重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》项目四任务一 45分钟专题训练卷

重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目四：配气机构的结构与检修 任务一：配气机构的组成有类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是（ ） A. 进气门早开、排气门晚关 B. 进气门早开、排气门早开 C. 进气门早开晚关、排气门早开晚关 D. 进气门早开晚关、排气门早开 【答案】C 【解析】为了进气充足,排气干净,发动机都采用了延长进、排气时间的方法,即气门的开启和关闭并不正好是曲拐处在上、下止点的时刻而是分别提早和延迟一定的曲轴转角,俗称气门的早开迟闭。 2. 气门的升程取快于（ ） A. 凸轮的轮廓 B. 凸轮轴的转速 C. 配气相位 D. 气门间隙 【答案】A 【解析】B凸轮轴的转速影响气门的开关的时间C配气相位控制气门的开启和关闭时间D气门间隙影响间隙过小影响 3. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 C. 结构复杂，成本高 D. 易产生异响 【答案】B 【解析】发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是自动补偿气门间隙，无需人工调整 4. 以下不是配气机构根据气门驱动方式分类的是（ ） A. 摇臂式 B. 摆臂式 C. 直接驱动 D. 间接驱动 【答案】D 【解析】按气门驱动方式，配气机构通常可分为直接驱动、摇臂驱动和摆臂驱动等形式。“间接驱动”是对驱动关系的概括性描述，不是与前三项并列的具体分类名称，因此选D。 5. 测量凸轮轴的主轴颈的直径所使用的工具是（ ） A. 百分表 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 塑料间隙规 【答案】B 【解析】A百分表测量部件的弯曲度C塞尺用于测量部件与部件之间的间隙D塑料间隙规是一次性的测量材料、测量时需要将塑料间隙规安置在测量部件表面、将瓦盖压紧后、需要取下瓦盖对比测量值 6. 柴油机密封带宽度______汽油机（ ） A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 与密封材料有关 【答案】A 【解析】柴油机密封带宽度大于汽油机。 7. 以下关于液压挺柱的说法正确的是（ ） A. 与承孔的配合间隙较大 B. 长度与温度无关 C. 需要定期调整气门间隙 D. 能自动补偿气门间隙 【答案】D 【解析】液压挺柱能自动补偿气门间隙 8. 以下哪种不属于配气机构的分类？（ ） A. 气门式配气机构 B. 气孔式配气机构 C. 链条式配气机构 D. 齿轮式配气机构 【答案】C 【解析】配气机构主要分为气门式配气机构和气孔式配气机构。气门式配气机构是通过气门的开启和关闭来控制进排气过程，在汽车发动机中广泛应用；气孔式配气机构常见于二冲程发动机。而链条式配气机构属于气门式配气机构中气门传动组的一种驱动方式，不是配气机构的分类类型。 9. 气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的哪个转角（ ） A. 凸轮轴 B. 曲轴 C. 正时齿轮 D. 飞轮 【答案】B 【解析】气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的曲轴转角。 10. 轿车上的高速强化发动机多采用______凸轮轴。（ ） A. 下置式 B. 中置式 C. 顶置式 D. 侧置式 【答案】C 【解析】轿车上的高速强化发动机多采用 顶置式 凸轮轴 11. 以下哪个系统不是可变配气正时控制系统？（ ） A. VVT B. VTEC C. D-VVT D. ABS 【答案】D 【解析】ABS是防抱死制动系统，与可变配气正时控制系统无关。 12. 顶置式正时链条传动的配气机构、链条的张紧力靠______作用在链条张紧器。（ ） A. 机油 B. 弹簧 C. 链条 D. 正时导板 【答案】A 【解析】B弹簧只发动机没有启动的情况下起预和紧作用C链条只是曲轴驱动凸轮轴的连接件D正时导板将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮,并且保证曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置 13. 气门弹簧有何功用______有几种类型（ ） A. 气门弹簧用于关闭气门，有两种类型 B. 气门弹簧用于打开气门，有一种类型 C. 气门弹簧用于关闭气门，有一种类型 D. 气门弹簧用于打开气门，有两种类型 【答案】A 【解析】气门弹簧的主要功用是关闭气门，它有两种类型：单弹簧和双弹簧。 14. 以下不属于气门组零件的是（ ） A. 气门 B. 气门弹簧 C. 摇臂 D. 气门锁夹 【答案】C 【解析】气门组零件的是气门 气门弹簧 气门锁夹，而不是摇臂。 15. ______决定了气门最大位置保持时间。（ ） A. 凸轮升程 B. 凸轮形状 C. 凸顶 D. 凸根 【答案】B 【解析】凸轮形状决定了气门的运动规律，包括气门的开启时刻、关闭时刻、最大升程以及气门最大位置保持时间等。凸轮升程主要涉及气门升起的高度；凸顶只是凸轮的一个部分结构；凸根这个说法不太准确，关键是整个凸轮的轮廓形状起作用。 16. 奥迪可变气门升程系统、切换凸轮的原理很简单，通过______枚电磁阔分成两组，每组（______枚）触头插入螺旋导轨内，通过凸轮轴自身的旋转改变其位置从而实现在两组凸轮间切换的目的。（ ） A. 8 2 B. 8 4 C. 4 4 D. 4 4 【答案】D 【解析】奥迪可变气门升程系统、切换凸轮的原理很简单，通过8枚电磁阔分成两组，每组（4枚）触头插入螺旋导轨内，通过凸轮轴自身的旋转改变其位置从而实现在两组凸轮间切换的目的。 17. 气门间隙过大时，会使得发动机（ ） A. 进气充足，排气彻底 B. 进气不足，排气不彻底 C. 进气提前，排气延迟 D. 进气延迟，排气提前 【答案】B 【解析】气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底 18. 下置式凸轮轴气门传动组的气门间隙测量位置是（ ） A. 凸轮轴与挺柱之间 B. 挺柱与气门推杆之间 C. 气门推杆与摇臂 D. 摇臂与气门杆头部 【答案】D 【解析】气门间隙测量的位置只能是在递给摇臂摇臂与气门杆头部 19. 关于链条传动的保养，下列哪项是错误的（ ） A. 定期涂抹润滑油 B. 检查链条的紧绷度 C. 忽略链条的磨损情况 D. 定期清理链条上的污垢 【答案】C 【解析】忽略链条的磨损情况会导致链条传动故障。 20. _____不属于气门组。（ ） A. 推杆 B. 气门 C. 气门弹簧 D. 锁片 【答案】A 【解析】推杆属于气门传动组，气门、气门弹簧、锁片属于气门组。 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 按气门布置位置分类，配气机构可分为______和______。 【答案】侧置式；顶置式 【解析】按气门在气缸盖或气缸体上的布置位置，配气机构分为侧置式和顶置式。侧置式气门布置在气缸体上，顶置式气门布置在气缸盖上。 22. 配气机构的驱动方式包括机械驱动、液压驱动和 ______ 驱动。 【答案】电子 【解析】电子驱动方式是现代发动机中常见的一种驱动方式，通过电子控制单元（ECU）来控制气门的开启和关闭。 23. 气门在发动机工作中的动作快慢可以通过调节______来实现。 【答案】凸轮的形状 【解析】凸轮的不同形状会影响气门的开启速度和时间，通过调节凸轮的形状可以实现气门动作的快慢调节。 24. 单凸轮轴布置的配气机构通常采用______ 驱动方式。 【答案】机械 【解析】单凸轮轴布置的配气机构通常采用机械驱动方式。 25. ______将从挺柱和凸轮轴传来的运动传给摇臂，是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 【答案】推杆 【解析】推杆位于挺柱与摇臂之间，将挺柱和凸轮轴传来的运动传递给摇臂，使摇臂推动气门开启。推杆属于细长的受压零件，在工作中容易发生弯曲。 26. 气门间隙调整的过程中，应根据______进行正确的调整。 【答案】厂家规定的数值 【解析】在气门间隙调整过程中，应根据厂家规定的数值进行正确的调整，以确保气门能够正常工作。 27. 摆臂以______作为支点。 【答案】摆臂支座 【解析】摆臂安装在摆臂支座上，并以摆臂支座为支点摆动，将凸轮的运动传递给气门。因此，空格应填“摆臂支座”。 28. 发动机调整中，调整气门间隙可以确保______的正常工作。 【答案】气门 【解析】调整气门间隙可以确保气门的正常工作。 29. 摇臂的一头安装______用以调节气门间隙。 【答案】调节螺钉 【解析】摇臂的一端装有调节螺钉，通过旋入或旋出调节螺钉，可以改变摇臂端部与气门杆之间的间隙，从而调整气门间隙。 30. 气门间隙是气门与 ______ 之间的间距。 【答案】气门座 【解析】气门间隙是指气门和气门座之间的间隙，它会随着发动机的使用而逐渐变大，需要定期调整。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 配气机构的驱动方式不包括电子驱动。（ ） 【答案】错误 【解析】配气机构的驱动方式包括机械驱动、液压驱动和电子驱动。 32. 为提高气门和气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越大越好。（ ） 【答案】错误 【解析】气门与气门座圈之间的密封带宽度必须符合规定。密封带过宽会降低单位面积上的接触压力，不利于密封和散热；过窄又会影响密封可靠性。因此，密封带宽度并非越大越好，而应保持适当，题干说法错误。 33. 顶置凸轮轴配气机构的传动效率高于侧置凸轮轴配气机构。（ ） 【答案】正确 【解析】顶置凸轮轴配气机构一般采用链轮与链条传动或者齿形带传动等方式，其传动路径相对直接；而侧置凸轮轴式配气机构一般采用齿轮传动，并且由于气门位于气缸侧面，进排气路径相对曲折，气流阻力大，会消耗更多能量。 34. 气门传动中、液压挺杆可以自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。（ ） 【答案】正确 【解析】液压挺杆靠机油压力就改变自身的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用。 35. 在发动机运行过程中，由于进、排气速度和缸内压力会随着转速变化，因此不同转速所对应的最佳配气相位也不同。（ ） 【答案】正确 【解析】发动机转速变化时，进、排气气流速度、气缸内压力以及气流惯性等都会发生变化。为保证不同转速下的充气效率和排气效果，气门开启和关闭的时刻需要相应变化，因此不同转速对应的最佳配气相位不同，题干说法正确。 36. 正时皮带在更换的过程中、需要使用工具固定凸轮轴的位置、固定曲轴的位置、凸轮轴的信号位置。（ ） 【答案】正确 【解析】大多数发动机在更换正时驱动带时、需要使用专用工具固定凸轮轴的位置、曲轴的位置、保证正时安装的正确性。 37. 正时链条导板的作用是保证链条将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。（ ） 【答案】错误 【解析】链条转动必须在链条导板槽内、保证链条和曲轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮有一个正确的相对位置、防止跳齿。 38. 维修更换凸轮轴调节器时、需要校对发动机正时、新的调节器安装不需要对位置（ ） 【答案】错误 【解析】对于某些凸轮轴调节器安装于凸轮轴上、凸轮轴调节器与凸轮轴之间没有定位装置的、调节器特定位置需要对准发动机壳体的特定位置、也有两调节器中间有位置、大多数发动机调节器安装是需要对位置的。 39. 正时链条的张紧度可通过调整张紧器的松紧螺钉进行调节。（ ）​ 【答案】正确 【解析】在汽车发动机的正时系统中，正时链条的张紧度确实可以通过调整张紧器的松紧螺钉来进行调节。 40. 气门挺柱磨损会导致气门开启时间提前。（ ）​ 【答案】错误 【解析】气门挺柱磨损主要会导致其长度缩短，使得凸轮轴推动挺柱的有效行程减少，气门无法被充分顶开，气门开度减小。 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 气门组件包括哪些主要部件？ 【答案】气门组件主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和气门弹簧座等部件。 【解析】气门组件是围绕气门安装和密封功能组成的部件集合，主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片和气门弹簧座等。气门挺杆和摇臂属于气门驱动机构中的传动部件，不应列为气门组件的主要部件。 42. 根据配气机构示意图，回答下列问题： （1）根据零件序号将零件名称填入表格中 序号 1 2 3 4 5 6 零件名称 凸轮轴 气门挺柱 推杆 ______ 锁紧螺母 ______ 序号 7 8 9 10 11 12 零件名称 摇臂轴 气门弹簧座 气门弹簧 气门导管 ______ 气门座 （2）说出调整气门间隙方法。 （3）叙述气门间隙的作用。 （4）说出测量气门间隙的量具和测量部位。 【答案】（1）① 调整螺钉 ② 摇臂 ③ 气门 （2）逐缸调整法、两次调整法。 （3）凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热膨胀用的间隙，以保证气门关闭严密。 （4）用塞尺测量。 43. 简述凸轮轴的主要作用是什么？ 【答案】凸轮轴的主要作用是保证气门按照一定的配气相位和工作次序开启与关闭，并保证气门有足够的升程。 【解析】凸轮轴通过凸轮的轮廓和排列顺序控制各缸气门的开启与关闭，使气门按照规定的配气相位和工作次序工作；同时，凸轮的升程决定气门的最大开启高度，从而保证气门具有足够的升程，满足进气和排气要求。 44. 简述气门传动组的类型。 【答案】(1)按曲轴和凸轮轴的传动方式分类，可分为正时带传动、链条传动和齿轮传动三种类型，现代轿车发动机一般采用正时带传动或链条传动。(2)按凸轮轴的位置分类，可分为凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式三种，现代轿车发动机一般采用凸轮轴上置式。(3)顶置式气门传动组按凸轮轴的数量进行分类，可分为单顶置凸轮轴式和双顶置凸轮轴式两种。 【解析】主要考查气门传动组的类型。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 论述调整气门间隙的方法。 【答案】（1）调整气门间隙的方法主要有逐缸法和两次调整法两种。逐缸法调整气门间隙就是一次调整一个气缸的所有进、排气门气门间隙的方法，有几个缸就要进行几次调整。（2）两次调整法可以通过两次调节，将所有气缸的气门间隙调整完毕，主要采用的是“双 排不进”的调整方法。“双”是指处于压缩行程上止点的缸进、排气门气门间隙均可调整，“排”是指该缸的排气门气门间隙可以调整，“不”是指该缸的进、排气门气门间隙均不可调整，“进”是指该缸的进气门气门间隙可以调整。 【解析】主要考查调整气门间隙的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $ 重庆市（高职分类考试）汽车类《汽车发动机构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，共62份试卷。试卷命题与高考紧密相关，精选具有代表性和典型性的高考常考题。旨在帮助学生系统地复习和巩固汽车类理论知识，熟悉高考题型和命题规律，提高解题能力和应试技巧，为高考取得优异成绩打下坚实的基础，本训练卷适用于即将参加汽车类高考的学生。 与本专辑配套的还有重庆市高职分类考试《汽车底盘构造与维修》《汽车电气设备构造与维修》45分钟专题训练卷专辑，欢迎同学和老师们下载使用。 重庆市（高职分类考试）汽车类 《汽车发动机构造与维修》 项目四：配气机构的结构与检修 任务一：配气机构的组成有类型 时间：45分钟 总分：100分 班级＿＿＿＿　姓名＿＿＿＿　学号＿＿＿＿　成绩＿＿＿＿ 一、单项选择题（本大题共20小题，每题2分，共40分） 1. 为了使发动机进气充分,排气干净,采取的措施是（ ） A. 进气门早开、排气门晚关 B. 进气门早开、排气门早开 C. 进气门早开晚关、排气门早开晚关 D. 进气门早开晚关、排气门早开 2. 气门的升程取快于（ ） A. 凸轮的轮廓 B. 凸轮轴的转速 C. 配气相位 D. 气门间隙 3. 发动机配气机构中，液压挺柱的主要优势是（ ） A. 需定期调整气门间隙（机械挺柱特点） B. 自动补偿气门间隙，无需人工调整 C. 结构复杂，成本高 D. 易产生异响 4. 以下不是配气机构根据气门驱动方式分类的是（ ） A. 摇臂式 B. 摆臂式 C. 直接驱动 D. 间接驱动 5. 测量凸轮轴的主轴颈的直径所使用的工具是（ ） A. 百分表 B. 千分尺 C. 塞尺 D. 塑料间隙规 6. 柴油机密封带宽度______汽油机（ ） A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 与密封材料有关 7. 以下关于液压挺柱的说法正确的是（ ） A. 与承孔的配合间隙较大 B. 长度与温度无关 C. 需要定期调整气门间隙 D. 能自动补偿气门间隙 8. 以下哪种不属于配气机构的分类？（ ） A. 气门式配气机构 B. 气孔式配气机构 C. 链条式配气机构 D. 齿轮式配气机构 9. 气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的哪个转角（ ） A. 凸轮轴 B. 曲轴 C. 正时齿轮 D. 飞轮 10. 轿车上的高速强化发动机多采用______凸轮轴。（ ） A. 下置式 B. 中置式 C. 顶置式 D. 侧置式 11. 以下哪个系统不是可变配气正时控制系统？（ ） A. VVT B. VTEC C. D-VVT D. ABS 12. 顶置式正时链条传动的配气机构、链条的张紧力靠______作用在链条张紧器。（ ） A. 机油 B. 弹簧 C. 链条 D. 正时导板 13. 气门弹簧有何功用______有几种类型（ ） A. 气门弹簧用于关闭气门，有两种类型 B. 气门弹簧用于打开气门，有一种类型 C. 气门弹簧用于关闭气门，有一种类型 D. 气门弹簧用于打开气门，有两种类型 14. 以下不属于气门组零件的是（ ） A. 气门 B. 气门弹簧 C. 摇臂 D. 气门锁夹 15. ______决定了气门最大位置保持时间。（ ） A. 凸轮升程 B. 凸轮形状 C. 凸顶 D. 凸根 16. 奥迪可变气门升程系统、切换凸轮的原理很简单，通过______枚电磁阔分成两组，每组（______枚）触头插入螺旋导轨内，通过凸轮轴自身的旋转改变其位置从而实现在两组凸轮间切换的目的。（ ） A. 8 2 B. 8 4 C. 4 4 D. 4 4 17. 气门间隙过大时，会使得发动机（ ） A. 进气充足，排气彻底 B. 进气不足，排气不彻底 C. 进气提前，排气延迟 D. 进气延迟，排气提前 18. 下置式凸轮轴气门传动组的气门间隙测量位置是（ ） A. 凸轮轴与挺柱之间 B. 挺柱与气门推杆之间 C. 气门推杆与摇臂 D. 摇臂与气门杆头部 19. 关于链条传动的保养，下列哪项是错误的（ ） A. 定期涂抹润滑油 B. 检查链条的紧绷度 C. 忽略链条的磨损情况 D. 定期清理链条上的污垢 20. _____不属于气门组。（ ） A. 推杆 B. 气门 C. 气门弹簧 D. 锁片 二、填空题（本大题共10小题，每题2分，共20分） 21. 按气门布置位置分类，配气机构可分为______和______。 22. 配气机构的驱动方式包括机械驱动、液压驱动和 ______ 驱动。 23. 气门在发动机工作中的动作快慢可以通过调节______来实现。 24. 单凸轮轴布置的配气机构通常采用______ 驱动方式。 25. ______将从挺柱和凸轮轴传来的运动传给摇臂，是传统配气机构中最容易弯曲的零件之一。 26. 气门间隙调整的过程中，应根据______进行正确的调整。 27. 摆臂以______作为支点。 28. 发动机调整中，调整气门间隙可以确保______的正常工作。 29. 摇臂的一头安装______用以调节气门间隙。 30. 气门间隙是气门与 ______ 之间的间距。 三、判断题（本大题共10小题，每题1分，共10分） 31. 配气机构的驱动方式不包括电子驱动。（ ） 32. 为提高气门和气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越大越好。（ ） 33. 顶置凸轮轴配气机构的传动效率高于侧置凸轮轴配气机构。（ ） 34. 气门传动中、液压挺杆可以自动补偿气门间隙，所以不再需要人工调整气门间隙。（ ） 35. 在发动机运行过程中，由于进、排气速度和缸内压力会随着转速变化，因此不同转速所对应的最佳配气相位也不同。（ ） 36. 正时皮带在更换的过程中、需要使用工具固定凸轮轴的位置、固定曲轴的位置、凸轮轴的信号位置。（ ） 37. 正时链条导板的作用是保证链条将曲轴正时齿轮的动力传递给凸轮轴正时齿轮，并且保证曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮正确的相对位置。（ ） 38. 维修更换凸轮轴调节器时、需要校对发动机正时、新的调节器安装不需要对位置（ ） 39. 正时链条的张紧度可通过调整张紧器的松紧螺钉进行调节。（ ）​ 40. 气门挺柱磨损会导致气门开启时间提前。（ ）​ 四、简答题（本大题共4小题，每题5分，共20分） 41. 气门组件包括哪些主要部件？ 42. 根据配气机构示意图，回答下列问题： （1）根据零件序号将零件名称填入表格中 序号 1 2 3 4 5 6 零件名称 凸轮轴 气门挺柱 推杆 ______ 锁紧螺母 ______ 序号 7 8 9 10 11 12 零件名称 摇臂轴 气门弹簧座 气门弹簧 气门导管 ______ 气门座 （2）说出调整气门间隙方法。 （3）叙述气门间隙的作用。 （4）说出测量气门间隙的量具和测量部位。 43. 简述凸轮轴的主要作用是什么？ 44. 简述气门传动组的类型。 五、综合应用题（本大题共1小题，每题10分，共10分） 45. 论述调整气门间隙的方法。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $