重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》项目一任务三 45分钟专题训练卷

重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务三：离合器（二） 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，离合器主要通过哪种状态实现动力平稳传递？ A. 摩擦片完全分离状态 B. 摩擦片逐渐接合状态 C. 压盘完全锁止状态 D. 膜片弹簧完全失效状态 【答案】B 【解析】离合器开始接合时，摩擦片与飞轮、压盘之间产生逐渐增大的摩擦力，使发动机动力平稳传递给变速器输入轴，从而实现汽车平稳起步。 2. 离合器从动盘扭转减振器中，弹簧的主要作用是（ ） A. 限制压盘轴向移动量 B. 增大摩擦片接合压力 C. 减小动力接合时的冲击 D. 提高分离轴承旋转速度 【答案】C 【解析】扭转减振器弹簧能够吸收和缓冲传动系中的扭转振动，减小离合器接合以及发动机转矩波动产生的冲击。增大接合压力主要由压紧弹簧完成。 3. 变速器操纵机构中，踏板操纵机构是控制什么的（ ） A. 发动机的启停 B. 变速器的挡位 C. 制动器的工作状态 D. 离合器的工作状态 【答案】D 【解析】踏板操纵机构是控制离合器的工作状态，实现换挡。 4. 膜片弹簧式离合器中，膜片弹簧外缘部分的主要作用是（ ） A. 限制飞轮轴向窜动量 B. 支承从动盘花键毂 C. 吸收传动系扭转振动 D. 推动压盘压紧从动盘 【答案】D 【解析】膜片弹簧外缘部分相当于压紧弹簧，能够对压盘施加轴向压力，使从动盘与飞轮和压盘紧密接合。扭转振动主要由从动盘上的减振器吸收。 5. 手动变速器汽车在发动机运转时挂挡困难，且离合器踏板已踩到底，最可能的离合器故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器接合不平顺 C. 离合器压紧力过大 D. 离合器踏板自由行程过大 【答案】A 【解析】离合器分离不彻底时，从动盘仍受到部分动力驱动，变速器输入轴不能及时停止，因而容易出现挂挡困难或换挡时齿轮冲击。 6. 离合器踏板自由行程过小，车辆长期使用后可能出现的主要故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器打滑并加剧磨损 C. 离合器踏板完全失去回位 D. 变速器齿轮传动比发生改变 【答案】B 【解析】踏板自由行程过小时，分离机构可能长期顶压分离轴承，使压盘不能充分压紧从动盘，导致离合器打滑并使摩擦片加速磨损。 7. 检查离合器从动盘摩擦片时，发现铆钉头已接近摩擦表面，正确的维修处理是（ ） A. 继续使用并增加踏板自由行程 B. 更换从动盘并检查相关配合件 C. 只更换分离轴承并调整拉索 D. 向摩擦片表面涂抹润滑脂后使用 【答案】B 【解析】铆钉头接近摩擦表面说明摩擦片磨损严重，继续使用可能使铆钉划伤飞轮和压盘，应更换从动盘，并检查飞轮、压盘等配合表面的技术状况。 8. 一辆汽车在高挡加速时发动机转速明显升高，但车速增加不明显，且闻到摩擦片烧焦气味，最可能的故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器回位弹簧折断 C. 离合器摩擦片表面油污 D. 离合器踏板自由行程过大 【答案】C 【解析】高挡加速时发动机转速升高而车速增加不明显，说明动力传递过程中存在滑转。摩擦片表面有油污会降低摩擦系数，容易造成离合器打滑并产生烧焦气味。 9. 离合器传动系统中，若发动机飞轮转速为1800 r/min、离合器从动盘转速为1500 r/min，接合过程中两者的相对转速为（ ） A. 1500 r/min B. 600 r/min C. 300 r/min D. 3300 r/min 【答案】C 【解析】接合过程中两者的相对转速等于飞轮转速与从动盘转速之差，即1800 r/min减去1500 r/min，结果为300 r/min。相对转速逐渐减小至零时，离合器完成同步接合。 10. 离合器正常接合后，压盘对从动盘施加夹紧力的主要部件是（ ） A. 分离轴承 B. 压紧弹簧 C. 从动盘花键毂 D. 离合器操纵拉索 【答案】B 【解析】压紧弹簧通过压盘对从动盘施加轴向夹紧力，使摩擦片与飞轮、压盘之间产生足够的摩擦力，从而传递发动机转矩。 11. 维修膜片弹簧离合器时，发现膜片弹簧指端高度差过大，装复后最可能出现的现象是（ ） A. 离合器接合不平顺 B. 离合器传递转矩始终保持不变 C. 变速器润滑油温度持续降低 D. 驱动桥主减速器速比发生变化 【答案】A 【解析】膜片弹簧指端高度差过大会使分离机构受力不均，导致压盘运动不平稳，可能出现离合器接合不平顺、踏板抖动或分离不彻底等故障。 12. 离合器分离时，分离轴承的主要作用是（ ） A. 推动压盘轴向移动使摩擦片压紧 B. 推动膜片弹簧使压盘解除压紧 C. 支承从动盘花键毂传递动力 D. 吸收曲轴扭转振动减小冲击 【答案】B 【解析】离合器分离时，分离轴承在操纵机构作用下压向膜片弹簧指端，使膜片弹簧变形并带动压盘轴向移动，从而解除对从动盘的压紧。其他选项分别混淆了压盘、从动盘花键毂和扭转减振器的作用。 13. 离合器从动盘上的扭转减振器主要用于（ ） A. 衰减传动系受到的扭转振动 B. 增大摩擦片与压盘的接触压力 C. 提高离合器分离时的操纵力 D. 限制飞轮与曲轴之间的相对转动 【答案】A 【解析】扭转减振器利用弹簧的弹性变形吸收和衰减动力传递过程中的扭转冲击，减少传动系振动和噪声。摩擦片与压盘的压紧力主要由压盘和膜片弹簧提供。 14. 检查离合器从动盘时，发现摩擦片铆钉头已经接近摩擦表面，最适合的维修措施是（ ） A. 更换离合器踏板回位弹簧 B. 调整分离叉位置消除磨损 C. 更换从动盘总成 D. 降低发动机怠速转速后继续使用 【答案】C 【解析】摩擦片磨损至铆钉头接近表面时，有划伤压盘和飞轮的风险，且传递动力的能力下降，应更换从动盘或按规定更换摩擦片。调整操纵机构不能恢复已经磨损的摩擦材料。 15. 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板并适当加大油门，主要目的是（ ） A. 使摩擦片逐渐接合并平稳传递动力 B. 使压盘迅速分离并减少接合时间 C. 使变速器输入轴立即停止转动 D. 使发动机与传动系始终保持完全分离 【答案】A 【解析】缓慢抬起踏板可使离合器处于逐渐接合状态，摩擦片传递的动力逐步增加，从而减小冲击并保证汽车平稳起步。完全分离状态不能传递驱动力。 16. 离合器踏板完全抬起后，发动机转速升高而汽车加速缓慢，且车辆负荷增加时现象更明显，最可能的故障是（ ） A. 离合器分离轴承卡滞 B. 离合器踏板自由行程过大 C. 离合器摩擦片打滑 D. 离合器从动盘装反造成异响 【答案】C 【解析】发动机转速升高而车速增加不明显，说明发动机动力没有充分传递到变速器输入轴，属于离合器打滑。自由行程过大通常会造成分离不彻底，分离轴承卡滞主要引起操纵困难或异响。 17. 离合器踏板自由行程过小，可能造成的主要后果是（ ） A. 离合器压盘与飞轮之间间隙过大 B. 离合器始终无法切断发动机动力 C. 离合器从动盘完全失去减振作用 D. 离合器长期处于不完全接合状态 【答案】D 【解析】自由行程过小时，分离机构可能持续压住分离轴承，使压盘压紧力不足，离合器处于不完全接合状态，容易产生打滑并加剧磨损。自由行程过大则更容易导致分离不彻底。 18. 离合器分离不彻底时，汽车在发动机运转状态下挂挡常出现（ ） A. 车辆制动时方向盘发生抖动 B. 发动机转速升高但车辆完全不动 C. 离合器踏板自动连续下沉 D. 换挡困难并伴有齿轮撞击声 【答案】D 【解析】离合器分离不彻底时，发动机动力仍部分传入变速器输入轴，输入轴不能充分减速，挂挡时容易出现换挡困难和齿轮撞击声。发动机转速升高而车速不升高主要是离合器打滑现象。 19. 安装离合器从动盘时，带有减振器盘毂突出的一侧通常应朝向（ ） A. 离合器壳体上侧以减小盘毂偏移 B. 飞轮一侧以避开变速器输入轴 C. 压盘外侧以便于观察摩擦片磨损 D. 变速器一侧以留出飞轮安装空间 【答案】D 【解析】从动盘带减振器的盘毂突出部分通常朝向变速器一侧，以避免盘毂与飞轮或曲轴发生干涉，并保证从动盘正常工作。装反可能造成离合器不能正常接合或分离。 20. 维修离合器时，若压盘工作表面出现明显烧蚀和不均匀磨损，应采取的措施是（ ） A. 只更换分离轴承而保留原压盘 B. 只润滑压盘表面后重新装配使用 C. 仅调整踏板自由行程消除表面缺陷 D. 检查平面度并按维修限值处理 【答案】D 【解析】压盘工作表面的烧蚀和不均匀磨损会使接触压力分布不均，导致离合器抖动或打滑，应检查其平面度和损伤程度，超过维修限值时更换。润滑摩擦工作表面会降低摩擦系数，不能作为修复措施。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 摩擦式离合器通常由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成；主动部分主要包括飞轮、______和离合器盖，从动部分主要是______；压紧机构通常采用______或螺旋弹簧；操纵机构通过______使离合器分离。 【答案】①压盘；②从动盘；③膜片弹簧；④分离轴承 【解析】摩擦式离合器的主动部分随发动机曲轴旋转，压盘安装在离合器盖内并压紧从动盘。从动盘通过摩擦传递动力，膜片弹簧提供压紧力，操纵机构推动分离轴承使压盘解除对从动盘的压紧。 22. 离合器安装在发动机与变速器之间，主要用于接合或分离发动机与变速器之间的______。 【答案】动力传递 【解析】离合器通过从动盘与飞轮、压盘的接合和分离，控制发动机动力向变速器的传递，从而满足起步、换挡和停车等工况要求。 23. 检修离合器从动盘时，应重点检查摩擦片的磨损程度、铆钉是否松动以及表面是否存在______。 【答案】油污 【解析】从动盘摩擦片沾染油污会降低摩擦系数，容易造成离合器打滑。因此检修时应检查摩擦片的磨损、铆接状况和清洁程度。 24. 膜片弹簧式离合器中，膜片弹簧的主要作用是对从动盘产生______力。 【答案】压紧 【解析】膜片弹簧安装在压盘与离合器盖之间，能够产生轴向弹力，使压盘压紧从动盘，从而传递发动机动力。 25. 离合器通常由主动部分、从动部分、压紧机构和______机构四个基本部分组成。 【答案】操纵 【解析】离合器的操纵机构负责传递驾驶人对踏板的操作，使压紧机构控制从动盘与主动部分的接合和分离。四个基本部分共同完成动力的接合与切断。 26. 驾驶人踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使压盘与从动盘之间的压紧力______。 【答案】减小 【解析】分离轴承推动膜片弹簧后，压盘对从动盘的压紧力减小，从动盘与飞轮、压盘逐渐分离，发动机动力传递被切断。 27. 离合器从动盘上的扭转减振器主要用于缓和传动系的冲击，并降低动力传递过程中的______振动。 【答案】扭转 【解析】发动机输出转矩具有周期性波动，扭转减振器利用弹簧和阻尼元件吸收部分转矩变化，从而缓和冲击并减小传动系扭转振动。 28. 车辆在加速或上坡时发动机转速升高明显，而车速增加不明显，并伴有离合器摩擦片烧焦气味，通常表明离合器出现______故障。 【答案】打滑 【解析】离合器打滑时，发动机动力不能有效传递给变速器，表现为发动机转速升高而车速提升不明显。摩擦片异常摩擦还会产生过热和烧焦气味。 29. 为保证汽车起步平稳，驾驶人松开离合器踏板时，应使离合器从分离状态逐渐______。 【答案】接合 【解析】离合器逐渐接合可以使发动机动力平稳传递给传动系，减小接合冲击。若踏板松开过快，容易造成车辆抖动甚至发动机熄火。 30. 离合器踏板自由行程过小，可能使分离轴承长期受压，且容易造成离合器______。 【答案】打滑 【解析】踏板自由行程过小时，压盘可能不能完全压紧从动盘，导致摩擦片持续滑磨并产生过热，最终表现为离合器打滑。调整自由行程应使离合器既能完全接合，又能充分分离。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 离合器分离不彻底时，即使完全踩下离合器踏板，从动盘仍可能与主动部分保持摩擦接触，换挡时容易产生齿轮冲击。（ ） 【答案】正确 【解析】离合器分离不彻底意味着从动盘仍未完全脱离飞轮和压盘，变速器输入轴继续受到动力影响，换挡时容易出现齿轮冲击或挂挡困难。 32. 膜片弹簧离合器中，膜片弹簧既能产生压紧力，又能通过变形实现分离作用。（ ） 【答案】正确 【解析】膜片弹簧外缘压紧压盘以传递动力，分离时分离指端受力使弹簧变形，从而带动压盘后移。因此，膜片弹簧兼有压紧和分离作用。 33. 离合器踏板自由行程过小，可能使分离轴承长期承受压力并造成离合器打滑。（ ） 【答案】正确 【解析】离合器踏板自由行程过小时，分离机构可能持续压靠分离轴承，使压盘压紧力不足。压紧力不足会导致从动盘与飞轮、压盘之间发生相对滑动，形成离合器打滑。 34. 从动盘摩擦片沾有油污时，通常会使离合器接合更加平稳。（ ） 【答案】错误 【解析】摩擦片沾油会降低摩擦系数，使摩擦表面接合不良，容易出现打滑、接合不均匀或起步抖动。油污不能改善离合器的接合性能。 35. 离合器从动盘扭转减振器的主要作用，是缓和发动机转矩波动对传动系产生的冲击。（ ） 【答案】正确 【解析】从动盘上的扭转减振器利用弹簧等弹性元件吸收和衰减转矩突变，能够减小传动系的冲击和扭转振动。它不是用于增大离合器压紧力的部件。 36. 检修离合器时，只要摩擦片厚度未达到磨损极限，就可以继续使用存在铆钉松动的从动盘。（ ） 【答案】错误 【解析】铆钉松动会使摩擦片固定不可靠，可能引起异常声响、接合不平顺，甚至损伤飞轮和压盘。判断从动盘能否继续使用还应检查铆钉、扭转减振器及摩擦表面等状况。 37. 离合器压盘工作面出现轻微烧蚀时，可根据维修要求进行修整，但修整后应保证其平面度和工作高度符合规定。（ ） 【答案】正确 【解析】压盘工作面轻微烧蚀时，经过规范修整可恢复工作状态。修整不能只关注表面光洁度，还必须保证平面度和工作高度符合制造厂规定，否则会影响压紧力和分离性能。 38. 离合器分离轴承发出连续的异常声响时，通常应首先检查其润滑状况和磨损情况。（ ） 【答案】正确 【解析】分离轴承润滑不良或磨损会在工作中产生连续异响，检查时应结合踏板操作状态判断故障，并检查轴承的转动情况和轴向间隙。若损坏超限，应按规定更换。 39. 离合器从动盘摩擦片磨损后，其厚度减小，离合器踏板自由行程通常会逐渐增大。（ ） 【答案】错误 【解析】摩擦片磨损后，从动盘总成厚度减小，压盘位置会发生变化，常使分离机构的间隙减小，踏板自由行程趋于减小而不是增大。自由行程还会受到拉索或液压操纵机构调整状态的影响。 40. 安装离合器从动盘时，应将带有减振器盘毂凸出的一侧朝向变速器。（ ） 【答案】正确 【解析】从动盘盘毂凸出的一侧通常应朝向变速器，以保证盘毂与飞轮、曲轴及变速器输入轴之间具有正确的安装间隙。装反可能导致盘毂与飞轮或曲轴发生干涉，并造成离合器不能正常分离。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 一辆手动挡汽车出现起步抖动和离合器接合不平顺现象。简述检查离合器抖动故障时应重点检查的主要部位或项目。 【答案】（1）检查从动盘摩擦片是否有油污、烧蚀、铆钉松动或磨损不均等缺陷，必要时更换从动盘。 （2）检查压盘和飞轮工作面是否翘曲、烧蚀或存在高度差，确认其平面度符合规定。 （3）检查从动盘是否变形、扭转减振器是否损坏，以及离合器各连接部位和发动机、变速器安装支承是否松动。 （4）检查离合器操纵机构的自由行程和回位情况，排除拉索发卡、液压系统空气或分离机构调整不当等问题。 【解析】离合器抖动通常与摩擦表面状态、从动盘和压盘变形、减振部件损坏以及操纵机构工作异常有关。检查时应按照由外到内、由易到难的顺序进行，既要检查离合器本体，也要排除安装支承和操纵调整方面的原因。 42. 五挡变速器操纵机构如图所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2、3、4、5、6、7 元件的名称； （2）说明推动换挡手柄，挂上的挡位与变速器内部实际挂上的挡位不符，例如按照换挡手柄球头标识挂三挡，实际却挂上了一挡的故障原因； （3）说明能够正确挂入相应挡位，但却无法退回空挡的故障原因； （4）说明一次挂上了两个挡位的故障原因。 【答案】（1）1：换挡手柄 2：换挡杆 3：换挡拨叉轴 4：换挡拨叉 5：互锁钢球 6：互锁销 7：自锁弹簧 （2）故障原因：可能是换挡杆或换挡拨叉轴磨损，导致换挡时不能准确地将拨叉移动到对应位置，从而使实际挂上的挡位与操作不符。 （3）故障原因：可能是自锁弹簧弹力过大或自锁装置卡死，导致无法退回空挡。 （4）故障原因：可能是互锁装置失效，如互锁钢球或互锁销磨损、损坏，导致无法防止同时挂入两个挡位。 43. 一辆手动挡汽车起步时发动机转速升高，但车速提升缓慢，且离合器壳体附近有烧焦气味。分析该故障现象的主要原因，并说明检修时应重点检查的项目。 【答案】（1）主要原因是离合器压盘压紧力不足、摩擦片磨损过度或表面沾有油污，导致离合器接合后传递动力时发生打滑。（2）检查摩擦片厚度、铆钉头埋入深度及表面是否烧蚀、硬化或沾油。（3）检查压盘膜片弹簧或螺旋弹簧的工作状态、压盘工作面是否变形，以及离合器踏板自由行程是否符合要求。（4）检查曲轴后油封和变速器输入轴前油封是否漏油，排除摩擦片被油液污染的原因。 【解析】该现象是离合器打滑的典型表现，诊断应围绕摩擦片摩擦力不足和压紧力不足两个方面展开。检修时既要检查摩擦片及压盘等主要零件，也要检查自由行程和油封漏油等外部原因。 44. 简述膜片弹簧离合器从完全接合到完全分离的工作过程，并说明驾驶员踩下离合器踏板时动力传递为何会中断。 【答案】（1）离合器完全接合时，膜片弹簧通过压盘将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机的转矩经飞轮、从动盘、从动盘毂和变速器输入轴传递。（2）驾驶员踩下离合器踏板后，操纵机构推动分离轴承压向膜片弹簧内端，使膜片弹簧外缘带动压盘轴向后移。（3）压盘对从动盘的压紧力逐渐减小，摩擦面之间由滑摩状态转为分离状态，发动机转矩不再传给变速器输入轴。（4）松开踏板后，膜片弹簧恢复作用，压盘重新压紧从动盘，离合器逐渐接合并恢复动力传递。 【解析】膜片弹簧离合器通过改变压盘对从动盘的压紧状态控制动力传递。踩下踏板时分离轴承推动膜片弹簧，使压盘后移并解除对从动盘的压紧，因此发动机与变速器之间的转矩传递被切断。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一辆前置前驱轿车的四挡自动变速器进行道路试验。试验时，变速器接合四挡，四挡传动比为 0.75，主减速器传动比为 4.10，驱动轮的滚动周长为 2.00 m。发动机转速稳定在 2000 r/min，未发出液力变矩器锁止指令时，涡轮转速为 1800 r/min；发出锁止指令后，涡轮转速升至 1980 r/min。试验规定，锁止后涡轮与泵轮的转速滑差率不得超过 2%，且涡轮转速提高量应不小于 150 r/min。（1）分别计算锁止前和锁止后的转速滑差率，并计算锁止后汽车的理论行驶速度。（2）根据计算结果，判断液力变矩器锁止离合器的锁止功能是否符合试验要求，并说明锁止前后传动效率和工作温度的变化趋势。（3）若另一车在相同工况下发出锁止指令后，涡轮转速只能达到 1880 r/min，测得锁止控制油压为 0.25 MPa，而规定值为 0.45～0.60 MPa，分析可能的故障原因，并写出合理的检修步骤。 【答案】（1）锁止前转速滑差率：。锁止后转速滑差率：。锁止后车轮转速：。理论行驶速度：。（2）锁止后滑差率为 1%，不超过 2%；涡轮转速提高 ，大于 150 r/min，因此锁止功能符合试验要求。锁止后液力传动损失减小，传动效率提高，液力变矩器的发热量和工作温度呈下降趋势。（3）可能原因包括锁止电磁阀工作不良、阀体卡滞或泄漏、油液不足或油路堵塞，以及锁止离合器活塞、密封件或摩擦片损坏。检修时应先检查油液液面、油质和外部泄漏，再读取故障码并检测电磁阀；随后测量锁止控制油压，检查阀体、油路和密封情况，最后拆检锁止离合器摩擦片及活塞，修复或更换损坏部件，并进行道路试验确认。 【解析】泵轮转速近似为发动机转速。锁止前滑差率为10%，锁止后为1%；锁止后车轮转速约643.90 r/min，理论车速约77.27 km/h。滑差率1%≤2%，转速提高180 r/min≥150 r/min，锁止功能合格；锁止后传动效率提高，发热量和工作温度下降。另一车油压低于规定值，可能与油液、油路、油泵、电磁阀、阀体或锁止离合器故障有关。应检查油液和泄漏，读取故障码并检测电磁阀，测量油压、检查油路阀体，最后拆检活塞、密封件和摩擦片，修复后复测路试。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车底盘构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车电气设备构造与维修》《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车底盘构造与维修》 项目一：汽车传动系统 任务三：离合器（二） 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，离合器主要通过哪种状态实现动力平稳传递？ A. 摩擦片完全分离状态 B. 摩擦片逐渐接合状态 C. 压盘完全锁止状态 D. 膜片弹簧完全失效状态 2. 离合器从动盘扭转减振器中，弹簧的主要作用是（ ） A. 限制压盘轴向移动量 B. 增大摩擦片接合压力 C. 减小动力接合时的冲击 D. 提高分离轴承旋转速度 3. 变速器操纵机构中，踏板操纵机构是控制什么的（ ） A. 发动机的启停 B. 变速器的挡位 C. 制动器的工作状态 D. 离合器的工作状态 4. 膜片弹簧式离合器中，膜片弹簧外缘部分的主要作用是（ ） A. 限制飞轮轴向窜动量 B. 支承从动盘花键毂 C. 吸收传动系扭转振动 D. 推动压盘压紧从动盘 5. 手动变速器汽车在发动机运转时挂挡困难，且离合器踏板已踩到底，最可能的离合器故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器接合不平顺 C. 离合器压紧力过大 D. 离合器踏板自由行程过大 6. 离合器踏板自由行程过小，车辆长期使用后可能出现的主要故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器打滑并加剧磨损 C. 离合器踏板完全失去回位 D. 变速器齿轮传动比发生改变 7. 检查离合器从动盘摩擦片时，发现铆钉头已接近摩擦表面，正确的维修处理是（ ） A. 继续使用并增加踏板自由行程 B. 更换从动盘并检查相关配合件 C. 只更换分离轴承并调整拉索 D. 向摩擦片表面涂抹润滑脂后使用 8. 一辆汽车在高挡加速时发动机转速明显升高，但车速增加不明显，且闻到摩擦片烧焦气味，最可能的故障是（ ） A. 离合器分离不彻底 B. 离合器回位弹簧折断 C. 离合器摩擦片表面油污 D. 离合器踏板自由行程过大 9. 离合器传动系统中，若发动机飞轮转速为1800 r/min、离合器从动盘转速为1500 r/min，接合过程中两者的相对转速为（ ） A. 1500 r/min B. 600 r/min C. 300 r/min D. 3300 r/min 10. 离合器正常接合后，压盘对从动盘施加夹紧力的主要部件是（ ） A. 分离轴承 B. 压紧弹簧 C. 从动盘花键毂 D. 离合器操纵拉索 11. 维修膜片弹簧离合器时，发现膜片弹簧指端高度差过大，装复后最可能出现的现象是（ ） A. 离合器接合不平顺 B. 离合器传递转矩始终保持不变 C. 变速器润滑油温度持续降低 D. 驱动桥主减速器速比发生变化 12. 离合器分离时，分离轴承的主要作用是（ ） A. 推动压盘轴向移动使摩擦片压紧 B. 推动膜片弹簧使压盘解除压紧 C. 支承从动盘花键毂传递动力 D. 吸收曲轴扭转振动减小冲击 13. 离合器从动盘上的扭转减振器主要用于（ ） A. 衰减传动系受到的扭转振动 B. 增大摩擦片与压盘的接触压力 C. 提高离合器分离时的操纵力 D. 限制飞轮与曲轴之间的相对转动 14. 检查离合器从动盘时，发现摩擦片铆钉头已经接近摩擦表面，最适合的维修措施是（ ） A. 更换离合器踏板回位弹簧 B. 调整分离叉位置消除磨损 C. 更换从动盘总成 D. 降低发动机怠速转速后继续使用 15. 汽车起步时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板并适当加大油门，主要目的是（ ） A. 使摩擦片逐渐接合并平稳传递动力 B. 使压盘迅速分离并减少接合时间 C. 使变速器输入轴立即停止转动 D. 使发动机与传动系始终保持完全分离 16. 离合器踏板完全抬起后，发动机转速升高而汽车加速缓慢，且车辆负荷增加时现象更明显，最可能的故障是（ ） A. 离合器分离轴承卡滞 B. 离合器踏板自由行程过大 C. 离合器摩擦片打滑 D. 离合器从动盘装反造成异响 17. 离合器踏板自由行程过小，可能造成的主要后果是（ ） A. 离合器压盘与飞轮之间间隙过大 B. 离合器始终无法切断发动机动力 C. 离合器从动盘完全失去减振作用 D. 离合器长期处于不完全接合状态 18. 离合器分离不彻底时，汽车在发动机运转状态下挂挡常出现（ ） A. 车辆制动时方向盘发生抖动 B. 发动机转速升高但车辆完全不动 C. 离合器踏板自动连续下沉 D. 换挡困难并伴有齿轮撞击声 19. 安装离合器从动盘时，带有减振器盘毂突出的一侧通常应朝向（ ） A. 离合器壳体上侧以减小盘毂偏移 B. 飞轮一侧以避开变速器输入轴 C. 压盘外侧以便于观察摩擦片磨损 D. 变速器一侧以留出飞轮安装空间 20. 维修离合器时，若压盘工作表面出现明显烧蚀和不均匀磨损，应采取的措施是（ ） A. 只更换分离轴承而保留原压盘 B. 只润滑压盘表面后重新装配使用 C. 仅调整踏板自由行程消除表面缺陷 D. 检查平面度并按维修限值处理 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 摩擦式离合器通常由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成；主动部分主要包括飞轮、______和离合器盖，从动部分主要是______；压紧机构通常采用______或螺旋弹簧；操纵机构通过______使离合器分离。 22. 离合器安装在发动机与变速器之间，主要用于接合或分离发动机与变速器之间的______。 23. 检修离合器从动盘时，应重点检查摩擦片的磨损程度、铆钉是否松动以及表面是否存在______。 24. 膜片弹簧式离合器中，膜片弹簧的主要作用是对从动盘产生______力。 25. 离合器通常由主动部分、从动部分、压紧机构和______机构四个基本部分组成。 26. 驾驶人踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使压盘与从动盘之间的压紧力______。 27. 离合器从动盘上的扭转减振器主要用于缓和传动系的冲击，并降低动力传递过程中的______振动。 28. 车辆在加速或上坡时发动机转速升高明显，而车速增加不明显，并伴有离合器摩擦片烧焦气味，通常表明离合器出现______故障。 29. 为保证汽车起步平稳，驾驶人松开离合器踏板时，应使离合器从分离状态逐渐______。 30. 离合器踏板自由行程过小，可能使分离轴承长期受压，且容易造成离合器______。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 离合器分离不彻底时，即使完全踩下离合器踏板，从动盘仍可能与主动部分保持摩擦接触，换挡时容易产生齿轮冲击。（ ） 32. 膜片弹簧离合器中，膜片弹簧既能产生压紧力，又能通过变形实现分离作用。（ ） 33. 离合器踏板自由行程过小，可能使分离轴承长期承受压力并造成离合器打滑。（ ） 34. 从动盘摩擦片沾有油污时，通常会使离合器接合更加平稳。（ ） 35. 离合器从动盘扭转减振器的主要作用，是缓和发动机转矩波动对传动系产生的冲击。（ ） 36. 检修离合器时，只要摩擦片厚度未达到磨损极限，就可以继续使用存在铆钉松动的从动盘。（ ） 37. 离合器压盘工作面出现轻微烧蚀时，可根据维修要求进行修整，但修整后应保证其平面度和工作高度符合规定。（ ） 38. 离合器分离轴承发出连续的异常声响时，通常应首先检查其润滑状况和磨损情况。（ ） 39. 离合器从动盘摩擦片磨损后，其厚度减小，离合器踏板自由行程通常会逐渐增大。（ ） 40. 安装离合器从动盘时，应将带有减振器盘毂凸出的一侧朝向变速器。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 一辆手动挡汽车出现起步抖动和离合器接合不平顺现象。简述检查离合器抖动故障时应重点检查的主要部位或项目。 42. 五挡变速器操纵机构如图所示，试回答下列问题： （1）说出图中 1、2、3、4、5、6、7 元件的名称； （2）说明推动换挡手柄，挂上的挡位与变速器内部实际挂上的挡位不符，例如按照换挡手柄球头标识挂三挡，实际却挂上了一挡的故障原因； （3）说明能够正确挂入相应挡位，但却无法退回空挡的故障原因； （4）说明一次挂上了两个挡位的故障原因。 43. 一辆手动挡汽车起步时发动机转速升高，但车速提升缓慢，且离合器壳体附近有烧焦气味。分析该故障现象的主要原因，并说明检修时应重点检查的项目。 44. 简述膜片弹簧离合器从完全接合到完全分离的工作过程，并说明驾驶员踩下离合器踏板时动力传递为何会中断。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业对一辆前置前驱轿车的四挡自动变速器进行道路试验。试验时，变速器接合四挡，四挡传动比为 0.75，主减速器传动比为 4.10，驱动轮的滚动周长为 2.00 m。发动机转速稳定在 2000 r/min，未发出液力变矩器锁止指令时，涡轮转速为 1800 r/min；发出锁止指令后，涡轮转速升至 1980 r/min。试验规定，锁止后涡轮与泵轮的转速滑差率不得超过 2%，且涡轮转速提高量应不小于 150 r/min。（1）分别计算锁止前和锁止后的转速滑差率，并计算锁止后汽车的理论行驶速度。（2）根据计算结果，判断液力变矩器锁止离合器的锁止功能是否符合试验要求，并说明锁止前后传动效率和工作温度的变化趋势。（3）若另一车在相同工况下发出锁止指令后，涡轮转速只能达到 1880 r/min，测得锁止控制油压为 0.25 MPa，而规定值为 0.45～0.60 MPa，分析可能的故障原因，并写出合理的检修步骤。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $