重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目九任务三 45分钟专题训练卷

重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统的组成与检修 任务三：冷却系统热管理系统 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查冷却液液位时，应该（ ） A. 在发动机冷态时进行 B. 在发动机热态运转中进行 C. 在发动机热态但停止运转后立即进行 D. 任何时候都可以 【答案】A 【解析】检查冷却液液位应在发动机冷态时进行。因为发动机热态时，冷却液处于膨胀状态，液位可能不准确，且此时打开冷却系统可能会导致高温冷却液喷出，造成烫伤等危险。发动机热态停止运转后立即检查也不准确，且存在安全隐患。 2. 发动机冷却系统中，最容易造成发动机过热的原因是（ ） A. 节温器失灵 B. 散热器效率下降 C. 冷却液不足 D. 水泵工作异常 【答案】B 【解析】正确答案：B。散热器效率下降是导致发动机过热的最常见原因之一，因为散热器是散热系统中的关键组件之一。 3. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ） A. 水箱盖 B. 散热器 C. 水套 D. 水泵 【答案】A 【解析】冷却系统中提高冷却液沸点的装置是水箱盖。 4. 水冷却系统中，冷却液的大小循环由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 百叶窗 C. 节温器 D. 分水管 【答案】C 【解析】水冷却系统中，冷却液的大小循环由节温器控制。 5. 发动机冷启动后，为使其尽快达到正常工作温度，节温器应处于______状态。（ ） A. 主阀门开启 B. 副阀门开启 C. 主、副阀门均开启 D. 主、副阀门均关闭 【答案】B 【解析】发动机冷启动后，为使其尽快达到正常工作温度，冷却液需要进行小循环，此时节温器的主阀门关闭，旁通阀门（副阀门）开启，冷却液仅在发动机内部循环 6. 发动机过冷会使润滑油的黏度______，______润滑。（ ） A. 不变，改善 B. 降低，危害 C. 增加，改善 D. 增加，危害 【答案】D 【解析】发动机过冷时，润滑油的粘度会增加。粘度过高的润滑油流动性差，不能及时到达需要润滑的部件表面，会危害润滑效果，导致部件磨损加剧等问题。 7. 冷却液温度传感器的信号主要用于 ECU 修正（ ）​ A. 点火提前角、燃油喷射量 B. 节气门开度 C. 进气压力 D. 排气氧含量 【答案】A 【解析】冷却液温度传感器将冷却液温度信号传给ECU。ECU根据温度变化修正点火提前角和燃油喷射量，以改善发动机冷起动、暖机及正常运行时的工作性能。因此应选A。 8. 不属于冷却系统副水箱作用的是（ ） A. 为冷却系统补充冷却液 B. 提供冷却液受热膨胀空间 C. 排除冷却系统内空气 D. 提供冷却液循环动力 【答案】D 【解析】副水箱用于储存因受热膨胀而增加的冷却液，并在系统冷却后向冷却系统补充冷却液，同时有助于排出系统中的空气。冷却液的循环动力由水泵提供，不是副水箱的作用，因此应选D。 9. 在水冷却系统中，冷却液的大小循环路线由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 水泵 C. 节温器 D. 膨胀水箱 【答案】C 【解析】在水冷却系统中，冷却液的大小循环路线由节温器控制。 10. 在冷却系统中使用半透明材料的装置是（ ） A. 节温器 B. 水泵 C. 膨胀水箱 D. 散热器 【答案】C 【解析】膨胀水箱通常采用半透明材料制成，便于观察冷却液液面和冷却液状态，并用于容纳冷却液受热膨胀后的体积变化。因此应选C。 11. 发动机冷却系统中的百叶窗属于______装置。（ ） A. 冷却 B. 冷却强度调节 C. 水温显示 D. 水温确定 【答案】B 【解析】百叶窗属于冷却强度调节装置。它可以通过改变通风面积来调节流经散热器的空气量，从而调节冷却强度。当发动机温度较低时，可以关闭百叶窗减少空气进入散热器，使发动机升温；当温度较高时，打开百叶窗增加空气流量，增强冷却效果。 12. 冷却系统中大循环的冷却液是通过（ ） A. 散热器 B. 膨胀水箱 C. 节温器 D. 水泵 【答案】A 【解析】大循环时，节温器开启，冷却液从发动机流向散热器，经散热器散热后再返回发动机。散热器是大循环的重要通道，因此应选A。 13. 发动机过热会使金属材料的机械性能（ ） A. 不变 B. 提高 C. 降低 D. 一定 【答案】C 【解析】发动机过热会使金属材料的机械性能降低。因为高温会使金属材料的强度、硬度等性能下降，金属部件可能会发生变形，如气缸体变形、活塞卡死等严重情况，影响发动机的正常工作。 14. 冷却液温度传感器信号失效，ECU通常会（ ） A. 停止喷油 B. 采用预设的固定值替代，存在冷启动困难或热车油耗增加风险 C. 让发动机立即熄火 D. 没有任何影响 【答案】B 【解析】冷却液温度传感器的作用是向发动机控制单元传递冷却液温度信号，发动机控制单元根据该信号调整喷油量、点火正时等参数。当冷却液温度传感器信号失效时，ECU无法获取实际水温信号，此时会启用预设的替代值以保证发动机继续运行。通常，ECU默认采用80℃作为替代值。因为若采用过低的默认值，可能导致冷启动困难； 15. 发动机水温低于______时，冷却液进行小循环。（ ） A. 70℃ B. 80℃ C. 90℃ D. 100℃ 【答案】A 【解析】一般情况下，发动机水温低于70℃时，冷却液进行小循环，这样可以使发动机快速升温，减少热量散失。 16. _____的作用是将发动机冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度。（ ） A. 水泵 B. 风扇 C. 散热器 D. 节温器 【答案】C 【解析】散热器的作用是将发动机冷却水携带的热量散入大气，保证发动机在正常温度范围内工作。 17. 发动机温度低时，冷却液循环不经过（ ） A. 水泵 B. 散热器 C. 节温器 D. 气缸体水套 【答案】B 【解析】发动机冷却液有大循环和小循环两种模式。当发动机温度低时，节温器关闭大循环通道，冷却液进行小循环。小循环路径为水泵水套节温器（但此时节温器关闭阻断通往散热器的水路）水泵。 18. 汽车使用的冷却液应符合（ ） A. 沸点小于 C、冰点大于 C B. 沸点大于 C、冰点大于 C C. 沸点小于 C、冰点小于 C D. 沸点大于 C、冰点小于 C 【答案】D 【解析】汽车冷却液应具有沸点大于 C、冰点小于 C 的特性，这样才能在高温时不沸腾，低温时不结冰。 19. 车辆长时间高负荷行驶时，散热器盖压力阀的主要作用是（ ） A. 调节冷却液循环路线，改变散热强度 B. 维持冷却系统压力，提高冷却液沸点 C. 驱动冷却液循环流动，增强散热能力 D. 改变风扇转速，调节空气流量 【答案】B 【解析】散热器盖压力阀可维持冷却系统内部压力，使冷却液沸点升高，减少高温工况下冷却液沸腾；冷却液循环由水泵驱动，循环路线由节温器控制，风扇转速由相应控制装置调节。 20. _____的作用是对发动机冷却水加压，使冷却水循环流动。（ ） A. 水泵 B. 风扇小 C. 散热器 D. 节温器 【答案】A 【解析】水泵的作用是对发动机冷却水加压，使其在冷却系统中循环流动。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 发动机冷却系统热管理的主要任务是调节冷却液的（______）和（______），使发动机保持在适宜的工作温度范围内。 【答案】流量；温度 【解析】热管理系统通过控制冷却液流量和温度，调节发动机散热强度，使其稳定工作。 22. 发动机刚起动且冷却液温度较低时，冷却液主要在发动机内部循环，这种循环称为（______）。 【答案】小循环 【解析】小循环时节温器关闭，冷却液经旁通通道流回发动机，避免过早通过散热器散热。 23. 当冷却液温度升高到节温器开启温度时，冷却液开始流经（______），冷却系统进入大循环。 【答案】散热器 【解析】节温器开启后，冷却液流入散热器进行散热，再返回发动机，形成大循环。 24. 冷却系统中的节温器根据冷却液（______）的变化，自动控制大循环和小循环的转换。 【答案】温度 【解析】节温器以冷却液温度为控制依据，温度较低时关闭，温度升高到规定值后逐渐开启。 25. 节温器关闭时，冷却液主要经（______）通道循环，以缩短发动机的暖机时间。 【答案】旁通 【解析】旁通通道使冷却液暂不经过散热器，减少散热，有利于发动机快速达到正常工作温度。 26. 冷却系统设置压力控制装置，可提高冷却液的（______），从而减小高温状态下发生沸腾的可能性。 【答案】沸点 【解析】冷却系统保持一定压力后，冷却液沸点升高，能够增强高温工况下的抗沸腾能力。 27. 进行冷却系统压力检测前，应先使发动机充分（______），以防止高温高压冷却液喷出造成烫伤。 【答案】冷却 【解析】冷却系统热车时内部压力较高，直接拆卸或连接检测设备容易发生冷却液喷溅。 28. 使用压力测试仪检查冷却系统时，应将系统加压至规定试验压力，观察压力表指针是否（______）。 【答案】下降 【解析】若压力表指针持续下降，说明冷却系统可能存在外部泄漏或内部窜漏。 29. 发动机冷态起动后，散热器上水管先保持较低温度，达到规定温度后突然升温，说明节温器由关闭状态转为（______）状态。 【答案】开启 【解析】上水管突然升温表明高温冷却液开始流向散热器，说明节温器已开启并建立大循环。 30. 某冷却系统规定试验压力为 ，换算为（______）；加压后压力持续下降，首先应检查水管接头、散热器和（______）等部位是否泄漏。 【答案】120；水泵密封处 【解析】，所以 。压力下降应检查常见外部泄漏部位。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 如果仪表板指示冷却液温度过高，需马上打开散热器盖检查冷却系统的状况。（ ） 【答案】错误 【解析】如果仪表板指示冷却液温度过高，严禁马上打开散热器盖检查冷却系统的状况。 32. 冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（ ） 【答案】错误 【解析】冷却液小循环是指冷却液不流经散热器，而是在发动机内部循环，这种循环方式可以让发动机快速升温。当冷却液流经散热器的循环流动称为大循环，大循环的目的是通过散热器将冷却液吸收的热量散发到空气中，使发动机温度保持在合适的范围。 33. 停车时，冷却液温度升高，散热器内压力上升，膨胀水箱内的冷却液受大气压的作用流回散热器。（ ） 【答案】错误 【解析】停车时，冷却液温度降低，散热器内压力下降，膨胀水箱内的冷却液受大气压的作用流回散热器。 34. 当水温在 70—80度之间时，此时大、小循环都存在，全部部分冷却液流经散热器进行散热称混合循环。（ ） 【答案】错误 【解析】当水温在 70—80度之间时，节温器主、副阀门都处于部分开启状态，此时大、小循环都存在，只有部分冷却液流经散热器进行散热。 35. 风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（ ） 【答案】正确 【解析】风扇工作时向散热器方向吹风，可以加快散热器周围空气的流动速度，使散热器中的冷却液能够更有效地与空气进行热交换，将热量散发到空气中，从而增强冷却系统的散热效果。 36. 发动机冷起动时，节温器处于关闭状态，冷却液主要进行小循环，以使发动机较快达到正常工作温度。（ ） 【答案】正确 【解析】冷机时节温器关闭，冷却液绕过散热器进行小循环，可缩短预热时间。 37. 节温器开启后，冷却液只进行大循环，不再流经气缸体和气缸盖内部的水套。（ ） 【答案】错误 【解析】节温器开启后形成大循环，冷却液仍需流经气缸体和气缸盖水套，只是增加了散热器回路。 38. 散热器盖上的压力阀使冷却系统保持一定压力，从而提高冷却液的沸点。（ ） 【答案】正确 【解析】系统压力升高会使冷却液沸点提高，压力阀可减少高温工况下冷却液过早沸腾。 39. 进行冷却系统压力检测时，应在发动机完全冷却后连接压力检测仪，并根据压力保持情况判断是否存在泄漏。（ ） 【答案】正确 【解析】冷机检测可避免高温冷却液造成烫伤；加压后观察压力下降情况，可判断系统的密封状态。 40. 发动机水温过高且散热器上、下水管温差明显时，可以不检查节温器，直接判定水泵损坏。（ ） 【答案】错误 【解析】该现象可能与节温器开启异常、散热器堵塞或水泵故障有关，不能仅凭水管温差确定水泵损坏。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述冷却系统在发动机冷启动和暖机过程中的作用。 【答案】在冷启动和暖机过程中，冷却系统通过节温器控制冷却液进行小循环，减少热量向散热器的散失，使发动机机体和机油尽快达到正常工作温度，从而减少磨损，改善燃油雾化，降低有害物质排放。 【解析】考查却系统在发动机冷启动和暖机过程中的作用 42. 简述冷却系统的小循环和大循环。 【答案】（1）小循环。 当冷却液温度低于一定值时，节温器主阀门关闭，节温器副阀门打开，冷却液不经过散热器，而是通过水泵被压入分水管、水套，然后再流回水泵，如此往复。由于冷却液不经过散热器，因此冷却液温度会迅速升高。 （2）大循环。 当冷却液温度高于一定值时，节温器主阀门全开，节温器副阀门关闭，冷却液先经过散热器，然后通过水泵被压入分水管、水套，最后再流回散热器，如此往复。通过大循环，冷却液经过散热器，热量被带走，可以得到冷却。 当冷却液温度处于大、小循环的温度范围之间时，节温器主阀门和副阀门都部分打开，冷却液进行混合循环。 【解析】小循环是指冷却液温度较低、节温器主阀门关闭时的循环。此时节温器副阀门打开，冷却液由水泵压入分水管和发动机水套，再经旁通通道流回水泵，暂不经过散热器，可减少散热，使发动机较快升温。大循环是指冷却液温度达到节温器开启温度后形成的循环。此时节温器主阀门逐渐开启，冷却液流经发动机水套后进入散热器散热，再由水泵压回发动机，冷却液在发动机与散热器之间循环，以降低发动机温度。节温器开启过程中，主阀门和副阀门可能处于部分开启状态，冷却液同时经过散热器和旁通通道，形成混合循环。 43. 如何判断冷却液是否需要更换？ 【答案】检查冷却液的颜色，如果变得浑浊或有沉淀物，可能需要更换。 检查冷却液的pH值，如果pH值低于指定范围，表明冷却液已经酸化，需要更换。 根据车辆制造商推荐的更换周期进行更换，通常每2年或每24,000公里更换一次。 【解析】判断冷却液是否需要更换，应结合外观、化学性质和使用时间等因素综合判断。若冷却液出现明显浑浊、变色、沉淀或杂质，说明其可能发生变质或污染；检测冷却液pH值时，若低于规定范围，表明冷却液可能发生酸化，防腐性能下降，应考虑更换。同时，还应按照车辆制造商规定的更换周期进行维护。不同冷却液的使用寿命可能不同，不能仅依据固定年限或里程判断；在达到规定周期，或检测结果显示性能下降时，应及时更换。 44. 发动机过热会产生哪些危害？ 【答案】①降低充气效率，减少进气量，引起发动机功率下降；②燃烧室温度过高使表面点火或爆震燃烧的倾向加大，零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；③因热膨胀变形，破坏了发动机零部件的正常配合间隙，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏 【解析】‌功率下降‌：气缸与进气歧管温度过高，气体受热膨胀，进气量减少，导致充气效率降低，使发动机功率下降。同时，高温下机油燃烧可能形成积炭，产生不正常燃烧，也会影响发动机功率。 ‌零件磨损或机件损坏‌：发动机部件在高温下膨胀变形，破坏了运动件之间的正常间隙，使摩擦加剧，运动阻滞，磨损加剧，严重时零件膨胀卡住，甚至出现拉缸、抱瓦等现象。此外，高温使金属材料的力学性能降低，零件的强度与耐磨性下降，导致变形或损坏。 ‌润滑情况恶化‌：温度过高，润滑油黏度减小、变稀，甚至变质，降低了润滑效果，加剧了零件间的磨损 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接到一辆装备电子节温器的轿车。维修人员采集到以下数据：冷却液流经散热器的质量流量为 ，散热器进口温度为 ，出口温度为 ，冷却液比热容取 ，发动机传给冷却液的热量为 。节温器在 时开始开启，达到 时完全开启。冷却系统规定压力测试时，系统压力下降速率不得超过 。维修人员在发动机冷态下将系统加压至表压 ，保持 5 min 后压力降至 。（1）计算冷却液流经散热器时带走的热量功率，并计算其占发动机传给冷却液热量的百分比。（2）发动机冷却液温度为 和 时，分别判断冷却系统所处的循环状态，并说明节温器对循环的控制作用。（3）根据压力测试数据判断冷却系统的密封性是否符合规定；若不符合，说明维修人员应采取的主要检查措施。 【答案】（1）散热器带走的热量功率为。热量百分比为。（2）温度为 时，节温器关闭，冷却液主要进行小循环，使发动机较快升温。温度为 时，节温器部分开启，冷却液同时经过散热器和旁通通道，处于大小循环过渡状态。（3）压力下降量为 ，压力下降速率为 ，超过规定值 ，密封性不符合要求。应先检查散热器、软管接头、水泵密封和暖风水箱等外部泄漏处；若未发现外漏，还应检查气缸垫、缸盖及缸体是否存在内部泄漏。 【解析】（1）按热量功率公式计算温差换热量，再与发动机传热功率比较，得到散热器的热量分担率。（2）节温器关闭时形成小循环，开启后逐渐引入散热器形成大循环。（3）压力下降速率为 ，超过限值，应按先外部后内部的顺序查找泄漏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目九：冷却系统的组成与检修 任务三：冷却系统热管理系统 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 检查冷却液液位时，应该（ ） A. 在发动机冷态时进行 B. 在发动机热态运转中进行 C. 在发动机热态但停止运转后立即进行 D. 任何时候都可以 2. 发动机冷却系统中，最容易造成发动机过热的原因是（ ） A. 节温器失灵 B. 散热器效率下降 C. 冷却液不足 D. 水泵工作异常 3. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ） A. 水箱盖 B. 散热器 C. 水套 D. 水泵 4. 水冷却系统中，冷却液的大小循环由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 百叶窗 C. 节温器 D. 分水管 5. 发动机冷启动后，为使其尽快达到正常工作温度，节温器应处于______状态。（ ） A. 主阀门开启 B. 副阀门开启 C. 主、副阀门均开启 D. 主、副阀门均关闭 6. 发动机过冷会使润滑油的黏度______，______润滑。（ ） A. 不变，改善 B. 降低，危害 C. 增加，改善 D. 增加，危害 7. 冷却液温度传感器的信号主要用于 ECU 修正（ ）​ A. 点火提前角、燃油喷射量 B. 节气门开度 C. 进气压力 D. 排气氧含量 8. 不属于冷却系统副水箱作用的是（ ） A. 为冷却系统补充冷却液 B. 提供冷却液受热膨胀空间 C. 排除冷却系统内空气 D. 提供冷却液循环动力 9. 在水冷却系统中，冷却液的大小循环路线由_____控制。（ ） A. 风扇 B. 水泵 C. 节温器 D. 膨胀水箱 10. 在冷却系统中使用半透明材料的装置是（ ） A. 节温器 B. 水泵 C. 膨胀水箱 D. 散热器 11. 发动机冷却系统中的百叶窗属于______装置。（ ） A. 冷却 B. 冷却强度调节 C. 水温显示 D. 水温确定 12. 冷却系统中大循环的冷却液是通过（ ） A. 散热器 B. 膨胀水箱 C. 节温器 D. 水泵 13. 发动机过热会使金属材料的机械性能（ ） A. 不变 B. 提高 C. 降低 D. 一定 14. 冷却液温度传感器信号失效，ECU通常会（ ） A. 停止喷油 B. 采用预设的固定值替代，存在冷启动困难或热车油耗增加风险 C. 让发动机立即熄火 D. 没有任何影响 15. 发动机水温低于______时，冷却液进行小循环。（ ） A. 70℃ B. 80℃ C. 90℃ D. 100℃ 16. _____的作用是将发动机冷却水携带的热量散入大气，以保证发动机的正常工作温度。（ ） A. 水泵 B. 风扇 C. 散热器 D. 节温器 17. 发动机温度低时，冷却液循环不经过（ ） A. 水泵 B. 散热器 C. 节温器 D. 气缸体水套 18. 汽车使用的冷却液应符合（ ） A. 沸点小于 C、冰点大于 C B. 沸点大于 C、冰点大于 C C. 沸点小于 C、冰点小于 C D. 沸点大于 C、冰点小于 C 19. 车辆长时间高负荷行驶时，散热器盖压力阀的主要作用是（ ） A. 调节冷却液循环路线，改变散热强度 B. 维持冷却系统压力，提高冷却液沸点 C. 驱动冷却液循环流动，增强散热能力 D. 改变风扇转速，调节空气流量 20. _____的作用是对发动机冷却水加压，使冷却水循环流动。（ ） A. 水泵 B. 风扇小 C. 散热器 D. 节温器 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 发动机冷却系统热管理的主要任务是调节冷却液的（______）和（______），使发动机保持在适宜的工作温度范围内。 22. 发动机刚起动且冷却液温度较低时，冷却液主要在发动机内部循环，这种循环称为（______）。 23. 当冷却液温度升高到节温器开启温度时，冷却液开始流经（______），冷却系统进入大循环。 24. 冷却系统中的节温器根据冷却液（______）的变化，自动控制大循环和小循环的转换。 25. 节温器关闭时，冷却液主要经（______）通道循环，以缩短发动机的暖机时间。 26. 冷却系统设置压力控制装置，可提高冷却液的（______），从而减小高温状态下发生沸腾的可能性。 27. 进行冷却系统压力检测前，应先使发动机充分（______），以防止高温高压冷却液喷出造成烫伤。 28. 使用压力测试仪检查冷却系统时，应将系统加压至规定试验压力，观察压力表指针是否（______）。 29. 发动机冷态起动后，散热器上水管先保持较低温度，达到规定温度后突然升温，说明节温器由关闭状态转为（______）状态。 30. 某冷却系统规定试验压力为 ，换算为（______）；加压后压力持续下降，首先应检查水管接头、散热器和（______）等部位是否泄漏。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 如果仪表板指示冷却液温度过高，需马上打开散热器盖检查冷却系统的状况。（ ） 32. 冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（ ） 33. 停车时，冷却液温度升高，散热器内压力上升，膨胀水箱内的冷却液受大气压的作用流回散热器。（ ） 34. 当水温在 70—80度之间时，此时大、小循环都存在，全部部分冷却液流经散热器进行散热称混合循环。（ ） 35. 风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（ ） 36. 发动机冷起动时，节温器处于关闭状态，冷却液主要进行小循环，以使发动机较快达到正常工作温度。（ ） 37. 节温器开启后，冷却液只进行大循环，不再流经气缸体和气缸盖内部的水套。（ ） 38. 散热器盖上的压力阀使冷却系统保持一定压力，从而提高冷却液的沸点。（ ） 39. 进行冷却系统压力检测时，应在发动机完全冷却后连接压力检测仪，并根据压力保持情况判断是否存在泄漏。（ ） 40. 发动机水温过高且散热器上、下水管温差明显时，可以不检查节温器，直接判定水泵损坏。（ ） 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 简述冷却系统在发动机冷启动和暖机过程中的作用。 42. 简述冷却系统的小循环和大循环。 43. 如何判断冷却液是否需要更换？ 44. 发动机过热会产生哪些危害？ 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 某汽车维修企业接到一辆装备电子节温器的轿车。维修人员采集到以下数据：冷却液流经散热器的质量流量为 ，散热器进口温度为 ，出口温度为 ，冷却液比热容取 ，发动机传给冷却液的热量为 。节温器在 时开始开启，达到 时完全开启。冷却系统规定压力测试时，系统压力下降速率不得超过 。维修人员在发动机冷态下将系统加压至表压 ，保持 5 min 后压力降至 。（1）计算冷却液流经散热器时带走的热量功率，并计算其占发动机传给冷却液热量的百分比。（2）发动机冷却液温度为 和 时，分别判断冷却系统所处的循环状态，并说明节温器对循环的控制作用。（3）根据压力测试数据判断冷却系统的密封性是否符合规定；若不符合，说明维修人员应采取的主要检查措施。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $