和多根横梁组成，属于梯形车架。（3）先清洁车架并检查裂纹、弯曲、铆接或螺栓连接部位；再将车架可靠固定在校正台上，按照测量结果确定变形方向，使用液压校正设备分步校正；校正过程中应避免盲目加热和过度拉伸，校正后重新测量对角线、长度和宽度等基准尺寸，确认符合技术要求后再进行焊修或更换损坏件。 【解析】（1）按勾股定理计算理论对角线，实测两条对角线相减得到长度差。（2）对角线差超过规定值，表明车架存在平面变形；纵梁和横梁组合的车架属于梯形车架。（3）车架维修应遵循先检查、后固定校正、再复测的顺序，防止校正过度或因盲目加热造成材料性能下降。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目二：汽车行驶系统 任务二：车架构造与维修 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 边梁式车架的纵梁与横梁之间通常采用______连接（ ） A. 焊接 B. 螺栓连接 C. 粘接 D. 铸造 2. 以下哪种车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此也称为脊梁式车架（ ） A. 边梁式车架 B. 中梁式车架 C. 综合式车架 D. 无梁式车架 3. 边梁式车架由两根位于两边的______和若干根横梁组成（ ） A. 纵梁 B. 横梁 C. 斜梁 D. 竖梁 4. 车架是整个汽车的______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的（ ） A. 基体 B. 外壳 C. 动力源 D. 附件 5. 下列不属于车架类型的是？（ ） A. 梯形车架 B. 承载式车身 C. 脊梁式车架 D. 框式车架 6. 采用X形高断面横梁的车架，其主要作用是（ ） A. 减轻车架重量 B. 提高车架的扭转刚度 C. 降低制造成本 D. 便于安装发动机 7. 目前汽车上广泛采用的车架类型是（ ） A. 中梁式车架 B. 综合式车架 C. 边梁式、无梁式车架 D. 管式车架 8. 无梁式车架也称为（ ） A. 中梁式车架 B. 综合式车架 C. 承载式车身 D. 边梁式车架 9. 车架的结构型式首先应满足______的要求（ ） A. 美观 B. 成本低廉 C. 轻量化 D. 强度、刚度 10. 整体式车架的优点是（ ） A. 重量轻，车身高度低 B. 左右车轮运动独立 C. 行驶平顺性好 D. 承载能力强，维修方便 11. 中梁式车架的主要优点是（ ） A. 制造工艺简单 B. 重量轻，重心低，行驶稳定性好 C. 维修方便 D. 成本低廉 12. 车架检修时，若发现车架裂纹，正确的处理方法是（ ） A. 用胶粘补 B. 打磨裂纹即可 C. 不作处理继续使用 D. 焊接修复、更换 13. 车架检修时，检查车架变形的主要方法是（ ） A. 目视检查 B. 称重 C. 敲击听音 D. 拉线法、专用仪器测量 14. 车架在汽车中的主要作用是（ ） A. 承受车身载荷并安装各总成 B. 传递发动机动力并改变转速 C. 储存燃油并调节供油压力 D. 产生制动力并调节制动间隙 15. 车架出现变形（如弯曲、扭转），可能导致的后果是（ ） A. 轮胎气压异常 B. 钢板弹簧断裂 C. 减震器漏油 D. 车轮定位参数失准 16. 由两根纵梁和若干根横梁组成，整体形似梯子的车架属于（ ） A. 脊梁式车架 B. 无梁式车架 C. 综合式车架 D. 梯形式车架 17. 梯形式车架中，纵梁的主要作用是（ ） A. 连接车轮并传递转矩 B. 支承发动机并储存能量 C. 承受弯曲载荷并连接横梁 D. 控制转向并减小车轮摆动 18. 检修钢制车架时，发现纵梁表面存在疑似裂纹，首先应进行的检查是（ ） A. 测量轮胎气压并记录数值 B. 检查蓄电池电解液液面 C. 拆检变速器齿轮啮合情况 D. 清洁表面后进行外观检查 19. 某车架两条对角线实测长度分别为1860 mm和1848 mm，规定两对角线长度差不得超过5 mm。该车架应判定为（ ） A. 对角线差为12 mm，超过规定值 B. 对角线差为6 mm，超过规定值 C. 对角线差为12 mm，符合规定值 D. 对角线差为5 mm，符合规定值 20. 检修车架时，以同一基准面测得左纵梁前、中、后三点高度分别为400 mm、392 mm、360 mm，右纵梁前、中、后三点高度分别为395 mm、375 mm、355 mm。若纵梁中点高度与前后端连线中点的允许偏差为5 mm，则正确的判断是（ ） A. 左纵梁偏差为2 mm，车架状态符合要求 B. 右纵梁偏差为12 mm，仅需检查右侧悬架 C. 左纵梁偏差为12 mm，车架存在变形需校正 D. 两纵梁偏差均为12 mm，应直接更换车架 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 车架按结构形式可分为边梁式车架、______车架、______车架和无梁式车架。 22. 车架必须具有足够的______和______，以保证汽车正常行驶。 23. 中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为______式车架。 24. 车架是汽车的基础承载构件，主要作用是承受汽车各总成的重量及行驶中的______，并将其传递给车轮。 25. 按车架纵梁的结构形式，汽车车架常见的基本形式有______、中梁式和综合式等。 26. 边梁式车架通常由两根纵梁和若干根______组成，纵梁与横梁共同形成坚固的框架。 27. 车架纵梁和横梁多采用低合金钢板冲压成形，其截面通常制成具有较大抗弯能力的______截面。 28. 检查车架是否发生弯曲变形时，应将车架置于规定的测量基准面上，重点测量各测点的______。 29. 车架出现裂纹时，维修前应先清除裂纹周围的油污和锈蚀，并在裂纹两端钻出______，以防止裂纹继续扩展。 30. 车架修复后，除检查外观和焊缝质量外，还应复测车架的______，确认各安装位置符合技术要求。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 车架是汽车底盘的基础骨架，发动机、车身和部分底盘总成通常通过车架安装或连接。（ ） 32. 梯形车架由左右纵梁和若干横梁组成，具有结构简单、制造方便的特点，广泛用于载货汽车。（ ） 33. 为减轻车架质量，横梁数量应尽量减少，横梁对车架的整体刚度影响很小。（ ） 34. 车架发生弯曲变形后，只要外观基本正常，就可以不测量直接装车使用。（ ） 35. 车架纵梁和横梁的连接部位承受较大的载荷，出现裂纹时应重点检查连接质量及局部应力集中情况。（ ） 36. 车架变形校正时可以在任意部位长时间集中加热，以提高校正效率。（ ） 37. 采用铆接结构的车架出现铆钉松动时，应检查连接面和相关构件，必要时更换铆钉后重新铆接。（ ） 38. 检查车架变形时，只需测量左右纵梁之间的宽度，不必比较对角线尺寸。（ ） 39. 车架裂纹打磨清除后，直接涂覆防锈漆即可完成维修，不需要进行强度处理。（ ） 40. 车架轻微表面锈蚀时，应先清除锈层并检查是否存在减薄、裂纹或穿孔，再进行防锈处理。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述边梁式车架和中梁式车架的结构特点及优缺点。 42. 简述车架的主要作用。 43. 简述边梁式车架的基本构造及其特点。 44. 某汽车发生碰撞后出现车架纵梁局部弯曲、悬架安装位置偏移和车轮定位异常。说明车架检修的主要步骤及修复原则。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某重型载货汽车发生侧面碰撞后进厂维修。该车采用纵梁和横梁组成的梯形车架。维修人员将车架固定在校正台上，以四个基准点组成的矩形进行测量：基准长度为 3200 mm，基准宽度为 860 mm；厂家规定两条对角线长度之差不得超过 5 mm。实测两条对角线分别为 3318 mm 和 3309 mm。（1）计算该矩形基准框架的理论对角线长度，并计算两条实测对角线的长度差。（2）根据测量结果，判断该车架是否需要进行校正，并说明判断依据；结合车架结构，指出该车架属于哪种形式。（3）简述该车架校正维修的主要步骤及注意事项。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $